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Daniela Maria Barcellos Duque

PROJETO DE SUPERESTRUTURA DE PONTE


RODOVIRIA EM VIGAS MLTIPLAS PROTENDIDAS

Universidade Veiga de Almeida

Curso de Graduao em Engenharia Civil

Rio de Janeiro - RJ

2013
Daniela Maria Barcellos Duque

PROJETO DE SUPERESTRUTURA DE PONTE


RODOVIRIA EM VIGAS MLTIPLAS PROTENDIDAS

Trabalho Final de Curso apresentado ao


Departamento de Engenharia Civil da
Universidade Veiga de Almeida, como parte das
exigncias da concluso do curso de graduao
em Engenharia Civil.

Orientador: Antnio Carlos Guedes

Universidade Veiga Almeida

Curso de Graduao em Engenharia Civil

Rio de Janeiro - RJ

2013

ii
RESUMO
O concreto protendido atualmente tem sido um material usado largamente na
construo civil, porque possibilita a confeco de estruturas mais esbeltas, aproveitando-
se ao mximo as propriedades do concreto. Este trabalho tem o intuito de mostrar a
sequncia de clculo de uma superestrutura de ponte rodoviria em vigas mltipas pr-
moldadas de concreto protendido. Apresentam-se as etapas de concepo, modelo de
anlise estrutural, dimensionamento, verificaes e detalhamento das vigas pr-moldadas.
O estudo do comportamento da estrutura se desenvolver nas diferentes fases do processo
de protenso. O resultado final do projeto ser o memorial de clculo da superestrutura
desta obra de arte especial.

iii
ABSTRACT
Currently, prestressed concrete has been widely used in civil engineering, as it
allows the erection of slender structures, which take full advantage of the concretes
characteristics. The present work seeks to show the design sequence of calculations for the
superstructure of a highway bridge with multiple pre-cast prestressed concrete beams. The
following stages are presented: conception, structural analysis, modeling, design,
verifications and specifications of the pre-cast beams. The study on the structures
behavior is developed throughout different phases considering prestress process. The main
contribution of this work is to present a typical design report of a prestressed concrete
bridge.

iv
SIGLAS E ABREVIAES

OAE Obra de Arte Especial

STUP Sociedade Tcnica para a Utilizao da Protenso

b1,i largura da base superior do elemento da seo

b2,i largura da base inferior do elemento da seo

yCG distncia do centro de gravidade da seo em relao ao eixo z

Iz momento de inrcia em relao ao eixo z

Iz,CG momento de inrcia em relao ao centro de gravidade

ys distncia da fibra superior da viga conjunta ao centro de gravidade da seo

ys distncia da fibra superior da viga isolada ao centro de gravidade da seo

yi distncia da fibra inferior ao centro de gravidade da seo

Ws mdulo resistente superior da viga conjunta

Ws mdulo resistente superior da viga isolada

Wi mdulo resistente inferior da viga

s tenso normal na fibra superior da viga conjunta

s tenso normal na fibra superior da viga isolada

i tenso normal fibra inferior da viga

prot tenso normal de protenso

pi tenso inicial de protenso

Nprot fora de protenso

Pi fora por cabo em t=0

P0 fora por cabo aps perdas imediatas

P fora por cabo em t=

v
LISTA DE FIGURAS

Figura 1.1: Canteiro de fabricao de vigas pr-moldadas .................................................. 1


Figura 1.2: Ponte em balanos sucessivos ........................................................................... 3
Figura 1.3: Ponte de Juazeiro sobre o Rio So Francisco .................................................... 4
Figura 2.1: Corte da seo transversal da viga pr-moldada................................................ 7
Figura 2.2: Plantas de forma da estrutura............................................................................. 8
Figura 2.3: Plantas de forma das vigas pr-moldadas .......................................................... 9
Figura 3.1: Diviso das sees longitudinais ..................................................................... 11
Figura 3.2: Esquema de clculo da largura da mesa colaborante das vigas
(ABNT NBR 6118) ............................................................................................................. 12
Figura 3.3: Dimenses para o clculo da largura colaborante ........................................... 13
Figura 3.4: Seo genrica ................................................................................................. 14
Figura 4.1: Veculo-Tipo TB 450 kN (ABNT NBR-7188)................................................ 27
Figura 4.2: Distribuio da carga mvel concentrada ........................................................ 28
Figura 4.3: Distribuio transversal por Engesser-Courbon .............................................. 31
Figura 4.4: Disposio do Veculo-Tipo transversal carregado na linha de influncia de
reao das vigas extremas.................................................................................................... 32
Figura 4.5: Disposio do Veculo-Tipo transversal carregado na linha de influncia de
reao das vigas intermedirias ........................................................................................... 39
Figura 5.1: Fibras estudadas ............................................................................................... 45
Figura 5.2: Corte transversal de um cabo ........................................................................... 51
Figura 5.3: Ancoragem ativa Rudloff tipo E ................................................................... 53
Figura 5.4: Distribuio transversal dos cabos de protenso na seo S5 ......................... 54
Figura 5.5: Distribuio longitudinal dos cabos de protenso ........................................... 54

vi
LISTA DE QUADROS

Quadro 2.1: Determinao da espessura da laje em funo do vo da laje. ........................ 7


Quadro 3.1: Largura da mesa colaborante ......................................................................... 13
Quadro 3.2: Caractersticas geomtricas dos elementos da viga isolada na seo de apoio
............................................................................................................................................. 14
Quadro 3.3: Caractersticas geomtricas dos elementos da viga isolada na seo corrente
............................................................................................................................................. 15
Quadro 3.4: Caractersticas geomtricas dos elementos da viga conjunta extrema na seo
do apoio ............................................................................................................................... 15
Quadro 3.5: Caractersticas geomtricas dos elementos da viga conjunta extrema na seo
corrente ................................................................................................................................ 15
Quadro 3.6: Caractersticas geomtricas dos elementos da viga conjunta intermediria na
seo do apoio ..................................................................................................................... 16
Quadro 3.7: Caractersticas geomtricas dos elementos da viga conjunta intermediria na
seo corrente ...................................................................................................................... 16
Quadro 4.1: Resumo das solicitaes devido ao peso prprio (g1).................................... 20
Quadro 4.2: Resumo das solicitaes devido ao peso prprio (g2).................................... 22
Quadro 4.3: Resumo das solicitaes devido ao peso prprio (g2).................................... 23
Quadro 4.4: Resumo das solicitaes devido sobrecarga (g3) ........................................ 25
Quadro 4.5: Resumo das solicitaes devido sobrecarga (g3) ........................................ 26
Quadro 4.6: Envoltria de esforos solicitantes devido sobrecarga acidental (q) .......... 38
Quadro 4.7: Envoltria de esforos solicitantes devido sobrecarga acidental (q) .......... 44
Quadro 5.1: Tenses devido ao carregamento do peso prprio (g1) .................................. 46
Quadro 5.2: Tenses devido ao carregamento do peso prprio da laje e transversina (g2) 46
Quadro 5.3: Tenses devido ao carregamento de sobrecarga de pavimentao e guarda-
rodas (g3) ............................................................................................................................. 46
Quadro 5.4: Tenses devido ao carregamento acidental do Veculo-Tipo TB 450 kN (q) 47
Quadro 5.5: Tenses devido ao carregamento do peso prprio (g1) .................................. 47
Quadro 5.6: Tenses devido ao carregamento do peso prprio da laje e transversina (g2) 47
Quadro 5.7: Tenses devido ao carregamento de sobrecarga de pavimentao e guarda-
rodas (g3) ............................................................................................................................. 48

vii
Quadro 5.8: Tenses devido ao carregamento acidental do Veculo-Tipo TB 450 kN (q) 48
Quadro 5.9: Caractersticas dos cabos de protenso aderentes, para ao CP190RB ps-
tracionamento (Rudloff) ....................................................................................................... 51
Quadro 5.10: Tenses no concreto nas fases de carregamento da pea na Seo S5 ........ 56

viii
SUMRIO

CAPTULO 1 ................................................................................................... 1
INTRODUO ...................................................................................................... 1

1.1. Consideraes Iniciais ................................................................................ 1

1.2. Histrico ..................................................................................................... 2

1.3. Histrico da Protenso no Brasil ................................................................ 3

1.4. Objetivos ..................................................................................................... 5

1.5. Descrio Geral do Projeto ......................................................................... 5

CAPTULO 2 ................................................................................................... 6
CARACTERSTICAS DA ESTRUTURA E DOS MATERIAIS...................... 6

2.1. Descrio da Estrutura em Estudo .............................................................. 6

2.2. Definio da Geometria da Superestrutura ................................................. 6

2.3. Definio dos Materiais e Aspectos Construtivos de Projeto ................... 10

CAPTULO 3 ................................................................................................. 11
CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DAS VIGAS ................................... 11

3.1. Geometria Longitudinal ............................................................................ 11

3.2. Geometria Transversal .............................................................................. 11

3.2.1. Largura da mesa colaborante ............................................................. 11

3.2.2. Propriedades geomtricas das sees transversais............................. 13

CAPTULO 4 ................................................................................................. 19
SOLICITAES ATUANTES NA ESTRUTURA .......................................... 19

4.1. Carga Permanente ..................................................................................... 19

4.1.1 Peso prprio estrutural (g1) ................................................................. 19

4.1.2. Peso prprio da laje e das transversinas (g2) ..................................... 20

ix
4.1.2. Peso prprio da pavimentao e dos guarda-rodas (g3) ..................... 24

4.2. Carga Acidental ........................................................................................ 27

4.2.1. Veculo-Tipo ...................................................................................... 27

4.2.2. Distribuio transversal das cargas mveis ....................................... 28

4.2.3. Clculo da carga acidental (q) ........................................................... 32

CAPTULO 5 ................................................................................................. 45
DIMENSIONAMENTO DAS VIGAS PRINCIPAIS FLEXO .................. 45

5.1. Tenses Solicitantes nas Fibras Extremas das Sees de Estudo ............. 45

5.1.1. Vigas extremas................................................................................... 46

5.1.2. Vigas intermedirias .......................................................................... 47

5.2. Pr-dimensionamento das Vigas Principais.............................................. 48

5.2.1. Tipo de protenso .............................................................................. 48

5.2.2. Fora de protenso ............................................................................. 49

5.2.3. Limite de tenso na armadura ativa ................................................... 50

5.2.4. Cabos de protenso ............................................................................ 50

5.2.5. Perdas ................................................................................................. 52

5.2.6. Clculo do nmero de cabos .............................................................. 52

5.2.7. Ancoragem dos cabos ........................................................................ 53

5.2.8. Distribuio dos cabos de protenso .................................................. 53

5.2.9. Tenso de protenso .......................................................................... 54

5.2.10. Verificao das tenses.................................................................... 55

CAPTULO 6 ................................................................................................. 57
CONCLUSO ...................................................................................................... 57

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ........................................................ 58

x
CAPTULO 1

INTRODUO

1.1. Consideraes Iniciais

A utilizao de superestrutura em vigas mltiplas de concreto protendido uma


soluo amplamente aplicada em Obras de Arte Especiais (OAEs), com vos entre 25 e
45 m nos casos de ps-tenso e 10 a 30 m para pr-tenso. A possibilidade de dispensa de
escoramentos, a velocidade e simplicidade de execuo e economia de formas tornam este
sistema de construo vantajoso em determinadas situaes.

A Figura 1.1 apresenta o exemplo de um canteiro de fabricao de vigas


protendidas, pr-moldadas no local da obra.

Figura 1.1: Canteiro de fabricao de vigas pr-moldadas

A viabilidade da utilizao deste modelo construtivo est associada a fatores como


a execuo de um nmero mnimo de peas que justifique a instalao de um canteiro,

1
mobilizao de equipamentos (jogos de formas, trelias, guindastes de lanamento etc.) e
espao fsico adequado para a fabricao, estoque e lanamento das vigas.

1.2. Histrico

O conceito da protenso surgiu com o intuito de dar s peas de concreto


comportamento semelhante ao de sees homogneas, por meio da introduo de esforos
prvios de compresso, de tal forma que as tenses de trao provocadas pelo
carregamento sejam parcialmente ou totalmente anuladas pelas tenses de protenso.

No incio, a prtica deste sistema no obteve muito sucesso, devido s perdas de


protenso progressivas, do ao e do concreto, desconhecidas at ento. Com o advento dos
aos de alta resistncia e estudos aprofundados da retrao e fluncia do concreto, em
1928, o Engenheiro Eugne Freyssinet desenvolveu um sistema com tenses no ao
superiores a 400 kN/mm e o patenteou. Em 1941, executou a primeira obra em concreto
protendido, a ponte em prtico biarticulado sobre o Rio Marne em Luzancy,
desencadeando na sequncia a construo de mais cinco pontes do mesmo tipo sobre o Rio
Marne (LEONHARDT, 1983). Este foi o passo definitivo que marcou o comeo de uma
nova era na construo de pontes.

A partir da, os cabos de protenso passaram a ser colocados em bainha, no interior


da seo transversal, de modo a possibilitar a protenso destes com apoio no prprio
concreto endurecido e aplicando neles uma ps-tenso, possibilitando assim a liberdade de
traado dos cabos no interior das vigas.

No ano de 1949, ocorreu um desenvolvimento acelerado do concreto protendido,


tendo vrias aplicaes em pontes e grandes estruturas. Os processos existentes sofreram
novos desenvolvimentos e novos tipos de aos de protenso favoreceram a criao de
novos processos (LEONHARDT, 1983). No ano seguinte, Finsterwalder executou a
primeira ponte em balanos sucessivos e o mtodo espalhou-se pelo mundo.

A Figura 1.2 mostra a execuo de uma ponte em balanos sucessivos, sistema de


construo que s se tornou possvel com o advento da protenso.

2
Figura 1.2: Ponte em balanos sucessivos

1.3. Histrico da Protenso no Brasil

No Brasil, a primeira obra executada em concreto protendido foi a ponte do Galeo


no Rio de Janeiro. Projetada por Freyssinet, construda pela Civil-Hydro (superestrutura) e
inaugurada em 1949, tornou-se na poca, recorde mundial em extenso e rea de tabuleiro,
com 380 m e 7600 m respectivamente (VASCONCELLOS, 1985). Nesta obra, todo o
sistema de protenso (cabos, ancoragem, equipamentos) e tambm o projeto foram
importados da Frana.

Em 1950 foi fundada a Empresa STUP (Sociedade Tcnica para a Utilizao da


Protenso). O Engenheiro Carlos Freire Machado, pioneiro nas aplicaes do concreto
protendido no Brasil e que trabalhou na construo da Ponte do Galeo, chefiou o
escritrio da STUP em sua sede na cidade do Rio de Janeiro.

Aps a fundao da STUP, que foi uma verdadeira escola de formao de


profissionais especialistas em concreto protendido, outras empresas instalaram
representaes no Brasil. As principais foram a VSL e a Dywidag. Pelo escritrio da STUP
no Rio de Janeiro passaram profissionais como, Jos Luiz Cardoso, Bruno Contarine,

3
Alfredo Figueiredo, Alberto Ferro, Waldir Jos de Mello, Almir Luiz Antunes, Alex
Barros de S, Evandro Porto Duarte, entre outros.

No ano de 1952, a Companhia Siderrgica Belgo-Mineira iniciou a fabricao de


ao de protenso, e a segunda ponte executada em concreto protendido no pas, a ponte de
Juazeiro, j utilizou em sua protenso o ao brasileiro (VASCONCELOS, 1985). Como
ilustra a Figura 1.3.

Figura 1.3: Ponte de Juazeiro sobre o Rio So Francisco


A Belgo-Mineira continuou se aprimorando na fabricao de ao e, em 1974,
utilizando um sistema de tratamento trmico com o ao sob elevada tenso, produziu um
ao de relaxao baixa (RB). Essa tecnologia permitiu reduzir consideravelmente as perdas
progressivas de protenso, que com os aos de relaxao normal eram superiores a 15%
admitidos nas primeiras obras (VASCONCELOS, 1985).

Atualmente tm-se no Brasil vrios Sistemas de protenso, sendo os mais


difundidos o PROTENDE, o MAC, o RUDLOFF, o FREYSSINET e o ALGA. O concreto
protendido no s encontra-se em vasta aplicao em estruturas de pontes, passarelas e

4
viadutos, como tambm passou a ser aplicado em reservatrios de gua, silos, telhados de
coberturas industriais, dormentes de ferrovia, lajes de edifcio, pistas de aeroportos entre
outras tantas utilizaes. Pode-se dizer que o Brasil, j h bastante tempo, domina
inteiramente a tcnica do concreto protendido, tanto no campo do projeto, como na
fabricao dos equipamentos e execuo das obras.

1.4. Objetivos

A falta de exemplos de clculos, a literatura escassa e a carncia de profissionais


capacitados para a execuo de projetos deste tipo justificou o tema do trabalho.

Os objetivos almejados no desenvolvimento do projeto so:

Calcular as solicitaes devido ao peso prprio e a carga mvel;


Dimensionar os elementos principais e a protenso;
Quantificar as perdas de protenso;
Detalhar as vigas em plantas de forma, armao e protenso.

1.5. Descrio Geral do Projeto

No Captulo 2, apresenta-se as caractersticas geomtricas da estrutura e a


especificao dos materiais.

No Captulo 3, feito o clculo das propriedades mecnica das sees em estudo.

No Captulo 4, apresenta-se a quantificao dos carregamentos atuantes na estrutura


e, o clculo das solicitaes provocadas por estes carregamentos.

No Captulo 5, calcula-se as tenses normais solicitantes e faz-se o pr-


dimensionamento das vigas principais e a distribuio dos cabos de protenso.

No Captulo 6, esto as concluses e sugestes para os captulos que sero


desenvolvidos na 2etapa de monografia.

Dentre eles: quantificar as perdas de protenso, verificar os estados limites de


servio e estados limites ltimos.

5
CAPTULO 2

CARACTERSTICAS DA ESTRUTURA E DOS MATERIAIS

2.1. Descrio da Estrutura em Estudo

A estrutura proposta para este trabalho uma OAE rodoviria com vo de 31 m


entre eixos de apoio, com seo transversal de 12 m, comportando duas pistas de
rolamento com largura 3,50 m cada, acostamentos com faixa de 2,10 m e guarda-rodas de
0,40 m em ambas a laterais (Figura 2.2).

2.2. Definio da Geometria da Superestrutura

O dimensionamento da superestrutura feito a partir de experincias prvias


expressas na literatura. So consideradas para a definio da geometria e disposio das
peas os seguintes fatores:

Grandeza do vo longitudinal;
Altura de construo disponvel ou esbeltez desejada para a viga;
Necessidade de mesa comprimida para absoro de tenses de compresso;
Necessidade de talo inferior para acomodao dos cabos de protenso;
Nmero de vigas capazes de sustentar a largura de seo exigida pelo
projeto rodovirio.

A altura da viga determinada segundo a faixa de esbeltez 1/18, usual para obras
rodovirias. A espessura da alma varia de 0,22 m no meio do vo a 0,60 m nos apoios que
so mais solicitados pelas tenses cisalhantes, e por duas transversinas em cada apoio com
seo de (30x150) cm.

A seo transversal composta com 4 vigas e o comprimento do balano adotado


de 1,40 m, visando um espaamento entre as vigas da ordem de 3 m, o que resulta em uma
espessura de laje de 18 cm, segundo PINHO e BELLEI, 2007 (Quadro 2.1).

6
Quadro 2.1: Determinao da espessura da laje em funo do vo da laje.

Vo da laje (m) Espessura da laje (cm)


2,00 15
3,00 18
4,00 20
5,00 22
6,00 25

Os cortes da seo transversal so apresentados na Figura 2.1, na Figura 2.2 esto


os detalhes da viga pr-moldada e na Figura 2.3 as dimenses da estrutura.

Figura 2.1: Corte da seo transversal da viga pr-moldada

7
Figura 2.2: Plantas de forma da estrutura

8
Figura 2.3: Plantas de forma das vigas pr-moldadas

9
2.3. Definio dos Materiais e Aspectos Construtivos de Projeto

Os materiais adotados no projeto tm as seguintes caractersticas:

Concreto estrutural:
fck = 35 MPa
conc = 25 kN/m
Ao de protenso:
CP 190 RB
Ep = 200 GPa
Aparelho de apoio: Borracha Neoprene Fretada
Cobrimento das Armaduras: c = 3 cm
Trem Tipo: TB 450 kN (ABNT NBR 7188:1994)
Guarda-Rodas: Barreira Tipo New Jersey (Padro DNIT)
Pavimento Asfltico:
pav = 24 kN/m

10
CAPTULO 3

CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DAS VIGAS

Na etapa de anlise da superestrutura de vigas mltiplas, faz-se, em geral, uma


simplificao do modelo estrutural. Assimila-se o modelo estrutural da grelha, formada por
longarinas e transversinas, a um modelo menos rigoroso, representado por vigas
simplesmente apoiadas. Para tal, existem disponveis na literatura mtodos de anlise
simplificada, que permitem a distribuio do carregamento atuante entre as longarinas.

3.1. Geometria Longitudinal

A Figura 3.1 indica o sistema estrutural, adotado para clculo, do vigamento


principal. Considera-se a distncia de eixo a eixo dos aparelhos de apoio, dividida em dez
sees iguais.

S0 S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S10

10 x 3,10m

Figura 3.1: Diviso das sees longitudinais

3.2. Geometria Transversal

3.2.1. Largura da mesa colaborante

Segundo a ABNT NBR 6118:2003, quando a estrutura for modelada sem a


considerao automtica da ao conjunta de lajes e vigas, esse efeito pode ser considerado
mediante a adoo de uma largura colaborante da laje associada viga, compondo uma
seo transversal T.

11
A considerao da seo T pode ser feita para estabelecer as distribuies de
esforos internos, tenses, deformaes e deslocamentos na estrutura, de uma forma mais
realista.

Para o clculo da largura da mesa colaborante bf a Figura 3.2 apresenta as


consideraes que devem ser respeitadas segundo a norma:

Figura 3.2: Esquema de clculo


c da largura da mesa colaborante
orante das vigas
(ABNT NBR 6118)

Onde:

a - a distncia
ncia entre pontos de momento fletor nulo na seo longitudinal

Como o projeto trata de uma viga simplesmente apoiada, tem-se::

a = 1,0l

A obteno das dimenses para o clculo da largura colaborante


colaborant apresentado na
Figura 3.3. O Quadro 3.1 contm os resultados para as sees de apoio e corrente das vigas
extremas e intermedirias.

12
DIMENSES DA SEO CORRENTE
MEIO DO VO

20

20
100
20 244,7 20

22 22

DIMENSES DA SEO EXTREMA


APOIO
10 10

100 226,7

60 60

Figura 3.3: Dimenses para o clculo da largura colaborante

Quadro 3.1: Largura da mesa colaborante

Viga Seo bw (m) l (m) a (m) c (m) b2 (m) b1 (m) b4 (m) b3 (m) bf (m)
apoio 0,60 31,00 31,00 0,10 2,27 1,14 1,00 1,00 2,74
extremas
corrente 0,22 31,00 31,00 0,20 2,45 1,23 1,00 1,00 2,45
apoio 0,60 31,00 31,00 0,10 2,27 1,14 - - 2,87
intermedirias
corrente 0,22 31,00 31,00 0,20 2,45 1,23 - - 2,67

3.2.2. Propriedades geomtricas das sees transversais

O clculo das propriedades mecnicas seccionais realizado para a viga isolada e


para a viga conjunta (com a laje incorporada), decompondo as sees transversais em
trapzios e retngulos. Assim com base em equaes conhecidas da Mecnica dos Slidos,
obtm-se as propriedades necessrias.

13
O Anexo A ilustra a rotina de clculo executada para encontrar a rea, a inrcia e o
respectivo mdulo resistente da viga isolada na seo do apoio.

Os Quadros seguintes exibem os resultados das propriedades dos elementos da viga


isolada e para a viga em conjunto com a laje. A Figura 3.4 ilustra a seo genrica e as
respectivas siglas adotadas.

y s
y s'
CG CG
viga
h
CG

y i
y

z z

Figura 3.4: Seo genrica

Quadro 3.2: Caractersticas geomtricas dos elementos da viga isolada na seo de apoio

Viga isolada - Seo do apoio

Momento de
Distncia de Distncia de
Altura do rea do Distncia do Distncia do inrcia em
Elemento Tipo da seo Bases da seo b1,i at o eixo b2,i at o eixo Ai x yi
elemento elemento CG ao b2,i CG ao eixo z relao ao
z z Ai x yi (m)
(m4) prprio CG

R = retangular
i T= Trapezoidal
b1,i (m) b2,i (m) hi (m) y1,i (m) y2,i (m) Ai (m) eu,i (m) yi (m) Iz,i (m4)
1 R 0,800 0,800 0,100 1,800 1,700 0,080 0,050 1,75 0,140 0,245 6,667E-05
2 T 0,800 0,600 0,034 1,700 1,666 0,024 0,018 1,68 0,040 0,067 2,277E-06
3 R 0,600 0,600 1,666 1,666 0,000 1,000 0,833 0,83 0,833 0,694 2,312E-01

14
Quadro 3.3: Caractersticas geomtricas dos elementos da viga isolada na seo corrente

Viga isolada - Seo corrente

Momento de
Distncia de Distncia de
Altura do rea do Distncia do Distncia do inrcia em
Elemento Tipo da seo Bases da seo b1,i at o eixo b2,i at o eixo Ai x yi
elemento elemento CG ao b2,i CG ao eixo z relao ao
z z Ai x yi (m)
(m4) prprio CG

R = retangular
i T= Trapezoidal
b1,i (m) b2,i (m) hi (m) y1,i (m) y2,i (m) Ai (m) eu,i (m) yi (m) Iz,i (m4)
1 R 0,800 0,800 0,100 1,800 1,700 0,080 0,050 1,75 0,140 0,245 6,667E-05
2 T 0,800 0,220 0,100 1,700 1,600 0,051 0,059 1,66 0,085 0,140 3,792E-05
3 R 0,220 0,220 1,200 1,600 0,400 0,264 0,600 1,00 0,264 0,264 3,168E-02
4 T 0,220 0,600 0,200 0,400 0,220 0,082 0,085 0,30 0,025 0,008 2,538E-04
5 R 0,600 0,600 0,200 0,220 0,000 0,120 0,100 0,10 0,012 0,001 4,000E-04

Quadro 3.4: Caractersticas geomtricas dos elementos da viga conjunta extrema na seo
do apoio

Viga conjunta extrema - Seo do apoio

Momento de
Distncia de Distncia de
Altura do rea do Distncia do Distncia do inrcia em
Elemento Tipo da seo Bases da seo b1,i at o eixo b2,i at o eixo Ai x yi
elemento elemento CG ao b2,i CG ao eixo z relao ao
z z Ai x yi (m) 4 prprio CG
(m )
R = retangular
i T= Trapezoidal
b1,i (m) b2,i (m) hi (m) y1,i (m) y2,i (m) Ai (m) eu,i (m) yi (m) Iz,i (m4)
1 R 2,735 2,735 0,180 1,980 1,800 0,492 0,090 1,89 0,930 1,759 1,329E-03
2 R 0,800 0,800 0,100 1,800 1,700 0,080 0,050 1,75 0,140 0,245 6,667E-05
3 T 0,800 0,600 0,034 1,700 1,666 0,024 0,018 1,68 0,040 0,067 2,277E-06
4 R 0,600 0,600 1,666 1,666 0,000 1,000 0,833 0,83 0,833 0,694 2,312E-01

Quadro 3.5: Caractersticas geomtricas dos elementos da viga conjunta extrema na seo
corrente

Viga conjunta extrema - Seo corrente

Momento de
Distncia de Distncia de
Altura do rea do Distncia do Distncia do inrcia em
Elemento Tipo da seo Bases da seo b1,i at o eixo b2,i at o eixo Ai x yi
elemento elemento CG ao b2,i CG ao eixo z relao ao
z z Ai x yi (m) 4 prprio CG
(m )
R = retangular 4
i T= Trapezoidal
b1,i (m) b2,i (m) hi (m) y1,i (m) y2,i (m) Ai (m) eu,i (m) yi (m) Iz,i (m )
1 R 2,445 2,445 0,180 1,980 1,800 0,440 0,090 1,89 0,832 1,572 1,188E-03
2 R 0,800 0,800 0,100 1,800 1,700 0,080 0,050 1,75 0,140 0,245 6,667E-05
3 T 0,800 0,220 0,100 1,700 1,600 0,051 0,059 1,66 0,085 0,140 3,792E-05
4 R 0,220 0,220 1,200 1,600 0,350 0,264 0,600 0,95 0,251 0,238 3,168E-02
5 T 0,220 0,600 0,200 0,400 0,200 0,082 0,085 0,28 0,023 0,007 2,538E-04
6 R 0,600 0,600 0,200 0,200 0,000 0,120 0,100 0,10 0,012 0,001 4,000E-04

15
Quadro 3.6: Caractersticas geomtricas dos elementos da viga conjunta intermediria na
seo do apoio

Viga conjunta intermediria - Seo do apoio

Momento de
Distncia de Distncia de
Altura do rea do Distncia do Distncia do inrcia em
Elemento Tipo da seo Bases da seo b1,i at o eixo b2,i at o eixo Ai x yi
elemento elemento CG ao b2,i CG ao eixo z relao ao
z z Ai x yi (m)
(m4) prprio CG

R = retangular 4
i T= Trapezoidal
b1,i (m) b2,i (m) hi (m) y1,i (m) y2,i (m) Ai (m) eu,i (m) yi (m) Iz,i (m )
1 R 2,870 2,870 0,180 1,980 1,800 0,517 0,090 1,89 0,976 1,845 1,395E-03
2 R 0,800 0,800 0,100 1,800 1,700 0,080 0,050 1,75 0,140 0,245 6,667E-05
3 T 0,800 0,600 0,034 1,700 1,666 0,024 0,018 1,68 0,040 0,067 2,277E-06
4 R 0,600 0,600 1,666 1,666 0,000 1,000 0,833 0,83 0,833 0,694 2,312E-01

Quadro 3.7: Caractersticas geomtricas dos elementos da viga conjunta intermediria na


seo corrente

Viga conjunta intermediria - Seo corrente

Momento de
Distncia de Distncia de
Altura do rea do Distncia do Distncia do inrcia em
Elemento Tipo da seo Bases da seo b1,i at o eixo b2,i at o eixo Ai x yi
elemento elemento CG ao b2,i CG ao eixo z relao ao
z z Ai x yi (m)
(m4) prprio CG

R = retangular
i T= Trapezoidal
b1,i (m) b2,i (m) hi (m) y1,i (m) y2,i (m) Ai (m) eu,i (m) yi (m) Iz,i (m4)
1 R 2,670 2,670 0,180 1,980 1,800 0,481 0,090 1,89 0,908 1,717 1,298E-03
2 R 0,800 0,800 0,100 1,800 1,700 0,080 0,050 1,75 0,140 0,245 6,667E-05
3 T 0,800 0,220 0,100 1,700 1,600 0,051 0,059 1,66 0,085 0,140 3,792E-05
4 R 0,220 0,220 1,200 1,600 0,350 0,264 0,600 0,95 0,251 0,238 3,168E-02
5 T 0,220 0,600 0,200 0,400 0,200 0,082 0,085 0,28 0,023 0,007 2,538E-04
6 R 0,600 0,600 0,200 0,200 0,000 0,120 0,100 0,10 0,012 0,001 4,000E-04

Adiante esto expressas as propriedades mecnicas de todas as sees que sero


estudadas no projeto.

Viga isolada
80
-seo do apoio-
10
3,4

A = 1,103 m ys = 0,882 m
Ai x yi = 1,013 m yi = 0,918 m
180

166,6

yCG = 0,918 m Ws = 0,349 m


Iz = 1,237 m Wi = 0,335 m
Iz,CG = 0,308 m hviga = 1,800 m
60

16
80
Viga isolada
-seo corrente-

10 10
A = 0,597 m ys = 0,920 m
22
Ai x yi = 0,526 m yi = 0,880 m

120
180

yCG = 0,880 m Ws = 0,248 m


Iz = 0,691 m Wi = 0,259 m
Iz,CG = 0,228 m hviga = 1,800 m
20
20

60

Viga extrema em conjunto com a laje


274
-seo do apoio-
18

10

A = 1,596 m ys = 0,762 m
3,4

Ai x yi = 1,943 m ys = 0,582 m
yCG = 1,218 m yi = 1,218 m
Iz = 2,997 m Ws = 0,828 m
180

166,6

Iz,CG = 0,631 m Ws = 1,084 m


hviga = 1,980 m Wi = 0,518 m

60

Viga extrema em conjunto com a laje


245 -seo corrente-

A = 1,037 m ys = 0,685 m
10 10

Ai x yi = 1,343 m ys = 0,505 m

22
yCG = 1,295 m yi = 1,295 m
Iz = 2,237 m Ws = 0,728 m
120
180

Iz,CG = 0,499 m Ws = 0,988 m


hviga = 1,980 m Wi = 0,386 m
20
20

60

17
Viga intermediria em conjunto com a laje
287
-seo do apoio-
18

10
3,4
A = 1,620 m ys = 0,752 m
Ai x yi = 1,989 m ys = 0,572 m
yCG = 1,228 m yi = 1,228 m
180

166,6
Iz = 3,084 m Ws = 0,853 m
Iz,CG = 0,642 m Ws = 1,122 m
hviga = 1,980 m Wi = 0,523 m

60

267
Viga intermediria em conjunto com a laje
-seo corrente-
10 10

A = 1,078 m ys = 0,663 m

22
Ai x yi = 1,419 m ys = 0,483 m
yCG = 1,317 m yi = 1,317 m
120
180

Iz = 2,382 m Ws = 0,774 m
Iz,CG = 0,513 m Ws = 1,062 m
20

hviga = 1,980 m Wi = 0,390 m


20

60

18
CAPTULO 4
SOLICITAES ATUANTES NA ESTRUTURA
O clculo das cargas atuantes em qualquer estrutura requer toda a ateno do
engenheiro. Erros nesta etapa do projeto so normalmente fatais e, quando no, propagam-
se por todas as demais etapas. Assim, o clculo das cargas atuantes deve ser sempre
conferido e criticado antes de se iniciar uma nova etapa do projeto.

4.1. Carga Permanente

4.1.1 Peso prprio estrutural (g1)

a) Carga distribuda

a.1) Seo do meio do vo

  = 

= 0,597 25 = 14,93 kN/m

a.2) Seo do apoio

  = 

= 1,103 25 = 27,58 kN/m

b) Carga concentrada

b.1) Seo fora do vo de clculo

 =   

= 1,103 0,325 25 = 8,96 kN

c) Diagramas de esforos

Para o clculo dos diagramas de esforos, foi utilizado o programa Ftool,


desenvolvido pelo professor Luiz Fernando Martha da PUC-Rio.

19
DEC (kN)

DMF (kN.m)

Quadro 4.1: Solicitaes na viga isolada devido ao peso prprio (g1)

Viga isolada (g1)


Seo Q (kN) M (kN.m)
S0 251 0
S1 185 661
S2 139 1163
S3 93 1522
S4 46 1737
S5 0 1809

4.1.2. Peso prprio da laje e das transversinas (g2)

Viga extrema

a) Carregamento distribudo

a.1) Laje

" #$% = #$% '



= 0,18 2,93 25 = 13,19 kN/m

20
b) carregamento concentrado

b.1) Transversina

3,06
(" = ) 

= +0,30 1,50, 25 = 17,21 kN
 *
2

b.2) Seo fora do vo de clculo

(" = #$% 

= +2,93 0,18, 0,325 25 = 4,28 kN

c) Diagramas de esforos

DEC (kN)

DMF (kN.m)

21
Quadro 4.2: Solicitaes na viga extrema devido ao peso prprio da laje e das
transversinas (g2)
Viga extrema (g2)
Seo Q (kN) M (kN.m)
S0 204 0
S1 164 570
S2 123 1014
S3 82 1331
S4 41 1521
S5 0 1584

Viga intermediria

a) Carregamento distribudo

a.1) Laje

" #$% = #$% '



= 0,18 3,06 25 = 13,77 kN/m

b) Carregamento concentrado

b.1) Transversina

(" = )  * 

= +0,30 1,50, 3,06 25 = 34,43 kN

b.2) Seo fora do vo de clculo

(" = #$% 

= +3,06 0,18, 0,325 25 = 4,48 kN

c) Diagramas de esforos

22
DEC (kN)

DMF (kN.m)

Quadro 4.3: Solicitaes na viga intermediria devido ao peso prprio (g2)


Viga extrema (g2)
Seo Q (kN) M (kN.m)
S0 213 0
S1 171 596
S2 128 1059
S3 85 1390
S4 43 1588
S5 0 1654

23
4.1.2. Peso prprio da pavimentao e dos guarda-rodas (g3)

Viga extrema

a) Carregamento distribudo

a.1) Pavimentao asfltica

5,6
- = . '  = +0,05 + 0,02, 2,53 24 = 6,44 kN/m

2

a.2) Guarda-rodas

-01 = 5,8 kN/m

b) Carregamento concentrado

b.2) Seo fora do vo de clculo

(- = +- + -01 ,  = +6,44 + 5,8, 0,325 = 3,98 kN

c) Diagramas de esforos

DEC (kN)

24
DMF (kN.m)

Quadro 4.4: Solicitaes na viga extrema devido pavimentao e guarda-rodas (g3)

Viga extrema (g3)


Seo Q (kN) M (kN.m)
S0 189 0
S1 152 529
S2 114 941
S3 76 1235
S4 38 1412
S5 0 1470

Viga intermediria

a) Carregamento distribudo

a.1) Pavimentao asfltica

5,6
- = . '  = 20,05 + 0,023 3,06 24 = 7,78 kN/m
2

b) Carregamento concentrado

b.2) Seo fora do vo de clculo

(- = -  = 7,78 0,325 = 2,53 kN

c) Diagramas de esforos

25
DEC (kN)

DMF (kN.m)

Quadro 4.5: Solicitaes na viga intermediria devido pavimentao e guarda-rodas (g3)

Viga intermediria (g3)


Seo Q (kN) M (kN.m)
S0 121 0
S1 97 336
S2 72 598
S3 48 785
S4 24 872
S5 0 935

26
4.2. Carga Acidental

4.2.1. Veculo-Tipo

O veculo-tipo adotado para a estrutura o TB 450 kN da ABNT NBR 7188:1994.


Neste veculo cada roda pesa 75 kN e o carregamento correspondente multido tem
intensidade p=5 kN/m. A Figura 4.1 ilustra o veculo-tipo segundo a Norma.

Figura 4.1: Veculo-Tipo TB 450 kN (ABNT NBR 7188:1994)

Para efeito de simplificao dos clculos no carregamento das linhas de influncia,


permitido homogeneizar a carga distribuda com a carga concentrada. Para isto,
considera-se a carga de multido no interior do Veculo-Tipo e desconta-se o valor da
carga pontual de cada roda, referente ao valor da carga distribuda vezes a rea do veculo.

Carregamento distribudo no interior do Veculo-Tipo

4*) = +3 6, 5 = 90 kN

Variao da carga pontual por roda


67
 = 8
= 15 kN/roda

Carga homogeneizada

=> = 75 15 = 60 kN

27
O coeficiente de impacto vertical () tem como funo assimilar as cargas mveis
s cargas estticas, evitando o clculo trabalhoso oriundo da anlise dinmica. Este
coeficiente dado pela Equao 4.1 definida pela ABNT NBR 7187:2003.

@ = 1,4 0,007 A 1 (4.1)

Onde:

L o comprimento do vo

@ = 1,4 0,007 31 = 1,19

4.2.2. Distribuio transversal das cargas mveis

Para que a simplificao do modelo estrutural (grelha-vigas) seja feita deve-se


aplicar mtodos de anlise que permitam determinar as parcelas de carregamento acidental
correspondentes a cada uma das longarinas.

4.2.2.1. Mtodos para anlise simplificada

Os mtodos de distribuio transversal das cargas mveis tm por finalidade a


determinao da parcela da carga, que atuando perpendicularmente ao plano da laje,
solicita cada viga da seo transversal.

O princpio da anlise simplificada tem como base a aplicao de uma carga


unitria no tabuleiro, conforme ilustra a Figura 4.2, faz-se a distribuio desta carga para as
longarinas, de tal forma que o somatrio das reaes de apoio, representada na Equao
4.2, seja exatamente o valor da carga aplicada.

Figura 4.2: Distribuio da carga mvel concentrada

28
Onde:

e excentricidade da carga em relao ao centro elstico da seo


transversal

Da tem-se a seguinte equao:

 = 1 + 2 + 3 + 4 (4.2)

Tradicionalmente so utilizados quatro mtodos aproximados de clculo.

Mtodo de Engesser-Courbon
Mtodo de Leonhardt
Mtodo de Guyon-Massonet
Mtodo de Homberg-Trenks

No caso deste projeto ser utilizado o mtodo de Engesser-Courbon devido sua


simplicidade.

4.2.2.2. Mtodo de Engesser-Courbon

Alm das hipteses bsicas relativas Teoria das Estruturas, este mtodo considera
as transversinas com rigidez infinita, apoiadas nas longarinas e despreza os efeitos de
toro, tornando a soluo bastante simples.

Em primeiro lugar, deve-se assegurar a representatividade do mtodo aplicando a


Equao 4.3, este parmetro referente correlao dos resultados obtidos com a
realidade, segundo alguns autores, para valores de menores que 0,30 pode-se aplicar o
mtodo com aproximao razovel.

D E G
C = "E FD G HIJK > 0,30
P
(4.3)
LMKNO

Onde:

L comprimento do vo das vigas;

b largura da grelha entre as vigas extremas;

Iviga inrcia flexo das vigas principais;

Itrans inrcia flexo das transversinas;

29
n nmero de vigas principais;

m nmero de transversinas.

A transversina tem seo de (0,30 x 1,50) m e a inrcia a seguinte:

bh3 0,301,503
Itrans = = = 0,0844 m"
12 12
Assim, faz-se:

9,20 P 31 0,228 4
C= X = 0,316
2 30 9,20 0,0844 2

Como esperado, o mtodo de Engesser-Courbon no recomendado em casos de


tabuleiros com pouca rigidez, uma soluo apenas para efeito de simplificao considerar
um aumento da seo das transversinas para (0,30 x 1,70) m.

9,20 P 31 0,228 4
C= X = 0,288
2 30 9,20 0,123 2

Assim torna-se aceitvel a aplicao do mtodo, tendo em vista que quanto maior o
valor do parmetro , h uma superestimao dos resultados obtidos pelo mtodo de
Engesser-Courbon e, em alguns casos, isto torna economicamente invivel essa soluo.

A distribuio transversal da carga feita aplicando-se uma carga unitria em cada


viga e calculando a reao absorvida por cada apoio atravs da Equao 4.4.
Z +Z%,[I
Y = + [I]

(4.4)

Onde:

P valor da carga aplicada;

n nmero de vigas principais;

e excentricidade da carga em relao ao centro elstico;

x distncia de cada viga ao centro elstico, sendo positivo para o lado da


viga em estudo.

30
Figura 4.3: Distribuio transversal por Engesser-Courbon

Aplicando-se a carga unitria na Viga 1 (extrema), tem-se:


 +^,87,^,87
Y = ^ + ^,87] _,`-]_^,87] _,`-] = 0,7 kN

 +^,87,,`-
Y" = ^ + ^,87] _,`-] _^,87]_,`-] = 0,4 kN

 +^,87,,`-
Y- = = 0,1 kN
^ ^,87] _,`-] _^,87] _,`-]

 +^,87,^,87
Y^ = ^ ^,87] _,`-] _^,87]_,`-] = 0,2 kN

Aplicando-se a carga unitria na Viga 2 (intermediria), tem-se:


 +,`-,^,87
Y = ^ + ^,87] _,`-]_^,87] _,`-] = 0,4 kN

 +,`-,,`-
Y" = ^ + ^,87] _,`-] _^,87]_,`-] = 0,3 kN

 +,`-,,`-
Y- = ^ ^,87] _,`-] _^,87]_,`-] = 0,2kN

 +,`-,^,87
Y^ = ^ ^,87] _,`-] _^,87]_,`-] = 0,1kN

Nas Vigas 3 e 4 os resultados obtidos sero os mesmos, porm com sinais opostos
devido antissimetria.

31
4.2.3. Clculo da carga acidental (q)

A carga mvel ser disposta na condio mais desfavorvel, com a roda do


Veculo-Tipo passando a 50 cm do guarda-rodas.

Viga extrema (V1)

a) Clculo do Veculo-Tipo da viga longitudinal

Figura 4.4: Disposio do Veculo-Tipo transversal carregado na linha de influncia de


reao das vigas extremas

 = 60@ +0,749 + 0,553, = 60 1,19 1,302 = 92,96 kN

0,798 8,155
a = 5@ 2 3 = 5 1,19 3,253 = 19,36 kN/m
2

32
b) Esforos seccionais devidos carga mvel nas vigas extremas

b.1) Linhas de influncia de esforo cortante da viga extrema

LIQS0

bc7
>[
= 565,6 kN

bc7
>
= 0 kN

LIQS1

bc
>[
= 480,7 kN

bc
>
= 17,4 kN

33
LIQS2

bc"
>[
= 400,7 kN

bc"
>
= 54,8 kN

LIQS3

bc-
>[
= 328,8 kN

bc-
>
= 97,2 kN

34
LIQS4

bc^
>[
= 261,9 kN

bc^
>
= 146,1 kN

LIQS5

bc`
>[
= 200,7 kN

bc`
>
= 201,3 kN

35
b.2) Linhas de influncia de momentos fletores da viga extrema

LIMS0

fc7 = 0 kN. m

LIMS1

fc = 1574 kN. m

LIMS2

fc" = 2.805 kN. m

36
LIMS3

fc- = 3.662 kN. m

LIMS4

fc^ = 4.169 kN. m

37
LIMS5

fc` = 4.348 kN. m

c) Envoltria das solicitaes nas vigas extremas

Quadro 4.6: Esforos mximos e mnimos na viga extrema devidos carga acidental (q)

Viga extrema (q)


Q (kN) M (kN.m)
Seo
mximo mnimo mximo mnimo
S0 566 0 0 0
S1 481 -17 1574 0
S2 401 -55 2805 0
S3 329 -97 3662 0
S4 262 -146 4169 0
S5 201 -201 4348 0

38
Viga intermediria (V2)

a) Clculo do carregamento longitudinal

Figura 4.5: Disposio do Veculo-Tipo transversal carregado na linha de influncia de


reao das vigas intermedirias

 = 60@ +0,416 + 0,351, = 60 1,19 0,767 = 54,76 hi

+0,433 + 0,067, 11,20


a = 5@ 2 3 = 5 1,19 2,80 = 16,66 kN/m
2

b) Esforos seccionais devidos carga mvel nas vigas intermedirias

b.1) Linhas de influncia de esforo cortante das vigas intermedirias

LIQS0

39
bc7
>[
= 415 kN

bc7
>
= 0 kN

LIQS1

bc
>[
= 349 kN

bc
>
= 11 kN

LIQS2

bc"
>[
= 289 kN

bc"
>
= 35 kN

40
LIQS3

bc-
>[
= 234 kN

bc-
>
= 65 kN

LIQS4

bc^
>[
= 183 kN

bc^
>
= 100 kN

41
LIQS5

bc`
>[
= 139 kN

bc`
>
= 139 kN

b.2) Linhas de influncia de momentos fletores das vigas intermedirias

LIMS0

fc7 = 0 kN. m

LIMS1

fc = 1.155 kN. m

42
LIMS2

fc" = 2.047 kN. m

LIMS3

fc- = 2.677 kN. m

LIMS4

fc^ = 3.062 kN. m

43
LIMS5

fc` = 3.193 kN. m

c) Envoltria das solicitaes nas vigas intermedirias

Quadro 4.7: Esforos mximos e mnimos na viga intermediria devidos carga


acidental (q)
Viga intermediria (q)
Q (kN) M (kN.m)
Seo
mximo mnimo mximo mnimo
S0 415 0 0 0
S1 349 -11 1155 0
S2 289 -35 2047 0
S3 234 -65 2677 0
S4 183 -100 3062 0
S5 139 -139 3193 0

44
CAPTULO 5
DIMENSIONAMENTO DAS VIGAS PRINCIPAIS FLEXO

5.1. Tenses Solicitantes nas Fibras Extremas das Sees de Estudo

As tenses normais de interesse ao estudo so as superiores (s) e as inferiores (i),


obtidas pela relao entre os momentos fletores causados pelas solicitaes atuantes
(g1, g2, g3 e q) e as propriedades mecnicas das sees transversais (A, I, Ws e Wi), como
mostrado na Equao 5.1.
k
j=l (5.1)

A conveno de sinais adotada para os valores das tenses no decorrer do estudo


so as seguintes:

Compresso [+]
Trao [-]

Na Figura 5.1 esto apresentadas as fibras que sero estudadas durante as etapas de
construo da ponte.

s s
s' s'

i i

Figura 5.1: Fibras estudadas

45
5.1.1. Vigas extremas

Os Quadros seguintes apresentam o resumo das tenses normais solicitantes nas


sees correntes das vigas extremas.

Quadro 5.1: Tenses normais devido ao carregamento do peso prprio (g1)

Viga extrema (g1)


Mmx
Seo Ws (m) Ws' (m) Wi (m) s (kN/m) s' (kN/m) i (kN/m)
(kN.m)
S0 0 - 0 0
S1 661 - 2.666 -2.552
S2 1163 - 4.692 -4.492
- 0,248 0,259
S3 1522 - 6.139 -5.878
S4 1737 - 7.007 -6.709
S5 1809 - 7.297 -6.986

Quadro 5.2: Tenses normais devido ao carregamento do peso prprio da laje e


transversina (g2)

Viga extrema (g2)


Mmx
Seo Ws (m) Ws' (m) Wi (m) s (kN/m) s' (kN/m) i (kN/m)
(kN.m)
S0 0 - 0 0
S1 570 - 2.301 -2.203
S2 1014 - 4.091 -3.917
- 0,248 0,259
S3 1331 - 5.369 -5.141
S4 1521 - 6.137 -5.875
S5 1584 - 6.392 -6.120

Quadro 5.3: Tenses normais devido ao carregamento de sobrecarga de pavimentao


e guarda-rodas (g3)
Viga extrema (g3)
Mmx
Seo Ws (m) Ws' (m) Wi (m) s (kN/m) s' (kN/m) i (kN/m)
(kN.m)
S0 0 0 0 0
S1 529 727 536 -1.372
S2 941 1.292 953 -2.440
0,728 0,988 0,386
S3 1235 1.696 1.250 -3.202
S4 1412 1.938 1.429 -3.660
S5 1470 2.019 1.489 -3.812

46
Quadro 5.4: Tenses normais devido ao carregamento acidental do Veculo-
Tipo TB 450 kN (q)

Viga extrema (q)


Mmx
Seo Ws (m) Ws' (m) Wi (m) s (kN/m) s' (kN/m) i (kN/m)
(kN.m)
S0 0 0 0 0
S1 1574 2.161 1.594 -4.081
S2 2805 3.851 2.840 -7.273
0,728 0,988 0,386
S3 3662 5.028 3.707 -9.495
S4 4169 5.724 4.221 -10.809
S5 4348 5.969 4.402 -11.274

5.1.2. Vigas intermedirias

Os Quadros seguintes apresentam o resumo das tenses normais solicitantes nas


sees correntes das vigas intermedirias.

Quadro 5.5: Tenses normais devido ao carregamento do peso prprio (g1)

Viga intermediria (g1)


Mmx
Seo Ws (m) Ws' (m) Wi (m) s (kN/m) s' (kN/m) i (kN/m)
(kN.m)
S0 0 - 0 0
S1 661 - 2.666 -2.552
S2 1163 - 4.692 -4.492
- 0,248 0,259
S3 1522 - 6.139 -5.878
S4 1737 - 7.007 -6.709
S5 1809 - 7.297 -6.986

Quadro 5.6: Tenses normais devido ao carregamento do peso prprio da laje e


transversina (g2)

Viga intermediria (g2)


Mmx
Seo Ws (m) Ws' (m) Wi (m) s (kN/m) s' (kN/m) i (kN/m)
(kN.m)
S0 0 - 0 0
S1 596 - 2.402 -2.300
S2 1059 - 4.271 -4.089
- 0,248 0,259
S3 1390 - 5.606 -5.367
S4 1588 - 6.407 -6.134
S5 1654 - 6.673 -6.389

47
Quadro 5.7: Tenses normais devido ao carregamento de sobrecarga de pavimentao
e guarda-rodas (g3)

Viga intermediria (g3)


Mmx
Seo Ws (m) Ws' (m) Wi (m) s (kN/m) s' (kN/m) i (kN/m)
(kN.m)
S0 0 0 0 0
S1 336 435 317 -863
S2 598 773 563 -1.535
0,774 1,062 0,390
S3 785 1.014 739 -2.014
S4 872 1.127 821 -2.238
S5 935 1.208 880 -2.398

Quadro 5.8: Tenses normais devido ao carregamento acidental do Veculo-Tipo TB


450 kN (q)

Viga intermediria (q)


Mmx
Seo Ws (m) Ws' (m) Wi (m) s (kN/m) s' (kN/m) i (kN/m)
(kN.m)
S0 0 0 0 0
S1 1155 1.492 1.087 -2.964
S2 2047 2.645 1.927 -5.253
0,774 1,062 0,390
S3 2677 3.459 2.520 -6.869
S4 3062 3.956 2.882 -7.857
S5 3193 4.126 3.006 -8.193

5.2. Pr-dimensionamento das Vigas Principais

5.2.1. Tipo de protenso

No h restrio quanto ao tipo de protenso em obras rodovirias, sendo o


projetista responsvel pela escolha.

Visando uma economia em cabos, o tipo de protenso adotado a protenso


limitada.

Para este nvel de protenso, a faixa de tenses permitida fica entre a tenso
mxima de projeto resistente de trao e compresso do concreto. Como mostrado a
seguir:

48
Tenso mxima de compresso (Protenso Limitada)
-`
j
>[ = 0,85 m
4 = 0,85 = 21,25 MPa = 21.250 kN/m (c)
,^

Tenso mxima de trao (Protenso Limitada)


"r
j)>[ = m
),> = 0,3 m
q - = 0,3 35"- = 3,21 MPa = 3.210 kN/m" (t)

5.2.2. Fora de protenso

Somatrio das tenses nas fibras inferiores da seo S5:

Viga extrema

jt)# = +6986 6120 3812 11274, = 28.192 kN/m

Viga intermediria

jt)# = +6986 6389 2398 8193, = 23.969 kN/m

As vigas extremas so as mais solicitadas, logo, o pr-dimensionamento dos cabos


feito com base nestas vigas. Para as vigas intermedirias, usado o mesmo nmero de
cabos, tendo em vista a padronizao da execuo no canteiro de obras. E neste caso, como
a fora de protenso superior necessria, as vigas intermedirias estaro no nvel de
protenso completa.

Para o clculo da tenso da protenso limitada, pode-se descontar da tenso total


solicitante o valor da tenso limite de trao:

j ) = jt)# j)>[ = 28192 +3210, = 24.982 kN/m

49
A fora de protenso (i ) , calculada pela Equao 5.1

uvMwL uvMwL %
j ) = x
+ lI
(5.1)

Onde:

e excentricidade do cabo mdio adotada

y = 0,88 0,20 = 0,68 cm

A e Wi propriedades mecnicas da viga isolada

i ) i ) 0,68
j = + = 24.982 kN/m
)
0,597 0,259

24982
i = = 5.809 kN
)
4,30

5.2.3. Limite de tenso na armadura ativa

Para o ao CP 190 RB de armadura ps-tracionada a ABNT NBR 6118:2003


determina as seguintes tenses limites:

0,74 m)q = 0,74 190 = 140,6 kN/cm }


j {
0,82 m|q = 0,82 171 = 140,2 kN/cm

j = 140,20 kN/cm

5.2.4. Cabos de protenso

O cabo de protenso formado por vrias cordoalhas que passam atravs da mesma
bainha e so posteriormente aderidas com calda de cimento. A Figura 5.2 apresenta o
esquema da seo de um cabo.

50
Bainha

Calda
Cordoalhas

Figura 5.2: Corte transversal de um cabo

Na prtica a escolha do cabo usado em projeto feita de modo a permitir liberdade


para a empresa executora definir qual sistema de protenso ser utilizado, para tal, deve-se
adotar cabos usuais em todos os sistemas. Porm, para efeito de exemplificao, neste
projeto ser escolhido o sistema de protenso Rudloff, que permitir uma melhor
visualizao dos materiais utilizados na protenso com auxlio do catlogo.

O Quadro 5.9 retirado do catlogo Rudloff apresenta as caractersticas dos cabos de


protenso para o sistema de ps-trao.

Quadro 5.9: Caractersticas dos cabos de protenso aderentes, para ao CP190RB


ps-tracionamento (Rudloff)

51
O cabo escolhido o 5-8, composto de oito cordoalhas com dimetro de 127 mm.

Cada cabo tem a seguinte rea de armadura ativa:

812 mm


D =  = 8 0,987 = 7,90 cm

5.2.5. Perdas

Nesta etapa de pr-dimensionamento feita uma estimativa de perdas de protenso,


que leva em considerao a mdia das perdas calculadas anteriormente em obras
semelhantes. A perda admitida a seguinte:

y = 25%

5.2.6. Clculo do nmero de cabos

Potncia de puxada de 1 cabo:

 = j 
D = 140,2 7,90 = 1.106 kN

No tempo infinito

 = +1 0,25, = 0,75 1106 =

Nmeros de cabos

i ) 5809
y ' = = = 6,99
 830

Para no ocorrer um excesso de fora de protenso, podendo levar a viga a um


estado de empuxo ao vazio, a protenso dos cabos dividida em duas etapas, sendo a

52
primeira etapa aos 7 dias, com a viga isolada, e a segunda etapa aps 28 dias, quando a laje
estiver colaborando com a viga.

A prtica de projetos especifica em torno de 80% da fora na 1 Fase e na 2 Fase,


quando a viga j estar trabalhando em conjunto com a laje os 20% restantes.

1 Fase
80
7 = 5,6 protender 5 cabos
100

2 Fase
Protender 2 cabos

5.2.7. Ancoragem dos cabos

A ancoragem escolhida do sistema Rudloff do tipo E 5-8, como visto na


Figura 5.3.

Figura 5.3: Ancoragem ativa Rudloff tipo E

5.2.8. Distribuio dos cabos de protenso

O traado dos cabos segue as recomendaes da ABNT NBR 6118:2003 item


18.6.2.3. Na seo S5 a distribuio adotada est expressa na Figura 5.4 e na Figura 5.5
est apresentado o traado longitudinal dos cabos.

53
1 etapa

2 etapa

10
10
10
15 15 15 15

Figura 5.4: Distribuio transversal dos cabos de protenso na seo S5


20
20
8

C6 C7
C1
6

C2
3

C3
C4

C5

1 etapa S5
2 etapa

Figura 5.5: Distribuio longitudinal dos cabos de protenso

De acordo com esta configurao de cabos tem-se os respectivos centros de


gravidade para as duas etapas na seo S5:

1 etapa
3 10 + 2 20
( = = 14 cm
5

2 etapa
1 20 + 1 30
(" = = 25 cm
2

5.2.9. Tenso de protenso

A Equao 5.2 utilizada para verificar das tenses nas fibras estudadas da
seo S5.
u u%
j= x
l
(5.2)

54
1 etapa

5 830 5 830 +0,88 0,14,


j* = = 5.428 kN/m
0,597 0,248

5 830 5 830 +0,88 0,14,


j = + = 18.797 kN/m
0,597 0,259

2 etapa

2 830 2 830 +1,295 0,25,


j* = = 781 kN/m
1,037 0,728

2 830 2 830 +1,295 0,25,


j* = = 155 kN/m
1,037 0,988

2 830 2 830 +1,295 0,25,


j = = 6.095 kN/m
1,037 0,386

5.2.10. Verificao das tenses

As fases a serem estudadas so as seguintes:

Fase 1 peso prprio (g1) + protenso 1 etapa

Fase 2 Fase 1 + peso prprio da laje e das transversinas (g2)

Fase 3 Fase 2 + protenso 2 etapa

Fase 4 Fase 3 + peso prprio da pavimentao e dos guarda-rodas (g3)

Fase 5 Fase 4 + carga mvel (q)

55
Lembrando que os limites de resistncia do concreto so:

j
>[ = 21.250 kN/m

j)>[ = 3.210 kN/m"

Quadro 5.10: Tenses no concreto nas fases de carregamento da pea na Seo S5

Protenso Protenso
g1 Fase 1 g2 Fase 2 Fase 3 g3 Fase 4 q Fase 5
1 etapa 2 etapa

s (kN/m) - - - - - -781 -781 2.019 1.238 5.969 7.207


Seo 5

s (kN/m) 7.297 -5.428 1.869 6.392 8.261 -155 8.106 1.489 9.594 4.402 13.996
i (kN/m) -6.986 18.797 11.811 -6.120 5.691 6.095 11.786 -3.812 7.974 -11.074 -3.100

Como as tenses em todas as fases de carregamento esto dentro dos limites


especificados, o pr-dimensionamento verificado com o seguinte resultado:

127 mm
7 cabos 5-8 de 8

= , /

56
CAPTULO 6
CONCLUSO
A utilizao da protenso possibilita vencer grandes vos. Os cabos de protenso
geram elevadas tenses contrrias as resultantes dos carregamentos previstos, mostrando
que o uso do mtodo de fato eficaz no combate a tenses indesejveis nas peas de
concreto, o que possibilita uso de peas mais esbeltas e consequentemente economia de
material.

Foram realizados clculos para um pr-dimensionamento, permitindo reviso dos


conceitos estudados ao longo do curso em disciplinas como desenho tcnico, mecnica,
resistncia dos materiais, teoria das estruturas em concreto armado, dentre outras.

Para um completo e claro entendimento das vantagens do concreto protendido


sugiro que na elaborao da 2 etapa de monografia sejam realizados os Clculos das
Perdas de Protenso, Estados Limites de Servio (ELS) e Estado Limite ltimo (ELU).

57
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

ASSOSSIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. ABNT NBR 6118: Projeto


de Estruturas de Concreto Procedimento. Rio de Janeiro, 2003.

ASSOSSIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. ABNT NBR 7188: Carga


Mvel em Ponte Rodoviria e Passarela de Pedestre Procedimento. Rio de Janeiro,
1984.

ASSOSSIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. ABNT NBR 7187: Projeto


de Pontes de Concreto Armado e Protendido Procedimento. Rio de Janeiro, 2003.

BELGO Especificao de Fios e Cordoalhas para Concreto Protendido,


Disponvel em

<https://www.belgo.com.br/produtos/construcao_civil/fios_cordoalhas/pdf/fios_cordoalhas
.pdf> Acesso em 06/04/2013

LEONHARDT, F. Construo de concreto, vol. 5 Concreto Protendido: Traduo


Joo Luiz Escosteguy Merino, Rio de Janeiro, Intercincia, 1983.

PINHO, F. O.; BELLEI, I. H. Pontes e Viadutos em Vigas Mistas, Instituto Brasileiro


de Siderurgia e Centro Brasileiro da Construo em Ao, Rio de Janeiro, 2007.

RUDLOFF Catlogo de Concreto Protendido, So Paulo, 2008.

VASCONCELOS, A. C. O Concreto no Brasil: recordes realizaes e histria, So


Paulo, Copiaire, 1985.

58
VERSSIMO, G. S.; CSAR JR, K. M. L. Concreto Protendido, Notas de aula, vol. 2
Perdas de Protenso: Centro de Cincias Exatas e Tecnolgicas Departamento de
Engenharia Civil UFV, 1997.

59