Top Drive Canrig Español

SECCIN 4: MANTENIMIENTO Y SERVICIO
Subseccin 4A: Mantenimiento ................................................................................................ 4-3

Subseccin 4B: Inspeccin .................................................................................................... 4-31
Subseccin 4C: Solucin de problemas ................................................................................ 4-65
Revisin Abril 2011 4-1

Sistema de perforacin Top Drive de Canrig
4-2 Revisin Abril 2011

SUBSECCIN 4A: MANTENIMIENTO
Dibujo de la ubicacin de los lugares de servicio y mantenimiento
Vista del lateral alejado de la perforadora ................................................................................... 4-5
Vista del lado del perforador ........................................................................................................ 4-6
Vista desde la puerta en "V" ........................................................................................................ 4-7
Lista de control de mantenimiento ............................................................................................... 4-8
Lubricacin y mantenimiento ....................................................................................................... 4-9
Aceite hidrulico ........................................................................................................................ 4-9
Recomendaciones generales sobre aceite hidrulico ............................................................... 4-9
Grasa ...................................................................................................................................... 4-10
Caja de engranajes del Top Drive ............................................................................................. 4-11
Aceite de caja .......................................................................................................................... 4-11
Capacidad de aceite de las cajas de engranajes del Top Drive ............................................. 4-12
Caja de engranajes del rotador de manipuladores ................................................................. 4-13
Caja de engranajes del reforzador de torque .......................................................................... 4-13
Equivalentes de viscosidad Figura 4.4 .................................................................................... 4-14
Hoja de aplicacin del producto ................................................................................................. 4-15
Lubricante de cajas sinttico multipropsito, API GI-5 ............................................................ 4-15
Guas del Top Drive ................................................................................................................ 4-16
Frenos del Top Drive ............................................................................................................... 4-16
Procedimientos recomendados de estibamiento para almacenaje a largo plazo ...................... 4-17
Estibamiento ........................................................................................................................... 4-17
Limpieza .................................................................................................................................. 4-17
Abertura de sellos ................................................................................................................... 4-17
Prevencin contra la corrosin ................................................................................................ 4-18
Almacenamiento extendido - Unidad Top Drive ........................................................................ 4-19
General ................................................................................................................................... 4-19
Cojinetes, receptculo y caja de engranajes .......................................................................... 4-19
Reforzador de torque y engranajes de rotacin del manipulador ........................................... 4-19
Soporte del brazo .................................................................................................................... 4-19
Cilindros del inclinador de eslabones ...................................................................................... 4-20
Traba del manipulador ............................................................................................................ 4-20
Pasadores ............................................................................................................................... 4-20
Cajas de conexiones ............................................................................................................... 4-20
Soplador local ......................................................................................................................... 4-20
Eje .......................................................................................................................................... 4-20
Motor de perforacin del Top Drive ......................................................................................... 4-21
Almacenamiento extendido - Gua de torque ............................................................................ 4-22
Pasadores ............................................................................................................................... 4-22
Cables de tensado .................................................................................................................. 4-22
Cilindros de tensado ............................................................................................................... 4-22
Arpn ....................................................................................................................................... 4-22
Cajas de conexiones ............................................................................................................... 4-22
Lneas para accesorios ........................................................................................................... 4-23
Soporte en corona ................................................................................................................... 4-23
Rieles ....................................................................................................................................... 4-23

Almacenamiento extendido - Unidad de soporte del Top Drive (TDSU) .................................... 4-24
Edificio ..................................................................................................................................... 4-24
Paneles VFD/SCR/CIP ............................................................................................................ 4-24
Acondicionadores de aire ........................................................................................................ 4-24
Bandeja para cables ................................................................................................................ 4-24
Sistema hidrulico ................................................................................................................... 4-24
Almacenamiento extendido - Equipos auxiliares ........................................................................ 4-25
Procedimiento para volver a poner en servicio el Top Drive ...................................................... 4-26
Top Drive ................................................................................................................................. 4-26
Motor de perforacin ................................................................................................................ 4-26
Gua de torque ......................................................................................................................... 4-27
Unidad de soporte del Top Drive (TDSU) ................................................................................ 4-27
Valores de torque para tornillos de casquete ............................................................................. 4-28
Herramientas recomendadas .....................................................................................................4-29
Ensayo de la bobina de un solenoide ......................................................................................... 4-30
Fallo ................................................................................................................................... 4-30
Procedimiento de prueba ................................................................................................... 4-30

Canrig Top Drive Drilling System
Service and Maintenance Location Drawing

Off-Drillers Side View
TOP DRIVE
DRILLING SYSTEM
Figure 4.1_8050AC-712
4-5 Revision January 2009

Subsection 4D: General Maintenance

Drillers Side View
Figure 4.2_8050AC-712
Revision January 2009 4-6

Canrig Top Drive Drilling System

V-Door Side View
Figure 4.3_8050AC-712
4-7 Revision January 2009

Lista de control de mantenimiento

Semana comenzando el: ________________________
FUNCIN DE MANTENIMIENTO FREC. REALIZADO POR
LUN MAR MIE JUE VIE SAB DOM
ENGRASAR LA EMPAQUETADURA DEL TUBO DE LAVADO A 12 HS
ENGRASE DE LA VLVULA ECONOMIZADORA DE LODO E 12 HS
(SI CORRESPONDE)
ENGRASE DEL ACTUADOR LWCV (SI CORRESPONDE) AA Nota 1
ENGRASE LOS BUJES DEL CILINDRO DEL INCLINADOR C DIARIA
DE ESLABONES
VERIFICAR EL INDICADOR DEL FILTRO HIDRULICO * M DIARIA
VERIFICAR EL INDICADOR DEL FILTRO DE ACEITE N DIARIA
LUBRICANTE *
VERIFICAR EL NIVEL DE ACEITE DE LA CAJA DE W DIARIA
ENGRANAJES DEL TOP DRIVE
VERIFICAR LA PRESENCIA DE ACOPLES HIDRULICOS O X DIARIA
COMPONENTES FLOJOS O CON PRDIDAS
EXAMINAR EL TOP DRIVE EN BUSCA DE BULONES Z DIARIA
FLOJOS, ETC.
VERIFICAR EL NIVEL DE FLUIDO DE LOS ACTUADORES DIARIA
DEL FRENO
ENGRASAR EL SOPORTE DEL BRAZO DE CONEXIN D SEMANAL DA: LU MA MI JU VI SA DO POR:
ENGRASAR LOS TUBOS PRINCIPALES DE MORDAZA G SEMANAL DA: LU MA MI JU VI SA DO POR:
(BUW)
ENGRASAR EL CILINDRO DE LA MORDAZA (BUW) H SEMANAL DA: LU MA MI JU VI SA DO POR:
ENGRASAR LOS ACOPLES GIRATORIOS HIDRULICOS SEMANAL DA: LU MA MI JU VI SA DO POR:
DE LA MORDAZA (BUW)
ENGRASE LOS RESORTES ELEVADORES DEL SEMANAL DA: LU MA MI JU VI SA DO POR:
DISTRIBUIDOR HIDRULICO ROTATIVO
(SOLO PARA MODELO 6027)
ENGRASE LA TRABA DEL MANIPULADOR J SEMANAL DA: LU MA MI JU VI SA DO POR:
VERIFIQUE Y LIMPIE EL COLADOR EN Y DE LA SUCCIN T SEMANAL DA: LU MA MI JU VI SA DO POR:
DE LUBRICANTE
VERIFIQUE EL RESPIRADERO DE LA CAJA DE CAMBIOS V SEMANAL DA: LU MA MI JU VI SA DO POR:
EXAMINE SI HAY DESGASTE EN LAS PASTILLAS DE Y SEMANAL DA: LU MA MI JU VI SA DO POR:
FRENO
ENGRASE LA BOMBA DE ACEITE LUBRICANTE F MENSUAL FECHA: POR:
VERIFIQUE EL NIVEL DE ACEITE EN LA CAJA DE P MENSUAL FECHA: POR:
ENGRANAJES ROTATIVA DEL MANIPULADOR
VERIFIQUE EL NIVEL DE ACEITE EN LA CAJA DE Q MENSUAL FECHA: POR:
ENGRANAJES ROTATIVA DEL REFORZADOR DE TORQUE
INSPECCIONE LAS ESCOBILLAS DEL MOTOR DE CC K MENSUAL FECHA: POR:
VERIFIQUE Y LIMPIE LAS PANTALLAS APAGACHISPAS L MENSUAL FECHA: POR:
CAMBIE EL ACEITE DE LA CAJA DE ENGRANAJES DEL U 2 MESES FECHA: POR:
TOP DRIVE
CAMBIE EL ACEITE EN LA CAJA DE ENGRANAJES DE R 6 MESES FECHA: POR:
ROTACIN DEL MANIPULADOR
CAMBIE EL ACEITE DE LA CAJA DE ENGRANAJES DEL S 6 MESES FECHA: POR:
REFORZADOR DE TORQUE
MANTENIMIENTO DE LA UNIDAD DE POTENCIA HIDRULICA (SI CORRESPONDE)

VERIFIQUE EL NIVEL DE ACEITE DEL TANQUE DIARIA
*VERIFIQUE EL INDICADOR EN EL FILTRO DE PRESIN * DIARIA
VERIFIQUE EL INDICADOR DEL FILTRO DE RETORNO * DIARIA
VERIFIQUE Y LIMPIE EL COLADOR EN Y DE LA SUCCIN 2 SEMANAS
Nota 1: Refirase a la documentacin del fabricante
* Cambie el filtro si el indicador est en ROJO.
Esta lista de control SOLO tiene la intencin de servir como gua. Por favor refirase a la Subseccin 4A de este manual por
instrucciones detalladas y especificaciones.
NOTA: Esta lista de control est codificada alfabticamente de acuerdo a los nombres encontrados
en 'Dibujos de lugares de servicio y mantenimiento'.

Subseccin 4A: Mantenimiento
Lubricacin y mantenimiento
Aceite hidrulico
Para lograr un rendimiento satisfactorio y una larga vida de los componentes del sistema
hidrulico es esencial usar un aceite hidrulico de alta calidad.
Aceites con un ndice de viscosidad de 100 o mayor darn buen resultado bajo
condiciones normales de temperatura. El uso de un aceite de alto ndice de viscosidad
minimizar los problemas de arranque en fro y reducir la duracin de los perodos de
calentamiento. Un ndice de viscosidad alto tambin minimizar los cambios de viscosidad,
con los consiguientes cambios de temperatura. La mxima velocidad de arranque en clima
fro no debera exceder las 5000 SUS con un punto de escurrimiento al menos 12C (20F)
menor a la mnima temperatura ambiente. Se recomienda el uso de calentadores internos
del tanque para precalentar el aceite en condiciones de baja temperatura. Esto reducir las
temperaturas de arranque y permitir usar un aceite de un ISO ms alto.
Bajo condiciones continuas de operacin, en ningn punto la temperatura del aceite

debera exceder los 82C (180F). Generalmente se considera ptimo entre 27- 60C (80-
140F).
Se recomiendan aceites hidrulicos antidesgaste. Generalmente estos aceites se

desarrollan y evalan sobre la base de los ensayos de desgaste de bombas tales como el
ASTM-D8282. Estos aceites ofrecen una excelente proteccin contra el desgaste de
bombas y motores. Tambin tienen buena demulsibilidad, as como protegen contra la
oxidacin.
Recomendaciones generales sobre aceite hidrulico
Rango sugerido de temperatura Rango recomendado de Grado ISO del aceite

ambiente (C) temperatura de funcionamiento
del aceite* (C)
<-40 a 20** -30 a +35 15
-40 a 30** -20 a +55 22
-20 a 40** -15 a +60 32
-5 a 50 -5 a +75 46
5 a >50 5 a +85 68
*Si la temperatura de funcionamiento del aceite excede la recomendada, deber cambiar el aceite por el grado ISO
adecuado para evitar daos al equipo.
**Se recomienda el uso de calentadores internos del tanque para arranque a baja temperatura,
Filtrado
Cuanto ms fino sea el filtrado mayor ser el grado de pureza del aceite hidrulico y mayor
la vida de los componentes. Para asegurar una operacin ptima del sistema hidrulico
se debera mantener un nivel mnimo de limpieza de:
9 para NAS 1638

6 para SAE
18/15 para ISO/DIS 4406
El cambio del aceite hidrulico debe realizarse como mnimo cada 3.000 h. de operacin o
anualmente, lo que ocurra antes. Se puede realizar un anlisis del aceite para determinar
con ms precisin su calidad y el nivel de contaminantes en el sistema.
Verifique diariamente los indicadores de 'Ignorado'. Si el indicador est en ROJO cambie

el elemento de filtro.
Los elementos hidrulicos deben ser cambiados cada 6 meses.
Grasa
Use grasa multipropsito de complejo de litio que cumple con la clasificacin N 1 y N 2
de la NLGI en lo siguiente:
Ref. Ubicacin Acoples Frecuencia Cantidad de grasa
A Tubo de lodo 1 Cada 12 horas Hasta exceder
C Bujes esfricos - Inclinador de 4 Diariamente Hasta exceder

eslabones
D Soporte del brazo 8 Semanalmente 10 bombeadas por

acoplamiento
E Vlvula economizadora de lodos 2 Semanalmente Vstago: 2 bombeadas

Bola: 4 bombeadas
F Bomba de lubricante 1 Mensualmente 1 bombeada
G Tubo principal de la mordaza 5 Semanalmente 10 bombeadas por

acoplamiento
H Cilindro de la mordaza 2 Semanalmente 10 bombeadas por

acoplamiento
J Traba del manipulador (solo para 1 Semanalmente 1 bombeada

tipo 'pasador')
Resortes elevadores del mltiple 4 Semanalmente Hasta exceder

(Solo para modelo 6027E)
Refirase a los 'Dibujos de lugares de servicio y mantenimiento' por la ubicacin de los

engrasadores.

Caja de engranajes del Top Drive

Los Top Drive de Canrig estn diseados para ser usados con aceites de caja ISO
Industrial EP (Extrema presin). Los aceites EP son aceites de alta calidad con
compuestos para alta presin aptos para todo tipo de cajas industriales excepto aquellas
con mecanismos incorporados de accionamiento por friccin de velocidad variable. El uso
de EP asegura un incremento en la vida de las unidades sometida a condiciones de
servicio pesadas o de alto impacto. Los aceites EP ofrecen una mejor proteccin contra la
corrosin de las superficies de metales ferrosos y son no-corrosivas para el aceite, cobre,
bronce y otros materiales comunes en bujes. Los EP se pueden usar para servicio
continuo, con intervalos normales de re-lubricacin y temperaturas de hasta 93 C. Por
sobre los 93 C, se incrementa la velocidad de deplecin aditiva y enlodamiento y sern
necesarios cambios de aceite ms frecuentes.
Aceite de caja
Temperatur A.G.M.A. Mxima CANRIG Lubricante Lubricante Lubricante CHEVRON

a ambiente Nmero temperatura Top Drive Shell ESSO* ELF Caja
de operacin Aceite de Compuesto
(C) (C) caja EP
Geartherm Spartan
-45 a -20 25
Arctic AS EP 32
Geartherm Spartan
-30 a 0 37
Arctic AS EP 32
Todas las Spartan Reductelf
-10 a +20 2 EP 52 Omala 68 68
estaciones EP 68 SP 68
Toda Spartan Reductelf
10 a 40 3 EP 63 Omala 100 100
estacin EP A/S SP 100
Toda Spartan Reductelf
30 a 60 4 EP 74 Omala 150
estacin EP 150 SP 150
Spartan Reductelf
40 y mayores 5 EP 80 Omala 220
EP 220 SP 220
*En Estados Unidos se consiguen productos similares provistos por Exxon Corporation.
Los Top Drive de Canrig estn diseados para ser usados con aceites de caja ISO
Industrial EP (Extrema presin). Se pueden usar en el Top Drive de Canrig aceites que
cumplan con las especificaciones AGMA y de los grados mostrados en la tabla siguiente.
Vea 'Lubricacin y mantenimiento' para otras informaciones.
Para obtener la aprobacin de algn aceite especfico, contacte con el departamento de

ingeniera de Canrig.
El aceite se debe cambiar a intervalos planificados de 60 das o de 1000 horas de

perforacin o menos. Nunca se debe permitir que el aceite se vea contaminado con agua
o aceite ya que esto provocar un rpido fallo de los cojinetes. Si hubiera alguna duda
acerca de la calidad del aceite, se lo deber cambiar an cuando no haya expirado el
respectivo intervalo de recambio. Refirase a la 'Tabla de capacidades de las cajas'
respecto a las cantidades de aceite.
Se podr vaciar la caja de engranajes quitando el tapn de drenaje ubicado en su base.
Saque el tapn de drenaje de la parte de abajo del mltiple rotativo para remover el aceite
del mltiple. Se colocan tapones magnticos en la parte inferior de la caja de engranajes y
en el colador en "Y" para capturar pequeas partculas metlicas de desgaste. La

acumulacin de una cantidad apreciable de dichas partculas puede ser indicio de una falla
incipiente en un cojinete.
Verifique semanalmente el respiradero (ubicado en la tapa) para asegurarse de que no
est taponado. Reemplcelo segn necesidad. Se puede producir un dao en los sellos
si se permite que se eleve la presin de la caja.
Verifique diariamente los indicadores de 'Ignorado'. Si el indicador est en ROJO cambie

el filtro.
El filtro de aceite debe reemplazarse con cada cambio de aceite.
Capacidad de aceite de las cajas de engranajes del Top Drive

Top Drive Modelo Galones US Litros Nivel de aceite
Por debajo de la ventana de la caja
Controle la varilla de aceite para ver
4017 4-6 15-22
el nivel.
6027E 10 38 13 mm
8035/1035E-500 10 38 13 mm
1050E-500 10 38 13 mm
1050E-712 12 45 13 mm
1165/1175E-712 12 45 13 mm
1035AC-500 10 38 19 mm
8050AC-712 10 38 19 mm
1250AC-681 10 38 19 mm
1275AC-681 10 38 19 mm
Estos niveles de aceite podran variar segn las condiciones de trabajo. Se podr reducir
el nivel de aceite durante la perforacin a alta velocidad para disminuir la generacin de
calor.
Cuando opere una unidad Top Drive en climas hmedos o cuando use fluidos de
perforacin corrosivos (por ejemplo: alto contenido de salmuera), verifique visualmente el
aceite de lubricacin una vez por semana en busca de contaminacin con agua. Tambin
se debern tomar muestra para examen visual.

Caja de engranajes del rotador de manipuladores

Engranaje planetario - Parte Canrig # M15-1002-010
Use aceite de caja EP 150 GR. 150 o equivalente.
La primera vez se deber cambiar el aceite despus de 500hs de trabajo. Los cambios
siguientes se debern hacer cada 2000 a 4000 horas o despus de 6 meses.
Verifique el nivel de aceite mensualmente.
PRECAUCIN: Deber llenar de aceite una caja nueva antes de usarla

por primera vez.
Caja de engranajes del reforzador de torque

Engranaje planetario - Parte Canrig # M15-1001-010
Use aceite de caja EP 150 GR. 150 o equivalente.
La primera vez se deber cambiar el aceite despus de 500hs de trabajo. Los cambios
siguientes se debern hacer cada 2000 a 4000 horas o despus de 6 meses.
Verifique el nivel de aceite mensualmente.
PRECAUCIN: Deber llenar de aceite una caja nueva antes de usarla

por primera vez.

Equivalentes de viscosidad
Figura 4.4

Hoja de aplicacin del producto

Aceite de cajas Canrig 'toda estacin'
Lubricante de cajas sinttico multipropsito, API GI-5
El aceite de caja toda-estacin de Canrig es un lubricante para cajas API-GL5,

multipropsito de base sinttica y para extrema presin. Est compuesto para cumplir los
severos requerimientos de lubricacin del equipo. Tambin podra usarse en cualquier
parte donde el fabricante especifique un aceite de caja API-GL5. El aceite toda-estacin de
Canrig ofrece un servicio destacado sobre un amplio rango de temperaturas y tiene una
excelente durabilidad a elevadas temperaturas. Cumple con los requerimientos de la API
GL-5 y MT-1, as como la MIL-PRF-2105E y la MIL-L-2105D.
Descripcin
El aceite de caja 'toda-estacin' de Canrig est formulado con aceites de base

sinttica de Polyalphaolefin (PAO) y aditivos selectos que ofrecen propiedades de
presin extremas, resistencia a la oxidacin, proteccin contra la corrosin. Los
aceites de base sinttica tienen una excelente estabilidad trmica a elevadas
temperaturas y destacadas propiedades a bajas temperaturas. Estas propiedades le
otorgan un servicio de drenaje extendido y un rendimiento durante todo el ao que
excede al de los lubricantes de caja hipoidales convencionales.
Los aceites de caja 'toda-estacin' de Canrig tienen un excelente comportamiento en
transmisiones trabajando bajo condiciones de velocidad, carga, temperatura y/o
torque variables. Estn inhibidos para minimizar los depsitos y el incremento de
viscosidad debido a su oxidacin a altas temperaturas. Protegen las partes
metlicas contra la corrosin y en condiciones normales de operacin no son
corrosivos para el acero y el bronce. Un inhibidor de espuma evita que una
formacin excesiva de la misma interfiera con una adecuada lubricacin.
Caractersticas destacadas
Destacada estabilidad trmica para minimizar los sedimentos de oxidacin y la

formacin de barnices.
Alta tensin superficial y excelente estabilidad al cizallamiento.
Excelente capacidad de carga y proteccin contra rayado y desgaste
Excelentes propiedades a baja temperatura
Buena proteccin contra el xido y la corrosin.
Buena residencia a la espuma.
Compatible con otros lubricantes de caja de calidad MIL-L-2105D (1)
Nota: Para un ptimo desempeo, se deber drenar todo el aceite mineral

antes de usar el aceite de caja 'toda-estacin' de Canrig. La mezcla de
productos podra reducir la efectividad y ventajas obtenidas por usar
aceite de caja 'toda-estacin' de Canrig.

Ensayos de inspeccin (Tpico):
Grado SAE 75W-90

Densidad, g/cm @ 15C 0,090
Color, ASTM 8,0
Punto de inflamacin, COC, C (F) 205 (400)
Punto de congelacin, COC, C (F) -45 (-49)
Viscosidad
cP <150.000 (Brookfield) @ C (F) -40 (-40)
cSt @ 40C 125
cSt @ 100C 17,0
SUS @ 100F 642
SUS @ 210F 87,8
ndice de viscosidad 149
Corrosin de cobre, ASTM D130 Aprueba
Ensayo espuma, ASTM D892 Aprueba
No-canalizacin, @ C (F) < -50 (< -58)
Guas del Top Drive
Se puede aplicar ocasionalmente grasa ligera o grasa mezclada con aceite sobre los rieles
de la gua de torque para mejorar su deslizamiento.
Frenos del Top Drive

Se debe revisar visualmente el tanque de lquido de frenos todos los das. Una cada
sbita del nivel de aceite indicar componentes desgastados. Asegrese de solo usar
aceite con base mineral (aceite hidrulico). Tambin refirase al procedimiento de
inspeccin de los frenos a disco del Top Drive, en la Subseccin 4B de este manual.

Procedimientos recomendados de
estibamiento para almacenaje a largo plazo
Los siguientes datos y procedimientos tienen la intencin de ayudar al adecuado
mantenimiento del Top Drive si ste va a ser almacenado o estibado durante algn tiempo.
El adecuado mantenimiento durante almacenamiento reducir los tiempos de puesta en
marcha y asegurar una operacin ms libre de problemas.
Estibamiento
Se deben usar suficiente cantidad de vigas para darle un soporte normal al Top Drive/gua
de torque y TDSU, y dicho soporte debe ser lo suficientemente alto para evitar la
acumulacin de agua alcance al equipo. Es preferible una ubicacin con buen drenaje, as
el agua no permanecer debajo del equipo provocando un humedecimiento anormal.
Limpieza
Se debe quitar barro, tierra adherida y cualquier otra sustancia que retenga humedad. Si
se realiza la limpieza con vapor o con alcoholes minerales, se deber tener cuidado en
evitar lavar el aceite lubricante o grasa de las zonas sin pintar, a menos que vaya a ser
reemplazada o se vaya a aplicar un compuesto preservante. Si, durante la limpieza, se
remueve el lubricante de elementos muy prximos entre s, se los deber rotar antes de
aplicar un nuevo lubricante o preservante, de manera que ste ingrese en los intersticios.
Aplique pintura de retoque en todas las reas donde falte pintura. Se debe quitar la pintura
suelta con un cepillo de alambre, limpiar la superficie y aplicar la pintura (imprimacin)
sobre una superficie seca.
Abertura de sellos
En general se deben sellar todas las aberturas por donde pudiera ingresar humedad y
quedar atrapada. La cinta adhesiva a prueba de agua es fcil de usar y efectiva. (Use
Kendall N 231 o equivalente. No emplee cinta para conductos, servira solo por poco
tiempo). Se la debe aplicar sobre la superficie limpia. Se pueden cubrir las pequeas
aberturas solo con cinta o con cinta y una lmina plstica sin soporte. Las aberturas
mayores podran requerir de un soporte tal como madera contrachapada cortada al
tamao de dicha abertura, cubierta por plstico y/o cinta.

Prevencin contra la corrosin
El problema ms difcil que se encuentra durante el almacenamiento es el xido y

corrosin. Las condiciones de humedad asociadas con el lugar de uso de un sistema Top
Drive pueden generar importantes problemas de mantenimiento.
El motor de traccin viene con calefactores ambientales. Si se considera prctico, los

calefactores deberan mantenerse permanentemente prendidos. Ofrecen la mejor
alternativa para detener la corrosin en equipos elctricos o partes metlicas que no
pueden ser revestidas.
Una capa de lubricante puede proteger mejor engranajes y otros elementos rotantes. Este
film se puede mantener recubriendo las partes a mano y mediante operacin peridica.
Todos los engranajes y ejes estn montados sobre cojinetes de bolas o de rodillos que
necesitan de un engrasado regular para alejar la humedad y mantener los rodamientos y
las pistas cubiertos de grasa. Se deber drenar peridicamente la condensacin
acumulada en las cajas de engranajes.
Finalmente, la operacin (o rotacin) del equipo por breves momentos ayuda a distribuir el
aceite y la grasa y recubrir todos los engranajes para mejorar su proteccin contra el xido.
Todo lo anterior ser cubierto con ms detalles. Estas medidas ni son caras ni demandan
mucho tiempo, pero ofrecen el mejor mtodo de prevencin de problemas durante y
despus del rearranque. Si tiene cualquier pregunta o necesita ms informacin, por favor
contctese con Canrig Drilling Technology Ltd.
ADVERTENCIA: Los solventes de limpieza pueden ser txicos y/o inflamables.

Pueden causar daos serios y hasta fatales si no se usan con las
precauciones adecuadas. Por seguridad:
1. No inhale el vapor de solventes.

2. Use solventes solo en reas adecuadamente ventiladas.
3. Evite el contacto del solvente con la piel.
4. No exponga el solvente a llamas o chispas.
5. Cumpla con los avisos de precaucin emitidos por el fabricante del solvente.

Almacenamiento extendido - Unidad Top

Drive
Si se va a almacenar (estibar) el Top Drive por largos perodos de tiempo, deben tomarse
precauciones de acuerdo a los siguientes lineamientos.
General
1. Siempre que sea posible, es preferible el almacenaje en interiores. Si se hace
necesario el almacenamiento en el exterior, asegrese de que el Top Drive tenga el
soporte adecuado (preferentemente sobre su gua de torque) y est reparado de
condiciones adversas, tales como salpicaduras de agua salada, arena, operaciones de
granallado, etc.
2. Se debe realizar una inspeccin visual del exterior del Top Drive desde todos los
ngulos. Se deben limpiar y repintar o aplicar un inhibidor de corrosin en todas las
zonas donde la pintura est desgastada o haya indicios de formacin de xido. Vuelva
a recubrir con un aceite inhibidor de corrosin cuando sea necesario. Se deber aplicar
grasa resistente al agua en todos los engrasadores. Complete con grasa la abertura de
los engrasadores.
Cojinetes, receptculo y caja de engranajes
1. Para almacenamiento a largo plazo, use aceite con fuertes propiedades de adherencia
(Esso Sebis K - 68 o equivalente).
2. Complete la caja con aceite adecuado hasta 1/2" antes de la ventana de visor y ponga
el Top Drive en marcha por 10 o 15 minutos.
3. Si se almacena en el exterior, gire todos los meses; si est en el interior cada tres
meses.
Reforzador de torque y engranajes de rotacin del manipulador

1. Despus de desensamblar el Top Drive, llene por completo (a travs de sus
respiraderos) ambas cajas de engranajes con aceite conteniendo un aditivo inhibidor de
corrosin.
Soporte del brazo
1. Purgue la presin mientras el Top Drive an permanece de pi, de manera que el

soporte del brazo se estabilice en su punto ms bajo posible.
2. Recubra la seccin superior del manguito exterior con inhibidor de corrosin.

Cilindros del inclinador de eslabones

1. Retraiga por completo los cilindros del inclinador de eslabones.
2. Roce pasadores y escobillas con un inhibidor de corrosin.
Traba del manipulador

1. Preferentemente, almacene el Top Drive con el manipulador en posicin destrabada.
Pasadores
1. Cubra todas las superficies expuestas de los pasadores con un inhibidor de corrosin.
Cajas de conexiones
1. Asegrese de que la puerta y los aliviadores de tensin estn firmemente asegurados.
2. Selle cualquier otra abertura para ofrecer un cierre a prueba de agua.
3. Agregue sobres de material absorbente de humedad dentro de cada caja de
empalmes.
Soplador local
1. Cubra con plstico y una cinta adhesiva ancha para intemperie la entrada y salida de
aire y todos los agujeros de drenaje.
Eje
1. Para almacenamientos extendidos se recomienda retirar el conjunto de empaquetadura
de la tubera de lavado, limpiarla, cubrirla con grasa a discrecin y volverla a ensamblar
en el Top Drive.
2. Se deber limpiar el terminal de acople de herramientas, volver a engrasarlo e instalar

un protector de roscas.

Motor de perforacin del Top Drive

Es preferible el almacenamiento en interiores del motor de perforacin. Si fuera posible, es
ideal una temperatura en ambiente seco de 60 F. En entornos de alta humedad, se
recomiendan temperaturas ambientes de 70 C. Se debe realizar todo intento posible para
evitar una gran variacin de temperatura y alta humedad.
Si se lo almacena en exterior, se debe usar una cubierta protectora que acte como
paraguas para evitar la entrada de lluvia, suciedad, etc.
El motor de la perforadora viene equipado con un calefactor ambiental de CA (120 VCA,

210W). Se deben energizar dichos calefactores para mantener la temperatura interna de la
mquina por sobre la temperatura ambiente, previniendo la condensacin y la
transpiracin.
Se deben examinar en busca de corrosin todas las superficies y piezas de acero

maquinado. Se debe quitar la corrosin usando una lija. Se debe usar metanol para quitar
todos los residuos.
Se debe tener especial cuidado para no daar superficies maquinadas crticas, tal como el
eje cnico, cuando se quita el xido. Se debe recubrir las superficies con un inhibidor de
corrosin.
Se deben quitar las escobillas de CC de sus soportes y sujetarlas con clips de resorte para
evitar la corrosin de la superficie del conmutador debido a la absorcin de humedad del
carbn.
No selle completamente el motor, pero s cubra las superficies de ventilacin ms grandes,

incluyendo el ingreso de aires desde el soplador, con cinta a prueba de agua. Deje
suficientes aberturas para que la mquina pueda 'respirar' (que el aire hmedo no quede
atrapado adentro). La intencin es evitar la entrada de agua, suciedad o pequeos
animales, pero no sellarlo hermticamente. No recomendamos el uso de gel de slice o
agentes deshidratantes.
Debido a que durante el almacenamiento el lubricante se escurre de la mitad superior de

los cojinetes, estas zonas estn sujetas a corrosin. Se puede girar el eje peridicamente
para redistribuir la capa protectora. Si se almacena en el interior, rtelo cada tres meses.
Si lo hace en el exterior, cada mes. Antes de volver a poner la mquina en servicio
despus de un almacenamiento prolongado (1 ao o ms), se debern inspeccionar los
cojinetes y volver a llenarlos con grasa nueva que cumpla con los requerimientos de la
especificacin de lubricacin de la GE.
Se deber hacer una prueba de aislamiento de la mquina al almacenarla y luego

peridicamente mientras permanece fuera de servicio (a intervalos de 3 meses).
Mantenga un registro de las lecturas del meghmetro ya que una rpida disminucin del
aislamiento indicar que la mquina est deteriorndose y de que las condiciones de
almacenamiento son inadecuadas.

Almacenamiento extendido - Gua de torque

Si se va a almacenar (estibar) la gua de torque por largos perodos de tiempo, deben
tomarse precauciones de acuerdo a los siguientes lineamientos.
General
1. Se deber lavar la gua de torque y apilarla en una posicin nivelada, soportndola

adecuadamente con vigas de madera de suficiente altura como para evitar que la
acumulacin de agua alcance los cilindros y cables. Asegrese de que quede protegida
de condiciones adversas (salpicaduras de agua salada, arena, operaciones de
granallado, etc.)
2. Inspeccione visualmente todo el exterior de la gua de torque. Aplique pintura de
retoque en todas las reas donde la pintura anterior est desgastada. Se deben limpiar
y repintar o aplicar un inhibidor de corrosin en todas las zonas donde haya indicios de
formacin de xido. Vuelva a recubrir con un aceite inhibidor de corrosin cuando sea
necesario.
Pasadores
1. Recubra todos los pasadores con inhibidor de corrosin.
Cables de tensado
1. Quite los pasadores entre los cables de tensado y los cilindros y roce los guardacabos
con inhibidor de corrosin.
2. Asegrese de que los cables no estn plegados, mordidos o sometidos a ningn tipo
de esfuerzos.
Cilindros de tensado
1. Retraiga por completo los cilindros de tensado. Recubra el ojo de la varilla del cilindro
con inhibidor de corrosin.
Arpn
1. Recubra el mecanismo de traba con inhibidor de corrosin.
Cajas de conexiones
1. Asegrese de que las puertas y los liberadores de tensin estn firmemente
asegurados y que estn sellados los agujeros que dejan los conductores de la bandeja
para cables (444 cables).
2. Agregue sobres de material absorbente de humedad dentro de cada caja de
empalmes.

Lneas para accesorios

1. Los cables deben estar sueltos y libres de compresiones y pliegues. Todos los
enchufes deben estar firmemente ensamblados y cubiertos.
2. Cualquier rea daada o con desgaste del lazo de servicios debe ser reparada o
cubierta para prevenir la entrada de agua a travs de la capa exterior.
Soporte en corona
1. Cubra todos los pasadores, bulones y superficies metlicas expuestas con inhibidor de
corrosin.
Rieles
1. Cubra con grasa o inhibidor de corrosin.

Almacenamiento extendido - Unidad de

soporte del Top Drive (TDSU)
Si se va a almacenar (estibar) la TDSU por largos perodos de tiempo, deben tomarse
precauciones de acuerdo a los siguientes lineamientos.
Edificio
1. Lave y almacene el edificio en una posicin nivelada y sobre vigas de madera de
suficiente altura como para evitar que la acumulacin de agua alcance el piso del
marco de transporte y entre en el cuarto SCR y/o en la zona de almacenamiento de
partes. Aplique pintura de retoque donde se requiera. La estructura debe quedar
protegida contra condiciones adversas (salpicaduras de agua salada, arena,
operaciones de granallado, etc.). Asegrese de que estn con su tapa y seguramente
cubiertos todos los acoples rpidos hidrulicos y de aire, todos los enchufes elctricos y
todos los receptculos.
Paneles VFD/SCR/CIP
1. Abra todos los contactores.
2. Agregue sobres de material absorbente de la humedad dentro de los paneles.
Acondicionadores de aire
1. Cubra el lado de la toma de aire para evitar que el polvo y la suciedad tapen las aletas.
Bandeja para cables

1. Enrolle todos los conductores salientes. Asegrese de que estn firmemente tapados.
Sistema hidrulico
1. Quite el respiradero del tanque de la HPU y reemplcelo con un tapn NPT de 1,5".
2. Quite el tapn de drenaje de la bandeja recolectora para evitar la acumulacin de agua.

Almacenamiento extendido - Equipos

auxiliares
Si se va a almacenar (estibar) los equipos auxiliares por largos perodos de tiempo, deben
tomarse precauciones de acuerdo a los siguientes lineamientos.
1. Antes de bajar el Top Drive, desvincule la vlvula inferior de control del pozo y , si est
instalado, el conjunto de tubera de perforacin.
2. Limpie en profundidad y vuelva a engrasar el actuador de la vlvula inferior de control
del pozo y todas las vlvulas de control manual. Abra y cierre las vlvulas algunas
veces para que penetre la grasa.
3. Limpie profundamente todos los terminales de acople de herramientas. Vuelva a
engrasarlos e instale protectores de rosca.
4. Quite las pinzas de la terminal de acople de herramientas, engrase los bulones y vuelva
a armarlas.
5. Traslade el panel de control del Top Drive al cuarto SCR para que est seguramente
almacenado. Limpie cualquier suciedad extraa dentro del panel y coloque bolsitas de
desecante dentro del mismo para ayudar a quitar la humedad.
6. Para su proteccin, se deber envolver todas las partes sueltas sujetas a corrosin y/o
dao. Emplee un papel inhibidor de corrosin para las partes sensibles al xido.
7. Limpie profundamente y aplique pintura de retoque segn necesidad en el conjunto de
poleas del cable de perforacin, estabilizador del piso y otros componentes. Cuando
sea posible gurdelos en el edificio TDSU.

Procedimiento para volver a poner en

servicio el Top Drive
Antes de volver a poner nuevamente en servicio un sistema Top Drive que fue preservado en
estiba, se deben tomar precauciones siguiendo los siguientes lineamientos: Esto no quita la
necesidad de seguir las prcticas de mantenimiento delineadas en otras partes de este manual.
Top Drive
1. Drene el aceite de estibamiento de la caja de engranajes y llnela hasta el nivel operativo
normal con el aceite de caja especificado por Canrig. Ponga en marcha el Top Drive por 10-15
min., vace y vuelva a llenar hasta el nivel normal de operacin.
2. Vace y llene el reforzador de torque y los engranajes de rotacin del manipulador hasta el nivel
especificado con el aceite Canrig especificado para cajas.
3. Descubra los agujeros de admisin y drenaje de los sopladores local y remoto. Haga una
puesta en marcha de prueba de los mismos apuntando hacia abajo para soplar fuera cualquier
polvo y suciedad antes de comenzar con las actividades de perforacin.
4. Verifique que estn firmes todos los conjuntos de terminales de la caja de conexiones.
Motor de perforacin
Antes de poner en servicio un motor almacenado:
1. Sopletee los bobinados con aire seco y limpio para volar cualquier polvo o residuo acumulado.
2. (Solo para aplicaciones con motores de CC). Vuelva a colocar las escobillas en posicin.
Inspeccione visualmente en bsqueda de corrosin de los resortes, escobillas pegadas a sus
receptculos y defectos generales.
3. Verifique el aislamiento contra masa de los bobinados con un meghmetro / medidor de
aislamiento de 500 voltios. Si la lectura del meghmetro es menor a 2 Mohms, los bobinados
debern ser 'cocinados' o secados hasta que el contenido de humedad se reduzca lo suficiente
para dar una lectura mayor a 2 Mohms.
4. Es mejor una fuente elctrica de calor ya que se la puede regular fcilmente y es limpia.
Proceda as:
Quite la armadura del bastidor y quite los cojinetes del eje de la armadura. Caliente el
bastidor y la armadura hasta que estn suficientemente secas para obtener una lectura de
2 Mohms.
Llene los cojinetes con grasa nueva. Refirase a las RECOMENDACIONES DE
LUBRICACIN Y MANTENIMIENTO por el tipo y cantidades adecuadas de grasa.
Rearme el motor.
Si hay instalaciones adecuadas, haga una marcha de prueba del motor rearmado para
verificar los cojinetes.

Gua de torque
1. Verifique que el mecanismo de traba del arpn est funcionando correctamente y con
libertad.
2. Verifique que estn firmes todos los conjuntos de terminales de la caja de conexiones.
Unidad de soporte del Top Drive (TDSU)

1. Quite las tapas de los laterales de la toma de aire de los acondicionadores de aire.
2. Abra las vlvulas del lado de ingreso desde las bombas de la HPU.
3. Desenrolle todos los conductores de la bandeja para cables y verifique que estn
limpios y sin daos.
4. Asegrese de que las vlvulas de la HPU estn abiertas.
5. Quite la tapa NPT del puerto del respiradero del tanque de la HPU e instale el
respiradero de Canrig.
6. Verifique que estn firmes todos los conjuntos de terminales.
Estas instrucciones no eximen de cubrir todos los detalles o variaciones de equipamiento

ni de tomar precauciones sobre todas las contingencias posibles relacionadas con la
instalacin, operacin y mantenimiento. Si se deseara ms informacin o si surgieran
problemas particulares no cubiertos adecuadamente en este texto, se deber informar
dicha situacin a Canrig Drilling Technology Ltd.

Valores de torque para tornillos de casquete

Todos los tornillos de casquete y bulones empleados en el Top Drive de Canrig cumplen y exceden
las especificaciones SAE Gr.8. Estos deben ser ajustados con los valores mostrados en los
dibujos del conjunto o al valor tabulado ms abajo. Adicionalmente, deben seguirse las siguientes
indicaciones orientativas cuando se instalen tornillos de casquete o bulones:
Todos los tornillos de casquete o sujeciones permanentes deben recubrirse con Loctite 242
Threadlocker o equivalentes, despus de asegurarse de que los filetes del tornillo y los de su
contraparte estn libres de suciedad, polvo y grasa. Este es un fijador de roscas que evita la
oxidacin y el aflojamiento debido a vibracin. Este fijador de roscas puede ser cizallado
usando herramientas manuales de uso normal.
Todos los tornillos de casquete que requieran ser desajustados peridicamente para
facilitar el ajuste de componentes (abrazaderas del terminal de acople de herramientas,
pinzas del inclinador de eslabones, rieles de gua, etc.) debern ser recubiertos con un
compuesto anti-atoramiento para roscas tipo 767 o equivalente.
Cuando use tornillos de casquete con tuercas de bloqueo, solo use tuercas de bloqueo
Stover Grade C o equivalentes. Se las puede identificar por ocho puntos
sobreelevados. Estas tuercas son reutilizables, pero se recomienda emplear otras
nuevas despus de una repetida remocin y reinstalacin.
Bulones plateados o Tornillos de casquete de

Casquete hexagonal maquinados cabeza plana - Tornillos
Casquete cabeza hueca de casquete de cabeza
botn
Tamao Torque Torque Torque Torque Torque Torque
pies-lib N/m pies-lib N/m pies-lib N/m
1/4 11 15 8 11 8 11
5/16 23 31 17 23 16 21
3/8 40 54 30 39 26 34
7/16 65 88 49 64 42 55
1/2 99 134 74 97 63 82
9/16 159 216 119 156 101 133
198 198 268 149 194 126 165
3/4 350 475 263 343 230 292
7/8 566 767 425 556 360 472
1 848 1150 636 833 540 707
1 1/8 1245 1688 934 1222 792 1037
1 1/4 1750 2373 1313 1718 1114 1458

Herramientas recomendadas
PARA EL SERVICIO Y MANTENIMIENTO DE UN TOP DRIVE DE CANRIG
Llaves ajustables: 6, 10 y 18
Alicates varios: Alicates de punta fina, cortantes de cuchilla lateral, tijeras
de electricista
Destornilladores varios:
Llaves punta bola: 9mm, 13mm
Llaves de combinacin: 1/4 a 1 1/2
Calibre de dial
Indicador de dial
Juego de brocas: 1/16 a
Juego de extractores
Calibradores al tacto de lminas
Linterna
Adaptador de dimetros
Martillo
Llaves de mano: 5/8, 11/16, 7/8, 15/16, 1 3/8, Llave Crowfoot, 15/16
Puntas hexagonales: 3/8, 3/4 destornillador, 5/16 a 3/4
Juego de llaves hexagonales: Imperial 1/16 a 3/8, Mtrica 1,5mm a 10mm
Espejo de inspeccin
Alambre de seguro
Juego de limas de matricero
Base magntica
Herramientas de recuperacin magntica: Herramienta de bolsillo y telescpica de 8"
Conjunto para armado de anillos O
Piqueta
Alzaprima
Llaves para tuberas: 12, 18
Manmetro
Juego de punzn y cincel
Sellos y O-rings
Grillete, 5/8"
Juego de llaves tubo: para acople de 3/8 y 3/4, de 1/4 a 1 1/2
Soldador e insumos
Bastidor de Spinnaker
Stubs File Needle
Machos para fondo: 1/4 a 1
Machos para tubera: 1/4 a 1/2
Juego de llaves hexagonales con mango en "T": Imperial 1/16 a 3/8, Mtrica
2,5mm a 10mm
Cuchillo multiuso
Cepillo de alambre

Ensayo de la bobina de un solenoide

Fallo
La principal razn de falla de un solenoide es el exceso de calor.

Un sntoma de falla inminente de un solenoide podra ser un olor particular, seguido por
el descubrimiento de su aislamiento cuarteada o derretida.
Tambin podra ser indicio de falla un ruido crepitante.
Procedimiento de prueba
1. Desconecte la fuente de alimentacin.
2. Pruebe la bobina del solenoide midiendo con un ohmetro (ajustado para bajos valores
de resistencia) entre sus terminales.
Si la bobina est bien debera tenerse una lectura relativamente baja.
Fabricante del Voltaje de Resistencia

solenoide funcionamiento aproximada
Vickers 24 VCC 19 ohms
120 VCA 32 ohms
Rexroth 24 VCC 35 ohms
No debera obtenerse una lectura de cero ohms, ya que esto sera indicacin de
que el bobinado del motor est en cortocircuito, posiblemente como
consecuencia de un aislante derretido.
Si el ohmetro lee infinito significa que la bobina est abierta y defectuosa.

SUBSECCIN 4B: INSPECCIN
Programa de inspecciones recomendado ................................................................................. 4-32
Inspeccin genera ................................................................................................................... 4-32
Inspeccin categora I Diaria ................................................................................................ 4-32
Inspeccin categora II Semanal .......................................................................................... 4-32
Categora II suplementaria - 3 meses o al mover la torre ....................................................... 4-33
Inspeccin categora III Cada 6 meses ................................................................................ 4-33
Inspeccin categora IV - 1000 das de funcionamiento ......................................................... 4-34
Inspeccin despus de perodos de perforacin intensa o trepidacin ..................................... 4-35
Lmites de desgaste ................................................................................................................... 4-36
Mapa de Indicaciones de Inspeccin N: ................................................................................... 4-37
Nombre de la parte: Receptculo principal ....................................................................... 4-37
Nombre de la parte: Husillo ............................................................................................... 4-38
Nombre de la parte: Anillo partido ..................................................................................... 4-39
Nombre de la parte: Eje .................................................................................................... 4-40
Nombre de la parte: Soporte del brazo de conexin superior ........................................... 4-41
Nombre de la parte: Manguito exterior .............................................................................. 4-42
Nombre de la parte: Pasador del brazo de conexin superior .......................................... 4-43
Nombre de la parte: Brazo de conexin superior .............................................................. 4-44
Nombre de la parte: Asa ................................................................................................... 4-45
Nombre de la parte: Lnea de lodo .................................................................................... 4-46
Nombre de la parte: Trineo de la gua de torque / Seccin 1............................................ 4-47
Nombre de la parte: Rodillo motriz de la gua de torque .............................................. 4-48
Nombre de la parte: Seccin 2 de la gua de torque ......................................................... 4-49
Nombre de la parte: Seccin 3 de la gua de torque / Bastidor de servicio ..................... 4-51
Nombre de la parte: Pasador de la gua de torque ........................................................... 4-54
Nombre de la parte: Arpn ............................................................................................... 4-55
Nombre de la parte: Bastidor del Top Drive ...................................................................... 4-56
Proteccin del Top Drive ............................................................................................................ 4-57
Bastidor del soplador ................................................................................................................. 4-58
Juego axial del cojinete principal ............................................................................................... 4-59
Procedimiento de inspeccin ............................................................................................ 4-59
Inspeccin de la tubera de lavado ............................................................................................ 4-61
Conjunto de la empaquetadura ......................................................................................... 4-61
Inspeccin del disco de freno del Top Drive ............................................................................. 4-63
Verificacin del fluido de frenos ....................................................................................... 4-63
Verificacin de la mordaza de frenos ............................................................................... 4-63
Purga del freno manual .................................................................................................... 4-63
Purga del freno automtico .............................................................................................. 4-64

Programa de inspecciones recomendado
Inspeccin general
Los planes y la frecuencia de inspeccin del Top Drive se pueden desarrollar usando las Prcticas
recomendadas API 8B, procedimientos de inspeccin, mantenimiento, reparacin y
reacondicionamiento de equipamiento de elevacin. Se puede usar lo siguiente como gua. La
frecuencia y el tipo de inspeccin pueden verse afectados por uno o ms de los siguientes
factores, y deben tenerse en cuenta al realizar las inspecciones:
Medioambiente
Ciclos de carga
Reglamentos vigentes
Tiempo de funcionamiento
Condiciones de perforacin
Mantenimiento
Las inspecciones siempre deben ser realizadas por una persona que conozca el equipamiento y
sus funciones.
Inspeccin categora I Diaria

Al utilizarlo, el equipamiento debe inspeccionarse visualmente todos los das por fisuras, acoples o
conectores flojos, elongacin de partes u otros signos de desgaste, corrosin, sobrecarga y
correcto funcionamiento.
Inspeccin categora II Semanal

Esta es una inspeccin categora I con el agregado de lo siguiente:
1. Inspeccionar visualmente lo siguiente por desgaste, deformacin, fisuras o corrosin:
Asa (si corresponde)
Interfaz de la polea
Brazos de conexin superior
Receptculo principal
Manguito exterior del distribuidor hidrulico rotativo
Soporte del brazo de conexin superior
2. Verifique visualmente las soldaduras del bastidor del Top Drive, la proteccin, monturas y
soportes en busca de rajaduras o daos. Inspeccione si hay pintura descascarada o rajada, lo
que podra indicar una falla potencial. Busque hendiduras, torceduras, abrasin y corrosin.
3. Revise visualmente la unidad del Top Drive por tuercas o bulones flojos, alambres rotos en
pernos o cables de seguridad daados. Vuelva a ajustar el torque y a instalar los cables como
sea necesario.
4. Inspeccione visualmente los cables elctricos por desgaste, daos o conexiones flojas.
5. Busque partes gastadas, rajadas o deformadas como: clavijas, vstagos, engranajes y
cubiertas.

Subseccin 4B: Inspeccin
Categora II suplementaria - 3 meses o al mover la torre
Verifique visualmente toda la gua de torque en busca de cualquier dao (ej.:

deformaciones, rajaduras, etc.)
Verifique visualmente la integridad de todos los tensores, pasadores, cojinetes
esfricos y eslingas de cable de acero.
Verifique visualmente todas las soldaduras del sistema de la gua de torque, incluyendo
el arpn, en busca de rajaduras. Si se encontraran rajaduras sospechosas, se deber
realizar una inspeccin completa de partculas magnticas en todas las soldaduras,
incluyendo pero no limitada a aquellas incluidas en los mapas de inspeccin de la gua
de torque.
Verifique si hay bulones sueltos en el soplador, caja de empalmes del mstil, bandejas
portacables y tuberas hidrulicas.
Verifique visualmente los lazos de servicio y los soportes/monturas de servicio de la
gua de torque.
Verifique visualmente el soplador y las soldaduras del bastidor del soplador.
Verifique visualmente la bandeja para cables en busca de cualquier dao (ej.:
deformaciones, rajaduras, etc.) Adicionalmente, revise las soldaduras en busca de
rajaduras.
Verifique la luz de los cojinetes principales del Top Drive y vuelva a colocar
espaciadores de acuerdo a la programacin e instrucciones en este manual.
Verifique la luz entre el disco de freno y la mordaza. El disco debe estar centrado en la
mordaza.
Inspeccin categora III Cada 6 meses
Esta es una inspeccin categora II con inspeccin adicional que deber incluir END de
reas crticas expuestas y puede involucrar el desarmado para acceder a componentes
especficos. Esto puede incluir el END de lo siguiente:
Asa (si se aplica)
Brazos de conexin superiores
Pasadores de los brazos de conexin superiores
Orificios para clavijas de la unidad principal
Orejas del soporte del brazo de conexin superior
Quite la LWCV e inspeccione las conexiones (incluyendo la rosca macho del eje) mediante
tcnicas de END , segn la API RP7G.

Inspeccin categora IV - 1000 das de funcionamiento

Esta es una inspeccin categora III con inspeccin adicional para lo cual se desarma el
equipo todo lo que sea necesario para realizar una inspeccin de END en todos los
componentes primarios que soportan la carga y se recomienda cada 1000 das de
funcionamiento.
1. Desarme la unidad Top Drive.

2. Inspeccione todos los siguientes componentes del camino de elevacin de la carga
usando tcnicas de END (ensayos no destructivos):
Eje
Husillo
Anillo partido
Soporte del brazo de conexin superior
Carcasa
Brazos de conexin superior
Asa (si se aplica)
Pasadores de los brazos de conexin superior (4)
Antes de la inspeccin, saque toda la grasa, pintura, aceite, etc. Consulte los Mapas de
inspeccin al final de la Seccin 4B por el procedimiento y el criterio de aceptacin.
3. Verifique todos los cojinetes, sellos, engranajes y ejes estriados. Reacondicione lo que
fuera necesario.
4. Inspeccione todas las soldaduras del sistema de la gua de torque usando tcnicas de
END, tal como se especifica en los 'Mapas de inspeccin' al final de la Seccin 4B.
5. Inspecciones si hay daos en las placas y orejas en el extremo de los tubos de torque y
asegrese de que las orejas estn correctamente alineadas entre secciones.
6. Inspeccione el motor de perforacin por limpieza o daos y envelo a un taller de
reparacin especializado para su inspeccin y eventual reparacin de ser necesario.
Refirase a la documentacin pertinente de los fabricantes con respecto a los
procedimientos recomendados.

Inspeccin despus de perodos de

perforacin intensa o trepidacin
Despus de perodos intensos de perforacin, especialmente en pozos superficiales,
varios componentes del Top Drive se pueden aflojar debido a la vibracin. Se recomienda
seguir el siguiente procedimiento de inspeccin despus de perodos de perforacin
intensa:
Realice una profunda inspeccin visual del Top Drive en busca de cualquier indicio de
dao.
Verifique el correcto funcionamiento de todos los sistemas del Top Drive.
Inspeccione visualmente la tubera de ingreso de lodos.
Verifique todos los bulones bloqueados con alambre en busca de daos o de alambres
rotos. Si se detectan alambres rotos, verifique el ajuste de los bulones afectados y
vuelva a alambrarlos. Consulte Valores de torque para tornillos de casquete' en la
Subseccin 4A de este manual. Reemplace los alambres daados.
Verifique la tensin de todos los bulones exteriores que no hayan sido alambrados.
Verifique el ajuste de todas las protecciones, ventilaciones y tapas.
Asegrese de que todos los cables de seguridad estn asegurados de manera
apropiada y segura.
Verifique visualmente las soldaduras de la proteccin y del bastidor del Top Drive, del
bastidor del soplador y del sistema de la gua de torque.
Examine visualmente dentro de las cajas de conexiones en busca de componentes
sueltos.
Inspeccione la armadura del motor para asegurarse de que no cedi.
Si el disco de freno est aproximadamente en el centro de la mordaza, esto podra
ser indicacin de que la armadura no cedi.
Si el disco de freno est rozando la parte inferior de la mordaza, esto podra ser
indicacin de que la armadura cedi.

Lmites de desgaste
Los componentes del camino de carga estn diseados para cumplir con los factores de
seguridad indicados en la especificacin API 8C para ciertas capacidades de carga. A
medida que los componentes se van desgastando, el ndice de carga deber degradarse
para mantener los factores de seguridad API 8C adecuados. A continuacin se indican los
lmites de desgaste para los componentes del camino de carga:
El ndice de carga nominal se mantiene si el desgaste es menor al 5% para todos

los componentes del camino de carga del Top Drive, con excepcin del soporte de
eslabones. El lmite de desgaste del soporte de eslabones es 10% sin que sea
necesario reducir el ndice de carga nominal.
El ndice de carga nominal debe reducirse en un 5% si el desgaste de todos los

componentes del camino de carga del Top Drive, con excepcin del soporte de
eslabones, es entre el 5% y el 10%. El ndice de carga del soporte de eslabones
debe reducirse en un 5% si el desgaste est entre el 10% y el 15%.
Deber ponerse en contacto con Canrig engineering si el desgaste es mayor al 10%

para todos los componentes del camino de carga, excepto el soporte de eslabones,
y del 15% en el soporte de eslabones, para obtener el ndice de carga adecuado.
El desgaste de la ranura de la polea de detalla en API 9B.

MAPA DE INDICACIONES DE INSPECCIN N:
Nombre de la parte: Receptculo principal
Como mnimo, el reporte de inspeccin debera incluir la siguiente informacin:
Orden de compra # Fecha:
Reporte de inspeccin # Parte Canrig #
Firma y sello del inspector: Camino de carga / Serie #
Tipo de inspeccin: Carga especificada:
Representante de Canrig:
Fig. 1 Fig. 2
Procedimiento:
Realice una inspeccin fluorescente por va hmeda de partculas magnticas en el 100%
de las reas fundidas y maquinadas conforme a la ASTM E709. Criterios de aceptacin
segn lo definido por la API 8C PSL 2. Todas las reas debern examinarse visualmente
en busca de daos y signos de fatiga.

Nombre de la parte: Husillo
Inspeccin fluorescente por va

hmeda de partculas magnticas en
toda el rea

hmeda de partculas magnticas en
toda el rea
Fig. 2
Fig. 1
Procedimiento:
Realice una inspeccin fluorescente por va hmeda de partculas magnticas en las reas
indicadas conforme a la ASTM E709. Criterios de aceptacin segn lo definido por la API 8C.
Todas las dems zonas no indicadas debern examinarse visualmente en busca de daos y
signos de fatiga.

Nombre de la parte: Anillo partido
WF MPI WF MPI
100% 100%
Fig. 1 Fig. 2
Procedimiento:
Todas las dems zonas no indicadas debern examinarse visualmente en busca de daos o signos
de fatiga.

Nombre de la parte: Eje
Inspeccin fluorescente por va hmeda

de partculas magnticas de las reas
indicadas con flechas

hmeda de partculas
magnticas de las reas
indicadas con flechas
Fig. 1
Fig. 2
Procedimiento:
Realice una inspeccin fluorescente por va hmeda de partculas magnticas de las reas indicadas
y segn el criterio de aceptacin de la ASTM E709, tal como se define en la API 8C. Todas las
dems zonas no indicadas debern examinarse visualmente en busca de daos o signos de fatiga.

Nombre de la parte: Soporte del brazo de conexin superior
Fig. 1 Fig. 2
Fig. 3 Fig. 4
Procedimiento:
Realice una inspeccin fluorescente por va hmeda de partculas magnticas en el 100%
de las reas fundidas y maquinadas conforme a la ASTM E709. Criterios de aceptacin
segn lo definido por la API 8C PSL 2. Todas las reas debern examinarse visualmente
en busca de daos y signos de fatiga.

Nombre de la parte: Manguito exterior
WF MPI TODA LA ZONA

ENTRE FLECHAS
WF MPI TODA LA
CIRCUNFERENCIA DEL
COLLAR
Fig. 1 Fig. 2
Procedimiento:
de fatiga.

Nombre de la parte: Pasador del brazo de conexin superior
WF MPI WF MPI
100% 100%
Fig.1 Fig.2
Procedimiento:

Nombre de la parte: Brazo de conexin superior
WF MPI DIMETRO WF MPI DIMETRO

INTERIOR Y REA INTERIOR Y REA
CIRCUNDANTE CIRCUNDANTE

Fig. 2
Fig. 1
Procedimiento:
de fatiga.

Nombre de la parte: Asa
WF MPI TODA LA WF MPI TODA LA

ZONA ENTRE ZONA ENTRE
FLECHAS FLECHAS
WF MPI WF MPI
100% DEL 100% DEL
RADIO RADIO

Procedimiento:
indicadas conforme a la ASTM E709. Criterios de aceptacin segn lo definido por la API
8C. Todas las dems zonas no indicadas debern examinarse visualmente en busca de
daos y signos de fatiga.

Nombre de la parte: Lnea de lodo
Como mnimo, el reporte de inspeccin debera incluir la siguiente
informacin:
Procedimiento:
1. Verifique el espesor mnimo de la pared.
2. Si pasa la prueba, luego realice una inspeccin de partculas magnticas conforme a la
ASTM E709.

Nombre de la parte: Trineo de la gua de torque / Seccin 1
Informe de inspeccin # Parte # de Canrig
Firma y sello del inspector: Nmero de serie del Top Drive:
Tipo de inspeccin: Representante de Canrig:
Procedimiento:
Realice una inspeccin en seco de partculas magnticas sobre todas las soldaduras indicadas
segn la ASTM E709. Criterios de aceptacin segn lo definido por la ASTM E709. Todas las
dems zonas no indicadas debern examinarse visualmente en busca de daos y signos de fatiga.

Nombre de la parte: Rodillo motriz de la gua de torque
Procedimiento:

Nombre de la parte: Seccin 2 de la gua de torque
Procedimiento:

Procedimiento:

Nombre de la parte: Seccin 3 de la gua de torque / Bastidor de
servicio
Procedimiento:

Procedimiento:

Procedimiento:

Nombre de la parte: Pasador de la gua de torque
Procedimiento:
Realice una inspeccin con tintas penetrantes de todo el pasador (incluyendo la soldadura), segn
la ASTM E165. Criterios de aceptacin segn lo definido por la ASTM E165.

Nombre de la parte: Arpn
Procedimiento:

Nombre de la parte: Bastidor del Top Drive
Procedimiento:

Nombre de la parte: Proteccin del Top Drive
Procedimiento:
Realice una inspeccin en seco de partculas magnticas conforme a la ASTM E709. Criterios de
aceptacin segn lo definido por la ASTM E709. Todas las dems zonas no indicadas debern
examinarse visualmente en busca de daos y signos de fatiga.

Nombre de la parte: Bastidor del soplador
Procedimiento:

Juego axial del cojinete principal

Procedimiento de inspeccin
1. Quite la tubera de lavado
2. Coloque la base del indicador de dial por sobre el soporte del sello superior (o costado
del bonete) y la aguja sobre el anillo del sello superior (Fig. 4.5.2 y 4.5.3).
3. Cargue el extremo del eje la parte superior e inferior de su recorrido libre.
(NOTA: Recorrido del eje: 8")
4. Lea el juego axial sobre el dial. (Juego deseado = 0,002/0,004 ")
5. Para ajustar este juego axial quite o agregue espaciadores entre el asiento del cojinete
superior y el receptculo principal.
6. Si se contamina el aceite de la caja de engranajes, debe vaciarla y cambiar el aceite.
Se debe verificar el juego axial antes de reiniciar las actividades de perforacin. Esto
podra dar indicaciones prematuras de desgaste del cojinete.
Figura 4.5.1
MODELO ESPACIADOR # FRECUENCIA DE INSPECCIN

4017AC DT12889 2 3 meses
6027E, 6027AC 966-26-1 2 3 meses
8035E, 1035E 681-11-1 4 6 meses
1050E, 1250AC 681-11-1 4 6 meses
1165E, 1265AC 681-11-1 4 6 meses
1275AC 681-11-1 4 6 meses

Figura 4.5.2
Figura 4.5.3

Instrucciones de inspeccin de la tubera de
lavado
Conjunto de la empaquetadura
Instrucciones:
1. Acople la base del indicador magntico o dispositivo improvisado de soporte al eje o a
la rosca de la empaquetadura.
2. Rote el manguito 360 y registre la lectura total del indicador (TIR) en las posiciones A,
B y C.
Tolerancias recomendadas:
A. Desalineacin mxima admisible en el dimetro interior del soporte del cuello de cisne
= 0,008' TIR
B. Desalineacin mxima admisible en el piloto del cuello de cisne = 0,010" TIR
C. Desalineacin mxima admisible en la tubera de lavado despus de finalizar el armado
= 0,010" TIR
La inspeccin podra revelar una desalineacin que excede los lmites recomendados. Los
conjuntos de empaquetadura de la tubera de lavado estn diseados para acomodar
desalineaciones entre el eje y el cuello de cisne y continuarn operando con una
desalineacin excesiva. Sin embargo, para alcanzar la mxima vida de la empaquetadura
se deber mantener la alineacin de la tubera de lavado dentro de ciertos lmites.
A C
B
Figura 4.6.1

Figura 4.6.2
Figura 4.6.3
Inspeccin del disco de freno del Top Drive

Verifique el fluido de frenos
Se debe revisar visualmente el tanque de lquido de frenos todos los das.

Una cada sbita del nivel de aceite indicar componentes desgastados. Asegrese de
solo usar aceite con base mineral (aceite hidrulico) en el sistema de frenos.
Verifique la mordaza de frenos
Las mordazas de frenos deben verificarse semanalmente.

En ese momento deber realizarse una prueba funcional.
La luz mnima entre las pastillas de freno y el disco deber ser de al menos 0,06".
Adems de provocar un desgaste prematuro, el roce permanente de las pastillas
generar una excesiva cantidad de calor en el compartimiento de frenos.
Si las pastillas de frenos estn rozando, el sistema podra necesitar ser purgado para
eliminar cualquier burbuja de aire atrapada. Vea el procedimiento de purga de frenos.
Purga del freno manual

1. Primero se debe purgar el actuador del freno y luego las mordazas.
2. Limpie la zona alrededor de las tapas del depsito (2 en los motores GE 752 y GE B20
y solo 1 en los motores 761).
3. Quite las tapas.
4. Complete el depsito hasta el nivel indicado como FULL. Solo emplee aceite mineral
(aceite hidrulico) en los depsitos de frenos. No use lquido de frenos. Vuelva a
colocar las tapas del/de los depsitos pero djela(s) floja(s).
5. Coloque el selector del Top Drive en la posicin AUX y arranque la HPU.
6. Active los frenos varias veces operando el interruptor de frenos de la consola del Top
Drive.
7. Con el freno activado y la HPU en funcionamiento, suelte el purgador del componente
elegido hasta que el aceite no acuse aire mezclado.
8. Cierre el purgador.
9. Active y desactive los frenos
10. Repita el proceso hasta que no se vea aire en el sistema.
11. Complete el/los depsitos hasta la indicacin de FULL y tpelos firmemente.

Purga del freno automtico
1. Limpie la zona alrededor de las tapas del depsito (2 en los motores GE 752 y GE B20
y solo 1 en los motores 761).
2. Quite las tapas.
3. Complete el depsito hasta el nivel indicado como FULL. Solo emplee aceite mineral
(aceite hidrulico) en los depsitos de frenos. No use lquido de frenos.
4. Vuelva a colocar las tapas del/de los depsitos pero djela(s) floja(s). Si se ajusta la
tapa podra daarse el depsito durante el purgado.
5. Abra las vlvulas de bola sobre las lneas de retorno de los mismos (1 por depsito).
6. Coloque el selector del Top Drive en la posicin AUX y arranque la HPU.
7. Active los frenos varias veces operando el interruptor de frenos de la consola del Top
Drive.
8. Cierre la/las vlvulas de bola de la lnea de retorno.
9. Complete el nivel de los depsitos y cierre con firmeza. Asegrese de que no se vea
aire en el sistema.

SUBSECCIN 4C: SOLUCIN DE PROBLEMAS
Solucin de problemas en el sistema hidrulico ........................................................................ 4-66

Procedimiento preliminar ........................................................................................................ 4-66
Vlvula economizadora de lodo: Diagrama de flujo 100-1...................................................... 4-67
Traba del manipulador: Diagrama de flujo 101-1.................................................................... 4-68
Mordaza: Diagrama de flujo 102-1.......................................................................................... 4-69
Mordaza: Diagrama de flujo 102-2.......................................................................................... 4-70
Traba del manipulador: Diagrama de flujo 103-1.................................................................... 4-71
Sistema de frenos: Diagrama de flujo 104-1........................................................................... 4-72
Sistema de frenos: Diagrama de flujo 104-2........................................................................... 4-73
Reforzador de torque: Diagrama de flujo 105-1...................................................................... 4-74
Mordaza: Diagrama de flujo 106-1 .............................................................................4-75
Mordaza: Diagrama de flujo 106-2 .............................................................................4-76
Inclinador de eslabones: Diagrama de flujo 107-2......................................................4-77
Inclinador de eslabones (con vlvula de contrapeso): Diagrama de flujo 107-3.........4-78
Contrapeso del soporte de eslabones: Diagrama de flujo 108-2 ................................4-79
Sistema de lubricacin ..................................................................................................4-80
Sistema de lubricacin: Diagrama de flujo 109-1 .......................................................4-80
Soplador del Top Drive..................................................................................................4-81
Soplador del Top Drive: Diagrama de flujo 110-1.......................................................4-81
Presin hidrulica: Diagrama de flujo 111-1 ...............................................................4-82

Solucin de problemas en el sistema
hidrulico
Procedimiento preliminar
1. Asegrese de que la bomba est encendida y funcionando con una presin de sistema
de 2350 psi. (ver nota)
2. Asegrese de que haya energa elctrica en la consola.
3. Asegrese de que las tuberas hidrulicas estn conectadas al Top Drive.
4. Asegrese de que hay 2350 psi (ver nota) de presin de sistema en el medidor que hay
en el Top Drive.
5. Asegrese de que hay 0 psi en el medidor de presin de retorno del Top Drive.
6. Lea las presiones en todos los puntos de prueba aplicables.
NOTA: Las presiones pueden variar entre un sistema Top Drive y

otro. Consulte los 'Dibujos hidrulicos' en la seccin Dibujos
y listado de partes para obtener presiones exactas.

Subseccin 4C: Solucin de problemas
Vlvula economizadora de lodo: Diagrama de flujo 100-1
Problema: Vlvula no abre o cierra.
GIRA EL EJE DEL

ACTUADOR
CUANDO SE
ACTIVA EL
INTERRUPTOR?
SE ACTIVA LA
VLVULA DE
SOLENOIDE CON
EL
FUNCIONA EL INTERRUPTOR?
ACTUADOR
PERO EL EJE
NO GIRA? INTENTE
ACCIONAMIENTO
MANUAL
TRABAJA EL
ACTUADOR?
REPARE LA CONEXIN
MECNICA CON INSERTE MEDIDORES
EL EJE DEL ACTUADOR EN LOS PUNTOS DE
PRUEBA A & B MIDE
1500PSI EN EL
INSTRUMENTO CUANDO
SE ACTIVA LA VLVULA?
SAQUE EL
ACOPLAMIENTO ENTRE REPARAR
LA VLVULA Y EL VLVULA
ACTUADOR Y GIRE LA ESFRICA PROBLEMA DE
VLVULA CONEXIN ELCTRICA,
MANUALMENTE EST CABLEADO / SOLENOIDE
ATASCADA?
DESCONECTE LA
MANGUERA EN EL
ACTUADOR HAY
FLUJO CUANDO SE
ACTIVA LA AJUSTE LA VLVULA
VLVULA? DE ALIVIO DE
PRESIN PARA QUE
HAYA 1500 PSI
CUANDO
SE DETIENE EL
CONSULTE ACTUADOR
CON EL DPTO. DE SERVICIO
DE CANRIG
BUSQUE TUBERAS
PRESIONADAS,
BLOQUEOS, ETC.
SE PUEDE
AJUSTAR LA
VLVULA A
1500 PSI?
HAY
PRDIDAS EN CAMBIE LA
LOS SELLOS VLVULA
DEL MLTIPLE
ROTATIVO?
EL
ACTUADOR
FUNCIONA?
REPARAR
PROBLEMA
SELLO
SOLUCIONADO

Traba del manipulador: Diagrama de flujo 101-1 Problema: El pasador de la
traba no se conecta o no se desconecta.
HAY UN PROBLEMA
MECNICO? EL
PASADOR EST
FSICAMENTE LIBERE EL PASADOR
ATORADO?
SE MUEVE EL
SOLENOIDE DE LA
VLVULA CON EL
INTERRUPTOR?
INSERTE MEDIDORES EN
LOS PUNTOS DE PRUEBA A
&B
HAY 1200 PSI EN AMBOS EN
LA POSICIN DE BLOQUEO Y
EN 'B' EN DESBLOQUEO?
INTENTE
ACCIONAMIENTO
MANUAL SE AJUSTE LA VLVULA
DESPLAZA EL DE ALIVIO PARA QUE
PASADOR? LA PRESIN SEA 1200
PSI SE AJUSTA LA
VLVULA A1200 PSI?
BUSQUE
TUBERAS DESCONECTE LA CAMBIE EL AJUSTE
PRESIONADAS, MANGUERA DEL DE LA VLVULA DE
BLOQUEOS, ETC. CILINDRO HAY FLUJO SALIDA A 1200 PSI
DESDE A & B EN LA
POSICIN DE BLOQUEO
Y DE DESBLOQUEO?
TRABAJA EL
PROBLEMA EN LA PASADOR DE
CONEXIN ELCTRICA
O EN EL
LA TRABA?
CABLEADO/SOLENOIDE
LLEGA ENERGA A LA
VLVULA? HAY
PRDIDAS EN
LOS SELLOS
DEL CILINDRO?
PROBLEMA
SOLUCIONADO
VERIFIQUE LA ENERGA
EN EL PANEL, LA REEMPLACE
CONSOLA. LOS SELLOS
PROBLEMA EN CONSULTE
CABLEADO O CON EL DPTO. DE SERVICIO
SOLENOIDE DE CANRIG

Mordaza: Diagrama de flujo 102-1 Problema: La mordaza no sube ni baja.
HAY UN PROBLEMA
MECNICO? HAY ALGO
TRABADO? SE SALI EL CORRIJA EL PROBLEMA
PASADOR DEL CILINDRO?
SE EJECUTAN SELLO DEL MLTIPLE

OTRAS FUNCIONES ROTATIVO CON
CUANDO SE ACTIVA PRDIDAS - CONSULTE
LA VLVULA? CON EL DPTO.
TCNICO DE CANRIG
SE MUEVE EL
SOLENOIDE DE LA
PROBLEMA EN
VLVULA CON EL
CABLEADO O
INTERRUPTOR?
SOLENOIDE
INSERTE INSTRUMENTOS EN
LOS PUNTOS DE PRUEBA A
& B HAY PRESIN CUANDO
SE ACTIVA LA VLVULA
ARRIBA/ABAJO?
PROBLEMA EN LA
PRUEBE CON CONEXIN ELCTRICA
COMANDAR O EN EL
MANUALMENTE LA CABLEADO/SOLENOIDE.
VLVULA LLEGA ENERGA A LA
DIRECCIONAL SE VLVULA?
MUEVE EL CILINDRO?
ELEVE LA PRESIN DE
VLVULAS DE ALIVIO O
CAMBIE LA VLVULA PROBLEMA
FALLADA O ATASCADA SOLUCIONADO
SE MUEVE LA
MORDAZA?
VERIFIQUE LA
ENERGA EN EL
PANEL, LA
CONSOLA.
INSERTE INSTRUMENTOS
EN LOS PUNTOS DE PRUEBA
DEL MLTIPLE ROTATIVO
(VER DIAGRAMA) HAY
PRESIN CUANDO SE
ACTIVA LA VLVULA?
BUSQUE SI HAY LNEAS

BLOQUEADAS O
CONECTE LNEAS AL
PRESIONADAS HACIA CILINDRO HIDRULICO
SELLOS ROTATIVOS. HAY PRESIN EN EL
TODAS LAS LNEAS PUNTO DE PRUEBA?
TIENEN FLUJO?
SE APROXIMA ESTA
PRESIN A LA DE
LOS PUNTOS DE PROBABLE
PRUEBA A & B (+ 50 PRDIDA EN
PSI)? SELLO DEL
CILINDRO. EN ESE
CASO, LA
MORDAZA
REPARE DEBERA ESTAR
SELLO ROTATIVO COMPLETAMENTE
O
CON PRESIN DE 1500 PSI Y FLUJO HACIA EL CON PRDIDAS - EXTENDIDA.
REEMPLACE
CILINDRO LA LLAVE AUXILIAR DEBE MOVERSE CONSULTE CON EL REPARE EL
LNEAS. SELLO DEL
ARRIBA/ABAJO. EL PROBLEMA PUEDE SER UN DPTO. TCNICO DE
CANRIG. PISTN.
ACOPLE TAPADO O ESTAR DENTRO DEL
CILINDRO - REMUEVA Y REPARE.

Mordaza: Diagrama de flujo 102-2
Problema: La mordaza (BUW) se mueve para arriba y para abajo o no se
mantiene cuando la palanca de control est en la posicin MAINTAIN
(mantener).
NOTA: Un poco de deslizamiento hacia abajo es normal.
INVIERTA LAS
MANGUERAS
ARRIBA/ABAJO EN EL
CILINDRO. SE
DETIENE EL
DESLIZAMIENTO?
SI EL CILINDRO SE LA MORDAZA SE LA VLVULA DE ALIVIO

EXTIENDE, PUEDEN MUEVE EN PUEDE ESTAR AJUSTADA
TENER FUGAS LOS DIRECCIN MUY BAJA O DAADA.
SELLOS. REPARE EL OPUESTA? TRATE DE AUMENTAR EL
CILINDRO. AJUSTE O REEMPLCELA.
POSIBLE PRDIDA
DEL SELLO
GIRATORIO.
CONSULTE CON UN
TCNICO DE CANRIG.

Traba del manipulador: Diagrama de flujo 103-1
Problema: El conjunto manipulador no gira.
EST
DESBLOQUEAD
O EL
DESBLOQUEE
MANIPULADOR MANIPULADOR.
REEMPLACE O EXAMINE EL
REPARE LAS CONJUNTO DE
PROBLEMA ENGRANAJES. ESTN
PARTES, SI ES LA LLAVE, CUBO,
SOLUCIONADO NECESARIO. GIRA ENGRANAJE, ETC. EN
EL MANIPULADOR? SU POSICIN?
SE MUEVE EL
SOLENOIDE DE LA
VLVULA CON EL
VERIFIQUE LA INTERRUPTOR?
VLVULA
DIRECCIONAL O LAS
LNEAS HACIA EL
MLTIPLE.
INSERTE
INTENTE EL
INSTRUMENTOS EN LOS
CONTROL MANUAL
PUNTOS DE PRUEBA A
DE LA VLVULA
& B HAY PRESIN
DIRECCIONAL.
CUANDO SE ACTIVA LA
GIRA EL MOTOR?
VLVULA?
PROBLEMA EN
CABLEADO O
SOLENOIDE
RETIRE LA ABRA LOS

MANGUERA EN EL CONTROLES DE PROBLEMA EN LA
MOTOR. HAY FLUJO. SE CONEXIN ELCTRICA O
FLUJO CUANDO SE INCREMENT EL EN EL
ACTIVA LA FLUJO EN LAS CABLEADO/SOLENOIDE.
MANGUERAS? LLEGA ENERGA A LA
VLVULA?
VLVULA?
REEMPLACE BUSQUE TUBERAS

EL MOTOR. PRESIONADAS,
BLOQUEOS, ETC.
DESCONECTE 1 VUELVA A VERIFIQUE LA

MANGUERA Y CONECTAR LAS ENERGA EN EL
VERIFIQUE LA PRDIDA MANGUERAS Y PANEL DE LA
A TRAVS DEL MOTOR. ACTIVE LA VLVULA CONSOLA.
LA PRDIDA ES
EXCESIVA?
GIRA EL
MANIPULADOR?
PROBLEMA
SOLUCIONADO
INTENTE BLOQUEANDO LA MORDAZA SOBRE EL EJE Y GIRANDO EL

MOTOR DE TRACCIN. ESTO PUEDE LIBERAR UN SELLO GIRATORIO
ATASCADO. LA CORRIENTE NECESARIA PARA ROTAR DEBE SER BAJA.
SI ES EXCESIVA, PUEDE HABER PROBLEMAS MECNICOS INTERNOS.
CONSULTE CON SERVICIO TCNICO DE CANRIG.

Sistema de frenos: Diagrama de flujo 104-1 Problema: No se acciona el freno.
PROBLEMA EN
CABLEADO O
SE MUEVE EL SOLENOIDE
SOLENOIDE DE LA
VLVULA CON EL
INTERRUPTOR?
INTENTE EL
CONTROL MANUAL PROBLEMA EN LA
DE LA VLVULA CONEXIN ELCTRICA O
DIRECCIONAL. SE EN EL
ACCIONA EL FRENO? CABLEADO/SOLENOIDE.
LLEGA ENERGA A LA
VLVULA?
HAY ACEITE
EN EL
TANQUE?
VERIFIQUE LA ENERGA EN EL
PANEL, LA CONSOLA.
EST LA CIERRE
VLVULA DE
LA
PURGADO
AUTOMTICO DEL VLVULA
FRENO CERRADA?
PURGAR CONTROLE PASTILLAS

LLENE EL TANQUE
SISTEMA GASTADAS O SELLOS
HAY PRDIDAS
DE FRENO DAADOS.
EN LA MORDAZA?
SE PURGA
EL SISTEMA
DE
FRENOS?
SE
ACTIVA EL
FRENO?
DESACOPLE EL
CILINDRO CONTROLE SELLOS
FUNCIONA GASTADOS (FUGAS DE
CUANDO SE LO ACEITE) LNEA BLOQUEADA
ACTIVA? (FLUJO)
PROBLEMA
SOLUCIONADO
BUSQUE SELLOS CON PRDIDAS EN EL

ACTUADOR DEL FRENO. LNEAS HACIA
EL FRENO BLOQUEADAS.

Sistema de frenos: Diagrama de flujo 104-2
Problema: No se suelta el freno.
QUEDA
RETENIDA LA
VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITOS
VLVULA
EN EL CABLEADO.
SOLENOIDE?
SE RETRAE EL VERIFIQUE PRESIN EN LAS LNEAS, FLUJO

CILINDRO? Y ESTADO DE SELLOS DEL CILINDRO.
QUITE EL
CILINDRO SE
RETRAE EL QUITE EL ACTUADOR Y REPRELO.
PISTN DEL
ACTUADOR?
HAY PRESIN
EN LAS
MORDAZAS?
CUANDO BAJA LA
ESTN PRESIN SE
LAS MORDAZAS ABREN LAS
ATASCADAS? MORDAZAS?
QUITE Y REPARE LAS BUSQUE LNEAS BLOQUEADAS

MORDAZAS. O ATASCADAS.

Reforzador de torque: Diagrama de flujo 105-1
Problema: No se aplica torque al eje cuando se conecta el reforzador de torque.
*1 Para lograr estas presiones, TB debe estar enfrentando una resistencia al giro,
p.ej. contra la mordaza. De otra manera, las mangueras se deben desconectar
y tapar. SE ACTIVA LA
*2 Consulte el diagrama hidrulico en el manual de partes, Seccin 6 por VLVULA
las vlvulas y sus ajustes de presin. SOLENOIDE DEL
EMBRAGUE CON
EL INTERRUPTOR?
INSTALE INSTRUMENTOS
DE MEDICIN EN LOS INTENTE EL CONTROL
PUNTOS DE PRUEBA DEL MANUAL DE LA
EMBRAGUE. TIENE 500 VLVULA
PSI EN "A" CUANDO LA DIRECCIONAL. SE
VLVULA ESTA APAGADA ACTIVA EL
Y 500 PSI EN "B" CUANDO EMBRAGUE?
EST ENCENDIDA?
INSTALE INSTRUMENTOS DE
MEDICIN EN LOS PUNTOS DE AJUSTE LA
PRUEBA DEL REFORZADOR VLVULA VERIFIQUE SELLOS DEL
DE TORQUE. TIENE 2300 PSI REDUCTORA DE PISTN - REMPLACE LA
EN "B" Y 1075 PSI EN "A" PRESIN A 500 PSI. VLVULA REDUCTORA
PUEDE OBTENER DE PRESIN.
CUANDO SE ACTIVA LA
VLVULA PARA 500 PSI?
ENROSCAR/DESENROSCAR?
ABRA EL ORIFICIO DE
ABRA EL ORIFICIO DE
VISUALIZACIN EN LA
VISUALIZACIN EN LA
CAMPANA. PUEDE VER
CAMPANA. PUEDE VER
EL EMBRAGUE/MORDAZA
EL EMBRAGUE
ROTAR CUANDO SE
CONECTNDOSE
CONECTA O CUANDO SE
CUANDO SE ACTIVA EL
ACTIVA EL INTERRUPTOR
INTERRUPTOR?
DE TORQUE?
ABRA EL ORIFICIO
DE VISUALIZACIN
EN LA CARCASA.
PUEDE VER LOS
ENGRANAJES
GIRAR?
PROBLEMA DE
INTENTE EL CONEXIN
SE DESPLAZA EL CABLEADA
SOLENOIDE DE CONTROL MANUAL
DE LA VLVULA O SOLENOIDE.
EL ENGRANAJE ROTACIN CON EL
INTERRUPTOR? DIRECCIONAL. SE
PUEDE ESTAR
CONECTA EL
RESBALANDO EN EL
EJE. SAQUE EL EMBRAGUE?
CONJUNTO DEL
REFORZADOR DE
TORQUE REPRELO. PROBLEMA EN LA
CONEXIN ELCTRICA O
EN EL
CABLEADO/SOLENOIDE.
LLEGA ENERGA A LA
VLVULA?
SI SE CONECTA EL
EMBRAGUE PERO NO GIRA,
AJUSTE LA PRESIN EN
VERIFIQUE DAOS EN EL CAMBIE LAS VLVULAS
VLVULA REDUCTORA/DE
MOTOR DE ALIVIO.
ALIVIO HASTA LA PRESIN
HIDRULICO/REDUCTOR. REEMPLACE EL
REQUERIDA. PUEDE
ALCANZAR LA PRESIN MOTOR HIDRULICO.
VERIFIQUE LA ENERGA EN
REQUERIDA? (*2)
EL PANEL, LA CONSOLA.

Problema: No cierran las mordazas de la llave auxiliar.
*1. La presin puede variar,
consulte el esquema
hidrulico de la Seccin SE DESPLAZA EL
6 para ajustes de SOLENOIDE
presin reales. CUANDO SE PROBLEMA EN CABLEADO O
ACTIVA EL SOLENOIDE.
INTERRUPTOR?
INTENTE EL CONTROL
MANUAL DE LA
VLVULA
DIRECCIONAL. SE
CIERRA LA MORDAZA?
INSERTE INSTRUMENTOS PROBLEMA EN LA

EN LOS PUNTOS DE CONEXIN ELCTRICA
PRUEBA A & B. TIENE O EN EL
1000 PSI EN EL PUERTO CABLEADO/SOLENOIDE
"B" CUANDO SE DESPLAZA . LLEGA ENERGA A LA
EL SOLENOIDE? (*1) VLVULA?
TIENE 1000 PSI EN

EL PUERTO "A"
CUANDO NO SE
DESPLAZA EL
SOLENOIDE? (*1)
VERIFIQUE LA
ENERGA
EN EL PANEL, LA
PUEDE HABER CONSOLA.
PRDIDAS INTERNAS
EN EL SELLO
GIRATORIO. HAY
PRESIN EN OTROS
PASAJES EN LOS QUE TRATE DE
DEBERA SER CERO? INCREMENTAR LA
PRESIN EN LA
VLVULA DE ALIVIO.
SE INCREMENTA
LA PRESIN?
REACONDICIONE CAMBIE LA
EL SELLO VLVULA DE
GIRATORIO. ALIVIO.
TIENE 1000 PSI
EN LOS PUNTOS
DE PRUEBA DEL SE CIERRA LA MORDAZA?
SELLO
GIRATORIO?
PROBLEMA
SOLUCIONADO
REEMPLACE EL DESCONECTE LA
MANGUERA DE
CARTUCHO DE RETRACCIN. PUEDE NECESITAR CAMBIAR
CONTROL P.O. VIENE FLUJO LOS SELLOS DEL PISTN.
SE CIERRA LA DESDE EL
MORDAZA? CILINDRO?
PROBLEMA PUEDE HABER UN DAO INTERNO EN LA MORDAZA.

SOLUCIONADO SAQUE Y REEMPLACE EL CILINDRO DE LA MORDAZA.

Problema: No abre la mordaza de la llave auxiliar.
HAY ALGO
TRABADO? TOME LA ACCIN APROPIADA.
EST REGRESANDO
A SU POSICIN EL
RESORTE DEL SAQUE Y REEMPLACE LA
SAQUE Y REEMPLACE LOS SOLENOIDE? (*1) VLVULA SOLENOIDE.
SELLOS DEL PISTN.
SI LA PRESIN DE
RETORNO NO ES IGUAL A 0
PSI PUEDE HABER UNA INSTALE AJUSTE LA VLVULA DE
PRDIDA A TRAVS DE LOS INSTRUMENTOS EN ALIVIO HASTA UNA
SELLOS. DESCONECTE LA
LOS PUNTOS DE PRESIN DE TRABAJO
MANGUERA DE EXTENSIN
ENTRE EL SELLO PRUEBA DEL SELLO DE 2000 PSI. SE
ROTATIVO Y EL CILINDRO ROTATIVO. ES A=2000 INCREMENTA LA
DE L A MORDAZA. HAY PSI, B=0? (*3) PRESIN?
FLUJO CON EL CILINDRO
ESTACIONARIO?
SAQUE Y
REEMPLACE
LA VLVULA
DE ALIVIO.
PUEDE HABER UNA PRDIDA EN EL INSTALE MEDIDORES EN

SELLO ROTATIVO. SQUELO Y LOS PUNTOS DE PRUEBA
REEMPLCELO (*2) A Y B. ES A=2000 PSI, LA MORDAZA
B=0? ES B=2000 PSI, A=0 SE ABRE?
CON LA VLVULA
ACTIVADA? (*3)
REEMPLACE EL
PUEDE HABER UN DAO CARTUCHO DE
INTERNO EN LA MORDAZA. PROBLEMA
CONTROL P.O. SE SOLUCIONADO
SAQUE Y REEMPLACE EL CIERRA LA
CILINDRO DE LA MORDAZA. MORDAZA?
*1 Instale puntos de prueba en A Y B sobre el mltiple. B debe dar una lectura de 1800 PSI cuando se activa la vlvula, A=0. Con la vlvula en
reposo (solenoide apagado) A debe indicar 1800 PSI, B=0.
*2 Se puede colocar una manguera provisoria entre la vlvula y la mordaza para abrir el cilindro. Tenga cuidado al rotar el manipulador.
*3 La presin puede variar, consulte los 'Diagramas hidrulicos' en la seccin de 'Dibujos y listado de partes' por los ajustes de presin reales.

Inclinador de eslabones: Diagrama de flujo 107-2
Problema: El inclinador de eslabones no se retrae completamente. (Nmero de
serie 007 y superiores)
INSTALE EL PUERTO "A" DE

PRUEBA EN EL COLECTOR
Y AUMENTE LA PRESIN
DE LA VLVULA DE ALIVIO. PROBLEMA
SE RETRAE
COMPLETAMENTE EL
SOLUCIONAD
INCLINADOR DE
ESLABONES?
PUEDE SER
DEMASIADA CARGA
PARA LOS CILINDROS.
PROBLEMA
LOS ESLABONES SE
SOLUCIONADO
RETRAEN POR
COMPLETO SIN
CARGA?
INSTALE INSTRUMENTOS
DE PRUEBA EN PUNTOS
DEL COLECTOR
ROTATIVO. LA PRESIN
INDICADA ES LA MISMA
QUE EN "A" & "B"?
PUEDE HABER UNA

FUGA EN EL
COLECTOR ROTATIVO.
SQUELO Y
REEMPLCELO.

Inclinador de eslabones (con vlvula de contrapeso): Diagrama de flujo 107-3
Problema: El inclinador de eslabones se desliza hacia abajo con la palanca de
control en la posicin MAINTAIN (mantener).
NOTA: Un poco de deslizamiento es normal.
SE RETRAE
COMPLETAMENTE
EL INCLINADOR DE
ESLABONES?
EL AJUSTE DE LA
VERIFIQUE LA
VLVULA DE ALIVIO ES
PRESIN EN LOS
MUY BAJO - INCREMENTE
PUNTOS DE PRUEBA
LA PRESIN. AN SE
DEL MLTIPLE. LA
DESLIZA HACIA ABAJO EL
PRESIN EST EN LOS
INCLINADOR DE
2500 PSI?
ESLABONES?
PROBLEMA
SOLUCIONADO
ESTN GASTADOS AUMENTE EL AJUSTE DE

O CON FUGAS LOS LA VLVULA DE
CONTRAPESO. SE
SELLOS DEL PISTN DESLIZA EL INCLINADOR
EN LOS CILINDROS? DE ESLABONES?
PROBLEMA
SOLUCIONADO
LOS SELLOS DEL COLECTOR REEMPLCELOS O

ROTATIVO PUEDEN TENER FUGAS REPRELOS SE
- REVSELOS EN EL PRXIMO DESLIZA EL
REACONDICIONAMIENTO. INCLINADOR DE
ESLABONES?
LA VLVULA DIRECCIONAL DE PROBLEMA

FLOTACIN DEL INCLINADOR DE SOLUCIONADO
ESLABONES PUEDE TENER
PRDIDAS. REEMPLCELA O
REPRELA.

Contrapeso del soporte de eslabones: Diagrama de flujo 108-2
Problema: El soporte de eslabones no se mueve hacia arriba cuando no hay
carga en los elevadores.
INSTALE UN INSTRUMENTO INSTALE UN INSTRUMENTO BUSQUE LNEAS

EN EL PUNTO DE PRUEBA "A" EN EL PUNTO DE PRUEBA HIDRULICAS
DEL MLTIPLE HIDRULICO. DEL MLTIPLE ROTATIVO. BLOQUEADAS O
HAY 1700 PSI EN EL HAY 1700 PSI EN EL PRESIONADAS.
INSTRUMENTO? INSTRUMENTO?
ESTN TODOS LOS
CONDUCTOS BIEN?
TRATE
INCREMENTANDO LA
VLVULA REDUCTORA PROBLEMA
DE PRESIN. SE SOLUCIONADO
INCREMENTA LA
PRESIN?
PUEDE HABER UNA PRDIDA EN LOS

VERIFIQUE QUE EL SOPORTE DE
SELLOS DEL MLTIPLE ROTATIVO.
ESLABONES NO EST
REEMPLACE LOS SELLOS.
MECNICAMENTE TRABADO.
VERIFIQUE SI HAY DAOS EN LOS
CILINDROS.
LA VLVULA DE AJUSTE LA PRESIN DE LA VLVULA

ALIVIO PUEDE DE ALIVIO A 2100 PSI. AJUSTE LA
PROBLEMA
ESTAR AJUSTADA PRESIN DE LA VLVULA
SOLUCIONADO
DEMASIADO BAJA. REDUCTORA A 1700 PSI. SE
INCREMENTE LA EXTIENDE EL SOPORTE DE
ESLABONES?
VLVULA DE ALIVIO.
REEMPLACE LA
VLVULA
REDUCTORA DE PROBLEMA
PRESIN. SE SOLUCIONADO
INCREMENTA LA
PRESIN?
REEMPLACE LA
VLVULA DE ALIVIO.

Sistema de lubricacin: Diagrama de flujo 109-1
Problema: Se enciende la luz indicadora de baja presin (PL 7).
HAY LECTURA DE
PRESIN EN EL EL INTERRUPTOR DE PRESIN PUEDE
INSTRUMENTO DE NECESITAR AJUSTE. AJSTELO HASTA
ACEITE? +30 PSI QUE SE APAGUE LA LUZ.
EST GIRANDO HAY

EL MOTOR ALIMENTACIN
ELCTRICO DE LA HACIA
BOMBA? EL MOTOR?
VERIFIQUE EL
CONECTOR,
DISYUNTORES Y
CABLEADO.
REEMPLACE EL
MOTOR.
VERIFIQUE EL
ACOPLAMIENTO
MOTOR-BOMBA. EL REPARE O REEMPLACE
ACOPLAMIENTO EL ACOPLAMIENTO.
EST BIEN?
VERIFIQUE QUE LA
VLVULA ESFRICA DE
INGRESO EST ABIERTA LAS LNEAS PUEDEN
- REVISE QUE EL FILTRO ESTAR BLOQUEADAS O
NO EST TAPADO. HAY POCO ACEITE EN LA
FLUYE ACEITE HACIA CAJA DE ENGRANAJES.
LA BOMBA?
PUEDE NECESITAR
CAMBIAR LA BOMBA.

Soplador del Top Drive: Diagrama de flujo 110-1
Problema: Se enciende la luz indicadora de 'Poco aire en el Top Drive' (PL 5).
HAY INDICIOS
VISUALES O FSICOS EL INTERRUPTOR DE PURGA DE
DE UN FLUJO DE AIRE AIRE PUEDE NECESITAR AJUSTE
SALIENDO DEL O LA LNEA AL INTERRUPTOR
MOTOR? PUEDE ESTAR BLOQUEADA.
EST CONECTADA
LA MANGUERA DEL
CONDUCTO DE AIRE CONECTE LA MANGUERA
DEL SOPLADOR AL DONDE SEA NECESARIO.
MOTOR?
EST DAADA LA REEMPLCELA O REPRELA

MANGUERA SEGN SEA NECESARIO.
(APLASTADA,
PERFORADA)?
VERIFIQUE SI EL SOPLADOR
EST GIRANDO
TIENE SU ENTRADA O SALIDA
EL SOPLADOR?
DE AIRE BLOQUEADAS,
ROTOR SUELTO, ETC.
LLEGA ENERGA VERIFIQUE CONECTORES,

AL MOTOR DEL DISYUNTORES Y CABLEADO.
SOPLADOR?
PUEDE NECESITAR CAMBIAR EL

MOTOR DEL SOPLADOR.

Presin hidrulica: Diagrama de flujo 111-1
Problema: Baja presin hidrulica (700 PSI) en el instrumento del Top Drive.
OCURRE CON LA
VERIFIQUE LA BOMBA CON
BOMBA 1
BAJA PRESIN.
Y LA BOMBA 2?
ASLE LA HPU DEL RESTO DEL SISTEMA.

DESCONECTE QC DE LA HPU.
LA PRESIN DEL
SISTEMA EN LA VERIFIQUE LA VLVULA DE
HPU ES DE 2350 ALIVIO DE LA HPU.
PSI?
VUELVA A CONECTAR LA HPU.

DESCONECTE EL QC DE LA HPU.
LA PRESIN DEL
SISTEMA EN LA VERIFIQUE EL LAZO DE SERVICIO
HPU ES DE 2350 HIDRULICO O BUSQUE MANGUERAS
PSI? DAADAS.
VUELVA A CONECTAR EL QC SOLO PARA LA PRESIN

DEL TD. EL RETORNO EST DESCONECTADO.
VERIFIQUE LA VLVULA DE BUSQUE MANGUERAS

ALIVIO O EL CIRCUITO DEL ES LA PRESIN PRESIONADAS O BLOQUEOS
ENLACE DEL CONTRAPESO. EN EL EN LA UNIDAD DEL TD.
TOP DRIVE
2350 PSI?



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SECCIN 4: MANTENIMIENTO Y SERVICIO

Subseccin 4A: Mantenimiento ................................................................................................ 4-3

Revisin Abril 2011 4-1

4-2 Revisin Abril 2011

Rieles ....................................................................................................................................... 4-23

4-4 Revisin Abril 2011

Service and Maintenance Location Drawing

4-5 Revision January 2009

Service and Maintenance Location Drawing

Revision January 2009 4-6

Service and Maintenance Location Drawing

4-7 Revision January 2009

Lista de control de mantenimiento

MANTENIMIENTO DE LA UNIDAD DE POTENCIA HIDRULICA (SI CORRESPONDE)

4-8 Revisin Abril 2011

Bajo condiciones continuas de operacin, en ningn punto la temperatura del aceite

Se recomiendan aceites hidrulicos antidesgaste. Generalmente estos aceites se

Recomendaciones generales sobre aceite hidrulico

Rango sugerido de temperatura Rango recomendado de Grado ISO del aceite

9 para NAS 1638

Verifique diariamente los indicadores de 'Ignorado'. Si el indicador est en ROJO cambie

Los elementos hidrulicos deben ser cambiados cada 6 meses.

Ref. Ubicacin Acoples Frecuencia Cantidad de grasa

A Tubo de lodo 1 Cada 12 horas Hasta exceder

C Bujes esfricos - Inclinador de 4 Diariamente Hasta exceder

D Soporte del brazo 8 Semanalmente 10 bombeadas por

E Vlvula economizadora de lodos 2 Semanalmente Vstago: 2 bombeadas

F Bomba de lubricante 1 Mensualmente 1 bombeada

G Tubo principal de la mordaza 5 Semanalmente 10 bombeadas por

H Cilindro de la mordaza 2 Semanalmente 10 bombeadas por

J Traba del manipulador (solo para 1 Semanalmente 1 bombeada

Resortes elevadores del mltiple 4 Semanalmente Hasta exceder

Refirase a los 'Dibujos de lugares de servicio y mantenimiento' por la ubicacin de los

4-10 Revisin Abril 2011

Caja de engranajes del Top Drive

Temperatur A.G.M.A. Mxima CANRIG Lubricante Lubricante Lubricante CHEVRON

Para obtener la aprobacin de algn aceite especfico, contacte con el departamento de

El aceite se debe cambiar a intervalos planificados de 60 das o de 1000 horas de

Revisin Abril 2011 4-11

Verifique diariamente los indicadores de 'Ignorado'. Si el indicador est en ROJO cambie

Capacidad de aceite de las cajas de engranajes del Top Drive

4-12 Revisin Abril 2011

Caja de engranajes del rotador de manipuladores

Use aceite de caja EP 150 GR. 150 o equivalente.

Verifique el nivel de aceite mensualmente.

PRECAUCIN: Deber llenar de aceite una caja nueva antes de usarla

Caja de engranajes del reforzador de torque

Use aceite de caja EP 150 GR. 150 o equivalente.

Verifique el nivel de aceite mensualmente.

PRECAUCIN: Deber llenar de aceite una caja nueva antes de usarla

Revisin Abril 2011 4-13

4-14 Revisin Abril 2011

Hoja de aplicacin del producto

Lubricante de cajas sinttico multipropsito, API GI-5

El aceite de caja toda-estacin de Canrig es un lubricante para cajas API-GL5,

El aceite de caja 'toda-estacin' de Canrig est formulado con aceites de base

Destacada estabilidad trmica para minimizar los sedimentos de oxidacin y la

Nota: Para un ptimo desempeo, se deber drenar todo el aceite mineral

Revisin Abril 2011 4-15

Ensayos de inspeccin (Tpico):

Grado SAE 75W-90

Guas del Top Drive

Frenos del Top Drive

4-16 Revisin Abril 2011