VEHCULOS DE DISEO

CARACTERSTICAS GENERALES

Las caractersticas de los vehculos de diseo condicionan los distintos aspectos del
dimensionamiento geomtrico y estructural de una carretera. As, por ejemplo:

- El ancho del vehculo adoptado incide en el ancho del carril de las bermas y de los
ramales.

- La distancia entre los ejes influyen en el ancho y los radios mnimos internos y
externos de los carriles en los ramales.

La relacin de peso bruto total/potencia guarda relacin con el valor de pendiente

admisible e incide en la determinacin de la necesidad de una va adicional para subida
y, para los efectos de la capacidad, en la equivalencia en vehculos ligeros.

DIMENSIONES VEHCULOS LIGEROS

La longitud y el ancho de los vehculos ligeros no controlan el diseo, salvo que se
trate de una va en que no circulan camiones
Ancho: 2,10 m. Largo: 5,80 m.

Para el clculo de distancias de visibilidad de parada y de adelantamiento, se requiere

definir diversas alturas, asociadas a los vehculos ligeros, que cubran las situaciones ms
favorables en cuanto a visibilidad.

h : Altura faros delanteros: 0,60m.

h1 : Altura ojos del conductor: 1,07 m.

h2 : Altura obstculo fijo en la carretera: 0,15 m.

h3 : Corresponde a altura de ojos de un conductor de camin o bus, necesaria

para erificacin de visibilidad en curvas verticales cncavas bajo estructuras (2,50 m).
h4 : Altura luces traseras de un automvil o menor altura perceptible de
carrocera: 0,45 m.

h5 : Altura del techo de un automvil : 1,30m

Las dimensiones Mximas de los Vehculos a emplear en el diseo geomtrico
sern las establecidas en el Reglamento de Pesos y Dimensin vehicular para la
circulacin en la Red Vial Nacional, aprobada mediante Decreto Supremo N
013-98-MTC y
Resolucin Ministerial N 375-98-MTC/15.02

En la Tabla se resumen los datos bsicos de los vehculos de diseo.

GIRO MNIMO VEHCULOS TIPO

El espacio mnimo absoluto para ejecutar un giro de 180 en el sentido del

movimiento de las agujas del reloj, queda definido por la trayectoria que sigue la
rueda delantera izquierda del vehculo (trayectoria exterior) y por la rueda trasera
derecha (trayectoria interior). Adems de la trayectoria exterior, debe
considerarse el espacio libre requerido por la seccin en volado que existe
entre el primer eje y el parachoques, o elemento ms sobresaliente.

La trayectoria exterior queda determinada por el radio de giro mnimo propio del
vehculo.

CRITERIOS Y CONTROLES BSICOS PARA EL DISEO

CARACTERSTICAS DEL TRNSITO

GENERALIDADES

La acertada prediccin de los volmenes de demanda, su composicin y la

evolucin que estas variables pueden experimentar a lo largo de la vida de
diseo, es indispensable para seleccionar la categora que se debe dar a una
determinada va. Los principales indicadores que debern tenerse en
consideracin son los que se describen a continuacin.
INDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA)
Representa el promedio aritmtico de los volmenes diarios para todos los das
del ao, previsible o existente en una seccin dada de la va. Su conocimiento da
una idea cuantitativa de la importancia de la va en la seccin considerada y
permite realizar los clculos de factibilidad econmica.
CLASIFICACIN POR TIPO DE VEHCULO
Expresa en porcentaje la participacin que le corresponde en el IMD a las
diferentes categoras de vehculos, debiendo diferenciarse por lo menos las
siguientes:

- Vehculos Ligeros: Automviles, Camionetas hasta 1,500 Kgs.

- Transporte Colectivo: Buses Rurales e Interurbanos.
- Camiones: Unidad Simple para Transporte de Carga.
- Semirremolques y Remolques: Unidad Compuesta para Transporte de
Carga.
Segn sea la funcin del camino la composicin del trnsito variar en
forma importante de una a otra va.
En pases en vas de desarrollo la composicin porcentual de los distintos tipos
de vehculos suele ser variable en el tiempo.
DEMANDA HORARIA

En caminos de alto trnsito es el volumen horario de diseo (VHD), y no el IMDA,

lo que determina las caractersticas que deben otorgarse al proyecto para
evitar problemas de congestin y determinar condiciones de servicio aceptables.
El VHD deber obtenerse a partir de una ordenacin decreciente de los mayores
volmenes horarios registrados a lo largo de todo un ao
CRECIMIENTO DEL TRNSITO

Deben establecerse los volmenes de trnsito presentes en el ao de puesta en

servicio del proyecto y aquellos correspondientes al ao horizonte de diseo.
Ello, adems de fijar algunas caractersticas del proyecto, permite eventualmente
elaborar un programa de construccin por etapas.

VELOCIDAD DEL DISEO

DEFINICIN
La velocidad directriz o de diseo es la escogida para el diseo, entendindose
que ser la mxima que se podr mantener con seguridad sobre una seccin
determinada de la carretera, cuando las circunstancias sean favorables para que
prevalezcan las condiciones de diseo.
RELACIN ENTRE LA VELOCIDAD DIRECTRIZ Y LAS
CARACTERSTICAS GEOMTRICAS.
La velocidad directriz condiciona todas las caractersticas ligadas a la seguridad
de trnsito. Por lo tanto ellas, como el alineamiento horizontal y vertical, distancia
de visibilidad y peralte, variarn apreciablemente con la velocidad directriz. En
forma indirecta estn influenciados los aspectos relativos al ancho de la
calzada, bermas, etc.

VELOCIDAD DE MARCHA.
Denominada tambin velocidad de crucero, es el resultado de dividir la distancia
recorrida entre el tiempo durante el cual el vehculo estuvo en movimiento, bajo
las condiciones prevalecientes del trnsito, la va y los dispositivos de control.
VELOCIDAD DE OPERACIN

En el diseo geomtrico de carreteras, se entiende como velocidad de

operacin de un determinado elemento geomtrico, la velocidad segura y cmoda
a la que un vehculo aislado circulara por l , sin condicionar la eleccin de la
velocidad por parte del conductor ningn factor relacionado con la intensidad
de trnsito.
ELECCIN DE LA VELOCIDAD DIRECTRIZ
La seleccin de la velocidad directriz depende de la importancia o categora
de la futura carretera, de los volmenes de trnsito que va a mover, de la
configuracin topogrfica del terreno, de los usos de la tierra, del servicio que se
requiere ofrecer, de las consideraciones ambientales, de la homogeneidad a lo
largo de la carretera, de las facilidades de acceso (control de accesos), de la
disponibilidad de recursos econmicos y de las facilidades de financiamiento.
VARIACIONES DE LA VELOCIDAD DIRECTRIZ.
Los cambios repentinos en la velocidad de diseo a lo largo de una carretera
debern ser evitados.
Se debe considerar como longitud mnima de un tramo la distancia
correspondiente a dos (2) Kilmetros, y entre tramos sucesivos no se deben
presentar diferencias en las velocidades de diseo superiores a los 20 Km/h.
VISIBILIDAD
Distancia de visibilidad es la longitud continua hacia delante del camino, que es
visible al conductor del vehculo.
En diseo se consideran dos distancias, la de visibilidad suficiente para detener el
vehculo, y la necesaria para que un vehculo adelante a otro que viaje a
velocidad inferior, en el mismo sentido.
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA.
Distancia de Visibilidad de Parada, es la mnima requerida para que se detenga
un vehculo que viaja a la velocidad de diseo, antes de que alcance un objetivo
inmvil que se encuentra en su trayectoria.
Se considera obstculo aqul de una altura igual o mayor a 0,15 m, estando
situados los ojos del conductor a 1,15 m., sobre la rasante del eje de su pista de
circulacin. Todos los puntos de una carretera debern estar provistos de la
distancia mnima de visibilidad de parada.
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PASO
Distancia de Visibilidad de Paso, es la mnima que debe estar disponible, a fin de
facultar al conductor del vehculo a sobrepasar a otro que se supone viaja a una
velocidad 15 Kph. menor, con comodidad y seguridad, sin causar alteracin en la
velocidad de un tercer vehculo que viaja en sentido contrario a la velocidad
directriz, y que se hace visible cuando se ha iniciado la maniobra de sobrepaso.
Se deber evitar que se tengan sectores sin visibilidad de adelantamiento .
REGISTRABLES VEHICULARES
1. OBJETIVOS:

1.1. Complementar la clasificacin vehicular establecida en el anexo I:

Clasificacin

Vehicular del Reglamento Nacional de Vehculos, aprobado por Decreto Supremo N

058-2003-MTC y modificado por los Decretos Supremos Nros. 005-2004-MTC, 014-
2004-MTC, 035-2004-MTC, 002-2005-MTC, 012-2005-MTC, 017-2005-MTC, 008-
2006-MTC, 012-2006-MTC y 023-2006-MTC, estableciendo cuando
corresponda la clase o combinacin especial.
1.2. Estandarizar los tipos de carroceras declarables y/o registrables.
1.3. Estandarizar los colores vehiculares declarables y/o registrables.
1.4. Estandarizar tipos de transmisiones vehiculares declarables y/o registrables.
1.5. Estandarizar tipos de combustibles o fuentes de energa declarables y/o registrables.

2. MBITO DE APLICACIN Y ALCANCE

La presente Directiva es de aplicacin en todo el territorio de la Repblica y se

encuentran comprendidas dentro de su mbito las personas jurdicas que sean
autorizadas como Entidades Certificadoras y Verificadoras, la Superintendencia
Nacional de Administracin Tributaria-SUNAT, el Registro de Propiedad
Vehicular de la Superintendencia Nacional de los Registros Pblicos-SUNARP,
la Polica Nacional del Per-PNP, la Direccin General de Circulacin Terrestre
del Ministerio de Transportes y Comunicaciones-DGCT, las Direcciones
Regionales Sectoriales encargadas de la circulacin terrestre y los usuarios en
general.

3. BASE LEGAL

3.1. Ley N 27181, Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre.

3.2. Ley N 27444, Ley del Procedimiento Administrativo General.
3.3. Reglamento Nacional de Vehculos, aprobado por Decreto Supremo N
058-2003- MTC, modificado por los Decretos Supremos Nros. 005-2004-MTC,
014-2004-MTC,
035-2004-MTC, 002-2005-MTC, 017-2005-MTC, 008-2006-MTC, 012-2006-MTC y
023-2006-MTC.