Aplicaciones de

los sistemas
mecnicos
DESCRIBIR LAS APLICACIONES DE LOS SISTEMAS MECNICOS EN
EQUIPOS INDUSTRIALES
Sujecin
Los sujetadores abarcan una amplia gama de componentes comunes y
especializados, pero el mayor inters tiene hoy en da en los equipos
industriales es el sistema de sujecin, porque la economa de
produccin exige la consideracin global del proceso de ensamblado.
Los sujetadores insertados a mano son intensivos en mano de obra y
por tanto elevan el costo de ensamblado. Las variedades de sistemas
de sujecin disponibles en nuestros das son desconcertantemente
amplias, pero es responsabilidad del profesional seleccionar uno de la
categora correcta, evaluar su desempeo a partir de los datos del
proveedor y considerar los costos una vez instalado.

Con respecto a este subtema es imposible presentar o describir una

lista completa de todos los diversos tipos de sujetadores disponibles,
pero tal vez resulte til para el alumno agruparlos como sigue:
Pernos, tornillos, montantes, tuercas y arandelas.
 Tornillo de autorroscado

Tuercas de seguridad y rgidas

Pernos/tornillos ciegos

Remaches ( incluye remaches ciegos)

 Sujetadores de acero templado

Sujetadores para plstico

Sujetadores de liberacin rpida

Sujetadores de autosellado
Insertos y montantes roscados
 Apoyos

Los apoyos y las conexiones que originan reacciones equivalentes a una fuerza con una
lnea de accin conocida son: bola y cuenca o de rtula, rodillo sobre superficie rugosa,
rueda sobre riel, junta o unin universal, bisagra y cojinete que soportan solo carga
radial, pasador y mnsula, bisagra y cojinete que soportan empuje axial y carga radial,
rodillos, balancines, superficie sin friccin, eslabones o bielas y cables cortos, collarines
de barra sin friccin y pernos sin friccin en ranuras lisa
Transmisin de movimiento

En la gran mayora de los casos, estas transmisiones se realizan a travs de

elementos rotantes, ya que la transmisin de energa por rotacin ocupa mucho
menos espacio que aquella por traslacin.

Una transmisin mecnica es una forma de intercambiar energa mecnica

distinta a las transmisiones neumticas o hidrulicas, ya que para ejercer su
funcin emplea el movimiento de cuerpos slidos, como lo son los engranajes y
las correas de transmisin.
Tambin se emplean transmisiones en equipamiento naval, agrcola, industrial,
de construcciones y de minera. Adicionalmente a las transmisiones
convencionales basadas en engranajes, estos dispositivos suelen emplear
transmisiones hidrostticas y accionadores elctricos de velocidad ajustable.

Entre las formas ms habituales de transmisin estn:

Correas. como una correa de distribucin

Cadenas

Barras en mecanismos articulados como el cuadriltero articulado o el

mecanismo de biela-manivela.
 Cables. la mayora nicamente funcionan a traccin, aunque hay cables
especiales para transmitir otro tipo de esfuerzos como los cables de torsin

Engranajes

Ruedas de friccin, que transmiten movimiento perimetral, como las ruedas

de un vehculo.

Discos de friccin,que transmiten movimiento axial, como un disco de

embrague.

Chavetas y ejes nervados

Juntas cardn y juntas homocinticas

Chumaceras.
Transmisin potencia para
transporte.
Las cadenas, engranajes y correas se usan para la transmisin de potencia entre
ejes que rotan y que no estn directamente acopladas. Prcticamente se usan
como transmisiones directas (acoplamientos flexibles y reductores de velocidad).

Aumentadores de fuerza (Rueda dentada grande y reductor de velocidad).

Aumentadores de velocidad (Rueda dentada pequea y reductor de velocidad).

Transmisiones intermitentes (espaciadores) y movimientos oscilatorios ( seguidor,

rodillo y leva).
 Transformacin
Utilizamos mquinas de forma cotidiana. La mayora de ellas incorporan mecanismos
que transmiten y/o transforman movimientos. El diseo de mquinas exige escoger el
mecanismo adecuado, no slo por los elementos que lo componen, sino tambin por
los materiales y medidas de cada uno. Los mecanismos de transmisin.

Los mecanismos de transmisin se encargan de transmitir movimientos de giro entre

ejes alejados.

Estn formados por un rbol motor (conductor), un rbol resistente (conducido) y

otros elementos intermedios, que dependen del mecanismo particular.
Una manivela o un motor realizan el movimiento necesario para provocar la rotacin
del mecanismo. Las diferentes piezas del mecanismo transmiten este movimiento al
rbol resistente, solidario a los elementos que realizan el trabajo til. El mecanismo
se disea para que las velocidades de giro y los momentos de torsin implicados
sean los deseados, de acuerdo con una relacin de transmisin determinada.
 Tornillo sin fin-corona

Este mecanismo permite transmitir el movimiento entre rboles que se cruzan. El

eje propulsor coincide siempre con el tornillo sin fin, que comunica el movimiento
de giro a la rueda dentada que engrana con l, llamada corona. Una vuelta
completa del tornillo provoca el avance de un diente de la corona. En ningn caso
puede usarse la corona como rueda motriz.
 Engrane cnico

Es un mecanismo formado por dos ruedas dentadas troncocnicas. El paso de estas

ruedas depende de la seccin considerada, por lo que deben engranar con ruedas de
caractersticas semejantes. El mecanismo permite transmitir movimiento entre rboles
con ejes que se cortan. En los taladros se usa este mecanismo para cambiar de broca.
Aunque normalmente los ejes de los rboles son perpendiculares, el sistema funciona
tambin para ngulos arbitrarios entre 0 y 180. Las prestaciones del mecanismo son
parecidas a las del engranaje recto.
 Engrane recto

Est formado por dos ruedas dentadas cilndricas rectas. Es un mecanismo de

transmisin robusto, pero que slo transmite movimiento entre ejes prximos y, en
general, paralelos. En algunos casos puede ser un sistema ruidoso, pero que es til
para transmitir potencias elevadas. Requiere lubricacin para minimizar el rozamiento.
Cada rueda dentada se caracteriza por el nmero de dientes y por el dimetro de la
circunferencia primitiva. Estos dos valores determinan el paso, que debe ser el mismo
en ambas ruedas.
 Poleas

El mecanismo est formado por dos ruedas simples acanaladas, de manera que se
pueden conectar mediante una cinta o correa tensionada. El dispositivo permite
transmitir el movimiento entre ejes alejados, de manera poco ruidosa. La correa, sin
embargo, sufre un desgaste importante con el uso y puede llegar a romperse. Hay
que tensar bien, mediante un carril o un rodillo tensor, para evitar deslizamientos y
variaciones de la relacin de transmisin. No es un mecanismo que se use
demasiado cuando se trata de transmitir potencias elevadas.
 Articulacin universal

La articulacin universal o Junta de Cardan resulta til para transmitir potencias

elevadas entre ejes que se cortan formando un ngulo cualquiera, prximo a 180.
Este mecanismo de puede encontrar en el sistema de transmisin de muchos
vehculos. Una pieza de cuatro brazos, con forma de cruz, mantiene unidas las
horquillas que hay en el extremo de cada eje, permitiendo la movilidad del conjunto.
El sistema es bastante robusto y, si se usan dos juntas mediante un rbol intermedio,
el giro puede transmitirse a rboles alejados de ejes no paralelos. En este caso, el
rbol intermedio sufre esfuerzos de torsin considerables.
Ruedas de friccin

El movimiento de giro se transmite entre ejes paralelos o que se cortan formando un

ngulo arbitrario, entre 0 i 180. Como en el caso de los engranajes, hay ruedas de
friccin rectas y tronco cnicas. El mecanismo est formado por dos ruedas en
contacto directo, a una cierta presin. El contorno de las ruedas est revestido de un
material especial, de forma que la transmisin de movimiento se produce por
rozamiento entre las dos ruedas. Si las ruedas son exteriores, giran en sentidos
opuestos.
 Sistema compuesto de poleas

El mecanismo est formado por ms de dos poleas compuestas unidas mediante

cintas o correas tensas. Las poleas compuestas constan de dos o ms ruedas
acanaladas simples unidas a un mismo eje. En el caso ms sencillo, se usan tres
poleas dobles idnticas, de forma que la rueda pequea de una polea doble conecta
con la rueda grande de la polea siguiente. As se consiguen relaciones de
transmisin, multiplicadoras o reductoras, mayores que en el sistema simple.
 Transmisin por cadena.

Las dos ruedas dentadas se comunican mediante una cadena o una correa dentada
tensa. Cuando se usa una cadena el mecanismo es bastante robusto, pero ms
ruidoso y lento que uno de poleas.

Todas las bicicletas incorporan una transmisin por cadena. Los rodillos de la cadena
estn unidos mediante eslabones y, dependiendo del nmero de huecos, engranan
con uno o varios dientes de las ruedas. En algunas mquinas, la rueda menor suele
llamarse pin, y la rueda mayor plato..
Utilizando este mecanismo se consigue que las dos ruedas giren en el mismo sentido.
 Tren de engranes compuesto

El mecanismo est formado por ms de dos ruedas dentadas compuestas, que

engranan. Las ruedas compuestas constan de dos o ms ruedas dentadas simples
solidarias a un mismo eje. En el caso ms sencillo, se usan tres ruedas dentadas
dobles idnticas, de forma que la rueda pequea de una rueda doble engrana con la
rueda grande de la rueda doble siguiente. As se consiguen relaciones de
transmisin, multiplicadoras o reductoras, muy grandes. Efectivamente, su valor
viene dado por el producto de los dos engranajes simples que tiene el mecanismo.
 Tren de engranes simple

El mecanismo est formado por ms de dos ruedas dentadas simples, que engranan. La
rueda motriz transmite el giro a una rueda intermedia, que suele llamarse rueda loca o
engranaje loco.

Finalmente, el giro se transmite a la rueda solidaria al eje resistente. Esta disposicin

permite que el eje motor y el resistente giren en el mismo sentido. Tambin permite
transmitir el movimiento a ejes
algo ms alejados.
 Equipos para manipulacin y
almacenamiento

Para almacenar las mercancas se requiere una serie de equipos que permitan minimizar los
tiempos de manipulacin y almacenamiento, evitar esfuerzos excesivos de los trabajadores,
reducir los costes..., y que al mismo tiempo contribuyan a realizar las actividades de forma
ms eficiente. Si procedemos a una primera clasificacin, podemos distinguir entre equipos de
almacenamiento esttico y equipos de almacenamiento dinmicos:
 Equipos de almacenamiento esttico.

Entre los equipos de almacenamiento esttico podemos destacar los silos, que se
utilizan para el almacenamiento de mercancas a granel. stos tienen un orificio de
entrada, que se encuentra en la parte superior y un orificio de salida, que se
encuentra en la parte inferior. Podemos distinguir varios tipos de silos:

Equipos de almacenamiento dinmico.

Los equipos dinmicos que podemos utilizar para manipular y almacenar las mercancas se
dividen
en 2 grupos:

Equipos con movimiento y sin traslados

Equipos con movimiento y capacidad para trasladarse.
 Equipos con movimiento y sin traslados.

Son equipos que se fijan al suelo del edificio y presentan la ventaja de permitir
un transporte continuo de Mercancas de flujo constante. A este grupo de
equipos pertenecen todos los tipos de cinta transportadora