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DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN ELEVADOR PARA VEHCULOS

DE HASTA TRES TONELADAS A PARTIR DE MATERIAL RECICLADO


PROVISTO POR LA EMPRESA PETROBELL INC. OPERADORA EN EL
CAMPO TIGINO
Edwin Morales
Flix Manjarrs
Ramiro Santilln
Departamento de Ciencias de la Energa y Mecnica, Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE
Extensin Latacunga
Quijano Ordoez y Marqus de Maenza S/N Latacunga, Ecuador

Email: edwin.morales@petrobell.com.ec, fxmanjarres@espe.edu.ec, ersantillan@espe.edu.es

RESUMEN

El campo de la industria automotriz se


ha desarrollado en forma muy acelerada
que involucran un sin nmero de
innovaciones tecnolgicas en los
sistemas que conforman el vehculo,
bajo este antecedente se han mejorado
la calidad y diseo de los equipos y
herramientas que son utilizadas para su
mantenimiento. Por lo tanto, se hace
necesario la utilizacin de equipos que
realicen su funcin y presenten
caractersticas de confiabilidad,
Figura 1: Elevador automotriz.
seguridad, ergonoma y eficacia. Fuente: Propia.

ABSTRACT
II. PARMETROS DE DISEO Y
The field of automotive industry has
SELECCIN
developed very fast way involving a
number of technological innovations in Tabla 1: Parmetro de diseo.
the systems that make up the vehicle, Parmetro Dimensin
under this background have improved Capacidad mxima de
3 Toneladas
the quality and design of the equipment elevacin.
and tools that are used for maintenance. Carrera 1800 mm
Distancia entre ejes
Therefore, the use of equipment to del vehculo.
3085 mm
perform its function and exhibit Ancho mximo del
1760 mm
characteristics of reliability, safety, vehculo.
ergonomics and efficiency is necessary. Distancia mnima entre
1510 mm
ruedas.
I. INTRODUCCIN Fuente: Propia

El elevador de autos es una estructura


mvil que realiza un desplazamiento en
forma ascendente y descendente, el
mismo que tiene como finalidad levantar
un automvil para realizar un
determinado mantenimiento.

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III. ANALISIS ESTRUCTURAL IV. SIMULACIN BAJO FUERZAS.

La mayor fuerza generada por el peso del


vehculo es soportada por la estructura que
forma el elevador de vehculos este peso
est distribuido en varios punto de anclaje.

Distribucin del peso vehicular.

( )( )

El peso vehicular se divide entre las dos


columnas principales de la estructura.

Figura 3: Asignacin de fuerzas.


Fuente: Propia.
a. DETERMINACIN DE LA SECCIN
CRTICA
El peso que soporta cada columna se
distribuye en el sistema de polipasto entre el La viga central es un elemento que por su
punto fijo y la polea ubicada en la parte diseo est sometido al mayor nmero de
superior de la viga central. fuerzas, por lo cual se estableci un anlisis
riguroso de esta seccin para verificar que su
comportamiento, sea adecuado bajo las
cargas aplicadas, y usarlos en los elementos
estructurales posteriores que conforman el
elevador de vehculos

Tabla 2: Anlisis de la viga bajo cargas


con acero N80.

Fuente: Programa RISA

Figura 2: Distribucin de fuerzas.


Fuente: Propia

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V. ANALISIS POR ELEMENTOS c. SOPORTE-CAMISA
FINITOS
a. BRAZO FRONTAL

Figura 6: Soporte-camisa.
Figura 4: Brazo frontal Fuente: Propia
Fuente: Propia
El esfuerzo mximo del conjunto soporte-
El esfuerzo mximo del brazo frontal del brazo del elevador de vehculos se produce
elevador de vehculos se produce en la zona en la zona cercana del empotramiento de los
cercana del empotramiento el cual es de brazos posteriores el cual es de 75,757 MPa,
70,388 MPa, el cual se encuentra por debajo el cual se encuentra por debajo del lmite de
del lmite de fluencia del material que ofrece fluencia del material que ofrece el material
el material empleado (552 MPa). empleado (290 MPa).

b. BRAZO POSTERIOR VI. MODELACIN

Modelacin CAD se basa en tcnicas de


modelado paramtrico. Los usuarios
comienzan diseando piezas que se pueden
combinar en ensamblajes, corrigiendo piezas
y ensamblajes pueden obtenerse diversas
variantes.

Figura 5: Brazo frontal


Fuente: Propia

El esfuerzo mximo del brazo posterior del


elevador de vehculos se produce en la zona
cercana del empotramiento el cual es de
45,162 MPa, el cual se encuentra por debajo
del lmite de fluencia del material que ofrece
el material empleado (552 MPa).
Figura 7: elevador de vehculos.
Fuente: Propia.

VII. CLCULO DE LOS FACTORES


GEOMTRICOS DE LA PLACA
BASE.

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Para este clculo se utiliza dimensiones Para el factor se toma el valor mayor que
equivalentes de la placa base, bajo esta es de:
condicin se especificara el espesor mnimo
de la placa base para soportar las cargas.

El material utilizado en la placa base es un De la ecuacin se obtiene el valor


Acero ASTM A-36 con un lmite de fluencia geomtrico :
de , la columna tiene una seccin

circular con un dimetro de
, una resistencia del
concreto de 3 y una masa de que
ser aplicada en la columna. El espesor de las placas se determina
usando el mayor valor entre es:
Datos:

Se incrementa un factor de seguridad


porcentual del 20% (269 kg) a la masa que
soportara la placa base, obteniendo un valor
de clculo de 1614 kg.

De la ecuacin se obtiene el valor geomtrico


:
Con los clculos obtenidos se verifica que es
necesario un espesor de 5,48 mm para la
placa base.

VIII. SELECCIN DE PERNOS PARA


LA PLACA BASE
De la ecuacin se obtiene el valor geomtrico
: a. DISTANCIAS A BORDES DE
TORNILLOS

Bajo las especificaciones LRFD la distancia


mnima reducida que debe cumplir desde los
extremos del ngulo hacia el centro del perno
es de 1 1/4 pulgadas.

De la ecuacin se obtiene el valor geomtrico IX. DIAGRAMA DE CUERPO LIBRE


:

a. DISTRIBUCIN DE FUERZAS EN
( ) LOS PERNOS

Datos:

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La fuerza F aplicada en el extremo de la
columna causa un efecto de giro en el punto
A dando lugar la presencia de la fuerzas de
tensin en los pernos A y B.
Al consultar la tabla 3 se encuentra que un
tamao estndar apropiado de perno de
clase SAE 4.6 es M 16x2 para el cual
.

Tabla 3: Dimensiones bsicas de tornillo.

Figura 8: Fuerzas aplicadas en la columna


y placa base
Fuente: Propia
b. PROCESO DE CLCULO

De la figura 4 se obtiene el clculo de la


fuerza aplicada en el extremo de la columna:
Fuente: Robert C. Juvinall

X. CLCULO DE SOLDADURAS

Se realiza un clculo de soldadura en un


elemento crtico del elevador de vehculos,
para la seleccin de un electrodo adecuado
que cumpla con los requerimientos del
diseo.

Con un factor mnimo de seguridad de 6


basado en la resistencia de prueba, se
obtiene una sobrecarga de diseo para
aplicarlo en la suma de los momentos con Figura 9: Distribucin de fuerzas.
respecto al punto A: Fuente: Propia.
Dnde: ( )

( )

El esfuerzo es:

Remplazando:

Con base en la figura 11 se obtiene los


valores de b y d:
El esfuerzo del perno est dado por:

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Figura 10. Seccin de la viga
Fuente: Diseo de ingeniera mecnica
Shigley.
Figura 11. Diagrama de cuerpo libre en el
eje del motor
Fuente: Propia
( ) ( )
Se obtiene la reaccin del momento M:

Momento de inercia de un cilindro hueco


de pared delgada:

La aceleracin angular:
Remplazando los valores de b, d y en la
frmula del esfuerzo normal se obtiene:

( )
( )( )( ) Remplazando en la ecuacin del memento
se obtiene:

Un electrodo 7018 tiene un lmite de fluencia


de 414 MPa, dando un factor de seguridad
en la soldadura de.
( ) ( )

Se calcula la masa del eje:

Este valor calculado al ser mayor que uno


( )
cumple satisfactoriamente al encontrarse
sobre el valor requerido. El volumen de un cilindro hueco es:
XI. CLCULO DEL MOTOR
ELECTRICO

( )

Remplazando la densidad y el volumen del


acero se obtiene:

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Aplicando estos valores en la ecuacin se
obtiene:

( ) ( )


Figura 12: Vehculo en prueba.
Se calcula la velocidad final del cuerpo, Fuente: Propia.
considerando que se parte del reposo :

Aplicando la siguiente ecuacin se obtiene el


trabajo realizado por el eje:

( )

Aplicando un factor de seguridad 1.5 Figura 13: Vehculo en prueba.


(26263.815J) al valor obtenido, Fuente: Propia.

( ) CONCLUSIONES
El diseo del elevador tiene su principio
Obtenido el trabajo realizado, se estima un
en la forma estructural de un elevador de
tiempo de elevacin de 25 segundos para
dos columnas adicionndole una tercera
aplicarlos en la ecuacin de potencia:
en su parte posterior, obteniendo una
estructura triangular rgida, segura y
funcional.

Se dise y construy el sistema de


elevacin fusionando la forma estructural
de tres columnas descrita anteriormente
El valor obtenido, es la potencia mnima y un sistema de elevacin que es muy
necesaria del motor elctrico para elevar el utilizado para el mantenimiento de pozos
peso del vehculo. en el mbito petrolero denominado
Workover

XII. PRUEBAS Y RESULTADOS


Al realizar la simulacin estructural en el
Se estableci un protocolo de pruebas, para software RISA, con las cargas
verificar el correcto funcionamiento de los establecidas para el diseo, genero
diferentes sistemas del elevador bajo las resultados, de la relacin de esbeltez
condiciones de carga para el cual fue acordes a los parmetros establecidos
diseado. para columnas y vigas bajo normas
LRDF.

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Mediante el software ANSYS se Jack C. McCormac, (2002). Diseo
determin los esfuerzos generados en de Estructuras de Acero. Mexico D.F.
los brazos y el conjunto soporte-camisa, Alfaomega.
verificando que estos elementos tienen
un factor de seguridad de 1.2 a 2.4
acorde a los requerimientos, necesidades
y recomendaciones que satisface el
diseo del equipo.

Se puede utilizar como material


alternativo de manufactura en la
estructura triangular del elevador, el
acero ASTM A-36 al encontrarse dentro
de los parmetros de diseo para vigas y
columnas de las normas LRDF.

El uso del acero ASTM A-36 en la


manufactura de los brazos del elevador,
est restringido ya que presenta fallas en
la simulacin con el software y no cumple
con un factor de seguridad mayor a uno.

El diseo de forma triangular que posee


el elevador ofrece ergonoma al operario
para realizar cualquier tipo de
mantenimiento sin ningn problema, ya
que se ha considerado los parmetros
funcionales y estticos en el diseo del
equipo.

XIII. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

Robert L. Norton, (1999). Diseo de


Mquinas. Mxico D.F. Pearson.
Robert C. Juvinall, (1999).
Fundamentos de diseo para
Ingeniera Mecnica. Mxico D.F.
Lumisa.
Robert L. Mott, (2006). Diseo de
elementos de mquinas. Mxico D.F.
Pearson.
Joseph E. Shigley, (1985). Diseo en
Ingeniera Mecnica. Mxico D.F.
McGrawHill.
Peter R.N Childs, (2014). Mechanical
Desing Engineering Handbook. USA.
Elsevier Ltd.

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BIOGRAFA

Edwin Morales, naci en Quito, Ecuador,


Ingeniero Automotriz presta sus servicios
profesionales como Tcnico en el rea de Ernesto Santilln M. naci en Riobamba. Se
mantenimiento y facilidades de la empresa gradu como Ingeniero Mecnico en la
Petrobell Inc. Grantmining S.A. Escuela Superior Politcnica del
Chimborazo-Ecuador, cuenta con una
Maestra en Direccin de Empresas Mencin
Proyectos, Maestrante en el programa de
Diseo Produccin y Automatizacin
Industrial en la Escuela Politcnica Nacional,
Docente tiempo parcial en la Universidad de
las Fuerzas Armadas ESPE en la ciudad de
Latacunga desde el 2010. Consultor
Individual en proyectos de desarrollo e
inversin.

Flix Manjarrs, nacin en Guayaquil


Ecuador, Ingeniero Automotriz e Ingeniero
Industrial, Maestrante en la Escuela
Politcnica Nacional del Ecuador, en el
programa de Diseo, Produccin y
Automatizacin industrial. Docente tiempo
parcial en la Universidad de las Fuerzas
Armadas ESPE en la ciudad de Latacunga
desde el 2010. Consultor de proyectos en el
rea de Ingeniera Industrial y Mecnica.

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