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Direction

Cahier didactique
de base n.o 12
tat technique 07.02. En raison du dveloppement et de
l'amlioration constants du produit, les informations qui y
apparaissent sont sujettes d'ventuelles variations.

La reproduction totale ou partielle du prsent cahier est interdite, de mme que


son enregistrement sur un systme informatique ou sa transmission sous
quelque forme que ce soit ou travers tout moyen, qu'il soit lectronique,
mcanique, par photocopie, enregistrement ou par d'autres mthodes, sans en
avoir pralablement reu l'autorisation crite des titulaires des droits d'auteur.

TITRE : Direction
AUTEUR : Organisation de Service
SEAT, S.A. Socit Unipersonnelle. Zona Franca, Calle 2.
R.C.S. de Barcelone. Tome 23662, Feuillet 1, Folio 56855
1re dition

DATE DE PUBLICATION : Octobre 02


DPT LGAL : B-40.162 - 2002
Primpression et impression : GRFICAS SYL - Silici, 9-11
Pol. Industrial Famades - 08940 Cornella - BARCELONE
I N D E X
BESOIN DE LA DIRECTION 4-5

CONFIGURATION DE BASE DE LA DIRECTION 6-7

FACTEURS D'INFLUENCE SUR LA DIRECTION 8-9

CONDITIONS REQUISES DE LA DIRECTION 10-11

ANGLE DE PIVOT 12-13

ANGLE DE CARROSAGE 14-15

ANGLE DE CHASSE 16-17

PARALLELISME 18-19

ANGLE INCLUS 20-21

AUTRES COTES INTERVENANT DANS LA DIRECTION 22-23

SYSTMES ET COMPOSANTS DE LA DIRECTION 24-25

COMPOSANTS MCANIQUES : COLONNE DE LA DIRECTION 26-27

COMPOSANTS MCANIQUES : LA CRMAILLRE 28-29

COMPOSANTS MCANIQUES : TRINGLERIE ET FUSE 30-31

COMPOSANTS DE L'ASSISTANCE : CIRCUIT HYDRAULIQUE 32 -33

COMPOSANTS DE L'ASSISTANCE : POMPE DE REFOULEMENT 34-35

COMPOSANTS DE L'ASSISTANCE : UNIT HYDRAULIQUE 36-37

DIRECTIONS AVEC ASSISTANCE HYDRAULIQUE 38-39

DIRECTIONS AVEC ASSITANCE LECTROMCANIQUE 40-41

TRAIN ARRIRE DIRECTIONNEL (4WS) 42-43

DFAUTS DE LA DIRECTION 44-45

APPAREILS D'ALIGNEMENT 46-47

AUTO-VALUATION 48-53

3
Grce la direction, le conduteur parvient diriger efficacement
le vhicule sans grands efforts,
tout en lui transmettant la sensation de contact avec la chausse.

BESOIN DE LA DIRECTION
La manipulation aise de la direction amliore
la stabilit de marche, mais permet aussi au
conducteur de maintenir la trajectoire dsire.

B12-01

La direction a pour but de garantir Les consquences directes d'une


que le vhicule suive la trajectoire bonne stabilit de marche sont
dsire par le conducteur, aussi bien l'augmentation du confort et de la
en ligne droite que dans un virage et scurit.
quelles que soient les conditions de
conduite (acclration, freinage, Qualits de la direction
vent latral, etc.). La manipulation de la direction d'un
La direction joue sur la stabilit de vhicule doit tre souple et sure et
marche d'un vhicule ; en effet, elle les roues directrices doivent revenir
fait en sorte qu'aucune des roues ne au point de dpart aprs un virage.
soit entrane par les autres, ce qui Les coups et irrgularits de la
est possible grce la gomtrie de chausse ne doivent pas tre
la direction et aux cotes transmis au volant, mais le
caractristiques de chaque roue. conducteur doit garder la sensation
de contact avec la chausse.

4
Une direction doit tre : pneumatiques, lorsqu'ils sont en bon
EN PROFONDEUR
tat et gonfls la bonne pression.
Sure. volution de la direction
Souple. Prcise La direction des premiers vhicules
Prcise. Il s'agit d'un compromis entre l'effort moteur tait trs simple. En effet, pour orien-
que ralise le conducteur sur le ter les roues, il fallait tourner tout le train
Irrversible. avant, de la mme faon que les chariots.
volant pour diriger les roues et la
Cette technique allait bientt tre abandon-
Sure capacit de la direction de
ne en raison de l'instalbilit des vhicules
Elle doit garantir de hauts niveaux de transmettre au conducteur la dans les virages. Il tait alors opt pour le
scurit active (facilit de mani- sensation de contact avec la route. braquage de la roue et non pas de tout
pulation) et de scurit passive (fia- Pour ce faire, la dmultiplication ne l'essieu.
bilit et robustesse des composants, Les roues allaient en voluant avec la direc-
doit tre ni trop grande (le conduc-
tion. Pour faciliter l'orientation des roues
de mme que la protection du teur n'apprcie pas la direction) ni directrices, les roues de grands diamtre et
conducteur en cas de choc frontal). trop petite (car elle devient fatigante poids allaient tre remplaces par des roues
et perd de sa prcision). plus lgres et de dimensions plus rduites.
Souple
Le pneu en caoutchouc et les jantes aux
Cela est possible grce une bonne Irrversible formes sophistiques faisaient alors leur
gomtrie de la direction, que ce soit Cela fait rfrence la proprit de apparition.
pour diriger les roues ou pour que ces ne pas transmettre au volant les Compte tenu de l'amlioration des
dernires reviennent leur position de performances du vhicule, une plus grande
oscillations, vibrations ou efforts
stabilit tait requise et c'est ainsi que les
repos. La souplesse dans la manipu- soudains auxquels les roues sont angles de la roue furent appliqus.
lation est aussi obtenue grce aux soumises pendant la circulation. Afin de faciliter l'orientation des roues au
conduteur, des mcanismes
dmultiplicateurs allaient tre introduits,
puis, plus rcemment, de nombreux types
d'assistance la direction.

La direction d'un vhicule doit tre fiable,


B12-02 souple, prcise et ne doit pas transmettre
d'oscillations.

5
Le comportement et les qualits d'une direction
dpendent de ses composants
et de sa configuration dans le vhicule.

CONFIGURATION DE BASE DE LA DIRECTION


EN PROFONDEUR MCANISMES DE BASE DUNE DIRECTION

Volant
Rapport de dmultiplication
Il remplit la fonction de rduire l'effort pour
orienter les roues, sans pour autant jamais Colonne de direction
perdre l'excs la prcision tant obtenue
avec une transmission plus directe.
Le rapport de dmultiplication est le Tringlerie
quotient entre l'aangle de rotation du volant
angle obtenu dans l'orientation de la
et l'a
roue.
Si, avec un tour complet du volant [360o], on
obtient une orientation des roues de 20o,
ont dit que le dmultiplication est de 360/
20, ce qui quivaut 18:1.
Les dmultiplications varient en fonction
des caractristiques du vhicule et oscillent Fuse
entre des valeurs de 12:1 et 24:1.
Plus le rapport de dmultiplication est
grand, moins l'effort sur le volant est grand, Bote de direction
plus de tours sont donns au volant, moins
la prcision et la rapidit de braquage sont
grandes. Et inversement pour un moindre Roue
B12-03
rapport de dmultiplication.

Composition lmentaire direction, qui transmet les efforts du


d'une direction conducteur la bote de direction.
De nos jours, un systme de direction
Une bote de direction, qui remplit la
peut tre un mcanisme trs
fonction de dmultiplier les efforts
complexe, avec des composants
raliss par le conduteur et de
hydrauliques ou lectroniques, mais
transformer le mouvement de
se compose toujours des lments
rotation du volant en ligne pour
suivants :
l'appliquer la tringlerie.
Un volant, sur lequel le conduteur
La tringlerie, qui est compose d'un
applique le couple de force pour
ensemble de barres et de tringles qui
diriger les roues. Quant au volant, ce permettent l'orientation des fuses.
dernier transmet au conducteur la Enfin, la fuse, qui est l'axe sur
sensation de contact avec la lequel tourne la roue. La fuse
chausse. tourne, elle, autour de l'essieu
Une colonne de direction ou arbre de pivotant.

6
EN PROFONDEUR

Force centrifuge
Comportements du vhicule :
Neutre
On considre qu'un vhicule est neutre
lorsqu'il suit tout moment la trajectoire
Centre de gravit dtermine par les roues directrices.
Survireur
Un vhicule survire lorsque, sous l'action
d'une force externe, il tend tracer un cercle
plus ferm que celui qui correspond au
braquage des roues directrices.
Un vhicule survireur est plus sensible aux
forces latrales (vent, etc.).
Sous-vireur
Il s'agit du vhicule qui tend dcrire un
cercle plus grand que celui correspondant
au braquage des roues directrices.
Concernant ces vhicules, la limite de
drapage est tout d'abord atteinte par les
roues avant.
Du point de vue de la scurit, un vhicule
B12-04 au comportement neutre ou modrment
sous-vireur est prfrable.

Facteurs gomtriques Lorsque le centre de gravit est


Il existe d'autres facteurs qui, bien lev, cela fait augmenter le risque
que n'tant pas propres la de basculement dans les virages.
direction, exercent une influence sur Lorsque celui-ci est trs avanc, le
cette dernire, en particulier, sur la vhicule a tendance sous-virer,
stabilit de marche du vhicule. alors que s'il est trop en recul, le
Un exemple de ces facteurs est vhicule tend survirer. Autrement
tendance doter le vhicule de la dit, la position du centre de gravit
plus grande largeur de voie et sur le vhicule joue sur le comporte-
d'empattement possible. Un autre ment de ce dernier (direction, freins,
exemple est le centre de gravit. etc.). Or, sa position varie en fonction
Il consiste dans un point fictif sur de la rpartition du poids.
lequel se concentrent toutes les Remarque : Vous trouverez
acclrations, les forces et tous les l'explication des grandeurs
couples intervenant dans le vhicule, physiques intervenant dans la
du point de vue mathmatique. direction dans le Multimdia n 7
Dynamique de marche 1.

7
Pendant la circulation, la trajectoire est soumise de nombreuses variations
provoques non seulement par le vhicule, mais aussi par des forces trangres ce dernier.

FACTEURS DINFLUENCE SUR LA DIRECTION


Le comportement de la direction est la variation de la charge et de son
trs sensible aux conditions de positionnement dtermine le
marche et l'influence d'autres comportement du vhicule, qui peut
systmes, tels que les suivants : tre : neutre, sous-vireur ou
survireur.
La forme de la carrosserie De plus, dans la conception du
Elle conjugue la conception vhicule, on dtermine la charge
(habitabilit, espace rserv la supporte par le train avant de faon
charge, etc.) et le comportement face calculer le mcanisme
aux vents frontaux qui gnent dmultiplicateur ou d'assistance de
l'avance et aux vents latraux qui la direction.
dstabilise la marche.
La suspension
La rpartition de la charge Indpendamment de l'absorption
Elle affecte la stabilit du vhicule des vibrations et des oscillations
puisque plus la charge est leve, latrales de la carrosserie, elle
plus grande est la force centrifuge permet aux roues de maintenir la
La rpartition de la charge dans le vhicule
dans les virages et plus grande est la position idale sur la chausse pour
joue sur la stabilit de marche du vhicule. tendance en sortir. Autrement dit, garantir la plus grande directionnabi-
lit dans toute situation.
Cette proprit peut tre apprcie
Vent frontal
dans la comparaison de vhicules de
tourisme avec des vhicules sans
suspension (tracteur agricoles, de
travaux publics, etc.).

L'action des freins


Le freinage fait natre des forces dans
les roues ; ces forces donnent lieu
des couples trs levs qui tendent
dvier le vhicule de sa trajectoire. Si
ces forces et couples n'taient pas
Vent latral pris en compte, la position des roues
serait altre, ce qui entranerait
B12-05
l'instabilit du vhicule et le risque
subsquent.

8
Des systmes tels que l'ABS, l'ESP ou
le rglage de la pression de freinage Effort compensatoire Fuse
exercent une influence positive.

Le type de traction
En gnral, un vhicule dont les
roues directrices sont aussi motrices
est plus stable ; cela est d au fait
que la traction apporte dans les
virages prsente la mme
orientation que les roues directrices.
Cela permet d'viter la tendance au
survirage, caractristique des Force perturbatrice

vhicules propulsion arrire.


B12-06

Les roues
position des roues pendant la Pour que la roue reste droite, le mcanisme de
L'usure ingale des pneus, la perte direction doit apporter le mme effort que celui
circulation. Ce couple est
d'une masse d'quilibrage ou un qui est oppos l'avance la fuse de la roue,
proportionnel la longueur du bras et un effort plus grand que celui-ci pour
mauvais alignement des roues peut orienter les roues dans une direction donne.
de levier.
en entraner le dsquilibrage (qu'il
En dfinitif, la gomtrie de la
soit statique ou dynamique) et, par
direction et le mcanisme de
consquent, une instabilit dans la
direction doivent apporter un couple
direction.
de compensation l'essieu pivotant
De plus, l'emploi de jantes et de
de la roue, afin de compenser le
pneumatiques de dimmensions
couple rsistant et ainsi obtenir une
autres que celles homologues par
direction sure, souple, prcise et
le fabricant peut altrer le
irrversible.
comportement de la direction.

L'essieu pivotant de la roue Facteurs externes


D'autres facteurs, tels que le vent
La roue est toujours soumise des
latral, le transport d'une remorque
forces pertubatrices compte tenu de
ou le porte-bagages, modifient en
son contact permanent avec la
permanence la trajectoire du
chausse.
vhicule, qui requiert du conducteur
Ces forces engendrent un couple
des corrections continues.
rsistant qui tend modifier la

9
Une direction est efficace si les roues sont concentriques dans les virages,
parallles dans les lignes droites et si les effets de la dformation
des pneus sont neutraliss..

CONDITIONS REQUISES DE LA DIRECTION


La stabilit dans la direction est donne aux biellettes, inclinaison
TRAPZE DACKERMAN DANS UNE LIGNE
DROITE obtenue grce la configuration telle que lorsque le vhicule circule
d'une gomtrie et d'une drive en ligne droite, les axes de
propres pour chaque vhicule. prolongation des biellettes
concident avec le centre de l'essieu
Gomtrie de la direction arrire, et, dans un virage, le point
Elle tend ce que les roues d'intersection des axes des roues
remplissent deux fonctions : obtenir directrices est situ dans le
Axes de
prolon-
un unique centre de braquage dans prolongement de l'essieu arrire.
gation les virages et maintenir leur Pour ce faire, il faut tenir compte du
aligmenent pendant la marche. comportement de l'essieu arrire,
qui peut tre de trois types :
Centre de braquage dans les virages.
Neutre : sa position reste la mme
L'obtention de la concentricit de
pendant la circulation.
toutes les roues dans les virages
Autodirectionnel : il utilise la force
permet d'viter que l'une d'elles ne
centrifuge du vhicule dans les
soit entraine par les autres.
virages et le balancement cr par
B12-07 La solution technique est le Trapze
celle-ci pour obtenir un auto-guidage
de direction, ou quadrilatre
de l'essieu arrire et ainsi neutraliser
Lorsque le vhicule circule dans une ligne d'Ackerman, grce auquel il est
droite, les roues doivent rester parallles de les forces latrales qui s'opposent au
possible de faire en sorte que cha-
faon maintenir la stabilit de marche. changement de direction.
que roue directrice braque dans un
Directionnels : ils sont dots d'un
angle distinct des autres, parcourant
mcanisme spcifique permettant
donc ainsi une distance diffrente.
d'orienter les roues arrires.
Pour ce faire, une inclinaison est

TRAPZE DACKERMAN DANS UN VIRAGE

Axes de prolongation
Biellette
des roues.

Centre de
Le trapze de la direction ou quadrilatre braquage
d'Ackerman est la condition gomtrique qui
garantit le braquage des roues autour d'un
mme centre dans la prise de virages. B12-08

10
Poids EN PROFONDEUR
Lorsque les vhiucles ont plus de deux
essieux, les critres suivants sont appliqus
Force latrale
afin que toutes les roues braquent de faon
concentrique.

Deux essieux avant


Chacune des roues directrices braquent un
angle spcifique afin d'arriver ce que
toutes tourne autour d'un mme centre de
braquage.
Trajectoire
thorique Dformation du
pneu

Direction
Angle de suivie B12-09
drive

Alignement des roues


Angle de drive
Toutes les roues du vhicule sont Il nat avec l'apparition d'une force
dotes d'angles caractristiques B12-10
latrale qui dforme lastiquement
(pivot, carrossage, chasse et et latralement les pneumatiques et
paralllisme) pour compenser les Deux essieux arrires
entrane une dviation du vhicule
Cela demande une conception spcifique
forces et les couples qui se crent (angle de drive) de la trajectoire des suspensions afin d'arriver un certain
(force motrice, poids, force degr de directionnalit de l'un ou des deux
marque par le conducteur.
centrifuge, etc.) et qui tendent essieux arrires.
Cet angle est plus accentu dans les
modifier l'alignement des roues virages, mais existe aussi dans les
lorsque le vhicule est en circulation. lignes droites. De mme, il est en
Le bon positionnement du gnral diffrent au niveau des roues
pneumatique par rapport la avant et des roues arrires.
chausse est ainsi obtenu afin L'angle de drive augmente
d'arriver sa plus grande adhrence, proportionnellement au poids ou la
de mme que le maintien du basse pression des pneumatiques.
paralllisme des roues dans les De mme, il diminue avec un B12-11

lignes droites et leur concentricit moindre profil, une plus grande


dans les virages. section et une haute pression des
pneumatiques.

11
L'inclinaison de l'axe pivotant de la fuse
apporte souplesse la direction et facilitite le retour des roues
leur position initiale, soit en ligne droite..

ANGLE DE PIVOT
de la roue et l'axe vertical qui passe
Angle de pivot par le point d'appui de la roue.
L'unit utilise pour mesurer l'angle
Axe pivotant de pivot est le degr.
La plupart des vhicules SEAT ne
permettent pas sa correction.
Normalement, les anomalies sont
Point de contact dues la dformation d'lments de
Point d'intersection la suspension, ce qui implique la
substitution de pices ou, le cas
chant, leur rglage.
B12-12
Bras de levier
Types
L'inclinaison de l'axe pivotant de la fuse par
Ils sont regroups selon leur valeur
rapport la verticale de la chausse dtermine Son rle principal est d'apporter de numrique (positive, nulle ou
l'angle de pivot de la roue.
la souplesse la direction afin de ngative). Leur influence sur le
rduire l'effort que doit produire le vhicule dpend de la position du
conducteur pour orienter les roues point d'intersection entre l'axe
directrices et, dans une moindre pivotant de la roue et la chausse,
mesure, pour faciliter le retour des puisque ce point et le point de
roues dans leur position initiale. contact de la roue avec la chausse
dterminent une distance, que l'on
Dfinition appelle bras de levier ou rayon de
C'est l'angle que dcrit l'axe pivotant pivotement.

TYPES DANGLE DE PIVOT

Positif Nul Ngatif

On distingue trois types d'angles de pivot, en


fonction de l'inclinaison de l'axe pivotant de la B12-13
fuse : positif, nul et ngatif.

12
Influence sur le vhicule les dfauts de la chausse et EN PROFONDEUR
Un couple de force se cre sur l'axe empche la direction de se dplacer
pivotant ; celui-ci dpend aussi bien d'elle-mme. La suspension et l'angle de pivot
L'angle de pivot, galement connu sous les
de la force applique sur la roue que noms d'arrive du pivot de la fuse, rayon de
de la longueur du bras de levier. Bras de levier nul pivotement ou King-pin, facilite le le
Ce couple facilite l'action Il est obtenu lorsque le point retour de la direction. En effet, lorsque la
d'intersection concide avec le point roue est braque vers l'intrieur du
d'orientation des roues au conduteur
vhicule, cela signifie que celle-ci tente de
et gne le braquage accidentel en de contact. pntrer dans la chausse.
prsence de forces perturbatrices En l'absence de couple de force, la tant donn que cela n'a pas lieu, c'est la
direction peut se dplacer d'elle- suspension qui se comprime. Lorsque l'on
(nids de poule, pierres, etc.)
cesse d'appliquer toute force sur le volant
Il faut tenir compte du fait que la mme en prsence d'un quelconque
(couple), la roue revient sa position de
longueur du bras de levier varie en irrgularit sur la chausse. dpart, qui est la position d'quilibre dans
fonction de l'angle de pivot. la direction.

Bras de levier ngatif


Bras de levier positif Le point d'intersection se situe du
Le point d'intersection se situe du ct extrieur de la roue.
ct intrieur de la roue. C'est la situation la plus dangeureu-
C'est le plus appropri ; il produit un se ; le volant bouge tout seul et le
petit couple rsistant qui oblige les conducteur doit faire des efforts pour
roues rester droites. contrecarrer ces mouvements
Il amliore la stabilit en absorbant puisque c'est le couple de force lui-
mme qui fait braquer les roues.

Pivot positif Pivot ngatif Pivot positif Pivot positif


B12-15

Bras de levier Bras de levier Bras de levier Bras de levier


positif positif nul ngatif
La longueur et le signe du bras de levier sont
B12-14 les facteurs physiques qui dterminent l'effort
qui doit tre produit pour orienter les roues.

13
Grce une lgre inclinaison des fuses des roues,
le conducteur braque plus facilement les roues
et les efforts sur les fuses sont rduits.

ANGLE DE CARROSAGE
Angle de carrossage

Verticale de la chausse

Axe de la roue
Fuse

Point d'intersection

Point de contact
Bras de levier
L'inclinaison de la roue sur la verticale de la B12-16

chausse nous donne l'angle de carrossage de


la roue.
L'angle de carrossage (ou camber) Les valeurs de l'angle de carrossage
facilite le braquage de la direction en sont donnes en degrs.
donnant aux roues une inclinaison ; Dans la plupart des vhicules SEAT,
de mme, il rduit la charge dans la cet angle peut tre corrig. Le
fixation de la fuse. drglement trouve parfois son
origine dans la dformation de l'axe
Dfinition des roues ou d'lments de la
C'est l'angle form par l'axe vertical suspension.
de la roue et l'axe perpendiculaire
la chausse. Types
En fonction de l'inclinaison de la roue sur le Il est obtenu en inclinant l'axe de la L'inclinaison de la fuse peut tre de
sol, l'angle de carrossage peut tre positif, nul fuse par rapport l'horizontale. trois types : positive, nulle et
ou ngatif.
ngative.

TYPES DANGLE DE Angle positif Angle nul Angle ngatif


CARROSSAGE

B12-17

14
La grandeur de l'angle de carrossage a une
Angle positif Angle nul grande influence sur le couple requis pour
l'orientation des roues directrices.

EN PROFONDEUR
L'inclinaison de la roue dans l'angle de
carrossage
Lorsque la roue est incline, les cts du
Bras de levier Bras de levier
pneu se dforment de faon ingale en
raison du poids.
Lorsqu'une roue incline tourne, ses cts
Angle ngatif tournent aussi, mais sur des rayons de
rotation diffrents (rayon intrieur, rayon ex-
trieur) ; la roue n'avancera donc pas en lig-
ne droite, mais sera dvie.
Autrement dit, un cne de rotation se cr
Bras de levier B12-18 autour de l'axe de la fuse, dont la base est
la face intrieure de la roue et le sommet, le
point d'intersection entre le sol et la
Influence sur le vhicule l'heure actuelle, cette valeur est projection de l'axe de la fuse.
Elle permet de faire varier la longueur
positive, mais trs proche de zro. Il
du bras de levier sans trop modifier
est neutralis lorsque la suspension
l'angle de carrossage et ainsi faciliter
se comprime pour l'obtention d'une
ou endurcir le braquage des roues.
meilleure adhrence de la roue dans
les virages et d'une usure uniforme
Angle nul
des pneumatiques.
Il apporte une direction qui requiert
l'application d'un plus grand effort
Angle ngatif
puisque la longueur du bras de levier
Il permet une meilleure adhrence
est plus grande, ce qui fait que les
dans les virages, mais la
supports des axes pivotants B12-19
manipulation de la direction requiert
supportent la totalit des charges
un plus grand effort et l'usure des
verticales.
pneus est plus irrgulire compte
tenu de l'augmentation de la
Angle positif
distance du bras de levier.
Il rduit la charge sur les supports de
la fuse et la longueur du bras de
levier et facilite ainsi le braquage.

15
Sa fonction principale est de favoriser le retour des roues
directrices leur position de dpart, soit en ligne droite, la sortie d'un virage..

ANGLE DE CHASSE
lments de la suspension doivent
DIRECTION DE MACHE Angle de chasse
tre changs.
Axe vertical de la roue

Axe pivotant Types


Les valeurs de cet angle peuvent tre
Force de pousse positives, nulles et ngatives.

Point d'intersection
Point de contact Influence sur le vhicule
L'angle de chasse engendre une
Bras de levier
force de pousse dans le sens de la
marche et proportionnelle au poids
support par la fuse.
Couple de force de retour
Cette force s'applique au point
d'intersection entre l'axe pivotant de
la roue et la chausse.
B12-20 Lorsque la roue tourne, le point
d'intersection se spare de l'axe
La chasse positive donne lieu la cration d'un L'angle de chasse aide la stabilit longitudinal, ce qui donne lieu la
couple de rotation dans la roue par la force de
pousse et la force perturbatrice, couple qui
de marche en jouant sur l'orientation naissance d'un bras de levier
fait revenir la roue dans sa position initiale, des roues. transversal.
soit en ligne droite.
Cela cre un couple de forces qui
Dfinition dpend aussi bien de la longueur du
Il s'agit de l'angle que forment l'incli- bras que de la grandeur et du sens de
naison de l'axe pivotant de la roue et la force.
de l'axe vertical de la roue, vus Le couple de force peut avoir deux
latralement. effets : braquer davantage les roues
Les units de mesure de cet angle les ou les faire revenir leur position de
plus courantes sont les degrs, bien dpart, en ligne droite.
que d'autres fabricants emploient les Ce couple disparat lorsque la roue
millimtres, parce que ceux-ci se redresse.
mesurent la distance entre le point La longueur du bras de levier
d'intersection et le point de contact. transversal dpend directement de la
En gnral, les petits carts peuvent plus ou moins grande ouverture de
tre corrigs. Cependant, lorsque les l'angle de chasse.
valeurs sont leves, certains

16
INFLUENCE DE LA CHASSE EN PROFONDEUR
Comportement de l'angle de chasse en
tournant
L'angle de chasse ou caster engendre un
deuxime effet lorsque les roues sont
braques : l'applatissement ou
l'expansion de la suspension, ce qui joue
sur la stabilit de marche.
Lorsque la roue tourne vers l'eextrieur,
l'avance donne lieu une compression de
la suspension qui adopte alors une
inclinaison ngative, d'autant plus grande
lorsque le virage est ferm, alors que si la
rotation se fait vers l'iintrieur, la
suspension s'expand et adopte une
inclinaison positive.
Par consquent, lorsque le vhicule dcrit
un arc et que la carrosserie bascule, l'angle
d'avance joue activement sur la stabilit de
marche en luttant contre le retournement de
l'automobile.
Couple de retour Couple de rotation
B12-21

Effets de la chasse nulle grande (plus grand couple de


La roue est expose aux altrations rotation), mais aussi, plus l'effort
occasionnes par toute force produire pour braquer la direction est
perturbatrice. En effet, lorsque les lev.
roues sont en shimmy constant,
Effets de la chasse ngative
aucun couple de rotation faisant
Lorsque la roue est braque, un
revenir les roues dans leur position
couple de force est cr, couple qui
initiale n'est cr.
tend augmenter la rotation de la
roue et empcher le retour du B12-22
Effet de la chasse positive
volant, moins qu'il ne soit agi
Le couple de force engendr tend
nergiquement sur ce dernier.
orienter les roues en ligne droite, ce
qui empche ces dernires de La diffrence de comportement entre
tourner d'elles-mmes. l'avance positive et l'avance
Il s'agit du cas de figure le plus ngative peut tre constate sur un
gnralis. Plus l'avance est grande mme vhicule, en conduisant en
et plus la rversibilit des roues est marche avant ou en marche arrire.

17
Grce une petite convergence ou divergence,
il est possible d'arriver ce que toutes les roues restent parallles l'axe longitudinal
du vhicule lorsque ce dernier circule.

PARALLLISME

Angle de paralllisme

Distance avant

Le paralllisme consiste dans le fait de


dterminer si les roues d'un mme essieu sont Distance arrire
ou non parallles. Pour ce faire, on mesure les
distances aux points avant et arrires des B12-23
jantes.

Lorsque le vhicule circule, une srie L'unit utilise pour mesurer le


de forces (freinage, motricit, paralllisme est le millimtre.
suspension, etc.) sont cres, qui, SEAT fournit parfois la valeur de
combines aux angles de pivot et de l'angle de paralllisme ou angle de
carrossage, modifient le paralllisme drive de la trace. C'est l'angle que
des roues. Le paralllisme permet de dcrit la roue en tournant par rapport
compenser ces effets. l'axe longitudinal.

Dfinition Types
On appelle paralllisme la diffrence Il sont classs en fonction de la
des distances entre les avants des position du point d'intersection des
jantes et les arrires de ces axes longitudinaux de symtrie des
dernires, mesures la mme roues d'un mme essieu.
hauteur du sol et diamtralement -Paralllisme nul : les roues sont
opposes. compltement parallles.
Pour conserver l'exactitude de la - Paralllisme positif : le point
mesure, cette dernire doit tre d'intersection se situe devant le
releve sur les jantes et non pas sur vhicule.
les pneus.

18
Paralllisme EN PROFONDEUR
(convergence
ngative)
Compensation du paralllisme
Le bras de suspension et les deux
silentblocs d'union la carrosserie jouent
un rle actif dans la variation du
Paralllisme paralllisme ou Toe-In.
(positive)
Le silentbloc arrire prsente une
distribution assymtrique du caoutchouc, ce
qui permet un certain degr d'lasticit.
Lorsque la force de traction agit, le bras de
Paralllisme suspension tourne autour du silentbloc
avant grce l'lasticit du silentbloc
arrire, donnant ainsi lieu un paralllisme
posit i f.

B12-24

- Paralllisme ngatif ou divergence : Le bon tat de convergence vite


le point d'intersection se situe l'usure anormale des roues.
derrire le vhicule.
B12-25
Effets du paralllisme positif
Influence sur le vhicule La convergence dans les roues Lorsque la force de freinage agit, le bras de
directrices compense la tendence suspension se dplace lgrement vers
Le fait de maintenir le paralllisme
l'arrire, le paralllisme ayant donc
des roues par rapport l'axe des roues s'ouvrir dans les
tendance tre ngatif.
longitudinal du vhicule permet vhicules traction arrire, et se
d'viter l'instabilit de la trajectoire sparer au freinage dans les
dans les lignes droites, de mme que vhicules traction avant.
l'usure irrgulire des pneus.
Cela veut dire que lorsque le vhicule Effets du paralllisme ngatif
est l'arrt, les roues convergent ou La divergence compense la tendence
divergent lgrement afin de des roues avant se fermer pendant
compenser le couple qui tend les la marche dans les vhicules
fermer ou les ouvrir sous l'influence traction avant. B12-26

de la traction ou des freins.

19
Se denomina as a la suma de los ngulos de salida y de cada;
la combinacin de ambos mejora el guiado del vehculo,
especialmente en la aceleracin y en el frenado.

ANGLE INCLUS
Angle Inclus

Chasse

Carrossage Pivot

Point d'intersection

Bras de levier

Point d'intersection
Le signe et la valeur de l'angle inclus B12-27
Point de contact
dterminent la tendance de la roue au
braquage.

Dfinition De telle sorte que si ceux-ci


Il s'agit de la somme de l'angle de s'unissent, le point d'intersection et
pivot de l'axe pivotant et de l'angle celui de contact dfinissent la ligne
de carrossage de la fuse. de convergence.
Les units utilises pour la mesure La tendance de la roue converger
sont les degrs ou les millimtres, augmente avec les valeurs positives
selon que soit mesur l'angle ou le de l'angle inclus et de l'angle de
bras de levier. chasse, alors que la tendance
Il combine les fonctions des angles diverger augmente lorsque ces
de pivot (souplesse dans valeurs sont ngatives.
l'orientation des roues), de
carrossage (rduction des efforts sur Types
les fuses) et de chasse (maintien de Ils sont classs en fonction du
la trajectoire des roues). rsultat de la somme de l'angle de
L'angle inclus et l'angle de chasse, pivot et de carrossage et peuvent
pris dans leur ensemble, font que le donc tre nuls, ngatifs ou positifs.
point d'intersection soit situ hors de
l'axe longitudinal de la roue.

20
L'angle inclus positif fait tendre la roue
Angle positif diverger. Lorsqu'il est ngatif, la tendance est
la convergence.

Angle negatif

EN PROFONDEUR

Cne de
La suspension indpendante
rotation Pendant la circulation et en prsence de
suspensions indpendantes, une roue peut
modifier sa chute positive dans l'expansion
de la suspension, cette dernire devenant
Cne de
rotation ngative dans la compression.
Cet effet a lieu lorsque le vhicule balance,
Divergence
que ce soit en raison des irrgularits de la
chausse ou du simple fait de circuler dans
des virages. On parvient ainsi une
augmentation de la stabilit de marche
Convergence
dans la mesure o une grande opposition
B12-28
au renversement du vhicule est produite et
que les pneus s'usent correctement.

Influence sur le vhicule Angle ngatif


Le sommet du cne de rotation se
Il joue aussi bien sur la tendance
situe ct interieur du vhicule, la +
converger ou diverger que -
roue ayant donc tendance converger.
sur l'usure irrgilire des pneus.
Cela favorise le guidage du vhicule
au freinage et rduit le risque
Angle nul
Il offre l'adhrence maximum du d'instabilit si les roues ne freinent

pneu, puisque ce dernier n'a aucune pas toutes de la mme faon.

tendance et que les cts des pneus L'inconvnient est l'augmentation de


B12-29

se dforment de la mme faon. la longueur du bras de levier.

L'inconvnient est la grande


longueur du bras de levier. Angle positif
Le sommet du cne de rotation se
situe ct extrieur du vhicule, la
tendance de la roue tant donc la
divergence.

21
La connaissance d'autres cotes de la direction peut aider diagnostiquer
d'ventuels dfauts, que ce soit dans la direction,
dans la carrosserie ou dans les trains roulants..

AUTRES COTES INTERVENANT DANS LA DIRECTION


Axe gomtrique longitudinal
Les appareils de vrification Dviation de l'essieu arrire
modernes permettent de mesurer Elle a lieu lorsqu'une dviation
d'autres cotes caractristiques de la (angle) se produit entre l'axe
direction. Grce ces donnes, il est gomtrique central et la
possible de localiser des dfauts, perpendiculaire l'essieu arrire en
que ce soit dans la direction ou dans son milieu.
les trains roulants, de mme que des L'angle obtenu est mesur en degr.
dformations dans la carrosserie. Un vhicule prsentant une
dviation de l'essieu arrire aura
La gomtrie centrale
constamment tendance driver
Elle est dfinie comme la ligne
vers le ct oppos celui d'o
perpendiculaire aux essieux avant et
provient la dviation de l'essieu
arrire.
arrire ; de mme, l'usure de la
Sa finalit est de dterminer le
bande de roulement des pneus se
paralllisme des roues avant et
B12-30 fera de faon irrgulire.
arrires par rapport l'axe
longitudinal du vhicule.
La bonne position de l'axe gomtrique Si les quatre roues son alignes, Retard des roues avant
centrale a des effets positifs sur le stabilit de
c'est--dire, parallles l'axe Il s'agit de la distance d'une roue
marche du vhicule.
gomtrique central, nous avons un dplace vers l'avant ou vers l'arrire
cas optimal de stabilit maximum de par rapport l'autre roue du mme
marche. essieu avant.

Drive du
vhicule
Vhicule en bon
tat

Angle de
pousse

Lorsque l'essieu arrire prsente une


dviation, le vhicule tend driver
continuellement. Pour compenser cette
irrgularit, le conducteur doit constamment B12-31
orienter les roues.

22
Le retard de l'une des roues avant donne lieu
Drive du vhicule ce que le vhicule ait tendance virer.
Vhicule en bon
tat

Angle de pousse

B12-32

Cela donne lieu un angle de drive Sa finalit est de faire en sorte que
de l'essieu avant que l'on appelle toutes les roues tournent par rapport
set-back. Cet angle est mesur en un point unique que l'on appelle
degrs. centre instantan de rotation. Quant
Cela donne lieu une drive au rayon de braquage, il s'agit du
constante du vhicule pendant la rayon minimum que dcrit la roue
marche, vers le ct d'o provient la arrire intrieur dans un virage. Le rayon de braquage de la roue intrieure est
moins grand que celui de la roue extrieure,
dviation lorsque la dviation se mais son angle de braquage est plus grand
situe dans l'essieu avant, et vers le que celui de cette dernire.

ct oppos lorsque qu'elle se situe


dans l'essieu arrire, de mme qu'
Angle de braquage
une usure irrgulire de la bande de
roulement des pneus.

Angle et rayon de braquage


L'angle de braquage est form par Rayon de braquage
les prolongements des axes des
roues directrices et le prolongement
de l'essieu arrire lorsque le vhicule
prend un virage. Cet angle est
Centre instantan
toujours mesur en degrs.
de rotation B12-33

23
La combinaison de diffrents types de composants, aussi bien mcaniques
qu'hydrauliques, pneumatiques ou lectriques, dtermine la structure
caractristique d'une direction.

SYSTMES ET COMPOSANTS DE LA DIRECTION

B12-34

Les directions simples et les directions L'tude de la direction demande Ils sont toujours prsents,
assistes intgrent des composants
mcaniques communs et se diffrencient faire la distiction entre ses indpendamment du fait que la
essentiellement par les composants de composants et ses diffrentes direction soit ou non assiste.
l'assistance.
configurations ou structures. Les composants de l'assistance sont
ceux qui interviennent dans
Composants l'obtention et l'utilisation d'une sour-
Ils faut en distinguer deux types : les ce d'nergie supplmentaire, aidant
composants mcaniques et ceux le conducteur braquer les roues.
tant spcifiques l'assistance.
Les composants mcaniques Structure
remplissent la fonction de En fonction des composants utiliss
transmettre le braquage que le et de leur disposition, on obtient
conducteur applique sur le volant diffrentes configurations,
aux roues, de faon les orienter. regrou-pes de la faon suivante :
24
Colonne de
EN PROFONDEUR
direction
ESP (programme lectronique de
Rotule
stabilit)
Il s'agit d'une fonction assume par la
Rservoir Bote de direction gestion des freins (en allemand :
Elektronisch- Stabilitats-Programm).
Celle-ci sait lorsque le vhicule tend a
survirer ou sous-virer et corrige ces
dviations de la trajectoire en freinant
intensment une roue. Cela engendre un
couple de braquage dans le vhicule, dans
le sens contraire celui d'o provient la
dviation.
Lorsque nous avons une tendance au
sous-virage, c'est la roue arrire intrieure
du virage qui est freine.
Lorsque la tendance est au survirage, la
roue freine est la roue avant extrieure du
virage.
Fuse
Pompe de refoulement

Les directions assistes intgrent les mmes


B12-35 composants que ceux qu'intgre une direction
mcanique, auxquels sont ajouts les
composants propres de l'assistance.
- simples ou sans assistance, Directions assistes
- et avec assistance. Elles sont construites partir d'une
direction simple laquelle est
Directions simples accoupl un systme qui peut tre
Ce sont celles dans lesquelles le hydraulique, pneumatique ou
conducteur apporte la totalit du lectrique et qui apporte la force
couple de force pour orienter les supplmentaire.
roues. Grce elle, le conducteur peut
Elles utilisent les avantages d'offrir orienter les roues en n'appliquant
deux engrenages et une tringlerie qu'un moindre effort sur le volant.
pour multiplier la force appliquer Grce aux assistances, la direction a
par le conducteur et remplissent besoin de moins de
toutes les conditions requises d'une dmultiplications. La tringlerie peut
direction (scurit, souplesse, ainsi tre simplifie, ce qui amliore
prcision, irreversibilit). la prcision dans le guidage et
minimise le risque de drglements.

25
Grce aux articulations du cardan et des arbres articuls, la colonne de direction
transmet correctement le couple de braquage, de rgler la position du volant chaque conducteur
et d'augmenter le degr de scurit active et passive.

COMPOSANTS MCANIQUES : COLONNE DE DIRECTION

Le rayon du volant est une caractristique trs


importante de la direction dans la mesure o B12-36
celui-ci agit sur la suret de la direction et sur
la manoeuvrabilit.

Volant Colonne de direction


C'est l'lment d'union entre le Elle a la fonction de transmettre le
conduteur et la direction. Il se couple de force appliqu sur le vo-
caractrise par le fait que plus le lant au mcanisme dmultiplicateur
rayon du volant est grand, moins la et, de ce dernier, celle de transmettre
force apliquer pour orienter les les sensations de contact avec la
roues sera grande, mais par le fait chausse au volant.
qu'un certain degr de l'heure actuelle, elle participe dans
manoeuvrabilit sera perdu. l'augmentation de la scurit
passive et dans l'amlioration de
l'ergonomie.

26
La rtractibilit de la colonne Grce l'emploi de colonnes rtractables,
l'espace de survie du conducteur augmente en
minimise l'intrusion de cette cas de choc frontal, ce qui rduit le risque de
dernire dans l'espace de l'habitacle dommages corporels.

rserv au conducteur en cas de choc


frontal ; de mme, l'emploi de
cardans et d'arbres tlescopiques
permet le rglage du volant en
hauteur et en profondeur et ainsi de
compenser les carts de distance et
d'angle.
Certaines directions dotes d'une
assistance lectromcanique Arbre
tlescopique
intgrent un moteur lectrique
accoupl la colonne de la direction, Cardan B12-37
qui apporte l'assistance ncessaire
dans les manoeuvres.

Colonne de direction Colonne de direction avec


conventionnelle prise de drive

Colonne de direction dote


d'une assistance lectrique
Il existe de nombreux types de colonnes selon
la configuration de la direction. Elles
B12-38 permettent parfois au conducteur de rgler le
volant en hauteur et en profondeur.

27
La simplicit, la fiabilit et l'efficacit de la direction crmaillre
ont fait de cette dernire le mcanisme dmultiplicateur le plus utilis
dans les directions des vhicules de tourisme modernes.

COMPOSANTS MCANIQUES : LA CRMAILLRE


Et multiplier l'effort appliqu par le
conducteur sur le volant.

Rotule Avantages
Pare-poussire
La direction crmaillre se
Barre de crmaillre caractrise de part :
- Sa simplicit mcanique.
- Sa simplicit de montage,
puisqu'elle est dnue de tringlerie
et de renvois compliqus.
- Sa facilit d'accouplement tout
type d'assistance.
Barres d'accouplement
- Sa haute prcision dans le
dplacement angulaire des roues,
apportant une plus grande
souplesse dans les tournants et une
Engrenage de cramillre
rapidit de rcupration plus leve.
Pignon hlicodal

Composants
Les composants de base d'une
B12-39
direction crmaillre sont les
suivants :
La bote de direction crmaillre est forme La direction crmaillre est le - un pignon hlicodal
d'une paire d'engrenages ; d'un pignon
mcanisme dmultiplicateur le plus
hlicodal et d'une denture mcanise dans la - une barre de crmaillre
barre de direction. utilis dans les vhicules de - et deux barres d'accouplement.
tourisme et les camions lgers.

Fonctionnement
Principe de base La colonne de direction est unie au
Elle est forme par une paire pignon hlicodal, qui s'engrenne
d'engrenages qui remplissent deux la barre de crmaillre.
fonctions : Lorsque le pignon tourne, la barre de
Transformer le mouvement circulaire crmaillre se dplace dans le sens
provenant du volant en mouvement axial.
linaire.

28
EN PROFONDEUR
Direction vis
C'est un mcanisme qui est tomb en
Pignon hlicodal dsutude en raison de sa complexit et du
Pignon hlicodal fait d'impliquer un plus grand risque de
jeux.
Son fonctionnement est bas sur le principe
d'une vis sans fin. Il consiste dans une barre
filete (vis sans fin) unie la colonne de
direction. Le rapport de dmultiplication est
obtenu grce l'introduction du filetage de
Barre de crmaillre Barre de crmaillre cette vis dans l'crou.
B12-40 En tournant, la vis entrane le dplacement
axial de l'crou (qui ne peut tourner) sur le
filetage.
Une barre d'accouplement est visse du pneu sur le sol, du poids support Ce mouvement provoque la rotation de l'axe
chaque extrmit de la barre de par la roue et de la prsence ou non de dpart dans le sens de la manoeuvre
crmaillre. C'est ainsi que les de l'assistance. La finalit est effectue. La tringlerie est alors actionne
mouvements sont transmis au reste d'obtenir une manoeuvrabilit aise. par le bras de commande pour le braquage

de la fuse afin d'orienter les roues. des roues.

Le braquage des roues sera plus ou Rglage


moins grand pour un mme Vis sans fin
Il s'agit de rgler la pression
braquage du volant en fonction du d'attaque du pignon hlicodal sur la
rapport de dmultiplication des deux barre de crmaillre au moyen de la Axe de
engrenages (pignon, crmaillre). vis de rglage, afin d'liminer le jeu dpart
Ce rapport variera sur chaque existant entre les dents.
vhicule, en fonction du frottement

Vis de rglage crou


Poussoir

Bras de commande

B12-42

En serrant la vis de rglage, le poussoir


opprime l'engrenage de crmaillre contre le
Engrenage de crmaillre Pignon hlicodal B12-41 pignon hlicodal et limine le jeu existant
entre les dents.

29
Les mouvements longitudinaux de la barre de direction
sont transmis aux roues par la tringlerie et les fuses.

COMPOSANTS MCANIQUES : TRINGLERIE ET FUSE

Fuse

Barre d'accouplement

Les formes et tailles des rotules sont trs


varies et dpendent aussi bien du type de Bras d'accouplement
direction que du vhicule sur lequel elles sont B12-43
montes.

Pour que le mouvement linaire de la Barres d'accouplement


barre de crmaillre entrane la Elles transmettent la rotation par des
rotation des fuses des roues, il est mouvements de tirage et de
ncessaire de disposer d'une pousse.
tringlerie capable de transmettre les Elles sont dotes d'une articulation
dits mouvements. qui permet de compenser les
oscillations de la suspension sans
Tringlerie de la direction consquences pour la direction.
Ce sont tous les lments qui Cette articulation est protge de la
transmettent le mouvement de la salet grce un pare-poussire.
barre de crmaillre aux roues et qui
absorbent les ractions engendres Rotule
par les vibrations de la suspension, Il s'agit d'un composant lastique et
en empchant celles-ci d'arriver au d'union entre les lments de la
volant. tringlerie et qui travaille essen-tielle-
Leur forme et leur nombre varient en ment comme point d'articu-lation,
fonction du vhicule, les plus bien qu'il absorbe aussi les
importants tant les suivants :

30
changements de position et de EL'amortisseur de la direction est uni la bote
Amortisseur de la de direction l'une de ses extrmits et l'une
produits par l'incidence du sol. direction des barres d'accouplement l'autre.
Le paralllisme des roues avant est
rgle grce une union vise et
rglable dont sont dotes la barre
d'accouplement et la rotule.

Amortisseur de direction
Il absorbe les vibrations et les
brusqueries auxquelles est soumise
la crmaillre. Il est utilis dans les Bote de direction
vhicules dont le couple moteur est B12-44

lev.

Biellette
Il s'agit de deux barres Une dformation ou un mauvais montage de la
d'accouplement un peu spciales fuse peut tre l'origine d'une variation de
l'un quelconque des angles de la roue.
parce qu'en gnral, elles font partie
des fuses, mais que, dans le pass,
il s'agissait de pices
SUSPENSION TRIANGLES OSCILLANTS SUSPENSION McPHERSON
indpendantes.
Leur gomtrie joue sur la bonne
orientation des roues dans la mesure Fuse Fuse
o elles sont les pices principales
du trapze de la direction.

Fuse
Il s'agit de l'axe sur lequel la roue est
monte et sur lequel agit la direction
pour orienter les roues.
Parmi les composants de la
direction, la fuse est celui qui a le
plus d'influence sur les angles de
pivot, de carrossage et de chasse.

B12-45

31
Les directions dotes d'une assistance hydraulique utilisent une srie de composants essentiels
pour la cration, la transmission et la transformation de la force produite par la
pression de l'huile en une force d'aide au conducteur.

COMPOSANTS DE LASSISTANCE : CIRCUIT HYDRAULIQUE


Le rservoir d'huile dispose d'un goulot de
remplissage et de marques de niveau sur le Bouchon tige de niveau
bouchon.
Rservoir d'huile

B12-46

Le fonctionnement de l'assistance devant tre maintenu entre les


hydraulique demande la prsence de limites maximum et minimum.
diffrents lments.
Tuyauteries
Les tuyauteries unissent non seulement les Rservoir Elles servent l'union hydraulique
diffrents composants hydrauliques, mais Il contient un reste d'huile de tous les composant du circuit et
remplissent aussi d'autres fonctions, comme
celle du refroidissement ou de la variation des hydraulique ncessaire au bon sont de trois types :
distances. fonctionnement du circuit, celui-ci Tuyauterie d'aspiration
Elle unit le rservoir la pompe de
refoulement, de faon fournir
Tuyauterie d'aspiration Tuyauterie de retour d'huile ncessaire cette dernire.
Tuyauterie de pression
Elle conduit l'huile sous pression de
la pompe l'unit hydraulique. Elle
prend parfois la forme d'un
serpentin; cela lui donne une plus
grande surface pour le
refroidissement de l'huile.
Tuyauterie de retour
L'excs d'huile dans l'unit de
Tuyauterie de pression commande hydraulique est conduit
jusqu'au rservoir en l'absence
Serpentin
B12-47 presque totale de pression.

32
Piston

Chambres Barre de crmaillre


B12-48

Cylindre de travail Soupape anti-retour Lorsqu'une diffrence de pression existe entre


les chambres du cylindre de travail, le piston
Il s'agit d'un cylindre double effet, Elle est situe dans la tuyauterie de se dplace et entrane la barre de crmaillre
puisque le piston reoit de la pres- pression et empche les effets de dans sa course.

sion des deux cts. Le corps est le rtroaction provoqus par des forces
carter de la bote de direction, alors externes appliques sur la direction
que le piston est intgr la barre de (nids de poule, pierres, etc.).
la crmaillre elle-mme.

Unit hydraulique

Soupape anti-retour

La soupape anti-retour est monte sur la


B12-49 tuyauterie d'alimentation de l'unit
hydraulique.

33
La pompe est un composant exclusif des directions dotes
d'une assistence hydraulique et est charge de crer la pression d'huile
qui aidera le conducteur braquer les roues..

COMPOSANTS DE LASSISTANCE : POMPE DE REFOULEMENT


Quant la face intrieure du stator,
Rotor celle-ci est usine en forme d'ellipse.
Ailettes
Pompe ailettes La position du rotor l'intrieur du
stator cre deux chambres de
pression. Chaque groupe d'ailettes
aspire l'huile (deux fois par tour) des
rainures d'aspiration, situes sur les
couvercles frontaux.
mesure que le rotor avance, l'huile
est comprime jusqu' atteindre la
chambre de pression, puis est
Stator Axe moteur
conduite au circuit travers les
B12-50 rainures de pression.
La pression cre dpend de chaque
En tournant, les ailettes absorbent et vhicule, mais oscille entre 70 et
compriment l'huile dans les chambres de Il existe de nombreux types de 100 bars.
pression pour ensuite augmenter la pression
dans le circuit. pompes permettant de crer la
pression d'huile ncessaire dans le Pompe engrenages
circuit de la direction. Elle est compose de deux
Les plus communes sont les pompes engrenages, l'un d'eux recevant le
ailettes, les pompes engrenages mouvement de l'extrieur.
et les pompes pistons. Aucune
d'elles n'ont besoin d'entretien ou de POMPE ENGRENAGES
rparation.
Les pompes peuvent tre actionnes
Admission
soit par le moteur du vhicule, grce
une courroie nervure, soit par un
moteur lectrique gr de faon
lectronique.

Pompe ailettes
Le rotor est uni l'axe moteur et
porte des rainures o viennent loger
les ailettes, dont le jeu n'est qu'axial. chappement

B12-51

34
La pompe pistons se caractrise par le fait de
Conduite de pression
fournir un dbit lev de hautes pressions.
Conduite
Pompe pistons d'aspiration

Rotor excentrique

Pistons

Soupape anti-retour

Ressort d'expansion B12-52

En tournant, ils aspirent l'huile de la mesure que le rotor tourne, le


tuyauterie d'aspiration, comprime ce piston se comprime et la conduite Le limiteur non asservi est toujours situ
l'intrieur de la pompe et empche que la
dernier et le font passer ct d'aspiration se ferme. pression maximale ne soit dpasse dans le
systme.
pression du circuit. Lorsque la pression maximale est
atteinte (environ 150 bars), la Vers l'unit
Pompe pistons soupape anti-retour s'ouvre pour hydraulique

L'axe moteur et le rotor excentrique laisser passer l'huile dans la


forment un ensemble solidaire. Le tuyauterie de pression.
rotor supporte le groupe de pistons.
Vers le
Tous les pistons fonctionnent de la Limiteur non asservi rservoir
mme faon. Il est mont l'intrieur de la pompe.
En position de repos, le ressort Il s'agit d'une soupape de sret qui
d'expansion pousse le piston vers le s'ouvre lorsque la pression d'huile
rotor excentrique de sorte que la dans le circuit dpasse la limite.
conduite d'aspiration reste ouverte En s'ouvrant, elle laisse passer
et que l'huile soit aspire vers l'huile, qui est ainsi dvi vers la
l'intrieur du piston. tuyauterie d'aspiration de la pompe.

B12-53

35
Elle se loge l'intrieur de la bote de direction,
vers le pignon hlicodal, et sa fonction est de distribuer
la pression d'huile lorsque le conducteur agit sur le volant.

COMPOSANTS DE LASSISTANCE : UNIT HYDRAULIQUE

Rainure annulaire centrale Barre de torsion Distributeur boisseau


Douille de
commande
Distributeur boisseau

B12-54
Rainures de distribution

Au repos, la pression est pratiquement Les units hydrauliques les plus L'une des extrmits de la barre de
inexistante dans le circuit hydraulique,
communes sont celles crmaillre torsion est unie la colonne de direc-
puisque tout le dbit revient facilement au
rservoir. et la Servotronic. tion et l'autre, au pignon hlicodal.
Le distributeur boisseau tourne de
Unit hydraulique faon solidaire avec la colonne de
crmaillre direction et se comporte telle une
Elle se compose essentiellement vanne, qui permet aux diffrents
Dans les virages, la barre de torsion se tord et
d'un distributeur boisseau, d'une orifices de la douille de commande
dcale ainsi la position du distributeur
boisseau pour que la pression dhuile arrive barre de torsion et d'une douille de de communiquer entre eux, en fonc-
lune des chambres du cylindre de travail.
commande. tion de la position de cette dernire.
Lorsque le vhicule circule en ligne
Distributeur droite, la barre de torsion est au
Barre de torsion
Douille de boisseau
repos et le distributeur boisseau
commande
est en position neutre, de sorte que
l'huile circule presque sans pression
travers toutes les rainures pour
aller jusqu'au rservoir.
Lorsque le volant est braqu, la barre
de torsion se tord et entrane un
dplacement du distributeur
boisseau, de mme qu'un dcalage
entre la douille de commande et le
Rainure annulaire centrale
Rainures de distribution B12-55
distributeur boisseau, de sorte que
ce dernier permet l'entre provenant
36
de la pompe de communiquer avec la Piston de raction
sortie vers l'une des chambres du
cylindre de travail et le retour avec
l'autre chambre.

Unit hydraulique
Servotronic
Indpendamment de la distribution
de la pression d'huile, elle est
capable de faire varier le degr lectrovanne Servotronic
Distributeur boisseau
d'assistance de la direction, en
fonction de la vitesse du vhicule.
La distribution de l'huile se fait
B12-56
exactement de la mme faon
qu'avec l'unit hydraulique
crmaillre. L'innovation rside dans Le comportement de la Servotronic de petites
le piston de raction. Si le piston de raction ne se dplace vitesses est le mme que celui d'une
Ce piston se dplace axialement, en pas, la direction est souple (conduite assistance normale.

fonction de la pression hydraulique de petites vitesses).


qu'il reoit de chaque ct et qui est Si le piston de raction s'enclave, le
contrle par une lectrovanne. conducteur doit produire un plus
Lorsque l'on circule grande vitesse,
grand effort pour tourner le volant ( l'lectrovanne est excite et le systme apporte
de grandes vitesses). moins d'assistance.

Piston de raction
Douille de commande

Piston de raction

Passage ferm Douille de commande Passage ouvert


B12-57

37
Ce sont les directions que le couple de braquage complmentaire
celui du conducteur a apport grce de l'huile pression..

DIRECTIONS AVEC ASSISTANCE HYDRAULIQUE


Rservoir

Pompe

Unit hydraulique

Cylindre de travail

B12-58

L'assistance de la direction hydraulique est Ce sont des directions simples faon continue dans les deux
constante, indpendamment de la vitesse
instantane du vhicule. auxquelles un circuit hydraulique a chambres du cylindre de travail.
t ajout de faon apporter l'effet Lorsque le conducteur braque le
d'assistance. Elles sont actionnes volant, l'unit de commande hydrau-
en faisant bouger le volant. lique dvie la pression vers l'une des
En fonction de la configuration des chambres et ouvre la communication
composants, elle peut tre : de l'autre chambre avec le rservoir.
- Hydraulique.
- lectrohydraulique. lectrohydraulique
Elle dispose des mmes composants
- Servotronic.
que ceux de l'assistance
Hydraulique hydraulique, la seule diffrence
Elle est compose d'un rservoir, que la pompe est actionne par un
d'une pompe de refoulement, de lectro-moteur gr
l'unit de commande hydraulique, lectroniquement.
du limiteur non asservi et du cylindre de petites vitesses, l'lectromoteur
de travail, tous ces lments tant est excit et la pression maximale
unis entre eux par des tuyauteries. est gnre.
Cette direction se caractrise par le de plus grandes vitesses,
l'excitation de l'lectromoteur
fait que la pompe pousse l'huile de

38
diminue, ce qui rduit la pression et
fait diminuer l'assistence. Cylindre de travail

Servotronic
Il s'agit d'une variante de
l'assistance hydraulique qui dispose
d'une gestion lectronique.
Elle se caractrise par l'apport d'un
plus grand confort et d'une plus Rservoir

grande scurit, puisque la duret


de la direction augmente avec la
Unit de commande
vitesse.
Les composants qui diffrent de ceux
Moteur lectrique
de la servodirection hydraulique sont
les suivants : la pompe pistons, B12-59
l'lectrovanne, l'unit hydraulique
Servotronic et l'unit de commande.
Entre 20 et 190 km/h, la direction L'lectropompe est le composant
L'unit de commande excite
caractristique de la servodirection
l'lectrovanne pour rguler le modifie l'assistance en faisant hydraulique. Son excitation est gre par une
passage de l'huile et enclaver le augmenter la rsistance au braquage unit de commande.

piston, ce qui requiert un plus grand proportionnellement la vitesse.


effort pour braquer le volant. Et, au-dessus de 190 km/h, la
En-dessous de 20 km/h, l'assistance rsistance maximale au braquage La duret d'actionnement du volant variera en
fonction de l'excitation de l'lectrovanne par
est maximale. est atteinte.
l'unit de commande hydraulique Servotronic.

Unit hydraulique Servotronic

Unit de commande

lectrovanne

B12-60

39
Il s'agit d'un type d'assistance de plus en plus utilis
en raison de sa simplicit et de son efficacit de fonctionnement.

DIRECTIONS AVEC ASSITANCE LECTROMCANIQUE


TYPES DE DIRECTIONS LECTROMCANIQUES

lectromoteur

Colonne de direction

Bote de direction

B12-61

Le couple de braquage supplmentaire peut Ce sont des directions dont le couple - Le fait de n'avoir aucun effet sur la
tre appliqu sur la colonne de direction, sur la complmentaire est fournit par un scurit, puisque la colonne de la
crmaillre ou sur les deux la fois. Cela
dpend du poids support par chaque essieu. moteur lectrique accoupl la direction est aussi collapsable et
direction, ce moteur tant gr par rglable.
une lectronique lui tant propre.
Les directions lectromcaniques se Types
caractrisent par : Elles sont classes en trois groupes,
- Une conomie de carburant : selon l'assistance requise :
l'lectromoteur n'est excit que - Vhicules lgers (jusqu' 650 kg
lorsque la servodirection le requiert. par essieu) : l'lectromoteur agit sur
- Le fait d'apporter le couple de la colonne de direction.
braquage ncessaire chaque - Vhicules moyens (jusqu' 850 kg
moment et d'intervenir dans le retour par essieu) : dans ce cas,
de la direction. l'lectromoteur agit sur la
- Le fait de former un ensemble crmaillre.
compact, ce qui permet de rduire le - Vhicules industriels lgers ou
cblage. camionettes : ils utilisent deux
- Le fait de transmettre au lectromoteurs, l'un dans la colonne
conducteur le comportement du de direction et l'autre, dans la
vhicule et l'tat de la chausse. crmaillre.

40
Composants Fonctionnement EN PROFONDEUR
Ils dterminent et crent l'assistance L'unit de commande analyse
Effet gyroscopique des roues
idale chaque moment, les plus constamment les signaux provenant
Il s'agit d'un phnomne qui apparait
caractristiques tant les suivants : des capteurs. toujours sur des objets (roue, toupie, sabot,
le capteur du couple de braquage, le Lorsque l'unit dtecte l'application etc.) qui tournent sur leur axe qui, au dbut

capteur de position du colant, le par le conduteur d'un couple de vertical, est devenu oblique.
braquage sur le volant suprieur En consquence, une force apparat ; cette
capteur de vitesse du vhicule, dernire engendre un mouvement de
0,01 Nm, elle reconnat le sens et la
l'unit de commande et transposition de l'objet sur un nouvel axe
vitesse de braquage du volant, de vertical.
l'lectromoteur.
mme que la vitesse du vhicule, et Dans le cas prcis d'une roue, son axe de
Ce dernier est de libre rotation et est rotation est inclin compte tenu des cotes de
excite l'lectromoteur dans une plus
excit par l'unit de commande. Uni la direction ; cela fait natre une force qui
ou moins large mesure.
au rotor, il dispose d'un pignon sans s'applique l'une des extrmits de la fuse
On obtient ainsi une assistance
et qui, son tour, engendre un couple de
fin qui engrenne avec une roue dent variable ; plus souple de petites force qui gne l'orientation des roues par la
fixe la colonne ou la barre de vitesses et plus dure de plus direction.
direction. grandes vitesses. Pour viter de tels effets contraires ceux
recherchs, les angles de dpart et d'arrive
sont utiliss, de mme que des roues les
plus lgres possible.

Couple
de force

Unit de commande

Axe de
lectromoteur Force rotation

B12-63

Roue dente

Vis sans fin


Il s'agit d'une direction compacte et lgre o
B12-62 la plupart des composants sont regroups
dans la colonne de direction.

41
La direction aux quatre roues donne au vhicule
une plus grande stabilit de marche et amliore sa manoeuvrabilit.

TRAIN ARRIRE DIRECTIONNEL (4WS)

Le systme de direction dans le train avant


peut tre de tout type, alors que dans le train
arrire, l'lectrimcanique est la plus Essieu arrire directionnel B12-64
commune.

La direction aux quatre roues, 4WS, l'empattement. Cela offre une plus
prsente la particularit d'orienter grande stabilit dans la conduite
les roues arrires dans le mme sens de grandes vitesses.
ou dans le sens contraire celui des Lorsque les roues arrires tournent
roues avant. dans le sens contraire, le comporte-
Lorsque les roues tournent dans un ment quivaut une rduction de la
La directionnabilit des roues arrires fait
mme sens, cela quivaut un distance entre les essieux et une
varier la gomtrie de la direction en fonction agrandissement du rayon de rduction du rayon de courbure.
des besoins de chaque moment.
courbure et une augmentation de Dans ce cas, la manoeuvrabilit
augmente de petites vitesses.
PETITE VITESSE GRANDE VITESSE Il faut faire tout particulirement
attention dans le cadre de travaux de
vrification et de rparation sur les
vhicules dots de la 4WS, dans la
mesure o ceux-ci sont sensibles aux
drives.

Rduction du Agrandissement
rayon de courbure du rayon
Mcanisme de la direction
arrire
Il fonctionne comme un mcanisme
de vis sans fin actionn par un
Rduction de Aumentation
lempattement de la distance moteur lectrique qui est excit par
B12-65 une unit de commande.

42
Rotor

Barre de direction

Ressort de rcupration

Stator Lorsque la gestion lectronique excite le


stator, le rotor tourne et entrane la vis sans fin,
Vis sans fin B12-66 donnant ainsi lieu au mouvement longitudinal
de la barre de direction arrire.

Le filetage sans fin fait partie du avant, pour amliorer la


carter ; il est fix et ne se dplace manoeuvrabilit.
pas. Quant la vis sans fin, elle est 30 km/h, les roues arrires restent
unie au rotor du moteur lectrique et en position neutre.
la barre de direction de l'essieu Et, au-dessus de 30 km/h, les roues
arrire. arrires tournent dans le mme sens
De plus, un ressort de rcupration que les roues avant, pour augmenter
fixe la direction des roues arrires la stabilit. Le graphique montre le sens et les degrs de
braquage des roues arrires en fonction du
dans une position neutre (centre) braquage du volant et de la vitesse du
en cas de manque de courant ou de vhicule.

dfaut du systme.
Le moteur est excit par une unit de
commande, en fonction,
2o
essentiellement, de l'angle et de la
1o
vitesse de braquage des roues avant,
0o 100 km/h
de mme que de la vitesse du
-1o 30 km/h
vhicule.
-2o
En dessous de 30 km/h, les roues
-3o 20 km/h
arrires tournent toujours, dans une
-4o
plus ou moins large mesure, dans le 10 km/h
-5o < 7 km/h
sens contraire de celui des roues
-6o B12-67

43
Un dfaut de la direction peut non seulement modifier la trajectoire,
mais aussi affecter la stabilit de marche et, parfois galement,
la souplesse de son actionnement..

DFAUTS DE LA DIRECTION

Vrification des jeux

Pour que les valeurs obtenues pour chacune


des cotes de direction puissent tre
considres valables, il est ncessaire de
procder, au pralable, des oprations de B12-68
prparation.

La vrification ou localisation d'un tre errones et la rparation


dfaut dans la direction requiert le incorrecte.
suivi mthodique des rgles
Les pneumatiques, la mesure, le
suivantes. Ce n'est que de cette
faon que la rparation pourra tre gonflage correct et l'usure de la ban-
correctement ralise : de de roulement devront tre vri-
fis.
- Oprations pralables. Il faudra aussi s'assurer de l'absence
- Test dynamique. de tout jeu dans les rotules, les
- Diagnostic et dfauts des articulations, les coussinets de roue
lments mcaniques. ou d'autres points de fixation de la
- Contrle et rglage. suspension.
- Diagnostic et dfauts de la
direction assiste. Test dynamique
Il devra se faire sur un petit parcours,
Oprations pralables sur une route ou sur un banc
Avant de vrifier la direction, il est rouleaux. Indpendamment de la di-
ncessaire de prparer le vhicule. rection, il faudra porter une attention
dfaut, les mesures releves peuvent

44
Il faudra observer si les tendances Diagnostic et dfauts de la
varient l'acclration ou au direction assiste
freinage, s'il existe un ballottement Aprs avoir procd aux vrifications
ou une instabilit de la trajectoire prcdentes, un contrle de la
la sortie d'un virage et sur une route direction assiste devra tre mis en
en mauvais tat, etc. oeuvre.
Si l'assistance dispose d'un
Diagnostic et dfauts des autodiagnostic, ce dernier devra tre
lments mcaniques consult et les vrifications
Ce sont ceux dont l'origine se trouve lectriques respectives devront tre
dans l'tat dfectueux de l'un ralises.
quelconque des pices de la Enfin, si l'assistance dispose d'un
direction et peuvent provoquer : circuit hydraulique, le niveau d'huile
- Une tendance la drive d'un ct dans le rservoir devra tre vrifi, de
lorsque le vhicule circule en ligne mme que l'absence de fuites ou de
droite. ruptures. Ensuite, l'aide d'un La mticulosit dans la prise de mesures
- L'existence de jeux dans le volant. manomtre, la pression dans le cir- garantit une bonne vrification des cotes de
direction.
- Une difficult d'actionnement de la cuit hydraulique devra tre mesure.
direction.
- Une usure irrgulire des pneus.
- L'existence de bruits tranges.

Contrle et rglage
Il faudra vrifier la gomtrie du
vhicule et l'alignement de toutes
les roues. La valeur de chaque cote
dpend des caractristiques de
fabrication et le rglage de toutes les
cotes n'est pas toujours possible.
Faire attention aux ventuelles
dformations du chssis (axe
gomtrique central, dviation de
l'essieu arrire, retard des roues
avant, angle de braquage, etc.).

B12-69

45
L'utilisation de plus en plus gnralise d'appareils d'alignement lectroniques
permet de faciliter la vrification et la localisation d'ventuels dfauts.

APPAREILS DALIGNEMENT
L'utilisation d'appareils de diagnostic permet - tat de la suspension.
de vrifier l'tat des cotes de direction.
- Position du vhicule (hauteur,
inclinaison, charge, etc.).
L'alignement devra toujours tre
vrifi lorsque :
- un dfaut existe dans le
comportement de marche,
- un ou plusieurs pneus prsentent
une usure irrgulire,
- des composants endommags lors
d'un accident ont t changs,
- des pices de l'essieu ont t
B12-70
dmontes (chaque vhicule est
particulier).
Ils sont utiliss pour la vrification et Actuellement, on emploie des
la correction de la direction. appareils d'alignement lectroni-
Pour que les mesures prises avec ques. D'autre modles, tels que ceux
l'appareil soient correctes, les de niveau, les appareils mcaniques
vrifications suivantes devront avoir ou ceux de mesure par faisceau
t ralises au pralable : lumineux, ne sont plus utiliss.
- Pneus. La diffrence entre les appareils de
- Dtection d'ventuels jeux. mesure est la mthodologie suivre

Mchoire de fixation

Niveaux jaugs

Il s'agit d'un appareil de mesure trs prcis qui B12-71


demande tre plac avec exactitude.

46
Mchoires de fixation EN PROFONDEUR
Calcul de l'angle de paralllisme ou
angle de drive de la trace
Le calcul de la drive de la trace requiert la
Capteurs lectroniques
mesure du paralllisme de chaque roue
arrire, puis la ralisation des oprations
suivantes.
Si les valeurs obtenues sont du mme signe
(+/+ ou -/-), la plus petite valeur devra tre
soustraite de la plus grande, puis le rsultat
obtenu devra tre divis par deux.
Paralllisme roue arrire gauche +15'
Paralllisme roue arrire droite +5'
15'-5'=10'
10':2=5'
Drive de la trace = 5'
Si les valeurs sont de signes diffrents (+/-
ou -/+), celles-ci doivent tre additionnes,
Plaques tournantes
somme dont le rsultat doit tre divis par
Ordinateur deux.
Paralllisme roue arrire gauche +15'
B12-72 Paralllisme roue arrire droite -5'
15'+5'=20'
20':2=10'
pour la mesure, mais les rsultats Drive de la trace = 10'
bulles sur des transporteurs
sont identiques. Le rsultat obtenu est la drive relle de la
talonns. trace de l'a
axe de symtrie longitudinal du
Les capteurs lectroniques mettent vhicule.
Aligneur lectronique Une trop grande dviation dans la drive
des ondes de radiofrquence.
Il se compose de plaques de la trace entranerait l'usure anormale des
Ceux-ci sont monts sur chaque pneus du vhicule.
tournantes, de mchoires de
mchoire de fixation et mettent un
fixation, de capteurs lectroniques et
signal l'ordinateur.
d'un ordinateur.
L'ordinateur traite les signaux reus
La plaque tournante est une
et les compare avec la base de
plate-forme sur laquelle les roues
donnes qui a en mmoire. Il affiche
sont places et qui permet de les
ensuite la mesure et la dviation
faire tourner pour mesurer l'angle.
l'cran.
Les mchoires de fixation dispose
Les appareils de mesure
d'un mcanisme fixer aux roues. Il
recommands par SEAT sont le SAT
est important de bien les monter afin
5800 et le VAS 1944.
d'viter des erreurs de mesure ; pour
ce faire, elles disposent de niveaux

47
AUTO-VALUATION
Les exercices suivants servent de test d'auto-valuation. Il vous permettront de
connatre votre degr de comprhension de la direction et de sa gomtrie.
Certaines des questions suivantes admettent plus d'une bonne rponse.
Les diffrentes questions et exercices ont t rangs dans deux grands
ensembles afin de permettre un regroupement de l'apprentissage par thmes.
la fin des exercices, vous devrez compter le nombre de bonnes rponses par
groupe.
Si le nombre de bonnes rponses indiqu dans chaque paragraphe n'est pas
atteint, le thme correspondant doit tre rvis.

1re Gomtrie de la direction


1. Parmi les trajectoires suivies par
C chacun de ces trois vhicules,

B veuillez indiquer celui dont le


comportement est survireur.
A

B12-73

2. Le but du trapze d'Ackerman est d'arriver ce que, dans les virages...


A. toutes les roues tournent autour d'un mme centre de rotation.
B. les roues directrices tournent autour d'un mme centre de rotation.
C. chaque roue directrice braque un angle diffrent.
D. les deux roues directrices tournent dans le mme rayon de courbure.

48
3. Quel serait le comportement d'un vhicule circulant en ligne droite lorsque les
roues de l'essieu arrire de de ce dernier prsente un plus grand angle de drive ?
A. Il ne se dviera pas.
B. Il se dviera du mme ct que l'angle de drive.
C. Il se dviera du ct oppos l'angle de drive.

4. Au moyen d'une flche, reliez chacun de ces angles leur dfinition.


A. Angle de pivot. 1. Inclinaison de l'axe pivotant sur le
plan latral.
B. Angle de carrossage. 2. Inclinaison de l'axe pivotant sur
le plan transversal.
C. Paralllisme. 3. Inclinaison de l'axe de la fuse
(roue).
D. Angle de chasse. 4. C'est la somme des angles de
carrossage et de pivot.
E. Angle inclus. 5. Paralllisme des roue.

5. Inscrivez dans chaque cercle le numro correspondant pour modifier les cotes de la
direction d'une roue directrice avec suspension McPherson.

1. Angle de pivot.
A
2. Angle de carrossage.
3. Paralllisme.
4. Angle de chasse.
5. Angle inclus.
6. Angle de braquage.
B

C
B12-74

49
6. Le vhicule de la figure ci-contre
prsente un retard de la roue
A B C
avant droite. Marquez quelle sera
la trajectoire suivie par ce
dernier.

B12-75

7. La colonne de gauche dcrit un ensemble d'influences sur le vhicule. Au


moyen d'une ligne, reliez chacune d'elles l'angle qui la produit.

A. Maintien de la trajectoire en ligne 1. Angle de pivot.


droite.
B. Facilite le braquage et rduit les 2. Angle de carrossage.
tensions sur la fuse.
C. Favorise le retour des roues 3. Paralllisme.
directrices la sortie de virages.

RSULTATS OBTENUS D. Apporte souplesse et facilite le 4. Angle de chasse.


retour des roues.
Bonnes rponses

Total des rponses 7

Rponses ncessaires
5
pour russir le test

50
2me Composants et systmes de direction

8. Marquez la figure dans laquelle


le conducteur doit faire moins
d'efforts pour orienter les
roues.

A B
B12-76

9. La barre de torsion de l'unit hydraulique crmaillre a pour but de crer un


dcalage entre...
A.... la douille de commande et le distributeur boisseau.
B.... la douille de commande et le limiteur non asservi.
C.... le distributeur boisseau et le limiteur non asservi.
D.... la colonne de direction et l'unit hydraulique.

10.Une bote de direction faible


dmultiplication se caractrise par...
A.... la ncessit d'appliquer un plus
grand effort sur le volant.
B.... le fait qu'un moindre effort doive tre
appliqu sur le volant.
C.... le fait que l'orientation des roues est
plus rapide.
D.... le fait que l'orientation des roues est B12-77

plus lente.

51
11.Parmi les soupapes montres sur
A la figure, quelle est celle dont le
comportement est le mme que
celui d'un limiteur non asservi ?

C B12-78

12.Au moyen de flches, reliez chaque assistance la caractristique qui la


dfinit le mieux.

A. Assistance hydraulique. 1. La pression de l'huile dpend de


la vitesse du vhicule.
B. Assistance lectrohydraulique.
2. Le systme reconnat le couple
C. Assistance lectromcanique. que le conducteur applique sur le
volant.

3. C'est une assistance constance.

13.Le fait de disposer d'un essieu arrire directionnel implique que...


A.... le rayon de courbure augmente avec la vitesse.
B.... le rayon de courbure diminue avec la vitesse.
C.... l'empattement diminue avec la vitesse.
D.... l'empattement augmente avec la vitesse.

52
14.Indiquez l'endroit o vous
B
placeriez le manomtre pour
vrifier la pression d'huile de la
A
direction assiste.

B12-79

15.Parmi les oprations suivantes, quelle est celle qui doit tre ralise avant de
prcder la vrification de l'alignement des roues ?
A. Vrifier l'existence d'ventuels jeux.
B. Vrifier la pression des pneus
C. Vrifier la suspension et les freins.
D. Mesurer la pression du circuit hydraulique.

16.Quelle est l'usure typique d'une roue dont le paralllisme est excessive ?

RSULTATS OBTENUS

A B C D B12-80
Bonnes rponses

Total des rponses 9

Rponses ncessaires
6
pour russir le test

53
54
1: C. 2: A,C. 3: C. 4: A,2; B,3; C,5; D,1; E,4. 5: A,2; B,3; C,1. 6: C. 7: A,3; B,2; C,4; D,1.
8: A. 9: A. 10: A, C. 11: C. 12: A,3; B,1; C,2. 13: A,C. 14: C 15: A,B,C. 16: D.
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