Job Serie KKS. KEY. Num. Rev.

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Job: CONTRATO CTCB-011 CENTRAL TERMOELCTRICA A CARBN

PUERTO CORONEL CHILE
DISTRIBUTION LIST
Title:
Original: REPORT CALCULO DE TUBERIA BAJO EFECTO CAMION HS20-44
Copy for competence: Colbun S.A.
Copy for information: MAIRE
Transmittal:

Data/Date Unit Initials Signature

Written: P&A BGS
Checked: P&A ESB / ESJ
Authorized: P&A VCC

REV. Revision description Cat. Issue Date

0A Revision 4-04-2008

ME 1858 : CONTRATO CTCB-011 Rev.

CENTRAL TERMOELECTRICA
A CARBON 0A
N P&A :
Realiz BGS 4-04-08
Reviso ESJ
Aprob VCC

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1. Introduccin:

1.1 Descripcin del Proyecto.

La presente memoria de clculo entrega el anlisis y verificacin estructural del trazado
enterrado de tuberas de acero.
Los trazados enterrados son para las lneas de descarga de las aguas que vienen de la
central y para la lnea de impulsin para llevar agua hacia la planta.
La profundidad enterrada a la clave de la tubera es de 1 m app. Sobre sta se asume que
circular por motivo de montaje, trasporte, etc., un camin HS20-44.

Figura 1: Modelo Utilizado.

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1.2 Antecedentes del estudio

Como se mencion anteriormente la profundidad a la clave desde la superficie del terreno

natural es de 1 m. app Sobre el terreno pasan camiones tipo HS20-44 lo cuales tramiten la
carga de sus ejes a la tubera.
Cabe Sealar que el espesor que tiene la tubera es el calculado bajo condiciones de
presin, temperatura, carga de la tierra, etc., y se verificar si la carga del camin la afectara
estructuralmente.
Para las propiedades del suelo se consider suelo elstico con deformaciones despreciables
basado en el Informe Ampliado de Mecnica de Suelos, Nuevos Galpones calle las camelias,
entregado por Puerto Coronel, realizada por EMPRO Ltda.

Figura 2: Esquema Camin de diseo HS20-44.

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1.3 Mtodo de estudio

Tipo de Modelacin Tridimensional completa

Programa de Anlisis SAP 2000
Tipo de Anlisis Tensiones admisibles.

2.Bases de clculo:

2.1 Especificacin de materiales

Acero:
Se especifico acero tipo A 36.

kg kg
fy 2530 Es 2100000
cm 2 cm 2

Se considero como tensin admisible para el lmite elstico del Acero:

kg
f 1516
adm
cm 2

1
t 1.17 x10 5
C

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TABLA RESUMEN MATERIALES

Material Caracterstica Valor Unidades

Es 2100000 Kg./cm2
Acero Calidad A 36 -
Tensin Limite elstico 1516 Kg/cm2
Peso Especifico 1800 Kg./m3
Tens. Admisible Esttica. 2.5 Kg./cm2
Capacidad del Suelo
Coef. De balasto vertical 2.2 Kg./cm3
Coef. De balasto Horizontal 0.44 Kg./cm3

2.2 Hiptesis de carga:

Las cargas a las que se ve sometida la tubera provienen de:

- Peso propio del terreno sobre la Tubera.

- Empuje Lateral Esttico producido por el Terreno sobre la Tubera.
- Sobrecarga producida por el camin HS 20-44 (aumentado en 20% + impacto)

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Se utilizaron los siguientes estados de carga:

Estado de Carga Caracterstica
DEAD Peso propio Tuberia Vacia.
Sobrecarga mas el impacto vertical
SC
producido por el camion.
SUELO Peso del terreno sobre la tuberia.
SUELO lat Empuje lateral del suelo.

Las densidades usadas para el Suelo y el agua se muestran en la siguiente tabla:

Densidades Valor Unidad

Suelo 1.8 T/m3
Contenido
1.05 T/m3
Liquido
Agua ( agua ) 1.0 T/m3

1 mostraremos nuestra referencia y la forma de discretizar la Tubera para insertar cargas

laterales y verticales, es importante sealar que todas las cargas fueron discretizadas de la
forma ms desfavorables, con el fin de trabajar por el rango de la seguridad.

Figura 3: nivel de profundidad sobre distintos puntos de la tubera.

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2.2.1 Carga del Suelo: (SUELO)

La Presin que ejerce el suelo que est sobre la tubera depende de la profundidad de sta,
por lo tanto para considerar la carga del suelo se tomo en cuenta lo que se muestra en la
figura 4:

q1 18001.42 2.556T / m 2

q 2 18002.45 4.41T / m 2

Figura 4: Esquema de carga del suelo.

2.2.2 Carga Lateral del Suelo: (SUELO LAT)

La Presin Lateral que ejerce el suelo sobre la tuberia depende de la profundidad de sta y
del Ko (coef de empuje esttico), para este tipo de suelo se considera 0,4. La carga del
suelo se considera segn lo que se muestra en la figura 5:

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Para dimetro de 2,9 y 3 m (es indistinto):

q1 1800 1.42 0.4 1,02T / m 2

q 2 1800 2.45 0.4 1.764T / m 2

q3 1800 3,48 0.4 2.5T / m 2

q 4 1800 3,9 0.4 2.8T / m 2

Figura 5: Esquema de carga lateral del suelo.

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2.2.3. Sobre Carga producida por el camin:

Para este tipo de Carga se ocupo el camin de diseo el cual como se mostr en la figura 2
tiene la siguiente forma:

Aporta una carga de 35.000 N en el eje delantero y 145.000 N en el eje central y trasero. La
distancia entre los ejes traseros puede variar, siendo mas desfavorable una distancia de
separacin de 4.3 mt.
Longitud del camin (a ejes): 8.6 m.
Ancho del camin (a ejes): 1.8 m.

La distribucin de sobrecarga en la profundidad se considera, segn la teora de Boussinesq,

mediante la siguiente expresin:

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Donde:
p= esfuerzo vertical causado por una carga sobre la superficie.
z = Profundidad
r = distancia horizontal en la superficie desde el punto de la carga al punto que se quiere
analizar la influencia de sta.

Adems los ejes fueron puestos en la posicin ms desfavorable sobre la tubera. Cada uno
de estos ejes tiene un efecto sobre sta lo cual se distribuye segn la teora anteriormente
planteada.

Figura 6: Posicin de la carga sobre la tubera.

Este valor debe ser aumentado en un 20%, por lo tanto la carga debe amplificarse por 1.2.
Impacto: El impacto queda definido de la siguiente forma:
15.24 15.24
0.37 I 1.37
L 38.1 2.9 38.1

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Por lo tanto la Carga final ejercida por el Camin HS20-44 aumentado en un 20% mas carga
de impacto es:
35000 N*1.2*1.37= 57540 N = 5871 Kg.
145000 N*1.2*1.37= 238380 N = 24080 kg.

2.3. Combinaciones de carga:

El diseo de la tubera de acero se realizo a travs del mtodo de las tensiones admisible,
Para ello se utilizo el siguiente criterio:
- Cajn con carga de suelo, mas sobrecarga de gra mas impacto.

A continuacin se muestran las combinaciones de carga:

C1: DEAD+SUELO+SUELO lat + (Sc camion + impacto)

3. Modelacin estructural:
Mediante elementos finitos de 4 nodos del tipo shell.

3.1. Presentacin del modelo

El modelo definitivo se muestra a continuacin mostrando los elementos principales la
discretizacion de las placas:

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Los apoyos son mediante los coeficientes de balastos sobre las placa, recordemos que el
coef vertical es 2.2 Kg./cm3, por lo tanto el coef horizontal segn teora y ensayos es 0.44
Kg./cm3 (1/5 del vertical)
Nota: Iterativamente no se consideran tracciones en el suelo.

3.2. Detalles de modelacin

La modelacin de la tubera se realiz con elementos tipo Shell, discretizados en cuadrados.

Se consider un largo de tubera de 15 mts ya que se considero que en este largo la
influencia de la carga del camion aplicada en el centro se puede desarrollar sin ningn
problema y tambin se considero que se puede extrapolar el comportamiento del resto de la
lnea bajo este efecto.

Longitud total del modelo 15 mts.

Tubera de 16 mm.
Zona central influencia del bulbo de
esfuerzos.

Figura 12: Datos del modelo.

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Es importante sealar que el espesor de la caera considera 3 mm de espesor de

corrosin, luego el clculo se considero 13mm.

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4. Clculos y resultados del anlisis

4.1 Tension admisible en la Tuberia:

Como se menciono anteriormente se observaron las tensiones en la tubera y se verifico que

estas no sobrepasaran, el lmite que es 0.6 fy:
Se especifico acero tipo A 36.
kg
fy 2530
cm 2
Se considero como tensin admisible para el lmite elstico del Acero:
kg
f 1516
adm
cm 2

Se compararon las tensiones obtenidas a travs de Van-misses, y las Tensiones S22

(circunferenciales. Las ms desfavorables) con la tensin admisible entregada
anteriormente.

4.2 Resultados del anlisis

A continuacin se presentaran los resultados del anlisis dados por el modelo estructural.
Para ello se mostrarn las mximas tensiones

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Tensin mxima en la tubera:

Mxima Tensin en ms desfavorable

COMBINACION MAXIMA : C1
SOLICITACION : tensin mxima
VALORES : -1294 Kg/cm2 y 1061 kg/cm2 (S22)
Ambas como modulo son < a 1518 kg/cm2 OK!!!

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Mxima deformacin:

La deformacin admisible segn recomendaciones API RP 1102 es un 3% del dimetro.

DEFadm 3%diametro
0.03 2.9mts 8.7cm

Def max 3.11 cm < 8.7 cm OK!!!

Combination C1

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4.3. Anlisis de resultados:

En conclusin dada las solicitaciones de tensiones, la capacidad otorgada por el espesor de

la tubera, es suficiente para asegurar el comportamiento admisible en el rango elstico y
una deformacin bajo los lmites.

Se concluye que la tubera de 16 mm resiste adecuadamente el paso de un camin HS20-44

sobre el terreno natural cuando sta va enterrada en 1 mt.

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ANEXO N1
Esquemas de Estados de Cargas

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Carga del Peso Propio de la Tuberia (DEAD)

El programa internamente considera el peso propio de la estructura.

Carga de Suelo sobre la tuberia (T/m2)

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Carga de Suelo Lateral (T/m2)

Sobre Camion+ impacto (T/m2)

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