UNIVERSIDAD TCNICA DE

COTOPAXI

MAQUINAS ELECTRICAS

Nombre: Mariscal Maricela

Curso: 4to B Electromecnica

Tutor: Ing. Cristian Gallardo

Periodo: Octubre 2016 Febrero

2017
 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR

Principio Fsico Del Funcionamiento De Un Motor Elctrico

Los motores elctricos son mquinas elctricas rotatorias que transforman la energa

elctrica en energa mecnica. Debido a sus mltiples ventajas, entre las que cabe citar

su economa, limpieza, comodidad y seguridad de funcionamiento, el motor elctrico ha

reemplazado en gran parte a otras fuentes de energa, tanto en la industria como en el

transporte, las minas, el comercio, o el hogar. Podemos decir que son unos dispositivos

rotativos que incluyen, como los generadores elctricos, dos armaduras ferromagnticas

cilndricas coaxiales, una fija (estator) y la otra mvil (rotor), separadas por un

entrehierro.

Los motores elctricos satisfacen una amplia gama de necesidades de servicio, desde

arrancar, acelerar, mover, o frenar, hasta sostener y detener una carga. Estos motores se

fabrican en potencias que varan desde una pequea fraccin de caballo hasta varios
miles, y con una amplia variedad de velocidades, que pueden ser fijas, ajustables o

variables.

PARTES FUNDAMENTALES DE UN MOTOR ELCTRICO

Dentro de las caractersticas fundamentales de los motores elctricos, stos se hallan

formados por varios elementos, sin embargo, las partes principales son: el estator, la

carcasa, la base, el rotor, la caja de conexiones, las tapas y los cojinetes. No obstante, un

motor puede funcionar solo con el estator y el rotor.

Estator

El estator es el elemento que opera como base, permitiendo que desde ese punto se lleve

a cabo la rotacin del motor. El estator no se mueve mecnicamente, pero si

magnticamente.
El estator est constituido principalmente de un conjunto de lminas de acero al silicio

(y se les llama "paquete"), que tienen la habilidad de permitir que pase a travs de ellas

el flujo magntico con facilidad; la parte metlica del estator y los devanados proveen

los polos magnticos.

Los polos de un motor siempre son pares (pueden ser 2, 4, 6, 8, 10, etc.,), por ello el

mnimo de polos que puede tener un motor para funcionar es dos (un norte y un sur).

Rotor

El rotor es el elemento de transferencia mecnica, ya que de l depende la conversin de

energa elctrica a mecnica. Los rotores, son un conjunto de lminas de acero al silicio

que forman un paquete, y pueden ser bsicamente de tres tipos:

LOS MOTORES DE CORRIENTE DIRECTA [C.D.] O CORRIENTE

CONTINUA [C.C.]

Se utilizan en casos en los que es importante el poder regular continuamente

la velocidad del motor, adems, se utilizan en aquellos casos en los que es

imprescindible utilizar corriente directa, como es el caso de motores accionados

por pilas o bateras. Este tipo de motores debe de tener en el rotor y el estator el mismo

nmero de polos y el mismo nmero de carbones.

Carcasa

La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el material empleado para

su fabricacin depende del tipo de motor, de su diseo y su aplicacin.

Base

La base es el elemento en donde se soporta toda la fuerza mecnica de operacin del

motor.

Caja de conexiones

Por lo general, en la mayora de los casos los motores elctricos cuentan con caja de

conexiones. La caja de conexiones es un elemento que protege a los conductores que

alimentan al motor, resguardndolos de la operacin mecnica del mismo, y contra

cualquier elemento que pudiera daarlos.

Tapas

Son los elementos que van a sostener en la gran mayora de los casos a los cojinetes o

rodamientos que soportan la accin del rotor.

Cojinetes

Tambin conocidos como rodamientos, contribuyen a la ptima operacin de las partes

giratorias del motor. Se utilizan para sostener y fijar ejes mecnicos, y para reducir la

friccin, lo que contribuye a lograr que se consuma menos potencia. Los cojinetes

pueden dividirse en dos clases generales:

a) Cojinetes de deslizamiento: Operan la base al principio de la pelcula de aceite, esto

es, que existe una delgada capa de lubricante entre la barra del eje y la superficie de

apoyo.

b) Cojinetes de rodamiento: Se utilizan con preferencia en vez de los cojinetes de

deslizamiento por varias razones:

o Tienen un menor coeficiente de friccin, especialmente en el arranque.

o Son compactos en su diseo

o Tienen una alta precisin de operacin.

o No se desgastan tanto como los cojinetes de tipo deslizante.

o Se remplazan fcilmente debido a sus tamaos estndares

MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA

La conversin de energa en un motor elctrico se debe a la interaccin entre una

corriente elctrica y un campo magntico. Un campo magntico, que se forma entre los

dos polos Opuestos de un imn, es una regin donde se ejerce una fuerza sobre

determinados metales o sobre otros campos magntico5 Un motor elctrico aprovecha

este tipo de fuerza para hacer girar un eje, transformndose as la energa elctrica en

movimiento mecnico.

Los dos componentes bsicos de todo motor elctrico son el rotor y el estator. El rotor

es una pieza giratoria, un electroimn mvil, con varios salientes laterales, que llevan

cada uno a su alrededor un bobinado por el que pasa la corriente elctrica. El estator,

situado alrededor del rotor, es un electroimn fijo, cubierto con un aislante. Al igual que

el rotor, dispone de una serie de salientes con bobinados elctricos por los que circula la

corriente.

Cuando se introduce una espira de hilo de cobre en un campo magntico y se conecta a

una batera, la corriente pasa en un sentido por uno de sus lados y en sentido contrario

por el lado opuesto. As, sobre los dos lados de la espira se ejerce una fuerza, en uno de

ellos hacia arriba y en el otro hacia abajo. S la espira de hilo va montada sobre el eje

metlico, empieza a dar vueltas hasta alcanzar la posicin vertical. Entonces, en esta

posicin, cada uno de los hilos se encuentra situado en el medio entre los dos polos, y la

espira queda retenida.

MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA

Los motores de corriente alterna tienen una estructura similar, con pequeas variaciones

en la fabricacin de los bobinados y del conmutador del rotor. Se dividen en dos

familias: los motores asncronos y los motores sncronos. Su funcionamiento se basa en

la nocin de campo electromagntico giratorio. Dicho campo lo crean unas bobinas, que

hacen de imanes, arrolladas en unas ranuras situadas en la periferia del estator y

alimentadas con corriente alterna.

En un motor asncrono, el bobinado del rotor es polifsico (devanado o jaula de ardilla)

y no est conectado a ninguna fuente de energa. Bajo la accin del campo magntico

del estator, aparecen en el rotor unas corrientes inducidas y unas fuerzas de rotacin. Un

motor asncrono puede crear un par cualquiera que sea su velocidad de rotacin, incluso

durante el arranque.

MOTORES DE ASINCRNICO (O DE INDUCCIN):

El motor de induccin no necesita escobillas ni colector. Su armadura es de placas de

metal magnetizable. El sentido alterno de circulacin, de la corriente en las espiras del

estator genera un campo magntico giratorio que arrastra las placas de metal

magnetizable, y las hace girar. El motor de induccin es el motor de corriente alterna

ms utilizado, debido a su fortaleza y sencillez de construccin, buen rendimiento y

bajo coste as como a la ausencia de colector y al hecho de que sus caractersticas de

funcionamiento se adaptan bien a una marcha a velocidad constante.

Los motores asncronos trifsicos se utilizan para accionar muchas mquinas

industriales. Este tipo de motor se impone en razn de su bajo coste, de su solidez y de

su facilidad de mantenimiento. Gracias al convertidor de frecuencia, que permite hacer

variar su velocidad de rotacin, compite directamente con el motor de corriente

continua.

MOTORES SINCRNICOS

Los motores sincrnicos funcionan a una velocidad sincrnica fija proporcional a la

frecuencia de la corriente alterna aplicada. Su construccin es semejante a la de los

alternadores Cuando un motor sincrnico funciona a potencia Constante y sobre

excitado, la corriente absorbida por ste presenta, respecto a la tensin aplicada un

ngulo de desfase en avance que aumenta con la corriente de excitacin.

MOTORES DE COLECTOR: El problema de la regulacin de la velocidad en los

motores de corriente alterna y la mejora del factor de potencia han sido resueltos de

manera adecuada con los motores de corriente alterna de colector. Segn el nmero de
fases de las comentes alternas para los que estn concebidos los motores de colector se

clasifican en monofsicos y Polifsicos, siendo los primeros los ms Utilizados Los

motores monofsicos de colector ms Utilizados son los motores serie y los motores de

repulsin

CONCLUSINES

o El principio de funcionamiento de todo motor se basa en que tiene que estar

formado con polos alternados entre el estator y el rotor, ya que los polos

magnticos iguales se repelen, y polos magnticos diferentes se atraen,

produciendo as el movimiento de rotacin.

o Entre las caractersticas fundamentales de los motores elctricos, tenemos que se

hallan formados por varios elementos, sin embargo, las partes principales son: el

estator, la carcasa, la base, el rotor, la caja de conexiones, las tapas y los

cojinetes.
o Para el arranque de motores es indispensable su instalacin pero no solo su

instalacin sino su conexin. Para efectuar el cambio de sentido de giro de los

motores elctricos de corriente alterna monofsicos nicamente es necesario

invertir las terminales del devanado de arranque, esto se puede realizar

manualmente o con unos relevadores.

BIBLIOGRAFIA

o www.google.com

o www.educaplay.com

o www.picasaweb.google.com

o www.wikipedia.org