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INSTITUTO TECNOLGICO SUPERIOR DE GUASAVE

CAMACHO SOTELO RAFAEL ANTONIO

MANTENIMIENTO

MALCOM PORTUGAL

INVESTIGACION

UNIDAD 3
LUBRICACIN

INGENIERA MECNICA

801

21 DE MARZO DEL 2017

UNIDAD 3 LUBRICACIN
PRINCIPIOS BSICOS DE LA LUBRICACIN

CONSECUENCIAS DE LA FRICCION

La friccin que ocurre entre 2 superficies que estn en movimiento relativo


genera desgaste por las asperezas que entran en contacto y a su vez producen
un incremento considerable en la temperatura .El desgaste producido se refleja
como pequeas partculas metlicas desprendidas que a su vez generan un
desgaste mayor, modificando las tolerancias de los elementos de la mquina.
Lo anterior se traduce en ruido, deterioro de los equipos, gastos de
mantenimiento y reduccin en la produccin
LUBRICACION
Para reducir los efectos de la friccin, se separan las superficies incorporando
entre ellas sustancias que la minimizan, denominadas lubricantes. Las
funciones principales de los lubricantes se resumen en:

Separar las superficies (funcin principal)


Reducir el desgaste
Refrigerar o retirar el calor
Mantener en suspensin a las partculas contaminantes
Neutralizar cidos
Sellar para evitar la entrada de contaminantes
Proteger contra la herrumbre y la corrosin
Otras
TIPOS DE LUBRICANTES
Para mantener las superficies separadas se utilizan gases, lquidos,
semislidos o slidos.
GASES
Cuando se inyectan a presin, se utilizan para lubricar elementos que requieren
de movimientos muy precisos como ejemplo:
En los soportes que permiten el movimiento de rotacin de los grandes
telescopios. Cuando colocamos una gota de agua sobre una superficie muy
caliente, observamos como esta se desplaza con mucha facilidad como si
estuviera flotando. Lo que ocurre en este caso es que la parte inferior de la
gota que est en contacto con la superficie se evapora, por lo que la gota no
entra en contacto con esta y " flota" sobre un colchn de vapor.
LIQUIDOS
Los lquidos son el tipo de lubricante de uso ms comn, por sus
caractersticas fsicas .Por ser fluidos ,permiten ser manipulados y
transportados con facilidad al lugar donde deben cumplir su funcin .adems
son excelentes para transportar y disipar el calor generado durante la
operacin de los equipos y recubren uniformemente las superficies ,lo que
brinda proteccin contra la corrosin y la herrumbre a la vez que pueden ser
filtrados para retirar las partculas contaminantes( ingresadas al sistema o
generadas por el desgaste) que mantienen en suspensin.
SLIDOS
Bajo condiciones extremas de temperatura o carga, que los lquidos no
resisten, se utilizan slidos de bajo coeficiente de friccin para minimizar el
contacto entre las superficies y por lo tanto el desgaste. Entre los slidos
lubricantes se pueden mencionar: el grafito, el desulfuro de molibdeno, la mica,
algunos polmeros y en algunos casos extremos ciertos tipos de silicatos .Estos
ltimos son utilizados en algunas aplicaciones de metalmecnica donde las
temperaturas exuden la de fusin del vidrio convirtindolo en un lubricante
liquido
TIPOS DE PELICULAS LUBRICANTES
Dependiendo de las caractersticas del diseo de los elementos lubricados y de
las condiciones de operacin, se logran variaciones en las pelculas
lubricantes, que pueden ser fluidas, capa lmite o solidas:
PELCULAS FLUIDAS
Se denominan pelculas fluidas aquellas donde se logra una separacin total y
efectiva de las superficies que se encuentran en movimiento relativo, utilizando
un lubricante lquido. Estas pelculas, segn la naturaleza del movimiento
relativo y de la carga, pueden ser:
PELCULA HIDRODINAMICA
Este tipo de pelcula es muy comn en cojinetes planos donde, bajo
condiciones ptimas de operacin, se produce un arrastre del aceite por el
movimiento de giro del eje que incorpora al aceite entre ambas superficies .El
espesor normal de esta cua lubricante es de aproximadamente 25 micrones
PELCULA HIDROSTATICA
En elementos de mquinas donde las caractersticas del movimiento relativo no
permiten la formacin de la cua lubricante, se recurre a una fuente externa de
presin para lograr la separacin. En la mayora de los casos se utiliza una
bomba de aceite para forzar al lubricante entre los elementos, creando la cua
que separa las superficies.
PELCULA ELASTOHIDRODINAMICA
Bajo condiciones severas de carga se produce una deformacin elstica de la
superficie similar a la que observamos en una llanta de un vehculo en la zona
de contacto con el pavimento, esta deformacin se traduce en un aumento en
el rea de carga con la consecuente reduccin de la presin entre ambas
superficies .Adicionalmente a este efecto tenemos que el aceite que separa
ambas superficies sufre un incremento en su viscosidad por efecto de la
presin .Ambos efectos combinados ,el aumento del rea de carga y de la
viscosidad ,mantienen ambas superficies totalmente separadas ,de ah el
nombre de este tipo de pelcula : ELASTO por la elasticidad del material e
HIDRODINAMICA por la separacin hidrulica por efecto del movimiento
relativo. Este tipo de pelcula lubricante tiene espesores que oscilan entre 0.25
y 1.5 micrones de espesor
PELCULA DE COMPRESION
Si colocamos aceite sobre una superficie horizontal y luego colocamos un
objeto con cierto peso sobre el aceite, observamos como el aceite se fuga
progresivamente permitiendo, despus de cierto tiempo el contacto entre
ambas superficies .Si el objeto est sometido a un movimiento cclico
(acercarse y alejarse repetidas veces de la superficie horizontal) se podr evitar
el contacto entre ambas superficies.
PELCULA MIXTA O CAPA LMITE
No todos los elementos de mquinas se encuentran lubricados bajo el rgimen
de alguna de las pelculas fluidas descritas anteriormente ,donde no existe
contacto entre los elementos que estn en movimiento relativo y, tericamente
no existe desgaste .Existen elementos que no pueden ser suministrados
continuamente con aceite u otro tipo de lubricante o en los que, por variaciones
en las condiciones de diseo( carga, velocidad, temperatura, viscosidad del
aceite) , se ha modificado el espesor de pelcula a tal punto que se produce el
contacto entre ambos metales ya sea parcial o totalmente. Este tipo de pelcula
lubricante obviamente no es deseable pero en la realidad, son muchos los
equipos donde se presenta, notndose por un desgaste prematuro de los
elementos y un incremento en la temperatura de operacin.
PELCULA SOLIDA
Los aceites y las grasas tienen rangos de temperaturas de operacin: a
temperaturas muy bajas tenderan a " congelarse" perdiendo su propiedad de
lubricante y a temperaturas muy elevadas se oxidaran, evaporaran o
inflamaran .bajo estas condiciones de operacin, se recurre a los lubricantes
slidos que poseen coeficiente de friccin muy bajos, reduciendo
considerablemente el desgaste. Los slidos de uso comn son:
Grafito, disulfuro de molibdeno y mica: Estos minerales tienen una estructura
laminar similar a un paquete de naipes, lo que les permite recubrir las
superficies para mantenerlas separadas. Numerosas pruebas de campo han
demostrado que estos slidos estn contraindicados para operaciones a altas
velocidades.
Otro lubricante solido es el PTFE (tefln). Conocido como el slido con el
coeficiente de friccin ms bajo, es utilizado en aplicaciones especficas de
cargas o temperaturas extremas.

Clasificacin de los lubricantes


Aceites Minerales: Los aceites minerales proceden del Petrleo, y son
elaborados del mismo despus de mltiples procesos en sus plantas de
produccin, en las Refinaras. El petrleo bruto tiene diferentes componentes
que lo hace indicado para distintos tipos de producto final, siendo el ms
adecuado para obtener Aceites el Crudo Parannfico.
Aceites Sintticos: Los Aceites Sintticos no tienen su origen directo del
Crudo o petrleo, sino que son creados de Subproductos petrolferos
combinados en procesos de laboratorio. Al ser ms largo y complejo su
elaboracin, resultan ms caros que los aceites minerales. Dentro de los
aceites Sintticos, estos se pueden clasificar en:
OLIGOMEROS OLEFINICOS
ESTERES ORGANICO
POLIGLICOLES
FOSFATO ESTERES

ADITIVOS DE LOS ACEITES LUBRICANTES INDUSTRIALES ADITIVOS


ANTIDESGASTE: La finalidad de los lubricantes es evitar la friccin directa
entre dos superficies que estn en movimiento, y estos aditivos permanecen
pegados a las superficies de las partes en movimiento, formando una pelcula
de aceite, que evita el desgaste entre ambas superficies. ADITIVOS
DETERGENTES: La funcin de estos aditivos es lavar las partes interiores en
el motor, que se ensucian por las partculas de polvo, carbonilla, etc., que
entran a las partes del equipo a lubricar, motor, etc.
ADITIVOS DISPERSANTES: Este tipo de aditivos pone en suspensin las
partculas que el aditivo detergente lav y las disipa en millones de partes,
reduciendo su impacto para la zona a lubricar.
CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES PARA MOTORES
SAE (Society of Automotive Engineers) Sociedad de Ingenieros Automotrices
API (American Petroleum Institute) Instituto Americano del Petrleo
ASTM (American Society for Testing Materials) Sociedad Americana de
Prueba de Materiales Otras clasificaciones de fabricantes, etc.
SAE GRADO DE VISCOSIDAD DEL ACEITE:

El ndice SAE, TAN solo indica como es el flujo de los aceites a


determinadas temperaturas, es decir, su VISCOSIDAD. Esto no tiene que ver
con la calidad del aceite, contenido de aditivos, funcionamiento o aplicacin
para condiciones de servicio especializado. La clasificacin S.A.E. est basada
en la viscosidad del aceite a dos temperaturas, en grados Farenheit, 0F y
210F, equivalentes a -18 C y 99 C, estableciendo ocho grados S.A.E. para
los monogrados y seis para los multigrados.

API - CATEGORIA DE SERVICIO


Los rangos de servicio API, definen una calidad mnima que debe de tener el
aceite. Los rangos que comienzan con la letra C (Compression (compresin)
por su sigla en ingls) son para motores tipo DIESEL, mientras que los rangos
que comienzan con la letra S (Spark (chispa) - por su sigla en ingls) son para
motores tipo GASOLINA. La segunda letra indica la FECHA o poca de los
rangos, segn tabla adjunta.
Sistemas de aplicacin de lubricantes
El sistema de lubricacin Se denomina sistemas de lubricacin a los distintos
mtodos de distribuir el aceite por las piezas de una maquinaria. Este se
encarga de formar una fina pelcula o capa de aceite en medio de dos piezas
que producen friccin o rozamiento para que no se produzca un desgaste
excesivo en las piezas y evitar un mal funcionamiento.
Tipos de sistemas de lubricacin lubricacin por goteo: Consiste en un
recipiente de forma de botella invertido, con cuello roscado para mantenerlo
encima del componente a lubricar. Este sistema es til donde se necesitan
poca lubricacin y lugares de difcil alcance para la re lubricacin
Lubricacin con mecha. Este sistema de lubricacin aplica el principio de la
capilaridad de un material poroso tal como el cordn de tela o estopa.
Funcionamiento: Un extremo de la mecha est sumergido en el aceite, que
tambin se encuentra en un frasco invertido, y la otra se pone en contacto con
el rgano en movimiento, que va a lubricar.
Lubricacin por anillo. Este sistema consiste en que uno o ms anillos giran
alrededor del rbol a lubricar arrastrando aceite de un deposito. La lubricacin
por anillos, no se puede usar en ejes que van a alta velocidad, porque el anillo
podra patinar y no arrastrar buena cantidad de aceite produciendo una mala
lubricacin
Lubricacin por cadena. Es una adaptacin de la lubricacin por anillo; en
este caso se usa una cadena que reemplaza los anillos. La flexibilidad de la
cadena le permite tener mayor superficie de contacto con el eje que va a
lubricar.
Lubricacin por inmersin: En la lubricacin por inmersin el cojinete est
girando en contacto con el eje en un bao de aceite. Este tipo de lubricacin es
muy econmico y no requiere ms atencin que la inspeccin regular del
correcto nivel de aceite y un peridico lavado y llenado de aceite.
Lubricacin por salpicadura: Las partes se encuentran en movimiento dentro
de un crter con determinado nivel de aceite y debido a esto el aceite es
lanzado a las dems piezas. Se usa para mecanismos que .tengan manivelas u
otras partes en movimiento encerradas en crter hermtico que sirve de
recipientes para el aceite.
Sistema de lubricacin centralizada: El sistema de lubricacin centralizado
suministra un control de la cantidad de lubricante para cada uno de los rganos
de una mquina. La finalidad es suprimir la lubricacin a mano o por gravedad.
Hay tres tipos de lubricacin centralizada. Sistema de una sola presin
Lubricacin mecnica. Sistema de lubricacin por gravedad.
Sistema de una sola presin: Con una sola presin del mango de la bomba
es suficiente para una correcta lubricacin; es operado a mano. Lubricacin
mecnica. Lubricacin completamente automtica. Consiste de un recipiente
localizado junto a la mquina a lubricar. Dentro del recipiente hay una serie de
bombas de mbolo. Sistema de lubricacin por gravedad. Lubricacin por
gravedad se usa cuando se necesita suministrar gran cantidad de aceite con el
fin de lubricar y refrigerar.
Aplicacin de las grasas: Las grasas pueden suministrarse de diferentes
maneras. Estos mtodos van desde la aplicacin manual en su forma simple al
sistema centralizado y completamente automtico.
Aplicacin manual: Este sistema simple de engrase, se usa para proteger los
cojinetes antes de usarse, o para relubricarlos.
Copa de presin para grasa Se encuentra sobre el rea a lubricar, se llena de
grasa y se va girando segn la cantidad necesaria de grasa que se requiera
Sistema de engrase centralizado: El sistema de engrase centralizado nos
permite lubricar todos los cojinetes y partes en movimiento mientras la mquina
est en operacin.

Seleccin de lubricantes
Varios factores deben ser tenidos en cuenta cuando se escoge un lubricante.
Los ms importantes son:

Aplicacin especfica.
Condiciones de operacin. Para lo cual se deben tener en cuenta la
velocidad, carga y temperatura.
Costos.
Algunos fabricantes de equipos, especifican los nombres de los aceites a
emplear y esto facilita su adquisicin. Si no se especifican o relacionan
nombres, es necesario seleccionarlo de acuerdo a las caractersticas dadas; o
si el lubricante especificado por el fabricante no se encuentra disponible, se
hace necesario buscar el los equivalentes.
La seleccin de la viscosidad est basada en las condiciones de operacin, es
decir, en la carga, velocidad y temperatura de operacin. Estos tres factores no
se pueden considerar en forma aislada, ya que estn relacionados entre s.
Resueltos y analizados estos tres factores, se pasa a resolver los siguientes
interrogantes:
Viscosidad ms adecuada a la temperatura de operacin?
ndice de viscosidad necesario?
Grado SAE o ISO de viscosidad del aceite requerido?
Aditivos necesarios?
Factores de costos a tener en cuenta?
La propiedad ms importante de los lubricantes es la viscosidad. El objetivo
final es seleccionar un lubricante con la mnima viscosidad, capaz de soportar
la carga aplicada, minimizando el consumo de energa.
Decididos los valores de viscosidad e ndice en viscosidad, se determina el
grado de viscosidad del lubricante. Esto implica llevar a una temperatura
estndar de referencia la viscosidad que se tiene a la temperatura de operacin
y sto se hace empleando los grficos o tablas disponibles, en donde se
selecciona el grado SAE oISO.

Programa de lubricacin
Los programas de lubricacin y engrase se deben enmarcar dentro de los
parmetros de la Tribologa, ya que de esta forma, se sigue una secuencia
lgica y se abarcan factores determinantes. Puede decirse que entre estos
factores estn la lubricacin correctiva, preventiva, predictiva y proactiva; as
mismo, el impacto sobre la salud ocupacional, la seguridad industrial y el medio
ambiente.
Estos programas deben contener diferentes tipos de lubricacin, los cuales son
producto de un anlisis detallado de las condiciones de operacin de los
equipos, capacitacin y entrenamiento del personal responsable de los
mantenimientos, lubricacin, operacin de las mismas y finalmente, de la
disponibilidad o suministro oportuno de los diferentes aceites, grasas y dems
elementos directamente relacionados.
La capacitacin y entrenamiento del personal involucrado en la operacin y
mantenimiento de los equipos y sistemas, es determinante para garantizar la
vida til de los mecanismos y de los mismos aceites o grasas.
Cuando este personal desconoce sus funciones, no recibe entrenamiento,
capacitacin y actualizacin, desconoce los programas de lubricacin y
caractersticas de los aceites, o desarrolla una lubricacin deficiente y en
algunos casos inoportuna o fuera de tiempo, se presentan consecuencias
graves, que afectan la disponibilidad de los equipos y por consiguiente, la
disponibilidad y operatividad de determinada Unidad.
Es por ello que la capacitacin, entrenamiento, actualizacin y cursos de
refresco en lubricacin y engrase, deben ser una prioridad de los Jefes de
Departamentos o dependencias y como tal, deben hacer las respectivas
gestiones con los representantes de las firmas proveedoras de combustibles,
aceites y grasas.

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