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SNTESE DE PESQUISAS SOBRE AS PROPRIEDADES DO CONCRETO POROSO

APLICADO A PAVIMENTAO
(RESEARCH SYNTHESIS OF POROUS CONCRETE PROPERTIES APPLIED TO
PAVEMENT)

RITA MOURA JOO VIRGILIO ALEX ALVES

FORTES MERIGHI BANDEIRA
Professora Dra. Professor Dr. Professor Dr.
Universidade Universidade Universidade
Presbiteriana Presbiteriana Presbiteriana
Mackenzie Mackenzie Mackenzie
So Paulo/Brasil So Paulo/Brasil So Paulo/Brasil
rmfortes@terra.com.br jmerighi@terra.com.br alex_bandeira@terra.co
m.br

Grupos de pesquisa do CNPq: Mackenzie Sistemas Virios e Aeroportos

RESUMO

A resistncia a derrapagem na superfcie do pavimento essencial para garantir uma segura e

aceitvel condies de operao, proporcionando uma adequada dirigibilidade e a frenagem de
forma segura. Este comportamento dependente da microtextura e da macrotextura das superfcies.
Uma superfcie porosa com elevado nmero de vazios interconectados permitindo a sada da gua
da pista em beneficio da drenagem da gua, proporcionando um melhor contato do pneu/pavimento,
evitando a hidroplanagem e contribuindo para a reduo de acidentes.

O concreto poroso consiste em uma mistura aberta, pobre em finos, geralmente com 15-25% de
vazios interconectados, que permite de forma rpida a drenagem da gua. Considerando suas
caractersticas excepcionais no que diz respeito drenagem e de manter um bom desempenho da
resistncia a trao na flexo, apesar dos elevados ndices de vazios, a literatura comea a citar este
material como grande potencial para ser usado em pistas. O objetivo deste estudo apresentar uma
sntese das propriedades da drenagem e as caractersticas mecnicas do concreto poroso aplicado a
pavimentao.
PALAVRAS-CHAVE: Concreto poroso; concreto sem finos; pavimentao; rea de escape de
aeronaves; resistncia a derrapagem; camada de desgaste.

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ABSTRACT

The skid resistance of pavement surfaces is essential to guarantee safe and acceptable operating
conditions, giving an adequate trafficability and to break in safety manner. This behavior depends
on the surfaces microtexture and macrotexture. A porous surface with high number of
interconnected voids is favorable to drain the water in excess providing paths to the water to
escape, giving a better contact between tire/pavement, preventing the hydroplaning and helping to
reduce accidents.

Pervious concrete consist on a no-fines, open graded Portland concrete mixture usually with 15-
25% interconnected voids, which enables water to drain quickly. Considering its exceptional
characteristics in terms of drainage and keeping a good flexural strength performance, even though
there are elevated interconnected voids, the literature begin to report this material with potential to
be used on runways. The aim of this study is to present a research synthesis of porous concrete
properties applies to pavement.

KEY WORDS: Pervious concrete; porous concrete; pavement performance; escape airplane area;
skid-resistant; wearing course.

INTRODUO

O pavimento de concreto poroso de cimento Portland (PCPC - Portland Cement Pervious Concrete)
vem sendo usado por mais de 30 anos nos Estados Unidos e na Inglaterra (Youngs 2005). A
utilizao de pavimentos porosos tem sido recomendada na Europa e no Japo para aplicaes em
estradas como uma superfcie de desgaste com objetivo de melhorar a aderncia pneu-pavimento,
proporcionando maior segurana ao rolamento e reduzindo o rudo do trfego (Kajio et al. 1998).

Sleight (2006) afirmou que esta tecnologia foi primeiramente aplicada no Reino Unido em 1852 e
que tem sido usada nos Estados Unidos na pavimentao desde os anos 70, principalmente nas
regies do sudeste.

O concreto poroso referido como uma mistura pobre em finos, permevel, com abatimento nulo e
elevada porosidade, similar ao concreto de cimento Portland com pouco ou nenhum agregado
mido. (MERIGHI et al., 2006; AMERICAN CONCRETE INSTITUTE, 2007; GEORGIA
STORMWATER MANAGEMENT MANUAL, 2007; OBLA, 2007).

A mistura descontinua, pobre em finos produz um material com os poros interconectados que
variam no tamanho entre 2 a 8 milmetros, usando o agregado grado (tamanho entre 25,4 mm a 4,8
mm). Para proporcionar uma superfcie suave ao rolamento e facilitar a trabalhabilidade do
concreto, recomenda-se que o dimetro mximo do agregado grado seja de ~ 9.5 mm (ONSTENK
et al., 1993; BE 3415 1994; OLEK et al., 2003; MERIGHI et al., 2006; DELLATE, 2007).

A associao TCA (Tennessee Concrete Association) recomenda segundo a graduacao da ASTM

C33 do No. 8 ao No. 89 (PAINE, 1992, TENNESSEE CONCRETE ASSOCIATION, ?) e para

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providenciar um rolagem suave sobre a superfcie, agregados com massa especifica entre 1400 to
1600 kg/m3 (NATIONAL CONCRETE PAVEMENT TECHNOLOGY CENTER (NCPTC), 2006).

O ndice de vazios pode variar de 18 a 35% para permitir que a gua percole com facilidade, com
resistncia a compresso de 2,8 a 28 MPa. O fator gua/cimento varia dependendo das propriedades
requeridas, considerando-se o volume de vazios, faixa do agregado e temperatura, variando de 0,25
a 0,45 (ONSTENK et al., 1993; BE 3415 1994; OLEK et al., 2003; DELLATE, 2007; MERIGHI et
al., 2006). Dellate (2007) recomendou a utilizao de fator gua/cimento entre 0,25 a 0,35. Para o
NCPTC (2006) o valor deve ficar entre 0,35 e 0,45 para esse fator e o ndice de vazios entre 15 e
25%, com resistncia a compresso a 28 dias de idade de 14 a 17,5 MPa e a resistncia a trao na
flexo de 3 a 4 MPa.

Crouch et al. (2006) afirmou que a relao gua-cimento varia de acordo com fatores tais como o
ndice de vazios desejado, tamanho do agregado e a temperatura, e pode variar de 0,25 a 0,45. A
utilizao de aditivos tais como redutores da gua (plastificantes ou hiperplastificantes); os
incorporadores de ar e os redutores de gua e retardadores permitida. O consumo de cimento
Portland adequado para manter uma consistncia adequada, apesar da elevada porosidade, de
maneira a atender as caractersticas de resistncia necessrias, deve se situar na faixa de 180 a 360
kg/m3 (NCPTC, 2006).

A taxa de drenagem de gua do pavimento de concreto poroso varia com a densidade da mistura e
do dimetro mximo do agregado utilizado, mas geralmente se situa em uma escala de 81 to 730
L/min/m2 (AMERICAN CONCRETE INSTITUTE, 2006; NATIONAL CONCRETE PAVEMENT
TECHNOLOGY CENTER, 2006).

O ndice elevado de vazios associado com utilizao de agregados grados promove uma boa
macrotextura e conseqentemente boas caractersticas de frico (atrito/aderncia pneu/pavimento)
alm de permitir a sada da gua que ocorre entre o pneu e o pavimento (FORTES et al., 2006;
MERIGHI et al., 2007).

Essa tecnologia pode ser classificada como boa, bonita e barata (BBB) uma vez que pelo fato de ser
porosa, permite a sada rpida da gua, anulando os efeitos indesejveis da hidroplanagem e do
spray/splash causado pela rolagem do pneu sobre superfcie mida, contribuindo tambm para a
reduo do nvel de rudo (ONSTENK et al., 1993; TENNIS et al. 2004; FERGUSON, 2005;
NATIONAL CONCRETE PAVEMENT TECHNOLOGY CENTER, 2006; GEORGIA
STORMWATER MANAGEMENT MANUAL, 2006). Somam-se a essas qualidades o fato de
apresentar resistncia e rigidez aceitveis, resistncia a derrapagem adequada no que diz respeito
segurana ao rolamento, aderncia dessa camada a camada subjacente e custos comparveis aos
pavimentos convencionais e uma vida til satisfatria.

Assim, tem sido classificada como uma tecnologia ecologicamente correta uma vez que no
impermeabiliza a superfcie e permite que a gua se infiltre e abastea os mananciais.

A utilizao do concreto poroso recomendada para as caladas uma vez que devido a sua macro
rugosidade cria condies para a locomoo do pedestre sem que ocorram acidentes devido ao
escorregamento, preservando o ecossistema natural, podendo ser utilizadas em trilhas naturais uma
vez que permite at o crescimento de vegetao, com baixo custo de construo e manuteno.

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Encontra-se na literatura relatos de utilizao em revestimento de faixas de ciclista e de
motociclistas, pistas de caminhada, reas de recreao, quadras de esporte, por exemplo, de tnis.
Tambm em reas para animais em zoolgicos, estbulos, etc, podendo tambm ser usado como
revestimento de ruas residenciais, ou mesmo em reas onde se deseja promover uma boa drenagem,
uma boa resistncia a derrapagem, como por exemplo, ao redor de piscinas, e absoro acstica.

fortemente recomendado para pavimentao de cidades pelo fato de no impermeabilizar as

superfcies permitindo a infiltrao da gua (no seu tratamento) e reduzindo a incidncia de
alagamentos, alm de poder ser utilizado na sua confeco materiais reciclados. Pode tambm ser
utilizado como filtro ou ser empregado em ptio de estacionamento em locais pblicos ou
supermercados (BRITE-EURAM, 1994; KAJIO et al., 1998; BRRC, 2000; TENNIS et al., 2004;
FERGUSON, 2005; GEORGIA STORMWATER MANAGEMENT MANUAL, 2006; FORTES,
MERIGHI, 2006; AGOSTINACCHIO; CUOMO, 2006; NATIONAL CONCRETE PAVEMENT
TECHNOLOGY CENTER, 2006; ACI Committee 522, 2007; KOHLER et al., 2007;).

A desvantagem da utilizao do concreto poroso est relacionada ao fenmeno de colmatao dos

vazios (entupimento dos vazios), ao quais todos os pavimentos porosos so susceptveis uma vez
que funcionam como filtros, requerendo uma manuteno para recuperao da porosidade (remoo
dos resduos) e restaurao a permeabilidade. Essa operao deve ser efetuada cuidadosamente para
se evitar o risco de contaminao do manancial, dependendo das condies do solo. Alm disso, a
resistncia e a durabilidade baixas do concreto poroso reduzem a vida til do pavimento.

Em 2000, organizado pela administrao federal das rodovias dos Pases Baixos (Holanda) (the
Dutch Federal Highway Administration) a estria do pavimento de concreto de deu como parte de
um experimento denominado rodovias do futuro. Foram executadas placas pr-fabricadas de
concreto e revestidas com uma camada de revestimento de concreto poroso para reduzir o rudo do
trfego, introduziram-se medidores de temperatura e foi realizada a instrumentao das cargas
aplicada e controle do trfego de veculos (SMITS, 2004).

A finalidade desta pesquisa foi de investigar o desempenho da mistura de diferentes misturas de

concretos em termos de resistncia mecnica e aumento da resistncia ao atrito da superfcie quando
usada como uma superfcie de desgaste na camada superior das estruturas de pavimentos.
Adicionalmente, foram apresentados dados experimentais das resistncias a compresso, trao na
flexo, do mdulo de elasticidade, alm dos valores da permeabilidade e anlise sob aspectos de
contribuir para o desenvolvimento de materiais novos que atendam condio de reduo do risco
dinmico e viscoso da hidroplanagem.

ALGUNS ASPECTOS SOBRE O DESEMPENHO DO CONCRETO POROSO

Uma das razes para o interesse crescente no concreto poroso de cimento de Portland (PCPC -
Portland Cement Pervious Concrete) no mundo devido ao fortalecimento da conscincia
ecolgica, com cobrana para a proteo dos mananciais, alm de outros regulamentos das agncias
de proteo ambiental, que requerem uma quantidade menor de superfcies impermeveis. Essa
tecnologia rene sob sua bandeira a utilizao de materiais reciclveis, alem de oferecer uma

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superfcie com maior coeficiente de atrito, trazendo maior segurana a trafegabilidade seja de
pedestre, bicicletas ou veculos motores.

O concreto poroso tpico consiste em uma mistura de concreto com um elevado ndice de vazios
(14% a 31%) reduzindo o efeito do esborrifamento e da hidroplanagem da estrada (NATIONAL
CONCRETE PAVEMENT TECHNOLOGY CENTER, 2006; FORTES et al., 2008 (a) e (b)). O
princpio desta tcnica criar vazios no concreto (por exemplo, 20% do volume de concreto) de
modo que a gua possa evacuar rapidamente da superfcie. Os mesmos autores afirmaram que a
experincia inicial na Blgica com este tipo de superfcie, a durabilidade foi bastante afetada sob
condies de degelo; entretanto, a durabilidade destas misturas pode ser melhorada com a adio de
polmeros e do uso de um consumo maior de cimento.

O comportamento drenante do material est estreitamente relacionado a sua porosidade. De acordo

com Jing and Guoliang (2002, apud Olek et al., 2003), o aumento do tamanho do agregado resulta
em uma reduo da resistncia a compresso, onde uma adio de polmeros e aditivos minerais
podem compensar esta diminuio.

Kajio et al. (1998) comparou os nveis de rudo produzidos em pavimentos onde foram utilizadas
misturas asflticas densas com outros contendo dois diferentes tamanhos de agregados 6,35 a 12,7
mm (1/4 a ) e concreto poroso sob diferentes solicitaes de velocidade e concluiu que os
nveis de rudo sofriam reduo no caso deste ltimo. Somando a esse relato, Agostinacchio;
Cuomo (2006) afirmaram que a velocidade de 40 km/h, valor de pico das emisses de rudo, o
desempenho desses pavimentos apresentaram um dos melhores resultados.

As propriedades do concreto poroso de cimento Portland (PCPC) relatadas de obras executadas nos
Estados Unidos da Amrica (EUA) indicaram que a fora de compresso aos 28 dias do concreto
poroso varia de 5.5 a 21 MPa e a resistncia a trao na flexo de 3 a 4 MPa, com permeabilidade
variando de 2 x 10-2 a 6 x 10-1 cms (NATIONAL CONCRETE PAVEMENT TECHNOLOGY
CENTER, 2006; BRITE/EURAM, 1994). Para uma porosidade de 25%, Onstenk et al. (1993)
encontrou aproximadamente 4 MPa de resistncia a trao na flexo mxima de. Afirma-se que essa
resistncia aumenta com a adio de polmeros.

A fim de obter caractersticas de resistncia a derrapagem (boa superfcie de atrito), com porosidade
elevada, os materiais e a dosagem deve ser efetuada considerando-se diversos fatores. Muitos
autores recomendaram uma faixa descontinua. Devido a ausncia de finos para preencherem os
vazios, de maneira a promover o embricamento, deve-se limitar o dimetro mximo do agregado a
10 milmetros (ONSTENK et al., 1993; BE 3415 1994; OLEK et al., 2003; DELLATE, 2007).

Fortes et al. (2008 (a) (b) investigaram a resistncia abraso do concreto poroso. Esse um item
importante considerando esta tecnologia para pavimentos Esses autores apresentaram alguns dados
preliminares em termos de abraso no corpo-de-prova submetido s foras de atrito na trilha
circular, verificando de tal maneira, a reduo da espessura em pares de amostras simultneas,
seguindo o mtodo brasileiro chamado de materiais inorgnicos. (ABNT NBR 12042, 1992). O
ensaio realizado para verificar a resistncia abraso. A norma brasileira (NBR11801, 1992)
classifica tipos de misturas usando os valores obtidos no curso de 1000m.

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Fortes et al. (2008(a)) no obtiveram valores de resistncia a abraso que recomendassem a
utilizao desse material em locais sujeitos a trafego pesado, o que implicaria no aparecimento de
trilha de roda. Os melhores valores de resistncia a abraso permitem a sua aplicao em locais com
trafego leve.

A tabela 1 mostra algumas propriedades de concretos porosos, encontradas na literatura.

Tabela 1 PCPC propriedades encontras na literatura ((*) NCPTC, 2006; (**) FORTES et al,
2007)
Volume Massa Resistncia a Resistncia Permeabilidade Referncias
de vazios especifica compresso a trao na cm/s
(%) aparente aos 28 dias flexo
(kg/m3) MPa (MPa)
EUA
15 - 25 1600 - 2000 5,5 - 20 1 - 3,8 2x10-1 - 5x10-1 Tennis et al., 2004 (*)
15 - 35 NA NA 2,5 - 3,9 NA Olek et al.. 2003 (*)
Outros Pases
19 NA 26 4,4 NA Beeldens et al., 2003 (*)
20 - 30 1887 - 2079 17,5 - 32 3,8 - 5,7 NA Beeldens, 2001 (*)
NA NA 19 NA NA Tamai and Yoshida, 2003 (*)
11 - 15 NA NA 4,2 - 7,4 2,5x10-2 - 1,8x10-1 Kajio et al., 1998 (*)
18 - 31 NA 11 - 25 NA NA Park and Tia, 2004 (*)
Brasil
NA 1959 - 2056 23,3 29,5 2,2 - 2,5 2,7x10-3 - 5,1x10-3 Fortes et al., 2006 (**)
NA 1922 - 2005 20,3 22,1 1,6 - 1,8 6,4x10-2 - 8,9x10-2 Merighi et al., 2006 (**)
NA 1520 20,1 20,2 1,4 - 1,5 5,0x10-3 7,5x10-3 Fortes et al., 2007 (**)
NA 1520 21,2 22,6 NA 2,8 x 10-2 Fortes et al, 2008 (a) (b)
NA = no avaliado

Obla (2007) no recomenda que o controle tecnolgico do concreto poroso seja realizado da mesma
maneira feito para o concreto de cimento Portland, tais como a determinao da consistncia atravs
do ensaio do abatimento do tronco de cone (slump test) e resistncia a compresso com o uso de
corpos cilndricos, devido a dificuldade de se moldar corpos de prova, uma vez que a resistncia
funo do grau de compactao.

Este autor recomenda que se extraia corpos de prova aps a construo e se verifique a espessura, o
indice de vazios, a massa especifica.

Charger Enterprises (2007) enfatiza que o concreto poroso deve ser adequadamente construdo,
iniciando com uma base executada de maneira apropriada. A base deve estar livre de defeitos, com
compactao uniforme e grau de compactao de pelo menos 94%. O lanamento desse material
deve seguir todas as regras de um bom concreto, sendo adequadamente vibrado usando-se regras
vibratrias ou rolo compactador por 15 a 20 minutos.

MANUTENO DO CONCRETO POROSO

O ACPA (2007) recomenda peridica manuteno da superfcie como um fator importante para o
desempenho ideal dessa Tecnologia.

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Para manter o desempenho do concreto poroso, considerando que quando aplicado em pavimentos
ele fica sujeito ao derramamento de leo e graxa alm de outros materiais contaminantes, somando-
se a isso o fato de que com o passar do tempo vai sofrendo a colmatao e perdendo sua porosidade,
ele precisa ser constantemente limpo.

Alguns autores (ACPA, 2007; CHARGER ENTERPRISES, 2007; GREENWORKS.TV, 2007;

OBLA, 2007) recomendam uma rotina para uma operao de limpeza que compreende a utilizao
de aspiradores de p possantes para remoo do material fino dos seus poros. A melhor maneira de
se manter a limpeza combina varrio da superfcie com aspirao.

No se devem utilizar produtos na limpeza do concreto poroso, pois os mesmos podem atacar o
cimento Portland ou mesmo o agregado. Deve-se tomar cuidado para proteger o concreto poroso.
Obviamente a superfcie no deve ser pintada, pois a tornar impermevel.

Em reas de trafego pesado ou em driving thru ou em postos de gasolina, deve-se incorporar

produtos apropriados a base de enzimas na limpeza do pavimento. Pode-se tambm utilizar jatos de
presso de gua para a lavagem.

CONCLUSES

O concreto poroso mais que um concreto. Pode ser denominado concreto ecolgico, pois alm
permitir a infiltrao da gua, funciona como um filtro permitindo a gua percolar.

Embora as misturas estudadas por Fortes et al. (2007, 2008 (a) (b)) tenham apresentado uma baixa
resistncia a abraso, no permitindo sua utilizao em pistas de aeroportos ou em pistas de
rodovias com elevado trafego, altamente recomendada com material de revestimento, ou camada
de desgaste ou para ser aplicada em rea de escape de aeronaves em aeroportos.

Pelo fato de promover uma boa resistncia a derrapagem, pode substituir as camadas porosas de
atrito ou mesmo o micro revestimento apresentando sobre esse a vantagem de uma maior
durabilidade. Vrios autores recomendam a adio de polmeros para incrementar a resistncia a
compresso e trao na flexo.

Em trabalhos anteriores apresentados por esses autores verificou-se que as adies de fibras de
celulose ou de polipropileno no melhoram as caractersticas de resistncia do concreto, embora
contribuam para o controle de aparecimento de fissuras.

Embora os custos de fabricao de pavimentos utilizando concreto poroso sejam mais elevados do
que os pavimentos rgidos tradicionais, uma vez que requerem um consumo de cimento maior, hoje
ao preo do barril de petrleo, essa tecnologia muito promissora se comparada com outras
tecnologias de revestimento asfaltico modernas. Os autores concluem que esta tecnologia deva ser
aplicada. Isto se justifica pelo ganho da segurana que esta tecnologia oferece.

A dificuldade da dosagem desse material reside em atingir uma resistncia a trao na flexo de
pelo menos 4,5 MPa, valor esse recomendado pelos projetistas de pavimentos e ao mesmo tempo
trabalhar-se com uma material com valores de coeficiente de permeabilidade similares ao da areia.

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O estudo de dosagem de concreto poroso deve investigar a adio de polmeros, contribuindo para
se atingir resistncias maiores sem prejuzo da permeabilidade. Como esse material geralmente
aplicado em espessuras inferiores a 100 mm, cabe estudar a sua aderncia a camada subjacente,
similar a preocupao que existe na aplicao de camadas esbeltas de revestimento, como por
exemplo, o whitetopping ultradelgado.

Cabe ainda estudar mais profundamente o papel da adio de fibras e/ou polmeros na resistncia a
abraso.

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