1.

Qu son las superficies limitadoras de obstculos, y qu funcin

cumple cada una de ellas?

2. En relacin a las pistas y sus zonas asociadas

a) Defina la zona de parada y la zona libre de obstculos detallando su

utilidad operativa y como parmetros para el diseo geomtrico de
pistas

b) Qu son las distancias declaradas y qu representa cada una de

ellas?

3. El esquema siguiente representa una pista habilitada para

operaciones instrumentales de no precisin. Se plantean dos
situaciones:

i. Es necesario efectuar obras de mantenimiento en el sector

identificado con el crculo azul.

ii. En el sector identificado con el punto rojo se instalar

temporalmente una antena de altura de 26 m. Bajo la hiptesis de que
el terreno en el aeropuerto y su entorno es plano, para cada situacin:

a) Proponer una posicin temporal del umbral de la pista, graficando

el perfil transversal de situacin.

b) Calcular las distancias declaradas para ambos sentidos de

operacin de la pista, asumiendo que la pista tiene rumbo de
aproximacin de 110 grados del lado donde se instala la antena.

4. Para la pista del trabajo prctico integrador, establecida en el

ejercicio 7 del TP N 2. a) Determinar el coeficiente de utilizacin.

b) Determinar la orientacin ptima por vientos (datos de vientos

adjuntos)

c) Estudiar la necesidad de una pista secundaria por vientos.

d) Realizar un anlisis de obstculos, para ello, adoptar una variacin
lineal de la altura entre las cotas de umbrales de pista. e) Realizar
plano en planta y perfil longitudinal de las SLOs.

5. Para el aeropuerto de Bariloche y para los puntos que se adjuntan

(BRC.kmz)

a) Determinar para cada punto cual o cuales superficies limitadoras

podra afectar graficando en planta la situacin.

b) Cules seran las alturas (no altitudes) mximas permitidas por las
SLOs en cada punto. Indicar en cada punto altitud del terreno y de las
SLOs correspondientes.

c) En caso de vulneracin de alguna/s de la/s SLO, cul sera la posible

medida de mitigacin.
1. Qu son las superficies limitadoras de obstculos, y qu funcin
cumple cada una de ellas?

Espacio areo que debe mantenerse libre de obstculos alrededor de los

aerdromos para que puedan llevarse a cabo con seguridad las operaciones de
aviones previstas y evitar que los aerdromos queden inutilizados por la
multiplicidad de obstculos en sus alrededores. Esto se logra mediante una
serie de superficies limitadoras de obstculos que marcan los lmites hasta
donde los objetos pueden proyectarse en el espacio areo

Superficie horizontal externa

Superficie cnica
Superficie horizontal interna
Superficie de aproximacin
Superficie de aproximacin interna
Superficie de transicin
Superficie de transicin interna
Superficie de aterrizaje interrumpido
Superficie de ascenso en el despegue

Superficie horizontal externa: La construccin de estructuras de gran altura en

la vecindad de los aeropuertos, mas all de las reas actualmente reconocidas
por el anexo 14 como reas en las que puede ser necesario restringir las
nuevas construcciones, puede originar graves problemas para las operaciones.
Las complicaciones que se presentan para las operaciones pueden dividirse en
dos grupos: las que afectan a la seguridad y las que afectan a la eficiencia.

Consecuencias para la seguridad: Es especialmente conveniente examinar con

gran detenimiento todas propuestas de construccin de postes elevados u
otras estructuras reticuladas de gran altitud en zonas que de otra forma serian
adecuadas para su utilizacin por las aeronaves en circuitos visuales amplios,
en las trayectorias de descenso hacia el circuito o el aeropuerto, o en las
trayectorias de ascenso en el despegue.

Consecuencias para la eficiencia: Si se construyen estructuras elevadas en

zonas que de otra forma serian adecuadas para los procedimientos de
aproximacin por instrumentos, o cerca de ellas, puede que sea necesario
adoptar alturas de vuelo mayores, con el efecto adverso consiguiente en la
regularidad y en la duracin del procedimiento de aproximacin tales como la
necesidad de denegar la utilizacin de altitudes tiles a las aeronaves en los
circuitos de espera correspondientes. Dichas estructuras pueden limitar
adems la flexibilidad deseable para dirigir por radar las aproximaciones
iniciales, as como la facilidad de efectuar virajes durante la subida a
continuacin del despegue o en la aproximacin frustrada.

Superficie horizontal interna y cnica: La finalidad de la superficie horizontal

interna es proteger el espacio areo para el circuito visual dentro del cual la
aeronave deba volar antes de aterrizar, posiblemente despus de descender a
travs de las nubes sobre una instalacin alineada con una pista distinta de la
utilizada para el aterrizaje.

Si la proteccin del circuito visual para las aeronaves ms lentas que utilizan
pistas ms cortas puede lograrse mediante una superficie horizontal interna
circular nica, cuando aumenta la velocidad de la aeronave puede ser
necesario adoptar una configuracin de hipdromo y utilizar arcos circulares
con centro en los extremos de las pistas, unidos por rectas tangentes

Superficie de aproximacin y de transicin: Estas superficies definen la parte

del espacio areo que debera mantenerse libre de obstculos para proteger a
los aviones durante la fase final de la maniobra de aproximacin para el
aterrizaje. Sus pendientes y dimensiones variaran dependiendo de la clave de
referencia del aerdromo y de si la pista se utiliza para aproximaciones
visuales, de precisin o que no son de precisin.

Superficie de ascenso en el despegue: Esta superficie proporciona proteccin,

para las aeronaves durante el despegue, indicando que obstculos deberan
eliminarse, si ello es posible, y sealarse o iluminarse si la eliminacin es
imposible. Las dimensiones y pendientes tambin varan dependiendo de la
clave de referencia del aerdromo.

Superficie de aproximacin interna, de transicin interna y de aterrizaje

interrumpido: En su conjunto, estas superficies definen aquella parte del
espacio areo en la vecindad inmediata de las pistas para aproximaciones de
precisin, conocida como zona despejada de obstculos (OFZ). Esta zona se
mantendr libre de objetos fijos, aparte de las ayudas para la navegacin
area, montadas en soportes ligeros y frangibles, que deben encontrarse cerca
de la pista para llevar a cabo su cometido, y de objetos transitorios tales como
aeronaves y vehculos cuando la pista se utilice para aproximaciones ILS de las
categoras II o III. Cuando se establezca una OFZ para una pista de
aproximacin de precisin de la categora I, tiene que estar libre de esos
objetos cuando la pista se utilice para hacer aproximaciones ILS de la categora
I.
2. En relacin a las pistas y sus zonas asociadas

a) Defina la zona de parada y la zona libre de obstculos detallando

su utilidad operativa y como parmetros para el diseo geomtrico de
pistas

Zona de parada: rea rectangular definida en el terreno situado a continuacin

del recorrido de despegue disponible, preparada como zona adecuada para que
puedan pararse las aeronaves en caso de despegue interrumpido.

Zona libre de obstculos: rea rectangular definida en el terreno o en el agua y

bajo control de la autoridad competente, designada o preparada como rea
adecuada sobre la cual un avin puede efectuar una parte del ascenso inicial
hasta una altura especificada.

La decisin de proporcionar una zona de parada, o una zona libre de

obstculos, como otra solucin al problema de prolongar la longitud de pista,
depender de las caractersticas fsicas de la zona situada ms all del extremo
de la pista y de los requisitos de performance de los aviones que utilicen la
pista. La longitud de la pista, de la zona de parada y de la zona libre de
obstculos, se determinan en funcin de la performance de despegue de los
aviones, pero debera comprobarse tambin la distancia de aterrizaje requerida
por los aviones que utilicen la pista, a fin de asegurarse de que la pista tenga
la longitud adecuada para el aterrizaje. No obstante, la longitud de una zona
libre de obstculos no puede exceder de la mitad de la longitud del recorrido
de despegue disponible.

Las limitaciones de utilizacin de la performance del avin requieren que se

disponga de una longitud lo suficientemente grande como para asegurar que,
despus de iniciar el despegue, pueda detenerse con seguridad el avin o
concluir el despegue sin peligro. Para fines de clculo, se supone que la
longitud de la pista, de la zona de parada o de la zona libre de obstculos que
se disponen en el aerdromo son apenas suficientes para el avin que requiera
las mayores distancias de despegue y de aceleracin-parada, teniendo en
cuenta su masa de despegue, las caractersticas de la pista y las condiciones
atmosfricas reinantes. En esas circunstancias, para cada despegue hay una
velocidad llamada velocidad de decisin; por debajo de esta velocidad debe
interrumpirse el despegue si falla un motor, mientras que por encima de esa
velocidad debe continuarse el despegue. Se necesitara un recorrido y una
distancia de despegue muy grandes para concluir el despegue, cuando falla un
motor antes de alcanzar la velocidad de decisin, debido a la velocidad
insuficiente y a la reduccin de potencia disponible. No habra ninguna
dificultad para detener la aeronave en la distancia de aceleracin-parada
disponible restante, siempre que se tomen inmediatamente las medidas
necesarias. En estas condiciones, la decisin correcta sera interrumpir el
despegue.

b) Qu son las distancias declaradas y qu representa cada una de

ellas?

Distancias declaradas.

La introduccin de zonas de parada y de zonas libres de obstculos, y la

utilizacin de umbrales desplazados en las pistas, han creado la necesidad de
disponer de informacin precisa con respecto a las diferentes distancias fsicas
disponibles y adecuadas para el aterrizaje y el despegue de los aviones. Para
este propsito se emplea el trmino distancias declaradas, con las cuatro
distancias siguientes asociadas con una pista determinada:

Recorrido de despegue disponible (TORA): La longitud de la pista que se ha

declarado disponible y adecuada para el recorrido en tierra de un avin que
despegue.

Distancia de despegue disponible (TODA): La longitud del recorrido de

despegue disponible ms la longitud de la zona libre de obstculos, si la
hubiera.
 Distancia de aceleracin-parada disponible (ASDA): La longitud del recorrido
de despegue disponible ms la longitud de zona de parada, si la hubiera.

Distancia de aterrizaje disponible (LDA): La longitud de la pista que se ha

declarado disponible y adecuada para el recorrido en tierra de un avin que
aterrice.

3. El esquema siguiente representa una pista habilitada para

operaciones instrumentales de no precisin. Se plantean dos
situaciones:

i. Es necesario efectuar obras de mantenimiento en el sector

identificado con el crculo azul.

ii. En el sector identificado con el punto rojo se instalar

temporalmente una antena de altura de 26 m.

Bajo la hiptesis de que el terreno en el aeropuerto y su entorno es

plano, para cada situacin:

a) Proponer una posicin temporal del umbral de la pista, graficando

el perfil transversal de situacin.

Cuando sea necesario desplazar el umbral de una pista, ya sea de manera

permanente o temporal, debern tenerse en cuenta los diversos factores que
pueden incidir sobre el emplazamiento del mismo. Cuando deba desplazarse el
umbral porque una parte de la pista est fuera de servicio, deber proveerse
un rea despejada y nivelada de una longitud de 60 m por lo menos entre el
rea inutilizable y el umbral desplazado.

b) Calcular las distancias declaradas para ambos sentidos de

operacin de la pista, asumiendo que la pista tiene rumbo de
aproximacin de 110 grados del lado donde se instala la antena.

tambin, segn las circunstancias, una distancia suplementaria

correspondiente a los requisitos del rea de seguridad de extremo de pista.

Pistas para aproximaciones que no son de precisin

4.2.7 En las pistas para aproximaciones que no son de precisin se
establecern las siguientes superficies limitadoras de obstculos:
superficie cnica; superficie horizontal interna; superficie de
aproximacin; y superficies de transicin.
4.2.8 Las alturas y pendientes de las superficies no sern superiores, ni
sus otras dimensiones inferiores, a las que se especifican en la Tabla 4-1,
excepto en el caso de la seccin horizontal de la superficie de aproximacin
(vase 4.2.9).
4.2.9 La superficie de aproximacin ser horizontal a partir del punto en
el que la pendiente de 2,5% corta:
a) un plano horizontal a 150 m por encima de la elevacin del umbral; o
b) el plano horizontal que pasa por la parte superior de cualquier objeto que
determine la altitud/altura de franqueamiento de obstculos (OCA/H);
tomndose el que sea ms alto.