Nota sobre Miner

NOTA SOBRE MINER

MODELOS DE DETERIORO EN PAVIMENTOS FLEXIBLES

Los mtodos emprico-mecanicistas tienen dos fases de anlisis primarias, de las cuales, la primera
consiste en calcular la respuesta del pavimento asociada a las combinaciones y repeticiones de
carga, as como las condiciones ambientales. El segundo paso consiste en la prediccin del
desempeo del pavimento a travs de relaciones empricas entre la respuesta y el modelo o tasa
de deterioro.

Generalmente, el agrietamiento por fatiga y la deformacin permanente son los dos principales
modos de deterioro considerados para el diseo de pavimentos flexibles. El agrietamiento por
fatiga es causado por la deformacin horizontal por tensin repetida, cuyo mximo se presenta en
la fibra inferior de la capa de concreto asfltico o cualquier capa con algn tipo de ligante. Una vez
que se presentan las grietas, se propagan de forma ascendente hasta la superficie resultando en un
deterioro gradual del pavimento. La deformacin permanente es causada por la deformacin
vertical por compresin acumulada en la superficie de la capa de apoyo, aunque en realidad la
deformacin permanente puede ocurrir en todas las capas sobre todo en materiales granulares, sin
embargo el anlisis de pavimentos tpicos muestran que la mayor parte de la deformacin ocurre
en el terreno de cimentacin porque es ms dbil en comparacin con los otros materiales.

La vida de servicio del pavimento se estima mediante los modelos de deterioro, conocidos tambin
como funciones de transferencia, que relacionan la respuesta del pavimento con los diferentes
tipos de deterioro. Como los materiales tienden a fallar al aplicrseles repetidamente un
determinado nmero de solicitaciones, el modelo analtico para establecer la condicin de falla
est basado en la Ley de Miner que relaciona el nmero de repeticiones de carga permisible,
determinada con el modelo de deterioro, con el nmero de repeticiones esperadas. Esta ley se
utiliza para determinar la acumulacin de daos del pavimento respecto a la acumulacin de
cargas en el tiempo, de forma que se correlacionan las deformaciones inducidas al pavimento por
las cargas vehiculares con los modelos de deterioro caractersticos, cada uno dirigido a especificar
un tipo de dao.

Los modelos de deterioro son el eslabn clave en los mtodos emprico mecanicistas para
predecir el nmero de repeticiones de carga antes de que ocurra la falla, por lo tanto, su correcta
calibracin en campo y/o laboratorio es esencial para una prediccin confiable de la vida de
servicio del pavimento.

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DESARROLLO DE DETERIOROS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES

La falla en los pavimentos se desarrolla gradualmente durante un periodo de tiempo, el cual es

definido como vida de servicio o ciclo de vida del pavimento. La mayora de los pavimentos se
deterioran con el tiempo en una progresin sistemtica de defectos, es decir, las cargas del trfico,
clima y otros factores actan sobre el sistema del pavimento ocasionando una respuesta que se
deriva en comportamientos y deterioros especficos. Cuando se alcanza un valor de respuesta
lmite durante la vida de servicio, aparecen los deterioros.

La prdida del nivel de servicio o funcionalidad puede ocurrir como resultado de un solo tipo de
deterioro o como una combinacin de diferentes tipos. Determinados tipos de deterioros por si
solos no causan la falla del pavimento, sin embargo, pueden combinarse con otros tipos de
deterioro como la desintegracin para causar un nivel de servicio inaceptable.

La relacin entre los deterioros y el desempeo tiene al menos tres componentes: primaria,
secundaria, y dependiente del tiempo. El deterioro primario incluye aquellos que tienen un efecto
directo e inmediato en el nivel de servicio. El deterioro secundario es aquel que ocurre como
consecuencia de ciertos tipos de deterioro primario. Por ejemplo, el agrietamiento por fatiga
debido a las cargas vehiculares es un deterioro primario, sin embargo, la infiltracin de agua puede
debilitar el material subyacente pudiendo dar como resultado deformaciones permanentes que
afectan tambin la funcionalidad. En este caso, la deformacin es un deterioro secundario.

El deterioro dependiente del tiempo puede no tener efecto inmediato en ese nivel de servicio del
pavimento, pero dado un periodo de tiempo adecuado conducir a una reduccin. Por ejemplo, si
un pavimento se ve afectado con un agrietamiento longitudinal severo, con el tiempo durante la
vida del pavimento, estas grietas evolucionan en agrietamiento tipo piel de cocodrilo y baches
causando una cada por debajo del nivel que se considere aceptable.

Los pavimentos flexibles con una o ms de las siguientes condiciones continuarn con el proceso
de dao favoreciendo al deterioro acelerado antes de la rehabilitacin, sino se toman las medidas
de remediacin adecuadas:

a) Pavimentos flexibles con altas deflexiones y capa de concreto asfltico frgil

b) Superficie dbil o capas de suelos saturadas pobremente compactadas.
c) Suelos expansivos sujetos a ciclos con variacin de humedad.
d) Suelos susceptibles al congelamiento sometidos a temperaturas de congelacin.
e) Carpeta de concreto asfltico y bases susceptibles al dao por humedad y desintegracin.

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f) Mezclas asflticas frgiles (baja adherencia o resistencia) con agrietamiento severo en

bloque, longitudinal y transversal.
g) Carpetas de concreto asfltico con roderas o distorsin superficial severa.

En resumen, desafortunadamente muchos de los deterioros en los pavimentos son causados por
deficiencias en la construccin, materiales y mantenimiento inadecuado, e incluso por un mal
proyecto de estructuracin, por ello es importante conocer los diferentes tipos de deterioro y sus
causas (tabla 1). Ms an, la evaluacin de los deterioros de pavimentos es una parte fundamental
para los sistemas de administracin de pavimentos mediante los cuales pueden desarrollarse
estrategias de conservacin ms efectivas).

Tabla 1 Categorizacin general de los deterioros en pavimentos flexibles

Descripcin
Tipo de deterioro 1, 2, 3 Factores de mayor contribucin
General
Agrietamiento por fatiga Carga
Agrietamiento longitudinal Carga
Agrietamiento Agrietamiento por reflexin Carga, materiales, clima, construccin
Agrietamiento transversal Materiales, clima
Agrietamiento en bloque Materiales, clima, construccin
Deformacin Roderas o ahuellamiento Carga, materiales
superficial Ondulacin Carga, materiales
Defectos Desintegracin Materiales, clima, construccin
superficiales Exudacin (llorado) Materiales, clima, construccin
Deterioros
Bombeo Carga, materiales, clima, construccin
diversos
Baches y Deterioro de reparaciones Carga, materiales, clima, construccin
reparaciones Baches Carga
Notas:
1. Se advierte que la severidad de los deterioros enlistados se agrava por condiciones rigurosas de
clima y la carencia de un drenaje adecuado.
2. La mayora de los deterioros enlistados influencian la funcionalidad del pavimento el cual es
tpicamente caracterizado por la uniformidad y friccin en la superficie.
3. Algunos deterioros como el agrietamiento por reflexin y roderas tienen mltiples causas.

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RESPUESTA DEL PAVIMENTO Y SU RELACIN CON LOS MODELOS DE DETERIORO

Es prctica comn el asociar el nmero de repeticiones admisibles con los esfuerzos y

deformaciones mximas que se presentan en puntos crticos de la seccin estructural de un
pavimento. Para agrietamiento por fatiga se toma, por ejemplo, la deformacin unitaria de tensin
mxima, t, en la fibra inferior de la carpeta asfltica y, para la deformacin permanente de las
capas inferiores, la deformacin unitaria de compresin mxima, c, en la parte superior de las
terraceras. El clculo de esas deformaciones supone un comportamiento elstico de los
materiales, lo que es vlido en pavimentos ya que los niveles de esfuerzos que se generan al paso
de las cargas vehiculares son muy inferiores a la resistencia al esfuerzo cortante. Los mdulos
elsticos que se utilizan deben ser, sin embargo, obtenidos en ensayes de carga cclica. Los
procedimientos de ensaye para la obtencin de los mdulos dinmicos en mezclas asflticas,
mdulos elsticos en suelos estabilizados, y mdulos resilientes en suelos compactados y
materiales granulares, estn todos normalizados. El proceso descrito se ilustra en la Figura 1.

Adems de obtener los mdulos elsticos es necesario enlazar la respuesta del pavimento, que
depende de las caractersticas fsicas y geomtricas del pavimento, as como de las cargas
aplicadas, con modelos de deterioro caractersticos de los materiales. Este enlace permite predecir
el desempeo del pavimento, y por tanto su vida remanente, por ello es fcil advertir dos aspectos:
1) que cada modelo es particular para cada material analizado, 2) que de su correcta
determinacin depende una prediccin ms certera en la vida remanente del pavimento.

Dada las dificultades que significa el hacer caracterizaciones particulares, se ha aceptado el uso de
los modelos generales disponibles para efectuar los anlisis de vida remanente. Algunos de estos
modelos han sido generados por las siguientes instituciones:

1) Compaa SHELL, Holanda

2) Instituto del Asfalto, USA
3) Departamento de Transporte de Illinois, USA
4) Laboratorio de Investigacin en Transporte y Carreteras (TRRL), U.K.
5) Centro Belga de Investigacin en Carreteras (BRRC), Blgica

Se insiste en el hecho de que no existen modelos nicos o universales, las caractersticas fsicas del
material, as como las condiciones a las que son sometidos varan de regin a regin. Aunque lo
ideal es que los modelos caractersticos se particularicen para cada caso, se reconoce que esta
labor resulta complicada en pases como Mxico, por lo que en tanto no se cuente con modelos
propios, se acepta la aplicacin de los modelos disponibles.

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a) Modelacin de la seccin estructural de un pavimento b) Ensaye de fatiga

y ubicacin de puntos crticos para el clculo de
esfuerzos y deformaciones unitarias

c) Ensaye de mdulo dinmico, E* d) Ensaye de mdulo de

resiliencia, Mr
Figura 1 Esquema de la modelacin de la seccin estructural de un pavimento y equipos para la
determinacin de mdulos dinmicos, resilientes y propiedades de fatiga.

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MODELOS PARA CARACTERIZAR EL AGRIETAMIENTO POR FATIGA

La mayor diferencia entre los diversos mtodos de diseo son las funciones de transferencia o
modelos de deterioro, los cuales relacionan la deformacin por tensin de la mezcla asfltica con
el nmero de repeticiones permisibles(. En el mtodo del Instituto del Asfalto y el de Shell el
nmero de repeticiones permisibles Nf para causar el agrietamiento por fatiga, est relacionado
con la deformacin por tensin t en la fibra inferior de la carpeta y el mdulo de la mezcla E1 que
la conforma, mediante la siguiente expresin:

2
= 1 (1 )3 (1)

donde f1 , f2 y f3 se conocen como parmetros de fatiga.

Para la mezcla estndar utilizada en el diseo, la ecuacin del Instituto del Asfalto para un 20% de
rea agrietada es:

3.291
= 0.0796 (1 )0.854 (2)

Y la ecuacin Shell es:

5.671
= 0.0685 (1 )2.363 (3)

Debido a que el exponente f2 es mucho mayor que f3, el efecto de t en Nf es mucho mayor que el
de E1. Por consiguiente el mdulo E1 puede ser descartado(14), de forma que la ecuacin (1) se
simplifica de la siguiente forma:

2
= 1 (4)

Los parmetros de fatiga f1 y f2 se han determinado para condiciones de mezcla de diseo variadas,
estos dependen de muchos factores tales como: tipos de agregado, contenido de asfalto,
temperatura y tipo de prueba. Debido a las diferencias en los materiales, mtodos de prueba,
condiciones en campo y modelos estructurales, puede determinarse una gran variedad de modelos
de deterioro, por ello es de suma importancia la calibracin de la funcin, de forma que el
deterioro predicho coincida con las observaciones en campo y/o laboratorio. En la tabla 2 se
muestran varios de los parmetros de los modelos de agrietamiento por fatiga utilizados por
diferentes instituciones.

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Tabla 2 Parmetros de los modelos de agrietamiento por fatiga

Institucin f1 f2
Instituto del Asfalto 0.0796 3.291
Shell 0.0685 5.671
Illinois DOT 5x10-6 3.0
TRRL 1.66x10-10 4.32
BRRC 4.92x10-14 4.76

MODELOS PARA CARACTERIZAR LA DEFORMACIN PERMANENTE

La deformacin puede ser clasificada como permanente o transitoria. Ms an, la deformacin

permanente puede dividirse en consolidacin y deformacin plstica. Tambin, la deformacin
transitoria o temporal puede dividirse en viscoelstica o elstica.

La deformacin transitoria es aquella que desaparece cuando la carga que la produce es retirada.
En la deformacin viscoelstica, existe un determinado lapso de tiempo entre el momento en que
se retira la carga y la recuperacin completa de la deformacin. En la deformacin elstica, la
recuperacin ocurre inmediatamente despus de retirar la carga. Este ltimo caso es en el que nos
concentraremos.

En general, dos procedimientos han sido utilizados para limitar las deformaciones permanentes o
roderas: uno limita las deformaciones unitarias por compresin en el terreno y el otro limita la
deformacin permanente acumulada en la superficie del pavimento en base a la deformacin
permanente de cada capa. En los mtodos de diseo del Instituto del Asfalto y Shell, el nmero de
repeticiones admisibles Nd para limitar la deformacin permanente estn relacionadas con la
deformacin por compresin vertical z en la fibra superior del terreno mediante la siguiente
ecuacin:

5
= 4 (5)

Donde f4 y f5 son los factores de deformacin.

La ecuacin (5) es tambin utilizada por varias agencias con los valores de los factores de
deformacin mostrados en la tabla 3.

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Como puede observarse en la tabla 3, el exponente f5 se encuentra dentro de un rango estrecho,

pero el parmetro f4 vara de forma considerable. Ambos factores de deformacin deben ser
calibrados mediante la comparacin del desempeo predicho con las observaciones en campo.

En el mtodo de la deformacin del terreno se asume que si la deformacin por compresin se

controla a dicho nivel, las deformaciones permanentes en la superficie se mantendrn controladas
para que no alcancen un nivel excesivo. Por ejemplo, con los diseos mediante el mtodo del
Instituto del Asfalto no se espera que se tengan deformaciones permanentes de ms de 1.25 cm.

Tabla 3 Parmetros de los modelos de deformacin permanente

Deformacin
permanente
Institucin f4 f5
mxima, en
mm
Instituto del Asfalto 1.365x10-9 4.477 12.7
Shell (1985)
50% de confiabilidad 6.15x10-7 4.0
85% de confiabilidad 1.94x10-7 4.0
95 de confiabilidad 1.05x10-7 4.0
TRRL (85% de confiabilidad) 6.18x10-8 3.95 10.2
BRRC 3.05x10-9 4.35

ACUMULACIN DE DAOS (LEY DE MINER)

Desde el punto de vista operativo, los pavimentos asflticos estn sujetos a una diversidad de
cargas tanto en magnitud como en forma a lo largo de su vida de servicio. El dao acumulado es
evaluado mediante el concepto definido por Miner, 1945, cuya ley de falla es definida por la
siguiente ecuacin:

=1 (6)

=1

Donde:
ni = nmero de repeticiones de carga aplicadas
Ni = nmero de repeticiones permisibles antes de llegar a la falla
r = nmero de condiciones de carga consideradas

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Para tener en cuenta las variaciones tanto en las cargas del trfico, como en el estado de respuesta
del pavimento, sea dij el dao inducido al pavimento por una aplicacin de la i-sima carga
mientras el pavimento se encuentra en el j-simo estado de respuesta. Si esa carga en particular es
aplicada al pavimento en dicho estado hasta que el pavimento falle, y si Nij representa el nmero
de repeticiones permisibles antes de la falla, entonces dij puede calcularse con la siguiente
ecuacin:

1
= (7)

Por lo tanto, la falla ocurre cuando el dao total acumulado D es igual o mayor a 1.0. El dao
acumulado D durante el periodo de diseo se determina con la siguiente ecuacin.

= = (8)

Donde:
nij = nmero de repeticiones para cada tipo de eje i y nivel de carga j
Nij = nmero de repeticiones admisibles para cada tipo de eje i y nivel de carga j

Distress Prediction

DISTRESS MODELS
Distress Prediction
FATIGA DE MEZCLAS ASFLTICAS
Performance Prediction
Modelos de deterioro
()
PERMANENT DEFORMATION
FATIGUE CRACKING MODELS
Distress Survey

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