Como Revisar Un Auto para Comprarlo

Siempre debes considerar, sin importar cuanto te guste a simple vista, que nadie
vende un auto porque corre demasiado bien, o porque es demasiado barato

mantenerlo. Sin embargo usado no significa necesariamente malo, ya que
incluso los autos ms antiguos pueden funcionar perfectamente si han sido bien
cuidados. Debes usar la cabeza antes de gastar tu dinero para asegurarte de que
no ests haciendo una compra que lamentars inmediatamente. Lo primero es
revisar el motor.
Parte 1
Al empezar
1
Busca manchas, goteos o charcos bajo el auto. Incluso antes de mirar dentro del auto, debes
arrodillarte y mirar debajo de l para buscar manchas, goteos o charcos. Si encuentras alguna,
intenta descubrir son rastros antiguos o una mancha reciente?Acaso hay un goteo que est
formando un pequeo charco?
Evala y decide si el auto est estacionado accidentalmente sobre una mancha de
aceite o si est perdiendo fluidos justo frente a tus ojos. Aunque no siempre es un motivo para
cancelar el trato, cualquier goteo, fuga o filtracin puede indicar problemas mucho ms grandes.
Los vendedores o dueos del auto dirn que es normal que gotee un poco de
aceite y esto es relativamente cierto algunos modelos de auto son conocidos por esto y no
significa que el auto tenga problemas. Depende de ti si crees que vale la pena echarle aceite cada
cierto tiempo.
2
Identifica el tipo de fluido que forma los charcos. Los charcos pueden formarse de lquido para
frenos, refrigerante, la transmisin, la direccin hidrulica o incluso lquido limpiaparabrisas. Si
encuentras uno tal vez quieras tocarlo para saber qu es.
Un fluido rojizo podra ser de la transmisin. Un fluido negro es slo aceite
generalmente. Un color caramelo podra ser aceite con poco uso, direccin hidrulica antigua o
lquido para frenos. Un lquido verde o naranja es probablemente refrigerante.
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DOMICILIO PRINCIPAL: JIRN DOS DE MAYO N 304 CHACHAPOYAS, TELF. 979539242, *543720
Correo: blademir_32_233@hotmail.com.
Considera los charcos de color claro que pueden ser agua, ya sea porque ha
llovido, porque se ha lavado el motor o porque el aire acondicionado ha estado encendido
recientemente. Una vez que lo toques podrs saber si es algo compuesto de agua o de aceite. Si
parece ambos, ten cuidado y presta atencin a los siguientes pasos.
3
Inspecciona el chasis. Los vendedores suelen lavar un auto que quieren vender, algunos incluso
tratarn de limpiar el compartimiento del motor, pero como regla pasarn por alto la parte de abajo
del auto. Mira que tan limpia est aunque no haya charcos. Espera ver tierra, lodo y manchas de
grasa (despus de todo es un auto) pero estate atento a goteos o gotas de fluido que se hayan
formado y que no hayan cado.
Presta atencin a la bandeja de aceite especialmente, a manchas oscuras y
grumos de lodo aceitoso, y a cualquier junta o fisura que veas. Es comn encontrar un poco de
suciedad remanente de problemas antiguos que ya han sido reparados.
Sin embargo, la suciedad reciente o el aceite pueden significar problemas, as que
toma nota. No dudes en tocar lo que ves (tal vez con una toalla de papel) para ver cunto filtra, si
est hmedo, si est resbaloso o de qu est cubierto.
4
Decide si las fugas son un problema para ti. Si ves un goteo o rastros de lodo hmedo trata de
determinar de dnde viene. Las fugas pueden ser suficiente para que decidas evaluar el siguiente
auto, pero sers t quien decida si las fugas por s mismas son un problema que evitar que
compres ese auto.
A algunos les gusta aadir constantemente aceite a sus autos para compensar
una bandeja de aceite que gotea, y estos pueden pasar aos sin problemas ms all del gasto que
esto significa. Algunas fugas son pequeas y pueden tomar meses en generar alguna prdida
significativa, pero otras empeoran con el tiempo y pueden llevar a problemas serios.
Si no hay fugas o filtraciones evidentes y no encuentras nada cubierto con lodo, ya
puedes relajarte. Muchos problemas potenciales en el motor pueden descartarse al no haber
prdidas visibles de fluidos.
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Parte 2
Inspeccionando el motor
1
Abre la capota y siente los olores que vienen del motor. Antes de encender el motor, haz que
el vendedor abra la capota para verlo y notar cualquier olor.
Un motor nuevo debera oler a caucho y plstico con un toque de aceite o
gasolina. En las mejores condiciones olers los vapores que vienen naturalmente de las fajas,
mangueras y partes plsticas. Esto se conoce como emanaciones y son completamente normales.
El olor de un compartimiento de motor nuevo no debera ser muy diferente al olor de neumticos
nuevos.
En un auto usado olers aceite, en la mayora de los casos. Esto es normal, y
mientras no sea abrumador no hay de qu preocuparse. Tambin podras oler combustible. Un
sutil olor a combustible es perfectamente normal, incluso es comn sentir una fuerte rfaga con
olor a gasolina en autos antiguos con carburadores. Sin embargo, si hueles mucho combustible
esto puede significar una fuga en el sistema de distribucin y ser una causa de preocupacin.
Tambin podras sentir un olor a trementina, que es esencialmente el olor de
gasolina vieja. Ese olor indica que el auto ha estado sin funcionar por un tiempo. Pregntale al
vendedor si hay combustible reciente en el tanque y cunto tiempo ha estado estacionado el auto.
No suele ser un inconveniente, pero el combustible estancado puede causar varios problemas,
como oxidar el tanque de combustible.
Otra posibilidad es el aroma ligeramente dulce del anticongelante. Esto puede ser
por un derrame, pero aun as deberas revisar si hay fugas en el sistema de enfriamiento. En un
motor fro se puede notar una pelcula blanquecina o verdosa, un signo de que el refrigerante se
ha evaporado. Tambin puede presentarse un olor acre lo cual significa que habr que revisar la
batera.
2
Revisa cuidadosamente el compartimiento del motor y su contenido. Revisa el motor. Ves
pintura, metal descubierto, mugre o tierra? Ten en cuenta que es preferible ver tierra o incluso telas
de araa. Los vendedores suelen limpiar el compartimiento del motor para ser corteses y para que
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se vea bien. Esto hace que el motor se vea mejor, pero puede remover la evidencia de fugas e
incluso hacer que no veas fallas evidentes.
Un motor cubierto de tierra, por otro lado, te mostrar donde est cada gota de
aceite, qu partes han sido manipuladas o reemplazadas y tambin indica que el auto ha sido
conducido, es decir que al menos ha funcionado recientemente. Las telas de araa indican que ha
estado sin funcionar por un tiempo, lo cual puede no significar nada, o puede significar pasos extra
ms adelante.
Un motor cubierto de lodo y mugre es tanto bueno como malo. Puede indicar una
fuga, pero al menos puedes indicar la fuente siguiendo el recorrido del lodo. Si slo es un montn
de lodo puede ser momento de cambiar o incluso reconstruir las empaquetaduras.
Sin embargo, esto no significa que el motor en s se haya echado a perder, o que
no podrs conducirlo por aos antes de que tengas algn problema serio. Una fuga de
combustible a menudo crear un rea limpia en un motor sucio, pero usualmente las fugas de
combustible son sutiles y necesitars tu nariz para saber si hay alguna.
3
Revisa el nivel de los fluidos. A estas alturas ya debes conocer el medidor de aceite. Retralo,
lmpialo, vuelve a colocarlo y vulvelo a retirar. Hay aceite? Bien. Puede haber poco aceite,
siempre y cuando haya algo. La mayora de los autos no mostrarn el nivel correcto de aceite
hasta que se hayan calentado.
Si tienes transmisin automtica habr otro medidor que tambin debes revisar
usando el mismo mtodo. De nuevo, slo queremos asegurarnos de que haya algo de fluido de
transmisin ah.
Si tienes direccin hidrulica habr una bomba en algn lugar. Usualmente esta
bomba tiene una tapa con un medidor pequeo. Revisa que haya algo de fluido. Mientras lo haces,
revisa que haya lquido para frenos. Usualmente la reserva del lquido para frenos es transparente
y te permite ver cunto queda sin abrirla.
Finalmente deberas revisar los niveles de refrigerante y limpiaparabrisas. Toma
nota de cualquier fluido que est bajo y recuerda llenarlo a su nivel apropiado si terminas
comprando el auto.
4
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Inspecciona las fajas y mangueras. Pregunta al vendedor cundo se cambiaron por ltima vez
las fajas y mangueras. Las grietas en el caucho usualmente significan que esa parte tendr que
ser reemplazada pronto. Incluso las fajas y mangueras antiguas pueden verse bien en la superficie
con un lavado astuto, as que no temas apretar las mangueras y tocar las fajas.
Si las mangueras son de mala calidad tendrn que ser reemplazadas. La mayora
de distribuidores se aseguran de cubrir estas cosas, pero podras no estar tratando con un
distribuidor y estas cosas a veces se pasan por alto.
Principalmente debes asegurarte que las fajas estn en su lugar. Algunos autos no
arrancarn sin ellas, pero algunos tienen fajas secundarias que hacen funcionar los cargadores,
aire acondicionado o direccin hidrulica as que asegrate de que cada polea tiene una faja
adjunta a ella o una buena razn para no tenerla.
Revisa si las mangueras estn suaves o blandas, lo cual es un indicador ms claro
de su antigedad que la apariencia. Revisa los lugares donde las mangueras se anexan a otras
cosas y busca una pelcula que revele si hay fugas recientes. Estos lugares con fugas a veces slo
aparecen cuando el motor est caliente, as que no habr ningn goteo. Una buena dosis de
limpiador para motores puede hacerlas desaparecer, as que tienes que ver si hay aunque sea un
mnimo rastro de residuos que son similares al sarro que queda en el fondo de las teteras.
5 Inspecciona la batera y sus terminales. Al igual que los motores, las bateras
pueden estar muy limpias y no funcionar como deberan. Es comn que los autos agoten sus
bateras mientras no estn en funcionamiento, as que no te preocupes si el auto necesite ayuda
para arrancar.
Por ahora revisa la batera para estar seguro de que no tiene grietas o fugas.
Busca cables expuestos, lo cual no es terrible mientras no se hayan vuelto verdes o cubierto con
un residuo blanco.
Busca una cobertura de residuo blanco (o verde o una combinacin de ambos) en

los terminales. Usualmente esto es seal de una batera antigua que no se ha usado en un tiempo
y puede limpiarse con un cepillo y gaseosa.
Lo ms probable es encontrar una capa de suciedad y polvo o metal limpio y
plstico. Esto no significa que la batera funcione o que los terminales no estn corrodos de una
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forma no visible, pero s significa que esos problemas potenciales no han sido ocultados por el
vendedor.
6
Pregunta por los filtros de aire. Si compras el auto en un distribuidor el filtro de aire debe ser
nuevo y estar limpio. Si lo compras de otra persona puede estar viejo y necesitar que lo
reemplacen.
Si el filtro de aire necesita que lo reemplacen, es probable que otros filtros (como
el de combustible, aceite o transmisin) tambin deban ser cambiados.
Pregntale al vendedor, si no ests seguro o no quieres asomarte a ver el filtro de
aire t mismo.
7
Asegrate de que el turbocompresor est conectado y sin xido. Probablemente no puedas
notar si el auto tiene un turbocompresor hasta que est funcionando, pero al menos puedes revisar
que no haya fugas, que est conectado y sin xido.
8
Da un paso hacia atrs y mira el compartimiento del motor como un todo. Dale una mirada
amplia al compartimiento y a su contenido. Cada modelo tiene una distribucin diferente puede
haber mucho en funcionamiento o puede ser algo simple y sencillo.
Busca mangueras y cables sueltos. Busca las pequeas cosas que te parezcan
extraas aunque no las entiendas, como agujeros destapados o posibles piezas faltantes.
Los autos ms recientes son ms difciles de comprender por sus partes
electrnicas (busca quemaduras y daos obvios) y sistemas de vaco.
Los autos antiguos son ms simples e indulgentes con las manipulaciones.
Consulta sobre cualquier cambio o modificacin que el vendedor haya hecho.
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Parte 3
Haciendo las revisiones finales
1
Mira bajo la capota del auto. Detente y mira ms de cerca debajo de la capota del auto. Si no
hallas indicadores al menos encontrars pistas. Lo que quieres ver es un recubrimiento limpio (la
tierra no es problema) e intacto, el cual est all para amortiguar el ruido del motor y tambin para
actuar como retardante en caso de incendio.
Un auto que tiene fugas o quema aceite puede haber ennegrecido el
recubrimiento. Si la parte de abajo de la capota slo est oscurecida, no hay problema, pero si
alguna parte est quemada, rota o removida es seal de un incendio en el motor.
Si encuentras evidencia de un incendio pregunta como sucedi, ya que podra ser
un motor reconstruido en cuyo caso deberas preocuparte de fugas de combustible o aceite.
Un incendio anterior debera preocuparte, pero incluso ese tipo de antecedente no
significa por s mismo que el auto es inservible.
2
Examina el tubo de escape. Las fugas en el escape son una de las cosas que pueden causar
incendios en el motor. Puede que no puedas ver bien el colector de escape en el compartimiento
del motor, pero es sencillo revisar el tubo de escape. La punta del escape debe estar de un color
gris ceniza por dentro.
Si est negro por dentro significa que hay demasiado combustible en la mezcla
con aire, lo cual es malo pero no terrible y usualmente significa una mala economa de
combustible. Puntas blancas indican que hay demasiado aire en la mezcla con el combustible lo
que indica un desgaste mayor y que el motor ha estado funcionando a temperaturas altas.
En autos antiguos ste es un problema de sincronizacin y ajuste de vlvulas. En
autos ms nuevos indica que hay algo mal con el sistema electrnico; posiblemente un sensor de
oxgeno o de flujo de aire est enviando informacin imprecisa a la computadora lo cual causa
errores en la regulacin de la mezcla. De cualquier modo, los problemas con el escape requieren
un afinamiento.
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3
Prueba el auto para ver si arranca. Despus de haber verificado todo lo anterior slo queda
encender el auto y ver si funciona. Podran pasar tres cosas.
Enciende y arranca en el primer intento.
Demora un minuto en arrancar.
No arranca.
4
Descubre por qu no arranca el auto. Giraste la llave y no pas nada? Ni siquiera se
enciende el tablero? Revisa la batera y las conexiones. Presta atencin a los terminales y
asegrate de que los cables estn bien conectados y no corrodos. Un poco de gaseosa ayudar a
que estn lo suficientemente limpios como para hacer contacto.
Las luces del tablero se encienden, giras la llave y oyes un clic y no arranca?
Probablemente la batera est muerta, o no est bien conectada. Revsala y crgala. Retrala si es
necesario o usa cables de puente. Lo mejor es retirar la batera, conectar un cargador que
funcione con corriente elctrica y darle algo de tiempo.
El motor funciona pero no arranca? Pisa el acelerador, espera unos segundos y
vuelve a intentarlo. Pisa el acelerador mientras lo enciendes. Si esto no funciona intntalo de
nuevo un par de veces. Si el auto ha estado sin funcionar puede que tome un poco de tiempo para
que el combustible pase del tanque al motor. Con un poco de suerte funcionar en algn momento
y no tendrs que volver a hacerlo.
5
Revisa los cables de las bujas. Si an no arranca asegrate de que los cables de las bujas
estn ajustados. Si encuentras alguno suelto ajstalo y trata de encender el auto.
Nada an? Probablemente tendrs que sacar las bujas y limpiarlas. Si el auto
usa un carburador puedes intentar verter unas cucharaditas de combustible directamente en el
tubo Venturi (la parte donde ingresa el aire).
A veces se tiene que repetir este proceso para arrancar el motor de un auto que
ha estado sin funcionar por mucho tiempo. As que si tienes un auto que quieras vender,
encindelo de vez en cuando para que esto no suceda.
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6
Escucha el sonido del motor una vez que arranque. Una vez que hayas arrancado el motor sal
del auto y djalo inactivo mientras revisas el compartimiento del motor otra vez. Busca fugas o
humo, escucha y verifica si hay algn clic, chillido o golpeteo. Olfatea para detectar vapores de
combustible, o combustin. Aqu hay algunos ejemplos de lo que podras or y sugerencias de lo
que pueden significar:
Un tictictictic que es ms rpido cuando revolucionas el motor. Levantadores
pegados, levas planas, vlvulas sueltas o incluso una faja suelta. Si desaparece al aadir aceite, o
despus de que calienta el motor el problema es el levantador. Si bien no es nada de qu
preocuparse, es un problema que tendrs que resolver en el futuro.
Un "noknoknoknok que aumenta de frecuencia cuando se revoluciona el motor se
llama un golpe de motor. Esto puede ser una seal de que no debes comprar este auto (a menos
que sea un auto disel, porque as es exactamente como suenan).
Un chillido, chirrido o graznido? Usualmente es una faja o las poleas que activan.
Si el sonido contina despus de cambiar la faja tendrs que descubrir qu polea lo causa. Los
alternadores y las bombas de aire acondicionado pueden hacer estos ruidos y tambin sonidos de
chatarra. S consciente de los sonidos, pero a menos que realmente te molesten no te preocupes
demasiado.
Un golpe ms fuerte que no se empareja con las revoluciones al acelerar puede
indicar que la base del motor o de la transmisin deben cambiarse. No es una emergencia pero
debe repararse en algn momento.
7
Prueba el auto. Est todo bien? Cierra la capota, y si vas a probar el auto llvalo a una tienda de
repuestos cercana para que conecten y revisen otras cosas que puedas no haber notado. Esto
slo aplica a autos fabricados en los ochenta o despus y usualmente ayuda en caso de que la luz
de revise su motor est encendida.
Tu mecnico o comercializador de repuestos puede ayudarte desde aqu. Haz
hecho todo lo que necesitas para asegurarte que el motor est lo suficientemente bien como para
llegar al taller. Mientras conduzcas toma nota de cualquier problema como falta de potencia o
cualquier movimiento o comportamiento extrao.
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La lectura de cdigos puede darte detalles para empezar a reemplazar las partes
y electrnicos que lo requieran para as afinar el auto. Tu tienda local de autopartes cuenta con un
dispositivo que revisa los cdigos de la computadora del auto y no te cobrar por hacerlo. Si
intenta cobrarte, busca otra tienda.
Puede que necesites un afinamiento, o incluso una reconstruccin. Si llegaste a
este punto, tienes un motor que funciona. Felicitaciones. Llena los fluidos, carga la batera, ponle
gasolina y ya estas conduciendo. Mira cmo se siente al final, eso es lo importante.
Consejos
Muchas de estas instrucciones son para autos antiguos. Varios de los modelos actuales
slo necesitan conectarse a una computadora para ser diagnosticados, aunque hay numerosos
problemas potenciales que sta no puede detectar.
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