Analisis Desain Perangkat Bahan Bakar Small-PWR

dengan Teknologi FCMF Berbasis Uranium Nitrida

pada Kondisi Operasi Tanpa Boron Terlarut
Dedy Prasetyo Hermawan1, Alexander Agung2, Andang Widi Harto3
1,2,3
Departemen Teknik Nukir dan Teknik Fisika FT UGM
Jln. Grafika 2 Yogyakarta 55281 INDONESIA
1dedy.prasetyo.h@mail.ugm.ac.id

2a_agung@ugm.ac.id

3andang@ugm.ac.id

Intisari Biaya dan waktu pembangunan PLTN sering kali menjadi aspek pertimbangan dalam pembangunan reaktor nuklir. Small
Modular Reactor (SMR) merupakan jenis reaktor yang memiliki keunggulan biaya lebih murah dan waktu pembangunan lebih
singkat jika dibandingkan dengan PLTN skala besar. Meskipun demikian, dalam pembangunan PLTN juga harus memperhatikan
aspek keselamatan dan kehandalannya, terlebih setelah kecelakaan Fukushima Daiichi. Untuk meningkatkan aspek keselamatan,
dikembangkan sebuah konsep bahan bakar yang memiliki fitur-fitur keselamatan yang tidak dimiliki oleh bahan bakar
konvensional. Konsep bahan bakar tersebut disebut accident-tolerant fuel (ATF). Salah satu bahan bakar yang masuk kategori ATF
adalah bahan bakar dengan teknologi FCM. Meskipun demikian, teknologi bahan bakar FCM tidak memiliki performa neutronik
yang lebih baik dibandingkan bahan bakar konvensional. Untuk meningkatkan performa bahan bakar FCM dapat dilakukan
dengan menggunakan bahan bakar yang memiliki densitas yang tinggi, seperti uranium nitrida dan packing fraction partikel TRISO
dalam batang bakar ditingkatkan. Pada penelitian ini dilakukan analisis neutronik bahan bakar FCM berbasis UN menggunakan
kode Serpent untuk mengetahui performa neutronik bahan bakar FCM berbasis UN. Pada penelitian ini juga dilakukan variasi suhu
pada tiga kondisi, yaitu kondisi pada suhu kamar, kondisi operasi dan kondisi transien. Selain itu, dilakukan variasi densitas
moderator untuk mengetahui koefisien reaktivitas void dari moderator. Hasil dari penelitian ini adalah semakin tinggi pengayaan 15N
dalam bahan bakar, semakin baik performa neutronik dari bahan bakar FCM berbasis UN. Koefisien reaktivitas suhu bahan bakar
bernilai negatif pada tiga kondisi, suhu ruangan (310 K 10 K), suhu operasi (900 K 20 K), dan suhu transien (1200 K 20 K).
Akan tetapi, koefisien reaktivitas void bernilai positif karena desain fuel assembly berada pada kondisi over-moderated sehingga
diperlukan penelitian lanjutan terhadap geometri perangkat bahan bakar.
Kata kunci accident-tolerant fuel, fully ceramic microencapsulated, TRISO, uranium nitrida, Serpent

Abstract Cost and time of construction of nuclear power plants are often the aspects considered in the construction of nuclear
reactors. Small Modular Reactor (SMR) is a type of reactor that has the advantage of lower cost and shorter construction time when
compared with large-scale nuclear power plants. Nevertheless, in the construction of nuclear power plants must also consider aspects
of safety and reliability, especially after the Fukushima Daiichi accident. To increase the safety aspect, developed a concept fuel that
has safety features not possessed by conventional fuels. Fuel concept is called accident-tolerant fuel (ATF). One of the fuel in the
category ATF is the fuel with FCM technology. Nonetheless, FCMF technology has not better neutronic performance than
conventional fuels. To improve the performance of fuel FCM can be performed using a fuel that has a high density, such as uranium
nitride and packing fraction of TRISO particle in improved fuel rods. In this research, neutronic analysis of FCM UN-based fuel are
done with code Serpent. In this study, also carried out the temperature variations on three conditions, namely at room temperature
conditions, operating conditions and transient conditions. Also, variation in moderator density are done to determine the void
reactivity coefficient of moderator. The results of this study is the higher enrichment 15N in the fuel, the better the neutronic
performance of the FCM UN-based fuel. The fuel temperature reactivity coefficient is negative on all three conditions, room
temperature (310 K 10 K), operation temperature (900 K 20 K), and transient temperature (1200 K 20 K). However, the void
reactivity coefficient is positive because the design of the fuel assembly is in over-moderated conditions thus follow up research about
fuel assembly geometry are needed.
Keywords accident-tolerant fuel, fully ceramic microencapsulated, TRISO, uranium nitrida, Serpent

tetapi, dalam menentukan skenario pemenuhan kebutuhan

I. PENDAHULUAN
Pada tahun 2015, populasi dunia diperkirakan berjumlah
7,345 miliar orang dan akan terus bertambah hingga mencapai
9,725 miliar orang pada tahun 2050 dan menjadi 11,213 miliar
orang pada tahun 2100 [1]. Dengan bertambahnya populasi
dunia, maka kebutuhan akan energi akan meningkat. Akan
energi yang akan datang perlu dipertimbangkan beberapa hal
penting. Salah satunya adalah emisi gas CO2. Emisi gas CO2
dalam bidang energi diperkirakan mencapai 38 Gt pada tahun
2040 [2]. Oleh karena itu, dibutuhkan sumber energi yang
dapat memenuhi kebutuhan energi dan memiliki emisi gas
karbon yang rendah. Salah satu opsi sumber energi tersebut
adalah energi nuklir.
Indonesia sebagai salah satu negara yang berkembang
dengan jumlah penduduk terbesar di dunia diperkirakan
memiliki kebutuhan energi sebesar 464 TWh pada tahun 2024
dengan jumlah penduduk 284,8 juta orang. Kebutuhan energi
diproyeksikan akan terus mengalami kenaikan hingga
mencapai 1.205 TWh pada tahun 2050 [3]. Dalam proses
pemenuhan kebutuhan energi tersebut, sumber energi nuklir
menjadi layak untuk diperhitungkan. Akan tetapi, ada 2
tantangan dalam pembangunan PLTN di Indonesia, yaitu
tingginya biaya investasi awal dan lamanya waktu
pembangunan.
Gambar 1. Kebutuhan listrik Indonesia per sektor dan
produksi listrik[3]
Small Modular Reactor (SMR) adalah jenis reaktor nuklir
yang memiliki daya kurang dari 700 MWe untuk ukuran
medium dan kurang dari 300 MWe untuk ukuran kecil [4].
Dengan mengadopsi sistem modularisasi, biaya dan waktu
pembangunan SMR menjadi lebih murah dan singkat jika
dibandingkan dengan reaktor nuklir skala besar. Hal ini
menjadikan SMR sebagai jenis PLTN yang akan dibangun di
Indonesia.
Meskipun reaktor jenis SMR memiliki keunggulan dalam
biaya investasi awal yang lebih murah dan waktu
pembangunan yang lebih singkat, aspek keselamatan (safety)
dan kehandalan (reliability) juga harus diperhatikan.
Menginget kecelakaan yang terjadi di Fukushima Daiichi pada
tahun 2011 yang lalu. Oleh sebab itu, dalam usaha untuk
meningkatkan tingkat keselamatan reaktor, terutama jenis
LWR, maka dikembangkanlah sebuah konsep bahan bakar
yang memiliki performa lebih baik dari bahan bakar
konvensional. Sistem bahan bakar alternatif tersebut disebut
sebagai accident-toletant fuel (ATP).
Salah satu contoh bahan bakar yang menjadi kandidat ATP
adalah teknologi fully ceramic microencapsulated fuel
(FCMF). Bahan bakar FCM adalah konsep bahan bakar yang
menggunakan partikel tristructural-isotropic (TRISO) yang
ditanam di dalam matriks pelet bahan bakar yang kemudian
membentuk batang bakar seperti bahan bakar UO2
konvensional. Partikel TRISO merupakan jenis bahan bakar
yang dikembangkan untuk digunakan di reaktor High
Temperature Gas-cooled Reactor (HTGR) yang terdiri dari
kernel bahan bakar yang berbentuk bola dan dilapisi oleh tiga
lapisan struktur pengukung produk fisi.
Gambar 2. Skema fungsional partikel TRISO
Meskipun memiliki beberapa keunggulan dalam aspek
keselamatan, bahan bakar FCM memiliki performa neutronik
yang lebih rendah dibandingkan dengan bahan bakar
konvensional karena kandungan logam berat yang sedikit.
Upaya yang dapat dilakukan untuk meningkatkan performa
bahan bakar FCM adalah dengan menggunakan basis bahan
bakar yang memiliki densitas yang tinggi, seperti uranium
nitrida (UN), memperbesar pengayaan uranium dalam bahan
bakar, dan/atau memperbesar ukuran kernel bahan bakar.
Sebuah penelitian menggunakan desain Small-PWR dengan
bahan bakar FCM telah dilakukan oleh Xiang Dai, dkk
sebelumnya. Pemodelan pada penelitian tersebut
menggunakan fraksi pengemasan sebesar 46% dan diameter
kernel 0,81 mm [5]. Akan tetapi, pada penelitian tersebut
menggunakan basis bahan bakar UO2, tidak menggunakan
basis bahan bakar dengan densitas yang lebih tinggi seperti
uranium nitrida (UN).
Pada penelitian ini, dilakukan analisis pada tingkat fuel
assembly 11 x 11 dari Small-PWR dengan menggunakan
bahan bakar FCM berbasis UN. Fraksi pengemasan yang
digunakan adalah 50% dengan diameter kernel 0,81 mm dan
ukuran batang bakar sebesar 2 cm. Pada penelitian ini
dilakukan analisis neutronik burnup, panjang siklus dan
koefisien reaktivitas. Dilakukan juga perbandingan performa
bahan bakar FCM berbasis UN dengan bahan bakar UO2
konvensional. Selain itu, dilakukan variasi pengayaan 15N
pada bahan bakar UN untuk mengetahui pengaruh pengayaan
15
N dan dilakukan perhitungan jari-jari optimum teras reaktor
dengan menggunakan rumus kritikalitas. Penelitian ini
memberikan manfaat bagi perancangan dan pengembangan
SMR tipe PWR, terutama yang menggunakan teknologi bahan
bakar FCM berbasis UN.
II. METODOLOGI PENELITIAN
A. Alat dan Bahan
Penelitian ini dilaksanakan dengan menggunakan alat dan
bahan sebagai berikut :
1. Laptop Lenovo ThinkPad-Edge E440 dengan prosesor
Intel(R) Core(TM) i5-4200M CPU @ 2.50 GHz
(4CPUs), kapasitas RAM 12 GB. OS Linux Mint 16
dan Windows 7 Ultimate 64-Bit.
 2. Seperangkat Personal Computer dengan prosesor yaitu 310 10 K (kondisi shut down), 900 20 K (kondisi
Intel(R) Core(TM) i7-4790M CPU @ 3.60 GHz dan operasi) dan 1200 20 K (kondisi transien)
kapasitas RAM 32 GB
3. Paket program Serpent versi 2.1.24 untuk mendesain
model perangkat bahan bakar dan melakukan analisis
neutronik dan burnup.
4. Perangkat lunak Octave versi 3.8.1
5. Perangkat lunak LibreOffice dan Microsoft Office
2013 untuk mengolah data.
6. Desain perangkat bahan bakar Small-PWR
7. Data material bahan bakar dan komponen struktur
perangkat bahan bakar Small-PWR

B. Spesifikasi Desain Perangkat Bahan Bakar

Spesifikasi desain perangkat bahan bakar dapat dilihat pada
tabel dan gambar di bawah ini :

Tabel 1. Spesifikasi partikel TRISO

Material Massa Jenis Ketebalan Diameter
Gambar 3. Tampang lintang t radial rangkat bahan bakar
(g/cm3) (mm) (mm)
Kernel UN 14,33 0,405 0,81
Buffer PyC 1,0 0,06 0,93
IPyC 1,9 0,03 0,99
SiC 3,2 0,03 1,05
OPyC 1,9 0,03 1,11

Tabel 2. Parameter Utama Perangkat Bahan Bakar

Parameter Nilai
Tinggi bahan bakar aktif (cm) 338,5
Diameter batang bakar (cm) 2
Jumlah batang bakar dalam assembly 108
Power Density (W/cm) 1,18393E-02
Packing Fraction 50%
Suhu bahan bakar (K) 900
Suhu pendingin/moderator (K) 600

Tabel3. Konfigurasi batang bakar FCM Gambar 4. Tampang lintang axial perangkat bahan bakar
Parameter Nilai Material
(cm)
Diameter terluar batang 0,9 Matriks SiC/ bahan III. HASIL DAN PEMBAHASAN
bakar bakar TRISO A. Pengaruh Kadar Pengayaan 15N dalam Bahan Bakar
Ketebalan celah gas 0,01 Helium Pada output hasil running kode Serpent dari variasi kadar
15
Ketebalan cladding 0,09 Zircaloy-4 N dalam bahan bakar, diambil data mengenai parameter-
Pitch batang bakar 2,4 Air ringan parameter yang akan dianalisis pada penenlitian ini. Data
kritikalitas efektif dan burnup bahan bakar untuk tiap-tiap
C. Variasi Pengayaan 235U dan 15N dalam bahan bakar variasi pengayaan 15N dapat diamati pada Gmbar 5 dan 6.
Dalam penelitian ini dilakukan 5 variasi pengayaan 235U Pada kedua gambar tersebut dapat diamati bahwa nilai
pada masing-masing pengayaan 15N di dalam bahan bakar. kritikalitas akan semakin tinggi seiring dengan kenaikan
Variasi pengayaan 235U adalah 4%, 8%, 12% 16% dan 20%. tingkat pengayaan 15N dalam bahan bakar. Hal ini disebabkan
Pengayaan tersebut dilakukan pada tingkat pengayaan 15N oleh nilai tampang lintang serapan neutron 14N lebih besar
sebesar 0,4% (N alam), 50% dan 99%). dibandingkan dengan besar nilai tampang lintang serapan
neutron 15N. Grafik tampang lintang serapan neutron kedua
D. Variasi Suhu bahan bakar dan densitas moderator nukida tersebut dapat dilihat pada Gambar 7.
Dalam penelitian ini juga dilakukan suhu bahan bakar dan
densitas moderator. Variasi suhu dilakukan dalam 3 kondisi,
 menggantikan bahan bakar pelet UO2 konvensional karena
memiliki fitur keselamatan yang lebih baik dan performa
neutronik yang tidak jauh berbeda.

B. Analisis Koefisien reaktivitas Suhu dan Moderator

Pada penelitian ini juga dilakukan variasi suhu bahan
bakar dalam kondisi shutdown, operasi dan transien. Berikut
grafik variasi suhu pada pengayaan 235U 4% dan 16% :

Gambar 5. Grafik burnup vs keff vasiasi pengayaan 15N pada

pengayaan 235U 4%.

Gambar 8. Grafik T vs keff bahan bakar dengan pengayaan 15N

99% pada kondisi suhu kamar.

Gambar 6. Grafik burnup vs keff vasiasi pengayaan 15N pada

pengayaan 235U 16%.

Gambar 9. Grafik T vs keff bahan bakar dengan pengayaan 15N

99% pada kondisi suhu operasi

Gambar 7. Tampang lintang serapan neutron nuklida 14N dan

15
N
Dengan demikian, bahan bakar yang dengan tingkat
pengayaan 15N rendah (kandungan 14N tinggi) memiliki laju
serapan non-fisil lebih tinggi dibandingkan dengan laju
serapan neutron non-fisil bahan bakar dengan pengayaan 15N
lebih tinggi, sehingga bahan bakar dengan pengayaan 15N
rendah memiliki nilai kritikalitas lebih rendah dibandingkan Gambar 10. Grafik T vs keff bahan bakar dengan pengayaan
dengan bahan bakar dengan pengayaan 15N lebih tinggi. 15
N 99% pada kondisi suhu transien.
Dapat dilihat juga dari kedua grafik tersebut, pada tingkat
pengayaan 15N 99% performa bahan bakar hampir sama Dapat dilihat pada ketiga grafik T vs keff di atas, bahwa
dengan performa bahan bakar UO2 konvensional. Hal ini nilai reaktivitas suhu bahan bakar FCM berbasis UN bernilai
membuktikan semakin tinggi tingkat pengayaan 15N dalam negatif pada ketiga kondisi yang berbeda. Hal ini berarti
bahan bakar berbasis UN, maka semakin baik performa bahan bakar FCM berbasis UN memiliki fitur keselamatan
neutroniknya. Dengan meningkatkan pengayaan 15N, bahan melekat (inherent safety) terhadap kenaikan suhu.
bakar FCM berbasis UN memiliki prospek yang tinggi dalam
 Akan tetapi, desain perangkat bakar yang digunakan dalam
penelitian ini mengandung koefisien reaktivitas void positif,
yang berarti bahwa setiap terjadi peningkatan jumlah void di
dalam moderator/ pendingin, maka nilai kritikalitas meningkat.
Hal ini tentu berbahaya karena jika terjadi kenaikan void
dalam moderator yang selanjutnya memicu bertambbahnya
nilai kritikalitas sehingga suhu moderator menjadi meningkat.
Dengan meningkatnya suhu moderator, maka semakin naik
jumlah void yang ada di moderator dan kemudian memicu
kembali kenaikan nilai kritikalitas. Tentu saja hal seperti ini
tidak diinginkan.
Gambar 11. Grafik vs keff bahan bakar dengan pengayaan
15
N 99%
C. Perbandingan Panjang Siklus (Cycle Length)
Pada penelitian ini juga dilakukan perbandingan panjang
siklus antara bahan bakar FCM berbasis UN dengan bahan
bakar UO2 konvensional. Untuk mendapatkan data panjang
siklus dilakukan invers fungsi regresi pada grafik burndays vs
k, maka didapatkan persamaan k pada masing-masing
pengayaan. Dari persamaan tersebut kemudian didapatkan
panjang siklus bahan bakar dengan mengatur nilai k =1.
Berikut persamaan k pada masing-masing pengayaan :
Persamaan bahan bakar FCM berbasis UN pada pengayaan
235
U 4% :
(3.1)
Dan pada pengayaan 235U 8% :
(3.2)
Sedangkan persamaan untuk bahan bakar UO2 konvensional
adalah :
Pada pengayaan 235U 4% :
(3.3)
Pada pengayaan 235U 8% :
(3.4)
Sehingga dari persamaan-persamaan di atas didapatkan
panjang siklus masing-masing. Bahan bakar FCM berbasis
UN pada pengayaan 4% mempunyai panjang siklus selama
906,00 hari dan pada pengayaan 8% selama 3857,14 hari.
Sedangkan pada bahan bakar UO2 konvensional pada
pengayaan 235U 4% didapatkan panjang siklus selama 601,50
hari dan pada pengayaan 235U 8% selama 3759,39 hari.
IV. KESIMPULAN
Tingkat pengayaan 15N di dalam bahan bakar UN sangat
mempengaruhi performa neutronik bahan bakar. Semakin
tinggi konsentrasi pengayaan 15N dalam bahan bakar, semakin
baik performa neutroniknya dan begitu juga sebaliknya.
Beberapa keunggulan dari bahan bakar FCM berbasis UN
jika dibandingkan dengan bahan bakar UO2 konvensional
adalah bahan bakar FCM berbasis UN pada pengayaan 15N
sebesar 99%, bahan bakar FCM memiliki performa yang lebih
baik dan memiliki panjang siklus yang lebih lama
dibandingkan dengan bahan bakar UO2 konvensional
Bahan bakar FCM berbasis UN memiliki fitur keselamatan
melekat (inherent safety) terhadap suhu karena memiliki
koefisien reaktivitas suhu yang negatif, baik dalam kondisi
shut down, operasi maupun transien. Akan tetapi, desain
perangkat bahan bakar yang digunakan dalam penelitian ini
memiliki koefisien reaktivitas void positif, karena berada
dalam kondisi over-moderated. Untuk mendapatkan koefisien
reaktivitas void bernilai negatif, perlu adanya perubahan
desain perangkat bahan bakar. Salah satunya adalah
perubahan pada rasio P/D untuk diperkecil sehingga kondisi
under moderated dapat dicapai.
Penelitian pada variasi P/D perlu dilakukan untuk
mendapatkan desain perangkat bahan bakar yang memenuhi
kriteria keselamatan reaktor nuklir. Tidak hanya itu, penelitian
terkait variasi packing fraction juga menjadi penting untuk
dilakukan mengingat batas antara performa bahan bakar FCM
dengan batas fabrikasi bahan bakar. Data-data penelitian ini
disarankan untuk dapat dijadikan studi lanjut dan diujicobakan
dalam tingkat full-core design untuk mengetahui performa
bahan bakar secara keseluruhan dalam teras reaktor nuklir.
REFERENSI
[1] United Nations, Departemen of Economics and Social Affairs,
Population Devision. (2015). World Population Prospects The 2015
Revision Key Findings and Advance Tables. http://doi.org/Working
Paper No. ESA/P/WP.241
[2] International Atomic Energy Agency. (2015). Climate Change And
Nuclear Power 2015. Vienna: International Atomic Energy Agency.
Retrieved from http://www.iaea.org/books
[3] Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi (BPPT). Outlook Energi
Indonesia 2016. Jakarta, Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi.
[4] International Atomic Energy Agency. (2014). Advances in Small
Modular Reactor Tecnology Developments.Vienna : International
Atomic Energy Agency.
[5] X. Dai, X. Cao, S. Yu, C. Chu. Conseptual core design of an
innovative small PWR utilizing fully ceramic microencapsulated fuel.
Progress in Nuclear Energy 75 (2014) 63-71