Rapport PFE Civil

Rapport : Projet de fin dtudes
Ecole Nationale dIngnieurs de Sfax | Dpartement de Gnie Civil
Ddicaces
Cest grce Dieu que tout a commenc, Et cest lui que je rends grce. Le reste nest
que ddicaces
Je ddie ce travail :
Ma mre Nama et mon pre Abdelhamid, Les deux personnes les plus chres mon
cur, celles avec qui jai appris partager, aimer, et surtout vivre. Ce simple espace
consacr la ddicace ne serait jamais suffisant pour dcrire un amour qui date de ma
naissance jusqu prsent. Cest grce eux que je suis arriv ce stade-l
Ma grand-mre Emna, pour ses prires et ses supplications
Mes surs Sahar, Manel et Amel & Mon frre Hsouna, Pour leur encouragement,
leur soutien et leur coute en cas de besoin
Mes nices et mes neveux, que Dieu vous garde mes petits
Mon ami et mon collgue Bassem, nous avons partag des beaux moments en
travaillant ensemble cette anne
Mes chres binmes et amies Sabra et Sirine
A tous mes amies et amis, tous ceux qui ont contribu ma formation, tous ceux que
jaime et tous ceux qui maiment et qui me sont chers. Quils trouvent dans ce travail
lexpression de mes sentiments les plus affectueux.
Marwa
Marwa CHAARI Sabra BOUGOFFA Sirine BOUJELBEN | 2014 - 2015 1

Ddicace
Au nom d'Allah, le Tout Misricordieux, le Trs Misricordieux.

Pour tout lamour quils me portent et pour leurs encouragements quils mont apports au cours
de ce projet et tout au long de ma vie, Je ddie ce travail mes parents ; mon pre Sahbi
BOUGOFFA et ma mre Naziha BEN ALI en tmoignage dun grand amour et reconnaissance
infinie.
A mes surs ; Mariem, Chiraz, Khawla et la petite Fadwa pour leur soutien et leur amour, je
les ddie ce travail en les souhaitant un avenir radieux plein de bonheur et de succs.
A mes chers ami(e)s, en souvenir de nos clats de rire et des bons moments, merci pour tous ce
quon a vcu ensemble, jespre de tout mon cur que notre amiti dure ternellement.
A ma chre tante, je la dis merci pour ton soutien et ton aide.
Pour le mmoire de mon ami et mon frre la misricorde de Dieu Monem.
mes chres binomes Marwa et Sirine.
mon ami et mon frre Bassem.
tous mes enseignants pour le profit que jai continuellement tir de leur savoir et de leur
comptence.
Sabra

Ddicace
Au nom d'Allah, le Tout Misricordieux, le Trs Misricordieux.
Je ddie ce mmoire:
mon trs cher pre "Adel BOUJELBEN"
Aucune ddicace ne saurait t'exprimer l'intensit de mon profond amour, de ma reconnaissance et de
mon respect ton gard, tu es un pre exceptionnel.
Que Allah, le Tout Puissant, te protge et te procure sant et longue vie.
ma trs chre mre" Samia HADRICHE"
J'ai beau chercher les mots, j'ai beau chercher quoi dire je n'arrive pas exprimer mon amour et ma
gratitude.
C'est avec ton amour, ton soutien continu et ta patience j'ai pu raliser tes voeux.
Que Allah te protge et t'accorde sant et longue vie.
mes chrs frres "Mohamed Sami" et "Sofiene"
ma chre sur "Senda" et son mari "Nader"
Qui ont toujours t mes cots ; veillant mon bonheur et ma russite.
Aucun mot ne saura exprimer ma joie et ma fiert dtre votre sur.
Que Allah vous protge et vous accorde sant et longue vie.
mes chers neveus "Saif allah" ;"Amir" et "Youssef"
Jespre quils soient combls de bonheur, de joie, de flicit et dpanouissement.
Jespre que ma russite leur donne le bon courage dans leurs tudes.
mes Chers binmes "Sabra BOUGOFFA" et "Marwa CHAARI"
tous les membres de ma famille
tous ceux qui me sont chers
tous mes enseignants pour le profit que jai continuellement tir de leur savoir et de leur
comptence.
tous ceux qui sont en train de lire ces lignes
J'espre quils acceptent ce modeste geste comme tmoignage de gratitude, de respect et dune grande
amiti.
Sirine BOUJELBEN.

Remerciement
Tout d'abord nous tenons remercier Allah, le Tout Puissant, de nous avoir donn le
courage et la patience pour arriver ce stade afin de raliser ce modeste travail. Nous
apprcions le bienveillant soutien de certaines personnes qui nous ont prts la main. A cet
gard, nous voulons les prier daccueillir ici tous nos sentiments de gratitude qui viennent du
fond du cur.
Nos vifs remerciements s'adressent particulirement nos encadrants M. Fahmi BEN

JEMAA ; M. Khaled MAALLA et Mme. Souhir ELLOUZE pour leur aide prcieux et pour la
qualit dencadrement exceptionnelle quils nous ont procur, aussi pour avoir accept de nous
encadrer avec tant damabilit et de dvouement. Nous tenons remercier aussi M. Mohamed
BEN ABDALLAH ; notre encadrant industriel au sein du bureau d'tudes Le Consultant
Ingnierie pour sa serviabilit et disponibilit et pour ne pas avoir hsit nous fournir toutes
informations demandes.
Nos remerciements sadressent aussi aux membres de jury : M. Moncef ZAIRI et M.

Mohamed HADJ TAIEB, pour lintrt quils ont port notre travail et aussi davoir accept
dvaluer notre mmoire de projet de fin dtude.
Un grand merci s'impose ici M. Adnene GUERMAZI pour son aide prcieux lors de
la partie d'tude et de calcul de la fondation et du mur de soutnement.
Nous tenons exprimer notre profonde gratitude Mme. Naziha BEN ALI de nous avoir
fourni les donnes et les techniques ncessaires pour llaboration de la maquette du projet.
Nous remercions galement tous nos professeurs qui nous ont enseigns durant notre
parcours universitaire, pour le savoir quils nous ont transmis, et qui nous ont appris aimer
le gnie civil.

Sommaire
Introduction ............................................................................................................................................ 19
Partie I : partie prliminaire ................................................................................................................... 20
Chapitre I : Etude bibliographique...................................................................................................... 21
1. Gnralits : ........................................................................................................................... 21
2. Famille des ponts poutres : ................................................................................................... 22
3. Famille des ponts en arc et vots : ......................................................................................... 23
4. La famille des ponts cbles :................................................................................................. 24
4.1. Les ponts haubans : ..................................................................................................... 24
4.2. Les ponts suspendus : ...................................................................................................... 26
5. La famille des ponts dalle : ..................................................................................................... 27
5.1. Ponts dalle en bton arm : ............................................................................................. 27
5.2. Ponts Dalle en bton prcontraint : ................................................................................. 28
5.3. Avantages et Inconvnients : ........................................................................................... 28
Chapitre II : Prsentation du projet .................................................................................................... 29
1. Cadre du projet :..................................................................................................................... 29
2. Situation actuelle du site : ...................................................................................................... 29
2.1. Vue arienne haute altitude :....................................................................................... 29
2.2. Vue arienne basse altitude : ....................................................................................... 30
3. Caractristiques de louvrage :................................................................................................. 30
3.1. Coupe longitudinale :...................................................................................................... 30
3.2. Coupe transversale : ........................................................................................................ 31
3.3. Vue en plan : .................................................................................................................. 31
Chapitre III : Visite de chantier.......................................................................................................... 33
1. But : ....................................................................................................................................... 33
2. Coffrage et taiement : ............................................................................................................ 33
3. Elments porteurs : piles et cules ............................................................................................ 34
4. Le ferraillage :......................................................................................................................... 36
5. La fondation :......................................................................................................................... 39
Chapitre IV : Justification de la conception ........................................................................................ 40
1. Introduction :.......................................................................................................................... 40
2. Choix du type de louvrage : .................................................................................................... 40
3. Choix de la conception :.......................................................................................................... 41
4. Conclusion : ........................................................................................................................... 43
Chapitre V : Hypothses et normes de calcul....................................................................................... 44
1. Introduction :.......................................................................................................................... 44
2. Hypothses de calcul et matriaux utiliss : ............................................................................. 44
2.1. Le bton :........................................................................................................................ 44
2.1.1. Le bton B30 :........................................................................................................ 45
2.1.2. Le bton B25 :........................................................................................................ 45

2.2. Lacier : .......................................................................................................................... 46

2.2.1. Caractristiques gomtriques : ............................................................................... 46
2.2.2. Caractristiques mcaniques : ................................................................................. 46
3. Rglements et normes de calcul :.............................................................................................. 47
4. Classe du pont : ...................................................................................................................... 47
5. Dcoupage de la chausse en voies : ........................................................................................ 48
5.1. Dcoupage du tablier largeur constante : ...................................................................... 48
5.2. Dcoupage du tablier largeur variable : ........................................................................ 49
6. Prsentation des charges appliques sur le tablier :................................................................... 49
6.1. Charge permanente : ....................................................................................................... 49
6.2. Charge dexploitation : .................................................................................................... 49
7. Estimation des charges : .......................................................................................................... 49
7.1. Estimation des charges pour le modle 1D : .................................................................... 49
7.1.1. Estimation des charges pour les tabliers largeur constante :................................... 50
7.1.2. Estimation des charges pour les tabliers largeur variable : ..................................... 51
7.2. Estimation des charges pour le modle 2D et le modle 3D : ........................................... 52
Partie II : modlisation et tude des tabliers ............................................................................................ 55
Chapitre VI : Approches de modlisation des tabliers .......................................................................... 55
1. Introduction :.......................................................................................................................... 56
2. Modle poutre :....................................................................................................................... 56
2.1. Prsentation du modle : ................................................................................................. 56
2.2. Modlisation par programme Excel calcul analytique :................................................. 56
2.2.1. Expressions des lignes dinfluence : .......................................................................... 56
2.2.2. Calcul des sollicitations :......................................................................................... 57
2.3. Modlisation par le logiciel Robot Structural Analysis : ................................................... 58
2.4. Limitations du modle 1D : ............................................................................................ 58
3. Modlisation par lments finis :............................................................................................. 59
3.1. Modle plaque : .............................................................................................................. 59
3.1.1. Prsentation du modle : ......................................................................................... 59
3.1.2. Modlisation sur Robot : ......................................................................................... 59
3.1.3. Calcul des sollicitations :......................................................................................... 60
3.2. Modle coque : ................................................................................................................ 61
Chapitre VII : Modlisation des tabliers 3 et 4 ................................................................................... 62
1. Etude du tablier n3 : ............................................................................................................. 62
1.1. Prsentation gnrale du tablier : .................................................................................... 62
1.2. Modle poutre : ............................................................................................................... 62
1.2.1. Modlisation par programme Excel calcul analytique :......................................... 62
1.2.2. Modlisation 1D avec robot et comparaison avec le calcul analytique : ................... 71
1.3. Modlisation par lments plaques : ................................................................................ 71
1.3.1. Dfinition des dimensions du tablier et emplacement des appuis : ........................... 72
1.3.2. Dfinition des panneaux et des appuis : .................................................................. 73

1.3.3. Choix du maillage :................................................................................................. 73

1.3.4. Application des charges : ......................................................................................... 75
1.4. Modlisation par lments coques : ................................................................................. 76
1.5. Rsultats de calcul des sollicitations : .............................................................................. 77
2. Etude du tablier n4 : ............................................................................................................. 77
2.2. Modle poutre : ............................................................................................................... 78
2.2.1. Rsultats de calcul des moments : ............................................................................ 78
2.2.2. Rsultats de calcul des ractions dappuis : .............................................................. 79
2.3. Modlisation par lments plaque : ................................................................................. 79
2.4. Modlisation par lments coque :................................................................................... 80
Chapitre VIII : Modlisation des tabliers de rive de type charnire ...................................................... 81
1. Modlisation du tablier n1 : .................................................................................................. 81
1.2.1. Dfinition des dimensions du tablier et emplacement des appuis : ........................... 81
1.2.2. Dfinition des panneaux et des appuis : .................................................................. 81
1.2.3. Choix du maillage :................................................................................................. 82
1.2.4. Application des charges : ......................................................................................... 82
2. Modlisation du tablier n5 : .................................................................................................. 83
Chapitre IX : Etude du tablier n2..................................................................................................... 85
1. Prsentation gnrale du tablier : ............................................................................................ 85
2. Modle poutre :....................................................................................................................... 85
2.1. Modle poutre par un programme Excel calcul analytique :.......................................... 86
2.1.1. Rsultats de calcul des moments : ............................................................................ 86
2.1.2. Rsultats de calcul des ractions dappuis : .............................................................. 86
2.2. Modle poutre continue discrtise sur Robot : ................................................................ 86
3. Modlisation par lments plaque : ......................................................................................... 87
3.1. Dfinition des dimensions du tablier et emplacement des appuis : ................................... 87
3.2. Dfinition des panneaux et des appuis : .......................................................................... 88
3.2.1. Les panneaux :........................................................................................................ 88
3.2.2. Les appuis : ............................................................................................................ 88
3.3. Choix du maillage :......................................................................................................... 88
3.4. Application des charges : ................................................................................................. 88

4. Modlisation par lments coques : ......................................................................................... 89

5. Rsultats de calcul des sollicitations : ...................................................................................... 89
Chapitre X : Ferraillage des tabliers .................................................................................................... 90
1. Gnralits : ........................................................................................................................... 90
2. Dmarche de calcul de ferraillage : .......................................................................................... 90
2.1. Ferraillage vis--vis la flexion : ......................................................................................... 90
2.1.1. Dimensionnement lELS : .................................................................................... 91
2.1.2. Vrification lELU : ............................................................................................ 92
2.1.3. Dispositions de ferraillage : Zonage et direction des fers : ......................................... 93
2.2. Ferraillage vis--vis leffort tranchant : ............................................................................. 95
2.2.1. Vrification du bton vis--vis de leffort tranchant : ................................................ 95
2.2.2. Vrification de la bielle dappuis : ........................................................................... 96
2.2.3. Section dacier transversal : ..................................................................................... 96
2.2.4. Espacement : .......................................................................................................... 96
2.3. Ferraillage vis--vis la torsion : ......................................................................................... 97
2.3.1. Contrainte tangentielle de torsion : ......................................................................... 97
2.3.2. Justification du bton : ............................................................................................ 97
2.3.3. Ferraillage longitudinal : ......................................................................................... 97
2.3.4. Ferraillage transversal : ........................................................................................... 98
3. Ferraillage du tablier n1 : ...................................................................................................... 99
3.1. Ferraillage vis--vis la flexion : ......................................................................................... 99
3.1.1. Ferraillage longitudinal : ......................................................................................... 99
3.1.2. Ferraillage transversal : ......................................................................................... 102
3.2. Le ferraillage vis--vis leffort tranchant : ....................................................................... 104
3.2.1. Vrification du bton vis--vis de leffort tranchant : .............................................. 104
3.2.2. Vrification de la bielle dappuis : ......................................................................... 105
3.2.3. Espacement : ........................................................................................................ 105
3.3. Ferraillage vis--vis la torsion : ....................................................................................... 106
3.3.1. Contrainte tangentielle de torsion : ....................................................................... 107
3.3.2. Justification du bton : .......................................................................................... 107
3.3.3. Ferraillage longitudinal : ....................................................................................... 108
3.4. Comparaison entre les sections dacier calcules manuellement et les sections dacier
obtenues par le logiciel Robot EXPERT : .................................................................................. 109
4. Ferraillage du tablier n2 : .................................................................................................... 110
4.1. Ferraillage vis--vis la flexion : ....................................................................................... 110
4.2. Le ferraillage vis--vis leffort tranchant : ....................................................................... 117

4.2.3. Espacement : ........................................................................................................ 118

4.3. Ferraillage vis--vis la torsion ......................................................................................... 119
5.1. Ferraillage vis--vis la flexion : ....................................................................................... 122
5.2. Ferraillage vis--vis leffort tranchant : ........................................................................... 129
5.2.3. Espacement : ........................................................................................................ 131
5.3. Ferraillage vis--vis la torsion ......................................................................................... 132
6. Conclusion : ......................................................................................................................... 136
Partie III : Etude des appuis ................................................................................................................. 137
Chapitre XI : Calcul et dimensionnement des appareils dappui ....................................................... 138
1. Gnralits : ......................................................................................................................... 138
2. Appareil d'appui selon Eurocode : La norme NF EN 1337-3 : ............................................. 138
2.1. Dimensionnement de l'appareil dappui : ...................................................................... 140
2.1.1. Principe : .............................................................................................................. 140
2.1.2. Combinaisons dactions : ...................................................................................... 140
2.1.3. Dtermination des efforts et des dformations : ...................................................... 141
2.1.4. Aire de l'appareil dappui :.................................................................................... 143
2.1.5. Hauteur nette dlastomre : ................................................................................. 144
2.1.6. Choix de l'appareil dappui : ................................................................................. 145
2.1.7. Surface en plan effective : ..................................................................................... 146
2.2. Vrifications du dimensionnement : .............................................................................. 146
2.2.1. Stabilit au flambement : ...................................................................................... 146
2.2.2. Respect de la limite de dformation : ..................................................................... 147
2.2.3. Stabilit en rotation : ............................................................................................ 148
2.2.4. Vrification de la condition de non glissement : ..................................................... 149
2.2.5. Dimensionnement des frettes : ............................................................................... 149
2.3. Bossage : ....................................................................................................................... 150

3. Etude comparative entre l'ancien dimensionnement et le dimensionnent selon la NF EN 1337-

3 : ............................................................................................................................................. 151
3.1. Introduction :................................................................................................................ 151
3.2. Dimensionnement des appareils dappui : ..................................................................... 151
3.3. Vrifications : ............................................................................................................... 153
Chapitre XII : Etude des piles .......................................................................................................... 155
1. Prsentation des piles et leur rle : ......................................................................................... 155
2. Calcul des sollicitations :....................................................................................................... 155
2.1. Calcul du poids propre : ................................................................................................ 156
2.2. Calcul des efforts appliqus : ......................................................................................... 156
3. Calcul du ferraillage de la pile P15 : .................................................................................... 157
3.1. Ferraillage longitudinal : ............................................................................................... 157
3.2. Ferraillage transversal : ................................................................................................. 159
4. Rcapitulation du calcul de ferraillage de toutes les piles : ..................................................... 159
5. Ferraillage par Robot : .......................................................................................................... 161
5.1. Modlisation :............................................................................................................... 162
5.2. Application des charges : ............................................................................................... 163
5.3. Les plans dexcution et le ferraillage en 3D :................................................................ 164
5.3.1. Plans dexcution :...................................................................................................... 164
5.3.2. Ferraillage en 3D : ..................................................................................................... 165
Partie IV : Etude de la fondation.......................................................................................................... 167
1. Introduction :........................................................................................................................ 168
2. Profil type : ........................................................................................................................... 168
3. Estimation des charges appliques sur un pieu : .................................................................... 169
4. Dtermination de la conception du groupe de pieux et semelle : ............................................. 170
4.1. Conception du groupe de pieux : ................................................................................... 170
4.2. Conception des semelles : .............................................................................................. 170
5. Charges appliques sur un pieu : ........................................................................................... 171
6. Dtermination des charges admissibles pour chaque pieu :..................................................... 172
6.1. Epaisseurs des couches : ................................................................................................ 172
6.2. Pression limite nette quivalente : ................................................................................. 172
6.3. Charge limite de pointe :......................................................................................... 173
6.4. Charge limite de frottement latral :........................................................................ 173
6.5. Charge limite :......................................................................................................... 173
6.6. Charge admissible : ....................................................................................................... 173
7. Ferraillage :........................................................................................................................... 174
7.1. Sollicitations de ferraillage : .......................................................................................... 174
7.2. Ferraillage longitudinal : ............................................................................................... 176
7.2.1. Utilisation des abaques dinteractions : ................................................................. 176
7.2.2. Hypothses initiales : ............................................................................................ 176
7.2.3. Dtermination de lemplacement de lacier ncessaire : .......................................... 176

7.3. Ferraillage transversal : ................................................................................................. 178

7.3.1. Armatures :........................................................................................................... 178
7.3.2. Espacement : ........................................................................................................ 179
8. Plan dexcution : ................................................................................................................. 179
9. Acier excut en 3D : ............................................................................................................ 180
10. Conclusion :...................................................................................................................... 180
Partie V : Mur de soutnement ............................................................................................................. 181
1. Gnralits : ......................................................................................................................... 182
2. Emplacement du mur de soutnement : ................................................................................. 182
3. Paramtres de calcul : ........................................................................................................... 183
3.1. Matriaux : .................................................................................................................. 183
3.2. Options : ...................................................................................................................... 183
4. Gomtries :.......................................................................................................................... 184
5. Sol : ...................................................................................................................................... 184
6. Charge : ................................................................................................................................ 185
7. Rsultats de calculs gotechniques : ....................................................................................... 185
6.1. Pousses : ...................................................................................................................... 185
6.2. Rsistance : ................................................................................................................... 186
6.3. Tassement :................................................................................................................... 187
6.4. Renversement : .............................................................................................................. 187
6.5. Glissement : .................................................................................................................. 187
8. Rsultats de calcul bton arm : ............................................................................................ 188
7.1. Moments : .................................................................................................................... 188
7.2. Ferraillage :................................................................................................................... 189
Conclusion gnrale .............................................................................................................................. 191
Rfrences bibliographiques ................................................................................................................... 192

Liste des figures

Figure 1: Pont voute avec cintre en bois ............................................................................................... 21
Figure 2: Pont de lle de R Pont poutres en caissons en bton prcontraint ..................................... 23
Figure 3: Hoover Dam Bridge ................................................................................................................. 24
Figure 4: Pont de Rads-La Goulette....................................................................................................... 25
Figure 5: Le Golden Gate Bridge ou le pont de San Fransisco................................................................. 26
Figure 6 : Echangeur BOUASSIDA Sfax Tunisie .................................................................................. 27
Figure 7: Vue arienne haute altitude du site du projet ........................................................................ 29
Figure 8: Vue arienne basse altitude du site de projet et mode daccs louvrage............................... 30
Figure 9: Coupe transversale droite sur tablier de largeur constante ......................................................... 31
Figure 10: Coupe transversale droite sur tablier de largeur variable ......................................................... 31
Figure 11: Coffrage mtallique des piles .................................................................................................. 33
Figure 12: Coffrage contre-plaqu phnolique du tablier ......................................................................... 34
Figure 13: Etaiement.............................................................................................................................. 34
Figure 14: Pile double P6 ....................................................................................................................... 34
Figure 15: Pile double P11 ..................................................................................................................... 35
Figure 16: Fts de pile ............................................................................................................................ 35
Figure 17: Cule C16 ............................................................................................................................ 36
Figure 18: Ferraillage du tablier ............................................................................................................. 36
Figure 19: Acier transversal vis--vis l'effort tranchant............................................................................. 37
Figure 20: Ancrage courbe ...................................................................................................................... 37
Figure 21: Acier vis--vis la flexion .......................................................................................................... 38
Figure 22: Ferraillage des fts de la pile .................................................................................................. 38
Figure 23: Armatures en attente ............................................................................................................. 39
Figure 24: La tte du pieu ...................................................................................................................... 39
Figure 25: Force centrifuge et transmission des efforts ............................................................................. 41
Figure 26 : Disposition thorique des appareils dappui .......................................................................... 43
Figure 27: Dimensions des rectangles reprsentants la charges surfacique due au systme TS ................... 53
Figure 28: Calcul des sollicitations vis--vis une charge rpartie............................................................... 57
Figure 29: Calcul des sollicitations vis--vis une charge concentre .......................................................... 58
Figure 30 : Coupe longitudinale du tablier n3 du pont.......................................................................... 62
Figure 31: Modle poutre du tablier n3 du pont .................................................................................... 62
Figure 32: La section 0,4L du modle poutre .......................................................................................... 63
Figure 33: Courbe de la ligne d'influence du moment flchissant au niveau de la section 0,4L ............... 63
Figure 34: Numrotation des appuis pour le tablier n3 ......................................................................... 67
Figure 35: Courbe de la ligne d'influence de l'effort tranchant droite de l'appui 0 ................................ 67
Figure 36: Courbe de la ligne d'influence de la raction de l'appui 0 ....................................................... 68
Figure 37: Modle poutre du tablier n3 labor par Robot..................................................................... 71
Figure 38: Prparation de l'espace de travail pour la modlisation 2D .................................................... 72
Figure 39: Dfinition des panneaux et des appuis ................................................................................... 73

Figure 40 : Courbe de convergence .......................................................................................................... 74

Figure 41: Modle 2D du tablier n3 ..................................................................................................... 74
Figure 42 : Modle 3D du tablier n3 .................................................................................................... 77
Figure 44 : Modle poutre du tronon n4 du pont ................................................................................. 78
Figure 45: Le modle 2D du tronon n4 ............................................................................................... 80
Figure 47: Coupe longitudinale du tablier n1 ........................................................................................ 81
Figure 50: Coupe longitudinale du tablier n5 ........................................................................................ 83
Figure 54 : Modle poutre discrtis sur Robot ........................................................................................ 87
Figure 55 : Importation par AutoCAD .................................................................................................. 87
Figure 56 : Dfinition des panneaux et des appuis .................................................................................. 88
Figure 58 : Ferraillage type 1 .................................................................................................................. 94
Figure 61: Ferraillage des tabliers de forme courbe .................................................................................. 95
Figure 62 : Zonage du ferraillage longitudinal du tablier n1 ................................................................ 101
Figure 66 : Zonage du ferraillage transversal du tablier n1 .................................................................. 104
Figure 63 : ferraillage longitudinal de la flexion en zone n1 ................................................................. 106
Figure 64: ferraillage longitudinal de la flexion en zone n2 .................................................................. 106
Figure 65 : ferraillage longitudinal de la flexion en zone n3 ................................................................. 106
Figure 67 : Dfinition de la section creuse............................................................................................. 107
Figure 72 : Dimensions des lments de lappareil dappui .................................................................... 139
Figure 73: Dfinition du bossage........................................................................................................... 150
Figure 74 : Pile P15 ............................................................................................................................. 155
Figure 75: Espace de travail pour la modlisation des piles ................................................................... 162
Figure 76: Dfinition des voiles ............................................................................................................. 162
Figure 77: Dfinition des appuis ........................................................................................................... 163
Figure 78: Maillage gnr ................................................................................................................... 163
Figure 79: Application des charges sur la pile ....................................................................................... 164
Figure 80 : Le ferraillage de la pile en 3D ............................................................................................ 165

Figure 81: Un dtail du ferraillage ....................................................................................................... 166

Figure 82 : Conception des pieux .......................................................................................................... 171
Figure 83: Prsentation du profil type ................................................................................................... 172
Figure 84: Abaque d'interaction ........................................................................................................... 177
Figure 85: Emplacement des points reprsentatifs des sollicitations par EXPERT ROBOT ............. 178
Figure 86 : Disposition du ferraillage .................................................................................................... 179
Figure 87: Disposition d'acier en trois dimensions ................................................................................. 180
Figure 88: Dimensions usuelles des murs de soutnement en gros bton et en bton arm ...................... 182
Figure 89: Emplacement du mur .......................................................................................................... 183
Figure 90: Gomtries du mur de soutnement...................................................................................... 184
Figure 91: Stratification du sol ............................................................................................................. 185
Figure 92: Diagramme de moments en kN.m....................................................................................... 188
Figure 93: Section d'acier pour les diffrents lments du mur en cm/m............................................... 189

Liste des tableaux

Tableau 1: Valeurs des angles biais des appuis ....................................................................................... 32
Tableau 2: Donnes de base pour le dcoupage de la chausse ................................................................ 48
Tableau 3: Dcoupage du tablier largeur constante en voies selon l'Eurocode ....................................... 48
Tableau 4: Dcoupage du tablier largeur variable en voies selon l'Eurocode ......................................... 49
Tableau 5: Estimation des charges permanentes pour les parties du tablier largeur constante ............... 50
Tableau 6: Charge permanente pondre pour les parties du tablier largeur constante .......................... 50
Tableau 7: Charge due au systme UDL pour les parties du tablier largeur constante.......................... 50
Tableau 8: Charge due au systme TS pour les parties du tablier largeur constante .............................. 51
Tableau 9: Estimation des charges permanentes pour les parties du tablier largeur variable ................. 51
Tableau 10: Charge permanente pondre pour les parties du tablier largeur variable ......................... 51
Tableau 11: Charge due au systme UDL pour les parties du tablier largeur variable.......................... 52
Tableau 12: Charge due au systme TS pour les parties du tablier largeur variable .............................. 52
Tableau 13: Estimation charges permanentes ......................................................................................... 52
Tableau 14: Valeurs des charges appliques pour le systme UDL .......................................................... 53
Tableau 15: Valeurs des charges appliques pour le systme TS .............................................................. 54
Tableau 16: Mesure des surfaces comprises entre la ligne d'influence et l'axe des abscisses ....................... 64
Tableau 17: Moments dus la charge permanente ................................................................................. 64
Tableau 18: Moments dus au systme partiel UDL ................................................................................ 65
Tableau 19: Moments dus au systme TS ............................................................................................... 65
Tableau 20 : Combinaison des moments ................................................................................................ 66
Tableau 21: Moments par unit de largeur ............................................................................................. 66
Tableau 22: Tableau rcapitulatif des moments longitudinaux par unit de largeur du tablier n3 ......... 66
Tableau 23: Surfaces comprises entre la courbe de la ligne d'influence de la raction R0 et l'axe des
abscisses .................................................................................................................................................. 68
Tableau 24: Ractions de l'appui 0 dues la charge permanente............................................................ 69
Tableau 25: Ractions de l'appui 0 dues la charge du systme UDL .................................................... 69
Tableau 26: Ractions de l'appui 0 dues la charge du systme TS ........................................................ 70
Tableau 27: Combinaisons des ractions ................................................................................................ 70
Tableau 28: Tableau rcapitulatif des ractions d'appuis........................................................................ 71
Tableau 29: Caractristiques des panneaux............................................................................................ 73
Tableau 30: Choix de maillage ............................................................................................................... 74
Tableau31 : Charges appliques pour le moment maximal dans la section 0 ,4L .................................... 76
Tableau 32 : Charges appliques pour le moment minimal dans la section 0,4L .................................... 76
Tableau 33 : Tableau rcapitulatif des moments longitudinaux par unit de largeur du tablier n4 ........ 78
Tableau 34 : Tableau rcapitulatif des ractions du tablier n4 ............................................................. 79
Tableau 35 : Tableau rcapitulatif des moments longitudinaux par unit de largeur du tablier n2 ........ 86
Tableau 36 : Tableau rcapitulatif des ractions du tablier n2 ............................................................. 86
Tableau 37: Paramtres de calcul l'ELS (ferraillage longitudinal) ........................................................ 99
Tableau 38: Paramtres de calcul l'ELU (ferraillage longitudinal) ....................................................... 99

Tableau 39: Sections d'acier et vrifications du dimensionnement (ferraillage longitudinal) ................... 100
Tableau 40: Choix d'armatures longitudinales du tablier n1 ............................................................... 100
Tableau 41: Ferraillage longitudinal des zones du tablier n1 ............................................................... 101
Tableau 42: Longueurs d'ancrage pour le tablier n1 ............................................................................ 101
Tableau 43: Longueurs des barres associes chaque zone du tablier n1 ............................................. 102
Tableau 44: Paramtres de calcul l'ELS (ferraillage transversal) ........................................................ 102
Tableau 45: Paramtres de calcul l'ELU (ferraillage transversal) ....................................................... 103
Tableau 46: Sections d'acier et vrifications du dimensionnement (ferraillage transversal) ..................... 103
Tableau 47: Choix d'armatures transversales du tablier n1 ................................................................. 103
Tableau 48: Ferraillage transversal des zones du tablier n1 ................................................................. 104
Tableau 49: Vrification du bton vis vis l'effort tranchant pour le tablier n1 .................................. 104
Tableau 50: Vrification de la bielle d'appui pour le tablier n1 ........................................................... 105
Tableau 51: Dtermination des espacements transversaux pour le tablier n1 ....................................... 105
Tableau 52: Justification de bton vis vis la torsion du tablier n1 .................................................... 107
Tableau 53: Choix d'acier de la torsion du tablier n1.......................................................................... 108
Tableau 54: Dtermination des armatures transversales de torsion pour le tablier n1 .......................... 108
Tableau 55: Dtermination de lexcs dacier d la flexion par rapport lacier d la torsion dans le
tablier n1 ............................................................................................................................................ 109
Tableau 56: comparaison entre les rsultats manuels et calculs par le logiciel Robot ............................ 110
Tableau 57 : Paramtres de calcul lELS (ferraillage longitudinal)..................................................... 110
Tableau 58 : Paramtres de calcul lELU (ferraillage longitudinal) ................................................... 111
Tableau 63 : Longueurs des barres associes chaque zone du tablier n2 ............................................ 114
Tableau 65: Paramtres de calcul l'ELU (ferraillage transversal) ....................................................... 114
Tableau 68: Ferraillage transversal des zones du tablier n2 ................................................................. 116
Tableau 71: Dtermination des espacements transversaux pour le tablier n2 ....................................... 118
Tableau 72 : Justification de bton vis vis la torsion du tablier n2 ................................................... 119
Tableau 74: Dtermination des armatures transversales de torsion pour le tablier n2 .......................... 120
tablier n2 ............................................................................................................................................ 121
Tableau 76: Paramtres de calcul l'ELS (ferraillage longitudinal) ...................................................... 122
Tableau 77: Paramtres de calcul l'ELU (ferraillage longitudinal) ..................................................... 123

Tableau 82: Longueurs des barres associes chaque zone du tablier n3 ............................................. 126
Tableau 84 : Paramtres de calcul l'ELU (ferraillage transversal) ...................................................... 127
Tableau 87 : Ferraillage transversal des zones du tablier n3 ................................................................ 129
Tableau 90 : Dtermination des espacements transversaux pour le tablier n3 ...................................... 131
Tableau 91 : Justification de bton vis vis la torsion du tablier n3 ................................................... 132
Tableau 93: Dtermination des armatures de torsion pour le tablier n3 .............................................. 134
tablier n3 ............................................................................................................................................ 135
Tableau 95: Valeurs caractristiques des forces centrifuges ................................................................... 143
Tableau 96: Tableau des diffrents paramtres des appareils d'appui .................................................... 145
Tableau 97: Paramtres du bossage pour les diffrents tabliers .............................................................. 151
Tableau 98 : Fts de la pile P15 .......................................................................................................... 156
Tableau 99: Efforts appliqus sur la pile P15 ....................................................................................... 156
Tableau 100: Efforts dtermins pour le calcul du ferraillage de la pile................................................. 157
Tableau 101: Rcapitulation des caractristiques gomtriques des fts et de leurs poids propres ........... 159
Tableau 102: Rcapitulation des sollicitations par mtre linaire sur les piles ....................................... 160
Tableau 103: Rcapitulation du ferraillage longitudinal des piles ......................................................... 160
Tableau 104: Rcapitulation du ferraillage transversal des piles ........................................................... 161
Tableau 105: Caractristiques du profil type ........................................................................................ 168
Tableau 106: Paramtres de calcul....................................................................................................... 169
Tableau 107: Dimensions des piles et charges associes ......................................................................... 169
Tableau 108: Dimensions des semelles.................................................................................................. 170
Tableau 109: Les charges appliques sur les pieux ................................................................................ 171
Tableau 110: Longueurs des pieux........................................................................................................ 174
Tableau 111: Efforts horizontaux maximaux et efforts verticaux associs.............................................. 175
Tableau 112: Efforts verticaux maximaux et efforts horizontaux associs .............................................. 175
Tableau 113: Dterminations des coordonnes du point reprsentatif des efforts appliqus sur le pieu ... 177
Tableau 114: Relation entre lacier longitudinal et l'acier transversal des pieux .................................... 178
Tableau 115: Dfinition des paramtres gotechniques ......................................................................... 184
Tableau 116: Les diffrents paramtres du sol en amont ...................................................................... 186
Tableau 117: Les diffrents paramtres du sol en aval .......................................................................... 186

Tableau 118: Valeurs de moments associs aux combinaisons de dimensionnement .............................. 188
Tableau 119: Les diffrents paramtres du ferraillage ........................................................................... 189

Introduction
Un rseau routier bien construit et bien entretenu est essentiel la croissance
conomique et la lutte contre la pauvret dans les pays en dveloppement. Cependant ; dans
certains pays comme la Tunisie ; il peut tre attaqu par de graves problmes dengorgement
en certaines sections avec une concentration de trafic entre et dans les principales
agglomrations.
En effet, les zones daccs au grand Tunis souffrent dun essoufflement de circulation
ainsi quune congestion en prsence dun pourcentage important de poids lourd, ce qui exige
leur ramnagement. Ceci, va assurer la fluidit de passage entre les deux artres interurbaines :
la route nationale RN1 et lautoroute A1.
Pour cela, dans notre projet on va se focaliser sur la zone daccs au gouvernorat de
Ben Arous et bien particulirement le nud reliant la route nationale RN1 et la voie communale
RC26. Laccumulation du flux entrant ce point ncessite sa connexion avec lautoroute A1
pour faciliter la diffusion du nombre important des vhicules y passant. Par la suite le ministre
de lquipement et de lhabitat a propos une srie douvrages dart assurant cette liaison. Celle-
ci est introduite par un viaduc en bton arm qui fera lobjet du prsent mmoire.
Notre rapport comprend cinq grandes parties. La premire partie prsente une tude
bibliographie, une prsentation et une justification de la conception. La modlisation et le calcul
du ferraillage des diffrents tabliers de louvrage font lobjet de la seconde partie. La troisime
partie porte sur ltude des appuis ; appareils dappui et piles. La quatrime partie est consacre
pour ltude de la fondation. La dernire partie est destine ltude du mur de soutnement.

Partie I : partie prliminaire

Chapitre I : Etude bibliographique
1. Gnralits :
Un arbre couch, ctait le premier pont cre par lhomme. Une invention pareille, sest
perdue dans la nuit des temps comme dautres. Cependant, lhomme a suivi au dbut les
cheminements les plus faciles, puis il a tendu amliorer les passages afin de circuler plus
aisment.
En effet, on ne peut pas nier le grand rle quont jou les ponts en bois et les ponts en
maonnerie, qui sont considrs comme les premiers pas de lhomme sur le chemin de la
construction. Nanmoins, la construction de ces types de ponts tait base sur des principes
empiriques qui ont t transmis de gnration en gnration et qui ont t perdus, puis
redcouverts et aussi modifis.
Figure 1: Pont voute avec cintre en bois
Lanne 1867 a marqu le commencement de lutilisation de l'acier qui possde une

bonne rsistance la traction, ce qui permet d'augmenter les performances des ponts et de les
rendre plus lgres.
cette poque-l, la formulation du bton a t mise au point pour fabriquer des

ouvrages en briques concasses, dalumine mlang la chaux (ce bton est diffrent du bton
actuel qui est la base du ciment Portland). Le plus important bnfice quon peut tirer de ce
matriau, cest quil est trs maniable c'est--dire il peut tre employ ltat plastique voire
fluide, aussi on peut le couler en moules de nimporte quelle forme, par la suite il se solidifie
pour devenir comme lon aurait model.
En 1870, Joseph Monier dposa les brevets du bton arm cre la fin du XIXme sicle.
Petit petit, ce matriau commena remplacer lacier et le bton dans la construction des
ponts.
Lanne 1928, a tmoign linvention du bton prcontraint par Eugne Freyssinet qui
jeta les bases de ce nouveau matriau. Celui-ci permet de remdier la faiblesse du bton lors
des efforts de traction. Il permet galement dallger la structure et augmenter les portes.
Il est extrmement difficile de classer les ponts en diffrentes catgories, car il existe
plein de critres de classement : le matriau dont est construit le tablier, la nature des ractions
que le pont produit sur ses appuis, le mode de fonctionnement de la structure en flexion
longitudinale, le schma statique transversal de louvrage et enfin son mode de construction.
Traditionnellement, distingue quatre grandes familles de ponts :
La famille des ponts poutres ;
La famille des ponts en arc et vots ;
La famille des ponts cbles.
La famille des ponts dalle.
Le simplisme de cette classification suffit reprsenter l'immense diversit des schmas

statiques longitudinaux des ponts et leurs modes de fonctionnement.
2. Famille des ponts poutres :
Prsentation :
Il sagit du type de ponts le plus simple, qui fait reposer une section droite la poutre
sur deux supports situs chacune de ses extrmits. On distingue quatre types de ponts
poutres :
Ponts poutres en bton arm
Ponts poutres en bton prcontraint
Ponts mtalliques

Ponts mixtes
Figure 2: Pont de lle de R Pont poutres en caissons en bton prcontraint
Caractristiques :
Le tablier dun pont poutres en bton arm peut tre en caissons comme il peut tre
constitu de poutres longitudinales de hauteur constante, solidarises parfois par des entretoises
en traves, par des entretoises dappui et par une dalle suprieure. Les traves peuvent tre
indpendantes ou continues et leurs longueurs varient gnralement entre 10 et 28 mtres.
Les ponts poutres en bton prcontraint sont semblables ceux en bton arm, sauf en
ce qui concerne la porte qui stend entre 25 et 45 mtres. Ce type d'ouvrage est adapt au
franchissement en viaduc de brches importantes, en longueur ou en hauteur, et aux sites
difficiles d'accs.
Les ponts poutres mtalliques peuvent tre aussi me pleine ou en caisson, ils sont
utiliss gnralement pour les chemins de fer. Leurs ports varient entre 30 et 60 mtres.
Les tabliers mixtes acier-bton sont constitus de 2 8 poutres mtalliques solidarises

une dalle suprieure en bton, par des connecteurs. Les poutres sont de hauteur constante ou
de hauteur variable pour les grandes portes, elles sont entretoises dans le sens transversal au
niveau des appuis par des entretoises mtalliques ou en bton arm. Leurs ports varient entre
35 et 80 mtres.
3. Famille des ponts en arc et vots :
Prsentation :
Ce type de pont est assidu par des structures porteuses en arc qui peuvent tre construit
en divers matriaux comme la pierre, le brique lacier ou le bton. Son tablier peut tre droit ou
en dos dne.

On en distingue trois types :
les ponts en arc par-dessus, avec le tablier suspendu larc
les ponts en arc par-dessous, avec le tablier port par larc
les ponts bow-string qui comportent une semelle joignant chacune des
extrmits de l'arc, dnomme tirant, qui a pour effet de travailler en traction et
de reprendre tous les efforts horizontaux transmis par l'arc, ce qui induit que dans
ce type de pont ne sont transmis aux cules que des efforts verticaux.
Figure 3: Hoover Dam Bridge
Caractristiques et mode de fonctionnement :
Le pont en arc est comprim, cest ce qui le fait tenir. La partie qui supporte le poids du
pont est appele la cl de vote. Ainsi, les deux moitis de larc se compressent sur la cl de
vote et une tension se manifeste au-dessous. Ce type de ponts peut tre adopt dans la
construction des viaducs
4. La famille des ponts cbles :
4.1. Les ponts haubans :
Prsentation :
Un pont haubans, est un pont qui tient grce de nombreux cbles obliques partant
dun pilier qui supporte le tablier et qui supportera de son tour tout le poids du pont. [12]

Gnralement, ce type de ponts est choisi pour sa grande porte et son lancement
rduit. Il permet de limiter le nombre dappuis en rivire ou de dgager des hauteurs libres
importantes.
Entre autre, il est parfois construit pour des considrations architecturales et

environnementales.
Figure 4: Pont de Rads-La Goulette
On distingue trois types de ponts haubans :
Les ponts haubans symtriques avec deux pylnes.
Les ponts symtriques comportant un seul pylne.
Les ponts multi-haubans avec trois pylnes ou plus.
Caractristiques :
La longueur de la trave principale dun pont haubans varie de 30 mtres plus que
850 mtres, pour des longueurs totales entre 50 mtres et plus que 2400 mtres. Le nombre de
traves, de ce type de ponts est compris entre 1 et 8 ; et la largeur des tabliers est comprise entre
3,5 mtres et 26 mtres. [13]
Mode de fonctionnement :
La structure dun pont haubans est compose dun tablier en bton, en acier ou mixte.
Elle est constitue aussi, dorganes porteurs comme les pylnes et les cbles.
Les pylnes sont en acier ou en bton qui peuvent tre articuls en pieds et qui travaillent
principalement en compression.
Les cbles ou haubans, sont inclins et travaillent la traction. Ils peuvent tre disposs
en harpe, en semi-harpe, en ventail ou de faon asymtrique.

Les composantes horizontales de la tension des cbles sont reprises par compression du
tablier et leurs composantes verticales en assurant la suspension.
4.2. Les ponts suspendus :
Prsentation :
Un pont suspendu est un ouvrage mtallique dont le tablier est littralement suspendu
aux piles lintermdiaire dun systme de cbles flexibles et un nombre de tiges de
suspension. [12]
Figure 5: Le Golden Gate Bridge ou le pont de San Fransisco
On distingue deux types de ponts suspendus :
Les ponts une seule trave suspendue
Les ponts trois traves suspendues
Caractristiques :
Les ponts suspendus sont caractriss par :
Une longueur de porte gale celle du pont, (dans le cas dun pont suspendu trave
unique).
Un tablier en acier pour des raisons de limitation du poids propre.
Une structure triangulaire ou de forme tubulaire pour assurer la stabilit arolastique.

Mode de fonctionnement :
Le principe de ce type de ponts est simple, il consiste faire reposer le poids du tablier
sur les deux piliers qui sont loigns du centre du pont. Le tablier lui-mme joue le rle dun
plancher transmettant les efforts quil reoit des structures dappui par un systme de cbles
dacier.
5. La famille des ponts dalle :
Les ponts dalles sont des ouvrages de franchissement utiliss pour enjamber de
moyennes portes en passage infrieur ou en passage suprieur.
On distingue deux types de ponts dalle :
Ponts dalle en bton arm ;
Ponts dalle en bton prcontraint.
5.1. Ponts dalle en bton arm :
Les passages suprieurs ou infrieurs en dalle arme, sont constitus dune dalle
dpaisseur qui varie gnralement de 0,45 mtre 1 mtre avec un dvers sur la face suprieure
pour faciliter lcoulement des eaux ainsi que la circulation des vhicules dans les virages. Ce
type de pont intgre des encorbellements en rives pour rduire la masse de la dalle.
Figure 6 : Echangeur BOUASSIDA Sfax Tunisie
Ainsi, ces ouvrages sont couls sur cintres. Ils peuvent tre constitus de plusieurs
traves selon les caractristiques de la voie franchir et le biais de franchissement. En effet, le
domaine des portes conomiques se situe entre 7 et 15 mtres pour les ouvrages 1 ou 2
traves et entre 6 et 18 mtres pour les ouvrages comprenant 3 traves ou plus.

5.2. Ponts Dalle en bton prcontraint :
Un pont en Dalle Prcontrainte est un ouvrage dont la structure porteuse se comporte

comme une dalle prcontrainte longitudinalement et arme transversalement, de hauteur
constante. Ce type de pont est caractris par un tablier mince qui accorde une grande finesse
la structure, il s'adapte aux formes complexes telles que les courbures.
Le domaine demploi du pont dalle en bton prcontraint varie entre 14 et 25 mtres, et

peut atteindre 30 mtres.
5.3. Avantages et Inconvnients :
Ce type douvrage est trs courant en Tunisie vu les avantages suivants :
Economie : main duvre moyennement couteuse
Robuste : bonne rsistance au cisaillement et la torsion
Esthtique : employ en zone urbaine et incorpor dans les sites
Excution : facile et rapide
En revanche ce type de pont prsente quelques inconvnients parmi lesquels on cite :
La ncessit dun grand chafaudage
La grande consommation de matire premire
Le non prfabrication

Chapitre II : Prsentation du projet

1. Cadre du projet :
Ce projet de fin d'tudes, intitul Modlisation et Calcul dun viaduc en bton arm
entre la RN1 Borj Cedria et l'autoroute A1 , a pour objectif de fournir les calculs et plans de
ferraillage d'un prototype de pont dalle en bton arm.
2. Situation actuelle du site :
2.1. Vue arienne haute altitude :
Cette vue arienne prise par Google Earth, illustre la situation actuelle et gnrale du
site du projet. Elle donne notamment, une ide sur lobjectif pour lequel le projet est construit,
ainsi que sa position par rapport au routes quil va contribuer leur liaison.
Figure 7: Vue arienne haute altitude du site du projet
Comme ainsi, grce cette vue, on peut comprendre que le projet tudier est le premier
parmi une succession dun nombre douvrages dart garantissant la connexion entre la route
nationale RN1 et lautoroute A1.
La liaison tablie entre ces deux artres interurbaines est constitu de 6 ouvrages dart
et 31 ouvrages hydrauliques projets sur un trac de longueur de 8 kilomtres peu prs.

2.2. Vue arienne basse altitude :
La vue ci-aprs, explique le mode daccs de la route nationale RN1 louvrage tudi,
de plus elle montre lallure et la disposition du pont vis--vis le site et les routes environnants.
Figure 8: Vue arienne basse altitude du site de projet et mode daccs louvrage
3. Caractristiques de louvrage :
Le projet projet est un viaduc en bton arm dune longueur totale de lordre de 226
mtres, constitu longitudinalement de trois tronons de tabliers indpendants comportant des
traves continues et de deux traves de rives type charnire .
Ces tabliers sont numrots de 1 5, ils sont constitus dune dalle dpaisseur 70
centimtres larges encorbellements.
3.1. Coupe longitudinale :
Le pont est constitu de 15 traves rparties comme suit :
Tronon n1 : Ce tronon est isostatique de type charnire constitu dune seule

trave courbe de longueur 15,47m.
Tronon n2 : Ce tronon est hyperstatique constitu de quatre traves continues

courbes de longueur 56,9m.
Tronon n3 : Ce tronon est hyperstatique constitu de cinq traves continues

droites avec une lgre courbure au dbut de la premire trave et de longueur 81m.

Tronon n4 : Ce tronon est hyperstatique constitu de quatre traves continues

droites de longueur 56,9m.
Tronon n5 : Ce tronon est isostatique de type charnire constitu dune seule

trave droite de longueur 15,47m.
3.2. Coupe transversale :
Transversalement, la partie droite du pont est largeur constante gale 11,5m,

cependant celle en courbe est largeur variable entre 11,5m et 12,65m.
Le tablier est dpaisseur 70cm et comporte deux encorbellement de largeur 1,5m.
Figure 9: Coupe transversale droite sur tablier de largeur constante
Figure 10: Coupe transversale droite sur tablier de largeur variable
3.3. Vue en plan :
La vue en plan met en vidence la nature des appuis. En fait ceux-ci sont disposs en
biais de valeurs reprsentes dans le tableau suivant :
Les dtails de la vue en plan sont prsents dans lAnnexe K.

Tableau 1: Valeurs des angles biais des appuis
Dsignation de lappui Angle en grade

C1 90
P2 85
P3 80
P4 75
P5 65
P6 75
P7 85
P8 95
P9 100
P10 95
P11 90
P12 80
P13 70
P14 70
P15 70
C16 70

Chapitre III : Visite de chantier

1. But :
Vu la synchronisation de la priode de prparation de notre projet de fin dtudes avec

lexcution du viaduc tudi, on a dcid de faire deux visites de chantier.
Ceci est pour :
Dcouvrir le ct pratique du travail dun ingnieur en gnie civil ;

Aviser les mthodes et les procds adopts dans la construction des ouvrages
routier ;
Connaitre le degr de correspondance des rsultats thorique avec ce qui est
excut sur chantier ;
Faire rapprocher au maximum les modles physiques et numriques.
2. Coffrage et taiement :
Figure 11: Coffrage mtallique des piles

Figure 12: Coffrage contre-plaqu phnolique du tablier
Figure 13: Etaiement
3. Elments porteurs : piles et cules
Figure 14: Pile double P6

Figure 15: Pile double P11
Figure 16: Fts de pile

Figure 17: Cule C16
4. Le ferraillage :
Figure 18: Ferraillage du tablier

Figure 19: Acier transversal vis--vis l'effort tranchant
Figure 20: Ancrage courbe

Figure 21: Acier vis--vis la flexion
Figure 22: Ferraillage des fts de la pile

5. La fondation :
Figure 23: Armatures en attente
Figure 24: La tte du pieu

Chapitre IV : Justification de la conception

1. Introduction :
Un projet commence bien gnralement avant que la conception de louvrage soit

entreprise. En effet, la conception dun pont permet de fixer sa nature et son type. De plus, elle
dpend de nombreux facteurs lis laspect architectural ainsi que laspect constructif de
louvrage.
Ainsi, tous les ouvrages sont conus pour remplir un ou plusieurs objectifs spcifiques
exprims parfois sous forme dexigences de performance. En plus, il faut aborder dautres
considrations, qui peuvent imposer des contraintes de conception supplmentaires. Celles-ci
peuvent tre classes comme suit :
Des considrations techniques

Des considrations conomiques
Des considrations environnementales
Des considrations sociales
2. Choix du type de louvrage :
La solution suggre par le bureau et qui semblait la plus adquate et convainquant tait
un pont dalle. Dailleurs, les ponts dalles sont construits par coulage en place qui parait
harmonique avec toutes les difficults dimplantation comme la direction du trac par rapport
celle de lobstacle. Ce type de contraintes impose une projection en courbe de louvrage.
Ceci se dirige ainsi, dans laspect structural et constructif des ponts dalles.
En ce qui concerne laspect architectural et esthtique, ce pont est trait comme un pont
destin au zones urbaines, il est de plus entour par des ponts du mme type ce qui explique
son intgration avec son environnement.
En s'appuyant sur des considrations conomiques, l'excution des ponts dalles reste la
solution la plus approprie. En effet ; les entreprises tunisiennes maitrisent ce type de
construction dont le tablier lger ; le coffrage simple et la qualit de la main d'uvre justifient
bien le gain.

3. Choix de la conception :
Les problmatiques lies la conception sont essentiellement l'utilisation optimale du

domaine public. Or la prsence d'un carrefour giratoire ; d'un chemin de fer et d'une partie
de la boucle de l'changeur voisin impose la limitation des longueurs des portes unitaires par
20 m. Ainsi il est impratif d'implanter les appuis dans le terre-plein central de la chausse ;
dans les bandes drases ; de part et d'autre des chemins de fer et dans l'ilot central du carrefour
giratoire.
La coupe longitudinale de l'ouvrage montre quil existe une certaine symtrie au niveau
du nombre de tabliers et au niveau de la longueur des tabliers et des traves. En revanche, on
marque la prsence de quatre joints de dilatation. L'intensit des efforts transmis en tte
des appuis sera limite par ces joints entre deux tabliers successifs.
La circulation au-dessous de l'ouvrage doit tre garantie ; ce qui influe les valeurs des
angles de biais des appuis de telle sorte quon assure la visibilit. Aussi bien, au niveau de la
partie en courbe de louvrage, la direction des appuis et la direction de la force centrifuge
soppose l'effet de cette force.
Figure 25: Force centrifuge et transmission des efforts
La premire partie de l'ouvrage est constitue par deux tabliers dont le premier tablier
est isostatique et le second est hyperstatique compos de quatre traves en courbe. Cette partie

est succde par un tronon routier en virage. L'ensemble de ce tronon et de la partie de

l'ouvrage prsente un arc qui comprend un point d'inflexion au niveau du tablier 1. Alors il
est indispensable de concevoir un joint au niveau de ce tablier afin de minimiser l'effet des
efforts dus la force centrifuge qui change de sens.
La deuxime partie de l'ouvrage change du trac. En effet ; un deuxime joint sera exig
pour rcompenser le changement du trac en courbe en trac droit. La suite des joints sont
prvus de manire conserver la symtrie de l'ouvrage.
Un autre point voquer se rsume en l'largissement de la chausse pour la partie en

courbe. Cet largissement est conu dans le sens de respecter la visibilit, la scurit et le
confort de l'usager y circulant.
La conception des piles voiles ainsi que la disposition des appareils d'appui sont
fortement justifies par les documents techniques Stra : Guide de conception PSI-DA et le
guide technique Piles et Pales PP73.
En effet ; le guide PSI-DA ; pour des largeurs transversales de tablier entre 6m et 12m ;
indique qu'on pourra utiliser des voiles doubles dont la largeur varie entre 2m et 5m qui est le
cas des piles de notre viaduc [5].
Aussi ; il est impratif d'indiquer que ce guide limite l'paisseur des piles entre 0,5m et
0,8m. Ceci valide bien l'paisseur des piles qui est gal 0,7m.
Ce choix de conception (voiles doubles recevant chacun deux appareils d'appui) est
justifi dans le PP73, qui accorde ce type de conception plusieurs avantages [6] :
de point de vue conomique : rduire la largeur de l'appui
de point de vue esthtique : rpartition harmonieuse entre plein et vide

Figure 26 : Disposition thorique des appareils dappui

La disposition 1 = 1 est la disposition thorique dans le PP73, ainsi l'espacement entre
0
les appareils d'appui de notre ouvrage est justifi [6].
4. Conclusion :
La conception de ce pont est bien justifie, puisquelle prsente le choix le plus adquat
qui parait homogne avec le milieu urbain o il est implant ainsi que les contraintes du site.

Chapitre V : Hypothses et normes de calcul

1. Introduction :
Les normes europennes de constructions ayant volus pendant ces dernires

dcennies, plusieurs ponts routiers ne satisfont plus les nouvelles exigences de scurit
prescrites dans les normes en vigueur. Dans un tel cas lingnieur charg de lestimation des
charges ne doit pas ncessairement conclure que le pont doit tre renforc, remplac, ou faire
lobjet de restrictions dutilisation telles quune limite du poids des vhicules.
En effet, grce une meilleure connaissance des charges rellement appliques et de la

rsistance effective de la structure porteuse, il est souvent possible daugmenter la dure
dutilisation de louvrage sans frais particuliers. Les principales charges appliques un pont
routier sont le poids propre, les charges permanentes et les charges de trafic. Ce sont ces
dernires qui font lobjet de ce chapitre.
Lobjectif est donc de dfinir les hypothses de calcul ainsi que les matriaux employs
dans la construction de louvrage et dexpliquer le dcoupage de la chausse suivant
lEurocode pour chacun des deux types de tabliers (tabliers largeur constante et tabliers
largeur variable), ainsi que lestimation des charges permanentes et dexploitation qui sont y
appliques.
2. Hypothses de calcul et matriaux utiliss :
Le choix des matriaux et des techniques constructives est trop souvent guid par
lesthtique, les contraintes techniques (stabilit, rsistance au feu) et plus encore par laspect
conomique li aux cots de la construction.
En effet, le matriau principal utilis dans la construction de cet ouvrage est le bton
arm, qui est le fruit de lassociation du bton et de lacier.
2.1. Le bton :
La rsistance la compression 28 jours est une valeur caractristique spcifie qui est
considre comme une rfrence principale pour caractriser le bton utilis. Cette valeur
dpend des contraintes environnementales, des facteurs climatiques, de la nature de la
construction ou louvrage tablir et bien particulirement de llment excuter.
En ce qui concerne le prsent projet, le bton utilis pour le coulage du tablier est le B30
(28 = 30 ) en contrepartie le reste des lments est excut par le bton B25(28 =
25 ).
En effet, la classe du bton recommande pour le coulage des ouvrages dart est la B25.
Cependant, le tablier est fortement soumis la flexion. Lutilisation de la classe 25 rsultera un

tablier trs pais. Donc pour des raisons esthtiques et architecturales on a choisi le B30 pour
le coulage des tabliers.
2.1.1. Le bton B30 :
Ce bton est caractris par :
Contrainte caractristique la compression du bton 28 jours :
28 = 30
28 = 0,6 + 0,06 28 = 2,4
Module de dformation instantan du bton (chargement court terme) :
3
= 11000 28 = 34180
Module de dformation diffr du bton (chargement long terme) :
3
= 3700 28 = 11497
Contrainte admissible de compression du bton lELS :
=
= 0,6 28 = 18
Contrainte limite de compression du bton lELU :
0,85 28
= = 17

Sachant que : = 1 et = 1,5
28
La contrainte de cisaillement limite : = {0,15 ; 4 } = 3

2.1.2. Le bton B25 :
Ce bton est caractris par :
28 = 25
28 = 0,6 + 0,06 28 = 2,1

Module de dformation instantan du bton : chargement court terme :
3
= 11000 28 = 32164
Module de dformation diffr du bton : chargement long terme :
3
= 3700 28 = 10819
Contrainte admissible de compression du bton lELS :
=
= 0,6 28 = 15
Contrainte limite de compression du bton lELU :
0,85 28
= = 14,167

28
La contrainte de cisaillement limite : = {0,15 ; 4 } = 2,5

2.2. Lacier :
2.2.1. Caractristiques gomtriques :
Les armatures utilises dans la construction de louvrage sont obtenues suite des
oprations de dressage (pour les couronnes), de coupe, de faonnage et dassemblage. Elles
sont prsentes sous formes de barres de grande longueur (souvent 12 m) ou de fils en
couronnes : Les barres droites haute adhrence sont de diamtres compris entre 8 et 32 mm
Ces armatures sont livres sur chantier coupes, faonnes, puis assembles sur le site,
proximit de louvrage ou directement en coffrage.
2.2.2. Caractristiques mcaniques :
Les ronds lisses Fe E235
Les barres hautes adhrence (HA) Fe E400
= 400
La fissuration tant prjudiciable, la contrainte de traction est limite lELS : =

2
min (3 ; 110 28 )
Avec = 1,6 pour les barres dacier haute adhrence
Pour le bton B30 : = 215,555

Pour le bton B25 : = 201,633
A lELU :

= = 347,826

Avec = 1,15
3. Rglements et normes de calcul :
Les calculs de justification seront tablis conformment aux prescriptions des

documents suivants :
Documents Stra :
Fascicule n62, Titre I : Rgles techniques de conception et de calcul des

ouvrages et constructions en bton arm suivant la mthode des tats limites
BAEL 91 rvis 99
Fascicule n62, Titre V : Rgles techniques de conception et de calcul des

ouvrages de gnie civil
Dossier PP73
Bulletin technique : Appareils dappui en lastomre frett Dcembre 1974
Guide technique : Appareils dappui en lastomre frett- Utilisation sur les

ponts, viaducs et structures similaires Juillet 2007
Documents Eurocode :
Eurocode 0 : Annexe A2 de NF EN 1990
Eurocode 1 : Bases de calcul et actions sur les structures et Document

d'Application Nationale : Partie 1 : Bases de calcul
Eurocode 1 : Bases de calcul et actions sur les structures : Partie 3 : Charges

sur les ponts dues au trafic
4. Classe du pont :
Comme on a dj mentionn dans le chapitre I, ce pont assure la liaison entre la route

nationale RN1 et lautoroute A1, donc il prsente une accumulation de vhicules pour les
compositions de trafic les plus courantes sur les rseaux routiers principaux et autoroutiers.
Celui-ci, conduit des sollicitations voisines de celle de lancienne classe I du Fascicule 61

Titre II du CPC. De plus ce pont possde au moins 10 m de chausse. Alors on peut dduire
que ce pont appartient la classe 2 selon lEurocode.
Les critres de classification des ponts sont dtaills dans lAnnexe A.
5. Dcoupage de la chausse en voies :
Comme on a dj mentionn dans le chapitre II (prsentation du projet),

transversalement le tablier du pont prsente une partie largeur variable et une autre partie
largeur constante. A cet gard, la diffrence entre le dcoupage du tablier largeur constante
et celui du tablier largeur variable va se manifester au niveau de la largeur de laire rsiduelle
[3].
Le dcoupage va tre bas sur les donnes suivantes :
Tableau 2: Donnes de base pour le dcoupage de la chausse
Tablier largeur constante Tablier largeur variable

Grande Petite Largeur
Largeur du tablier
[] largeur largeur moyenne
11,5 12 ,65 11,5 12,075
= 0,75
Avec :
: Largeur du tablier
: Largeur du contre corniche
5.1. Dcoupage du tablier largeur constante :
= 2 = 11,5 2 0,75 = 10
10
1 = ( ) = ( ) = 3
3 3
= 3 1 = 10 3 3 = 1
: Largeur totale de la chausse
: Largeur de laire rsiduelle
Tableau 3: Dcoupage du tablier largeur constante en voies selon l'Eurocode
Voie Voie n1 Voie n2 Voie n3 Aire rsiduelle

Largeur [m] 3 3 3 1

5.2. Dcoupage du tablier largeur variable :
En suivant la mme dmarche en obtient :
Tableau 4: Dcoupage du tablier largeur variable en voies selon l'Eurocode
Largeur des voies en mtre

Voies
Grande largeur Petite largeur Largeur moyenne
Voie n1 3 3 3
Voie n2 3 3 3
Voie n3 3 3 3
Aire rsiduelle 2,15 1 1,575
Dans la suite, on va utiliser la largeur moyenne et les valeurs en associes en ce
qui concerne les parties du tablier largeur variable.
6. Prsentation des charges appliques sur le tablier :
6.1. Charge permanente :
La charge permanente applique sur le tablier du pont est constitue des diffrents
lments suivant :
Le poids propre du tablier lui-mme

Une couche de roulement en bton bitumineux dpaisseur 7 cm
Une couche dtanchit dpaisseur 4 mm
Deux barrires de type BN4
Deux corniches
Deux contre-corniches
6.2. Charge dexploitation :
On a recouru lEurocode et plus spcifiquement au modle LM1 (Load Model 1) pour

le calcul des charges rglementaires appliques sur louvrage. Puisquon ne dispose pas des
trottoirs dans cet ouvrage, on va prendre en considration uniquement le systme UDL
(Uniformly Distriputed Loads) et le systme TS (Tandem System) [3].
7. Estimation des charges :
Dans ltude de ce pont, on va adopter une multitude de types de modlisation. Pour

cela, la mthode de lestimation des charges va tre diffrente dun modle un autre.
7.1. Estimation des charges pour le modle 1D :
Le calcul des charges pour le modle 1D consiste transformer toute les charges
surfaciques (charge permanente et charge du systme UDL) en charges linaires et de sommer
les charges concentres (charge du systme TS) appliques au mme niveau ou mme section.

7.1.1. Estimation des charges pour les tabliers largeur constante :
Charge permanente :
La partie du pont largeur constante est de largueur totale gale 11,5 m. En calculant
la section du tablier pour cette partie et en divisant par cette largeur, on obtient une paisseur
moyenne de 0,641 m. Cela peut justifier lpaisseur de la charge correspondante au poids propre
du tablier dans le tableau suivant :
Tableau 5: Estimation des charges permanentes pour les parties du tablier largeur
constante
[/ [/] [] Nombre [] [/]

Poids propre 25 *** 0,641 *** 11,5 184,375
Couche dtanchit 22 *** 0,004 *** 11,5 1,012
Couche de roulement
24 *** 0,07 *** 10 16,8
BB
Barrire BN4 *** 0,65 *** 2 *** 1,3
Corniche *** 3 *** 2 *** 6
Contre corniche 24 *** 0,226 2 0,75 8,136
Des coefficients de pondration sont multiplis aux diffrentes charges calcules pour
en tirer une charge permanente minimale et une autre maximale.
Tableau 6: Charge permanente pondre pour les parties du tablier largeur

constante
Coefficients
[/] [/] [/]

184,375 1 1 184,375 184,375
1,012 0,8 1,2 0,810 1,214
16,8 0,8 1,4 13,440 23,520
1,3 0,96 1,06 1,248 1,378
6 0,96 1,06 5,760 6,360
8,136 0,96 1,06 7,811 8,624
[/] [/]
213,44 225,472
Charge dexploitation :
Systme UDL :
Tableau 7: Charge due au systme UDL pour les parties du tablier largeur
constante

Largeur de la voie [m] 3 3 3 1
0,7 1 1 1

[/ ] 9 2 ,5 2,5 2,5
[/ ] 6,3 2,5 2,5 2,5
[/] 36,4
Systme TS :
Tableau 8: Charge due au systme TS pour les parties du tablier largeur constante

0,9 0,8 0,8 0,8
[] 300 200 100 0
[] 270 160 80 0
[] 510
7.1.2. Estimation des charges pour les tabliers largeur variable :
Charge permanente :
Tableau 9: Estimation des charges permanentes pour les parties du tablier largeur
variable
[/ [/] [] Nombre [] [/]

Poids propre 25 *** 0,644 *** 12,075 194,438
Couche dtanchit 22 *** 0,004 *** 12,075 1,063
Couche de roulement
24 *** 0,07 *** 10,575 17,766
BB
Barrire BN4 *** 0,65 *** 2 *** 1,3
Corniche *** 3 *** 2 *** 6
Contre corniche 24 *** 0,226 2 0,75 8,136
Tableau 10: Charge permanente pondre pour les parties du tablier largeur
variable
Coefficients
[/] [/] [/]

194,438 1 1 194,438 194,438
1,063 0,8 1,2 0,850 1,275
17,766 0,8 1,4 14,213 24,872
1,3 0,96 1,06 1,248 1,378
6 0,96 1,06 5,760 6,360
8,136 0,96 1,06 7,811 8,624
[/] [/]
224,319 236,947

Systme UDL :
Tableau 11: Charge due au systme UDL pour les parties du tablier largeur
variable

Largeur de la voie 3 3 3 1,575
0,7 1 1 1
[/ ] 9 2 ,5 2,5 2,5
[/ ] 6,3 2,5 2,5 2,5
[/] 37,838
Systme TS :
Tableau 12: Charge due au systme TS pour les parties du tablier largeur variable

0,9 0,8 0,8 0,8
[] 300 200 100 0
[] 270 160 80 0
[] 510
7.2. Estimation des charges pour le modle 2D et le modle 3D :
Lestimation des charges pour les deux modles 2D et 3D est effectue sans prise en
compte du poids propre du tablier car le logiciel de calcul par lments finis utilis -Robot
Structural Analysis- fait automatiquement ce calcul.
Charge permanente :
Les charges permanentes appliques sur le tablier du pont seront classes en deux types.
Des charges surfaciques appliques sur les panneaux, et des charges linaires appliques sur
les bords.
Tableau 13: Estimation charges permanentes
Type de charge Charge applique [] []

Couche dtanchit 0,070 0,106
Charge surfacique Couche de roulement en BB 1,344 2,352
Contre corniche 5,207 5,749
Charge linique Barrires BN4 et corniches 3,504 3,869

Systme UDL :
Tableau 14: Valeurs des charges appliques pour le systme UDL

[/] 6,3 2,5 2,5 2,5
Les charges associes au systme UDL sont surfaciques.
Systme TS :
Le chargement du systme TS va tre appliqu comme une charge surfacique sur le

plan moyen de la dalle.
Lors de lapplication de cette charge, on ngligera le chevauchement longitudinal.
Figure 27: Dimensions des rectangles reprsentants la charges surfacique due au

systme TS
On calcule ainsi la valeur des charges disposes symtriquement par rapport laxe de
la voie.
270
1 = = 111,8 /
2,3 1,05
160
2 = = 66,25 /
2,3 1,05
80
3 = = 33,13 /
2,3 1,05

Tableau 15: Valeurs des charges appliques pour le systme TS
Voie Voie n1 Voie n2 Voie n3

TS [kN] 270 160 80
Charge surfacique quivalente [kPa] 111,8 66,25 33,13

Partie II : modlisation et tude des tabliers

Chapitre VI : Approches de modlisation des tabliers

1. Introduction :
La modlisation des tabliers pose la question des mthodes - ou plutt de l'intgration

des mthodes- permettant de passer de l'analyse thmatique des lments la simulation des
sollicitations y gnrs.
Le prsent chapitre met en vidence les approches de calcul adoptes dans ce projet et
dgage quelques critres permettant deffectuer le choix du modle judicieux.
2. Modle poutre :
2.1. Prsentation du modle :
Ce type de modlisation, consiste rduire les dimensions dune structure spatiale ou

plane, en conservant la plus grande dimension. C'est--dire, modliser la structure par un
modle 1D. En effet cette tude vise simplifier la modlisation en 2D des tabliers
hyperstatiques, donner une ide gnrale sur le comportement du tablier vis--vis les moments
longitudinaux et rduire le nombre des combinaisons manuelles lors de la simulation par robot.
Pour le prsent travail, le modle 1D est effectu par deux moyens :
Un programme Excel calcul analytique
Le logiciel Robot Structural Analysis
2.2. Modlisation par programme Excel calcul analytique :
Ce modle sera conu lintermdiaire dun programme Excel calcul analytique, qui
a pour but de dterminer les graphes des lignes dinfluence correspondantes au moment
flchissant, effort tranchant et ractions dappuis.
2.2.1. Expressions des lignes dinfluence :
Le calcul des lignes dinfluence passe par la mthode des forces partir de laquelle on
dterminera la matrice de souplesse S :
11 12 . . 1 . . . 1
21 22 . . . . . . .
. . .. . . .. .. .. .. .. ..
= 1 . . . . . . 1
.. .. .. .. .. .. .. .. ..
. . . . . . . . .
[ 1 . . . 1 . . . 1 ]

Puis on calcule linverse de cette matrice pour aborder la dtermination des inconnues
hyperstatiques (moments aux appuis) et qui seront nots Xi.
En utilisant les valeurs des inconnues hyperstatiques on a dduit les courbes des lignes
dinfluence de chaque type de sollicitations pour chaque pas (un dixime de la longueur de la
trave).
La simulation par le programme Excel calcul analytique ce repose sur un petit nombre
de concept cls quon a dfini brivement ici. Les annexes proposes (Annexe B), donnent des
explications plus dtailles ainsi que des schmas.
2.2.2. Calcul des sollicitations :
La dtermination des sollicitations commence par le calcul des aires comprises entre la
courbe de la ligne dinfluence et laxe des abscisses qui sont estim par la mthode des trapzes.
Ces aires sont utilises pour calculer les sollicitations correspondantes aux charges
rparties telles que la charge permanente et la charge due au systme UDL.
Le chargement des aires est effectu de la manire suivante :
La charge permanente : pour obtenir les sollicitations maximales on charge les aires
(valeur dintgrale) de signe positif par la charge Gmax et les aires de signe ngatif
par la charge Gmin. Concernant les sollicitations minimales on charge les aires de
signe ngatif par la charge Gmax et les aires de signe positif par la charge Gmin.
La charge due au systme UDL : pour obtenir les sollicitations maximales on charge
les aires de signe positif. Concernant les sollicitations minimales on charge les aires
de signe ngatif.
Figure 28: Calcul des sollicitations vis--vis une charge rpartie

Le calcul des sollicitations due aux charges concentres on parle ici de la charge due
au systme tandem TS- on utilise directement les valeurs obtenues par la projection sur les
graphes des lignes dinfluence.
Figure 29: Calcul des sollicitations vis--vis une charge concentre
Et enfin on calcule les combinaisons pour arriver aux rsultats finales qui prsentent les
moments longitudinaux par unit de longueur pour chaque section et les ractions dappuis.
Ce type de modlisation ne tient en compte ni leffet du biais ni leffet de la

courbure. Ainsi il sera utilis pour la modlisation du tronon n2, le tronon
n3 et le tronon n4 de louvrage.
2.3. Modlisation par le logiciel Robot Structural Analysis :
On a utilis laffaire Etude dun Portique Spatial pour laborer cette tude. En effet
on a modlis le tablier par un lment poutre lespace et on a dfini les appuis en prenant en
considration leffet du biais. Pour arriver comparer entre ce modle et celui qui lui prcde
on doit suivre le mme approche de discrtisation de la poutre. Par ailleurs le logiciel permet
de choisir le pas suivant lequel circule la charge roulante qui dterminera la variation de la ligne
dinfluence pour chaque sollicitation.
La charge unitaire partir de laquelle on dterminera les valeurs des lignes dinfluence
pour chaque pas, sera dfinie par une charge roulante (concentre et unitaire).
Cette modlisation est dtaille dans lAnnexe C.
2.4. Limitations du modle 1D :
Un modle 1D -ou modle poutre- est un modle trs simple qui donne une ide gnrale
sur le comportement du tablier vis--vis les moments longitudinaux. Donc il va servir comme
une rfrence pour les autres modles compliqus (modle plaque 2D, modle coque 3D).
Avant, ce modle est trs utilis en association avec la mthode de Guyon- Massonnet afin
dobtenir des rsultats pour la flexion transversale et la torsion. Or cette mthode ne peut pas

tre applique ici vu que la dalle est continue et les appuis prsentent des biais plus au moins
importants. Donc ce modle 1D prsente des limitations. Il ne permet pas de calculer les
moments dans le sens transversal ainsi que les moments de torsion.
3. Modlisation par lments finis :
Comme toute simulation, la simulation par lments finis repose sur une thorie, c'est-
-dire un ensemble de lois, hypothses, thormes... permettant d'exprimer un rsultat en
fonction de quelques donnes de dpart ; c'est dans le cadre de cette thorie que les modles et
les rsultats sont dfinis, et il est donc important d'en avoir au moins une vue d'ensemble.
Ici, la thorie retenue est issue de la mcanique des milieux continus par une
transformation nomme discrtisation. Cette transformation est destine les rendre
mathmatiquement compatibles avec l'hypothse supplmentaire que l'on vient d'introduire.
Par consquent, les lois utilises au cours d'une simulation par lments finis ne sont
pas exactement les lois de la mcanique des milieux continus : il s'agit de lois discrtises, qui
conduisent ainsi des solutions diffrentes. C'est pourquoi on dit gnralement que les lments
finis sont une technique de rsolution approche
3.1. Modle plaque :
3.1.1. Prsentation du modle :
La modlisation 2D consiste modliser le tablier par des lments plaques contigus et

continus. Ce type de modlisation, permet didaliser le systme et ses contacts en lments
mcaniques simplifis relis entre eux et mis en continuit en un nombre fini de points de
frontires. Ceci est effectu lintermdiaire du logiciel Robot Structural Analysis pour dgager
les sollicitations gnres par le tablier dans le but de calculer le ferraillage et dduire les
dimensions des appareils dappuis. Ici il faut rappeler que chaque nud possde 3 degrs de
libert :W, x et y .
3.1.2. Modlisation sur Robot :
Prparation de lespace de travail :
La modlisation sur Robot commence par la prparation de lespace du travail. En effet,

on a opt deux approches :
Le premier est de dgager les dimensions du tablier pour dfinir par la suite les lignes
de construction et les nuds sur Robot.
Le deuxime consiste importer un fond dj prpar sur AutoCAD et enregistr sous

forme .dxf , et dfinir les panneaux et lemplacement des appuis par les lments du
Robot sur le fond AutoCAD.

Le nombre des panneaux est fix en se basant sur :
La rpartition des voies et la largeur des contre-corniches
La variation de lpaisseur du tablier c'est--dire la prise en considration des

encorbellements.
Cette division sert en effet faciliter le chargement du tablier. Par ailleurs, elle est
ncessaire pour la dfinition des paisseurs des panneaux.
Dfinition des panneaux :
Les paisseurs des panneaux sont estimes en se rfrant la coupe transversale de la

dalle. Le logiciel Robot permet de dfinir des paisseurs uniformes ainsi que des paisseurs
variables par deux ou trois points ce qui facilite lobtention de la forme relle de la dalle. Il
permet aussi de dfinir le matriau utilis.
Dfinition des appuis :
Les appuis dans la modlisation 2D, sont dfinis sous forme des poteaux carrs de ct
30cm.
Gnration du maillage :
Dans une simulation par lments finis, la structure est modlise par un maillage.
Schmatiquement, le maillage joue deux rles essentiels : il dtermine le modle gomtrique
de llment obtenu en runissant les diffrents sous-domaines, aussi, il dtermine lallure du
champ de dplacement, et donc les dformations et les contraintes.
Pour choisir le maillage, on a effectu une itration de mesures de dplacement dans un

point au milieu du panneau et pour des diffrentes tailles. On dessine la courbe de convergence
qui reprsente la variation des dplacements en fonction de la taille de llment.
Le choix se fait pour le premier point o la courbe sest maintenue pratiquement

constante.
3.1.3. Calcul des sollicitations :
En se basant sur ltude effectue en traitant le modle 1D on peut localiser les modes
de chargement qui permettent dobtenir les sollicitations maximales dans chaque section.
Les options de Robot permettent deffectuer une coupe au niveau de chaque section
lintermdiaire de laquelle on peut dterminer les diffrentes sollicitations.
Les rsultats sont utiliss pour le calcul du ferraillage de la dalle.

3.2. Modle coque :
Le modle coque ou encore le modle 3D, sera effectu en utilisant laffaire Etude
dune Coque du logiciel Robot.
Ce modle est plus proche de la ralit, il permet dappliquer les charges suivant les
trois directions, ce qui nest pas possible dans la modlisation 2D.
Cependant, la dfinition des panneaux est pratiquement similaire ltude 2D sauf en

ce qui concerne la dfinition des paisseurs. Laffaire Coque prsente les paisseurs dune
manire symtrique. Pour cela, on ne peut pas prsenter la forme des encorbellements. Par
contre on peut la rapprocher tout en conservant la section du tablier.
Aussi, le modle coque permet de prsenter les lments porteurs de la structure tudie
par des murs voiles et des colonnes.
Le modle 3D, sera destin pour le calcul et le dimensionnement des appareils dappuis,
des piles et la fondation.

Chapitre VII : Modlisation des tabliers 3 et 4

1. Etude du tablier n3 :
1.1. Prsentation gnrale du tablier :
Le tablier n3 est un tablier hyperstatique cinq traves respectivement de longueurs :

15 m, 17 m, 17 m, 17 m et 15 m.
Figure 30 : Coupe longitudinale du tablier n3 du pont
La largeur des traves de ce tablier est maintenue constante, sauf celle de la cinquime
trave, qui a subi un lger largissement au niveau du dbut de la courbure du pont. Pour des
raisons de simplifications on va considrer comme si tout le tablier est parfaitement droit et
largeur constante.
Ce tablier sera modlis avec trois modles : un modle poutre qui sera effectu en
prenant en compte la symtrie de louvrage, un modle plaque et un modle coque.
1.2. Modle poutre :
Figure 31: Modle poutre du tablier n3 du pont
1.2.1. Modlisation par programme Excel calcul analytique :
La simulation par le programme Excel calcul analytique se repose sur un petit nombre
de concept cls quon dfinisse brivement ici pour une seule section du tablier et un seul appui.
Lannexe propose (Annexe B), donne des explications plus dtailles ainsi que des schmas
reprsentatifs.

Calcul des moments :
Dans ce qui suit, on donne un exemple de calcul du moment gnr dans la section 0,4L
o on a obtenu un moment maximal pour la premire trave.
Figure 32: La section 0,4L du modle poutre
Courbe de la ligne dinfluence du moment flchissant dans la section 0,4L :
M04
0,2
0,15
0,1
0,05
0
0 1 2 3 4 5 6
-0,05
Figure 33: Courbe de la ligne d'influence du moment flchissant au niveau de la

section 0,4L
Calcul des surfaces entre la courbe de la ligne dinfluence et laxe des abscisses :
1
0,41 = 0,1
=0
=0,1
2
0,42 = 0,1
=1,1
=0,1
3
0,43 = 0,1
=2,1
=0,1
4
0,44 = 0,1
=3,1
=0,1

0,45 = 0,1
=4,1
=0,1
Tableau 16: Mesure des surfaces comprises entre la ligne d'influence et l'axe des
abscisses
T1 T2 T3 T4 T5
0,4 0,07397669 -0,02072605 0,00555446 -0,00149177 0,00037066
Moments dus la charge permanente :

5 5
min 0,4 = [ ( ) + ( )+ ] 2

=1 =1
min 0,4 = [225,472 (0,02072605 0,00149177) + 213,443

(0,07397669 + 0,00555446 + 0,00037066)] 17
5 5
max 0,4 = [ ( ) + ( ) ] 2
+

=1 =1
max 0,4 = [225,472 (0,07397669 + 0,00555446 + 0,00037066) + 213,443

(0,02072605 0,00149177)] 17
Tableau 17: Moments dus la charge permanente
[. ] [. ]

0,4L 3481,007 3835,996
Moments dus la charge dexploitation :
Moment dues au systme UDL :

5
min 0,4 = [ ( ) ] 2

=1
min 0,4 = 36,4 (0,02072605 0,00149177) 17
max 0,4 = [ ( )+ ] 2

=1
max 0,4 = 36,4 (0,07397669 + 0,00555446 + 0,00037066) 17

Tableau 18: Moments dus au systme partiel UDL
[. ] [. ]

0,4L -233,723 840,535
Moments dus au systme tandems TS :
2 12 12
( ( ) + (1 ; +1 ) ) {0; 0,1; 0,2; ; 1} {4,1; 4,2; 5}

min 0,4 =
2 12 12
( ( ) + (1 ; +1 )) {1,1; 0,2; ; 4}
{
On a: = 1,4 ; min (1 ; +1 ) = 1 = 1,3
21712 12
Alors : min 0,4 = ( (0,03362797) + (0,03247034)) 510 17
17 17
2 12 12
( ( ) + (1 ; +1 )) {0; 0,1; 0,2; ; 1} {4,1; 4,2; 5}

max 0,4 =
2 12 12
( ( ) + (1 ; +1 )) {1,1; 0,2; ; 4}
{
On a: = 0,4 ; max (1 ; +1 ) = +1 = 0,5
21512 12
Alors : max 0,4 = ( 0,18184089 + 0,14307347) 510 17
15 15
Tableau 19: Moments dus au systme TS
[. ] [. ]

0,4L -576,024 2884,230
Combinaisons :
A lELS :

min 0,4 = min 0,4 + min 0,4 + min 0,4

max 0,4 = max 0,4 + max 0,4 + max 0,4
A lELU :

min 0,4 = min 0,4 + 1,35 (min 0,4 + min 0,4 )

max 0,4 = 1,35 (max 0,4 + max 0,4 + max 0,4 )

Tableau 20 : Combinaison des moments
ELS ELU
[. ] [. ] [. ] [. ]
0,4L 2671,261 7560,762 2387,849 10207,028
Tableau 21: Moments par unit de largeur
ELS ELU
[. /] [. /] [. /] [. /]
0,4L 261,485 740,109 233,742 999,147
Les moments prsents dans le tableau ci-dessus, sont les moments obtenues par les
combinaisons de lEurocode diviss par la largeur quivalente ( ) du tablier qui est gale
10,216m.
Le calcul de est dtaill dans lAnnexe B.
Tableau des moments calculs pour toutes les sections du pont :
Tableau 22: Tableau rcapitulatif des moments longitudinaux par unit de largeur du
tablier n3
ELS ELU
[. /] [. /] [. /] [. /]
0 0 0 0 0
0,1 135,887 324,613 128,951 438,228
0,2 224,763 554,930 210,892 749,155
0,3 266,629 692,582 245,822 934,985
0,4 261,485 740,109 233,742 999,147
0,5 209,330 704,586 174,651 951,191
0,6 110,164 589,831 68,550 796,272
0,7 -36,012 394,747 -84,562 532,909
0,8 -229,198 124,958 -309,418 183,938
0,9 -481,350 -201,053 -649,822 -177,096
1 -826,012 -481,471 -1115,116 -462,911
1,1 -458,649 -186,464 -619,177 -160,652
1,2 -203,815 140,629 -275,150 202,716
1,3 -29,693 395,926 -74,020 534,500
1,4 82,852 553,716 44,582 747,516
1,5 135,014 609,228 102,802 822,458
1,6 90,967 567,974 52,275 766,765
1,7 -13,862 424,481 -59,176 573,050
1,8 -180,030 183,418 -243,041 248,848
1,9 -424,167 -131,907 -572,626 -102,259
2 -780,657 -414,275 -1053,887 -391,038
2,1 -417,844 -127,337 -564,089 -97,786

2,2 -167,094 192,482 -225,577 259,850

2,3 3,209 440,435 -41,543 594,588
2,4 111,855 591,076 73,427 797,952
2,5 160,118 639,446 128,016 863,253
Calcul des ractions dappuis :
Les dmarches de calcul pour les ractions dappuis, sont dtailles pour lappui 0 et
qui sont ventuellement appliqus pour le reste des appuis du tablier.
Figure 34: Numrotation des appuis pour le tablier n3
Ligne dinfluence de leffort tranchant T0 droite de lappui n0 :
1,5 T0
0,5
0
0 2 4 6
-0,5
Figure 35: Courbe de la ligne d'influence de l'effort tranchant droite de l'appui 0

Ligne dinfluence de la raction de lappui n0 :
1,5
R0
0,5
0
0 1 2 3 4 5 6
-0,5
Figure 36: Courbe de la ligne d'influence de la raction de l'appui 0
Calcul des surfaces comprises entre la courbe de la ligne dinfluence et laxe des
abscisses :
0,9
0 + 1
0 1 =( + ) 0,1
2
=0,1
=0,1
1,9
1 + 2
0 2 =( + ) 0,1
2
=1,1
=0,1
2,9
2 + 3
0 3 =( + ) 0,1
2
=2,1
=0,1
3,9
3 + 4
0 4 =( + ) 0,1
2
=3,1
=0,1
4,9
4 + 5
0 5 =( + ) 0,1
2
=4,1
=0,1
Tableau 23: Surfaces comprises entre la courbe de la ligne d'influence de la raction

R0 et l'axe des abscisses
Raction
0 0,38607122 -0,0587238 0,01573762 -0,0042267 0,00105021

Ractions dues la charge permanente :

5 5
min 0 = [ ( ) + ( )+ ]

=1 =1
min 0 = [225,472 (0,0587238 0,0042267) + 213,443

(0,38607122 + 0,01573762 + 0,00105021)] 17
5 5
max 0 = [ ( ) + ( ) ]
+

=1 =1
max 0 = [225,472 (0,38607122 + 0,01573762 + 0,00105021) + 213,443

(0,0587238 0,0042267)] 17
Tableau 24: Ractions de l'appui 0 dues la charge permanente
Appui [] []
0 1220,497 1315,747
Ractions dues la charge dexploitation :
Ractions dues au systme UDL :

5
min 0 = [ ( ) ]

=1
min 0 = 36,4 (0,0587238 0,0042267) 17
max 0 = [ ( )+ ]

=1
max 0 = 36,4 (0,38607122 + 0,01573762 + 0,00105021) 17
Tableau 25: Ractions de l'appui 0 dues la charge du systme UDL
Appui [] []
0 -38,954 249,289
Ractions dues au systme tandems TS :
2 12 12
( ( ) + (1 ; +1 ) ) {0; 0,1; 0,2; ; 1} {4,1; 4,2; 5}

min 0 = { 2 12 12
( ( ) + (1 ; +1 )) {1,1; 0,2; ; 4}


On a: = 1,4 ; min (1 ; +1 ) = 1 = 1,3
21712 12
Alors : min 0 = ( (0,09527925) + (0,09199929)) 510
17 17
2 12 12
( ( ) + (1 ; +1 )) {0; 0,1; 0,2; ; 1} {4,1; 4,2; 5}

max ={
0 2 12 12
( ( ) + (1 ; +1 )) {1,1; 0,2; ; 4}

On a: = 0 ; max (1 ; +1 ) = +1 = 0,1
21512 12
Alors : max 0 = ( 1+ 0,87501895) 510
15 15
Tableau 26: Ractions de l'appui 0 dues la charge du systme TS
Appui [] []
0 -96,004 969,008
Combinaisons :
A lELS :

min 0 = min 0 + min 0 + min 0

max 0 = max 0 + max 0 + max 0
A lELU :

min 0 = min 0 + 1,35 (min 0 + min 0 )

max 0 = 1,35 (max 0 + max 0 + max 0 )
Tableau 27: Combinaisons des ractions
ELS ELU

[] [] [] []
0 1085,540 2534,044 1038,304 3420,960
Tableau rcapitulatif des ractions maximales et minimales lELU et lELS pour tous
les appuis 0, 1 et 2.

Tableau 28: Tableau rcapitulatif des ractions d'appuis
ELS ELU

[] [] [] []
0 1085,540 2534,044 1038,304 3420,960
1 3606,572 5765,814 3540,789 7783,850
2 3442,061 5445,552 3358,279 7351,495
Vu que ce tablier prsente une symtrie on a prsent les rsultats uniquement

pour trois appuis.
1.2.2. Modlisation 1D avec robot et comparaison avec le calcul analytique :
Le problme pos concernant la modlisation par le programme Excel calcul

analytique, cest quil ne prend pas en considration leffet du biais pour les appuis. Pour cela,
on a utilis le logiciel ROBOT pour modliser la poutre avec des appuis dont les valeurs de
biais sont gale : 75, 85, 95, 100, 95 et 90 grades.
Figure 37: Modle poutre du tablier n3 labor par Robot
On a dgag la variation de la ligne dinfluence du moment flchissant, puis on la

compar avec ceux correspondantes au calcul analytique. On a remarqu que la diffrence entre
les deux modles est trs lgre, donc pour des raisons de simplification du calcul pour le reste
des tabliers du pont, on a dcid de ngliger leffet du biais dans la modlisation 1D et terminer
ltude en utilisant le programme Excel calcul analytique.
Les dtails de la comparaison et les marges derreurs sont prsents dans lAnnexe C.
1.3. Modlisation par lments plaques :
La modlisation 2D consiste modliser le tablier par des lments plaques

contigus et continus. Ce type de modlisation, permet didaliser le systme et ses

contacts en lments mcaniques simplifis relis entre eux et mis en continuit en un

nombre fini de points de frontires.
1.3.1. Dfinition des dimensions du tablier et emplacement des appuis :
La modlisation du tablier commence par la dfinition des lignes de construction et des

nuds qui prciserons les limites des panneaux et lemplacement des appuis.
La division des panneaux est base sur deux critres :
La rpartition des voies et la largeur des contre-corniches,
La variation de lpaisseur du tablier c'est--dire la prise en considration des

encorbellements.
Cette division sert en effet faciliter le chargement du tablier. Par ailleurs, elle est
ncessaire pour la dfinition des paisseurs des panneaux.
Ainsi, le tablier est constitu de cinq traves donc il contient longitudinalement six
lignes dappuis. Chaque ligne contient de son tour quatre appuis qui sont rpartis de la manire
suivante :
La projection des emplacements des appuis sur laxe horizontal, montre que les appuis
de rives (de la ligne dappui) sont distants des bords du tablier de 2 mtres et quils sont espacs
de 2,5 mtre. Longitudinalement, les lignes intermdiaires sont places sur la ligne
dinterfrence entre deux traves, et les lignes de rives sont dcales des bords de 45
centimtres.
Figure 38: Prparation de l'espace de travail pour la modlisation 2D

1.3.2. Dfinition des panneaux et des appuis :
La dfinition des panneaux sur Robot sappuie sur la rpartition des lignes de
construction. En effet, la division a montr quune seule trave doit tre partage en huit
lments. Par consquent, tout le tablier sera form de quarante lments plaque.
Figure 39: Dfinition des panneaux et des appuis
Puisque la limitation des encorbellements est dj divise sur deux panneaux cause de
la limitation des contre corniches, on a dfini cinq types dpaisseurs : une paisseur uniforme
et quatre paisseurs variables par deux points.
En ce qui concerne le matriau, on a choisi le bton B30.
Tableau 29: Caractristiques des panneaux
Epaisseur en Coordonns des points en

Nom Type Matriau
centimtre mtre
EP70 Uniforme 70 *****
EP25-47,5 De 25 47,5 (0 ; 0) (0 ; 0,75)
EP47,5-70 De 47,5 70 (0 ; 0,75) (0 ; 1,5)
Variable par deux
EP70-47,5 De 70 47,5 (0 ; 10) (0 ; 10,75) B30
points
EP47,5-25 De 47,5 25 (0 ; 10,75) (0 ; 11,5)
Puisquon na pas encore dimensionn les appareils dappuis, ceux-ci seront

reprsent par des appuis surfaciques carrs de cot 30 cm.
1.3.3. Choix du maillage :

point au milieu du panneau et pour des diffrentes tailles.

Le tableau suivant rcapitule la srie de mesures :
Tableau 30: Choix de maillage
t: taille de llment en mtre Uz : dplacement vertical en centimtre

0,3 0,422
1 0,420
3 0,411
4 0,317
Uz(t)
0,440
0,420
0,400
0,380
0,360
0,340
0,320
0,300
5 4 3 2 1 0
Figure 40 : Courbe de convergence
On constate que la flche prend une valeur pratiquement constante partir de la taille
2m de llment de maillage. On a choisi la valeur 0,6 mtres comme taille de maillage
Figure 41: Modle 2D du tablier n3

1.3.4. Application des charges :
Contrairement la modlisation par lment poutre, la modlisation par lment plaque

lintermdiaire du logiciel Robot calcule automatiquement la charge du poids propre. Pour
cela, on appliquera la charge de la superstructure concernant la charge permanente. Et on va
appliquer aussi les charges dexploitation dcrites dans lEurocode 1.
Le calcul des charges appliques sur le tablier du pont est dj dtaill dans le
chapitre VI.
Puisquon a pris la section 0,4L comme un exemple type de calcul, on prsentera dans
ce qui suit les charges appliques qui correspondent aux combinaisons rsultant les moments
maximales et minimales dans cette section.
Notons bien que les combinaisons associes la section 0,4L sont :
A lELS :

0,4 = 1 + 2 + 1 + 0,4

0,4 = 1 + 3 + 2 + 1
A lELU :

0,4 = 1,35 (1 + 2 + 1 + 0,4 )

0,4 = 1 + 3 + 1,35 (2 + 1 )
Sachant que :
Perm1 : Charge du poids propre
Perm2 : La charge maximale est applique sur les traves T1, T3 et T5 et la charge
minimale est applique sur les traves T2 et T4
Perm3 : La charge maximale est applique sur les traves T2 et T4 et la charge minimale
est applique sur les traves T1, T3 et T5
UDL1 : La charge est applique sur les traves T1, T3 et T5
UDL2 : La charge est applique sur les traves T2 et T4
, : Lessieu derrire de la charge TS est plac sur la section 0,4L (Cest la position
qui donnera le moment maximal daprs ltude de la ligne dinfluence)
TS 1- : Lessieu avant de la charge TS est plac sur la section 1,4L (Cest la position
qui donnera le moment minimal daprs ltude de la ligne dinfluence).

Tableau31 : Charges appliques pour le moment maximal dans la section 0 ,4L
Charge permanente : Perm

Charge UDL : UDL1 Charge TS : ,
2
Trave n1 Max
Trave n2 Min
Dernier essieu plac
Trave n3 Max
la position 0,4 L
Trave n4 Min
Trave n5 Max
Tableau 32 : Charges appliques pour le moment minimal dans la section 0,4L
Charge permanente : Perm

Charge UDL : UDL2 Charge TS : TS 1-
3
Trave n1 Min
Trave n2 Max
Avant essieu plac
Trave n3 Min
la position 1,4 L
Trave n4 Max
Trave n5 Min
1.4. Modlisation par lments coques :
La modlisation par lments coques est presque similaire celle labore par lments
plaques. Les dimensions des panneaux et lemplacement des appuis sont effectus en suivant
la mme dmarche.
La diffrence entre les deux types de modlisation se manifeste au niveau des paisseurs
des panneaux. En effet la dfinition dune paisseur consiste le partager suivant un plan moyen
par symtrie, ce qui empche de prsenter la ralit de la coupe transversale du tablier.
Cependant ce type de modlisation permet deffectuer un modle plus proche de la ralit en
ce qui concerne lajout des appuis et lapplication des charges dans les trois directions.

Figure 42 : Modle 3D du tablier n3
Les appareils dappuis sont dfinis en introduisant leurs rigidits. Aprs avoir dfinir les
piles en tant que voiles bases encastres on peut assurer la liaison entre les appareils dappuis
et ceci par lapplication de loption nuds compatibles entre les nuds des appareils
dappuis et les nuds qui prsentent lemplacement de ces appareils sur les voiles.
1.5. Rsultats de calcul des sollicitations :
Les rsultats de calcul obtenu par le modle 2D sont prsents dans lAnnexe D. Ceux
correspondants au modle 3D sont prsents dans lAnnexe E.
2. Etude du tablier n4 :
Le tablier n4 est un tablier hyperstatique quatre traves respectivement de longueurs :

13,45 m, 13,88 m, 16,13 m et 13,44 m.

La largeur de ce tablier est maintenue constante tout au long ses quatre traves. Cette
largeur est gale 11,5 m. En effet, ltude de ce tablier est trs semblable celle du tablier
n3. Sa modlisation par lments poutre concerne uniquement le calcul par programme Excel
calcul analytique puisquon a prouv linutilit de la modlisation unidimensionnelle par
Robot pour ce genre de tabliers (tablier droit appuis biais). Aussi ce tablier sera modlis par
lments plaque et lments coque pour les mme raisons mentionns prcdemment.
2.2. Modle poutre :
Puisque le modle poutre programm par Excel est pratiquement similaire celui
effectu pour modliser le tablier n3, on prsentera uniquement les rsultats obtenus.
Le reste de la dmarche sera dtaill dans lAnnexe B.
Figure 44 : Modle poutre du tronon n4 du pont
2.2.1. Rsultats de calcul des moments :
Tableau 33 : Tableau rcapitulatif des moments longitudinaux par unit de largeur du

tablier n4
ELS ELU

[. /] [. /] [. /] [. /]
0 0 0 0 0
0,1 114,441 275,402 109,201 371,792
0,2 191,085 471,389 180,606 636,376
0,3 229,933 589,516 214,214 795,847
0,4 230,983 632,182 210,024 853,446
0,5 194,236 606,408 168,038 818,651
0,6 119,692 515,240 88,255 695,575
0,7 7,352 357,490 -29,326 482,611
0,8 -142,786 138,375 -192,761 187,964
0,9 -342,297 -124,463 -462,101 -104,844
1 -635,158 -339,146 -857,463 -321,502
1,1 -167,902 68,929 -226,667 96,884
1,2 -133,385 183,935 -180,070 248,344
1,3 -17,250 395,618 -58,014 534,085
1,4 72,096 526,643 36,708 710,968

1,5 110,610 572,652 79,178 773,080

1,6 71,377 541,494 33,063 731,017
1,7 -14,633 425,272 -59,829 574,117
1,8 -147,420 226,420 -199,499 305,667
1,9 -333,867 -43,426 -450,720 -10,329
2 -611,856 -271,942 -826,005 -247,227
2,1 -313,824 -48,220 -423,662 -22,650
2,2 -108,246 217,659 -158,115 293,839
2,3 22,033 422,606 -22,456 570,518
2,4 95,846 540,803 56,183 730,084
2,5 126,986 566,018 96,238 764,124
2,6 55,396 502,881 16,636 678,890
2,7 -70,553 346,321 -117,327 467,534
2,8 -251,108 98,977 -338,995 158,662
2,9 -498,660 -221,035 -673,191 -196,876
3 -849,542 -517,707 -1146,881 -505,064
3,1 -434,771 -209,765 -586,941 -283,183
3,2 -186,452 131,690 -251,711 186,158
3,3 11,863 414,081 -30,769 559,010
3,4 160,176 621,488 123,634 839,009
3,5 258,487 747,537 228,035 1009,175
3,6 306,795 786,791 282,433 1062,168
3,7 305,100 734,753 286,829 991,917
3,8 253,403 587,866 241,222 793,619
3,9 151,703 343,508 145,612 463,736
4 0 0 0 0
2.2.2. Rsultats de calcul des ractions dappuis :
Tableau 34 : Tableau rcapitulatif des ractions du tablier n4
ELS ELU
Appui
[] [] [] []
0 254,617 599,948 244,758 809,929
1 746,190 1262,383 727,090 1704,217
2 714,429 1243,244 693,469 1678,380
3 857,108 1364,213 844,491 1841,688
4 229,144 582,498 216,710 786,372
2.3. Modlisation par lments plaque :
La dmarche de modlisation par lments plaque est aussi similaire celle labore au
cours de ltude du tablier n3. En se rfrant la conception de louvrage sur AutoCAD, on a
dgag les dimensions des traves ainsi que les valeurs des biais. Puis, on a essay de prsenter
un modle en sapprochant de la ralit. Enfin on a suivi le modle poutre pour faciliter
lapplication et la combinaison des charges.

Figure 45: Le modle 2D du tronon n4
2.4. Modlisation par lments coque :
La modlisation par lments coque ne diffre pas aussi de celle correspondante au

tablier n3. Celle-ci est utilise pour le dimensionnement des appareils dappui, les piles et la
fondation.
Les rsultats de calcul obtenus par le modle 2D sont prsents dans lAnnexe D. Ceux

Chapitre VIII : Modlisation des tabliers de rive de type

charnire
1. Modlisation du tablier n1 :
Le tablier n1 est isostatique de type charnire de forme en courbe et de longueur gale

15,47m. Ce tablier est largeur variable.
Figure 47: Coupe longitudinale du tablier n1
Ce tablier sera modlis avec deux modles : un modle 2D qui sera modlis avec
laffaire Etude dune Plaque du logiciel Robot, et destin ltude du tablier et un modle
3D qui sera modlis par laffaire Etude dune Coque du logiciel Robot, et destin au
dimensionnement des appareils dappuis selon lEurocode, ltude des piles et la fondation.
1.2.1. Dfinition des dimensions du tablier et emplacement des appuis :
La position de ce tronon vis--vis la courbure ainsi que sa longueur rduite par rapport
celle-ci, permet de le modliser comme un tablier droit.
La modlisation du tablier commence par la dfinition des lignes de construction et des

nuds qui prciserons les limites des panneaux et lemplacement des appuis.
1.2.2. Dfinition des panneaux et des appuis :
La dfinition des panneaux sur Robot sappuie sur la rpartition des lignes de
construction. En effet, la division a montr quune seule trave doit tre partage en huit

lments. Puisque la limitation des encorbellements est dj divise sur deux panneaux cause
de la limitation des contre-corniches, on a dfini cinq types dpaisseurs : une paisseur
uniforme et quatre paisseurs variables par deux points.
En ce qui concerne le matriau, on a choisi le bton B30.
Ainsi, le tablier contient longitudinalement deux lignes dappuis. Chaque ligne contient
de son tour quatre appuis qui sont rpartis de la manire suivante : La projection des
emplacements des appuis sur laxe horizontal, montre que les appuis de rives (de la ligne
dappui) sont distants des bords du tablier de 2,02m et quils sont espacs de 2,52m (pour les
appuis gauche) et de 3,64m (pour les appuis droites). Longitudinalement, les lignes dappuis
sont dcales des bords du tablier de 45cm.
1.2.3. Choix du maillage :
Pour le choix du maillage, on a effectu litration de mesures de dplacement dans un

point au milieu du panneau central et pour des diffrentes tailles. On a conclu que le maillage
adquat est de taille 0,3 m.
1.2.4. Application des charges :
Lapplication des charges pour ce tablier est simple. La charge permanente maximale et
minimale ainsi que la charge du systme UDL prsentes sous forme des charges surfaciques
sont appliques sur toute la trave. Concernant la charge surfacique limite par un contour et
qui est prsent par la charge du systme TS, elle est applique pour chaque pas qui est gale
lun dixime de la longueur de la trave.

2. Modlisation du tablier n5 :
Le tablier n5 est isostatique de type charnire, droite et de longueur gale 15,47m.

Ce tablier est de largeur constante.
Figure 50: Coupe longitudinale du tablier n5

Ce tablier sera modlis avec deux modles ; Un modle 2D et un modle 3D qui servent
obtenir les rsultats ncessaires pour le calcul des diffrents lments de ce tablier.
La modlisation par lments plaque du tablier n5 est semblable celle du tablier n1.
La modlisation par lments coque du tablier n5 est semblable celle du tablier n1.

Chapitre IX : Etude du tablier n2
1. Prsentation gnrale du tablier :
Le tablier n2 est un tablier hyperstatique quatre traves respectivement de longueurs :

13,45m, 15m, 15,05m et 13,4m.
La largeur de ce tablier nest pas constante, elle subit un largissement vu la prsence

de la courbure. Par consquent, on va adopter une largeur moyenne dans le calcul pour des
raisons de simplification.
Ce tablier sera modlis avec trois modles : un modle poutre qui sera effectu en
prenant en compte la symtrie de louvrage, un modle plaque et un modle coque.
Particulirement ce tablier sera modlis par un modle poutre discrtise en lments

finis sur le logiciel Robot pour justifier les rsultats obtenus par les modles 2D et 3D.
2. Modle poutre :
On remarque que la diffrence de longueur entre les traves de rive ne dpasse pas les cinq
centimtres, de mme pour les traves intermdiaires. Ceci nous permet de considrer comme
si le tablier est longitudinalement symtrique.

2.1. Modle poutre par un programme Excel calcul analytique :
2.1.1. Rsultats de calcul des moments :
Tableau 35 : Tableau rcapitulatif des moments longitudinaux par unit de largeur du

tablier n2
ELS ELU
[. /] [. /] [. /] [. /]
0 0 0 0 0
0,1 109,016 265,096 103,408 357,880
0,2 180,373 452,922 169,156 611,445
0,3 214,070 564,902 197,245 762,618
0,4 210,108 603,240 187,675 814,374
0,5 168,487 574,382 140,445 775,416
0,6 89,206 481,484 55,556 650,003
0,7 -27,734 323,094 -66,992 436,178
0,8 -182,333 104,005 -246,150 152,076
0,9 -381,923 -160,346 -515,597 -141,551
1 -661,258 -383,802 -892,698 -368,988
1,1 -373,864 -151,745 -504,716 -131,148
1,2 -173,863 110,394 -234,716 161,079
1,3 -34,136 314,592 -71,170 424,700
1,4 57,995 441,357 26,359 595,832
1,5 103,286 487,104 77,049 657,590
1,6 72,299 457,206 41,158 617,228
1,7 -6,733 346,334 -43,201 467,552
1,8 -133,358 158,274 -180,033 213,670
1,9 -320,600 -88,453 -432,810 -64,996
2 -594,442 -303,274 -802,497 -284,257
2.1.2. Rsultats de calcul des ractions dappuis :
Tableau 36 : Tableau rcapitulatif des ractions du tablier n2
ELS ELU
Appui
[] [] [] []
0 1024,240 2435,608 979,309 3288,071
1 3386,831 5466,470 3323,954 7379,734
2 3006,388 5141,942 2924,423 6941,622
2.2. Modle poutre continue discrtise sur Robot :
Ce modle a pour but de valider les rsultats du modle 2D et 3D.
Le logiciel Robot permet de dfinir une poutre de forme courbe en discrtisant le profil
dfinie en lments finis ; cette poutre repose sur des appuis lastiques.

Figure 54 : Modle poutre discrtis sur Robot
Cette poutre a pour dimensions 0,7 m dpaisseur et 1 m de largeur et sa longueur est la

longueur moyenne du tablier n2.
La simplification du tablier n2 permet de comparer les modles reprsentatifs pour

confirmer les rsultats obtenus.
3. Modlisation par lments plaque :
3.1. Dfinition des dimensions du tablier et emplacement des appuis :
La modlisation par lments plaque commence par limportation de la vue en plan de

ce tablier en tant quun fond sur lequel on dfinira les panneaux et les appuis.
Sur ce fond on a dj dfini par AutoCAD les limites des panneaux (dcoupage de la
chausse et les contre-corniches) en respectant la mode de dfinition des charges.
Figure 55 : Importation par AutoCAD

3.2. Dfinition des panneaux et des appuis :
3.2.1. Les panneaux :
Il suffit alors de dfinir lpaisseur de chaque panneau. Il est difficile de respecter la

forme dencorbellement vu la prsence de la courbure alors deux paisseurs moyennes sont
ainsi calculs et gnrer pour les deux type dpaisseur.
Pour les voies et laire rsiduelle : e = 67,86 cm

Pour la contre corniche : e = 36,25 cm
3.2.2. Les appuis :
Laccrochage sur le fond permet aussi de dfinir des nuds o on va placer les appuis
qui seront dfini en tant quappuis simples ayant une section de contact avec le tablier de 30
30 .
Figure 56 : Dfinition des panneaux et des appuis
3.3. Choix du maillage :

point au milieu du panneau et pour des diffrentes tailles. Le maillage choisi est ainsi 0,6m.
3.4. Application des charges :
La prsence de la courbure dans ce tablier exige la cration dune force centrifuge due
la mobilisation des vhicules. Cette force est proportionnelle la charge TS.
Lapplication des charges pour ce tablier est similaire celle des tabliers hyperstatiques
dfinis prcdemment sauf la dfinition de la charge TS. Dans ce cas, une force centrifuge est
associe cette charge, donc il devient ncessaire de les dfinir en tant quune charge roulante
ayant la composante verticale qui prsente la valeurs de la charge ponctuelle du TS et la
composante horizontale prsentant la valeur de la force centrifuge associe.

Les combinaisons dactions sont effectues de la mme manire que pour les tabliers
hyperstatiques. chaque fois quune combinaison ncessite lajout dune charge TS on lajoute
avec son coefficient de majoration. Robot se charge automatiquement de la dfinition de son
emplacement le plus dfavorable.
4. Modlisation par lments coques :
5. Rsultats de calcul des sollicitations :

Chapitre X : Ferraillage des tabliers
1. Gnralits :
Dans les chapitres prcdents, on a modlis les tabliers de louvrage par une varit de
modles suivant la gomtrie du tronon tudi ainsi que son degr dhyperstaticit. Ces
modles ont t employs pour dgager les diffrents types de sollicitations gnres par les
tabliers et ceci est pour le calcul de ferraillage.
Ainsi, le calcul de ferraillage tait bas essentiellement sur la modlisation par lments
plaque. Ce type de modlisation tait destin spcifiquement au calcul de ferraillage puisquil
prsente la forme gomtrique exacte du tablier ce qui nest pas possible pour le modle coque.
Par ailleurs le ferraillage des tabliers du pont tudi est de trois types :
Ferraillage d la flexion longitudinale et transversale qui est bas sur le calcul

des moments longitudinaux et les moments transversaux.
Ferraillage d leffort tranchant qui est bas sur le calcul des efforts tranchant
suivant les deux directions xx et yy.
Ferraillage d la torsion, qui est calcul en se basant sur les moments de torsion
Mxy.
2. Dmarche de calcul de ferraillage :
2.1. Ferraillage vis--vis la flexion :
Le ferraillage vis--vis la flexion longitudinale et transversale est calcule lEtat

Limite de Service alors que sa vrification est labore lEtat Limite Ultime suivant le
rglement BAEL 91 [4].

2.1.1. Dimensionnement lELS :
La fissuration tant prjudiciable la valeur de

est :
2
= min ( ; 11028 ) = 215,555

3

= 0,6 28 = 18
928
1 =
= 0,556
928 +

1 1

=

1 (1 )
2 3
Si : Si : >
Alors Alors
= 0 ( )
=

( )
1 2
= 1
30(1 1 ) b

1 +
= 2

30

=

; = ; = 1+

2
= ( 3) ; 1 = 1 + 2 cos (240 + 3 )
1

= ( )( )
1 + 1 15

2.1.2. Vrification lELU :
0,85 28
= = 17

= = 347,826

Si : Si : >
= 0 ( )
=
( )
= 1,25(1 1 2 )
0,8 +
= =

= (1 0,4)
Condition de non
fragilit :
0,23 28
=

Sachant que :
Mrb : Moment rsistant de la section de bton :
Mser : Moment de flexion lELS
: Moment de flexion lELU

b : Largeur de la section tudie
: Hauteur utile
: Moment de service rduit
: Moment de service rduit limite
: Section dacier de compression
: Section dacier de traction
: Moment ultime rduit
: Moment ultime rduit limite
2.1.3. Dispositions de ferraillage : Zonage et direction des fers :
Ferraillage des tabliers de forme droite :
La dalle ferrailler est considre comme une dalle bords libres parallles.
Il faut noter que dans ce type de tablier (les dalles bords libres parallles), la direction
du plus grand moment de flexion est presque constante dans la partie centrale de chaque trave.
Ainsi, le ferraillage de chaque face de la dalle comporte au moins deux directions

darmatures diffrentes, suivant le guide technique PSIDA [5], il faut respecter un angle aigu
minimal de 20 ou mme de 60 entre les deux directions. Aussi pour la reprise des efforts
tranchants ce ferraillage est accompagn darmatures verticales comme les cadres et les triers.
Ce principe de ferraillage reste valable pour toutes les zones mme les zones
dencorbellements et dabouts.
Alors la disposition idale est celle qui prsente une variation de direction et de densit
darmatures dune zone une autre dune faon satisfaire aux besoins des efforts qui sont eux-
mmes en fonction de la direction et de la densit.
Pour ce fait il faut respecter certaines rgles :
a) Conserver une certaine continuit de la direction des fers entre les diffrentes
zones.
b) Les armatures appartenant une mme face et un mme systme de ferraillage

restent parallles afin de faciliter le raccordement entre les zones.
c) Garder la mme direction entre les armatures en faces suprieure et infrieure

pour faciliter le montage des cadres et des triers.

Concernant la disposition des armatures longitudinales, celles-ci peuvent tre soit

parallles laxe longitudinal de la trave soit perpendiculaire la ligne dappuis.
Les armatures transversales sont toujours disposes perpendiculairement aux fers

longitudinaux mais on peut avoir un cartement pour des raisons de faonnage ou dexcution.
Les schmas suivants rsument les diffrents cas de dispositions dj expliqus :
Disposition n1 : le fer est parallle aux bords libres et aux lignes dappuis
Figure 58 : Ferraillage type 1
Disposition n2 : le fer est parallle et perpendiculaire aux bords libres
Disposition n3 : le fer est parallle et perpendiculaire aux lignes dappuis

Ferraillage des tabliers de forme courbe :
Vu la forme exceptionnelle de ces tabliers, on a cherch couvrir les zones selon leurs
modes de fonctionnement
Dans le cas gnral et pour ce type de dalles, lacier se dispose de la manire suivante :
Figure 61: Ferraillage des tabliers de forme courbe
2.2. Ferraillage vis--vis leffort tranchant :
Le ferraillage transversal est dispos dune faon quil relie les nappes infrieures aux
nappes suprieures.
On peut ngliger la soumission de lacier transversal d leffort tranchant si :
Le tablier ou llment concern est btonne sans reprise.
28
La contrainte tangentielle est au plus gale = min {0,15 ; 4 MPa}

2.2.1. Vrification du bton vis--vis de leffort tranchant :
: Contrainte tangente conventionnelle

=
0
: la contrainte de cisaillement limite

= {0,15 ; 4 } = 3

On doit vrifier que :
u < u

2.2.2. Vrification de la bielle dappuis :
On doit vrifier pour chaque appui que :
28
< 0,8
Avec

=
est la raction maximale de lappuis (raction gnr par chaque appareil

dappui).
et sont les dimensions de lappareil dappui
2.2.3. Section dacier transversal :
La section dacier ncessaire doit vrifier la condition suivante :

{ 1 ; ; } = 2 = 20
35 10
Soit des armatures transversales de 10
2.2.4. Espacement :
A ce stade il faut choisir sil sagit des pingles ou des triers, gnralement et dans les
dalles des ponts on utilise les cadres comme acier transversal d leffort tranchant.
Pour dfinir lespacement entre les triers sur un mtre linaire il faut respecter les
conditions suivantes :
( 0,328 ) 0

0,9

(0,4; 2 )0

Avec :
k=0
1
= 2 = 1,57
4
n : nombre des triers
At,total = 1,57 n = 14,1 cm

Alors :

=
0 (0,4; )0
( ; 2
)
0,9
Il faut noter que u est la contrainte tangentielle due leffort tranchant rsultant dans les
triers qui est obtenu par une sommation simple de leffort tranchant des deux sens xx et yy
Vu max Qxx + Qyy
u = =
b0 d b0 d
Lespacement ne doit pas dpasser un espacement maximal dfinit comme suit :
0,9
{ 40 = 40
15 0
2.3. Ferraillage vis--vis la torsion :
2.3.1. Contrainte tangentielle de torsion :

=
2 0
Avec :
: Moment de torsion ultime (Mxy )
a
0 : paisseur de la paroi 6
: Largeur de la section quivalente
: Aire du contour mi- paisseur des parois
2.3.2. Justification du bton :
On dfinit :
: Contrainte maximale due leffort tranchant maximal des deux sens (xx et yy)
Il faut vrifier que :
2.3.3. Ferraillage longitudinal :
Utilisant cette quation :


=
2
On a alors :

=
2
Et on note que :
: La somme des sections de larmature longitudinale
: Primtre du contour intrieur de la section creuse
s = 1,15
fe = 400 MPa
La quantit minimale dacier doit vrifier la condition suivante :
0,4 t 0 U
AlT
fe
2.3.4. Ferraillage transversal :
On a lquation suivante :

( ) =
2
Alors

( ) =
2

=
2
St : Espacement dj dtermin dans le calcul du ferraillage d leffort tranchant.
Et la condition suivante doit tre remplie :

0,4

On note que est une section des brins continue dans une paroi.
3. Ferraillage du tablier n1 :
Dimensionnement et vrifications :
On a vrifi labsence de lacier comprim en utilisant le plus grand moment gnr par
le tablier lELS.
, = 1230,64 kN. m
Tableau 37: Paramtres de calcul l'ELS (ferraillage longitudinal)
d
0,63 1,43 54,28 0,51 14,73 0,21 0,226
Alors
= 0
De mme pour lELU, on a vrifi labsence de lacier comprim en utilisant le plus

grand moment gnr par le tablier lELU.
, = 1661,36.
Tableau 38: Paramtres de calcul l'ELU (ferraillage longitudinal)

0,246 0,359 0,539
Alors
= 0

Les moments utiliss dans le calcul de ferraillage sont cits dans lAnnexe F
Tableau 39: Sections d'acier et vrifications du dimensionnement (ferraillage

longitudinal)
Nappe infrieure Nappe suprieure

Section [ ] [ ] Vrification du [ ] [ ] Vrification du
ELS ELU dimensionnement ELS ELU dimensionnement
Appui n0 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,1 L 22,999 17,966 Vrifie 11,896 9,395 Vrifie
0,2 L 57,587 44,971 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,3 L 83,570 66,270 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,4 L 100,944 81,292 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,5 L 109,020 88,548 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,6 L 107,582 87,242 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,7 L 95,946 76,893 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,8 L 73,731 58,062 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,9 L 45,481 35,399 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
1L 20,238 5,838 Vrifie 21,825 17,061 Vrifie
Choix darmatures :
Tableau 40: Choix d'armatures longitudinales du tablier n1

Section [ ] Choix [ ] Choix
ELS darmature ELS darmature
Appui n0 8,694* 6 HA 14 8,694* 6 HA 14
0,1 L 22,999 5 HA 25 11,896 6 HA 16
0,2 L 57,587 8 HA 32 8,694* 6 HA 14
0,3 L 83,570 11 HA 32 8,694* 6 HA 14
0,4 L 100,944 13 HA 32 8,694* 6 HA 14
0,5 L 109,020 14 HA 32 8,694* 6 HA 14
0,6 L 107,582 14 HA 32 8,694* 6 HA 14
0,7 L 95,946 12 HA32 8,694* 6 HA 14
0,8 L 73,731 10 HA 32 8,694* 6 HA 14
0,9 L 45,481 6 HA 32 8,694* 6 HA 14
1L 20,238 5 HA 25 21,825 5 HA 25
Appui n1 8,694* 6 HA 14 8,694* 6 HA 14
,
* =
La condition de non fragilit est vrifie pour toutes les sections.
Disposition de ferraillage :
Pour le cas de ce tablier les zones sont rparties comme suit :

Zone 1 : [x=0 ; x=0,2L] et [x=L ; x= L+2,01]
Zone 2 : [x=0,2 ; x= L]
Zone 3 : Sur appuis
Figure 62 : Zonage du ferraillage longitudinal du tablier n1
Pour le choix darmatures de chaque zone, Ce choix est bas sur la satisfaction de la
ncessit de chaque zone en acier pour la flexion. Les arrts de barres paraient ncessaire pour
le ferraillage longitudinal.
Tableau 41: Ferraillage longitudinal des zones du tablier n1
Section d'acier Armatures par mtre linaire

Nappe infrieure Nappe suprieure Nappe infrieure Nappe suprieure
Zone 1 20,238 21,825 5 HA 25 5 HA 25
Zone 2 109,020 8,694 9 HA 32 + 8 HA 25 9 HA 14
Zone 3 8,694 8,694 6 HA 14 6 HA 14
Arrt de barre (recouvrement) :
On doit dterminer les longueurs dancrage des armatures de chaque zone.
Soit l = 40 , donc on a pour chaque zone :
Tableau 42: Longueurs d'ancrage pour le tablier n1

Zone 1 1 0,64
Zone 2 1,28 0,56
Zone 3 0,56 1
La longueur dune barre est alors gale la somme de la longueur de la zone et la

longueur dancrage associe.

Tableau 43: Longueurs des barres associes chaque zone du tablier n1
Longueur de la zone Longueur de barre [m]

[m] Nappe infrieure Nappe suprieure
3,248 4,248 3,888
12,992 14,272 13,552
1,624 2,184 2,624
Remarque :
Les zones dappuis sont considrs comme des zones critiques vue limportance des
efforts (flexion, torsion et effort tranchant). Alors un ferraillage trs important est notamment
ncessaire ce qui demande dinstaller un systme de fer de tel sorte quil constitue un chainage
nomm chevtre incorpore.
Les zones proches des bords libres doivent tre aussi renforces par ajout darmatures
Lencorbellement et labout sont dites des zones aux angles, ces zones prsente une
particularit vu limportance des efforts de cisaillement et de torsion galement. Un
renforcement est alors ncessaire ce qui demande un calcul de ferraillage vis--vis la torsion.
Le ferraillage transversal a un triple rle :
Equilibrer les moments flchissant transversaux en traves et sur les lignes

dappuis.
Prendre en compte linfluence du biais en trave.
Jouer le rle de couture, en particulier pour la couture des scellements droits des
armatures longitudinales.
, = 634,1 kN. m
Tableau 44: Paramtres de calcul l'ELS (ferraillage transversal)
d
0,63 1,222 42,272 0,394 9,338 0,171 0,226

Alors
= 0
, = 720,4 kN. m

Tableau 45: Paramtres de calcul l'ELU (ferraillage transversal)

0,107 0,141 0,594

Alors
= 0

transversal)



Appui n 0 9,358 8,694 Vrifie 25,077 19,567 Vrifie
0,1 L 8,694 8,694 Vrifie 31,901 24,834 Vrifie
0,2 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,3 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,4 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,5 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,6 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,7 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,8 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,9 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
1L 8,893 8,694 Vrifie 53,751 41,918 Vrifie
Choix darmatures :
Tableau 47: Choix d'armatures transversales du tablier n1

Appui n0 9,358 5HA16 25,077 4HA32
0,1 L 8,694* 6HA14 31,901 4HA32
0,2 L 8,694* 6HA14 8,694* 6HA14
0,3 L 8,694* 6HA14 8,694* 6HA14
0,4 L 8,694* 6HA14 8,694* 6HA14
0,5 L 8,694* 6HA14 8,694* 6HA14
0,6 L 8,694* 6HA14 8,694* 6HA14
0,7 L 8,694* 6HA14 8,694* 6HA14
0,8 L 8,694* 6HA14 8,694* 6HA14
0,9 L 8,694* 6HA14 8,694* 6HA14
1L 8,893 6HA14 53,751 7HA32
Appui n1 9,178 5HA16 44,778 6HA32

,
* =
Le ferraillage est dispos dans chaque zone comme suit :
Figure 63 : Zonage du ferraillage transversal du tablier n1
Le ferraillage transversal de chaque zone est ainsi rcapitul dans ce tableau en associant
le moment le plus dfavorable utilis.
Tableau 48: Ferraillage transversal des zones du tablier n1
Section d'acier Armatures par mtre linaire

Zone 1 8,893 53,751 7 HA 14 7 HA 32
Zone 2 8,694 8,694 6 HA 14 6 HA 14
Zone 3 9,178 44,778 6 HA 16 6 HA 32
3.2. Le ferraillage vis--vis leffort tranchant :
Dans notre cas ; et pour maintenir le plus possible de scurit ; on dit que il y a une
probabilit de reprise de btonnage malgr que la longueur de la trave considr nest pas assez
important.
Tableau 49: Vrification du bton vis vis l'effort tranchant pour le tablier n1
Section [kN] u[MPa] [MPa] Vrification

0,1L 1790,08 2,8 3 Vrifie
0,2L 331,32 0,5 3 Vrifie

0,3L 330,58 0,5 3 Vrifie

0,4L 269,93 0,4 3 Vrifie
0,5L 200,99 0,3 3 Vrifie
0,6L 215,37 0,3 3 Vrifie
0,7L 312,77 0,5 3 Vrifie
0,8L 413,43 0,7 3 Vrifie
0,9L 623,8 1,0 3 Vrifie
L 2064,66 3,3 3 Non vrifie
Pour le tablier n1 on a :
a = 0,35 m
b = 0,35 m
Tableau 50: Vrification de la bielle d'appui pour le tablier n1

Appui Raction , Vrification

1 1309,2 10,7 16 Vrifie
2 1176,1 9,6 16 Vrifie
3 1007,8 8,2 16 Vrifie
4 909,1 7,4 16 Vrifie
5 1334,6 10,9 16 Vrifie
6 1174,9 9,6 16 Vrifie
7 969,3 7,9 16 Vrifie
8 842,7 6,9 16 Vrifie
3.2.3. Espacement :
Tableau 51: Dtermination des espacements transversaux pour le tablier n1

(, ; ) Espacement
Section [Mpa] St[m] Vrification
, max[m]
Appui n0 2,2 0,71 0,3 20,0 40 Vrifie
0,1 L 2,8 0,91 0,4 15,6 40 Vrifie
0,2 L 0,5 0,17 0,1 84,2 40 On prend l'espacement maximal


1L 3,3 1,05 0,4 13,5 40 Vrifie
Appui n1 2,8 0,91 0,4 15,6 40 Vrifie
Prsentation de Ferraillage des diffrentes zones du tablier n1 :
Figure 64 : ferraillage longitudinal de la flexion en zone n1
Figure 65: ferraillage longitudinal de la flexion en zone n2
Figure 66 : ferraillage longitudinal de la flexion en zone n3
3.3. Ferraillage vis--vis la torsion :
Dans une section de bton le noyau ne joue aucun rle concernant la rsistance la
torsion. Seule la couche peu paisse qui se situe proche de la paroi qui rsiste vis--vis la torsion.
Alors une telle section pleine peut tre remplac par une section creuse ayant une paisseur de
paroi gale lun sixime du diamtre du plus grand cercle possible sinscrire lintrieur de
cette section.
Pour le cas de ce tablier il faut chercher une section quivalente simple pour y appliquer
les vrifications ncessaire afin de dfinir le ferraillage ncessaire pour la rsistance la torsion.

Le calcul de cette section quivalente est dtaill dans lAnnexe F.

=
2 0
Avec :
: Aire du contour mi paisseur = 6,78 m
Tu : Moment de torsion ultime
t 0 : paisseur de la paroi considre
On considre la section creuse suivante :
Figure 67 : Dfinition de la section creuse
Tableau 52: Justification de bton vis vis la torsion du tablier n1
(ELU)
Section [] []
[] + Vrification
rparti sur
Appui n0 2274,0 1,4 1,4 3 4,2 9 Vrifie
0,1 1483,0 0,9 1,4 3 2,9 9 Vrifie
0,2 1551,6 1,0 0,4 3 1,1 9 Vrifie
0,3 1724,7 1,1 0,4 3 1,4 9 Vrifie
0,4 1721,8 1,1 0,3 3 1,3 9 Vrifie
0,5 1584,2 1,0 0,2 3 1,1 9 Vrifie
0,6 1903,5 1,2 0,3 3 1,5 9 Vrifie
0,7 2460,8 1,6 0,4 3 2,6 9 Vrifie
0,8 2771,1 1,8 0,6 3 3,4 9 Vrifie
0,9 3310,5 2,1 0,8 3 5,1 9 Vrifie
L 2578,6 1,6 2,1 3 7,2 9 Vrifie
Appui n1 2579,8 1,6 2,2 3 7,6 9 Vrifie

U = 24,41 m
0,4 t 0 U
AlT
fe
Tableau 53: Choix d'acier de la torsion du tablier n1
, Choix
Section Tu [kN.m] [cm2] Justification
dacier
Appui n0 2274,0 117,7 28,5 Justifie 24 HA 25
0,1 1483,0 76,8 28,5 Justifie 16 HA 25
0,2 1551,6 80,3 28,5 Justifie 17 HA25
0,3 1724,7 89,3 28,5 Justifie 19 HA 25
0,4 1721,8 89,1 28,5 Justifie 19 HA 25
0,5 1584,2 82,0 28,5 Justifie 17 HA 25
0,6 1903,5 98,5 28,5 Justifie 21 HA 25
0,7 2460,8 127,4 28,5 Justifie 26 HA 25
0,8 2771,1 143,4 28,5 Justifie 30 HA 25
0,9 3310,5 171,3 28,5 Justifie 35 HA 25
L 2578,6 133,5 28,5 Justifie 28 HA 25
Appui n1 2579,8 133,5 28,5 Justifie 28 HA 25
Pour le ferraillage transversal, on a gard le mme espacement dj quon a dj

dtermin lors du calcul de lacier de leffort tranchant. Ainsi les armatures transversales
ncessaires sont alors rcapitules dans ce tableau :
Tableau 54: Dtermination des armatures transversales de torsion pour le tablier n1
Section d un
Section [cm] [cm] Vrification
[kN.m/ml] seul cadre :
Appui n0 193,7 0,8 20,0 16,4 Vrifie 0,16
0,1 126,4 0,4 15,6 10,7 Vrifie 0,06
0,2 132,2 1,1 40,0 11,2 Vrifie 0,45
0,3 146,9 1,2 40,0 12,5 Vrifie 0,50
0,4 146,7 1,2 40,0 12,4 Vrifie 0,50
0,5 135,0 1,1 40,0 11,4 Vrifie 0,46
0,6 162,2 1,4 40,0 13,8 Vrifie 0,55
0,7 209,7 1,8 40,0 17,8 Vrifie 0,71

0,8 236,1 2,0 40,0 20,0 Vrifie 0,80

0,9 282,0 2,4 40,0 23,9 Vrifie 0,96
L 219,7 0,6 13,5 18,6 Vrifie 0,08
Appui n1 219,8 0,7 15,6 18,6 Vrifie 0,11
Soit des cadres HA12
Rcupration du gaspillage :
Si lacier vis--vis la flexion et lacier vis--vis la torsion seront excuts sparment et

tels quils sont choisis ; on remarque quil y aura un gaspillage. Alors on prend en considration
lacier calcul thoriquement vis--vis la flexion comme acier de base puis on compare lexcs
celui de lacier calcul vis--vis la torsion :
Tableau 55: Dtermination de lexcs dacier d la flexion par rapport lacier d

la torsion dans le tablier n1
Excs dacier de Excs dacier de

Section Acier de torsion
flexion de la Diffrence flexion de la nappe Diffrence
suivant x par ml
nappe infrieure suprieure
Appui n0 4,82 0,542 -4,28 0,542 -4,28
0,1 3,15 1,545 -1,60 1,958 -1,19
0,2 3,29 54,038 50,75 5,16 1,87
0,3 3,66 28,055 24,40 5,16 1,50
0,4 3,65 10,681 7,03 5,16 1,51
0,5 3,36 2,605 -0,75 5,16 1,80
0,6 4,04 4,043 0,01 5,16 1,12
0,7 5,22 15,679 10,46 5,16 -0,06
0,8 5,87 37,894 32,02 5,16 -0,71
0,9 7,02 66,144 59,13 5,16 -1,86
L 5,47 4,306 -1,16 2,719 -2,75
Appui n1 5,47 0,542 -4,93 0,542 -4,93
On peut conclure alors que lexcs dacier d la rpartition des armatures suivant des
zones peut couvrir lacier impos par la torsion sauf dans certaines sections.
La solution est de retrancher lacier dj calcul vis--vis la torsion et dans les sections
qui prsentent un manque on peut le rcompenser par ajout de lacier ncessaire.
3.4. Comparaison entre les sections dacier calcules manuellement et les sections
dacier obtenues par le logiciel Robot EXPERT :
Pour la justification des rsultats de calcul de ferraillage manuel, on a fait recours un

outil numrique qui dtermine les sections d'aciers partir des sollicitations appliques.
De ce fait, on a trait le cas du tablier n1.

Tableau 56: comparaison entre les rsultats manuels et calculs par le logiciel Robot
(Par calcul (Par ROBOT (Par calcul (Par ROBOT

manuel) en EXPERT) Diffrence en % manuel) EXPERT) Diffrence en %
[cm] en [cm] en [cm] en [cm]
8,694 8,5 2,23 8,694 8,5 2,23
22,999 22,8 0,87 11,896 11,8 0,81
57,587 56,9 1,20 8,694 8,5 2,23
83,57 82,5 1,28 8,694 8,5 2,23
100,944 99,7 1,23 8,694 8,5 2,23
109,02 107,7 1,21 8,694 8,5 2,23
107,582 106,2 1,28 8,694 8,5 2,23
95,946 94,7 1,30 8,694 8,5 2,23
73,731 72,58 1,56 8,694 8,5 2,23
45,481 44,9 1,28 8,694 8,5 2,23
20,238 19,9 1,67 21,825 21,5 1,50
8,694 8,5 2,23 8,694 8,5 2,23
Les rsultats sont comparable ainsi lerreur ne dpasse pas le 3 %
le tablier lELS.
Mser ,max =399,33 kN. m
Tableau 57 : Paramtres de calcul lELS (ferraillage longitudinal)
d
0,628 1,141 34,858 0,326 6,962 0,145 0,226

Alors
= 0
, = 539,09 kN. m

Tableau 58 : Paramtres de calcul lELU (ferraillage longitudinal)

0,08 0,105 0,602

Alors
= 0

longitudinal)



0 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,1 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,2 L 16,551 12,994 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,3 L 20,581 15,908 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,4 L 20,203 15,701 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,5 L 20,365 15,822 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,6 L 18,715 14,663 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,7 L 14,450 11,371 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,8 L 8,694 8,694 Vrifie 10,751 8,694 Vrifie
0,9 L 8,694 8,694 Vrifie 22,546 17,617 Vrifie
1L 8,694 8,694 Vrifie 33,100 25,761 Vrifie
1,1 L 8,694 8,694 Vrifie 20,652 14,213 Vrifie
1,2 L 8,694 8,694 Vrifie 9,950 8,694 Vrifie
1,3 L 14,567 11,462 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
1,4 L 14,567 13,014 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
1,5 L 16,576 12,011 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
1,6 L 15,277 10,381 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
1,7 L 13,169 9,072 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
1,8 L 11,480 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
1,9 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
2L 8,694 8,694 Vrifie 17,258 13,540 Vrifie
Choix darmatures :

0 8,694* 6 HA 14 8,694* 6 HA 14
0,1 L 8,694* 6 HA 14 8,694* 6 HA 14

0,2 L 16,551 4 HA 25 8,694* 6 HA 14

0,3 L 20,581 5 HA 25 8,694* 6 HA 14
0,4 L 20,203 5 HA 25 8,694* 6 HA 14
0,5 L 20,365 5 HA 25 8,694* 6 HA 14
0,6 L 18,715 5 HA 25 8,694* 6 HA 14
0,7 L 14,450 4 HA 25 8,694* 6 HA 14
0,8 L 8,694* 6 HA 14 10,751 3 HA 25
0,9 L 8,694* 6 HA 14 22,546 5 HA 25
1L 8,694* 6 HA 14 33,100 7 HA 32
1,1 L 8,694* 6 HA 14 20,652 4 HA 25
1,2 L 8,694* 6 HA 14 9,950 5 HA 16
1,3 L 14,567 4 HA 25 8,694* 6 HA 14
1,4 L 14,567 4 HA 25 8,694* 6 HA 14
1,5 L 16,576 4 HA 25 8,694* 6 HA 14
1,6 L 15,277 4 HA 25 8,694* 6 HA 14
1,7 L 13,169 3 HA 25 8,694* 6 HA 14
1,8 L 11,480 6 HA 14 8,694* 6 HA 14
1,9 L 8,694* 6 HA 14 8,694* 4 HA 14
2L 8,694* 6 HA 14 17,258 6 HA 32
,
* =
Zone 1 : [x=0 ; x=0,2L]
Zone 2 : [x=0,2 ; x=0,8 L]
Zone 3 : [x=0,8 L ; x=1,3 L]
Zone 4 : [x=1,3 L ; x=1,9 L]
Zone 5 : [x=1,9 L ; x=2 L]
Dans notre cas, et avec le biais on a la disposition suivante :

Le ferraillage longitudinal de chaque zone est ainsi rcapitul dans ce tableau en

associant le moment le plus dfavorable utilis.
Section d'acier Armatures par ml

Zone 1 8,694 8,694 6 HA 14 6 HA 14
Zone 2 20,582 8,694 5 HA 25 6 HA 14
Zone 3 8,694 33,100 6 HA 14 7 HA 32
Zone 4 16,576 8,694 4 HA 25 6 HA 14
Zone 5 8,694 17,258 6 HA 14 6 HA 25
On doit dterminer les longueurs dancrage des armatures de chaque zone

Zone 1 0,56 0,56
Zone 2 1 0,56
Zone 3 0,56 1,28
Zone 4 1 0,56
Zone 5 0,56 1,28

longueur dancrage associ

Tableau 63 : Longueurs des barres associes chaque zone du tablier n2

2,69 3,25 3,25
8,07 9,07 8,63
7,19 7,75 8,47
9 10 9,56
1,5 2,06 2,78
Remarque : Les longueurs sont tenues en considrant les longueurs moyennes

des traves.
, = 181,86 .
d
0,63 1,064 24,295 0,23 4,306 0,106 0,226

Alors
= 0
, = 245,51.
Tableau 65: Paramtres de calcul l'ELU (ferraillage transversal)

0,036 0,046 0,618

Alors
= 0
Les moments utiliss dans le calcul de ferraillage sont cits dans lAnnexe F.


transversal)

0 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,1 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,2 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,3 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,4 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,5 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,6 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,7 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,8 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,9 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
1L 8,694 8,694 Vrifie 12,714 10,028 Vrifie
1,1 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
1,2 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
1,3 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
1,4 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
1,5 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
1,6 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
1,7 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
1,8 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
1,9 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
2L 8,694 8,694 Vrifie 14,507 11,415 Vrifie
Choix darmatures :

0 8,694* 6 HA 14 8,694* 5 HA 16
0,1 L 8,694* 6 HA 14 8,694* 6 HA 14
0,2 L 8,694* 6 HA 14 8,694* 6 HA 14
0,3 L 8,694* 6 HA 14 8,694* 6 HA 14
0,4 L 8,694* 6 HA 14 8,694* 6 HA 14
0,5 L 8,694* 6 HA 14 8,694* 6 HA 14
0,6 L 8,694* 6 HA 14 8,694* 6 HA 14
0,7 L 8,694* 6 HA 14 8,694* 6 HA 14
0,8 L 8,694* 6 HA 14 8,694* 6 HA 14
0,9 L 8,694* 6 HA 14 8,694* 6 HA 14
1L 8,694* 6 HA 14 12,714 4 HA 32
1,1 L 8,694* 6 HA 14 8,694* 6 HA 14
1,2 L 8,694* 6 HA 14 8,694* 6 HA 14

1,3 L 8,694* 6 HA 14 8,694** 6 HA 14

1,4 L 8,694* 6 HA 14 8,694* 6 HA 14
1,5 L 8,694* 6 HA 14 8,694* 6 HA 14
1,6 L 8,694* 6 HA 14 8,694* 6 HA 14
1,7 L 8,694* 6 HA 14 8,694* 6 HA 14
1,8 L 8,694* 6 HA 14 8,694* 6 HA 14
1,9 L 8,694* 6 HA 14 8,694* 6 HA 14
2L 8,694* 6 HA 14 14,507 6 HA 25
,
* =
On a le droit de choisir une disposition parallle, c'est--dire un acier longitudinal

parallle aux bords libres et un acier transversal parallle aux lignes dappuis.
Le ferraillage transversal est alors dispos dans chaque zone comme suit :
Tableau 68: Ferraillage transversal des zones du tablier n2

Zone 1 8,694 8,694 6 HA 14 6 HA 14
Zone 2 8,694 8,694 6 HA 14 6 HA 14
Zone 3 8,694 12,714 6 HA 14 4 HA 32
Zone 4 8,694 8,694 6 HA 14 6 HA 14
Zone 5 8,694 14,507 6 HA 14 6 HA 25

4.2. Le ferraillage vis--vis leffort tranchant :
On doit vrifier pour chaque section que :
<

0,1 L 254,74 0,4 3 Vrifie
0,2 L 179,08 0,3 3 Vrifie
0,3 L 113,43 0,2 3 Vrifie
0,4 L 49,8 0,1 3 Vrifie
0,5 L 122,53 0,2 3 Vrifie
0,6 L 164,05 0,3 3 Vrifie
0,7 L 244,23 0,4 3 Vrifie
0,8 L 219,24 0,3 3 Vrifie
0,9 L 394,03 0,6 3 Vrifie
1,1 L 321,32 0,5 3 Vrifie
1,2 L 194,47 0,3 3 Vrifie
1,3 L 170,33 0,3 3 Vrifie
1,4 L 93,8 0,1 3 Vrifie
1,5 L 50,59 0,1 3 Vrifie
1,6 L 89,61 0,1 3 Vrifie
1,7 L 178,11 0,3 3 Vrifie
1,8 L 235,01 0,4 3 Vrifie
1,9 L 396,76 0,6 3 Vrifie
= 0,35
= 0,35

,
Appui Raction [kN] [MPa] Vrification
[MPa]
1 421,65 3,4 16 Vrifie
2 467,82 3,8 16 Vrifie
3 532,56 4,3 16 Vrifie
4 581,13 4,7 16 Vrifie
5 854,88 7,0 16 Vrifie

6 914,02 7,5 16 Vrifie

7 995,82 8,1 16 Vrifie
8 1056,01 8,6 16 Vrifie
9 1043,17 8,5 16 Vrifie
10 1109,16 9,1 16 Vrifie
11 1199,86 9,8 16 Vrifie
12 1265,86 10,3 16 Vrifie
13 990,76 8,1 16 Vrifie
14 1002,38 8,2 16 Vrifie
15 1016,4 8,3 16 Vrifie
16 1025,26 8,4 16 Vrifie
17 569,66 4,7 16 Vrifie
18 541,85 4,4 16 Vrifie
19 501,17 4,1 16 Vrifie
20 470,77 3,8 16 Vrifie
4.2.3. Espacement :
: Nombre des triers
=7
At,total = 1,57 7 = 10,995 cm
Tableau 71: Dtermination des espacements transversaux pour le tablier n2

(, ; ) St Espacement
Section Vrification
[MPa] , [cm] max [cm]
0 0,8 0,3 0,1 42,8 40 On prend lespacement maximal
0,1 L 0,4 0,1 0,1 85,1 40 On prend lespacement maximal
1L 1,1 0,4 0,1 30,4 40 Vrifie


2L 1,3 0,4 0,2 27,4 40 Vrifie
4.3. Ferraillage vis--vis la torsion

=
2 0
Avec :
+ uT u
Tableau 72 : Justification de bton vis vis la torsion du tablier n2
(ELU)

Section rparti sur [] []
[] Vrification
+

0 530,0 0,4 0,5 3 0,3 9 Vrifie
0,1 L 643,7 0,5 0,3 3 0,3 9 Vrifie
0,2 L 492,4 0,3 0,2 3 0,2 9 Vrifie
0,3 L 603,6 0,4 0,1 3 0,2 9 Vrifie
0,4 L 680,3 0,5 0,1 3 0,2 9 Vrifie
0,5 L 851,9 0,6 0,1 3 0,4 9 Vrifie
0,6 L 857,5 0,6 0,2 3 0,4 9 Vrifie
0,7 L 713,7 0,5 0,3 3 0,3 9 Vrifie
0,8 L 309,4 0,2 0,3 3 0,1 9 Vrifie
0,9 L 822,3 0,6 0,4 3 0,5 9 Vrifie
1L 991,4 0,7 0,9 3 1,3 9 Vrifie
1,1 L 970,0 0,7 0,4 3 0,6 9 Vrifie
1,2 L 503,1 0,4 0,2 3 0,2 9 Vrifie
1,3 L 277,8 0,2 0,2 3 0,1 9 Vrifie
1,4 L 618,4 0,4 0,1 3 0,2 9 Vrifie
1,5 L 820,5 0,6 0,1 3 0,3 9 Vrifie
1,6 L 877,9 0,6 0,1 3 0,4 9 Vrifie
1,7 L 711,0 0,5 0,2 3 0,3 9 Vrifie
1,8 L 524,5 0,4 0,3 3 0,2 9 Vrifie
1,9 L 632,3 0,4 0,4 3 0,4 9 Vrifie
2L 2144,4 1,5 0,8 3 2,9 9 Vrifie

U = 22,2 m
0,4 t 0 U
AlT
fe
,
Section Tu [kN.m] [cm] Justification Choix dacier

0 530,0 27,6 25,7 Justifie 6HA25
0,1 L 643,7 33,5 25,7 Justifie 7HA25
0,2 L 492,4 25,6 25,7 25,7 6HA25
0,3 L 603,6 31,4 25,7 Justifie 7HA25
0,4 L 680,3 35,4 25,7 Justifie 8HA25
0,5 L 851,9 44,3 25,7 Justifie 10HA25
0,6 L 857,5 44,6 25,7 Justifie 10HA25
0,7 L 713,7 37,1 25,7 Justifie 8HA25
0,8 L 309,4 16,1 25,7 25,7 6HA25
0,9 L 822,3 42,8 25,7 Justifie 9HA25
1L 991,4 51,6 25,7 Justifie 12HA25
1,1 L 970,0 50,5 25,7 Justifie 12HA25
1,2 L 503,1 26,2 25,7 Justifie 6HA25
1,3 L 277,8 14,5 25,7 25,7 6HA25
1,4 L 618,4 32,2 25,7 Justifie 7HA25
1,5 L 820,5 42,7 25,7 Justifie 9HA25
1,6 L 877,9 45,7 25,7 Justifie 10HA25
1,7 L 711,0 37,0 25,7 Justifie 8HA25
1,8 L 524,5 27,3 25,7 Justifie 6HA25
1,9 L 632,3 32,9 25,7 Justifie 7HA25
2L 2144,4 111,6 25,7 Justifie 23HA25
Lacier ncessaire pour les cadres est rcapitul dans ce tableau :
Tableau 74: Dtermination des armatures transversales de torsion pour le tablier n2
Section

Section [cm] [cm] Vrification d un seul
[kN.m/ml] cadre :
0 530,0 5,0 40 49,7 Vrifie 1,99
0,1 L 643,7 6,0 40 60,3 Vrifie 2,41
0,2 L 492,4 4,6 40 46,2 Vrifie 1,85

0,3 L 603,6 5,7 40 56,6 Vrifie 2,26

0,4 L 680,3 6,4 40 63,8 Vrifie 2,55
0,5 L 851,9 8,0 40 79,9 Vrifie 3,19
0,6 L 857,5 8,0 40 80,4 Vrifie 3,22
0,7 L 713,7 6,7 40 66,9 Vrifie 2,68
0,8 L 309,4 2,9 40 29,0 Vrifie 1,16
0,9 L 822,3 7,7 40 77,1 Vrifie 3,08
1L 991,4 7,1 30,4 92,9 Vrifie 2,14
1,1 L 970,0 9,1 40 90,9 Vrifie 3,64
1,2 L 503,1 4,7 40 47,2 Vrifie 1,89
1,3 L 277,8 2,6 40 26,0 Vrifie 1,04
1,4 L 618,4 5,8 40 58,0 Vrifie 2,32
1,5 L 820,5 7,7 40 76,9 Vrifie 3,08
1,6 L 877,9 8,2 40 82,3 Vrifie 3,29
1,7 L 711,0 6,7 40 66,7 Vrifie 2,67
1,8 L 524,5 4,9 40 49,2 Vrifie 1,97
1,9 L 632,3 5,9 40 59,3 Vrifie 2,37
2L 2144,4 13,8 27,4 201,0 Vrifie 3,78


par ml
0 1,23 0,542 -0,69 0,542 -0,69
0,1 L 1,50 0,542 -0,95 0,542 -0,95
0,2 L 1,14 7,993 6,85 0,542 -0,60
0,3 L 1,40 3,963 2,56 0,542 -0,86
0,4 L 1,58 4,341 2,76 0,542 -1,04
0,5 L 1,98 4,179 2,20 0,542 -1,44
0,6 L 1,99 5,829 3,84 0,542 -1,45
0,7 L 1,66 10,094 8,44 0,542 -1,11
0,8 L 0,72 0,542 -0,18 21,419 20,70
0,9 L 1,91 0,542 -1,37 9,624 7,71
1L 2,30 0,542 -1,76 -0,93 -3,23
1,1 L 2,25 0,542 -1,71 11,518 9,26
1,2 L 1,17 0,542 -0,63 22,22 21,05
1,3 L 0,65 5,068 4,42 0,542 -0,11
1,4 L 1,44 5,068 3,63 0,542 -0,90

1,5 L 1,91 3,059 1,15 0,542 -1,36

1,6 L 2,04 4,358 2,32 0,542 -1,50
1,7 L 1,65 6,466 4,81 0,542 -1,11
1,8 L 1,22 8,155 6,94 0,542 -0,68
1,9 L 1,47 0,542 -0,93 0,542 -0.93
2L 4,98 0,542 -4,44 12,194 7,21
Observation :
Une remarque noter cest quon a obtenue par ce calcul un acier assez faible pour la
flexion, une chose que la thorie des poutres en courbe la justifie mais aussi on na pas une
compensation de lacier dans la partie qui travaille en torsion.
Ce quon peut dire quon a appliqu les thormes de ferraillage classique sur ce tablier
de structure exceptionnelle qui doit tre trait totalement par des moyens purement numriques.
On peut expliquer les rsultats en donnant les sources derreurs mais reste cet essai fiable aux
thories des plaque et poutres en courbe.
le tablier lELS.
Mser ,max = 941,39 kN. m
Tableau 76: Paramtres de calcul l'ELS (ferraillage longitudinal)
d
0,628 1,332 49,433 0,46 12,253 0,195 0,226

Alors
= 0

, = 1270,88 kN. m
Tableau 77: Paramtres de calcul l'ELU (ferraillage longitudinal)

0,190 0,265 0,561

Alors
= 0

longitudinal)

Sectio Vrification du Vrification du
[ ] [ ] [ ] [ ]
n dimensionnemen dimensionnemen
ELS ELU t ELS ELU t
0 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,1 L 42,636 33,172 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,2 L 60,571 47,36 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,3 L 71,483 56,213 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,4 L 74,263 58,501 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,5 L 69,722 54,770 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,6 L 56,757 44,309 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,7 L 33,764 26,276 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,8 L 10,696 8,694 Vrifie 31,034 23,662 Vrifie
0,9 L 8,694 8,694 Vrifie 75,071 54,513 Vrifie
1L 8,694 8,694 Vrifie 79,342 57,411 Vrifie
1,1 L 8,694 8,694 Vrifie 37,663 34,093 Vrifie
1,2 L 22,018 17,232 Vrifie 16,272 12,754 Vrifie
1,3 L 45,904 35,730 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
1,4 L 61,219 47,881 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
1,5 L 66,292 51,977 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
1,6 L 60,943 47,660 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
1,7 L 44,520 34,646 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
1,8 L 14,025 11,846 Vrifie 21,504 16,669 Vrifie
1,9 L 8,694 8,694 Vrifie 48,813 36,356 Vrifie
2L 8,694 8,694 Vrifie 82,144 59,308 Vrifie
2,1 L 8,694 8,694 Vrifie 35,114 26,611 Vrifie
2,2 L 20,160 15,778 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
2,3 L 45,366 35,308 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
2,4 L 60,570 47,359 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
2,5 L 65,616 51,430 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie

Choix darmatures :

0 8,694* 6 HA 14 8,694* 6 HA 14
0,1 L 42,636 6 HA 32 8,694* 6 HA 14
0,2 L 60,571 8 HA 32 8,694* 6 HA 14
0,3 L 71,483 9 HA 32 8,694* 6 HA 14
0,4 L 74,263 10 HA 32 8,694* 6 HA 14
0,5 L 69,722 9 HA 32 8,694* 6 HA 14
0,6 L 56,757 8 HA 32 8,694* 6 HA 14
0,7 L 33,764 5 HA 32 8,694* 6 HA 14
0,8 L 10,696 6 HA 16 31,034 5 HA 32
0,9 L 8,694* 6 HA 14 75,071 10 HA 32
1L 8,694* 6 HA 14 79,342 11 HA 32
1,1 L 8,694* 6 HA 14 37,663 5 HA 32
1,2 L 22,018 5 HA 25 16,272 4 HA 25
1,3 L 45,904 6 HA 32 8,694* 6 HA 14
1,4 L 61,219 8 HA 32 8,694* 6 HA 14
1,5 L 66,292 9 HA 32 8,694* 6 HA 14
1,6 L 60,943 8 HA 32 8,694* 6 HA 14
1,7 L 44,520 6 HA 32 8,694* 6 HA 14
1,8 L 14,025 3 HA 25 21,504 6 HA 25
1,9 L 8,694* 6 HA 14 48,813 7 HA 32
2L 8,694* 6 HA 14 82,144 11 HA 32
2,1 L 8,694* 6 HA 14 35,114 5 HA 32
2,2 L 20,160 5 HA 25 8,694* 6 HA 14
2,3 L 45,366 6 HA 32 8,694* 6 HA 14
2,4 L 60,570 8 HA 32 8,694* 6 HA 14
2,5 L 65,616 9 HA 32 8,694* 6 HA 14
,
* = = ,

Zone 1 : [x=0 ; x=0,1L]
Zone 2 : [x=0,1 ; x=0,8 L]
Zone 3 : [x=0,8 L ; x=1,2 L]

Zone 4 : [x=1,2 L ; x=1,3 L]
Zone 5 : [x=1,3 L ; x=1,8 L]
Zone 6 : [x=1,8 L ; x=2,2 L]
Zone 7 : [x=2,2 L ; x=2,3 L]
Zone 8 : [x=2,3 L ; x=2,5 L]
Le ferraillage longitudinal de chaque zone est ainsi rcapitul dans ce tableau en

associant le moment le plus dfavorable utilis.

Zone 1 8,694 8,694 6 HA 14 6 HA 14
Zone 2 74,262 8,694 9 HA 32 +2 HA 25 9 HA 14
Zone 3 8,694 79,342 9 HA 14 9 HA 32 + 2 HA 25
Zone 4 22,018 16,272 5 HA 25 5 HA 25
Zone 5 66,292 8,694 9 HA 32 9 HA 14
Zone 6 8,694 82,144 9 HA 14 9HA 32 + 4 HA 25
Zone 7 20,160 8,694 6 HA 25 6 HA 14
Zone 8 65,616 8,694 9 HA 32 9 HA 14
On doit dterminer les longueurs dancrage des armatures de chaque zone


Zone 1 0,56 0,56
Zone 2 1,28 1,28
Zone 3 0,56 1,28
Zone 4 1 1
Zone 5 1,28 0,56
Zone 6 0,56 1,28
Zone 7 1 0,56
Zone 8 1,28 0,56
longueur dancrage associe.
Tableau 82: Longueurs des barres associes chaque zone du tablier n3

1,5 2,06 2,06
10,5 11,78 11,78
6,4 6,96 7,68
1,7 2,7 2,7
8,5 9,78 9,06
6,8 7,36 8,08
1,7 2,7 2,26
3,4 4,68 3,96
le tablier lELS.
, = 293,58kN. m

d
0,63 1,103 30,31 0,285 5,733 0,129 0,226
Alors
= 0

, = 396,33kN. m
Tableau 84 : Paramtres de calcul l'ELU (ferraillage transversal)

0,059 0,076 0,611
Alors
= 0

transversal)



0 8,694 8,694 Vrifie 22,310 17,434 Vrifie
0,1 L 8,694 8,694 Vrifie 13,993 11,019 Vrifie
0,2 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,3 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,4 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,5 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,6 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,7 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,8 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
0,9 L 8,694 8,694 Vrifie 18,307 14,350 Vrifie
1L 8,694 8,694 Vrifie 20,884 16,335 Vrifie
1,1 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
1,2 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie

1,3 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
1,4 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
1,5 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
1,6 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
1,7 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
1,8 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
1,9 L 8,694 8,694 Vrifie 9,469 8,694 Vrifie
2L 8,694 8,694 Vrifie 23,889 18,651 Vrifie
2,1 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
2,2 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
2,3 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
2,4 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
2,5 L 8,694 8,694 Vrifie 8,694 8,694 Vrifie
Choix darmatures :

0 8,694* 6 HA 14 22,310 5 HA 25
0,1 L 8,694* 6 HA 14 13,993 3 HA 25
0,2 L 8,694* 6 HA 14 8,694* 6 HA 14
0,3 L 8,694* 6 HA 14 8,694* 6 HA 14
0,4 L 8,694* 6 HA 14 8,694* 6 HA 14
0,5 L 8,694* 6 HA 14 8,694* 6 HA 14
0,6 L 8,694* 6 HA 14 8,694* 6 HA 14
0,7 L 8,694* 6 HA 14 8,694* 6 HA 14
0,8 L 8,694* 6 HA 14 8,694* 6 HA 14
0,9 L 8,694* 6 HA 14 18,307 4 HA 25
1L 8,694* 6 HA 14 20,884 5 HA 25
1,1 L 8,694* 6 HA 14 8,694* 6 HA 14
1,2 L 8,694* 6 HA 14 8,694* 6 HA 14
1,3 L 8,694* 6 HA 14 8,694* 6 HA 14
1,4 L 8,694* 6 HA 14 8,694* 6 HA 14
1,5 L 8,694* 6 HA 14 8,694* 6 HA 14
1,6 L 8,694* 6 HA 14 8,694* 6 HA 14
1,7 L 8,694* 6 HA 14 8,694* 6 HA 14
1,8 L 8,694* 6 HA 14 8,694* 6 HA 14
1,9 L 8,694* 6 HA 14 9,469* 7 HA 14
2L 8,694* 6 HA 14 23,889 5 HA 25
2,1 L 8,694* 6 HA 14 8,694* 6 HA 14
2,2 L 8,694* 6 HA 14 8,694* 6 HA 14
2,3 L 8,694* 6 HA 14 8,694* 6 HA 14
2,4 L 8,694* 6 HA 14 8,694* 6 HA 14
2,5 L 8,694* 6 HA 14 8,694* 6 HA 14

,
* = = ,

Le ferraillage est dispos dans chaque zone comme suit :
Tableau 87 : Ferraillage transversal des zones du tablier n3

Zone 1 8,694 22,310 6 HA 14 6 HA 25
Zone 2 8,694 8,694 6 HA 14 6 HA 14
Zone 3 8,694 20,884 6 HA 14 6 HA 25
Zone 4 8,694 8,694 6 HA 14 6 HA 14
Zone 5 8,694 8,694 6 HA 14 6 HA 14
Zone 6 8,694 23,889 6 HA 14 6 HA 25
Zone 7 8,694 8,694 6 HA 14 6 HA 14
Zone 8 8,694 8,694 6 HA 14 6 HA 14
5.2. Ferraillage vis--vis leffort tranchant :
On doit vrifier pour chaque section que :
u < u


0,1 L 569,79 0,9 3 Vrifie
0,2 L 421,44 0,7 3 Vrifie
0,3 L 283,97 0,5 3 Vrifie
0,4 L 188,23 0,3 3 Vrifie
0,5 L 252,42 0,4 3 Vrifie
0,6 L 365,81 0,6 3 Vrifie
0,7 L 445,89 0,7 3 Vrifie
0,8 L 470,32 0,7 3 Vrifie
0,9 L 973,31 1,5 3 Vrifie
1,1 L 478,45 0,8 3 Vrifie
1,2 L 328,81 0,5 3 Vrifie
1,3 L 288,93 0,5 3 Vrifie
1,4 L 185,76 0,3 3 Vrifie
1,5 L 117,68 0,2 3 Vrifie
1,6 L 205,71 0,3 3 Vrifie
1,7 L 286,43 0,5 3 Vrifie
1,8 L 366,01 0,6 3 Vrifie
1,9 L 424,79 0,7 3 Vrifie
2,1 L 428,59 0,7 3 Vrifie
2,2 L 356,69 0,6 3 Vrifie
2,3 L 297,95 0,5 3 Vrifie
2,4 L 203,64 0,3 3 Vrifie
2,5 L 105,34 0,2 3 Vrifie
a = 0,35 m
b = 0,40 m

.
Appui Raction Vrification
[MPa]
[MPa]
1 1118,9 8,0 16 Vrifie
2 937,4 6,7 16 Vrifie
3 793,3 5,7 16 Vrifie
4 694,6 5,0 16 Vrifie

5 2082,9 14,9 16 Vrifie

6 2009,7 14,4 16 Vrifie
7 1779,7 12,7 16 Vrifie
8 1594,3 11,4 16 Vrifie
9 2170,5 15,5 16 Vrifie
10 2019,5 14,4 16 Vrifie
11 1847,9 13,2 16 Vrifie
12 1710,1 12,2 16 Vrifie
13 1474,1 10,5 16 Vrifie
14 1378,5 9,8 16 Vrifie
15 1307,0 9,3 16 Vrifie
16 1258,2 9,0 16 Vrifie
17 1306,3 9,3 16 Vrifie
18 1255,5 9,0 16 Vrifie
19 1239,2 8,9 16 Vrifie
20 1256,5 9,0 16 Vrifie
21 636,5 4,5 16 Vrifie
22 549,7 3,9 16 Vrifie
23 511,0 3,6 16 Vrifie
24 519,0 3,7 16 Vrifie
5.2.3. Espacement :
n : nombre des triers = 9
At,total = 1,57 9 = 14,1 cm
Tableau 90 : Dtermination des espacements transversaux pour le tablier n3

(, ; ) St Espacement
Section Vrification
[MPa] , [cm] max [cm]
0 1,4 0,4 0,2 32,3 40 Vrifie
0,9 L 1,5 0,5 0,2 28,6 40 Vrifie
1L 2,0 0,6 0,2 22,2 40 Vrifie


2L 1,8 0,6 0,2 24,8 40 Vrifie
5.3. Ferraillage vis--vis la torsion

=
2 0
Avec :
Tableau 91 : Justification de bton vis vis la torsion du tablier n3
(ELU)

Section rparti sur [] []
[] Vrification
+

0 2430,4 1,7 0,8 3 3,7 9 Vrifie
0,1 L 824,2 0,6 0,5 3 0,6 9 Vrifie
0,2 L 1049,4 0,7 0,5 3 0,8 9 Vrifie
0,3 L 1450,1 1,0 0,3 3 1,2 9 Vrifie
0,4 L 1686,1 1,2 0,2 3 1,5 9 Vrifie
0,5 L 2270,0 1,6 0,3 3 2,7 9 Vrifie
0,6 L 2644,3 1,9 0,5 3 3,7 9 Vrifie
0,7 L 2774,4 2,0 0,6 3 4,2 9 Vrifie
0,8 L 2085,9 1,5 0,7 3 2,6 9 Vrifie
0,9 L 1176,3 0,8 1,0 3 1,7 9 Vrifie
1L 1074,2 0,8 1,2 3 2,0 9 Vrifie
1,1 L 900,0 0,6 0,6 3 0,8 9 Vrifie

1,2 L 1002,3 0,7 0,4 3 0,7 9 Vrifie
1,3 L 762,7 0,5 0,4 3 0,4 9 Vrifie
1,4 L 599,3 0,4 0,2 3 0,2 9 Vrifie
1,5 L 612,6 0,4 0,1 3 0,2 9 Vrifie
1,6 L 1085,9 0,8 0,3 3 0,7 9 Vrifie
1,7 L 1473,0 1,0 0,4 3 1,3 9 Vrifie
1,8 L 1395,3 1,0 0,5 3 1,3 9 Vrifie
1,9 L 660,1 0,5 0,6 3 0,6 9 Vrifie
2L 1098,1 0,8 1,2 3 2,0 9 Vrifie
2,1 L 1178,9 0,8 0,6 3 1,1 9 Vrifie
2,2 L 1193,5 0,8 0,5 3 1,0 9 Vrifie
2,3 L 984,1 0,7 0,4 3 0,6 9 Vrifie
2,4 L 626,4 0,4 0,2 3 0,3 9 Vrifie
2,5 L 107,6 0,1 0,1 3 0,01 9 Vrifie
U = 22,01 m
0,4 t 0 U
AlT
fe
,
Section Tu[kN.m] [cm] Justification Choix dacier

0 2430,4 126,5 25,7 Justifie 26 HA 25
0,1 L 824,2 42,9 25,7 Justifie 9 HA 25
0,2 L 1049,4 54,6 25,7 Justifie 12 HA 25
0,3 L 1450,1 75,5 25,7 Justifie 16 HA 25
0,4 L 1686,1 87,8 25,7 Justifie 18 HA 25
0,5 L 2270,0 118,1 25,7 Justifie 25 HA 25
0,6 L 2644,3 137,6 25,7 Justifie 29 HA 25
0,7 L 2774,4 144,4 25,7 Justifie 31 HA 25
0,8 L 2085,9 108,6 25,7 Justifie 23 HA 25
0,9 L 1176,3 61,2 25,7 Justifie 13 HA 25
1L 1074,2 55,9 25,7 Justifie 12 HA 25
1,1 L 900,0 46,8 25,7 Justifie 10 HA 25
1,2 L 1002,3 52,2 25,7 Justifie 12 HA 25
1,3 L 762,7 39,7 25,7 Justifie 9 HA 25
1,4 L 599,3 31,2 25,7 Justifie 7 HA 25
1,5 L 612,6 31,9 25,7 Justifie 7 HA 25
1,6 L 1085,9 56,5 25,7 Justifie 12 HA 25
1,7 L 1473,0 76,7 25,7 Justifie 16 HA 25
1,8 L 1395,3 72,6 25,7 Justifie 15 HA 25

1,9 L 660,1 34,4 25,7 Justifie 7 HA 25

2L 1098,1 57,1 25,7 Justifie 12 HA 25
2,1 L 1178,9 61,4 25,7 Justifie 13 HA 25
2,2 L 1193,5 62,1 25,7 Justifie 13 HA 25
2,3 L 984,1 51,2 25,7 Justifie 12 HA 25
2,4 L 626,4 32,6 25,7 Justifie 7 HA 25
2,5 L 107,6 5,6 25,7 Justifie 6 HA 25
Lacier ncessaire est rcapitul dans ce tableau :
Tableau 93: Dtermination des armatures de torsion pour le tablier n3
Section
darmature
Section [cm] [cm] Vrification
[kN.m/ml] dun cadre
[cm]
0 230,6 1,8 32,3 21,8 Vrifie 0,57
0,1 L 78,2 0,7 40,0 7,4 Vrifie 0,30
0,2 L 99,6 0,9 40,0 9,4 Vrifie 0,38
0,3 L 137,6 1,3 40,0 13,0 Vrifie 0,52
0,4 L 160,0 1,5 40,0 15,1 Vrifie 0,61
0,5 L 215,4 2,0 40,0 20,4 Vrifie 0,81
0,6 L 250,9 2,4 40,0 23,7 Vrifie 0,95
0,7 L 263,2 2,5 40,0 24,9 Vrifie 1,00
0,8 L 197,9 1,9 40,0 18,7 Vrifie 0,75
0,9 L 111,6 0,8 28,6 10,6 Vrifie 0,22
1L 101,9 0,5 22,2 9,6 Vrifie 0,12
1,1 L 85,4 0,8 40,0 8,1 Vrifie 0,32
1,2 L 95,1 0,9 40,0 9,0 Vrifie 0,36
1,3 L 72,4 0,7 40,0 6,8 Vrifie 0,27
1,4 L 56,9 0,5 40,0 5,4 Vrifie 0,22
1,5 L 58,1 0,5 40,0 5,5 Vrifie 0,22
1,6 L 103,0 1,0 40,0 9,7 Vrifie 0,39
1,7 L 139,8 1,3 40,0 13,2 Vrifie 0,53
1,8 L 132,4 1,3 40,0 12,5 Vrifie 0,50
1,9 L 62,6 0,6 40,0 5,9 Vrifie 0,24
2L 104,2 0,6 24,8 9,9 Vrifie 0,15
2,1 L 111,9 1,1 40,0 10,6 Vrifie 0,42
2,2 L 113,2 1,1 40,0 10,7 Vrifie 0,43
2,3 L 93,4 0,9 40,0 8,8 Vrifie 0,35
2,4 L 59,4 0,6 40,0 5,6 Vrifie 0,22
2,5 L 10,2 0,1 40,0 1,0 Vrifie 0,04



par ml
0 5,75 0,542 -5,21 0,542 -5,21
0,1 L 1,95 39,563 37,61 5,16 3,21
0,2 L 2,48 21,628 19,15 5,16 2,68
0,3 L 3,43 10,716 7,29 5,16 1,73
0,4 L 3,99 7,936 3,95 5,16 1,17
0,5 L 5,37 12,477 7,11 5,16 -0,21
0,6 L 6,25 25,442 19,19 5,16 -1,09
0,7 L 6,56 48,435 41,87 5,16 -1,40
0,8 L 4,93 3,158 -1,78 51,165 46,23
0,9 L 2,78 5,16 2,38 7,128 4,35
1L 2,54 5,16 2,62 2,857 0,32
1,1 L 2,13 5,16 3,03 44,536 42,41
1,2 L 2,37 2,526 0,15 8,272 5,90
1,3 L 1,80 26,476 24,67 5,16 3,36
1,4 L 1,42 11,161 9,74 5,16 3,74
1,5 L 1,45 6,088 4,64 5,16 3,71
1,6 L 2,57 11,437 8,87 5,16 2,59
1,7 L 3,48 27,86 24,38 5,16 1,68
1,8 L 3,30 -0,171 -3,47 70,513 67,21
1,9 L 1,56 5,16 3,60 43,204 41,64
2L 2,59 5,16 2,57 9,873 7,28
2,1 L 2,79 5,16 2,37 56,903 54,11
2,2 L 2,82 9,382 6,56 0,542 -2,28
2,3 L 2,33 27,016 24,69 5,16 2,83
2,4 L 1,48 11,812 10,33 5,16 3,68
2,5 L 0,25 6,766 6,51 5,16 4,91

6. Conclusion :
Sur le plan de calcul, le comportement mcanique des dalles droites et est totalement
diffrents de celles en courbe dans lesquelles les tats de flexions sont modifis ainsi que les
tats de torsion.
Bien quon ait essay dtudier ce genre de problme (dtermination des sollicitations
dune dalle en courbe) laide des outils numriques bass sur le traitement en lments finis,
ces ouvrages restent des ouvrages spciaux qui demandent des renforcements locaux lors de la
dtermination de ses dispositions constructives.
Ce genre de problme quimpose limplantation des ouvrages formes particulires

nest pas oubli par les projeteurs des ouvrages dart ce qui explique le nombre limit de ce
type de pont par rapport au pont dalles construits.
Le calcul du ferraillage du tablier n4 est similaire celui du tablier n3, ainsi les dtails
et la reprsentation du ferraillage de ce tablier sont dtaills dans lAnnexe F.
Le calcul du ferraillage du tablier n4 est similaire celui du tablier n1, ainsi les dtails
et la reprsentation du ferraillage de ce tablier sont dtaills dans lAnnexe F.

Partie III : Etude des appuis

Chapitre XI : Calcul et dimensionnement des appareils

dappui
1. Gnralits :
Les appareils d'appui sont des lments importants de la structure pour lesquels il existe
une notion d'usure et de durabilit infrieure celle de l'ouvrage et que l'on considre alors
comme de la matire consommable. En effet, c'est un lment de louvrage plac entre le tablier
et les appuis, dont le rle est de transmettre les actions verticales dues la charge permanente
et aux charges d'exploitation, routires ou ferroviaires, et de permettre des mouvements de
rotation ou de translation.
Il est important alors d'accorder le soin ncessaire leur choix, leur qualit, leur
conception et leur mise en uvre. En fait il existe plusieurs types d'appareils d'appui parmi
lesquels on cite :
Appareils d'appui mtalliques ;
Appareils d'appui en bton ;
Appareils d'appui en caoutchouc frett.
Ce dernier type prsente le type le plus utilis en Tunisie, plus prcisment les appareils
d'appui en lastomre frett type B.
Par dfinition, un appareil d'appui en lastomre frett est un bloc d'lastomre

vulcanis renforc intrieurement par une ou plusieurs frettes en acier adhres.
Les appareils dappui en lastomre doivent tre conus et fabriqus pour supporter des
mouvements de translation dans toutes les directions de leur plan dappui et des mouvements
de rotation autour dun axe quelconque par dformation lastique. Ils doivent transmettre
correctement, dun composant structural un autre, les sollicitations et supporter les
mouvements provenant de la conception des structures.
2. Appareil d'appui selon Eurocode : La norme NF EN 1337-3 :
Le choix du type d'appareil d'appui dpend de nombreux facteurs : descente de charge,

rotation maximale, dplacements horizontaux, durabilit, cot, le type d'ouvrage, son
environnement et ses dispositions constructives.
La norme NF EN 1337-3 fait l'objet du guide technique Stra Appareils dappui en

lastomre frett : Utilisation sur les ponts, viaducs et structures similaires" publi en juillet
2007 [7]. Cette tude remplace les anciens guides Stra [8] qui apprcient des rgles de
dimensionnement et de vrifications ambigus.

L'exploitation de la norme NF EN 1337-3 conduira appliquer des critres de

chargement et de dimensionnement conformes l'Eurocode (systme de charges LM1,
combinaisons d'actions). Ceci se dirige dans la conformit de principe de dimensionnement des
appareils d'appui au principe de modlisation du pont.
Egalement les appareils d'appui de type B de la norme NF EN 1337-3 ( 5.3.2) sont les
plus utiliss en Tunisie. En effet la dfinition gomtrique de ce type est donne sur la figure
suivante dans laquelle a, b, a', b' sont les dimensions des appareils de forme rectangulaire. a et
a' dsignent toujours les plus petites dimensions en plan de l'appareil d'appui.
Figure 72 : Dimensions des lments de lappareil dappui
a : Dimension du ct parallle l'axe longitudinale du pont ;
b: Dimension du ct parallle l'axe transversal du pont;
a' : Dimension des frettes du ct parallle l'axe longitudinale du pont ;
b' : Dimension des frettes du ct parallle l'axe transversal du pont
ts : Epaisseur d'une frette intermdiaire ;
ti : Epaisseur du feuillet lmentaire de llastomre ;

e: Epaisseur du demi-feuillet = ;
2
n : Le nombre de feuillets dlastomre ;
T : Hauteur de l'appareil d'appui : = ( + ) + + 2 ;
Te : Epaisseur nominale totale d'lastomre : = + 2 .

2.1. Dimensionnement de l'appareil dappui :
2.1.1. Principe :
Le principe de dimensionnement dfinit dans la norme NF EN 1337-3 consiste

prdterminer les dimensions de chaque appareil d'appui en fonction des sollicitations, aux
Etats Limites Ultimes, dues aux combinaisons de charges prdfinies dans le guide [7].
2.1.2. Combinaisons dactions :
Les combinaisons utiliser sont des combinaisons fondamentales dans lesquelles

interviennent : les actions permanentes et les actions dues aux charges routires et aux effets de
la temprature.
La norme NF EN 1991-1-5 et lAnnexe A2 de NF EN 1990 dfinissent les

combinaisons utiliser en particulier pour le calcul des appuis et appareils d'appui et les
diffrents paramtres de calcul.
Les combinaisons (situations de projet durables et transitoires pour vrification des

tats-limites ultimes) peuvent tre reprsentes symboliquement de la faon suivante :
" + " " + "1 1 " + " 0

1 >1
tel que:
Les action:
: Valeur caractristique de l'action j permanentes ;
: Valeur caractristique d'une action de prcontrainte (non dfinie dans le cas

de ce projet ; il s'agit d'un ouvrage en bton arm) ;
1: Valeur caractristique de l'action variable dominante ;
: Valeur caractristique de l'action i variable non dominante.
Les coefficients partiels:
Gj : Coefficient partiel pour une action j permanente ;
P : Coefficient partiel pour actions de prcontrainte ;
Q1 : Coefficient partiel pour une action variable dominante ;
Qi : Coefficient partiel pour une action i variable non dominante.

Les coefficients partiels rducteurs :
0i : Coefficient partiel rducteur d'une action i variable non dominante.
" + " : signifie doit tre combin .
: signifie l'effet combin de.
Les diffrentes actions variables sont dfinies dans les documents Eurocode 1 : Bases
de calcul et actions sur les structures dans la partie 3 : Charges sur les ponts dues au trafic XP
ENV 1991-3.
Dans le cadre de ce projet, on s'intresse au systme de charge LM1, au groupe de

charges de trafic gr2 dont l'effort du freinage et l'effet de la force centrifuge sont les
composantes associes ce groupe (tableau 4.4 de la norme XP ENV 1991-3) et l'effet des
actions thermiques.
Les valeurs des diffrents coefficients partiels et des coefficients partiels rducteurs
seront dtermines partir de l'Annexe A2 de NF EN 1990 (tableau A2.1 Coefficients partiels
sur les actions : Etats-limites ultimes pour les ponts-routes) :
= 1,35 = 1
= 1,35 pour LM1 (UDL+TS) et 1,5 pour l'effet de la temprature(T)
0 = 0,4 (UDL) ; 0,75(TS) ; 0,6(T).
Ceci permet de dgager les combinaisons suivantes :
Combinaison 1: 1,35 + +S+1,35{UDL + TS} +1,5 {0,6 T}
Combinaison 2: 1,35 + +S+1,35{freinage + centrifuge}
Combinaison 3: 1,35 + +S+1,5 {T} +1,35{0,4UDL +0,75 TS}
On note : S correspond au retrait.
2.1.3. Dtermination des efforts et des dformations :
Dans le cas de notre projet ; chaque ligne dappui comporte quatre appareils d'appui.
Les efforts et les dformations imposs seront dgags partir de la modlisation

ROBOT pour chaque tablier.
Pour chaque appareil d'appui, il est impratif de dterminer :
V : la raction verticale maximale et minimale en kN ;

: la rotation maximale et minimale suivant l'axe transversal du tablier en rad;
le dplacement maximal et minimal suivant l'axe longitudinal du tablier en

m;
l'effet de l'effort de freinage pour la deuxime combinaison en kN ;
L'effort vertical maximal dans le cas de mise en service des appareils d'appui.
Pour effectuer cette tache ; on fait recourt une modlisation ROBOT Affaire coque :
L'application de diffrents types de charges : charges verticales et charges horizontales.
Dtermination des paramtres de calcul [3] :
Le freinage :
Une force de freinage, note Qlk, s'exerant comme une force longitudinale, au niveau
du revtement de la chausse, dans le sens longitudinal de la voie. La direction de force de
freinage doit tenir compte des sens des dplacements autoriss sur chaque voie. Il convient de
calculer la valeur caractristique de Qlk, limite 800 KN pour la largeur totale du pont, comme
la fraction dfinie ci-aprs des charges totales verticales maximales correspondant au systme
principal de chargement susceptibles dtre appliques sur la voie numro 1 :
= (0,6 1 (21) + 0,10 1 1 1 ; 800)
Avec
L : Longueur du tablier.
w1 = 3 m : Largeur dune voie conventionnelle.
Q1k = 300 KN : Grandeur de la charge d'essieu caractristique (modle de

charge 1) sur la voie numro 1.
q1k = 9 KN/m : Grandeur de la charge verticale caractristique rpartie (modle

de charge1) sur la voie numro 1.
q1 = 0,7 : Coefficients d'ajustement de modle de charge UDL sur la premire

voie
Q1 = 0,9 : Coefficients d'ajustement de modle de charge TS sur la premire

voie
La force centrifuge :

Il convient de considrer la force centrifuge, note Qtk, comme une force transversale
s'exerant au niveau du revtement de la chausse, radialement par rapport l'axe de la
chausse.
La valeur caractristique de Qtk, dans laquelle les effets dynamiques sont inclus, est
dfinie dans le tableau suivant :
Tableau 95: Valeurs caractristiques des forces centrifuges
= 0,2 () Si < 200 m

= 40 () si 200 1500

= 0 () > 1500
Avec :
r : rayon de courbure en plan de laxe de la chausse [m]
Qv : poids total maximal des charges concentres verticales des tandems du

systme de chargement principal, cest--dire (2 ).
Le retrait :
Le retrait agit galement longitudinalement sur la dalle, et les pices de pont seront
dimensionnes en tenant compte du fait quelles reprennent entirement cet effort. Le
dplacement du au retrait est donn par la formule suivante :
ur = r L
Avec : r = 4. 104 lorsque l'ouvrage est en bton arm
On a le coefficient de dilatation thermique : = 12. 106
Donc le retrait peut tre modlis comme une chute de temprature de valeur :

= 33C

La variation de la temprature :
La variation de la temprature provoque des actions sur les appareils d'appuis du pont.
La temprature varie entre +30 C et -30 C.
2.1.4. Aire de l'appareil dappui :
L'aire de l'appareil d'appui dpend principalement de deux contraintes [7] :
cmoy Contrainte de compression moyenne : 25 MPa ;

Pmin Pression moyenne minimale : 3 MPa.
La surface A' de l'appareil d'appui sera limite par :

>

<

Tel que :
Vmax : Raction verticale maximale ;
Vmin : leffort de compression minimal (effort du seulement aux charges

permanentes).
2.1.5. Hauteur nette dlastomre :
La hauteur nette d'lastomre est directement proportionnelle au dplacement horizontal

maximal. Ce dplacement se dcompose en un dplacement li la temprature et au retrait et
un dplacement qui est li la force de freinage [7].

= 1

Or = 1 + 2
V1 : Dplacement horizontal maximal d la temprature et au retrait.
V2 : Dplacement horizontal maximal d au freinage.
Ainsi on aura deux cas :
V2 0 :

= 1 + 2 = 1 +
2
G = 0,9 MPa : module conventionnel de l'lastomre.
Ce qui donne :

1 + 2
= 1


Ainsi :
1

1 2
V2 = 0 :
Alors :
= 1
Ce qui donne :
2.1.6. Choix de l'appareil dappui :
L'aire de l'appareil d'appui et la hauteur d'lastomre nette nous permettent choisir les
dimensions de l'appareil d'appui.
On choisit habituellement un appareil d'appui rectangulaire dont le ct a, parallle

l'axe longitudinal de l'ouvrage, est plus petit de manire admettre le maximum de rotation (a
< b).
Tableau 96: Tableau des diffrents paramtres des appareils d'appui
Appuis a [mm] b [mm] ti [mm] ts [mm] n e [mm] T [mm]

C1 350 350 12 3 6 6 105
Tablier 1
P2 350 350 12 3 6 6 105
P2 350 350 12 3 6 6 105
P3 350 350 12 3 6 6 105
Tablier 2 P4 350 350 12 3 6 6 105
P5 350 350 12 3 6 6 105
P6 350 350 12 3 6 6 105
P6 350 400 12 3 5 6 90
P7 350 400 12 3 5 6 90
P8 350 400 12 3 5 6 90
Tablier 3
P9 350 400 12 3 5 6 90
P10 350 400 12 3 5 6 90
P11 350 400 12 3 5 6 90
P11 350 350 12 3 5 6 90
P12 350 350 12 3 5 6 90
Tablier 4 P13 350 350 12 3 5 6 90
P14 350 350 12 3 5 6 90
P15 350 350 12 3 5 6 90

P15 350 350 12 3 4 6 75

Tablier 5
C16 350 350 12 3 4 6 75
2.1.7. Surface en plan effective :
Une surface A est calcule en retranchant les enrobages des chants de lappareil.
Tel que :
= 2
= 2
Pour calculer la surface rduite sous l'effet des dformations horizontales, on calcule le
nouveau dplacement obtenu et on le compare aux autres valeurs dj calcules.
On utilise la valeur maximale de Vx .

= (1 )

Pour chaque combinaison, on effectue les diffrentes tapes de calcul pour s'assurer du
dimensionnement. Annexe G
2.2. Vrifications du dimensionnement :
La NF EN 1337-3 adopte plusieurs types de vrification aux Etats Limites Ultimes qui
doivent tre faits pour les appareils d'appui en lastomre frett quel que soit leur type :
la stabilit de l'appareil d'appui doit tre assure au flambement, la rotation

et au glissement ;
la distorsion totale maximale en tout point de l'appareil d'appui est limite

(limite de dformation) ;
l'paisseur des frettes doit tre suffisante pour rsister la traction qu'elles
subissent.
2.2.1. Stabilit au flambement :
Aprs avoir dterminer la surface en plan effective Ar pour chaque combinaison et

l'hauteur d'lastomre pour chaque appareil dappui ; il est indispensable de vrifier chaque
appareil pour chaque combinaison vis vis au flambement. Alors il s'agit de dterminer la
pression moyenne m et la pression limite .


Calcul de la pression moyenne : =
Tel que :
Vmax l'effort maximal vertical dtermin pour chaque combinaison ;
Ar : Surface en plan effective pour chaque combinaison.
2
Calcul de la pression limite : = 3
Tel que :
G module conventionnel de l'lastomre gal 0,9 MPa ;
a : cote rduite ;
Te : l'paisseur totale de llastomre ;

S : le coefficient de forme : = 2( +) qui sera calcul pour chaque appui des
diffrents tabliers.
NB : Si la condition m < lim reste non vrifie ; il est conseill de vrifier les
dimensionnements en plan de l'appareil d'appui ou bien de passer utiliser des appareils d'appui
glissants. En effet la hauteur d'lastomre reste inchange dans la plupart des cas car elle dpend
du dplacement longitudinal.
2.2.2. Respect de la limite de dformation :
Cette vrification consiste calculer la distorsion totale en tout point de l'appareil

d'appui est limite l'Etat Limite Ultime :
= ( + + ) < 7
Tel que :
K L est un coefficient gal 1,00 dans le cas gnral. Ce coefficient peut tre
port 1,5 dans le cas des ouvrages ferroviaires uniquement sous charges
roulantes ;
c ; q et sont les distorsions calcules respectivement sous l'effort vertical, les

efforts ou dplacements horizontaux et les rotations du tablier :
Distorsion sous l'effet d'un effort vertical :

Cette quantit est lie un cisaillement N qui est l'effet de l'effort vertical appliqu Fz
sur l'appareil d'appui. Cet effort sera dtermin partir des rsultats ROBOT comme la raction
verticale maximale V.
1,5
= =

Distorsion sous l'effet d'un dplacement horizontal :
Cette quantit est lie un cisaillement H qui est l'effet d'un dplacement Vx (dtermin
partir des rsultats ROBOT) Annexe E.
La norme NF EN 1337-3 limite cette distorsion par 1. < 1
Distorsion sous l'effet d'une rotation :
La valeur de cette distorsion est donne par :
(2 + 2 )
=
2 3
Tel que :
- a : rotation d'axe transversal du pont (correspond la somme de la rotation

calcule par ROBOT et la prcision interne du pose 0 = 0,003 rad) ;
- b : rotation d'axe longitudinal du pont (prsente des petites valeurs ngliger);
- t i : paisseur dun feuillet lmentaire de l'lastomre.
2.2.3. Stabilit en rotation :
Pour s'assurer de la stabilit en rotation ; il faut vrifier que :
(2 + 2 )

Tel que :
Vz : somme des dformations verticales calcules :
1 1
=
( 2
+ )
5

Eb =2000 MPa ;
K r coefficient gale 3.
2.2.4. Vrification de la condition de non glissement :
La condition de non-glissement sera assure en vrifiant :

Et 3

Tel que :
Vmin : effort vertical minimal pour chaque combinaison ;
Fx : effort horizontal le plus dfavorable qui se dtermine comme suit :
1
= ( ) +

e : coefficient de frottement entre l'appareil d'appui et la structure qui se

dtermine comme suit :
1,5
= 0,1 + Or = et = 0,6 (Cas de bton)

2.2.5. Dimensionnement des frettes :
La norme NF EN 1337-3 limite l'paisseur des frettes par :
2,6
=

Tel que :
m : coefficient partiel de scurit dont la valeur est 1 ;
fy : limite lastique de l'acier qui compose les frettes = 253 MPa ;
Vmax : effort vertical maximal appliqu.
NB : Les diffrentes vrifications seront effectues pour les diffrents appuis chaque
combinaison d'action. Annexe G

2.3. Bossage :
Un bossage d'appui, usuellement appel bossage, est une partie saillante d'une pile ou
d'un tablier de pont sur laquelle vient s'appuyer l'appareil d'appui.
Sa fonction est d'offrir une surface parfaitement horizontale et la bonne altimtrie

l'appareil pour qu'il puisse fonctionner normalement.
Rle du bossage : Il permet de raliser une surface plane et bien rgle, de

rserver une surface libre entre l'intrados du tablier et l'appui.
Dimensions en plan : Le bossage doit prsenter sur chaque ct un dbord de 5

cm par rapport l'appareil d'appui.
Le nouveau guide technique Stra n'a pas renseign sur les nouvelles rgles pour le
calcul de bossage. Ainsi ; on dispose les mmes rgles de dimensionnement utilises dans les
anciens guides :
Figure 73: Dfinition du bossage
0 = + 2 5
0 = + 2 5

=
2

Tableau 97: Paramtres du bossage pour les diffrents tabliers
Tabliers n1 et n2 Tabliers n3 Tabliers n4 Tablier n5

a [mm] 350 350 350 350
b [mm] 350 400 350 350
a0 [mm] 450 450 450 450
b0 [mm] 450 500 450 450
h [mm] 150 150 150 150
T [mm] 105 90 90 75
hbossage [mm] 22,5 30 30 37,5
3. Etude comparative entre l'ancien dimensionnement et le dimensionnent selon la NF

EN 1337-3 :
3.1. Introduction :
La publication des diffrentes parties de la norme NF EN 1337 et des normes de

dimensionnement Eurocode donne lieu la rvision du guide technique Stra qui dtaille les
diffrentes rgles de dimensionnement et de vrification des appareils d'appui.
En effet l'apparition d'un nouveau guide qui exploite ces textes normatifs en juillet 2007
et tient en compte le systme de chargement conventionnel de l'Eurocode avec des
combinaisons d'action bien dtailles clarifie alors l'ambigut de la mthode de
dimensionnement des appareils d'appui pour les annes prcdentes dans le cadre des projets
de modlisation et de calcul des ponts dalle.
De ce fait, la prsente rdaction a pour objet d'expliciter la diffrence entre la mthode

de dimensionnement et de vrification des anciens guides et celle du nouveau guide de
dimensionnement.
3.2. Dimensionnement des appareils dappui :
Dtermination de l'aire de l'appareil dappui :
Le principe de dimensionnement des appareils d'appui est essentiellement bas sur la

limitation des contraintes de cisaillement qui se dveloppent dans l'lastomre au niveau des
plans de frettage et qui sont dues aux efforts appliqus ou aux dformations imposes
l'appareil. Ce principe reste valable pour les diffrents guides Stra. Or on utilise les efforts
appliqus l'appareil d'appui aux Etats Limites Services dans les anciens guides. Ce n'est pas
le cas pour le nouveau guide qui favorise les sollicitations verticales et horizontales exerces
sur l'appareil dappui aux Etats Limites Ultimes.
La contrainte moyenne de compression cmoy sur la surface de frettage est comprise

entre 20 MPa et 25 MPa pour le guide 2007 [7]. Cette valeur a t limite 15 MPa pour les

anciennes recommandations [8]. De mme pour la pression moyenne minimale Pmin qui est
limite par 2 MPa pour les anciens guides et par 3 MPa pour le nouveau guide.

Anciens guides : <<
15 2

Nouveau guide : < <

Hauteur de llastomre :
Le principe de la dtermination de la hauteur d'lastomre consiste limiter la contrainte

de cisaillement :
Avant la hauteur totale de l'lastomre est minore par le double du raccourcissement

u1.
1 0,5
1
Or: 1 = . =
Ainsi : T >2u1
u1 : raccourcissement due au retrait et due l'effet de longue dure de temprature.
Mais, actuellement on dtermine la hauteur de l'lastomre partir du calcul de la

distorsion sous l'effet d'un dplacement horizontal :

= 1

Or = 1 + 2
V1 : dplacement horizontal maximal d la temprature et au retrait.
V2 : dplacement horizontal maximal d au freinage.
On remarque l'exploitation du dplacement d au freinage dans la nouvelle mthode qui

n'tait pas pareil avant.
Notion de la surface effective :
La norme NF EN 1337-3 dveloppe la notion de l'aire rduite qui intervient dans les
calculs de cisaillement .
Pour dfinir les conditions de scurit, on est conduit substituer dans les calculs une
section rduite plus faible que la section relle qui se calcul comme il est indiqu dans la partie
prcdente.

3.3. Vrifications :
Aprs avoir dgag les dimensions de l'appareil dappui ; il est impratif d'effectuer
plusieurs vrifications aux Etats Limites Ultimes. Les rgles de vrification visent limiter les
contraintes de cisaillement dans le cas des anciens guides et limiter les distorsions horizontales
totales pour le nouveau guide.
Vrifications au cisaillement :
Le principe de vrification de cisaillement en tout point de l'appareil d'appui reste

inchang mme aprs la publication du nouveau guide. La diffrence sera au niveau du
paramtre limiter :
Limitation de la contrainte de cisaillement pour l'ancien guide :
= + + 5
Tel que :
la contrainte de cisaillement horizontale : = 1 + 0,5 2
1
O 1 = et 2 =

1,5
la contrainte de cisaillement sous un effort vertical : =
.
Or = et =
2. ( + )
2
la contrainte de cisaillement sous l'effet d'une rotation : = 2 ( )
+ + 0
Or =

Limitation de la distorsion totale maximale pour le nouveau guide :
= ( + + ) < 7

Distorsion sous l'effet d'un dplacement horizontal : = =

La norme NF EN 1337-3 limite cette distorsion par 1. < 1
1,5
Distorsion sous l'effet d'un effort vertical : = =

(2 +2 )
Distorsion sous l'effet d'une rotation : = 2 3

Vrifications au non-flambement :
Le comportement de l'appareil d'appui vis vis au flambement impose une limitation

de la contrainte moyenne de compression :
2
Anciens guides : < 2
Nouveau guide : <
2
Cest dire : <
3
Vrification au non-glissement :
L'absence de dispositif de anti-cheminement impose la vrification du non-glissement

qui sera assure en maximisant l'effort horizontal appliqu par :
Nmin
Anciens guides : < et min = > 2
ab

Nouveau guide : et 3

Dimensionnement des frettes :
Les frettes doivent avoir au moins 2 mm d'paisseur. Aussi son paisseur sera maximiser
pour assurer la traction des frettes par :

Anciens guides : =
2,6
Nouveau guide : =

Chapitre XII : Etude des piles
1. Prsentation des piles et leur rle :
Chaque appui intermdiaire de cet ouvrage est constitu de deux fts de 70 cm

dpaisseur. Celles-ci, ont pour rle de transmettre aux fondations les efforts horizontaux et
verticaux provenant du tablier, lesquelles engendrent leur tour un moment la base du ft.
La pile est soumise aussi un moment de flexion provenant de la torsion du tablier, mais celui-
ci, na pratiquement aucun effet puisquil est appliqu dans le sens de la grande inertie de la
section de la pile. A cet gard, ltude sera mene en flexion compose.
On expliquera dans ce qui suit la dmarche de calcul pour une seule pile P15. Celle-ci
est applicable pour le reste les piles de louvrage tudi.
Figure 74 : Pile P15
2. Calcul des sollicitations :
Etant donn que ltude sera mene en flexion compose et plus prcisment la flexion
avec compression, on doit dgager pour chaque pile :
Un effort vertical V ou un effort de compression : appliqu verticalement sur la

tte du ft et constitu de la charge provenant du tablier et les charge y
appliques et le poids propre du ft lui-mme.
Un effort horizontal H : appliqu horizontalement dans le sens de la faible inertie

sur la tte du ft et engendre une flexion au pied de ce dernier.

Pour le prsent chapitre on va dtailler la dmarche de calcul de la pile P15 du

tablier n5. Le reste des piles de louvrage seront rcapitules dans un tableau
et dtaill dans lAnnexe H.
2.1. Calcul du poids propre :
Tableau 98 : Fts de la pile P15
Ft gauche Ft droite
h [m] 0,7 0,7
b [m] 3,81 3,81
L [m] 5,61 5,61
= ( + ) = = 748,094
2.2. Calcul des efforts appliqus :
Chaque ligne dappuis comporte quatre appareils dappuis. Celles-ci, sont soumises
deux efforts provenant des sollicitations gnrs par le tablier et les charges y appliqus. A
partir du modle coque (modle 3D) effectu par le logiciel Robot Structural Analysis on a
dgag les rsultats suivants :
Tableau 99: Efforts appliqus sur la pile P15
Type de charge Effort Valeur

Totale [] 2192
Totale [] -308,14
Totale [] 140,75
Permanente et quasi-permanente [] -69 ,04
Permanente et quasi-permanente [] 30,37
Dexploitation [] -239,09
Dexploitation [] 110,4
Aprs un calcul dtaill dans lannexe G, on a dduit un effort horizontal H appliqu

sur la pile et qui va engendrer une flexion / un effort vertical de compression. Le tableau suivant
rsume les efforts appliqus sur la pile P2.
= sin + cos
= + 1,35

Tableau 100: Efforts dtermins pour le calcul du ferraillage de la pile
Efforts appliqus Efforts appliqus par mtre linaire

Dsignation Valeur Dsignation Valeur
[] 2940,094 [/] 385,839
[. ] 1181,778 [. /] 155,089
+ [. ] 267,751 + [. /] 35,138
[. ] 913,926 [. /] 119,938
3. Calcul du ferraillage de la pile P15 :
3.1. Ferraillage longitudinal :
Calcul des sollicitations :
= 155,089 . /
= 385,839 /

0 = = 0,402

Premire majoration : majoration traduisant les imperfections gomtriques.
561
= max (2 ; ) = max (2 ; ) = 0,022
250 250
Sachant que et la longueur de la pile et que = 5,61
1 = 0 + = 0,424
Une deuxime majoration : permet dviter ltude de la pice vis--vis ltat limite
ultime de stabilit de forme dans le cas ou :
20 1
(15; )

= = 1,703 5,61 = 9,557
20 1 20 0,424
(15; ) = (15; ) = 15
0,7
Alors la condition est vrifie.
Le calcul du coefficient du flambement k est labor par le logiciel RDM6, tous les
dtails de calcul sont prsents dans lAnnexe I.

3 2
2 = (2 + )
104
+ 35,138
Sachant que = 2 et = = = 0,227
+ + 35,138+119,938
32
Alors : 2 = 104 (2 + ) = 0,096
= 1 + 2 = 0,520
Les sollicitations de calcul deviennent ainsi :
= 385,839 / = 0,386 /
= 0,201 . /

= = 0,35 0,07 = 0,28
2
= + = + = 0,8
= = 0,309 . /
0,309
= = = 0,055
1 0,63 14,167

= 0,8 (1 0,4 ) = 0,494

Alors la section est partiellement comprime
Le calcul des sections dacier et sera men en flexion simple pour une section
soumise au moment
= 0
= 1,25(1 1 2 ) = 1,25 (1 1 2 0,055 ) = 0,071
= = 0,045
= 0,4 = 0,612

= = 14,503. 104 = 14,503

1 = = 0


2 = = = 14,492

Condition de non fragilit :
28 0 0,455
= 0,23 = 9,92. 105 = 0,992 < 1 + 2
0 0,185
La condition est vrifie
Choix de lacier : 10 HA14
3.2. Ferraillage transversal :
La section dacier transversal , est calcule comme suit :
0,05
= 0,05% = = 19,635. 104 = 19,635
100
13 HA14
Sachant que est la surface de la petite face latrale du fut.
Espacement maximal :
= min(0,9 ; 40 ) = min(56,7 ; 40 ) = 40
5,61
E= 13 = 0,431 = 43,154 < 40
Alors lacier transversal est : 15 HA14
Et = 38
4. Rcapitulation du calcul de ferraillage de toutes les piles :
Tableau 101: Rcapitulation des caractristiques gomtriques des fts et de leurs

poids propres
[] [] []
Tablier Pile [] [] Ft Ft Ft Ft Ft Ft
gauche droite gauche droite gauche droite
Tablier
P2 0,7 7,38 3,59 3,57 2,513 2,499 463,649 461,066
n1
P2 0,7 7,38 3,59 3,57 2,513 2,499 463,649 461,066
P3 0 ,7 8,22 3,63 3,51 2,541 2,457 522,176 504,914
Tablier
P4 0,7 8,37 3,71 3,71 2,597 2,597 543,422 543,422
n2
P5 0,7 8,43 3,93 3,93 2,751 2,751 579,773 579,773
P6 0,7 8,16 3,8 3,71 2,66 2,597 542,640 529,788

P6 0 ,7 8,16 3,8 3,71 2,66 2,597 542,640 529,788

P7 0,7 7,96 3,57 3,57 2,499 2,499 497,301 497,301
Tablier P8 0,7 8,18 3,51 3,51 2,457 2,457 502,457 502,457
n3 P9 0,7 8,12 3,5 3,5 2,45 2,45 497,350 497,350
P10 0 ,7 7,72 3,51 3,51 2,457 2,457 474,201 474,201
P11 0,7 7,52 3,53 3,53 2,471 2,471 464,548 464,548
P11 0,7 7,52 3,53 3,53 2,471 2,471 464,548 464,548
P12 0,7 7,45 3,63 3,63 2,541 2,541 473,261 473,261
Tablier
P13 0 ,7 7,61 3,81 3,81 2,667 2,667 507,397 507,397
n4
P14 0,7 6,09 3,81 3,81 2,667 2,667 406,051 406,051
P15 0 ,7 5,61 3,81 3,81 2,667 2,667 374,047 374,047
Tablier
P15 0,7 5,61 3,81 3,81 2,667 2,667 374,047 374,047
n5
Tableau 102: Rcapitulation des sollicitations par mtre linaire sur les piles
Tablier Pile [/] [/]

Tablier n1 P2 700,223 204,469
P2 321,386 338,004
P3 565,179 152,247
Tablier n2 P4 644,629 208,853
P5 550,241 207,218
P6 352,873 160,233
P6 599,084 428,416
P7 885,055 372,744
P8 793,426 194,309
Tablier n3
P9 823,525 134,885
P10 863,543 329,464
P11 361,565 479,015
P11 417,776 183,220
P12 621,530 141,921
Tablier n4 P13 702,084 106,589
P14 674,430 64,478
P15 280,772 100,930
Tablier n5 P15 385,839 155,089
Tableau 103: Rcapitulation du ferraillage longitudinal des piles
Tablier Pile [ ] Choix de lacier

Tablier n1 P2 26,851 14 HA16
P2 26,837 14 HA16
P3 22,493 12 HA16
Tablier n2 P4 35,296 12 HA20
P5 31,488 12 HA16
P6 16,429 12 HA14
P6 35,166 12 HA20
Tablier n3 P7 52,505 18 HA20
P8 37,935 14 HA20

P9 50,022 16 HA20
P10 36,290 12 HA20
P11 35,873 12 HA20
P11 20,067 10 HA16
P12 22,928 12 HA16
Tablier n4 P13 22,314 12 HA16
P14 15,161 10 HA14
P15 11,496 8 HA14
Tablier n5 P15 14,492 10 HA14
Tableau 104: Rcapitulation du ferraillage transversal des piles
Tablier Pile [ ] Choix de lacier E [cm]

Tablier n1 P2 29,26 19 HA14 39
P2 29,26 19 HA14 39
P3 32,34 21 HA14 40
Tablier n2 P4 32,34 21 HA14 40
P5 33,88 22 HA14 39
P6 32,34 21 HA14 39
P6 32,34 21 HA14 39
P7 30,8 20 HA14 40
P8 32,34 21 HA14 39
Tablier n3
P9 32,34 21 HA14 39
P10 30,8 20 HA14 39
P11 29,26 19 HA14 40
P11 29,26 19 HA14 40
P12 29,26 19 HA14 40
Tablier n4 P13 30,8 20 HA14 39
P14 24,64 16 HA14 39
P15 23,1 15 HA14 38
Tablier n5 P15 23,1 15 HA14 38
5. Ferraillage par Robot :
Le logiciel Robot est considr comme un autre moyen de calcul de ferraillage. Celui-ci, peut
donner des rsultats trs proches de celles obtenues par le calcul thorique.
On prsente ainsi la dmarche de la modlisation ainsi que les rsultats obtenus.

5.1. Modlisation :
Figure 75: Espace de travail pour la modlisation des piles
a) On utilise les lignes de construction et les nuds pour dfinir les dimensions des
voiles ainsi que la localisation des appareils dappuis.
b) On dfinit deux voiles dpaisseur 70 cm et de hauteur 5,61 m ayants pour

origines et extrmits les intersections des lignes de constructions suivant Z avec
celle suivant X.
Figure 76: Dfinition des voiles
c) On dfinit les appuis qui sont sous forme de deux encastrements linaires
appliqus sur les bords infrieurs des voiles.

Figure 77: Dfinition des appuis
d) On gnre le maillage qui a pour taille lmentaire gale 0,35m.
Figure 78: Maillage gnr
5.2. Application des charges :
Les valeurs des charges appliques sont tires de la modlisation en 3D. Ainsi, on a appliqu
quatre efforts horizontaux et quatre efforts verticaux correspondants aux appareils dappui de
la pile concerne.

Figure 79: Application des charges sur la pile
Ces charges sont combines avec le poids propre des fts multipli par 1,35.
5.3. Les plans dexcution et le ferraillage en 3D :
5.3.1. Plans dexcution :

5.3.2. Ferraillage en 3D :
Figure 80 : Le ferraillage de la pile en 3D

Figure 81: Un dtail du ferraillage

Partie IV : Etude de la fondation

1. Introduction :
Les fondations sont les parties enterres dun ouvrage, cest un lment cl de toute
construction. Cest pourquoi une attention toute particulire doit tre accorde leur tude et
leur ralisation. Le choix et le dimensionnement des fondations sont corrls avec la
conception de l'ouvrage.
En assurant la transmission et la rpartition des charges d'un ouvrage provenant de la
superstructure au sol ; la fondation occupe une place importante qui en fait un point
nvralgique. Ainsi les risques doivent tre minimiss le plus possible. Ceux-ci ne viennent pas
que de la structure supporte mais aussi du milieu environnant, notamment le sol. On peroit
alors limportance de la connaissance de la nature des sols dassise. Cette connaissance du sol
se fait par des essais en laboratoire et sur le terrain. Ceux-ci dfiniront donc ses
caractristiques, ce qui prendra une part importante dans le choix final du type de fondation.
Car cest en effet dans un sol stable, avec des risques minimiss court, moyen et long terme
de changement physique que lancrage des fondations sera prfr. Nous nous sommes alors
pos la question de savoir comment se fait le choix dune fondation.
Le choix dune telle fondation est bas sur le type des couches de sol dune part et la
charge issue de la structure.
Dans notre cas le sol est considr argileux tout au long de louvrage et sur une
profondeur importante ainsi que les charges verticales estims ont une grandeur trs
importante ce qui explique quune fondation profonde est ncessaire.
Tous les calculs sont faits suivant la Fascicule n62, Titre V : Rgles techniques de
conception et de calcul des ouvrages de gnie civil [10]
2. Profil type :
Les essais pressiomtriques sont cits dans lAnnexe J.

Le profil type a alors les caractristiques suivantes :
Tableau 105: Caractristiques du profil type
N de la PL* Ep
Nature du sol Classe Ep / PL*
couche [MPa] [MPa]
1 Argile lgrement sableuse graveleuse 0,74 8,12 A 11,04 0,67
Argile sableuse lgrement graveleuse
2 beige jauntre passage de sable 1,34 18,31 B 13,67 0,67
consolid
3 Croute de sable consolid jauntre 1,90 34,00 A 17,91 0,5

Tableau 106: Paramtres de calcul
Nature du sol Kp Courbe qs [MPa]

Argile lgrement sableuse graveleuse 1,1 Q1 0,03
Argile sableuse lgrement graveleuse beige
1,2 Q1 0,04
jauntre passage de sable consolid
Croute de sable consolid jauntre 1 Q1 0,04
3. Estimation des charges appliques sur un pieu :
Les charges exerces en tte de la pile sont ; soit des charges horizontales ; soit des
charges verticales, on les appelle respectivement H et V.
Les poids propres du ft de la pile ainsi que la semelle au-dessous sajoutent aux charges
verticales V qui sexerce sur le groupe de pieux considr.
Puisque leffort horizontal est situ en tte de la pile il se produit un moment M en tte
du pieu.
Aprs avoir estim les charges issues, la semelle assure la rpartition gale des charges
appliques sur chaque pieu donc les pieux appartenant au mme (semelle) auront les mmes
charges, il suffit de dimensionner un seul pieu pour gnrer les rsultats sur tout le groupe.
Donc il suffit de dterminer la gomtrie de la pile ainsi que les charges H et V associes.
Tableau 107: Dimensions des piles et charges associes
Gomtrie des piles Charges appliques en ttes des piles

Piles Hauteur Largeur Epaisseur Section
V[kN] H[kN]
[m] [m] [m] [m]
P2 7,38 9,90 1,59 11,38 4291,10 226,08
P3 8,22 10,20 0,70 5,00 2648,81 -132,24
P4 8,37 10,54 0,70 5,19 3315,91 185,15
P5 8,43 11,45 0,70 5,50 2759,51 193,21
P6 8,16 10,46 1,68 12,62 1608,60 -199,97
P7 7,96 8,78 0,70 5,00 697,00 -46,83
P8 8,18 8,53 0,70 4,91 600,17 -23,75
P9 8,12 8,50 0,70 4,90 631,69 16,61
P10 7,72 8,53 0,70 4,91 681,16 42,68
P11 7,52 8,61 1,57 11,08 1879,13 -108,31
P12 7,45 8,89 0,70 5,08 3234,50 -138,30
P13 7,61 9,43 0,70 5,33 3979,91 -106,73
P14 6,09 9,43 0,70 5,33 4042,82 -80,68
P15 5,61 9,89 1,74 13,26 3321,56 -73,56

4. Dtermination de la conception du groupe de pieux et semelle :
Cest un calcul itratif ; on a le choix entre deux conceptions :

- Une file de pieux ;
- Deux files de pieux.
Ainsi la dtermination du nombre de pieux par file et du diamtre considrer par pieu
consiste remplir les conditions de portance de la fondation.
Pour notre cas cette conception est fixe de la part du concepteur de louvrage ; il suffit
de vrifier la conception et de dterminer la longueur de chaque groupe de pieux ainsi que son
ferraillage.
4.1. Conception du groupe de pieux :
Une file quatre pieux identiques

Diamtre du pieu = 0,8 m
4.2. Conception des semelles :
Les conditions de vrification des dimensions de la semelle exigent la diffrence des

dimensions des semelles dun appui un autre le long de louvrage
On a alors les 15 semelles suivantes :
Tableau 108: Dimensions des semelles
Semelle B[m] [m] [m]

S2 1,95 11,5 1,3
S3 1,5 11,8 1,3
S4 1,5 11,8 1,3
S5 1,5 12,5 1,3
S6 1,95 11,5 1,3
S7 1,5 10,1 1,3
S8 1,5 10,1 1,3
S9 1,5 10,1 1,3
S10 1,5 10,1 1,3
S11 1,95 9,95 1.3
S12 1,5 10,1 1.3
S13 1,5 10,7 1.3
S14 1,5 10,7 1.3
S15 1,95 11,1 1.3

Figure 82 : Conception des pieux
5. Charges appliques sur un pieu :
Les diffrentes charges appliques sur les pieux sont rcapitules dans le tableau
suivant :
Tableau 109: Les charges appliques sur les pieux
Pieu sous pile V [kN] H [kN] M[kN.m]

P2 1736,67 56,52 122,65
P3 1074,80 -33,06 -78,69
P4 1256,97 46,29 111,90
P5 1145,37 48,30 117,49
P6 1142,12 -49,99 -118,23
P7 557,15 -11,71 -27,10
P8 535,60 -5,94 -14,07
P9 540,84 4,15 9,78
P10 541,29 10,67 24,06
P11 1110,64 -27,08 -59,71
P12 1179,14 -34,58 -302,53
P13 1390,61 -26,68 -59,43
P14 1354,14 -20,17 -37,26
P15 1396,80 -18,39 -31,77

6. Dtermination des charges admissibles pour chaque pieu :

=

= +
=

= ()
0
6.1. Epaisseurs des couches :
Chaque pieu son emplacement admet des paisseurs diffrentes pour chaque couche
du profil type. La dtermination des paisseurs de chaque couche pour chaque pieu est effectue
de la manire suivante :
Figure 83: Prsentation du profil type
Aprs avoir dtermin les paisseurs, chaque pieu doit tre dimensionn sous leffet de
leffort vertical V.
6.2. Pression limite nette quivalente :
La pression limite nette quivalente se dtermine de la manire suivante :
+3

1
= ()
3 +
Avec :
D : Longueur du pieu
h: Hauteur de llment de fondation dans la couche porteuse

> 1
={ 2
0,5 < 1

= (; )
6.3. Charge limite de pointe :

=
Avec :
A : Section du pieu
k p : Facteur de portance dduit
6.4. Charge limite de frottement latral :

= ()
0
6.5. Charge limite :
= +
6.6. Charge admissible :
La charge admissible est alors gale :

() =
1,4
La charge admissible est dtermine pour chaque profondeur de la fondation, la

dtermination de la couche porteuse est effectue en comparant la capacit portante de chaque
niveau avec leffort appliqu V la premire valeur o V est infrieur Qa correspond au dbut
de la couche porteuse, au-del on peut ancrer le pieu.
Reste vrifier cette longueur vis--vis leffort horizontal et le moment de flexion pour
lajuster.
Longueur de transfert
Il faut vrifier que cette longueur est infrieure la longueur du pieu choisi.
4 4
0 =

Avec :
E : Module dlasticit du matriau

I : Inertie du pieu
B : diamtre choisi du pieu
K : module de raction moyen du sol
On dfinit :
P : profondeur totale c'est--dire ;
P = paisseur de la semelle sous piles + longueur du pieu
k i : Module de raction de chaque couche de sol

18

= 0.6
(4 ) (2,65 ) +3
0,6
1 1
=1 + (( +=1 ))
K=

En remplissant ces conditions, on peut fixer les longueurs finales des pieux.
Les rsultats sont rcapituls dans le tableau suivant :
Tableau 110: Longueurs des pieux
Pieu L [m]
P2 20,5
P3 16,5
P4 15,5
P5 15,5
P6 16,5
P7 16,5
P8 16,5
P9 16,5
P10 17,5
P11 13,5
P12 14,5
P13 15,5
P14 15,5
P15 15,5
7. Ferraillage :
Les pieux sont considrs comme des poteaux circulaires soumis la flexion compose.
7.1. Sollicitations de ferraillage :

Rsultats des combinaisons qui donnent les efforts horizontaux maximaux.
Tableau 111: Efforts horizontaux maximaux et efforts verticaux associs
Pieu sous pile V [kN] M [kN.m]

P2 1736,67 147,63
P3 1074,80 101,19
P4 1256,97 157,16
P5 1145,37 160,67
P6 1142,12 151,91
P7 557,15 35,69
P8 535,60 18,89
P9 540,84 12,29
P10 541,29 28,87
P11 1110,64 78,45
P12 1179,14 312,96
P13 1390,61 75,19
P14 1354,14 51,59
P15 1396,80 46,79
Rsultats des combinaisons qui donnent les efforts verticaux maximaux.
Tableau 112: Efforts verticaux maximaux et efforts horizontaux associs
Pieu sous pile V [kN] M [kN.m]

P2 6324,64 84,19
P3 3820,73 132,24
P4 4618,05 185,15
P5 4034,80 193,21
P6 5627,53 295,27
P7 7466,65 257,17
P8 7458,02 75,82
P9 5417,83 89,44
P10 5056,23 230,45
P11 5260,78 233,96
P12 3234,50 138,30
P13 3979,91 106,73
P14 4042,82 80,68
P15 6048,18 28,98
Le ferraillage sera alors effectu en utilisant les sollicitations les plus dfavorables ; de ce fait
on peut distinguer les cas suivants :
Pour les combinaisons qui donnent les efforts horizontaux maximaux :

On prend leffort vertical le plus dfavorable et le moment associ ;

Le moment le plus dfavorable et leffort verticale associ.
Pour les combinaisons qui donnent les efforts verticaux maximaux :
On prend leffort vertical le plus dfavorable et le moment associ ;
Le moment le plus dfavorable et leffort verticale associ.
7.2. Ferraillage longitudinal :
7.2.1. Utilisation des abaques dinteractions :
Les abaques dinteraction sont des diagrammes destins pour le dimensionnement ou la

vrification rapides des sections rectangulaires ou circulaires en bton arm soumises la
flexion compose.
7.2.2. Hypothses initiales :
Les abaques sont utiliss dans les conditions suivantes :
= 1 ou 1,15
= 400 MPa
Calcul prparer :
0,85 28 0,85 25
= = = 14, 17 MPa
1,5
0,32
= = 0,8
0,4
Avec :
: Rayon des armatures
= R enrobage = 0,32 m
R : rayon extrieur du pieu

0,8
R= = 0,4 m
2
7.2.3. Dtermination de lemplacement de lacier ncessaire :
Il faut dterminer les coordonnes du point reprsentatif des efforts appliqus sur le pieu
dans le diagramme :
3 8
( ; )
2
3
Dans les diffrents cas cits, on a les rsultats suivants :

Tableau 113: Dterminations des coordonnes du point reprsentatif des efforts

appliqus sur le pieu

V [kN] M [kN.m]

1736,67 147,63 2,3 1,3
1179,14 312,96 1,6 2,8
7458,02 75,82 9,9 0,7
5627,53 295,27 7,5 2,6
En utilisant labaque suivant :
Figure 84: Abaque d'interaction

On a :
Figure 85: Emplacement des points reprsentatifs des sollicitations par EXPERT
ROBOT
Donc il sagit dutiliser un acier minimal pour le ferraillage des pieux.

=0,005 car on a < 1

= 0,005 0,4 = 25,13 cm
Soit 6 HA 25
7.3. Ferraillage transversal :
7.3.1. Armatures :
Le choix des armatures longitudinales permet de localiser le domaine de slection des

armatures transversales.
Le tableau suivant donne la relation entre lacier longitudinal et celui transversal :
Tableau 114: Relation entre lacier longitudinal et l'acier transversal des pieux
des armatures
12-14 16 20 25 32
longitudinales
des armatures
6-8 8-10 12-14 12-16 16
transversales
Dans notre cas on va utiliser des armatures HA 12 pour le ferraillage transversal.

7.3.2. Espacement :
Lespacement St est compris entre quinze fois le plus petit diamtre des barres
longitudinales et 35 cm.
Pour notre cas, on peut choisir : St = 35 cm.
Le ferraillage est alors dispos de la manire suivante :
Figure 86 : Disposition du ferraillage
8. Plan dexcution :

9. Acier excut en 3D :
Figure 87: Disposition d'acier en trois dimensions
10. Conclusion :
Ce ferraillage sera gnr sur tous les pieux de louvrage en respectant la diffrence de
profondeurs entre eux.
Les pieux doivent se fixer sur une mme couche appele la couche dancrage.

Partie V : Mur de soutnement

1. Gnralits :
Les murs de soutnement sont des ouvrages importants au vu de leur cot et de leur
fonction. En effet, c'est un ouvrage destin retenir les massifs de terre aprs des oprations de
remblaiement. Les murs de soutnement en bton arm, galement appels murs cantilever,
sont trs couramment employs. Ils sont constitus d'un voile en bton arm encastr sur une
semelle de fondation, en bton arm galement et gnralement horizontale.
Celle-ci comprend le patin, situ l'avant du voile, et le talon, situ larrire. La

semelle peut tre pourvue d'une bche pour amliorer la stabilit de l'ouvrage au glissement.
C'est le cas notamment lorsque la bonne rsistance du sol de fondation et/ou des problmes
d'emprise permet ou imposent une semelle de largeur plus faible.
Figure 88: Dimensions usuelles des murs de soutnement en gros bton et en bton
arm
2. Emplacement du mur de soutnement :
Au niveau du premier appui Cule 1 de louvrage, on a un mur de soutnement pour

rpondre un besoin : prservation d'une route.

Figure 89: Emplacement du mur
3. Paramtres de calcul :
3.1. Matriaux :
Les matriaux utiliss seront les suivants :

Bton :
Classe C25/30 : 28 = 25 /
Poids volumique= 24 /3
Acier :
Classe HA 400 : = 400 /
3.2. Options :
Les calculs seront effectus suivant les normes :

- bton : BAEL 91 mod. 99
- sols : DTU 13.12
Les diffrents paramtres de calcul sont :
- Enrobage : c1 = 30,0 (mm), c2 = 50,0 (mm)
- Agressivit du milieu : non agressif
- Fissuration : prjudiciable
On dimensionne le mur de soutnement en fonction de la rsistance, et on vrifie les

calculs en fonction du glissement ; dont le coefficient de scurit est gale = 1,5; et du
renversement ; dont le coefficient de scurit est gale = 1,5.
Les coefficients de rduction pour :

- Cohsion du sol : 100%
- Adhsion semelle-sol : 0%
- Bute du voile : 50%
- Bute de la bche : 100%

L'angle de frottement sol-voile :

- Bute pour les sols incohrents : 0
- Pousse pour les sols cohrents : 2/3
- Bute pour les sols cohrents : 0
- Pousse pour les sols incohrents : 2/3
4. Gomtries :
Le pr dimensionnement du mur de soutnement ncessite une fixation des dimensions

de louvrage :
- H : Hauteur du mur ;
- B : Largeur de la semelle ;
- bw: Largeur du patin;
- gw: Epaisseur de la voile;
- gf : Epaisseur de la semelle.
Figure 90: Gomtries du mur de soutnement
5. Sol :
Il s'agit de dfinir le sol derrire le mur ainsi que le sol support.
Tableau 115: Dfinition des paramtres gotechniques
Angle de frottement Densit

N Nom du sol Niveau [cm] Cohsion [kN/m]
[Deg] [kN/m3]
1 Remblai 700,00 0,00 30,00 20,00
2 Argiles 0,00 0,00 30,00 20,00

Figure 91: Stratification du sol
6. Charge :
Les charges appliques sur le mur sont :

Corps de la chausse : Il s'agit d'une charge permanente charge uniformment
sur le mur dont :
= + + +
= = 0.5 22 = 11 /
= = 0.22 22 = 4.84 /
= = 0.08 21.6 = 1.728 /
= = 0.03 22 = 0.66 /
= 15,57 /
UDL : Il s'agit d'une charge d'exploitation uniforme dont :
= 6,30 /
TS : Il s'agit d'une charge dexploitation ; concentre sur le mur dont :
= 510,00
7. Rsultats de calculs gotechniques :
6.1. Pousses :
Pousse et bute des terres : conforme aux dplacements du mur

Coefficients de pousses et butes limites et quilibres pour les sols :
- Angle d'inclinaison moyen du talus = 0,00 (Deg)
- Angle d'inclinaison du voile = 0,00 (Deg)
cos 2 ( )
Ka 2
sin( ) sin( )
cos cos( ) 1
2

cos( ) cos( )

cos 2 ( )
Kp 2
sin( ) sin( )
cos cos( ) 1
2

cos( ) cos( )
x
Ko
z 1
Ka Ko K p
Sols en amont :
Tableau 116: Les diffrents paramtres du sol en amont
Niveau
N Nom du sol Angle de frottement [Deg] Ka Ko Kp
[cm]
1 Remblai 700,00 30,00 0,297 0,500 3,000
Dplacements limites totaux :

- bute : 0,116
- pousse : 0,012
Sols en aval :
Tableau 117: Les diffrents paramtres du sol en aval
Niveau
N Nom du sol Angle de frottement [Deg] Ka Ko Kp
[cm]
1 Remblai 50,00 30,00 0,297 0,500 3,000
Dplacements limites totaux

- bute : 0,133
- pousse : 0,013
6.2. Rsistance :
Type de sol sous la semelle : uniforme

Combinaison dimensionnant :
1 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1
+ 1 + 1
Charge dimensionnante rduite :
= 1082,20 /
= 295,30
= 175,92 /
Coefficient de scurit : 1,640 > 1,000

6.3. Tassement :
Type de sol sous la fondation : uniforme

1 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1
+ 1 + 1
= 1082,20 /
= 295,30 .
= 175,92 /
Charge caractristique unitaire due aux charges totales : = 0,24 /
Epaisseur du sol en tassement active : = 600
Contrainte au niveau z :
- additionnelle : = 0,02 /
- due au poids du sol : = 0,12 /
Tassement : = 9,02 < = 10,00
6.4. Renversement :
1 + 1 + 1,553 + 1 + 0,9 + 1,35
+ 1 + 1,5
= 1102,21 /
= 89,38 .
= 268,37 /
Moment de renversement : = 704,47 .
Moment empchant le renversement de la fondation : = 2450,05 .
6.5. Glissement :
1 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1
+ 1 + 1
= 1082,20 /
= 295,30 .
= 175,92 /
Coefficient de frottement :
- du sol (position du sol): = 0,381
Coefficient de rduction de la cohsion du sol = 100 %
Cohsion : = 0,00 /
Valeur de la force de glissement : = 175,92 /

Valeur de la force empchant le glissement du mur :

= +
- au niveau du sol : = 412,37 /
8. Rsultats de calcul bton arm :
7.1. Moments :
Le calcul de moments sera effectu numriquement l'aide du logiciel EXPERT Mur

de soutnement :
Figure 92: Diagramme de moments en kN.m
Tableau 118: Valeurs de moments associs aux combinaisons de dimensionnement
Valeur Position
Elment Moments Combinaison
[kN*m] [cm]
1PM + 1P'a + 1,553Pa + 1P'T + 0,9PT +
Voile max 601,07 40,00
1,35 Corps de la chausse + 1 TS + 1,5 UDL
1PM + 1P'a + 1Pa + 1P'T + 1PT + 1 Corps
Voile min -0,00 700,00
de la chausse + 1TS + 1UDL
1,35PM + 1P'a + 1,553Pa + 1P'T + 1,485PT
Semelle max 538,66 150,00 + 1,35 Corps de la chausse + 1,35 TS + 1,5
UDL
1PM + 1P'a + 1,553Pa + 1,35P'T + 0,9PT +
Semelle min -158,88 180,05
1,35Corps de la chausse + 1TS + 1,5UDL

7.2. Ferraillage :
Figure 93: Section d'acier pour les diffrents lments du mur en cm/m
Tableau 119: Les diffrents paramtres du ferraillage
Section d'acier thorique Espacement Section relle

Position Barres
[cm2/m] [cm] [cm2/m]
voile gauche 37,83 16,0 5,00 40,21
Voile gauche (h/3) 21,15 12,0 5,00 22,62
Voile droite 61,49 20,0 5,00 62,83
voile droite (h/3) 49,10 12,0 2,00 56,55
voile droite (h/2) 23,05 12,0 4,00 28,27
semelle gauche (-) 65,38 25,0 7,00 70,12
semelle droite (+) 13,68 12,0 8,00 14,14
semelle droite (-) 10,43 0,0 0,00 0,00
semelle gauche (+) 0,00 12,0 8,00 14,14

Plan dexcution :

Conclusion gnrale
Un tel projet de fin dtudes est un travail de grande importance pour tout future
ingnieur qui reflte ses comptences dans son domaine. Le travail que nous avons effectu
durant ce projet nest quun lien entre les connaissances acquises durant notre formation
lEcole Nationale dIngnieurs de Sfax et la vie professionnelle. Ctait notre premire
exprience qui nous a montr le rle de lingnieur dans la ralisation des mgastructures qui
ne se limite pas lapplication des rgles de dimensionnement et de calcul mais aussi sa
capacit de modliser la ralit des choses et la rsolution des problmes inattendus.
Le travail effectu dans le cadre de ce projet de fin dtudes tait une modlisation et
un calcul dun viaduc en bton arm situ entre la route nationale RN1 et lautoroute A1.
En premier lieu, la justification de la conception suggre par le bureau dtude tait

indispensable en sappuyant sur une visite de chantier pour mieux viser les modles physiques
et en rapprocher les modles numriques.
Une importante tche dans cette tude est consacre la modlisation par lments
finis des tabliers en exploitant des logiciels de conception et de calcul tel que Excel et Robot
Structural Analysis ; et au calcul du ferraillage en se rfrant aux rgles du BAEL.91.
Ensuite, nous avons procd des feuilles Excel comme tant un outil de
dimensionnement et de vrification des appareils dappui. Aussi, on a calcul le ferraillage
des piles en se rfrant aux rgles du BAEL.91.
Comme dernires tapes ; on a tudi la fondation. En effet ; on a dtermin les

longueurs des pieux et son ferraillage. Aussi ; on a dimensionn et calcul le mur de
soutnement en utilisant un outil numrique EXPERT mur de soutnement.
Enfin, nous esprons que ce modeste travail a russi traiter autrement le projet de
pont dalle en bton arm et essentiellement tre une ouverture pour dautres projets
comportant ltape enrichissante de modlisation.

Rfrences bibliographiques
[1] Eurocode 0 : Annexe A2 de NF EN 1990
[2] Eurocode 1 : Bases de calcul et actions sur les structures et Document d'Application
Nationale : Partie 1 : Bases de calcul
[3] Eurocode 1 : Bases de calcul et actions sur les structures : Partie 3 : Charges sur
les ponts dues au trafic
[4] BAEL 91.mod 98
[5] Guide technique Stra : PSI DA
[6] Dossier Piles et Pales : PP73
[7] Guide technique : Appareils dappui en lastomre frett- Utilisation sur les ponts,
viaducs et structures similaires Juillet 2007
[8] Bulletin technique : Appareils dappui en lastomre frett Dcembre 1974
[9] Fascicule n62, Titre I : Rgles techniques de conception et de calcul des ouvrages
et constructions en bton arm suivant la mthode des tats limites BAEL 91 rvis 99
[10] Fascicule n62, Titre V : Rgles techniques de conception et de calcul des

ouvrages de gnie civil
[11] http://www.ba-cortex.com/
[12] Evaluation des ponts routiers existants avec un modle de charge actualis
[13] http://www.gramme.be/unite9/projets_gc/
[14] http://www.infra-transports-materiaux.cerema.fr/
[15] http://www.technologie.ac-versailles.fr/
[16] http://pont.construction.free.fr/
[17] http://www.cap-sciences.net/

Rapport PFE Civil

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Rapport PFE Civil

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Rapport : Projet de fin dtudes

Ecole Nationale dIngnieurs de Sfax | Dpartement de Gnie Civil

Marwa CHAARI Sabra BOUGOFFA Sirine BOUJELBEN | 2014 - 2015 1

Au nom d'Allah, le Tout Misricordieux, le Trs Misricordieux.

Marwa CHAARI Sabra BOUGOFFA Sirine BOUJELBEN | 2014 - 2015 2

Marwa CHAARI Sabra BOUGOFFA Sirine BOUJELBEN | 2014 - 2015 3

Nos vifs remerciements s'adressent particulirement nos encadrants M. Fahmi BEN

Nos remerciements sadressent aussi aux membres de jury : M. Moncef ZAIRI et M.

Marwa CHAARI Sabra BOUGOFFA Sirine BOUJELBEN | 2014 - 2015 4

Marwa CHAARI Sabra BOUGOFFA Sirine BOUJELBEN | 2014 - 2015 5

2.2. Lacier : .......................................................................................................................... 46

Marwa CHAARI Sabra BOUGOFFA Sirine BOUJELBEN | 2014 - 2015 6

1.3.3. Choix du maillage :................................................................................................. 73

Marwa CHAARI Sabra BOUGOFFA Sirine BOUJELBEN | 2014 - 2015 7

4. Modlisation par lments coques : ......................................................................................... 89

Marwa CHAARI Sabra BOUGOFFA Sirine BOUJELBEN | 2014 - 2015 8

4.2.3. Espacement : ........................................................................................................ 118

Marwa CHAARI Sabra BOUGOFFA Sirine BOUJELBEN | 2014 - 2015 9

3. Etude comparative entre l'ancien dimensionnement et le dimensionnent selon la NF EN 1337-

Marwa CHAARI Sabra BOUGOFFA Sirine BOUJELBEN | 2014 - 2015 10

7.3. Ferraillage transversal : ................................................................................................. 178

Marwa CHAARI Sabra BOUGOFFA Sirine BOUJELBEN | 2014 - 2015 11

Liste des figures

Marwa CHAARI Sabra BOUGOFFA Sirine BOUJELBEN | 2014 - 2015 12

Figure 40 : Courbe de convergence .......................................................................................................... 74

Marwa CHAARI Sabra BOUGOFFA Sirine BOUJELBEN | 2014 - 2015 13

Figure 81: Un dtail du ferraillage ....................................................................................................... 166

Marwa CHAARI Sabra BOUGOFFA Sirine BOUJELBEN | 2014 - 2015 14

Liste des tableaux

Marwa CHAARI Sabra BOUGOFFA Sirine BOUJELBEN | 2014 - 2015 15

Marwa CHAARI Sabra BOUGOFFA Sirine BOUJELBEN | 2014 - 2015 16

Marwa CHAARI Sabra BOUGOFFA Sirine BOUJELBEN | 2014 - 2015 17

Marwa CHAARI Sabra BOUGOFFA Sirine BOUJELBEN | 2014 - 2015 18

Marwa CHAARI Sabra BOUGOFFA Sirine BOUJELBEN | 2014 - 2015 19

Partie I : partie prliminaire

Marwa CHAARI Sabra BOUGOFFA Sirine BOUJELBEN | 2014 - 2015 20

Chapitre I : Etude bibliographique

Figure 1: Pont voute avec cintre en bois

Lanne 1867 a marqu le commencement de lutilisation de l'acier qui possde une

cette poque-l, la formulation du bton a t mise au point pour fabriquer des

Traditionnellement, distingue quatre grandes familles de ponts :

La famille des ponts poutres ;

La famille des ponts en arc et vots ;

La famille des ponts cbles.

La famille des ponts dalle.

Le simplisme de cette classification suffit reprsenter l'immense diversit des schmas

2. Famille des ponts poutres :

Ponts poutres en bton arm

Ponts poutres en bton prcontraint

Marwa CHAARI Sabra BOUGOFFA Sirine BOUJELBEN | 2014 - 2015 22

Figure 2: Pont de lle de R Pont poutres en caissons en bton prcontraint

Les tabliers mixtes acier-bton sont constitus de 2 8 poutres mtalliques solidarises

3. Famille des ponts en arc et vots :

Marwa CHAARI Sabra BOUGOFFA Sirine BOUJELBEN | 2014 - 2015 23

On en distingue trois types :

les ponts en arc par-dessus, avec le tablier suspendu larc

les ponts en arc par-dessous, avec le tablier port par larc

Figure 3: Hoover Dam Bridge

Caractristiques et mode de fonctionnement :

4. La famille des ponts cbles :

4.1. Les ponts haubans :

Marwa CHAARI Sabra BOUGOFFA Sirine BOUJELBEN | 2014 - 2015 24

Entre autre, il est parfois construit pour des considrations architecturales et