Ampliacin autopista Norte.

1. LOCALIZACIN

La intervencin sobre la Autopista Norte se plantea en dos etapas, la primera de ellas, es la

ampliacin desde la calle 245, conocido como el Buda, y el sector de La Caro; en una
longitud aproximada total de 4,18 kilmetros tanto en la calzada oriental como en la
occidental. En la etapa 2 se plantea la ampliacin desde la calle 193 hasta la calle 245,
dado que en este sector las obras que se plantean requerirn el manejo ambiental del
humedal de Torca. La construccin busca dar solucin a los flujos que utilizan el corredor y
a su vez recuperar este importante ecosistema. En la imagen se presenta un esquema de
la etapa 1 de construccin.

Lo que se realizar en la va es la rehabilitacin en los carriles en operacin, y de

ampliacin, s se tiene en cuenta los tramos en los que se piensa construir dos o un carril
adicional sobre la zona del separador central.

En la siguiente imagen se ve el esquema que en trminos generales tienen las

intervenciones pensadas para la Autopista Norte en sus calzadas de entrada y salida a la
ciudad de Bogot.
 2. DESCRIPCIN DE LA CALZADA.

En la siguiente imagen se muestra un solo carril, para ver con mayor detalle lo que se
obtendra al finalizar las obras en cada una de las calzadas.

Como se observa en la imagen, se tienen 5 carriles, con 3,65m cada uno, para un total
entre los tres de 18,25m, una berma en la parte externa de la va de 1,80m y otra en la
parte interna de 1.00m, para un total de calzada de 21,05m.

2.1. SECCION TRANSVERSAL

Lo que podemos observar en la calzada, es que tiene un terrapln en la parte exterior de la

va, se tiene una calzada existente y para la ampliacin se realiza con un material de
reemplazo, una sub-base granular, luego una base granular estabilizada y en la parte
superior una carpeta asfltica.
 3. ESTADO ACTUAL DE LA VIA.

PIEL DE COCODRILO:

Las grietas de fatiga o piel de cocodrilo son una serie de grietas interconectadas cuyo
origen es la falla por fatiga de la capa de rodadura asfltica bajo accin repetida de las
cargas de trnsito. El agrietamiento se inicia en el fondo de la capa asfltica (o base
estabilizada) donde los esfuerzos y deformaciones unitarias de tensin son mayores bajo
la carga de una rueda.

La posible causa de esta es debido a las cargas repetidas del trnsito, la seriedad de la
piel de cocodrilo en la autopista norte es Alta: Red o patrn de grietas que ha evolucionado
de tal forma que las piezas o pedazos estn bien definidos y descascarados los bordes.
Algunos pedazos pueden moverse bajo el trnsito.

AGRIETAMIENTO EN BLOQUE:

Las grietas en bloque son grietas interconectadas que dividen el pavimento en pedazos
aproximadamente rectangulares. Los bloques pueden variar en tamao de 0.30 m x 0.3 m
a 3.0 m x 3.0 m.

La causa de esta falla es principalmente por la contraccin del concreto asfltico y los
ciclos de temperatura diarios (lo cual origina ciclos diarios de esfuerzo / deformacin
unitaria). La seriedad del agrietamiento en bloque es media: Bloques definidos por grietas
de severidad media.
 ABULTAMIENTO (BUMPS) Y HUNDIMIENTOS (SAGS).

Los abultamientos son pequeos desplazamientos hacia arriba localizados en la superficie

del pavimento. Los hundimientos son desplazamientos hacia abajo, pequeos y abruptos,
de la superficie del pavimento.

La posible falla se genera por infiltracin y elevacin del material en una grieta en
combinacin con las cargas del trnsito (algunas veces denominado tenting). Los
abultamientos o hundimientos originan una calidad de trnsito de severidad media.
 PARCHEO Y ACOMETIDAS DE SERVICIOS PBLICOS.

Un parche es un rea de pavimento la cual ha sido remplazada con material nuevo para
reparar el pavimento existente. El parche est moderadamente deteriorado o la calidad del
trnsito se califica como de severidad media.

HUECOS.

Los huecos son depresiones pequeas en la superficie del pavimento, usualmente con
dimetros menores que 0.90 m y con forma de tazn. Por lo general presentan bordes
aguzados y lados verticales en cercanas de la zona superior. El crecimiento de los huecos
se acelera por la acumulacin de agua dentro del mismo.

Los huecos se producen cuando el trfico arranca pequeos pedazos de la superficie del
pavimento. La desintegracin del pavimento progresa debido a mezclas pobres en la
superficie, puntos dbiles de la base o la sub-rasante, o porque se ha alcanzado una
condicin de piel de cocodrilo de severidad alta. Con frecuencia los huecos son daos
asociados a la condicin de la estructura. El nivel de severidad es alto ya que el dimetro
del hueco es mayor que 762 mm, debe medirse el rea y dividirla entre 0.47 m para hallar
el nmero de huecos equivalentes. Profundidad max > 50.8 mm