II Congresso Brasileiro de Plantas Oleaginosas, leos, Gorduras e Biodiesel

Realizao: Universidade Federal de Lavras e Prefeitura Municipal de Varginha

AVALIAO DO DESEMPENHO DE UM MOTOR DE IGNIO POR

COMPRESSO UTILIZANDO LEO DIESEL E STER ETLICO DE
LEO DE GIRASSOL COMO COMBUSTVEL

Jos Valdemar Gonzalez Maziero

Ila Maria Corra 3
Maurcio Assumpo Trielli 4
Jos Augusto Bernardi 5
Marcos DAgostini 6

RESUMO
Com o incentivo dado pelo governo federal produo e utilizao de biodiesel, torna-se
oportuno verificar as potencialidades dos leos vegetais como substitutivos do leo diesel em
motores por ignio por compresso. Neste trabalho objetivou-se avaliar o efeito do uso de
ster etlico de leo de girassol (EEOG) sobre o desempenho do motor. Os ensaios foram
realizados em bancada dinamomtrica de acordo com a norma NBR ISO 1585. Foi observada
uma reduo de 7,6 % na potncia do motor e aumento de 9,8 % no consumo especfico de
combustvel em relao ao leo diesel. A utilizao do EEOG como combustvel mostrou-se
vivel, porm com perda no desempenho do motor.
Palavras-chave: biodiesel, B100, motor diesel, desempenho do motor

1 INTRODUO
Com a reduo das reservas de petrleo e com o aumento dos nveis de poluio ambiental
devido ao uso de seus derivados, houve uma retomada dos estudos de leos vegetais como
substitutivos do leo diesel. O Brasil, graas s inmeras opes de leos vegetais (soja,
mamona, girassol, palma, etc.) possveis de serem utilizados na produo de biodiesel, tanto
para abastecimento interno como externo, tem investido em pesquisas que demonstrem esta
viabilidade. Experincias de outros pases como Alemanha, Frana e Estados Unidos, por
______________________
1) Com apoio financeiro da FAPESP (Processo n 02/04492-0)
2) Eng. Agrn., Ms., Instituto Agronmico/CEA; maziero@iac.sp.gov.br
3) Eng. Agrc., Dra., Instituto Agronmico/CEA; imcorrea@iac.ps.gov.br
4) Eng. Mec., Dr. Instituto de Pesquisas Tecnolgicas; trielli@ipt.br
5) Eng. Agrn., Instituto Agronmico/CEA; bernardi@iac.sp.gov.br
6) Eng. Mec., MWM Motores Diesel; dagostini@mwm.com.br

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exemplo, so promissoras ao uso do biodiesel puro ou misturado ao diesel. Testes de longa

durao realizados por Peterson et al. (1999) mostraram que o motor quando alimentado com
B100 (ster etlico de leo de soja hidrogenada) desenvolveu menos potncia que as misturas
B50 e B25 enquanto que o consumo de combustvel com B100 nem sempre foi maior do que
o apresentado pelas misturas ao longo de 1000 horas de ensaio. A exemplo de outros pases,
esto sendo realizados no Brasil, anlises de desempenho e de concentraes poluentes nos
gases de escapamento de motores, por diversas instituies e empresas privadas. Segundo
Pinto et al. (2001) a PETROBRS realizou testes com ster metlico e etlico de leo de soja,
que apresentaram resultados equivalentes entre si, correspondendo, entretanto, em relao ao
diesel de referncia, uma reduo de potncia de cerca de 4 %, um aumento de consumo
especfico de cerca de 10 % e uma reduo no grau de enegrecimento (escala bosch) de 40 %.
Alm disso, ambos os steres geraram uma maior quantidade de depsitos. Lopes et al. (2005)
realizaram experimentos com trator agrcola em campo utilizando misturas de biodiesel/diesel
(B5, B15, B25, B50, B75 e B100), obtendo um aumento mdio de 18% (em volume) no
consumo de combustvel com a operao do trator com B100. Considerando-se os diversos
tipos de leo vegetal produzidos no Brasil importante que sejam conhecidos suas
caractersticas fsicoqumicas, seus efeitos nas emisses de gases de escapamento, bem como
no desempenho do motor (potncia e consumo). Apesar de estar autorizado pelo governo
federal o uso de misturas B2, a validao do percentual mximo (B100) serve para referendar
a ampliao do uso do biodiesel no pas. Assim, o objetivo deste trabalho foi avaliar os efeitos
causados pela substituio do leo diesel por ster etlico de leo de girassol (EEOG) como
combustvel em um motor de ignio por compresso, em ensaios de curta durao realizados
em bancada dinamomtrica, nos parmetros de desempenho deste motor.

2 MATERIAL E MTODOS
Ensaios comparativos de desempenho foram realizados em um motor MWM modelo 407TCA
(92 kW a 3200 rpm) de injeo direta, utilizando leo diesel metropolitano e biodiesel (ster
etlico de leo de girassol EEOG) como combustveis. Os testes foram realizados de acordo
com a norma NBR ISO 1585 (ABNT, 1996) no Laboratrio de Motores do Instituto de
Pesquisas Tecnolgicas, que utiliza um sistema gravimtrico para determinao do consumo
de combustvel. Curvas de desempenho (potncia versus rotao do motor; consumo
especfico de combustvel versus rotao do motor) foram levantadas plena carga, isto ,
com o motor operando em dbito mximo da bomba injetora. O motor foi ensaiado na sua

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configurao original, sem qualquer alterao, visando assegurar que estivesse operando
conforme recomendao do fabricante. Os resultados obtidos foram tratados estatisticamente,
usando o teste t a dados pareados ao nvel de significncia de 5%.

3 RESULTADOS E DISCUSSO
A figura 1 ilustra o comportamento do motor plena carga em toda a faixa de rotao do
ensaio (1000 a 4000 rpm) enquanto que no quadro 1, so apresentados os resultados mdios
do ensaio, nesta mesma faixa de rotao.

Motor MWM 407TCA Motor MWM 407TCA

100 400
Potncia corrigida, kW

Consumo especfico,
80 350

g/kW.h
60
300
40
250
20

0 200
800 1200 1600 2000 2400 2800 3200 3600 4000 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200 3600 4000
Rotao do motor, rpm Rotao do motor, rpm

Diesel EEOG Diesel EEOG

Figura 1 Curvas de desempenho do motor com leo diesel e EEOG.

Quadro 1 Resultados mdios do desempenho a plena carga em toda a faixa de rotao do

ensaio.
Parmetros
Combustvel Potncia corrigida Consumo especfico Dbito da bomba
do motor de combustvel injetora
kW g/kW.h mm/inj.
Diesel 69,5 (a) 255 (b) 69,5 (a)
EEOG 64,2 (b) 280 (a) 69,0 (a)
Diferena porcentual - 7,6 + 9,8 - 0,7

Nota: Mdias identificadas pela mesma letra, nas colunas, no diferem estatisticamente pelo
teste t - pareado, ao nvel de 5 % de significncia.

Como pode ser observado no quadro 1, com a substituio do leo diesel por EEOG, ocorreu
uma reduo mdia de 7,6 % na potncia do motor e um aumento de 9,8 % no consumo de
combustvel. Redues de 6,0% na potncia do motor tambm foram encontradas por Silva et
al. (2004) ao comparar o desempenho de biodiesel (B100) de leo residual em motor diesel
MWM 4TVA. Tambm, Hilbert et al. (2002) ao estudarem o desempenho de motores diesel

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com leos vegetais obtiveram redues mdias de 3,7% na potncia mxima e aumento de
9,5% no consumo especfico com o uso de biodiesel quando comparado ao diesel.
Considerando que a diferena porcentual do dbito da bomba injetora foi muito pequena (- 0,7
%) boa parte da perda do motor com EEOG pode ser atribuda ao menor poder calorfico do
biodiesel em relao ao leo diesel. Segundo CERBIO (2004) o poder calorfico do diesel est
em torno de 45 MJ/kg enquanto o do biodiesel varia entre 39 a 42 MJ/kg.
Cumpre observar que os maiores desvios foram verificados nas extremidades da faixa de
rotao do ensaio, condies que no so utilizadas freqentemente na operao normal do
motor. Isso, entretanto no afetou a mdia das diferenas porcentuais relativas faixa
operacional (entre a rotao de torque mximo e a rotao de potncia mxima), que no caso
do motor em questo corresponde a 1400 rpm e 3200 rpm, respectivamente. Os desvios
porcentuais obtidos nesta faixa foram os mesmos: reduo de 7,6 % na potncia e aumento de
9,8 % no consumo especfico.

4 CONCLUSO
Com o uso de ster etlico de leo de girassol, em substituio ao leo diesel, observou-se
uma reduo no desempenho do motor ensaiado que pode, fundamentalmente, ser atribuda
diferena entre os poderes calorficos do EEOG e do leo diesel.

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