El concreto sigue demostrando ser la mejor de las opciones en la construccin de

pavimentos durables y resistentes.

Ante los defic

Ante los deficientes resultados de las reparaciones con aglomerado asfltico de la losa
armada continua de una autopista de muy alta densidad de trfico realizadas despus de
ms de 30 aos de servicio, y considerando las escasas posibilidades de trfico alternativo,
los responsables de su mantenimiento se plantearon efectuar la rehabilitacin con concreto
pero en un tiempo de reparacin similar al empleado con el asfalto. Esto llev a disear un
concreto factible de poner en servicio a las 4 horas de colocado, caso impensable tiempo
atrs. Para facilitar la puesta en obra y el suministro del material, se dise un concreto
ensacado que garantiza la permanente calidad de los requerimientos exigidos a la vez que
minimiza las dificultades de ejecucin. As, por sugerencia del delegado del Instituto
Espaol del Cemento y sus Aplicaciones (IECA) y de la Demarcacin de Carreteras, se
estudi un concreto destinado a estas reparaciones que cumpla las siguientes premisas:
conseguir una buena trabajabilidad para poder colocarlo en obra con la sola asistencia de
vibradores convencionales. Cabe decir que el concreto se coloc un da a las 17 h y a las 6
h de la maana siguiente entraron los camiones con carga, sin el menor problema despus
de una noche a + 2C.

Nuevos enfoques
No obstante el xito de la prueba, los responsables del Ministerio, conjuntamente con la
Empresa de Mantenimiento, decidieron que los medios a emplear resultaban
desproporcionados ya que tener una planta y camiones-revolvedora disponibles durante la
noche para colocar entre 1 y 3 m3 de concreto, no era razonable. A la vista del nuevo
planteamiento, se ofreci estudiar un concreto microgranular ensacado, de forma que con
slo disponer en obra de una mezcladora y agua se pudiera preparar in situ. Los
responsables aceptaron la exigencia de resistencia a 15 MPa a las 7 horas. Cabe decir que
este valor est basado en la opinin de la Asociacin Americana de Autopistas (NCHRP por
sus siglas en ingls), que establece que un pavimento de concreto se puede abrir el trfico
ligero por encima de 8,3 MPa y el pesado por encima de 13,8 MPa medido a compresin y
1,8 MPa a flexotensin. Las condiciones solicitadas de trabajo superaron a las
anteriormente e incluso las experiencias de Estados Unidos, expuestas en el "Seminario
sobre Pavimentos de Carreteras" (Guatemala, 2007), donde se consideraba un gran xito,
abrir el trfico a las 13 horas con las mnimas resistencias citadas.