Fhe Fce - Manual Manutenção Fce

EMH-ELETROMECNICA E HIDRULICA LTDA.
FREIO ELETROMAGNTICO FCE e FHE
MANUAL DE INSTALAO, OPERAO E

MANUTENO
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NDICE GERAL
1 Generalidades
1.1 - Freios a disco eletromagnticos FCE e FHE

1.2 - Princpio de funcionamento
1.3 - Principais caractersticas tcnicas
1.4 - Detalhes construtivos
2 Montagem do freio
3 Sensor de abertura e fechamento do freio
3.1 - Princpio de funcionamento

3.2 - Procedimento de ligao
3.3 - Procedimento de regulagem
4 Substituio das pastilhas
4.1 - Procedimento de substituio das pastilhas
5 Regulagem do torque de frenagem
5.1 - Procedimento de regulagem do torque de frenagem
6 Manuteno do sistema de recuperao automtica do desgaste das pastilhas
6.1 - Manuteno
6.2 Montagem
7 Manuteno Preventiva
7.1 - Lubrificao
7.2 - Soluo de possveis defeitos
8 Peas sobressalentes
9 Fonte de alimentao
9.1 - Apresentao
9.2 - Caractersticas Tcnicas
9.3 - Instalao
9.4 - Ligao de 1 Freio
9.5 - Ligao de 2 Freios
9.6 - Princpios de Funcionamento
9.7 - Valores Caractersticos
9.8 - Seleo da tenso de entrada
10 Folhetos dimensionais
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1 - GENERALIDADES
1.1 - FREIOS A DISCO ELETROMAGNTICOS FCE/FHE
Os freios a disco eletromagnticos FCE e FHE da EMH, so dimensionados para

frenagens repetitivas com alto nmero de manobras por hora. Considerados
tpicos Freios de segurana e trabalham normalmente fechados, ou seja, quando
da falta de energia ou mesmo falhas no sistema o mesmo estar atuado
(frenado). Considerados, portanto tpicos freios de segurana.
Quando energizados, os freios abrem, acionando um sensor indutivo cuja

finalidade sinalizar para o motor que este partir. Caso o sensor no detecte a
abertura do freio, o motor no receber tal sinalizao, permanecendo desligado.
Com isso, evitam-se sobrecargas no sistema decorrentes da partida do motor
com freio ainda atuado (fechado), alm de possibilitar o desligamento do motor
quando da ocorrncia de falhas do sistema freio/fonte de alimentao.
Os freios eletromagnticos so fornecidos normalmente com o sistema de

compensao automtica de desgaste da pastilha e podero ser fornecidos com
compensao manual, opcionalmente.
1.2 - PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO
Os freios a disco eletromagnticos FCE e FHE da EMH possuem bobinas (classe

F) encapsuladas em carcaas com proteo de resina epxi, impedindo, assim, o
contato com o meio ambiente (gua, graxa, poeira e outros agentes destrutivos).
A bobina energizada por uma fonte de alimentao de corrente contnua

indicada para cada freio. A tenso fornecida pela fonte de alimentao ao
percorrer a bobina do freio induz uma corrente que gera um campo magntico,
capaz de vencer a fora de empilhamento das molas prato, que empurram a
armadura, comprimindo assim as molas e liberando as pastilhas do freio.
Com o cessar ou mesmo a interrupo do fornecimento de energia pela fonte de

alimentao a bobina do freio deixa de gerar o campo magntico, permitindo que
as molas se descomprimam, realizando o fechamento do freio.
Denomina-se Tenso de Chamada a tenso fornecida pela fonte de

alimentao ao ser energizada, durante um tempo de aproximadamente 1
segundo, tempo este suficiente para vencer a inrcia das molas e realizar a
abertura do freio. Logo a seguir, o valor da tenso fornecida pela fonte de
alimentao cai para um valor bem menor denominado Tenso de Econmia,
cuja finalidade apenas manter o empilhamento das molas prato comprimidas
(freio aberto).
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1.3 - PRINCIPAIS CARACTERSTICAS TCNICAS
Frenagem mecnica atravs de ao de molas prato;
Liberao eletromagntica;
Compensao automtica do desgaste das pastilhas.
1.4 - DETALHES CONSTRUTIVOS
O freio a disco eletromagntico modelo FCE e FHE, tm algumas formas

construtivas diferenciadas, sendo o freio FCE disponvel em trs modelos, tais
como :
FCE c/ Regulagem Automtica;
FCE c/ Regulagem Manual;
FCE Especial p/ Disco #15mm.
O freio FHE est disponvel somente na verso com Regulagem Manual. Os

freios FCE e FHE so simtricos e facilitam a instalao e montagem nos
equipamentos.
Para melhor entendimento mostramos a seguir uma representao dos freios:
Figura 1
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IMPORTANTE:
OS FREIOS ELETROMAGNTICOS EMH SO FORNECIDOS ABERTOS

MANUALMENTE, OU SEJA, COM A CHAVE DE DESBLOQUEIO N 17
APERTADA E PASTILHAS MONTADAS, VISANDO FACILITAR A MONTAGEM.
(Ver Figura 2)
2 - MONTAGEM DO FREIO (Ver figura 2 e 3)
Para realizar a correta montagem do equipamento, seguir os passos abaixo:
1) O Freio deve ser montado e fixado, preferivelmente, aparafusado sobre um

suporte rgido (preciso do plano de fixao 1mm). Prever ranhura de
passagem do disco no seu suporte, se necessrio;
2) Verificar as medidas A e C (Desenhos dimensionais I-9CMA-035) para

assegurar-se do correto posicionamento dos Freios em relao aos eixos dos
discos;
3) Verificar se a chave (17) est apertada de maneira que o entre-ferro seja nulo;
4) Soltar o parafuso (28) da roda livre;
5) Retirar o parafuso (29) do came fixo (6);
6) Mantendo o came excntrico (7) na posio mxima, girar o came fixo (6)
90;
7) Pressionando-se a parte trazeira dos braos do freio no sentido F, abrir as

sapatas;
8) Fixar o freio sobre seu suporte e verificar :
- Se a face das sapatas voltada contra o disco est paralela com o mesmo
(figura 3);
- Se o eixo de simetria do freio coincide com o plano de simetria do disco

(eixos elpticos situados na parte inferior das sapatas mesma distncia
do disco).
- Se no h dificuldade no movimento dos braos;
- Se as pastilhas esto corretamente posicionadas em seus respectivos

alojamentos;
- O correto posicionamento do disco em relao s pastilhas (figura 3);
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- Fechar os braos do freio empurrando-os sobre sua parte

dianteira no sentido G, conforme figura 3.
9) Girar o came excntrico (7) para a posio mxima; Reposicionar o came fixo
(6) at poder colocar o parafuso (29) e bloque-lo. Soltar lentamente o came
excntrico (7), este se posicionar automaticamente devido a ao de sua
mola espiral interna; em seguida, apertar o parafuso (28) da roda livre, ver
figura 3.4;
10) Desapertar aproximadamente 12mm ou sete voltas a chave de desbloqueio

(17), desta forma o freio estar fechado;
11) Energizar a bobina do freio para verificar seu bom funcionamento e de sua
permanncia na condio aberta sempre esta estiver alimentada
eletricamente. Feito isso, o freio estar pronto para o trabalho.
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Figura 2
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Figura 3
IMPORTANTE :
Antes de liberar o freio para o funcionamento, girar a chave (17) sentido

anti-horrio, pois caso contrrio o equipamento ficar sem freio.
Energizar a bobina do freio algumas vezes para verificar seu bom

funcionamento e sua conservao na posio fechada sempre que estiver
alimentada eletricamente.
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3 - SENSOR DE ABERTURA E FECHAMENTO DO FREIO
3.1 PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO
Os freios eletromagnticos FCE e FHE da EMH so fornecidos com um sistema

de sensor indutivo cuja finalidade sinalizar para o motor se o freio est aberto
ou fechado, liberando-o para partir quando estiver aberto.
Caso o sensor no detecte a abertura do freio o motor no receber o sinal de

liberao e no partir, evitando assim sobrecargas no sistema.
NOTA:
de fundamental importncia que o sensor indutivo esteja ligado, pois do
contrato quando da ocorrncia de falhas no sistema freio e/ou fonte de
alimentao o motor poder partir com o freio atuado, podendo ocasionar at
mesmo a sua queima.
3.2 PROCEDIMENTO DE LIGAO
Dever ser previsto um contator auxiliar com corrente de carga e tenso mxima
de forma a respeitar os valores indicados na tabela abaixo. O sensor deve ser
ligado em srie com a bobina do contator auxiliar. Instalar o contator conforme
figura 4.
CARACTERSTICAS TCNICAS DO SENSOR INDUTIVO

Tenso de alimentao 20 a 250 Vca Corrente de carga 5 a 250 m A
Classe de proteo IP 68 Corrente de surto t<20ms/f<1 Hz <2A
NOTA:
O contator auxiliar ser responsvel por impedir que o comando do movimento
em que o freio est instalado acione o motor caso o freio no abra conforme
esquema eltrico da figura 4.
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DIAGRAMA ELTRICO PARA LIGAO DO SENSOR
Figura 4
3.3 PROCEDIMENTO DE REGULAGEM
Os Freios EMH saem com o sensor j regulado de fbrica. Caso necessite de

regulagem, siga a instruo a seguir:
1) Com o freio aberto, com o entre ferro igual a zero mm, enroscar o sensor
at o sensor encostar no pino interno, aps este ajuste, desenroscar 2
voltas do sensor. Com este procedimento iremos garantir que o sensor
no ser danificado quanto a operao de abrir e fechar do freio.
2) Aps este procedimento, fazer o ajuste finoda abertura do sensor, para
que o led fique acendendo quando o freio for aberto (entre ferro igual a
zero) e seja apagado quando o magneto for desligado (freio atuado, entre
fero de 1 a 2mm)
3) Acionar o Freio algumas vezes e observar que: quando a bobina do Freio
estiver energizada o LED permanecer aceso e quando estiver
desenergizada o LED permanecer apagado.
4) Se qualquer uma das condies acima no for respeitada, o sensor no
funcionar corretamente. Para a normalizao do circuito, reposicion-lo
at que ambas as condies sejam satisfeitas.
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IMPORTANTE :
Antes da liberao do freio para operao, realizar alguns testes com carga,
iniciando-os com baixa velocidade e espaos de frenagem curtos, a seguir
aument-los gradativamente.
Somente aps a constatao da perfeita e eficiente frenagem do conjunto,

liber-lo para o funcionamento.
4 - SUBSTITUIO DAS PASTILHAS
4.1 PROCEDIMENTO DE SUBSTITUIO DAS PASTILHAS (Ver figura 6)
1) Apertar a chave (17) para abrir o Freio (entre-ferro nulo) liberando as

pastilhas;
2) Soltar o parafuso (28) da roda livre, utilizando-se da chave Allen 5mm;
3) Soltar o parafuso de fixao (29) do came fixo (6), utilizando-se da chave Allen
10mm;
4) Mantendo o came excntrico (7) na posio mxima, girar o came fixo (6) 90
conforme figura abaixo. Abrir as sapatas empurrando os braos no sentido F;
5) Substituir as pastilhas verificando seu correto posicionamento;
6) Fechar as sapatas empurrando os braos no sentido G ;
7) Girando o came excntrico (7) at posio mxima, reposicionar o came fixo
(6) girando a 90 at poder colocar o parafuso (29) e bloque-lo;
8) Soltar lentamente o came excntrico (7), esse se posicionar
automaticamente pela ao de sua mola espiral interna;
9) Reapertar o parafuso (28) da roda livre;
10) Desapertar a chave (17) aproximadamente 12mm ou sete voltas, para que o
freio permanea fechado;
11) Energizar a bobina para verificar o bom funcionamento do freio e de sua
conservao na condio aberta sempre que esta estiver alimentada
eletricamente. Feito isso, o freio estar pronto para o trabalho.
NOTA:
As pastilhas devem ser trocadas sempre que estiverem com 2 mm de material de
frico, ou seja, 80% gastas.
Ferramentas necessrias:
Chaves hexagonal (tipo Allen) 5 e 10mm.
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Figura 6
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5 - REGULAGEM DO TORQUE DE FRENAGEM (Ver figura 6)
Os Freios Eletromagnticos FCE e FHE so entregues regulados com seu torque

nominal, no entanto, possvel diminuir o torque de frenagem at 50% do torque
nominal, ou aumenta-lo at 20% do torque nominal, dependendo das
necessidades de trabalho.
OBS.: Para fazer a regulagem necessria a chave de regulagem (17) que

fornecida junto com o freio em questo.
5.1 PROCEDIMENTO DE REGULAGEM DO TORQUE DE FRENAGEM
1) Apertar a chave (17) para abrir o Freio (entre-ferro nulo);

2) Retirar o parafuso de fixao (29) do came fixo (6);
3) Mantendo o came excntrico (7) na posio mxima, girar o came fixo (6) 90
conforme figura 6. Abrir as sapatas empurrando os braos no sentido F ;
4) Retirar as pastilhas;
5) Desapertar a chave (17) at que o entre-ferro seja mximo, descomprimindo
totalmente as molas de frenagem;
6) Retirar o parafuso e a trava (19) da porca de regulagem do torque;
7) Com auxlio de um puno, utilizar um dos 4 furos da porca (15) para:
Apertando-a (aumentar o torque de frenagem).
Desapertando-a (diminuir o torque de frenagem).
A medida d funo do torque de frenagem (medida nominal = 5mm).
8) Recolocar a trava (19) da porca de regulagem do torque, a posio da trava
deve corresponder a um dos quatro furos existentes e seu parafuso;
9) Apertar a chave (17) de forma que o entre-ferro seja nulo (Freio aberto);
10) Recolocar as pastilhas, verificando o seu correto posicionamento;
11) Fechar as sapatas empurrando os braos no sentido G ;
12) Girar o came excntrico (7) at a posio mxima;
13) Girar o came fixo (6) 90 at poder colocar o parafuso (29) e bloque-lo.
Soltar lentamente o came excentrico (7). Este se posicionar
automaticamente, pela ao de sua mola espiral interna;
14) Desapertar a chave (17) aproximadamente 12mm ou sete voltas, para que o
freio permanea fechado;
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15) Energizar a bobina para verificar o bom funcionamento do freio

e de sua conservao na condio aberta sempre que esta estiver alimentada
eletricamente.
IMPORTANTE :
Independente de estar aumentando ou diminuindo o torque de frenagem,

jamais ultrapassar o limite de 02 voltas completas, pois do contrrio poder
acarretar problemas ao freio.
NOTA:
O procedimento de regulagem do torque s recomendado quando da
instalao do freio, nos casos em que a frenagem esteja insatisfatria
(muito estanque ou suave demais).
6 MANUTENO DO SISTEMA DE RECUPERAO AUTOMTICA DO

DESGASTE DAS PASTILHAS .
6.1 MANUTENO
1) Verificar a espessura das pastilhas, substituindo-as sempre que a espessura

do material de atrito alcance 2mm aproximadamente;
2) Verificar visualmente o estado da superfcie do disco (ranhuras, sujeiras, etc).
Os discos saem da fbrica usinados com rugosidade de 3.2 m.
3) Quando a rugosidade da pista de frenagem dos discos excede 6,3 m, estes
devem ser reusinados observando um mximo de 1mm de passe de cada
lado. Nos casos em que no for possvel a realizao desta operao
respeitando tal especificao, substitua os discos.
OBS.: Os discos autoventilados no podem trabalhar com espessura de

menor que 6,5mm. J os discos slidos devem respeitar os valores mnimos
indicados na tabela de possveis defeitos.
IMPORTANTE
Sempre que o freio no abrir, mesmo estando a fonte de alimentao C1000

em perfeito estado e a bobina energizada com as tenses de fora e de
permanncia corretas conforme tabela, verificar :
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- Se os parafusos (28) da roda livre esto bem apertados;
- Se o came excntrico (7) possui tenso, ou seja, com o freio

energizado gir-lo no sentido horrio (freio direito) ou no sentido anti-
horrio (freio esquerdo) e em seguida solt-lo, verificando se o came
excntrico retorna sozinho a sua posio normal de trabalho.
- Caso seja detectado que o came excntrico (7) perdeu a tenso ou

que est com pouca tenso, realizar os procedimentos 2 e 5.1 .
IMPORTANTE :
Verificar se o came excntrico (7) no est travado ou com a mola espiral

interna danificada (sem tenso). Se estiver, desmont-lo, limp-lo, engrax-
lo e, se necessrio, trocar a mola.
6.2 MONTAGEM
1) Checar as medidas A da roda livre (12) conforme figura abaixo, em caso de

no conformidade, providenciar ajustamento ou substituio.
Figura 7
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Mod. Freio Dimenses
FCE A=150
FHE A=150
IMPORTANTE :
Verificar se a roda livre (12) no est danificada, ou seja, travada ou livre, nos
dois sentidos; dever permitir o giro num sentido e no no outro.
2) Montar o came excntrico (7) entre os braos do Freio, observando o correto

posicionamento.
7 - MANUTENO PREVENTIVA
VERIFICAO PERIODICIDADE
Verificar a espessura das pastilhas, substituindo-as sempre

SEMANAL que a espessura do material de frico alcance 2mm
aproximadamente.
Verificar visualmente o estado da superfcie do disco

MENSAL
(ranhuras, sujeiras, etc).
-Verificar se as buchas das articulaes esto desgastadas.

TRIMESTRAL Se necessrio, troca-las.
- Passar uma camada protetora de graxa comum nas
articulaes do freio.
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7.1- LUBRIFICAO
OPERAO LUBRIFICANTE MARCA-TIPO
MOLIKOTE - BR2
TROCA DO IPIRANGA - SUPER GRAXA BSM
EMPILHAMENTO DE SHELL - RETINAX AM
MOLAS PRATO CASTROL - M53 GREASE
TROCA/LIMPEZA DOS MOLIKOTE - G

EIXOS
7.2 SOLUO DE POSSVEIS DEFEITOS
DEFEITO CAUSAS PROVVEIS SOLUES

- A tenso de chamada - Verificar a tenso de
fornecida pela fonte de entrada, e se
alimentao est muito baixa necessrio, substituir a
(insuficiente). placa de temporizao.
- A bobina do freio est com - Verificar as conexes,
defeito (mau contato nos medir a resistncia
terminais ou entrou em hmica da bobina e,
curto). caso necessrio,
- A ligao freio / fonte de substitu-la.
O freio no abre. alimentao est com - Verificar o estado do
defeito. cabo de ligao entre a
- Os fusveis esto fonte e o freio.
queimados. - Trocar os fusveis.
- Folga excessiva entre as - A seguir, aumentar a
pastilhas e o disco. No tenso da mola espiral
houve a compensao do interna do came
desgaste das pastilhas. excntrico.
Verificar o conj. de - Diminuir a tenso da
recuperao automtica. mola espiral interna do
- Travamento mecnico das came excntrico.
pastilhas do freio devido ao
avano excessivo do came
excntrico.
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O disco se aquece muito - O disco est empenado. - Reusinar o disco.

com o freio energizado - O disco est mal posicionado. - Verificar a montagem
(aberto) correta do freio e disco.
- A porca de desbloqueio - Desapertar a porca de
manual (1) est apertada, ou desbloqueio manual (1)
O freio no fecha. seja, o freio est aberto at encostar-se ao
manualmente. batente.
- A fonte de alimentao est - Verificar o contator da
fornecendo tenso bobina. fonte de alimentao.
- As pastilhas esto gastas. - Trocar as pastilhas do

- Os discos ou as pastilhas freio.
esto sujos (com graxa ou - Limpar o disco com
leo). solvente e trocar as
A frenagem insuficiente. - A porca de desbloqueio pastilhas.
manual (1) est levemente - Desapertar a porca (1)
apertada. at encostar-se ao
- A fora de frenagem do batente.
freio est muito baixa para o - Regular o torque de
sistema. frenagem.
- O tempo de resposta da - Substituir o circuito de
fonte superior a 1 segundo. corte da fonte de
alimentao.
- A tenso de permanncia - Substituir a placa de

fornecida pela fonte temporizao da fonte.
A frenagem insuficiente. insuficiente. - Regular e/ou trocar o
- O sensor indutivo do freio sensor indutivo do freio.
est desregulado ou com - Regular o torque de
defeito. frenagem.
- A fora de frenagem est
alta.
NOTA:
Nos casos em que o freio apresentar outros problemas que no os
relacionados acima, ou que mesmo depois de realizadas as providncias de
correes estes no forem eliminados, favor contatar a Assistncia Tcnica
da EMH pelo tel: (31) 3385-6009.
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Pos. Designao Qde.

1 Jogo de pastilhas (par) 1
2 Molas de frenagem (empilhamento) 1
3 Rtula 2
4 Rtula 2
5 Mola de abertura 1
6 Came fixo 1
7 Came excntrico 1
8 Eixo da sapata 2
9 Eixo 2
10 Eixo 1
11 Eixo 1
12 Roda livre 1
13 Sensor indutivo 1
14 Distanciador 2
15 Porca de torque 1
16 Bucha 4
17 Chave de desbloqueio manual 1
18 Carcaa completa 1
19 Trava da porca de torque 1
20 Jogo de juntas (A,B e C) 1
21 Sapata direita 1
22 Sapata esquerda 1
23 Haste articulada 1
24 Rtula da haste 1
25 Tampa de proteo 1
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9 FONTE DE ALIMENTAO
9.1 APRESENTAO
Os freios a disco eletromagnticos FCE e FHE da EMH funcionam com uma

bobina de corrente contnua comandada por uma fonte de alimentao. A funo
principal desta fonte consiste em transformar a tenso alternada
(220/380/440/480 Vca) em tenso contnua. Os terminais da bobina so
alimentados em dois estgios: tenso de fora e tenso de permanncia. A
fonte completada por um diodo de corte de corte que descarrega o campo
magntico da bobina em um curto espao de tempo, agilizando assim o
fechamento do freio.
Denomina-se Tenso de Chamada, a tenso inicial fornecida ao freio, cuja

durao situa-se entre 0,7 e 1,0 segundo, o suficiente para vencer a fora do
empilhamento de molas-prato e realizar a abertura do freio. Logo a seguir a fonte
passa a fornecer uma tenso menor, denominada Tenso de Econmia, que
mantm o freio aberto at que o comando de fechamento lhe seja enviado,
possibilitando um menor consumo de energia e conseqentemente menor
acrscimo de temperatura, prolongando a vida til da bobina.
9.2 CARACTERSTICAS TCNICAS
- Tenso de alimentao (Vca): 220V / 380V / 400V / 480;

- Variao de tenso admissvel: 15%;
- Freqncia: 60Hz; 50Hz (sob encomenda);
- Temperatura ambiente mxima: 60 C;
- Potncia absorvida na partida: 425W
- Tenso de partida: 50Vcc;
- Tempo de partida: <0,7 seg;
- Potncia absorvida em regime contnuo: 112W;
- Tenso em regime contnuo: 13Vcc
- Corrente de sada em regime contnuo: 1,8A.
9.3 INSTALAO
As fontes de alimentao devem ser montadas:

- Preferivelmente sobre um suporte rgido vertical;
- Em local que permita uma ventilao natural do equipamento.
- Sob batentes de borracha para absorver a vibrao do equipamento e no
danificar os componentes internos.
- Em at 30m de distancia do freio eletromagntico, para distancias maiores
sob consulta.
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9.4 LIGAO DE 1 FREIO
O comando da fonte de alimentao do freio dever ser feito atravs de um

contator independente instalado no painel de comando do equipamento, evitando
deriva-lo do contator do motor.
Figura 9
9.5 LIGAO DE 2 FREIOS
Figura 10
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9.6 PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO
A abertura do freio obtida ligando-se o contator de alimentao. A alimentao provoca

uma sobretenso durante 0,7 a 1,0 segundo (tenso de fora), logo aps h uma
reduo da tenso (tenso de permanencia) suficiente para manter o freio aberto. O
fechamento do freio obtido desligando-se o contator de alimentao. O tempo de
fechamento (tempos de resposta do freio) situa-se entre 0,15 e 0,30 segundo. (Ver figura
13).
Figura 11
Durante a energizao da Fonte aplicado na bobina do freio a tenso de fora, atravs

do enrolamento secundrio de 125V, no qual retificado pelo diodo D2 em meia onda.
No processo de energizao da Fonte, o contator K1 acionado juntamente com o bloco
temprizado BT 10, este por sua vez atua o contator K2 libernado a tenso de fora.
O Bloco temporizado ajustado em fbrica para 1,0 segundo (tempo necessrio para
abertura do freio).
Aps a abertura do Freio, a Fonte FDE passa a fornecer uma tenso menor (tenso de
manuteno) mantendo o Freio aberto at que o comando de fechamento lhe seja
enviado.
A tenso aps a temprizao (tenso de manuteno) obtida atravs do enrolamento

secundrio de 25V, retificada pelo diodo D1.
Para a reduo do tempo de fechamento do Freio aps o comando de fechamento,

utilizado na sada do Freio um diodo (D3) polarizado reversamente, desmagnetizando a
bobina durante este perodo.
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9.7 VALORES CARACTERSTICOS
QUANTIDADE POTNCIA TENSO NOS FUSVEL PRIMRIO

APLICAES DE MANOBRAS ABSORVIDA BORNES 3 E 4 MNIMO NA ENTRADA DA
[POR HORA] [W] [Vcc] FONTE [A]
TIPOS FREIOS ACIONAMENTO Chamada Econmia Chamada Econmia 220V 380V 440V 480V
DE UM FREIO
FCE / FHE 700 400 15 50 10 10 6 6 6
OBS.: Utilizar somente fusveis de ao rpida
9.8 SELEO DA TENSO DE ENTRADA
A fonte FCE/FHE foi projetada para atender as seguintes tenses de

entrada: 220/380/440/480V.
Para a seleo da tenso desejada, seguir os seguintes passos no carto 501.
- Entrada p/ 220V: Unir 1 com 5 e 7 com 3 (alimentar 1 e 7)

- Entrada p/ 380V: Unir 2 com 5 (alimentar 1 e 6)
ATENO
Bornes: 1 e 2 Tenso de entrada

Borne: 3 NC (no conectado)
Bornes: 4 e 5 Sada para o Freio
Borne: 6 NC (no conectado)
Bornes: 7 e 8 Tenso de alimentao do sensor (110V ou 220V
selecionando ST 1 na Placa de Bornes , Carto F902 - A)
Bornes: 9 e 10 Sensor
Bornes: 11 e 12 Comando remoto do Sensor (contato seco 250Vca / 5 A)
www.emh.com.br
Fone : +55 31 3385-6009

Fhe Fce - Manual Manutenção Fce

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EMH-ELETROMECNICA E HIDRULICA LTDA.

FREIO ELETROMAGNTICO FCE e FHE

MANUAL DE INSTALAO, OPERAO E

1.1 - Freios a disco eletromagnticos FCE e FHE

3 Sensor de abertura e fechamento do freio

3.1 - Princpio de funcionamento

4 Substituio das pastilhas

4.1 - Procedimento de substituio das pastilhas

5 Regulagem do torque de frenagem

5.1 - Procedimento de regulagem do torque de frenagem

6 Manuteno do sistema de recuperao automtica do desgaste das pastilhas

1.1 - FREIOS A DISCO ELETROMAGNTICOS FCE/FHE

Os freios a disco eletromagnticos FCE e FHE da EMH, so dimensionados para

Quando energizados, os freios abrem, acionando um sensor indutivo cuja

Os freios eletromagnticos so fornecidos normalmente com o sistema de

1.2 - PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO

Os freios a disco eletromagnticos FCE e FHE da EMH possuem bobinas (classe

A bobina energizada por uma fonte de alimentao de corrente contnua

Com o cessar ou mesmo a interrupo do fornecimento de energia pela fonte de

Denomina-se Tenso de Chamada a tenso fornecida pela fonte de

1.3 - PRINCIPAIS CARACTERSTICAS TCNICAS

Frenagem mecnica atravs de ao de molas prato;

Compensao automtica do desgaste das pastilhas.

1.4 - DETALHES CONSTRUTIVOS

O freio a disco eletromagntico modelo FCE e FHE, tm algumas formas

O freio FHE est disponvel somente na verso com Regulagem Manual. Os

Para melhor entendimento mostramos a seguir uma representao dos freios:

OS FREIOS ELETROMAGNTICOS EMH SO FORNECIDOS ABERTOS

2 - MONTAGEM DO FREIO (Ver figura 2 e 3)

Para realizar a correta montagem do equipamento, seguir os passos abaixo:

1) O Freio deve ser montado e fixado, preferivelmente, aparafusado sobre um

2) Verificar as medidas A e C (Desenhos dimensionais I-9CMA-035) para

4) Soltar o parafuso (28) da roda livre;

5) Retirar o parafuso (29) do came fixo (6);

7) Pressionando-se a parte trazeira dos braos do freio no sentido F, abrir as

8) Fixar o freio sobre seu suporte e verificar :

- Se o eixo de simetria do freio coincide com o plano de simetria do disco

- Se no h dificuldade no movimento dos braos;

- Se as pastilhas esto corretamente posicionadas em seus respectivos

- O correto posicionamento do disco em relao s pastilhas (figura 3);

- Fechar os braos do freio empurrando-os sobre sua parte

10) Desapertar aproximadamente 12mm ou sete voltas a chave de desbloqueio

Antes de liberar o freio para o funcionamento, girar a chave (17) sentido

Energizar a bobina do freio algumas vezes para verificar seu bom

3 - SENSOR DE ABERTURA E FECHAMENTO DO FREIO

3.1 PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO

Os freios eletromagnticos FCE e FHE da EMH so fornecidos com um sistema

Caso o sensor no detecte a abertura do freio o motor no receber o sinal de

3.2 PROCEDIMENTO DE LIGAO

CARACTERSTICAS TCNICAS DO SENSOR INDUTIVO

DIAGRAMA ELTRICO PARA LIGAO DO SENSOR

3.3 PROCEDIMENTO DE REGULAGEM

Os Freios EMH saem com o sensor j regulado de fbrica. Caso necessite de

Somente aps a constatao da perfeita e eficiente frenagem do conjunto,

4.1 PROCEDIMENTO DE SUBSTITUIO DAS PASTILHAS (Ver figura 6)

1) Apertar a chave (17) para abrir o Freio (entre-ferro nulo) liberando as

5 - REGULAGEM DO TORQUE DE FRENAGEM (Ver figura 6)

Os Freios Eletromagnticos FCE e FHE so entregues regulados com seu torque

OBS.: Para fazer a regulagem necessria a chave de regulagem (17) que

5.1 PROCEDIMENTO DE REGULAGEM DO TORQUE DE FRENAGEM

1) Apertar a chave (17) para abrir o Freio (entre-ferro nulo);

15) Energizar a bobina para verificar o bom funcionamento do freio