15.

Restaurierung
Lange hat es gedauert, bis endlich der gesuchte Ldierte Fahrzeugteile, deren Wiederinstandset-
Oldtimer gefunden war. Vorausgegangen war ein zung und Aufarbeitung sich nach wirtschaftlichen
intensives, monatelanges Studium von Klein Erwgungen nicht lohnte, wurden kurz entschlos-
anzeigen in Oldtimer-Zeitschriften und im Inter- sen ausgetauscht, whrend das danach nicht
net. Preisvergleiche, E-Mail-Verkehr, unzhlige mehr bentigte Originalteil hufig in den Schrott-
Telefonate. Die Wochenenden waren reserviert fr Container wanderte. Immerhin gab es ja vielfach
Besuche von Oldtimer-Mrkten und Messen, der preiswerte Nachfertigungen aus dem osteuropi-
Urlaub wurde geopfert und manchmal geriet bei so schen Ausland beispielsweise von Scheinwer-
viel Enthusiasmus sogar der Haussegen etwas in fern, Trichterhupen, Motorradschutzblechen etc.,
Schieflage. Doch schlielich war er gefunden. Der die man einfach nur noch zu montieren brauchte.
lange ersehnte Oldtimer stand endlich in der hei- Nur allzu verstndlich, war und ist dies aufgrund
mischen Garage. Ganz passabel noch im Zustand, der Stundenstze heutiger Werksttten ganz klar
beileibe keine Schrottlaube Experten wrden ihn der kostengnstigste Weg.
vielleicht in die Zustandskategorie 3, das heit
Fahrbereit, mit deutlichen Gebrauchsspuren, Doch ist es auch der einzig richtige Weg? Sicher
einstufen. Es knnte alles so schn sein, wenn nun nicht. Die Alternative zu einer konsequenten Voll-
nicht eine qulende Frage im Raum stnde: glanz-Wiederherstellung ist eine Restaurierung im
Sinne von Erhaltung der historischen Substanz.
Restaurieren oder nicht? Kein Restaurator der Welt kme auf die Idee, ein
Zugegeben, an dieser Frage scheiden sich die altes Gemlde zu restaurieren, indem er zuerst
Geister. Mehr noch als vor einigen Jahren scheint einmal alles bis auf die Leinwand abstrahlt, um
sie heute Konventionen zu sprengen, ist sie doch hinterher das Ganze neu nachzumalen oder gar
alles andere als mit einem klaren Ja oder Nein zu durch einen Nachdruck zu ersetzen. Das kme
beantworten. ber Jahrzehnte war es geradezu einem Totalschaden gleich!
selbstverstndlich, dass es einen Ga-
ragen- oder Scheunenfund erst einmal
zu restaurieren galt, bevor sich sein Be-
sitzer damit auf einem Oldtimer-Treffen
sehen lassen und der Bewunderung
des Publikums sicher sein konnte. Da
war es gngige Praxis, zunchst einmal
alles zu fotografieren und zu zerlegen.
Es folgte die vermeintlich unumgng-
liche klinische Reinigung mit Hoch-
druckreiniger und Sandstrahl pistole
und schlielich erhielt das heilige
Blechle noch eine strahlende Hoch-
glanzlackierung. Neuer Chrom und
Nickel waren sowieso fllig.

100 | ADAC Oldtimer-Ratgeber

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102 | ADAC Oldtimer-Ratgeber

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Tel.: 02656-8318 www.lackiererei-schneider.de Tel.: 09252-350375 www.lackiertechnik-feilner.de
Karosseriebau Werner Kesseler 57614 Breibach Ludewig Karosseriebau GmbH & Co. KG 95326 Kulmbach
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EK-Fahrzeugtechnik GmbH 58456 Witten Autolackiererei Wicht 96135 Frensdorf-
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Pulino GmbH Autolackiererei 59597 Erwitte Meisterbetrieb Buder Karosserie u. Lackierung 99869 Westhausen
Tel.: 02943-6889 www.pulino-lackierungen.de Tel.: 036255-81130 www.buder-24.de
Riegelhof Karosseriebau GmbH & Co. KG 60327 Frankfurt
Tel.: 069-253132 www.riegelhof.de (Main)
Bttner + Sohn Lack u. Karosserie 64291 Darmstadt
Tel.: 06151-375014 www.karosserie-lack-buettner.de
Karosseriebau Infuso 64747 Breuberg
Tel.: 06163-1730 www.infuso.de
ALK GMBH 68526 Ladenburg
Tel.: 06203-5722 www.alk-gmbh.de
Karosserie Dieruff GmbH 70597 Stuttgart
Tel.: 0711-7272373 www.karosserie-dieruff.de
Karosseriebau Koppenhfer GmbH 71254 Ditzingen
Tel: 07152-999260 www.koppenhoefer-unfall.de
Brosi Unfallreparaturen GmbH 71634 Ludwigsburg
Tel.: 07141-33881 www.autolack-brosi.de
Karosserie Hrsch 73547 Lorch
Tel: 07172-7172 www.karosserie-hoersch.de
HPI Karosserie und Lackierwerk GmbH 75365 Calw
Tel.: 07051-924868-0 www.hpi-klw-calw.de
Ostermeier GmbH 81825 Mnchen
Tel.: 089-408093 www.ostermeiergmbh.de
Jensen Karosserie & Lack e.K. 83224 Grassau
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Humbaur Karosserie Fachbetrieb 86609 Donauwrth
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Autolackiererei Ralf und Emil Mangold Gbr 88326 Aulendorf
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Tel.: 07581-3422 www.beutinger-lackierung.de
Karosseriebau Schneider 90478 Nrnberg
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ADAC Oldtimer-Ratgeber | 103


Immer mehr Liebhaber historischer Fahrzeuge,
ganz gleich ob es sich hierbei um die Fahrzeug-
gattungen Motorrder, Automobile, Fahrrder oder
Nutzfahrzeuge handelt, sehen daher den wahren
Wert eines Oldtimers in dessen Originalitt. Da
wird die eine oder andere Schramme als unver-
meidliche Gebrauchsspur einer jahrzehntelangen
Nutzung ganz einfach akzeptiert. Da darf auch
der Chrom von Blschen unterwandert, der Nickel
stumpf und angelaufen sein. Rissignarbigem
Leder, abgegriffenen Lenkrdern, verwitterten Zier-
linien, Schriftzgen oder schief getretenen Furas-
ten kommt auf einmal eine ganz neue Bedeutung
zu. Sie lassen den Oldtimer pltzlich in einem ganz
anderen Licht erscheinen.
Patina heit das Zauberwort
Die Patina, die unsere unrestaurierten Vehikel
mit dem behaglichen Flair alter Gemlde, antiker
Mbel und kostbaren Tafelsilbers umgibt. Liebens-
werte, seidenmatte Patina. Da riecht es frmlich
nach altem Gummi, nach Benzin und Motorenl.
Museale Kleinode. Doch leider sind Fahrzeuge, die
sich in einem derart guten und erhaltenswerten
Originalzustand befinden, ausgesprochen selten.
In den meisten Fllen sind aufwendige Schwei
arbeiten an Karosserie und Rahmen unumgnglich.
104 | ADAC Oldtimer-Ratgeber
Hufig wurden sie von
ihren Vorbesitzern mo-
dernisiert, umlackiert
und den jeweiligen Trends
der Zeit angepasst. Dann
bleibt dem neuen Besitzer
meist keine andere Wahl,
als die einer mehr oder
weniger kostspieligen
Komplettrestaurierung.
Am Ende steht dafr aber
dann nicht selten der
toprestaurierte Oldtimer.
Mit aufwendigen Lackierungen, poliertem Leicht-
metall und Hochglanz bis zur letzten Schraube
prsentieren sich diese Schtze nicht selten in ei-
nem Zustand besser als neu. Fachleute sprechen
hier von Showroom Condition. Ehrfurchtsvoll
und tief beeindruckt von der atemberaubenden
Schnheit und dem handwerklichen Geschick der
Restaurateure werden sie mit Recht vom Publikum
bewundert. Einfach traumhaft. Zum Fahren fast
zu schade.
Doch im Gegensatz zu den unrestaurierten Old
timern birgt der Erwerb eines komplett restau-
rierten Fahrzeuges auch gewisse Gefahren, denn
unter dem neuen Lack lassen sich relativ leicht
Mngel verbergen. Da wird mitunter gespachtelt
und gefillert, was das Zeug hlt. Und von Laien im
Feuereifer gelegentlich auch an sicherheitsrele-
vanten, tragenden Teilen wie beispielsweise Rah-
men, Gabeln, Felgen und dergleichen.
Zudem gibt es besonders im Bereich der hoch-
preisigen Fahrzeuge mittlerweile Nachfertigungen,
die professionell aufgebaut, von den Originalen
wenn berhaupt, dann nur noch sehr schwer zu
unterscheiden sind. So knnen beispielsweise aus
England komplett neu gefertigte Rennmaschinen

nach den Vorbildern aus den 50er und 60er
Jahren bezogen werden. Wunderschn gemacht
nur eben Neufahrzeuge keine echten Oldtimer,
auch wenn sie den Anschein erwecken.
Restaurierung im Ausland?
Eine berlegung wert knnte auch die Restaurie-
rung in einem Land mit niedrigeren Arbeitskosten
sein. Wenn es sich dabei um ein EU-Land handelt,
sind keinerlei Formalitten fr die Verbringung
des Fahrzeuges dorthin und seine Rckkehr nach
Deutschland erforderlich. Sollte der Restaurator
aber in einem Nicht-EU-Land ttig sein, muss be-
dacht werden, dass sowohl das Hinbringen des
unbearbeiteten wie auch das Abholen des res-
taurierten Fahrzeuges ein Zollvorgang ist, fr den
einige Regeln eingehalten werden
mssen. Der Vorgang selbst wird
Passive Veredelung genannt. So
muss schon vor der Verbringung
des Fahrzeuges ins Ausland die
Bewilligung der Passiven Verede-
lung beim deutschen Zoll beantragt
werden. Ausfhrliche Informationen
zur Passiven Veredelung, welche
Zollpapiere, Formalitten notwendig
bzw. beim Zollamt zu erledigen sind,
finden Sie unter www.zoll.de.
Mit dieser Bewilligung und den da-
zugehrigen Zollpapieren erspart
man sich bei den Grenzzollmtern
umstndliche Erklrungen ber das
beabsichtigte Vorhaben und es ist
damit auch sichergestellt, dass bei
der Rckkehr die Einfuhrabgaben in
Hhe von 19 % Einfuhrumsatzsteu-
er und ggf. Einfuhrzoll wirklich nur
von dem hinzugekommenen Mehr-
wert berechnet werden.
Fazit:
Es scheint keine eindeutige Antwort auf die eingangs
gestellte Frage Restaurieren oder nicht? zu geben.
Dennoch, im Sinne der Erhaltung des historisch
Wertvollen sollten Fahrzeuge in besonders gutem
Originalzustand unrestauriert belassen werden, denn
jede Restaurierung kostet auch historische Subs-
tanz. Gerade diese Erkenntnis fhrte besonders in
den letzten Jahren zu einem Trend, dem sich immer
mehr Oldtimer-Freunde anschlieen. Da derartige
Fahrzeuge aber zu den absoluten Ausnahmeerschei-
nungen zhlen, werden die meisten Scheunenfunde
wohl oder bel wie gehabt eine Restaurierung ber
sich ergehen lassen mssen. Eine gute Hilfestellung
bei der Frage nach der Restaurierung gibt auch die in
Kapitel 2 abgedruckte FIVA Charta von Turin.
ADAC Oldtimer-Ratgeber | 105