Dimensionnement Reseau de Tran - AIT KADDOUR Ghizlane - 66

Universit Sidi Mohammed Ben Abdellah
Facult Des Sciences et Techniques Fs

Dpartement de Gnie Electrique
MEMOIRE DE PROJET DE FIN DETUDE
Pour lobtention du diplme de master

Systmes Microlectroniques, de Tlcommunications et de lInformatique
Industrielle
Dimensionnement rseau de transmission pour un

rseau GSM-R
Ralis par : Encadr par :

Mlle AIT KADDOUR Ghizlane Pr F. ABDI
Pr N. ES- SBAI
Mr A. BENCHRIFA
Soutenu le : 22 Juin 2012
Devant le jury compos de :
Pr. Pr F. ABDI
Pr. Pr N. ES- SBAI
Pr. H. Ghennioui
Pr. N.S. ECHATOUI
Mr. A. BENCHRIFA (ONCF)
ANNEE UNIVERSITAIRE : 2011/2012

Remerciements
Tout dabord, je remercie DIEU qui garde toujours un il bien veillant sur nous.
Je tiens exprimer nos sincres remerciements avant tout nos encadrants
techniques :
Mr. Abdelaziz BENCHRIFA pour sa disponibilit, sa collaboration, sa modestie

et sa sympathie, pour ses comptences, et ses directives quil na cess de
prodiguer tout au long de ce projet.
Je tiens exprimer mon profond gratitude notre encadrant interne,

Mr. F. ABDI et Mme. N. ES- SBAI pour leur encadrement, leur apport, leurs
recommandations et leurs prcieux conseils.
Je profite de ces quelques lignes pour dire merci la direction de lFST de Fs

pour son aide et son soutien ainsi que tout le corps professoral, spcialement Mr
H.ABARKAN et Mr A.AHAITOUF qui nont pargn aucun effort pour me
guider durant mon travail.
Mes vifs remerciements sadressent galement aux membres de jury qui ont
accept dvaluer mon projet de fin dtudes.
Que tous ceux et celles qui ont contribu de prs ou de loin laccomplissement de
ce travail trouvent lexpression de mes remerciements les plus chaleureux.
Ghizlane AIT KADDOUR
Rsum:
Dans le cadre de mon projet de fin dtude, je me suis jointe au service
Equipements Ferroviaires de la direction LGV de lONCF. Le projet que
javais t tenue de raliser est le dimensionnement du rseau de
transmission pour un rseau GSM-R que loffice a lintention de dployer
dans cette anne.
Le GSM-R sera utilis sur la LGV comme tant une solution de plateforme
unique qui rpond aux besoins des systmes de radio communication. Il
permet les communications numriques de voix et de donnes sans aucune
restriction sur les 15 000 km de voies principales.
Afin dy rpondre, ce rapport propose dabord une prsentation de lONCF et

la LGV, une prsentation du systme GSM-R, de son architecture, ainsi que
les modes de transmission tudis, une tude de cas avec le
dimensionnement du rseau sur une tranche de ligne allant de Kenitra
Tanger.
Abstract:
As part of my final project study, I was joined in the service'' Railway

Equipment in the department LGV of ONCF. The project that I was obligated
to complete is the design of transmission network to a GSM-R that the
agency intends to deploy this year.
GSM-R will be used on the LGV as a single platform solution that meets the
needs of radio communication systems. It allows digital communications of
voice and data without any restriction on the 15 000 km of main roads.
To answer about this need, this report offers a first presentation of the ONCF
and LGV, a presentation of GSM-R and his architecture also modes of
transmission study, and a case study with the network dimensioning on a
slice of line from Tangier to Kenitra.
Table des matires:

Glossaire des Acronymes ........................................................................................................................................................... 5
Table des illustrations : .............................................................................................................................................................. 7
Table des tableaux : ..................................................................................................................................................................... 7
INTRODUCTION ............................................................................................................................................ 8
Chapitre 1 : Contexte gnral du projet ................................................................................................. 9
I. Prsentation de lorganisme daccueil ONCF ................................................................................ 9
1. Historique ..........................................................................................................................................................9
2. Statut et Missions ONCF .................................................................................................................................10
3. Organigramme global du groupe ONCF .........................................................................................................10
4. Direction LGV ..................................................................................................................................................12
II. Prsentation du projet .............................................................................................................. 14
1. Dfinition du besoin .......................................................................................................................................14
2. objectifs du Projet ..........................................................................................................................................14
Chapitre 2 : Partie thorique ................................................................................................................. 15
I. Prsentation du systme GSM-R ................................................................................................ 16
1. Dfinition et aperu gnral .....................................................................................................................16
2. Principales caractristiques ......................................................................................................................17
II. Conception du rseau GSM-R .................................................................................................... 18
1. Architecture du rseau GSM-R ......................................................................................................................18
2.quipements du rseau GSM-R ......................................................................................................................18
3. Les canaux de linterface radio ......................................................................................................................23
III. Fonctions et applications GSM-R ......................................................................................... 24
1. ASCI .................................................................................................................................................................25
2. Aspects oprationnels ....................................................................................................................................26
3. Les Fournisseurs GSM-R .................................................................................................................................29
IV. Prsentation de la technologie SDH ....................................................................................... 30
1. Hirarchie de multiplexage .......................................................................................................................30
2. Principe de fonctionnement .....................................................................................................................31
V. Prsentation de La technologie faisceau hertzien : .................................................................... 35
1. Gnralit : .................................................................................................................................................35
2. Principe de FH ............................................................................................................................................36
VI. Prsentation des reseaux IP/MPLS :....................................................................................... 39
1 Introduction :....................................................................................................................................................39
2. Principe du MPLS : .....................................................................................................................................40
Chapitre 3 : Etude de cas ....................................................................................................................... 45
I. Dimensionnement de rseau de transmission pour un rseau GSM-R ........................................ 46
1. tude des scenarios du dimensionnement du rseau de transmission pour le GSM-R sur la Ligne LGV Kenitra Tan
2. Comparaison entre la transmission IP /MPLS et SDH ....................................................................................52
2.1. La solution de transmission IP/MPLS .......................................................................................................52
2.2 Tableau de Comparaison entre IP/MPLS et SDH ...................................................................................55
3. Solution de transmission SDH adopte .........................................................................................................55
3.1. Architecture de la solution propose ......................................................................................................57
3.2. Estimation et Cot de la solution propose ...........................................................................................59
Conclusion Gnrale ................................................................................................................. 60
Webographie ............................................................................................................................ 61
Glossaire des Acronymes
A
ASCI Advanced Speech Call Items
B
BSS Base Station Subsystem
BSC Base Station Controller
BTS Base Tranceiver Station
D
DL Down Link
E
EIRENE European Integrated Railway Radio Enhanced Network
EMLPP Enhanced Multi-Level Precedence and Pre-emption
ERTMS European Rail Traffic Management System
ETCS European Train Control System
F
FC Function Code
FDD Frequency Division Duplex
FO Fibre Optique
G
GSM Global System for Mobile communitions
GSM-R Global System for Mobile communitions Railways
GTC Gestion Technique Centralise
H
HLR Home Local Register
I
IC International Code
IN-SCP Intelligent Netwodxrk Service Control Point
L
LGV Lignes Grande vitesse
M
MS Mobile Station
MSISDN Mobile Suscriber Integrated Services Digital Network
MSC Mobile Services Switching Center
N
NMC Network Management Center
NSS Network and Switching Subsystem
O
OBC Operation and Maintenance Center
OITF Organisation International du Trafic Ferroviaire
OMC Operation and Maintenance Center
OSS Operation and Support Subsystem
P
PABX Private Automate Branch eXchange
PC Poste de Commandement
PCU Packet Control Unit
POH PathOverHead
R
RBC Radio Bloc Center
RF Radio Frequency
S
SDH Synchronous Digital Hierarchy
SIM Subscriber Identity Module
SMS Short Message Services
SMS-C Short Message Services- Center
SGSN Serving GPRS Support Node
SOH Section OverHead
T
TCU Transcoder Unit
TDD Time Division Duplex
TDMA Time Division Multiple Access
TRAU Trans Coder/ Rate Adapter Unit
TRX Tranceivers
U
UL Up Link
V
VBS Voice Broadcasy Services
VGCS Voice Group Call Service
VHF Very High Frequency
VLR Visitor Local Register
TABLE DES ILLUSTRATIONS :
Figure 1: Gare marocaine en 1925 Figure 2: Ligne Ferroviaire Tanger-Fs
Figure 2 : Organigramme globale du groupe ONCF
Figure 3 : Organisation oprationnelle de la Direction Projets LGV (phase Ralisation)
Figure 4: Bande de frquence GSM-R
Figure 5: Architecture gnral du systme GSM-R
Figure 6:schma simplifi des composants d'une station BTS
Figure 7 : Hirarchie des fonctions GSM-R
Figure 8 : Exemple de numrotation fonctionnelle.
Figure 9 : Schma reprsentant le numro MSISDN
Figure 10 : Schma reprsentant le numro EIRENE International (IEN)
Figure 11 : Trame SDH
Figure 12 : Les conteneurs virtuels
Figure 13 : Schma synoptique typique d'un faisceau hertzien
Figure 14: carte de la LGV
Figure 15 : Connexion en plusieurs sauts
Figure 16 : carte fibres optiques
Figure 17 : Architecture gnrale avec la solution IP/MPLS
Figure 18 : boucles SDH sur LGV Tanger-Kenitra
TABLE DES TABLEAUX :
Tableau 1 : Vue densemble du GSM-R

Tableau 2 : Les diffrents niveaux de priorit du GSM-R
Tableau 3 : Les principaux fournisseurs des quipements du systme GSM-R
Tableau 4: comparaison entre IP/MPLS et SDH

Introduction
Le GSM-R est un standard de communication sans fil dvelopp spcifiquement
pour les applications et les communications ferroviaires. Il offre dans le domaine du
transport ferroviaire une solution de plateforme unique pour les besoins des systmes de
radio communication.
Le GSM-R sera utilis sur la LGV pour rpondre aux besoins de communication voix et
donnes pour permettre dune part de grer le trafic sur la ligne et dautre part dorganiser les
activits de maintenance. Il sera utilis aussi comme support des applications de signalisation
ferroviaires comme lERTMS Niveau 2.
Ce rseau repose sur une infrastructure Radio constitue des relais Radio (BTS) qui
fournit la couche de couverture radio pour les quipements mobiles et dune infrastructure
rseau Centralise (Cur du rseau) pour la gestion des canaux radio et la commutation des
appels.
Ces deux infrastructures doivent tre relies travers un rseau de transmission adquat afin de crer la liaison de
bout en bout pour tablir une communication entre deux rseaux GSM-R.
Avec lintroduction des technologies numriques et du GSM-R, le rseau ferroviaire se
modernise et volue vers un systme de communication plus fort potentiel.
Le corps de ce rapport stale sur trois parties :
La premire partie est ddie au contexte gnral du projet qui englobe deux chapitres touchant
lorganisme ONCF et lvocation du sujet.
Je vais consacrer, dans un second temps, une deuxime partie tant une tude thorique du concept du rseau
GSM-R, de mme, jexpose une prsentation des technologies de transmission.
La dernire partie de ce document est consacre la prsentation de mon travail, contenant ltude des
scnarios possibles du dimensionnement de rseau de transmission pour un rseau GSM-R.
Chapitre 1 :
Contexte gnral du
projet
Chapitre 1
INTRODUCTION
Ce chapitre prsentera dune manire gnrale lobjectif et lenvironnement du stage. Ainsi, la premire section
sera rserve la prsentation de lOffice National des Chemins de Fer comme tant organisme daccueil , alors
que la deuxime partie donnera une description du projet de fin dtudes, sa planification et ses objectifs.
I. Prsentation de lorganisme daccueil ONCF

1. Historique
Les Chemins de Fer au Maroc ont fait leur apparition sous le Protectorat franais partir de 1911. Trois
compagnies concessionnaires franaises se partageaient, lpoque lexploitation du chemin de fer marocain : la
Compagnie des Chemins de Fer Marocains (CFM) sur le rseau de Marrakech Oujda, Tanger-Fs (TF)
concernant la ligne du mme nom et la Compagnie du Maroc Oriental (CMO) pour la ligne Oujda-Bouarfa.
Figure 3: Gare marocaine en 1925 Figure 4: Ligne Ferroviaire Tanger-Fs
Aprs la dclaration de lindpendance, ltat a rachet ces trois compagnies et a institu par Dahir du 05 aot
1963 lOffice National des Chemins de Fer Marocain (ONCFM).
2. Statut et Missions ONCF :
ONCF : tablissement Public, depuis 1963

Plac sous la tutelle du Ministre de lquipement et des Transports, lONCF est un tablissement public
caractre industriel et commercial dot de la personnalit civile et de lautonomie financire. Il a pour mission :
Lexploitation du rseau ferroviaire national,
Ltude, la construction et lexploitation des nouvelles lignes des chemins de fer,
Lexploitation de toutes les entreprises se rattachant directement ou indirectement
lobjet des missions de lOffice.
3. Organigramme global du groupe ONCF :

A compter du 1er Juillet 2009, une nouvelle organisation de lOffice National des Chemins de Fer a t mise en
place dans l'objectif de :
Rpondre de manire plus efficace aux attentes du client;

Accompagner le dveloppement des activits voyageurs et Fret;
Relever le dfi de concrtisation des grands projets inscrits au plan d'investissement
notamment celui des lignes grande vitesse.
L'organisation actuelle a permis de raliser de grands succs ces dernires annes, toutefois elle n'est plus en
mesure de donner la latitude et la dynamique ncessaires pour rpondre aux dfis que les cheminots se sont fixs.
Ils ont en effet l'ambition de dvelopper leurs parts de march dans les produits classiques de transport ferroviaire,
mais galement d'introduire et dvelopper des nouveaux produits, notamment :
Train grande vitesse et le RER pour l'activit voyageurs,

Introduction sur le march d'une offre logistique intgre pour l'activit fret,
Cration d'espaces de vie et d'espaces d'affaires permettant de mieux valoriser leur
patrimoine.
En effet la nouvelle organisation repose sur la mise en place de six ples soutenus dans leurs missions par diverses
directions supports (voir figure 2) :
Figure 2 : Organigramme globale du groupe ONCF

4.
Direction LGV :
La direction LGV tant le lieu de mon travail, lorganigramme ci-dessous montre la constitution de cette nouvelle
direction.
Figure 3 : Organisation oprationnelle de la Direction Projets LGV (phase Ralisation)
4.1. Gnralit sur LGV :
Le Maroc a en dfinitive fait le choix de la grande vitesse tout en favorisant la modernisation et le dveloppement
de son rseau ferr, des contrats pour la ralisation du projet ont t signs entre l'ONCF et le groupe SNCF. Il
sagit en effet des contrats dassistance matrise douvrage pour la ralisation de ce projet du Train Grande
Vitesse (TGV). Ils portent sur la conception, la construction, lexploitation, la mise en service, lexploitation du
matriel roulant, ainsi que la conception de loffre commerciale et lentretien de cette ligne ferroviaire.
En vertu des termes des marchs dassistance, le Groupe SNCF et ses filiales SNCF International et INEXIA, 55
experts franais, dont 34 seront dtachs au Maroc durant 79 mois, seront mobiliss afin de transfrer leur savoir-
faire et leur exprience dans le domaine de la technologie de grande vitesse aux quipes de lONCF.
La mise en service de ce TGV ramnera le temps du trajet entre les 2 mtropoles, Tanger et Casablanca, 2h10
min (dans un premier temps), contre environ 5 heures 45 min actuellement, et drainera un flux de clientle estim
8 millions de passagers par an.
Le cot est estim, selon les tudes prliminaires, 20 milliards de dirhams. Un cot qui englobe la construction
dune section ferroviaire grande vitesse entre Tanger et Kenitra dune longueur de 200 km avec une vitesse
potentielle de 350 Km/h ; la construction des raccordements avec le rseau ferroviaire classique existant sur la
desserte Rabat-Casablanca ; lacquisition de rames grande vitesse aptes circuler 320 Km/h.
Il est signaler que lintroduction au Maroc des trains grande vitesse est autant ncessaire que raliste, puisquil
permettra de faire face la demande qui progresse deux fois plus vite que le march national de transport des
voyageurs et que le rseau classique actuel ne saurait rsorber terme. En outre, ce projet sinscrit naturellement
dans la continuit des actions rationnelles menes par lONCF pour moderniser et dvelopper le rseau ferr
national, en optimisant ses investissements et en sappuyant sur la matrise des fondamentaux du produit
ferroviaire, sur sa culture oriente client et sur son capital dentreprise mature bien positionne dans son march.
4.2. Infrastructure demande par LGV :

Ce train empruntera des voies spciales (les LGV ou Lignes grande vitesse) des vitesses de lordre de
300 km/h. Les rayons de courbure des lignes sont adapts (suprieurs ou gaux 4 000 m, 6 000 m sur la LGV Est
europenne), de mme que la signalisation (il sagit dune signalisation embarque ERTMS niveau 2) qui autorise
320 km/h sur les lignes les plus modernes (LGV Est Europen ainsi quune portion de la LGV Mditerrane entre
Avignon et Aix-en-Provence). Ces lignes dites nouvelles sont cltures par des grillages, pour viter des heurts
avec les animaux, et ne comportent aucun passage niveau. En revanche, contrairement aux lignes majeures du
rseau classique, ces lignes ont un profil parfois svre.
Le record mondial de vitesse sur rail du 18 mai 1990 (515,3 km/h) puis celui du 3 avril 2007 (574,8 km/h) ont
montr que la LGV tait mcaniquement capable de supporter des vitesses beaucoup plus leves, la gomtrie de
la voie nayant pas souffert des marches dessai plus de 500 km/h.
Les principaux obstacles la progression des vitesses commerciales sont aujourdhui :
le freinage, qui devient problmatique ds 350 km/h du fait de lnergie dissiper.
la rsistance arodynamique, proportionnelle au carr de la vitesse, qui a une incidence sur la

consommation nergtique.
le cot de maintenance des voies, qui devient prohibitif au-del dune certaine vitesse.
le bruit qui augmente avec la vitesse et qui fait lobjet dune rglementation de plus en plus stricte.
le captage de courant via le pantographe, qui ncessite une tension mcanique leve des catnaires et
conduit leur usure acclre.
Le TGV peut aussi emprunter les autres voies (rseau classique), la vitesse maximale
autorise par ces lignes, jusqu 220 km/h selon le trac et le type de signalisation.
II. II. Prsentation du projet :

1. Dfinition du besoin :
Mon projet de fin dtudes consiste traiter le dimensionnement du rseau de transmission pour un rseau radio
cellulaire GSM-R sur un tronon du rseau ferroviaire de lONCF (la Ligne Grande Vitesse Tanger-Knitra).
2. Objectifs du Projet :
Pour tout dimensionnement il faut connaitre dj lutilisateur final du service (Le Client) qui est dans notre cas : le
rseau GSM-R pour lequel nous allons construire un rseau de transmission adquat.
Une fois le besoin identifi, nous allons dcrire les possibilits qui existent sur le march en termes de rseau de
transmission (Faiseaux Hertziens, SDH, IP/MPLS,).
Une comparaison entre ces diffrents scnarios nous mnera vers le choix de la solution la plus optimale en termes
defficacit et de cout.
Chapitre
2:
Partie
thorique
Chapitre 2 : Prsentation du systme GSM-R

et les modes de
transmission
I. Prsentation du systme GSM-R

INTRODUCTION :
Dans ce chapitre, nous allons prsenter et dtailler les diffrents composants de la plateforme GSM-R,
des composants ncessaires son fonctionnement savoir :
BSS (Base Station Subsystem).

NSS (Network Switching Subystem).
Terminaux et raccordement de terminaux rseaux fixes.
Equipements mobiles et carte SIM.
Rseau de transmission.
Plan de numrotation et autres.
Ensuite nous allons parler de diffrentes technologies de transmission pour le rseau GSM-R.
1. Dfinition et aperu gnral :
La plate-forme de communication numrique Global System of Mobile Communication Rail, communment

abrge GSM-R, est un vritable pilier de la stratgie dinnovation de lOffice National des Chemins de Fer
ONCF. Cette nouvelle technologie assurera lavenir lensemble des services mobiles de communication et de
transfert des donnes du secteur ferroviaire.
Lappellation GSM-R dsigne un systme radio numrique spcialement mis au point pour les chemins de fer. Il
est bas sur le standard Global System for Mobile Communications (GSM), trs rpandu dans le secteur des
tlcommunications mobiles.
Le GSM-R est en quelque sorte un systme GSM perfectionn, dans la mesure o il dispose de fonctions
spcifiques aux chemins de fer. Le GSM-R reprsente un grand pas en avant pour les chemins de fer marocains.
Cette plateforme rpond aux critres imposs par le nouveau systme de signalisation en cabine Europen Train
Control System (ETCS), dans la mesure o il transmet directement les donnes des signaux et des parcours la
cabine de conduite. Ainsi les trains peuvent circuler plus vite et se succder des intervalles plus courts. Cette
nouvelle technologie ouvre la voie une densification de lhoraire, synonyme dun enthousiasme croissant pour le
rseau de transports publics.
Ce systme est bas sur la norme GSM 900 et utilise diffrentes frquences situes juste au-dessous de la bande
GSM 900 habituelle. Le GSM-R est galement un systme TDMA utilisant 8 intervalles de temps par porteuse.
Chaque station de base fournit un canal de base contenant les principales informations sur le rseau et la station de
base dans le premier intervalle de temps d'une porteuse
2. Principales caractristiques :
Le GSM-R utilise la bande de frquence ddie suivante :
876 MHz - 880 MHz : pour l'mission de donnes (Uplink).

921 MHz - 925 MHz : pour la rception de donnes (Downlink).
Le GSM-R utilise une extension infrieure des frquences du GSM 900 MHz (bande 890 MHz - 915 MHz
pour l'mission et bande 935 MHz - 960 MHz pour la rception).
876 880 890 915

Up-Link GSM-R E-GSM GSM Frquence
en Mhz
Down-Link GSM-R E-GSM GSM
921 925 935 960

Figure 4: Bande de frquence GSM-R
L'espacement en frquence entre

chaque canal physique est de 200kHz et la modulation est de type GMSK. Le GSM-R est galement un systme
TDMA ("Time-Division Multiple Access"), c'est dire de multiplexage temporel o la transmission des donnes
est organise pour chaque porteuse (ou canaux physiques) par Trames TDMA priodiques, ce qui permet aux
diffrents utilisateurs de partager une bande de frquence donne en divisant la porteuse en huit intervalles de
temps (IT), (("Time Slots") galement appels canaux logiques). La dure dun IT a t fix par le GSM-R a
0.5769 ms. Donc, la dure dune trame TDMA est 4.6152 ms. (8 time slots)
Tableau 1 : Vue densemble du GSM-R
II. Conception du rseau GSM-R :

1. Architecture du rseau GSM-R :
Dans le rseau de la tlphonie mobile GSM-R, les utilisateurs (gnralement les trains) se dplacent et peuvent
passer d'une cellule radio une autre sans interruption de la communication. Cette garantie de bonne
communication est assure par la mise en place dun systme compos dun ensemble dquipements Tlcom tout
au long de la ligne ferroviaire comme le montre la figure 5 :
Si cela se passe passage dune cellule une autre pendant une communication tlphonique ou de donnes,
celle-ci est remise par une station de base BTS (station radio) la station suivante (Handover), afin que le
tlphone mobile (MS) reoive toujours sa liaison radio de la station de base (BTS) la mieux approprie. Si
l'utilisateur mobile se trouve en dehors de la couverture radio, la liaison ne peut pas tre tablie.
Dans le systme GSM-R, la cellule radio est oriente le long de la voie. Un certain chevauchement garantit la
couverture radio mme si une antenne tombe en panne. Chaque station de base (BTS) est raccorde un
quipement de commande de station de base (BSC) qui surveille les liaisons radio et initie un changement de
cellule (handover) le cas chant.
2.quipements du rseau GSM-R :
Figure 5: Architecture gnrale du systme GSM-R

Le systme GSM-R
offre diffrents services suivant une srie de fonctions requises dans tout rseau mobile comme la numrotation,
lacheminement vers un usager mobile, le transfert de cellules, etc. Ces fonctions sont regroupes en entits
fonctionnelles. Le systme complet est form de ces entits.
2.1. Les Terminaux :
Le terminal ou la station mobile est lquipement physique utilis par lusager pour accder aux services de
tlcommunication offerts par le rseau GSM-R. Il existe plusieurs types de terminaux : les portables ou portatifs,
la radio de cabine, le pupitre de gare et le pupitre rgulateur.
2.2. Rseau daccs radio BSS :
Le Sous-systme radio BSS (Base Station Subsystem) reprsente le rseau daccs du systme GSM-R.
Fonctionnellement, ce systme est divis en deux principaux lments, un contrleur de stations de base BSC
(Base Station Controller) et des stations de base BTS (Base Transceiver Station).
Base Transceiver Station(BTS) :
La BTS est un ensemble dmetteurs-rcepteurs appels TRX. Elle est charge de la transmission radio
(modulation, dmodulation, galisation, codage correcteur derreur), de la gestion de la couche physique
(multiplexage TDMA, saut de frquence lent, chiffrement) et la couche liaison de donnes pour lchange de
signalisation entre les mobiles et le rseau. Elle ralise aussi lensemble des mesures radio et les transmet
directement au BSC.
Figure 7:schma simplifi des composants d'une station BTS
2.2.2. Base Station Controller (BSC) :
Le BSC est lorgane intelligent du BSS et il a pour fonction principale la gestion de la ressource radio. Il
commande lallocation des canaux, utilise les mesures effectues par la BTS pour contrler les puissances
dmission du mobile et/ou de la BTS, prend la dcision de lexcution dun Handover. De plus cest un
commutateur qui ralise une concentration des circuits vers le MSC.
On trouve comme liaison entre les deux sous-systmes BSS et NSS, le transcodeur TCU qui permet de transformer
le codage de la voix entre interface radio (13 Kbits/s) et interface rseau (64 Kbits/s). Il peut tre install au
mme endroit que le BSC ou le MSC. Il assure la mme fonction que le TRAU (TransCoder/Rate Adapter unit)
dans un rseau
GSM.
2.2.3. Lunit de transcodage : TCU
Sur linterface radio, la voix est transmise avec un dbit de 13 kbits/s. Sur le rseau fixe, le signal est transmis
avec un dbit de 64 kbits/s et une conversion de dbit est donc ncessaire. Le dbit de 13 kbits/s est complt par
des bits de remplissage (stuffingbits) pour obtenir un dbit de 16 kbits/s entre le MSC et le BSC. Le TCU
(Transcoder Unit) ralise le transcodage de 16 kbits/s vers 64 kbits/s. Fonctionnellement le TCU fait partie du
BSC, mais en pratique il est souvent colocalis avec le MSC vitant ainsi de devoir installer des lignes 64 kbits/s
entre le BSC et le MSC.
2.2.4. Lunit de contrle de paquets : PCU
Le PCU (Packet Control Unit) permet de contrler les transferts de donnes en mode paquet GPRS (General
Packet Radio Service). Le PCU peut se trouver dans la BTS, le BSC ou le SGSN (Serving GPRS Support Node).
Les fonctions les plus importantes du PCU sont les suivantes :
il dirige le trafic de donnes vers le rseau GPRS ;
il est responsable du dcoupage des paquets et de leur rassemblage ;
il contrle le trafic data, par exemple le contrle daccs ;
il contrle le canal radio, par exemple le contrle dalimentation.
2.3. Cur de rseau NSS :
Le sous-systme rseau NSS (Network SubSystem) est le cur du rseau GSM-R, il comprend les commutateurs
(Mobile Services Switching Center ou MSC) ainsi que les bases de donnes (HLR, VLR, GCR). Ce sous-systme
est responsable de lacheminement des appels, de la mise en uvre des services ferroviaires et de la gestion des
abonns.
2.3.1. MSC :
Le MSC gre ltablissement de toutes communications. Il intgre en gnrale, le VLR qui est une base de donnes
mmorisant les donnes des abonns prsents dans une zone gographique. Les donnes mmorises par le VLR
sont similaires aux donnes du HLR, mais concernant seulement les abonns mobiles prsents dans la zone
considre.
Le MSC dialogue avec le VLR pour grer la mobilit des usagers. Il comporte des interfaces vers les rseaux fixes
et mobiles publics et internes aux chemins de fer ainsi qu'avec le central de ligne (RBC).
2.3.2. HLR :
Le HLR ou enregistreur de localisation nominal est la base de donnes qui gre les abonns en mmorisant leurs
profils. La localisation des abonns se fait en mmorisant pour chaque abonn le numro de VLR o il est
enregistr. Cette localisation est effectue partir des informations mises par le terminal travers le rseau.
2.3.3. GCR :
Le registre des appels de groupe GCR (Group Call Register) contient les caractristiques des configurations des
appels de groupe (VGCS) et des appels radio diffuss (VBS) dans la zone de responsabilit du MSC.
La plateforme intelligente (IN-SCP) est responsable de ladressage fonctionnel et les services spcifiques au
chemin de fer alors que la plateforme SMS-C est responsable du service de messagerie courte.
2.3.4. Le Centre d'authentification : AuC
L'AuC (Authentication Center) est une base de donnes qui mmorise les informations ncessaires la protection
des communications des abonns mobiles. Elle fournit les cls d'authentification et de cryptage pour tablir
l'identit de l'utilisateur et pour assurer la confidentialit de chaque appel.
Il s'agit aussi de dfendre l'oprateur contre toute fraude ventuelle, carte vole ou facture impaye. Bien entendu,
l'AuC est soigneusement protg contre tout accs non autoris.
Il travaille en troite collaboration avec le HLR.
2.3.5. Le registre des terminaux : EIR
L'EIR (Equipment Identity Register) peut tre intgr l'AuC ou tre implant sparment. Cette base de donnes
contient les informations relatives aux quipements mobiles (terminaux) et a pour but d'empcher l'utilisation
frauduleuse d'appareils mobiles non reconnus par le rseau.
Chaque mobile possde son propre numro d'identification, que l'on dsigne par identit internationale
d'quipement de station mobile (IMEI = International Mobile Equipment Identity), et dont la validit peut tre
vrifie dans des listes de stations mobiles autorises par le rseau. Si l'appareil identifi n'y figure pas ou si l'EIR
constate qu'il a t vol, qu'il n'est pas agr ou comporte un dfaut qui pourrait gner le rseau, laccs du mobile
au rseau sera refus.
2.3.6. Le registre de localisation des visiteurs : VLR

Le VLR (Visitor Location Register), associ un ou plusieurs MSC, reoit des HLR les informations concernant
tous les abonns mobiles qui pntrent dans son secteur.
Cette base de donnes dynamique change en permanence des informations avec tous les HLR auxquels les
"visiteurs" sont normalement rattachs. Les donnes mmorises par un VLR suivent l'abonn lorsqu'il pntre
dans une zone couverte par un autre VLR.
2.3.7. Le centre de service de messagerie : SMSc

Le SMSC (Short Message Service Center) est le cur dun rseau SMS qui stocke les SMS et les expdie. Le
SMSC accepte les SMS, ventuellement les stocke dans un buffer, et les expdie vers chaque destination correcte.
2.3.8. Le systme de messagerie vocale : VMSc
Le VMS (Voice Messaging System) permet d'enregistrer et de lire des messages vocaux.
2.3.9. Le rseau intelligent : IN
La plate-forme IN (Intelligent Network) apporte une valeur ajoute au rseau GSM au moyen de services
intelligents qui le rendent plus flexible.
Le principe d'un rseau intelligent consiste sparer les mcanismes de base communs tous les services des
procdures spcifiques la commutation et les implanter sur des quipements diffrents. L'avantage majeur des
rseaux intelligents se trouve dans le fait que la mise en uvre d'un service ne doit pas tre effectue
individuellement et que toutes les configurations de services sont mises disposition dans une banque de donnes.
2.3.10. Les nuds de support GPRS de service et de passerelle : SGSN et

GGSN
Le SGSN (Serving GPRS Support Node) sert dinterface entre les utilisateurs mobiles et un GGSN (Gateway
GPRS support Node).
Ses fonctions principales sont lobtention du profil de lutilisateur ( partir du HLR - Home Location Registrer),
lenregistrement des nouveaux abonns mobiles et la gestion des fonctions attache et dtache des utilisateurs.
De plus, celui-ci se charge de transfrer les paquets reus dun mobile par une station de base vers le rseau IP de
loprateur.
Le GGSN (Gateway GPRS support Node) est utilis comme interface entre le rseau IP de loprateur et le rseau
Internet public ou dautres fournisseurs de services mobiles.
Ces fonctions principales sont la recherche de diffrentes routes travers le rseau IP de loprateur, la mise jour
des informations de routage et le traage des diffrentes adresses se trouvant dans le rseau.
2.4. Rseau dexploitation et de maintenance : OSS
Le sous-systme dexploitation et de maintenance OSS (Operation and SupportSubsystem) comprend les centres
dexploitation maintenance (OMC : Operation and Maintenance Centre) qui sont les entits fonctionnelles travers
lesquelles loperateur du rseau peut contrler son systme. Ce sous-systme est charg de lexploitation distante et
de la maintenance du rseau. Au-del des OMC-Radio et OMC-Switch, on trouve un ou plusieurs Network
Management Centres (NMC).
1.4.1. NMC :
Le NMC (Network Management Center) permet ladministration gnrale de lensemble du rseau par un contrle
centralis. Il regroupe les activits qui permettent de contrler et de mmoriser les performances du rseau GSM-R
mais aussi de grer lutilisation des ressources de faon fournir le meilleur niveau de qualit du rseau aux
usagers. Les diffrents fonctions dadministration comprennent : ladministration commerciale (dclaration des
abonns, des terminaux, facturations, statistiques), la gestion de la scurit (dtection dintrusion, niveau
dhabilitation), lexploitation et la gestion des performances(observations du trafic et de la qualit, changement de
configuration pour sadapter la charge du rseau, surveillance de mobiles de maintenance),le contrle de la
configuration du systme (mise niveau de logiciel, introduction de nouveaux quipements et de nouvelles
fonctionnalits), la maintenance (dtection des dfauts, tests dquipements).
2.4.2. OMC :
LOMC (Operations and Maintenance Center) permet une supervision locale des quipements. Les incidents
mineurs sont transmis lOMC qui les filtre. Les incidents majeurs remonteront eux jusquau NMC. LOMC
assure les fonctions de supervision en temps rel du rseau radio GSM-R, du rseau de transmission, du rseau de
distribution aux BTS, ainsi que la surveillance et lexploitation des systmes de GTC (Gestion Technique
Centralise) et de contrle daccs, dinterfaage du PC de supervision GSM-R avec les PC ferroviaires pour
permettre de prendre, en temps rel, des dispositions concernant la circulation des trains en cas dincident,
dexploitation technique des rseaux, dadministration des donnes ferroviaires.
En plus de ces plates-formes, lOSS comporte le centre d'authentification des abonns du rseau AuC
(Authentication Centre) et la base de donnes EIR (Equipments Identity Register) ou sont stockes les identits des
terminaux mobiles.
3. Les canaux de linterface radio :
Linterface Um entre le MS et la BTS constitue la plus importante interface dans le rseau GSM. La transmission
des donnes travers cette interface est faite via des canaux. On distingue deux grandes catgories de canaux : les
canaux physiques et les canaux logiques.
3.1. Les canaux physiques :
Connaissant les diffrents canaux disponibles, et dans le cadre dune utilisation optimale du spectre de frquence,
Au niveau de l'interface " Um ", deux types de multiplexage sont effectus savoir:
Le multiplexage frquentiel : appel Frequency Division Multiple

Access(FDMA), consiste attribuer un certain nombre de frquences porteuses
par station de base.
Le multiplexage temporel : appel Time Division Multiple Access ou (TDMA),
consiste diviser chaque canal de communication en trames de 8 intervalles de
temps.
Ainsi, avec le TDMA, il est par exemple possible de faire parler huit utilisateurs l'un aprs l'autre dans le mme
canal. Un canal physique est donc constitu par la rptition priodique d'un slot dans la trame TDMA sur une
frquence particulire.
III. Fonctions et applications GSM-R :
Le GSM-R constitue une infrastructure rserve aux entreprises ferroviaires qui prsentent une fiabilit et une
qualit de service sensiblement suprieures celles des rseaux publics GSM. Cest galement un systme plus
performant et plus sr, qui prend en compte les spcificits dusages propres aux besoins dexploitation des
chemins de fer. Son hritage GSM permet au GSM-R de profiter pleinement des fonctionnalits standard du GSM,
comme les appels voix point point et les systmes de messages courts (SMS) qui permettent les communications
avec les radios de cabines embarques et les terminaux portatifs des agents ferroviaires.
Le standard GSM-R prvoit en outre les fonctionnalits trs spcifiques lenvironnement ferroviaire : les
fonctionnalits type ASCI (Advanced Speech Call Items). Ces fonctionnalits permettent ltablissement dappels
prioritaires eMLPP (un appel durgence aura une priorit plus haute quun appel voix entre un conducteur de train
et un contrleur rseau, et aura la possibilit de raliser la premption dappel, si ncessaire), ou les fonctionnalits
dappel de groupe VBS et VGCS qui permettent aux quipes ferroviaires de communiquer ensemble de faon
efficace et plus sre. Le service dappels vocaux radiodiffuss, appel VBS (Voice Broadcast Services), permet
denvoyer des messages vers certains groupes dutilisateurs, comme par exemple, dun rgulateur vers les
conducteurs de trains se trouvant dans une mme zone alors que le service dappels vocaux, dnomm VGCS
(Voice Group Call Service), qui permet un groupe ferm dusagers deffectuer des appels entre plusieurs
personnes dun mme groupe, comme par exemple entre des conducteurs de trains se trouvant dans une mme
zone;
Dautres fonctionnalits ferroviaires spcifiques sont dveloppes linitiative des oprateurs ferroviaires,
comme la possibilit de joindre un conducteur de train en composant son numro de train (adressage fonctionnel),
la possibilit pour une quipe de joindre directement son contrleur de zone en fonction de sa localisation
gographique (adressage en fonction de la localisation), ou enfin des fonctionnalits qui assurent le contrle des
appels au sein de groupes dutilisateurs ferroviaires (matrices daccs). La figure suivante rsume les services
GSM-R daprs EIRENE.
Figure 7 : Hirarchie des fonctions GSM-R
1. ASCI :
Le GSM-R a t dvelopp sur la base du standard GSM dans la phase 2+auquel ont t ajoutes des
fonctionnalits qui ont reu le nom d'ASCI (Advanced Speech Call Items). Ces fonctions supplmentaires qui
supportent les aspects oprationnels ferroviaires sont ajoutes au standard GSM dans le but de pouvoir excuter
toutes les communications et applications ferroviaires.
Les fonctions ASCI se composent des services suivants :
1.1. Service eMLPP (Multi-Level Precedence and Pre-emption Service):
Pour assurer une qualit de service GSM-R et surtout pour renforcer la scurit des communications
ferroviaires, un systme de prcdence et premption multi-niveau amliors du nom deMLPP (enhanced Multi-
LevelPrecedence and Pre-emption), qui permet deffectuer des appels prioritaires, a t dfinit par l'UIC, Ces
priorits peuvent tre attribues aux appels en fonction de leur type. Cette fonctionnalit joue un rle important
dans les rseaux utiliss pour l'exploitation. Les communications concernant la scurit de l'exploitation ont
toujours la priorit la plus leve. Il est donc trs important que les appels pour la scurit de l'exploitation puissent
tre tablis dans tous les cas, mme si le rseau est surcharg.
Priorit UIC Niveau de priorit
Appel durgence ferroviaire 0 : priorit la plus lev

Commande et scurit du train 1
Appel durgence public 2
Exploitation ferroviaire 3
Informations ferroviaire et tous les autres appels 4 : priorit basse
Tableau 2 : Les diffrents niveaux de priorit du GSM-R
Les appels de la plus grande priorit sont traits de manire prfrentielle. Si plusieurs appareils attendent une
liaison, celui qui a la priorit la plus haute reoit la ligne en premier. Cela est important si le rseau est fortement
charg. Les appels de priorit 0 et 1 prennent en outre la place, en cas de manque de capacit, des appels de
priorit plus basse.
1.2. VGCS (Voice Group Call Service):
Le VGCS permet un grand nombre d'utilisateurs de participer au mme appel. Ce dispositif imite l'appel de
groupe PMR (Private Mobile Radio) analogique avec le bouton PTT (Push-To-Talk).
Trois sortes d'utilisateurs sont dfinies : le Talker (Celui qui parle), le Listener (Celui qui coute) et le
Dispatcher (Le Rgulateur). Le talker peut devenir un listener en relchant le bouton PTT et le listener devient un
talkeren appuyant sur le bouton PTT.
Le principal avantage du VGCS compar un appel multi-party (le dispositif d'appel de confrence du GSM) est
l'optimisation de l'occupation de la bande de frquence. Ainsi, quand de nombreux utilisateur sont dans la mme
cellule (GSM), ils vont utiliser une frquence pour tous les listeners et deux frquences pour le talker (comme pour
un appel point--point). Lors d'un appel multi-party il y a deux frquences utilises pour chaque utilisateur.
1.3. VBS (Voice Broadcast Service) :
Le VBS est un appel de diffusion : la diffrence d'un VGCS, seule la personne ayant initi cet appel peut parler,
les autres participants l'appel ne peuvent qu'couter. Ce type d'appel est utilis principalement pour diffuser des
messages pr-enregistres ou faire des annonces.
2. Aspects oprationnels :
2.1. Adressage fonctionnel :
GSM-R offre une fonction d'adressage fonctionnel. Cela signifie que chaque utilisateur a son propre
numro d'appel et un ou plusieurs numros relatifs sa ou ses fonctions (p. ex. se composant du numro du train
et d'une fonction sur le train).
L'attribution de ces numros fonctionnels est ralise par leur enregistrement dans le rseau GSM-R.
Figure 8 : Exemple de numrotation fonctionnelle.
Les appels ce numro fonctionnel sont transfrs automatiquement par le systme au terminal annonc
au moment concern. Cela permet par exemple de joindre le mcanicien du train 87970 sans connatre le numro
de tlphone de son CAB-Radio ni de son tlphone mobile GSM-R.
Pour le personnel roulant (communication du train), le numro fonctionnel est compos des chiffres 2 +
numro du train + code de fonction. Le code de fonction permet de distinguer les diffrentes fonctions dans un
train.
- Le mcanicien (code de fonction = 01) conduisant le train 87970 peut tre atteint au moyen du numro 28797001
(2 87970 01).
-
numro 28797010 (2 87970 10).
2.2 Numros d'appel :
2.2.1 Plan de numrotation des utilisateurs mobiles :

Le plan de numrotation d'un rseau GSM-R est en principe conu de la mme faon que celui d'un
rseau GSM public. Le numro d'utilisateur mobile (MSISDN) est le numro d'appel de l'utilisateur dans le rseau
GSM-R. Le numro MSISDN se compose de 15 chiffres au maximum.
Figure 9 : Schma reprsentant le numro MSISDN
CC : CountryCode (dfinit le code du pays)

NDC : NationalDestination Code (Indicatif national)
SN : Subscriber Number (numro dabonn)
2.2.2 Plan de numrotation du numro fonctionnel :
Dans le cas du numro fonctionnel, l'appel est adress la fonction assure par l'interlocuteur dsir et non pas au
moyen d'un numro identifiant le terminal (appareil de mcanicien ou tlphone mobile GSM-R) de l'utilisateur
[4].
Figure 10 : Schma reprsentant le numro EIRENE International (IEN)
IC (3 chiffres) : Indicatif d'identification du rseau en cas d'appel provenant de

l'extrieur de celui-ci.
CT (2 chiffres) : Indicatif dterminant le type d'appel.
UIN (8 chiffres) : Groupe d'utilisateurs : numro de train, numro de vhicule
moteur, numro de voiture, numro d'emplacement de l'quipe de manuvre,
numro d'emplacement de l'quipe de maintenance, numro d'emplacement du
surveillant du train, numro d'emplacement de groupe ou numro d'utilisateur
mobile
FC (2 chiffres) : Code de fonction identifiant la personne ou l'quipement d'un
train ou d'une quipe au sein d'une rgion.
2.3 Matrice daccs :
La matrice daccs est une matrice dautorisation dmission et de rception dappel. Il est possible par
ladministrateur rseau (ou par voie de maintenance pour certains postes) pour certains mobiles :
dinterdire dmettre des appels vers un autre rseau (fixe ou mobile) ou certains types de numro au
sein ou lextrieur du rseau.
dinterdire la rception des appels en provenance de certains autres rseaux (fixes ou mobiles) ou de
certains types de numro au sein ou lextrieur du rseau.
de nautoriser que lmission de certains numros de tlphone prdfinis (par exemple lutilisateur
ne peut pas appeler des conducteurs ou des utilisateurs bord dun train)
2.4. Acheminement dpendant du lieu :
Une autre fonction centrale du systme est l'acheminement dpendant du lieu. Quand un numro abrg est
compos, les appels sont achemins une destination prdfinie. La fonction de routage dpendant du lieu permet
de joindre, indpendamment du lieu o se trouve l'appelant, l'interlocuteur concern au moyen d'un unique numro
abrg valable pour la totalit de la zone couverte par le rseau GSM-R.
2.5 Service de messagerie courte (SMS) :
L'envoi et la rception de messages SMS sont possible sur le rseau GSM-R ainsi qu'en provenance et
destination des rseaux GSM publics (restrictions pour l'itinrance publique internationale).
Les points suivants doivent tre pris en compte:
Des SMS peuvent tre envoys partir d'un terminal GSM-R des numros
fonctionnels et des numros de tlphone ordinaires (numros MSISDN).
Des SMS destination et en provenance des oprateurs publics (Maroc Tlcoms,
Wana et Mditel,)
Les SMS ne peuvent pas tre envoys avec une priorit et leur transmission n'est pas
garantie.
2.6 Appels de groupe et appels collectifs :
Un appel de groupe permet la communication entre plusieurs membres d'une quipe ou d'un groupe au sein
d'une zone gographique (Service Area). Par contre, les appels collectifs sont toujours mis par un seul membre du
groupe pour tous les autres au sein d'une mme zone de service (Service Area) sans que ceux-ci puissent rpondre.
Pour l'envoi et la rception d'appels de groupe ou d'appels collectifs, un terminal offrant la fonctionnalit ASCI
(Advanced Speech Call Items) est ncessaire ainsi quune configuration didentifiant de groupe au niveau de la
carte SIM. Enfin et vu leur grande importance, les appels d'urgence train et manuvre sont des appels de groupe de
haute priorit.
3. Les Fournisseurs GSM-R :
Des diffrents fournisseurs sont en concurrence pour la fourniture des quipements du systme GSM-R, soit au
niveau infrastructure, soit au niveau utilisateur, le tableau 6 rsume les principaux types dquipements ainsi que
leurs fournisseurs existants. Alors que la figure 8 reprsente la part de march en pourcentage des longueurs de
lignes installs par les trois principaux fournisseurs dinfrastructure GSM-R (Nortel, Siemens et Huawei) ainsi que
les diffrents pays du monde qui ont adopt le systme GSM-R.
Type dquipement Principaux fournisseurs
Infrastructure SIEMENS, NORTEL, HUAWEI
Cabine-Radio CAB RADIO ALSTOM, HFWK, NORTEL, SIEMENS

KAPSCH, SAGEM
Rgulateurs Dispatchers SIEMENS, FREQUENTIS, ZENITEL
Portables SAGEM , SELEX, TRIORAIL, HUAWEI
Tableau 3 : Les principaux fournisseurs des quipements du systme GSM -R
IV. Prsentation de la technologie SDH
1. Hirarchie de multiplexage :
Le transport de linformation au niveau physique doit sans cesse voluer pour rpo ndre
aux volutions et aux besoins. Ainsi les rseaux multiservices demandent aujourdhui une
grande flexibilit du rseau au point de vue du dbit ainsi quune amlioration des
fonctions dexploitation et de maintenance.
Lorsque la numrisation des communications tlphoniques a dbut, il tait ncessaire de mettre en place un
standard pour le multiplexage de plusieurs voies de tlphone simultanment sur un mme circuit. Les Amricains
ont adopt un standard permettant le multiplexage de 24 voies de 64 kbit/s sur un support 1544 kbit/s. Ce format
est nomm DS-1. Les Europens ont quant eux mis en place un standard au format E-1 multiplexant 30 canaux de
parole sur un support 2048 kbit/s.
A partir de ce multiplexage de base (E-1 ou DS-1), toute une hirarchie PDH (Plesiochronous Digital Hierarchy :
hirarchie presque synchrone) a t dfinie, quelle soit multiple du canal de base dans le cas europen ou
dorganisation plus complexe dans le cas amricain (elle nest pas multiple du canal de base, les bits de
synchronisation ntant pas proportionnels au nombre de voies transportes).
La hirarchie europenne sarticule comme suit :
E-1 = 2,048 Mbit/s
E-2 = 8,448 Mbit/s
E-3 = 34,368 Mbit/s
E-4 = 139,264 Mbit/s
Mais la numrisation totale des supports physiques, les besoins de plus en plus importants en flexibilit du rseau
de transmission, la ncessit damliorer les fonctions dexploitation et de maintenance, les dbits croissants sur
fibre optique et la migration vers la large bande ont ncessit le dveloppement dune nouvelle hirarchie.
Ainsi, au milieu des annes 80, Bellcore (BELL Communication Research) mit au point les normes appeles
SONET (Synchronous Optical Network), dfinies pour les rseaux optiques synchrones et visant crer un rseau
numrique sur fibres optiques la fois souples, fiables et de grande capacit.
Depuis, l'UIT-T (Union Internationale des Tlcommunications, anciennement CCITT) a adapt la norme
SONET et a cr une norme mondiale. Il sagit de la hirarchie SDH (Synchronous Digital Hierarchy). Cette
hirarchie ainsi que la SONET, sorganisent toujours avec un chantillonnage toutes les 125 s comme pour la
PDH, mais par contre elles sont compltement synchrones : une trame dune longueur dpendant de la vitesse sera
mise toutes les 125 s.
Cette valeur de 8000 Hz sexplique par le thorme de Shannon, qui dit que la frquence dchantillonnage pour
numriser un signal doit-tre au moins deux fois suprieure la frquence du signal numriser. Or la voix a une
bande passante de 30 Hz 3000 Hz, donc la frquence dchantillonnage doit tre au moins suprieure deux fois
3000 Hz (6000 Hz) et pour plus de prcision la valeur de 8000 Hz a t choisie.
2. Principe de fonctionnement :
2.1 Trame SDH :
La hirarchie SDH a t normalise par lUIT-T (sous les normes G.707, G.708 et G.709).
Une trame SDH a une priode de 125 s ce qui fait 8000 chantillonnes par seconde. Chaque trame tant
compose de 9 fois 270 octets, le dbit est de 155.520 Mbit/s (9 x 270 x 8 x 8000).
La trame, avant dtre envoye vers le rcepteur, est embrouille afin dviter une longue suite de 0 ou de 1.
Ainsi le signal comportera un nombre suffisant de transitions ce qui vitera des erreurs lors de la transmission. Une
fois le signal arriv au rcepteur, il est dsembrouill et on rcupre ainsi les informations originales dans le mme
ordre et sans erreur. Il faut noter que certaines parties de la trame ne sont pas embrouilles (ce sera spcifi cas par
cas)
La trame de base, appele STM-1 (Synchronous Transport Module 1) est structure en octets et possde les
caractristiques suivantes :
Figure 11 : Trame SDH
Taille : 2430 octets (organisation : 9 ranges / 270 colonnes)

Dure : 125s (i.e. synchronisation sur le 8 kHz, contrainte vocale) et donc un dbit de 155 Mbit/s.
Il y a 3 zones dvolues aux informations suivantes :

la charge utile (payload) qui est linformation utile, i.e. celle de lutilisateur (liaison entre 2 commutateurs),
les pointeurs
RSOH et MSOH le sur-dbit de section (SOH = Section OverHead) rserv lexploitation.
A partir du STM-1 la norme SDH prvoit la construction de trame de niveau n, les STM-n proposant des
dbits suprieurs :
Tableau rcapitulatif des STM-n actuellement normaliss :
2.2 Notion de conteneur (container) :

Tout signal transporter est plac dans un conteneur de taille fixe C-n (n=1, 2,
3 ou 4). Les signaux affluant transporter en SDH proviennent de liaisons qui peuvent tre synchrones ou
asynchrones et avec des dbits diffrents.
Pour faciliter leurs transports on les accumule dans des conteneurs adapts :
Figure 12 : Les conteneurs virtuels
Il y a donc diffrents conteneurs pour chaque type de signaux transmettre.

Par exemple, pour le 2 Mb/s, les conteneurs sont les VC-2.
Ce conteneur est transport dans le rseau de transmission SDH entre le point dentre et le point de sortie par un
chemin appel aussi un conduit (path), pour cela des bits de gestion appels POH (PathOverHead = surdbit
de conduit) sont ajouts au conteneur.
L'ensemble forme un conteneur virtuel : C-n + POH = VC-n. Les VC-n sont multiplex dans la trame STM-N avec
un systme de reprage par pointeur.
2.3 Les pointeurs :

Pour pouvoir remplir un VC avec un affluent et le projeter dans la trame SDH, tout en pouvant le localiser
immdiatement, la norme SDH utilise un pointeur, c'est--dire une adresse (semblable au principe de ladressage
index).
Le principe est donc de ne pas placer le conteneur un endroit prcis dans la trame, (ce qui ncessiterait
lutilisation de mmoires tampons pour synchroniser lensemble) mais bien dindiquer dans une zone mmoire
appele pointeur, ladresse relative du conteneur par rapport au dbut de la trame.
Le VC flotte donc lintrieur des trames et est le plus souvent en chevauchement sur deux trames conscutives.
Le pointeur a deux fonctions importantes : rattraper le dphasage des trames synchrones et assurer la
synchronisation des trames asynchrones.
En pratique, les signaux (VC) sont transports dans des trames synchrones qui lorsquelles entrent dans un nud
SDH qui va les manipuler (un multiplexeur) ont une phase quelconque par rapport lhorloge de rfrence du
nud; le nud va ds lors aligner ces signaux en les plaant dans des trames gnres localement : pour cela, il lui
suffit de recalculer (rajuster) la valeur du pointeur pour tenir compte de la diffrence relative de phase. Les
pointeurs rsolvent donc le problme dalignement des trames synchrones sans ncessiter de mmoires-tampons.
De plus lutilisation de pointeur permet laccs direct aux affluents de la trame.
1.4 Sur-dbit :
2.4.1 Le POH: Path Over Head:
Un sur-dbit de conduit (POH : PathOtherHead) est gnr et ajout au conteneur ds son entre dans le rseau
SDH pour former le conteneur virtuel.
Le POH procure au conteneur les lments de sa propre gestion indpendamment des autres entits de transport.
Son contenue sera extrait et interprt lautre extrmit du conduit, en sortie du rseau SDH.
2.4.2 Le SOH: Section Over Head:
La norme SDH associe la section un en-tte, le SOH qui contient des donnes de contrle de la transmission de
noeud noeud (commutation de protection, supervision des erreurs).
La section est partage entre :
la section de rgnration
la section de multiplexage
Le sur-dbit SOH est partag entre deux sur-dbits : RSOH (Regenerator SOH) et
MSOH (Multiplex SOH).
Le RSOH est ddi la gestion des sections de rgnration (il est donc trait au
niveau des rpteur-rgnrateurs).
Le MSOH est ddi la gestion des sections de multiplexage (il est donc trait au
niveau des terminaux de ligne).
2.5 Exemple de structure dun rseau SDH :

MIE :
Les multiplexeurs insertion - extraction (add-drop) sont utiliss pour raliser les fonctions
de transmission suivantes :
Transfert du signal numrique synchrone de ligne entre ses accs " Ouest " et" Est ".
Drivation : insertion/extraction de signaux numriques plsiochrones et/ou
synchrones dans le signal numrique synchrone prsent ses accs "Ouest" et/ou
"Est".
Des fonctions de brassage de VC12
Brasseur :
Les brasseurs sont destins assurer la connectivit et la flexibilit de la bande
passante entre diffrentes portions de rseau, les transferts de VC entre boucles ou sous
rseaux. Ces brasseurs sont des quipements de forte capacit et ils sont donc situs
aux nuds importants du rseau.
MTS :
Le multiplexeur terminal simplifi (MTS) permet le multiplexage de signaux
affluents plsiochrones ou synchrones dans un signal de ligne STM-1 rsultant.
Anneau :
Le support physique utilis pour relier les MIE.
V. Prsentation de La technologie faisceau

hertzien :
1. Gnralit :
Les faisceaux hertziens, initialement conus pour transmettre des multiplex tlphoniques ou des images
analogiques, connaissent une volution constante lie la numrisation des supports de transmission ainsi qu'au
traitement de l'information. Le FH sappuie sur des quipements INDOOR et des quipements OUTDOOR qui ne
fonctionne quensemble.
Le FH fonctionne en hyperfrquence (trs leves, plus de 2 Giga Hertz) selon lusage et la distance parcourir.
Une autre forme de FH est la liaison satellite.
2. Principe de FH
a. Prsentation des faisceaux hertziens :
Un faisceau hertzien est une liaison radiolectrique point point, bilatrale et permanente
(Full duplex), ondes directives, offrant une liaison de bonne qualit et sre permettant la transmission
d'informations en mode multiplex plus ou moins grande capacit, de 3 60 voies. Un faisceau hertzien est un
systme de transmission de signaux permettant linterconnexion de sites distants utilisant les ondes
radiolectriques.
Ce type de liaisons radio point point est aujourd'hui principalement numrique et est utilis pour des liaisons voix
et donnes. Il utilise comme support les ondes radiolectriques, avec des frquences porteuses de 1 GHz 40 GHz
trs fortement concentres l'aide d'antennes directives.
Un faisceau hertzien est une liaison haute frquence "point point " destine vhiculer sur une porteuse
harmonique un signal analogique ou un signal numrique, enferm dans un ellipsode de Fresnel.
Le tir du faisceau est dirig de l'metteur (fixe ou mobile) vers un rcepteur bien cibl, en gnral fixe.
afin de concentrer ce tir, le diple metteur est plac au foyer d'une parabole
afin d'augmenter sa sensibilit, le diple rcepteur est lui aussi plac au foyer
d'une parabole
afin de franchir certains obstacles naturels, arbres et reliefs, btiments, rotondit
de la Terre sur les distances > 5 km ..
Destins la mise en uvre de rseaux de tlcommunications les faisceaux hertziens numriques offrent de
grandes capacits de dbit et sont volutifs en fonction des besoins de lusager.
Les faisceaux hertziens sont souvent complmentaires de rseaux de fibre optique pour assurer la continuit de
certains points de raccordement ou sont utiliss pour redonder certaines liaisons cuivre tout en optimisant les cots
notamment par rapport des liaisons loues.
On utilisera dans les faisceaux hertziens des antennes suffisamment directives pour faire l'analogie entre
propagation des ondes et celle d'un faisceau lumineux, et des bandes de frquences leves.
Un faisceau hertzien transmet selon les cas :
Des conversations tlphoniques groupes en un multiplex frquentiel ou temporel.

Des programmes de tlvision.
Des donnes.
b. Structure dun faisceau hertzien :
Le faisceau hertzien est un systme de type pseudo-4-fils frquentiel car les deux sens de transmission sont ports
par des frquences diffrentes. Les antennes sont gnralement communes aux deux sens.
La structure gnrale dune liaison hertzienne (analogique ou numrique) sous forme simplifie est :
Figure 13 : Schma synoptique typique d'un faisceau hertzien
Une liaison hertzienne comprend deux stations terminales et des stations relais ; elle est compose dun ou
plusieurs bonds. On appelle station terminale, toute station situe la fin dune liaison hertzienne. On appelle
stations relais, celles situes entre les stations terminales.
On appelle bond hertzien, la distance sparant deux stations conscutives.
Les conditions de propagation (distance, visibilit) obligent souvent diviser une liaison en plusieurs bonds
spars des stations relais qui reoivent le signal hyperfrquence; lamplifient et le remettent, gnralement avec
une autre porteuse, en direction de la station suivante. Dans des cas exceptionnels, des relais passifs (plan
rflecteur) peuvent permettre de contourner un obstacle.
c. Caractristiques :
Les FH sont utiliss :

En rseaux dinfrastructure
Tlphonie,
Diffusion dmission de tlvision
En rseaux de desserte
Liaisons BTS - BSC en GSM ; GSM-R
Boucle Locale Radio,
Ils sont aussi utiliss sur de :
Grandes distances, # 50 km en liaison directe (Infrastructure tlphonique)
Courtes distances:
Infrastructure GSM
LS (Liaison spcialise)
Dbit thorique: Jusqu' 155 Mbits/s.

Porte: A dbit donn, la porte se rduit lorsque la frquence du FH augmente. En gnral, les bandes de
frquences de 23 et 38 GHz sont utilises pour des liaisons courtes distances (4 ou 5 km). Les bandes de
frquences de 4 et 13 GHz permettent d'atteindre des portes de quelques dizaines de kilomtres, voire 50 km en
utilisant des antennes de grands diamtres.
Bande de frquences: De 1.5 GHz 38 GHz. Pour les oprateurs de tlphonie mobile, 5 bandes de frquences
sont alloues pour leurs faisceaux hertziens : 6, 13, 18, 23 et 38 GHz.
d. Avantages / Inconvnients :
Avantages
Installation facile et rapide.
Matriel flexible et volutif.
Faible interfrence compare aux rseaux hertziens classiques.
Inconvnients
Exploitation sous licences, sur certaines frquences.
Cots des licences.
Liaison sensible aux hydromtores, notamment lors de fortes pluies.
Distance/Dbit
e. Type de liaisons radiolectriques :
Une Liaison radiolectrique est une communication bidirectionnelle entre deux points en vue, chacun quip dun
metteur et dun rcepteur, gnralement en visibilit. Exceptionnellement, une liaison peut stablir en :
Utilisant la rflexion et la diffusion par lionosphre (haute atmosphre, 70 1000 km
daltitude) dans la bande des ondes courtes (3 25 MHz) On obtient une liaison
transhorizon de trs longue porte, mais de faible capacit
Une liaison peut stablir en visibilit directe entre plusieurs stations places sur des points
hauts.
VI. Prsentation des rseaux IP/MPLS :

1 Introduction :
Le protocole IP est un protocole de niveau 3 fonctionnant en mode non connect. Ce qui

signifie que la dcision de routage d'un paquet est localement par chaque nud. De ce fait,
l'metteur d'un paquet ne peut pas prvoir le chemin qui sera emprunt par ce dernier. Enfin,
lors du routage, le choix du prochain saut est fait en fonction d'un des deux critres suivants :
Le nombre de routeur travers par le paquet doit tre minimal (ex : RIP).
La somme des poids de tous les liens emprunts par le routeur doit tre minimale.
Cependant, dans leurs rseaux, les oprateurs ont besoin de plus de "certitude" quant au routage du trafic.
La technologie MPLS va permettre au rseau IP de pouvoir mettre en uvre tous les besoins explicits ci-
dessus.
Enfin, dans les rseaux IP, les tables de routage sont de plus en plus grande, et donc longue
parcourir. De ce fait la dcision de routage faite par chaque routeur est "lente" car il faut
parcourir toute ou partie de la table de routage.
Le MPLS offre une meilleure rapidit de commutation des paquets, en effet la dcision de
routage se fait en analysant un label insre par le protocole MPLS entre les couches 2 et 3.
Ainsi chaque routeur possde une table associant un port/label d'entre un port/label de sortie.
Cette table est rapide parcourir, ce qui a pour but d'accrotre la rapidit de routage par rapport
un rseau IP.
2. Principe du MPLS :
La commutation de labels
Les rseaux IP/MPLS se base sur l'tablissement de chemin entre deux machines (Les Label
Switched Path ou LSP). La commutation des paquets circulant sur ce chemin est faites en
analysant un label contenu dans l'entte MPLS qui est ajout entre la couche 2 (souvent
Ethernet) et la couche 3 IP.
Voici un schma rsumant le principe de la commutation de label tout au long d'un chemin ou
Label SwitchedPath :
A lentre du rseau MPLS, les paquets IP se voient insrs un label par le "Ingress Label Edge Routeur" ou
"Ingress LER". Les LER sont les routeurs MPLS se situant la priphrie du rseau de l'oprateur. Les paquets
labliss sont ensuite commuts vers le cur du rseau selon son numro de label. Les routeurs MPLS du cur de
rseau, les Label Switching Router, commute ensuite les labels jusquau LER de sortie (Egress LER) Le chemin
qui a t pris par le paquet, et pralablement tabli, au travers du rseau sappelle un Label SwitchedPath (LSP).
Le schma nous montre le dtail de la pile de protocole mis en uvre durant cette transmission, on remarque la
prsence du label MPLS entre la couche Ethernet et la couche IP. Nous allons maintenant analyser le format de
l'entte MPLS :
Lentte MPLS a une taille de 4 octets et est compos par les champs suivants :
Le numro de label
CoS : Chaque paquet lablis peut se voir attribuer une Class of service, afin de permettre diffrentes
discardpolitics ou schedulingpolitics pour des paquets ayant le mme numro de label. Cependant
la RFC prcise que cest un champ encore exprimental.
S : bottom of stack. Le bit "S" est 1 quand le dernier label de la pile est atteint. On verra par la suite que
lon peut empiler les labels (par exemple pour crer des Tunnels).
TTL : Ce champ a le mme rle que le TTL de lentte IP. Etant donn que lentte IP nest pas analys
par les LSR, la valeur du TTL est recopie dans lentte MPLS lentre du rseau par le Ingress LER.
Ensuite, chaque commutation par un LSR, le TTL est modifi. La valeur TTL de lentte MPLS est
ensuite recopi dans lentte IP la sortie du rseau MPLS par le Egress LER.
Nous allons maintenant voir, comment se fait la dcision dattribuer un label particulier un
paquet IP. Ensuite nous allons voir comment sont changs les Labels entre les LSR, car des
changes sont indispensable pour construire les LSP et les tables de commutations.
Forwarding Equivalent Class
Les paquets IP entrant sur le rseau MPLS sont associs une FEC : Forwarding Equivalent
Class.
Une FEC va dfinir comment sera achemin travers tous le rseau MPLS. En IP, la
classification dun paquet dans une FEC est faite sur chaque routeur, partir de lIP destination.
En MPLS, le choix dune FEC peut tre fait selon plusieurs paramtres (adresse IP source,
destination et paramtre de QoS (dbit, delai)).
Les paramtres intervenant dans la classification dun paquet dans une FEC dpend du
protocole de distribution de label utilis : LDP ou RSVP-TE. En effet seul RSVP-TE, que nous
dtaillerons plus tard, permet de classifier un paquet dans une FEC selon des paramtres de
QoS.
Pour classifier un paquet dans une FEC, MPLS sappuie sur le protocole de routage mis en
oeuvre sur le rseau IP. Par exemple, le protocole LDP associe une FEC par prefixe rseau
prsent dans la table de routage du routeur. De plus, une FEC peut se voir attribuer plusieurs
"Class of service", afin de permettre diffrentes discardpolitics ou schedulingpolitics
(champ CoS de lentte MPLS).
Ainsi, chaque FEC se voit associer un label de sortie. Le routeur saura donc quel label il doit
attribuer aux paquets IP correspondant telle ou telle FEC.
Nous allons maintenant voir comment sont distribues ces associations FEC/labels entre
tous les routeurs du rseau. En effet, ces changes sont indispensables l'tablissement de LSP,
car chaque nud doit savoir quel label il doit attribuer une FEC avant de l'envoyer son
voisin.
Distribution des labels
Dans les rseaux IP/MPLS il existe deux modes de distribution des labels.
Le premier mode de distribution est le "UnsolicitedDownStream ". Voici un schma
synthtisant son fonctionnement :
Le principe est simple, ds qu'un routeur associ un label une FEC, il informe tous ses voisins de cette
association. Et cela de manire automatique. Ceci a pour but d'augmenter le trafic d la "signalisation" sur le
rseau.
Le deuxime mode de distribution, qui est le plus utilis dans les rseaux IP/MPLS, se nomme "DownStream On
Demand".
Avec ce mode de distribution, lUp Stream LSR demande au Down Stream LSR de lui fournir le numro de label
qu'il a associ une FEC particulire. Le Up Stream LSR est le routeur qui envoi le trafic vers le Down Stream
LSR, ainsi lors du passage d'un paquet qui n'est pas encore associ une FEC, le Up Stream LSR va devoir
demander l'association d'un label pour cette FEC au LSR suivant (le Down Stream LSR sur ce schma).
C'est ce dernier mode de distribution qui est utilis par le protocole RSVP-TE que nous verrons par la suite.
Rtention des labels
Nous avons vu dans la partie prcdente que les routeurs recevaient de nombreuses
informations propos des associations FEC/label qui ont t faites par leurs voisins.
On peut donc s'interroger sur la politique qui est mise en place par rapport la conservation de
ces associations FEC/label.
L'architecture MPLS prvoit deux politiques de rtention des labels :
Mode "Libral" : un LSR conserve tous les labels annoncs par ces voisins, mme ceux qu'il n'utilise
pas. Ce mode offre une convergence rapide lorsqu'un nud du rseau tombe. Cependant ce mode est plus
consommateur que le mode "Conservative". Le mode "libral" est utilis en mode de distribution de label
"Unsolicited Down stream".
Mode "Conservative" : un LSR ne conserve que les labels envoys par le routeur "next-hop" pour la
FEC associ ce label. Ce mode offre une convergence plus lente lors d'un changement de topologie du
rseau (routeur en panne, etc), cependant il offre une faible consommation en mmoire. Le mode
"Conservative" est utilis en mode de distribution de label "DownStream On Demand".
Label SwitchingPath
La cration d'un Label SwitchedPath travers le rseau est diffrente selon le mode de
distribution de labels utilis dans le rseau.
En mode "UnsolicitedDownStream", le Egress LER qui est le dernier routeur MPLS avant la destination annonce
ses voisins une association de label une FEC. Chaque noeud, entre le Egress LER et le Ingress LER vont
propager leur voisins l'association qu'ils ont faites pour la mme FEC. Une fois que cette annonce parvient au
Ingress LER, le LSP est tabli !
En mode "DownStream On Demand", lorsque le Ingress LER voit arriv pour la premire fois un paquet qui n'est
pas associ une FEC, il va faire une demande de Label pour cette FEC au LSR faisant office de "next-hop" pour
ce paquet IP. Chaque noeud, de proche en proche, va propager cette demande jusqu'au Egress LER. Ce dernier va
alors associer un label la FEC et propager cette association, en sens inverse, du Egress LER au Ingress LER. Une
fois que l'association FEC/label est parvenue au Ingress LER, le LSP est tabli.
Conclusion :
Dans ce chapitre nous avons pu faire le tour des fonctionnalits GSM-R, ainsi que les spcifications propres ce
standard. On peut en conclure que cest un systme qui est venu standardiser les communications radio dans un
pays, ou travers un continent et unifier les quipements. Il prsente en plus la possibilit de couplage avec le
systme GSM pour une meilleur gestion administrative, il est plus scuris, offre un systme de gestion et de suivi
centralis, en plus dun grand nombre de nouvelles fonctionnalits et services.
Le chapitre sest droul aussi sur les parties thoriques des diffrents modes de rseau de transmission
susceptibles pour le dimensionnement du rseau GSM-R dans la ligne LGV.
La partie suivante prsente ltude technique de notre sujet.
Chapitre 3 :
Etude de cas
Chapitre 3
I. Dimensionnement de rseau de transmission pour

un rseau GSM-R
Introduction :
Linterface Abis est linterface qui existe entre la BTS et le BSC, cest une liaison 2Mbits/s qui contient 32
intervalles de temps un dbit de 64 Kbits/s chacun,
Le support de transmission de linterface Abis peut tre constitu de deux types :

Soit on utilise les cbles de transmission (Fibre Optique,..), et dans ce cas on doit placer un quipement de
transmission du ct de la BTS et un autre du ct du BSC.
Soit on utilise une liaison FH (faisceaux hertziens).
Le type de support de transmission utilis dpend de la distance et de lemplacement de la
BTS par rapport au BSC.
1. tude des scenarios du dimensionnement du rseau de

transmission pour le GSM-R sur la Ligne LGV Kenitra Tanger :
Ltude sera centr sur La LGV : Tanger-Kenitra pour dterminer le mode de transmission le plus adquat pour le
du rseau GSM-R sur cette ligne.
Pour cela, on a propos dtudier trois architectures diffrentes :
Dimensionnement du rseau transmission base des Faisceaux Hertziens

(technologies non filaires).
D
imensionnement du rseau transmission base du rseau SDH (Synchronous
Digital Hierarchy )(Rseaux filaires).
Dimensionnement du rseau transmission base du rseau IP/MPLS (Rseaux
filaires).
Figure14 : carte
de la LGV
Dimensionnement des BSC

Puisquun BSC a gnralement en moyenne la possibilit de grer jusqu 500 BTS et jusqu 1000 TRX.
Daprs une tude de couverture radio sur le tronon Tanger-Kenitra nous aurons besoin de 32 BTS avec une
estimation maximale de 2 TRX par cellule, nous aurons besoin donc de transporter 64 TRX pour le rseau Tanger-
Kenitra, donc un seul BSC est largement suffisant dans notre cas.
Toutes les BTS de la LGV Kenitra Tanger seront raccords cet unique BSC qui sera install Rabat.
En prenant en considration la scurit des quipements, et pour augmenter la disponibilit du rseau GSM-R
nous proposons comme solution que le BSC backup de la ligne grande vitesse Tanger-Kenitra sera celui de la
ligne classique
1.1 Dimensionnement du rseau de transmission avec FH :
La connexion entre la BTS et le BSC est une liaison haut dbit (2 Mbits/s) qui est ralise dans notre cas par un
faisceau hertzien consistant en une transmission par onde radio une frquence trs leve (suprieure ou gale 15
GHz dans le cas doprateurs de tlphonie mobile).
Par contre une transmission par cble qui reprsente un cot de location relativement important et ncessite ce qui dit
que le faisceau hertzien a un cot infrieur celui dune ligne loue.
Il faut toutefois signaler, quaux frquences suprieures quelques GHz, lattnuation des
obstacles est trs importante (mme le feuillage dun arbre est suffisant pour perturber la transmission). Par
consquent, une liaison par faisceau hertzien ne peut tre utilise que si ses extrmits sont en vue directe lune de
lautre; comme ceci nest que trs rarement le cas pour les BTS loignes du BSC, la connexion peut tre
ralise en plusieurs sauts comme illustr la figure sur laquelle les points A et B sont en vue directe, de
mme que B et C, ainsi que C et le BSC.
Figure 15 : Connexion en plusieurs sauts
1.2 Inconvnients de la solution de dimensionnement de rseau de transmission avec FH
Les faisceaux hertziens, compte tenu des frquences utilises et de la directivit de la liaison, ncessitent avant
toute liaison, d'effectuer un calcul pour dterminer la faisabilit, l'affaiblissement de la liaison et la puissance
d'mission utiliser.
L'affaiblissement est dtermin en fonction de la prsence d'obstacles, on cumule les gains des antennes, les pertes
dans les cbles coaxiaux et la perte lie la distance et l'on compare le rsultat la sensibilit du rcepteur.
Le dploiement des liaisons FH obit des rgles trs prcises dingnierie. le bilan de la liaison doit tre calcul
en tenant compte des paramtres suivants: Distance, situation (altitude, climat, environnement radiolectrique),
puissance isotrope rayonne quivalente, topologie du rseau (maillage, point point).
Ce qui traduit que pour avoir une meilleure transmission il faut avoir le minimum dobstacles entre les antennes FH
ce qui est difficile sur une distance de 200 Km (Kenitra Tanger)
De plus les rseaux FH demandent loctroi dune licence qui va ncessiter le paiement dune redevance annuelle et
lattribution de la licence dpend de lutilisation du spectre de frquence sur le plan national.
Vu que lONCF dispose dun rseau en Fibre optique couvrant tous son rseau ferroviaire. (Par exemple la ligne
Tanger-Sidi Kacem dispose dun cble de 32 brins de fibres optiques) dans une mme artre le long de voies
ferres (limage suivante), il en rsulte que les rseaux filaires sont la solution la plus optimale pour dimensionner
le rseau de transmission pour le GSM-R de la LGV, car une seule artre de fibre optique reliera toutes les BTS de
la LGV.
Figure 16 : carte fibres optiques
2. Comparaison entre la transmission IP /MPLS et SDH:

2.1. La solution de transmission IP/MPLS
Comme on a montr dans la partie prcdente que la solution du dimensionnement de rseau de transmission avec
FH nest pas convenable sur laxe de Tanger Kenitra de la LGV ltude suivante sera focaliser sur le
dimensionnement du rseau de transmission avec les rseaux IP/MPLS, dans un premier temps on va mettre
larchitecture avec une seule BTS :
Les quipements prsents sur la figure sont:

IPMUX -1E:
La passerelle IPmux-1E rduit les dpenses d'exploitation en offrant pratiquement tous les services TDM, donnes
et LAN sur des rseaux IP/Ethernet/MPLS, tout en donnant priorit au trafic TDMoIP sur la liaison rseau.
Le boitier se caractrise par :
Services TDM sur rseaux Ethernet, IP ou MPLS
Ports utilisateur analogiques, E1/T1 avec annulation d'cho
Pontage LAN transparent sur rseaux commutation de paquets
Interfaces liaison composite Fast Ethernet fibre et cuivre
Support QoS
Les fonctionnalits de QoS amliores permettent d'adapter la bande passante au moyen de transport. Les
utilisateurs peuvent configurer les valeurs ToS ou DiffServ des paquets TDMoIP sortants, pour s'assurer qu'ils
reoivent la priorit requise par les commutateurs et routeurs du rseau.
L'IPmux-1E prsente les interfaces suivantes :
Options de port utilisateur TDM :
o Port E1/T1 standard avec annuleur d'cho
o Quatre ports analogiques (FXS/FXO/-E&M) avec en option annuleur d'cho
o Quatre ports BRI RNIS S0
Une liaison composite Ethernet avec interface 10/100BaseT ou 100BaseFX
En option, port utilisateur Ethernet avec interface 10/100BaseT pour connectivit LAN
L'IPmux-1E gre galement divers canaux d'accs de configuration, et notamment Telnet, SNMP, serveur Web et
TFTP.
Switch 1Gbit/Ethernet : (Prenons lexemple du boitier du distributeur La gamme

Cisco ME 3600 X)
la gamme Cisco ME 3600X srie s'tend vitesse de transport du portefeuille 10 Gbps dans la couche d'accs
pour les applications professionnelles et mobiles. Il permet galement aux fournisseurs de services de lancer
Multiprotocol Label Switching (MPLS) base de services VPN partir de la couche d'accs.
Le boitier conu pour la FO est :
Cisco ME 3600X-24FS (fibres) avec 24 ports Gigabit SFP Ethernet et 10 Gigabit Ethernet deux ports SFP +
La gamme Cisco ME 3600X srie donne aux fournisseurs de services la possibilit d'tendre MPLS vers la
priphrie du rseau pour obtenir les avantages d'un plan unifi de contrle MPLS travers leur rseau.
FOCF : Les convertisseurs FOCF permettent linterconnexion de 2 quipements

Ethernet fibre
Le FOCF est un convertisseur dinterface pur disponible en Fast-Ethernet fibre 100FX multi-
mode vers monomode et en Giga-Ethernet fibre de 1000SX multi-mode vers 1000LX
monomode.
Destin interconnecter deux quipements Ethernet au mdia diffrents, il est souvent une
solution conomique pour offrir une longue porte dEthernet aux quipements actifs.
Le FOC permet dans les LAN optiques dinterconnecter les sous rseaux sur des distances
importantes.
Avec une bande passante full duplex de 200Mbps ou 2000Mbs, le FOCF est un pur
convertisseur de mdia transparent au VLAN et aux Jumbo trames jusqu 9216 Octets,
notamment utilises dans la duplication de serveur.
Le FOCF est quip de deux metteurs fibre, il possde une rgulation en temprature volue
et un systme dalarme.
Loffre de convertisseurs FOC se dcompose ainsi :
Convertisseur pur fibre/fibre :
FOCF-FX-MM-GLX-SMvv100FX multimode 2km 1310 vers 100FX

monomode 25/40/60/100 km,
FOCF-GSX-GLX-SMvv 1000SX multimode 500m vers 1000LX monomode

10/30/60km,
DCDC-FOCI-48V Adaptateur optionnel DC48V DC 12V pour FOCI/FOCF,
DIN-FOC Kit de mise en Rail DIN pour un FOC, FOCF ou FOCI.
Observations :
Linconvnient de cette architecture cest quil nexiste pas un moyen pour optimiser les quipements au long de
laxe de Kenitra Tanger qui englobe 32 BTS donc larchitecture gnrale sera en total la mme que celle dune
seule BTS qui se rpte 32 fois ce qui est trs cher en matire du cout.
Figure 17 : Architecture gnrale avec la solution IP/MPLS
2.2 Tableau de Comparaison entre IP/MPLS et SDH :

IP/MPLS SDH
Equipement Switch L2L3 (Cisco ME 3600X) STM-1 (en gnrale)
Dbit 1Gbit 155Mbitps
Besoin dautre quipement Adaptation TDM vers IP

Convertisseur Ethernet fibre
Estimation cot 120000 DH 80000 DH
Raccordement au rseau existant Besoin dajout dinterface Pas de besoin dinterface (SDH sur
la ligne classique)
Tableau 4 : comparaison entre IP/MPLS et SDH

Suite la comparaison du tableau, on conclue que, dans notre cas dtude, que les quipements de la solution
IP\MPLS prsentent des inconvnients par rapport la SDH, donc Nous allons opter pour la solution SDH.
3. Solution de transmission SDH adopte :
Afin de pouvoir rpondre aux besoins de la LGV, le systme SDH apparat le mieux adapt pour une
utilisation efficace de la fibre optique. Ce systme prsente beaucoup davantages en matire de capacit,
flexibilit et fiabilit.
Ainsi, pour suivre lintgration prvue du trafic qui va tre entrain par limplmentation de nouveaux services sur
le rseau ferr LGV
Centre Signalisation le plus proche

Pk (Point
Site GSM-R
Kilomtrique)
Grand
petit centre Pk
N centre
1 GSMR _01 Pk 2,372
2 GSMR _02 Pk 4,400
3 GSMR _03 Pk 9,569 Pk 9,630
4 GSMR _04 Pk 17,476 Pk 17,513
5 GSMR_05 Pk 23,560
6 GSMR _06 Pk 29,861 Pk 29,503
7 GSMR _07 Pk 36,365
8 GSMR _08 Pk 43,032 Pk 42,993
9 GSMR _09 Pk 48,981
1 GSMR _10 Pk 55,166 Pk 55,263
11 GSMR _11 Pk 60,181
12 GSMR _12 Pk 66,641 Pk 66,621
13 GSMR _13 Pk 71,321
14 GSMR _14 Pk 75,770 Pk 76,483
15 GSMR _15 Pk 80,581
16 GSMR _16 Pk 85,823 Pk 85,762
17 GSMR _17 Pk 92,612
18 GSMR _18 Pk 99,432 Pk 99,467
19 GSMR _19 Pk 105,357
20 GSMR _20 Pk 111,394 Pk 111,439
21 GSMR _21 Pk 118,942
22 GSMR _22 Pk 124,362 Pk 124,400
23 GSMR _23 Pk 128,996
24 GSMR _24 Pk 136,504 Pk 136,633
25 GSMR _25 Pk 143,227
26 GSMR _26 Pk 151,042 Pk 151,067
27 GSMR _27 Pk 157,552
28 GSMR _28 Pk 163,460 Pk 163,492
29 GSMR _29 Pk 168,782
30 GSMR _30 Pk 174,562 Pk 174,602
31 GSMR _31 Pk 182,872 Pk 182,847
32 GSMR _32 Rac LC
La ligne LGV Tanger-Kenitra

Pour notre dimensionnement nous allons respecter deux principes :

La capacit prvoir pour chaque site ;
La porte des quipements SDH
A partir de tableau au-dessus on va installer dans les grands centres (Tanger, GSM-R 10 GSM-R 20 et Kenitra), la
STM-16 qui offre un dbit de 2,5Gbits/s. Ce rseau va utiliser 4 fibres optiques et construire une boucle referme
sur elle-mme. De plus on a propos dinstaller les STM-1 dans les petits centres (GSM-R 03, GSM-R 06, GSM-R
8, GSM-R 12, GSM-R 16, GSM-R18, GSM-R 24, GSM-R 28 et GSM-R 32) vu quon dispose dj dans ces
centres de llectricit et lemplacement qui reprsente des ressource sobligatoires pour le bon fonctionnement de
notre quipement. Ainsi afin de connecter ces sites la boucle STM-16, nous avons besoin de 2 autres fibres
optiques mission/ rception.
3.1. Architecture de la solution propose :
Pour simplifier Le schma global du rseau de transmission SDH du tronon Tanger Kenitra on va essayer de le
dcomposer sur deux schmas :
Le schma ci-dessous prsente les diffrentes boucles constituant le rseau de cur de transmission :
Figure 18 : boucles SDH sur LGV Tanger-Kenitra

Avec chaque STM-1 on a une boucle constitue 3 ou 2 BTS relis par des modem (FOE1 E2)
Exemple dune boucle constitue 3 BTS et une autre de 2 BTS (les autres seront
regroups de la mme faon)
3.2. Estimation et Cot de la solution propose :

Afin de dterminer le nombre des quipements SDH et leur type selon les sites GSM-R, nous allons dresser
un tableau qui contiendra lensemble des sites faisant objet du prsent projet, les quipements que contient chaque
site, la distance entre deux sites voisines et le type du STM choisi pour chacun deux.
Equipements quantit Prix Montant

unitaire estim Total estim en DH
en DH
STM-16 4 160 000 640 000
STM-1 9 80 000 720 000
Modem optique E1 21 + 21 = 42 20 000 840 000

Cout total du rseau de transmission 2 200 000
CONCLUSION GENERALE
En dfinitive, la priode de stage a t une relle formation, tant sur le plan des techniques de transmission
en particulier que sur celui du GSM-R en gnral. Elle a t pour moi, une occasion d'allier la thorie acquise la
facult et la pratique qui est en fait le rel besoin de lorganisme.
Ce fut aussi et surtout l'occasion pour nous de dcouvrir et d'apprcier le monde des transmissions numriques des
donnes travers notre thme : Dimensionnement de rseau de transmission pour un rseau GSM-R de la LGV
sur laxe de Tanger-Kenitra vue donc l'existant et la spcification des besoins de Lorganisme.
L'tude de mon thme ma permis d'atteindre un certain nombre d'objectifs savoir :

Consolider mes acquis, mais aussi, les dvelopper grce aux changes avec des
personnes de comptences diverses et exprimentes par une pratique consquente ;
Comprendre que l'acquisition d'un savoir-faire s'avre ncessaire pour une insertion
consquente dans un circuit de production ;
Comprendre que le dynamisme, l'esprit d'quipe et la volont sont les matres mots
d'une bonne carrire professionnelle.
Pour finir, soulignons le dynamisme sans faille de cette quipe d'ingnieurs et de techniciens de la
direction technique, la bonne ambiance qui y rgne, l'esprit d'initiative et de partage ; et surtout l'amour du travail
bien fait.
Webographie
Document propre la LGV

Prsentation de GSM-R
http://www.techno-science.net/?onglet=glossaire&definition=14875
http://www.sysoco.fr/gsmr.htm
http://www.techno-science.net/?onglet=glossaire&definition=14875
Modes de transmission
http://www.idate.fr/touraine_numerique/pdf/fh.pdf
http://monge.univ-mlv.fr/~duris/NTREZO/20022003/SDH.pdf
http://membres-liglab.imag.fr/heusse/RICM5/mpls-atm.pdf
http://www.cxr.com/assets/s1/Focf.pdf
http://www.cxr.anderson-jacobson.com/assets/fr/produits/SWM-24TX-4CB-2128/catalogues/Cat_switch.pdf
http://www.rad.com/Media/6359_GSM-R_SDH.pdf

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Universit Sidi Mohammed Ben Abdellah

Facult Des Sciences et Techniques Fs

MEMOIRE DE PROJET DE FIN DETUDE

Pour lobtention du diplme de master

Dimensionnement rseau de transmission pour un

Ralis par : Encadr par :

Soutenu le : 22 Juin 2012

Devant le jury compos de :

ANNEE UNIVERSITAIRE : 2011/2012

Mr. Abdelaziz BENCHRIFA pour sa disponibilit, sa collaboration, sa modestie

Je tiens exprimer mon profond gratitude notre encadrant interne,

Je profite de ces quelques lignes pour dire merci la direction de lFST de Fs

Ghizlane AIT KADDOUR

Afin dy rpondre, ce rapport propose dabord une prsentation de lONCF et

As part of my final project study, I was joined in the service'' Railway

Table des matires:

Glossaire des Acronymes

TABLE DES ILLUSTRATIONS :

Figure 1: Gare marocaine en 1925 Figure 2: Ligne Ferroviaire Tanger-Fs

Figure 2 : Organigramme globale du groupe ONCF

Figure 3 : Organisation oprationnelle de la Direction Projets LGV (phase Ralisation)

Figure 4: Bande de frquence GSM-R

Figure 5: Architecture gnral du systme GSM-R

Figure 6:schma simplifi des composants d'une station BTS

Figure 7 : Hirarchie des fonctions GSM-R

Figure 8 : Exemple de numrotation fonctionnelle.

Figure 9 : Schma reprsentant le numro MSISDN

Figure 10 : Schma reprsentant le numro EIRENE International (IEN)

Figure 11 : Trame SDH

Figure 12 : Les conteneurs virtuels

Figure 13 : Schma synoptique typique d'un faisceau hertzien

Figure 14: carte de la LGV

Figure 15 : Connexion en plusieurs sauts

Figure 16 : carte fibres optiques

Figure 17 : Architecture gnrale avec la solution IP/MPLS

Figure 18 : boucles SDH sur LGV Tanger-Kenitra

TABLE DES TABLEAUX :

Tableau 1 : Vue densemble du GSM-R

Tableau 3 : Les principaux fournisseurs des quipements du systme GSM-R

Tableau 4: comparaison entre IP/MPLS et SDH

I. Prsentation de lorganisme daccueil ONCF

Figure 3: Gare marocaine en 1925 Figure 4: Ligne Ferroviaire Tanger-Fs

ONCF : tablissement Public, depuis 1963

3. Organigramme global du groupe ONCF :

Rpondre de manire plus efficace aux attentes du client;

Train grande vitesse et le RER pour l'activit voyageurs,

Figure 2 : Organigramme globale du groupe ONCF

Figure 3 : Organisation oprationnelle de la Direction Projets LGV (phase Ralisation)

4.1. Gnralit sur LGV :

4.2. Infrastructure demande par LGV :

Les principaux obstacles la progression des vitesses commerciales sont aujourdhui :

le freinage, qui devient problmatique ds 350 km/h du fait de lnergie dissiper.

la rsistance arodynamique, proportionnelle au carr de la vitesse, qui a une incidence sur la

II. II. Prsentation du projet :

Chapitre 2 : Prsentation du systme GSM-R

I. Prsentation du systme GSM-R

BSS (Base Station Subsystem).

1. Dfinition et aperu gnral :

La plate-forme de communication numrique Global System of Mobile Communication Rail, communment

Le GSM-R utilise la bande de frquence ddie suivante :

876 MHz - 880 MHz : pour l'mission de donnes (Uplink).

876 880 890 915