Universidad Autnoma de Santo Domingo

(UASD)

Nombre y Apellido Matricula

1. Elianna camilo 100180789

2. Junior jesus cordero Snchez 100150183
3. Samy Enecia..100138257
4. Henry David Brito Rodrguez. DE8275
5. Mximo santana..100243961
6. Wander A. Volquez. .100198421

Seccin:
03

Profesor:

Ing. Ariel Grullon

Materia:

Carreteras III CIV-432

Tema:

Inventario de 1km de carretera Autopista 6 de noviembre

 INTRODUCCION

Llevamos siglos utilizando la va pblica, pero nunca hemos estado

detenidamente pensando en sus fallas y cuales serian las soluciones.
A continuacin observaremos las causa, consecuencias y soluciones
que se le pueden ofrecer a la va publica para que esta est en
optimas condiciones de operacin.
Autopista 6 de noviembre.

Historia:
La autopista 6 de noviembre que comunica a la capital con el municipio de San
Cristbal, fue construida durante el periodo 90-94 del gobierno de Joaqun Balaguer,
como una va expreso desde Pintura, en Herrera, hasta el kilometro 5 o la comunidad
de Lechera. Ampliada hasta Bani por Hiplito Meja y concluida su construccin por el
Dr. Leonel Fernndez.
La construccin de este tramo de carretera constituy un desahogo para la ciudad de
San Cristbal, ya que con la cantidad de vehculos pesados y livianos que atravesaban
el centro de esa localidad para dirigirse a los pueblos del sur, la convertan en un
infierno.
Pero a pesar de la iniciativa del gobierno de Balaguer en ese entonces, beneficiosa
para descongestionar sus calles estrechas por donde slo transitaban burros y
caballos, la 6 de noviembre se ha convertido en la autopista de la muerte, despus de
ser una va expreso con muy pocos cruces, en la actualidad tiene decenas de cruces
improvisados. Hechos en su mayora por empresas que operan en la zona, personas
particulares y motoconchistas.
Esta autopista es una de las vas ms importantes de salida a la regin sur y que
garantiza el acceso al turismo de montaas, a las playas y lugares de valor patrimonial
del municipio cabecera de la provincia de San Cristbal y transita gran parte del
comercio, la industria y servicios para todos los pobladores de la regin sur y
especialmente para los san cristobalenses.

Han aumentado su valor y seguridad vial los trabajos de iluminacin que ha iniciado la
empresa EDESUR para agregar el valor de bulevar turstico de la zona, promover el
desarrollo de la industria y el comercio y evitar que ocurran accidentes, atracos que
pongan en peligro la vida de los ciudadanos y ciudadanas que transitan y que hacen de
esta va su habitual recorrido a las universidades, centros comerciales y de diversin.

Es importante que se mantenga libre de obstculos y cruces improvisados esta obra

que une la provincia de san Cristbal con la ciudad de santo domingo, adems de
servir de enlace con la provincia de Bani y el resto del sur del pas y pueda ser
convertida en un expreso, razn por la cual fue ideada por la administracin
reformista.

Lugares cercanos a la autopista 6 de noviembre:

Coordenadas: Latitud: 1826'6.72" Longitud: -701'55.2"
Segunda divisin administrativa: Bajos de Haina
Colina: Loma Boca Nigua
Localidades: Los Bajos de la Pared, La Isleta, Borinquen, Engombe
Lagos: Laguna Nag, Laguna de Rafael, Laguna Nigua, Laguna Itabo

Ingenio: central rio Haina

Lugares populares: Nigua, San Rafael, Yogo Yogo, Itabo, Los Desamparados, Engombe,
Cambelen, Teresandon, Bacerquillo, La Placeta, Costa Verde, Bajos de Haina, La
Feliciana, Monte Adentro, Estebania, Avedao, Manoguayabo, El Palmar, Sabaneta,
Camungui, Monte Lago, Los Mameyes, Haina, El Carril, Cajuilito, La Pared, Mata
Paloma, Hato Nuevo, Los Cantines, Haina Arriba, Bayona, Piedra Blanca, Palabe, El
Naranjal, os Algarrobos, Kilometro Once, Los Frias, San Miguel.

Evaluacin de las condiciones fsicas de un tramo de Carretera de la

autopista 6 de Noviembre:
Nos estacionamos a 217m desde el peaje, cercano a una estacin de cruz roja
dominicana situada prxima al peaje de dicha va.

Herramientas

Odmetro: Un odmetro es un instrumento de medicin que calcula la distancia total

o parcial recorrida por un cuerpo (generalmente por un vehculo) en la unidad
de longitud en la cual ha sido configurado (metros, millas ). Su uso est
generalizadamente extendido debido a la necesidad de conocer distancias, calcular
tiempos de viaje, o consumo de combustible.

Conos de trafico: Los conos de trfico (tambin llamados conos de carretera o conos
de seguridad) son conos de plstico de colores brillantes usados en carreteras para
avisar a los conductores de zonas en obras o accidentes.

Cinta mtrica (5m): Una cinta mtrica, un flexmetro o simplemente metro es

un instrumento de medida que consiste en una cinta flexible graduada y que se puede
enrollar, haciendo que el transporte sea ms fcil. Tambin con ella se pueden medir
lneas y superficies curvas.
 Desde la estacin 00 hasta la estacin 38 la va pblica se mantiene con las
siguientes condiciones:
1) De (E-S , S-E) se mantienen dos carriles en cada sentido de 3.6m de ancho;
2) Los paseos tanto exterior como interior 1.8m;
3) La isleta central 2.50m;
4) los contenes de 0.30m de ancho por 0.30m de altura;
5) Las aceras de 1.50m de ancho;
6) Los drenajes de seccin rectangular 1.0m de ancho por 0.60m de profundidad
7) Los taludes en ambos lados se mantienen en relleno;

Nota: la va se mantiene debidamente sealizada e iluminada. No tiene

residuos slidos en su pavimento, y los colectores de las aguas residuales estn
llenos de escombros y agua.
Desde la estacin 38+2.8 hasta la estacin 68+9.21 est el puente que cruza el rio
Haina y conecta los tramos.
Caractersticas

1) Tiene dos carriles en cada sentido de 3.6m de ancho;

2) Paseo exterior de 1.80m y paseo interior de 0.80m;
3) Las aceras para peatones de 0.90m;
4) Drenajes durante todo lo largo de 1.20m de ancho, 0.20m de altura a una
separacin de 0.50m;
5) Verjas perimetrales de hormign prefabricados;
6) Tiene junta trmicas a cada 24.75m;

Desde la estacin 70 hasta la estacin 100 la va tiene las siguientes caractersticas:

1) 3 carriles en ambos sentidos de 3.6m ancho

2) No hay paso peatonales(aceras);
3) Se agranda el paseo a 2.30m
4) Se coloca un retorno a 210 m desde la estacin 70;
5) En el centro de los sentidos se coloca un drenaje rectangular de 0.60m de
ancho y 0.30m de profundidad;
6) En los extremos se colocan barras de 1.20m de altura separadas a 1.50m;
7) En los alrededores hay viviendas, industrias, etc..
Fallas en el pavimento:
1er tramo

E00

Falla longitudinal por pavimentacin

Drenaje(1) E00+9.10

E10

Falla longitudinal de 0.97m

Drenaje(2) E10+18.15
E20

Falla transversal de 3.10m

Drenaje(3) E20+16.22

E26

Falla por hundimiento (4.5m largo, 2.5m ancho y 5cm profundidad)

E28

Falla por manchas en el pavimento (1.05m largo, 0.64m ancho)

E30

Drenaje(4) E30+15.62

E36

Falla de junta de 9.92m

Paseo interior 0.92m

Isleta de 7.69m de ancho

E38

Entrada del puente (E-S) E38+2.8

Falla rectangular en la entrada del puente (1.52m de largo por 1.44m de ancho)

2do tramo (puente)

Fallas por hundimiento (2m de ancho, 0.05m profundidad y 3.20m transversal)

Fallas de piel de cocodrilo

Fallas por baches (0.80m largo por 0.04m de profundidad y 0.30m de ancho) y (0.12m
ancho y 0.04m profundidad)

3erd tramo

E72

Falla transversal de 3.20m

Falla longitudinal de 11.30m antes E72 hasta E72+24.9

E74

Falla longitudinal de 2.10m

E86

Falla de borde (0.18m de ancho, 0.57m de largo y 0.05m de profundidad) entre E86 y
E88

E90

Falla transversal de 3.40m de largo

E94

Falla por reparacin de 2.80m de largo

E96

Entrada de quita sueo

Falla por baches

 Referencias:

nota: en las imgenes podemos notar a su derecha el peaje de la 6 de noviembre, y a su izquierda la

entrada de quita sueo y empresa Almafrio.

Causas de las fallas:

Parches deteriorados

Posibles Causas:

Procesos constructivos deficientes.

Slo se recubri la zona deteriorada sin solucionar las causas que lo originaron. 21
Deficiencias en las juntas.
Parche estructuralmente insuficiente para el nivel de solicitaciones y caractersticas de
la subrasante.
Mala construccin del parche (base insuficientemente compactada, mezcla asfltica
mal diseada).
 Baches

Posibles Causas:

Los baches se producen por conjuncin de varias causas: fundaciones y capas

inferiores inestables; espesores del pavimento estructuralmente insuficientes;
defectos constructivos; retencin de agua en zonas hundidas y/o fisuradas. La accin
abrasiva del trnsito sobre sectores localizados de mayor debilidad del pavimento o
sobre reas en las que se han desarrollado fisuras en bloque, que han alcanzado un
alto nivel 31 de severidad, provoca la desintegracin y posterior remocin de parte de
la superficie del pavimento, originando un bache.

Pavimento estructuralmente insuficiente para el nivel de solicitaciones y caractersticas

de la subrasante.
Drenaje inadecuado o insuficiente.
Defecto de construccin.
Derrame de solventes (bencina, aceite, etc.) o quema de elementos sobre el
pavimento

Ahuellamiento

Posibles Causas:

El Ahuellamiento ocurre principalmente debido a una deformacin permanente de

alguna de las capas del pavimento o de la subrasante, generada por 22 deformacin
plstica del pavimento asfltico o por deformacin de la subrasante debido a la fatiga
de la estructura ante la repeticin de cargas.

La deformacin plstica de la mezcla asfltica tiende a aumentar en climas clidos, y

tambin puede darse por una compactacin inadecuada de las capas durante la
construccin, por el uso de asfaltos blandos o agregados redondeados.

Piel de cocodrilo

Posibles Causas:
Estructura insuficiente para el nivel de solicitaciones y caractersticas de la subrasante.
Drenaje inadecuado o insuficiente.
Defecto de construccin.
Derrame de solventes (bencina, diesel, etc.) o quema de elementos sobre el
pavimento.
 Descenso de la Berma.

Posibles Causas:

Generalmente sucede cuando existen diferencias entre los materiales de la berma y el

pavimento o por el bombeo del material de base en la berma. Tambin puede estar
asociado con problemas de inestabilidad de los taludes aledaos.

Soluciones a fallas en el pavimento:

Piel de cocodrilo

1. Fallas o agrietamientos superficiales tipo piel de cocodrilo. Corresponden a

agrietamientos de la carpeta de rodamiento, que en casos simples, no se manifiestan
con hundimientos o desplazamientos de las capas que conforman la estructura del
pavimento.

2. Predominantemente correctivo y va dirigido a sanar la zona afectada. La solucin ms

adecuada para este tipo de falla es la escarificacin superficial de la carpeta de
rodamiento y reposicin, previa colocacin de riego de adherencia .Este tipo de falla
permite la percolacin o infiltracin de gran cantidad de agua, por lo cual la falla
progresa rpidamente.

3. Fallas o agrietamientos profundos con marcas tipo piel de cocodrilo, asociados a

hundimientos por deformacin de uno o ms componentes de la estructura del
pavimento.

4. La solucin ms adecuada para este tipo de fallas es la escarificacin profunda, adems

de retirar la estructura del pavimento deteriorada, y en algunos casos es necesario el
saneamiento del terreno natural o de fundacin.

5. Falla o agrietamiento profundo con grietas del tipo piel de cocodrilo, hundimientos y
desplazamientos laterales del pavimento.
6. La solucin ms adecuada es la escarificacin profunda, adems de retirar la estructura
del pavimento y zona ms superficial saturada del terreno de fundacin.

7. Reflejo de juntas y grietas por repavimentaciones con materiales de diferentes

comportamientos Geolgico. Esto es muy frecuente cuando se colocan pavimentos de
concreto asfltico sobre pavimentos de concreto rgido o reparaciones de tuberas,
acueductos.
8. Para este caso se realiza escarificacin de 5 cm aproximadamente, se sellarn las
grietas utilizando sello asfltico, previa limpieza. Adems de colocacin de geomalla y
posterior bacheo con asfalto en caliente.

Reparacin de Juntas de Puente.

1. Falta de material sellante, cantoneras metlicas sueltas e inexistentes y daos en

borde de hormign. En las fotos siguientes se ven reflejados los daos existentes en las
juntas.
2. Los trabajos de reparacin sern los siguientes:
3. Retiro de todo material suelto y daado, alojado en la junta.
4. Retiro de todos los elementos metlicos de junta existente.
5. Trazado de lnea paralela a la junta, a ambos lados de ella a una distancia de 12cm del
borde de la junta.
6. Ejecucin de corte en hormign de aprox. 6,0cm de profundidad.
7. Retiro de hormign generando receso de 6,0 x 12,0 cm2 a ambos lados de la junta.
8. Ejecucin de perforaciones = 12mm @ 25cm para anclaje de estribos 8mm.
9. Preparar estribos =8mm, L= 32 cm.
10. Anclaje de estribos con anclaje qumico Anchor fix 1 de Sika similar.
11. Colocacin de 2Fe longitudinales, =8mm.
12. Limpieza de superficie de hormign con aire a presin.
13. Instalacin de aislapol de 50mm de espesor en espaciamiento de junta.
14. Preparacin de mortero epxico Sikadur Pav de Sika similar, de acuerdo a
instrucciones del fabricante.
15. Imprimacin de superficie de hormign con resina epxica.
16. Colocacin de mortero epxico Sikadur Pav de Sika, dejando receso de 2,0 x 5,0 cm2 a
cada lado de junta para construccin de labio elastomrico.
17. Transcurrida 1 hora, se construir labio elastomrico tipo Wabocrete II similar.
18. Transcurridas 8 horas, retiro de aislapol.
19. Suministro e instalacin de perfil tipo JEENE de 50mm de ancho, previo esmerilado de
caras laterales de espacio de alojamiento de junta.
20. Dar terminacin y limpiar excedentes.
21. Dar al trnsito despus de 12horas a contar de la instalacin de la junta elstica.
 Bacheo Mecanizado

Mediante una bacheadota mecanizada, especialmente diseada para estos efectos, en

forma secuencial limpiar el rea con aire a presin, aplicar el imprimante o riego de
liga, y mediante proyeccin a presin, colocar la mezcla de relleno.
Bacheo profundo.
1. Marcar la zona a reparar, extendindose al menos 0.3 metros fuera del rea daada. El
rea a delimitar debe ser rectangular, con dos de sus lados perpendiculares al eje del
camino.
2. Posteriormente, deber cortarse sobre la demarcacin realizada, utilizando un equipo
de corte.
3. Excavar hasta la profundidad definida por el espesor diseado recortando las paredes
de forma vertical, de modo que el fondo quede plano y horizontal.
4. Para finalizar se deber compactar el fondo hasta alcanzar el 95% del proctor
modificado, de acuerdo con AASHTO T180.
5. Las paredes y fondo de la zona en que se realiz la remocin deben limpiarse mediante
un barrido enrgico
6. La superficie se recubrir con el ligante que corresponda, para lo cual se utilizarn
escobillones u otros elementos similares que permitan esparcirlo uniformemente.
7. Antes de colocar la mezcla asfltica de relleno deber verificarse que la imprimacin
haya penetrado segn lo especificado
8. La mezcla asfltica se extender y nivelar mediante rastrillos, colocando la cantidad
adecuada para que sobresalga unos 6 mm sobre el pavimento circundante, en los
extremos, y coincidiendo con las lneas de corte de la zona.
9. La compactacin deber realizarse con un rodillo neumtico o liso de 3 a 5 t de peso.
10. Alternativamente podr usarse un rodillo manual, dependiendo del espesor de la capa
por compactar.
11. El desnivel mximo tolerable entre la zona reparada y el pavimento que la rodea ser
de 3 mm.

Nivelacin de bermas.

El procedimiento de ejecucin de estos trabajos es el siguiente: Se demarcar la zona

desnivelada con respecto del pavimento. Colocar estacas que definan el rea y las
cotas que deben quedar. La pendiente transversal de la berma estar comprendida
entre un 4 y un 5 % en tramos rectos; en curvas se ajustar de manera que la
diferencia entre el peralte y la pendiente de la berma no supere el 8%.
 Sellado de Juntas y grietas.

El siguiente mtodo para la limpieza y resellado de juntas es el utilizado

habitualmente:

1. Se extrae el material del sello viejo hasta una profundidad de 2 o 3 cm.

2. Utilizando una mquina limpia juntas, limpian las caras verticales de la junta y se
remueven los materiales extraos de la superficie del pavimento, extendindose varios
centmetros a cada lado de la junta.

3. Se aplica un chorro de aire comprimido a la junta. Las paredes de las juntas deben
imprimarse con emulsin asfltica diluida (emulsiones del tipo CSS-1 O SS- 1), no
deber imprimarse una longitud mayor que aquella que pueda sellarse en la jornada
de trabajo.

4. Se inserta en el fondo de la hendidura una esponja de goma o plstico, o cinta de

papel; esto se realiza para proporcionar una cara inferior no adhesiva para el sello.

5. Se sella en una sola aplicacin. Los bordes exteriores de las juntas transversales deben
elevarse para evitar que el material de sellado escurra hacia el extremo de la losa.

Reparacin en todo el espesor.

Los siete pasos principales en la ejecucin de una reparacin de espesor completo son:

1. Aislamiento del rea deteriorada, usando cortes de sierra a todo el espesor de la losa.

2. Remover el pavimento deteriorado preferiblemente levantndolo por medio de

cadenas de acero conectadas a pernos de levantamiento. A veces las juntas del
hormign estn tan deterioradas que hacen insegura su remocin por levantamiento.
En estos casos es necesario romper el hormign deteriorado en pequeos fragmentos
que pueden ser retirados por retroexcavadoras y herramientas manuales.

3. Reparacin de la subbase y drene el agua lluvia si fuese necesario, si la remocin dao

la subbase ser necesario agregar y compactar nuevos materiales para la subbase.
Compactar por medio de compactadores vibrantes de plato pequeos que pueden
maniobrarse en el rea confinada de reparacin.

4. Realizar una perforacin para la colocacin de barras de traspaso de cargas las cuales
sern empotradas a la losa antigua mediante una lechada de cemento con un aditivo
expansor. Estas barras de traspaso de cargas deben quedar espaciada a 30 cm entre si.
5. Antes de vaciar el hormign verificar que las caras de las losas estn libres de humedad
y limpias de polvo u otro material extrao; luego de esto vaciar el hormign 43
uniformemente vara evitar en paleo excesivo para la posterior vibracin, acabado y
texturizado.

6. Se procede despus al curado y aislado de la superficie.

7. Aserre y selle los permetros de reparacin.