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AUTOR
KAREN LIZ CELEDN RUIZ
AUTOR
KAREN LIZ CELEDN RUIZ
DIRECTOR
JORGE JARAMILLO VILLEGAS
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Nota de advertencia: Artculo 23 de la Resolucin No. 13 de Julio 1946
La Universidad no se hace responsable por los conceptos emitidos por sus alumnos en sus
trabajos de tesis. Solo velar pro que no se publique nada contrario al dogma y a la moral
catlica y por que las tesis no contengan ataques personales contra persona alguna, antes
bien se vea en ellas el anhelo de buscar la verdad y la justicia
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CARTA DE AUTORIZACIN DE LOS AUTORES
(Licencia de uso)
Seores
Cuidad
Los suscritos:
, con C.C. No
, con C.C. No
(NFU) Transciclar
cual:
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indican a continuacin, teniendo en cuenta que en cualquier caso, la finalidad perseguida
ser facilitar, difundir y promover el aprendizaje, la enseanza y la investigacin.
AUTORIZO (AUTORIZAMOS) SI NO
De acuerdo con la naturaleza del uso concedido, la presente licencia parcial se otorga a
ttulo gratuito por el mximo tiempo legal colombiano, con el propsito de que en dicho
lapso mi (nuestra) obra sea explotada en las condiciones aqu estipuladas y para los fines
indicados, respetando siempre la titularidad de los derechos patrimoniales y morales
correspondientes, de acuerdo con los usos honrados, de manera proporcional y justificada
a la finalidad perseguida, sin nimo de lucro ni de comercializacin.
Sin perjuicio de los usos y atribuciones otorgadas en virtud de este documento, continuar
(continuaremos) conservando los correspondientes derechos patrimoniales sin
modificacin o restriccin alguna, puesto que de acuerdo con la legislacin colombiana
aplicable, el presente es un acuerdo jurdico que en ningn caso conlleva la enajenacin
de los derechos patrimoniales derivados del rgimen del Derecho de Autor.
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BIBLIOTECA ALFONSO BORRERO CABAL, S.J.
DESCRIPCIN DE LA TESIS DOCTORAL O DEL TRABAJO DE GRADO
FORMULARIO
SUBTTULO, SI LO TIENE
AUTOR O AUTORES
FACULTAD
PROGRAMA ACADMICO
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Nombre del programa acadmico
Arquitectura
Arquitecto
PREMIO O DISTINCIN (En caso de ser LAUREADAS o tener una mencin especial):
Bogot 2010 53
Tablas, grficos y
Dibujos Pinturas Planos Mapas Fotografas Partituras
diagramas
x X x
Nota: En caso de que el software (programa especializado requerido) no se encuentre licenciado por la
Universidad a travs de la Biblioteca (previa consulta al estudiante), el texto de la Tesis o Trabajo de Grado
quedar solamente en formato PDF.
MATERIAL ACOMPAANTE
FORMATO
DURACIN
TIPO CANTIDAD
(minutos)
CD DVD Otro Cul?
Vdeo
Audio
Multimedia
Produccin
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electrnica
Otro Cul?
Son los trminos que definen los temas que identifican el contenido. (En caso de duda para designar estos
descriptores, se recomienda consultar con la Seccin de Desarrollo de Colecciones de la Biblioteca Alfonso
Borrero Cabal S.J en el correo biblioteca@javeriana.edu.co, donde se les orientar).
ESPAOL INGLS
Reciclar Recycling
Residuos Waste
Neumticos Tires
Planta Industry
Honda Honda
ESPAOL
El alcance de este trabajo, est dirigidos a la identificacin de la problemtica ambiental generada por los
Residuos de Manejo Especial, especficamente los neumticos, valorar espacialmente el impacto de la
problemtica a nivel nacional, donde se determinan los nodos o Unidades Estratgicas de Desarrollo, donde se
consolidan los centros de acopio de estos residuos. Delimitando estas unidades estratgicas o de estudio, como
los nodos, se presenta una propuesta especfica de implantacin, que es una Planta de Reciclaje de Residuos de
Manejo Especial con nfasis en los Neumticos, cuya eleccin se realiz bajo el criterio cualitativo de
problematizacin y oportunidad. Adems, se busc desarrollar una actividad econmica que amortige las
necesidades del Municipio de Honda, ya que ste depende principalmente de la piscicultura, que en estos
momentos no est generando mayor empleo, debido a la contaminacin del Ro Magdalena, que ha hecho que
los peces se encuentren en va de extincin.
INGLS
The scope of this work is aimed at identifying the environmental problems generated by the Special Waste
Management, specifically the tires, spatially assess the impact of national issues, which identifies the nodes or
Strategic Development Unit, where consolidate the collection centers of the waste. Defining these strategic units
or study, as the nodes, we present a specific proposal for implementation, a Waste Recycling Plant Special
Management with an Emphasis on tires, whose election was conducted under the qualitative approach of
questioning and opportunity. In addition, we sought to develop an economic activity that absorbs the needs of the
Municipality of Honda, as it depends mainly on farming, which currently is not generating more jobs, due to
pollution of the Magdalena River, which has caused fish are in danger of extinction.
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Dedicado a
Mis Hijas Lina Mara y Maria Jos, Siempre han sido mi mayor fortaleza y motivacin.
Mi Esposo Jorge Andrs, sin ti esto no hubiera sido posible.
Mis Padres Oscar y Mariana, es el triunfo de todos.
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TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIN10
1. PROBLEMTICA...11
2. JUSTIFICACIN..14
3. MARCO TERCIO.16
3.1. Contexto Histrico.17
3.1.1. Los Residuos...17
3.1.2. El Reciclaje18
3.1.3. Los Neumticos en Colombia.19
3.2. MARCO REFERENCIAL.29
3.2.1. Nacional....29
3.2.2. Internacional..34
3.3. MARCO LEGAL....37
3.4. PROBLEMAS ASOCIADOS AL NO RECICLAJE37
3.5. FORMULACION DE LA HIPTESIS.39
4. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN..41
4.1. Objetivo General.41
4.2. Objetivos Especficos41
5. PROPUESTA....43
5.1. Caractersticas..43
5.2. Red Operacional de Transciclar....44
6. ANEXOS....45
7. BIBLIOGRAFA................46
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INDICE DE GRFICAS
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INTRODUCCIN
Qu tipo de residuo es?, Qu impacto est generando el mal manejo de este tipo de
residuos?, la respuesta es muy simple: Se est acabando con el ser humano y su entorno.
Las consecuencias de la contaminacin atmosfrica no se harn esperar si no hay una
reaccin en cadena. Lo que se pretende con este proyecto, es dar una respuesta positiva a
una problemtica ambiental causada por los residuos de manejo especial (principalmente
los generados a partir del petrleo), que no slo sea una manifestacin formal, sino que
tambin de respuesta a un problema social, generando as un proyecto arquitectnico
integral.
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1. PROBLEMTICA
Dentro del mbito ambiental y tecnolgico, nos encontramos con diversos componentes
que nos sitan dentro de varias problemticas como: La deforestacin, los residuos, la
contaminacin del agua, el alto consumo de energa, la extincin de especies naturales,
etc. Sin embargo, se har nfasis en el problema de los residuos, ya que es uno de los
problemas que generan un alto impacto ambiental.
Los compuestos voltiles ms abundantes pertenecen a los aromticos as como los alifticos,
olefnicos, o acetlnicos-sustituidos. Se presentan tambin compuestos cclicos, alcanos, alquenos,
y dienos (Fuente: Gua para el manejo de llantas usadas. Cmara de Comercio de Bogot.
Septiembre 2006).
La exposicin de las personas a este tipo de emisiones genera impactos significativos a la salud,
tanto agudos (de corta duracin). Como crnicos (de larga du racin). Estos efectos pueden incluir
irritacin de la piel, ojos, y membranas mucosas, depresin del sistema nervioso central, efectos
respiratorios y cncer (efectos mutagnicos).
Sin embargo, tambin es conocido el uso de las llantas en las grandes industrias
cementeras o en termoelctricas, ya que son un producto que al ser incinerado produce
gran cantidad de energa, pero si no es utilizado de forma adecuada por esta industria
puede ocasionar graves impactos al ambiente, y por ende al ser humano.
Teniendo en cuenta lo anterior, es necesario saber que el sector del que se derivan este
tipo de residuos de manejo especial (llantas), es el sector del transporte. Este puede
considerarse como uno de los ejes centrales de la economa a pequea, mediana y gran
escala de nuestro Pas, ya que a travs de este medio se movilizan productos alimenticios,
de primera necesidad, productos de exportacin, pasajeros, entre otros. Esta actividad
econmica, genera gran cantidad de empleos y es el sustento de miles de familias, pero
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lamentablemente tambin ocasiona un grave impacto sobre los recursos naturales, ya que
es el sector donde ms se consumen derivados del petrleo como combustibles y
lubricantes, se industrializan gran cantidad de residuos como bateras, aceites y llantas,
adems de generar segn estudios del DAMA cerca del 80% de la contaminacin
atmosfrica en ciudades como Bogot. Las llantas usadas, requieren para su fabricacin de
materias primas y procesos industriales, una cantidad de insumos de mltiples orgenes
como agua, energa, hidrocarburos, textiles, acero, azufre, pigmentos entre otros, lo cual
implica necesariamente un impacto sobre el medio ambiente.
La cantidad de recursos requeridos para la fabricacin de las llantas y los impactos que
generan su inadecuado manejo y disposicin, hacen necesario replantear el empleo que
se les da a las mismas, con el propsito de maximizar su tiempo de vida til, y disminuir el
dao al medio ambiente.
En promedio una llanta de automvil pesa 11,5 kg cuando est nueva y 9,0 kg despus de usada,
lo que significa que se pierden por friccin cerca de 2,5 kg. En promedio una llanta de camin
de carga pesa 54,5 kg cuando est nueva y 45,5 kg despus de usada, lo que significa que
se pierden por friccin cerca de 9,0 kg. Se requiere cerca de 1/8 de barril de petrleo (20
litros), para fabricar una llanta de automvil y de 1/2 barril (80 litros) para una llanta de
camin de carga. Con estos datos se puede ver la cadena de impactos ambientales que se
generan al producir una llanta.
Viendo todo lo anterior, se puede concluir que uno de los impactos ambientales ms
grandes que tenemos en nuestro pas es la contaminacin por residuos, sumndole a esto
la poca colaboracin a nivel social para mitigar el impacto, estos datos son los que
realmente encienden la alarma, al pensar que es necesario actuar de manera inmediata
para reducir y evitar un dao irreversible al medio ambiente.
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2. JUSTIFICACIN
El sector del transporte es un pilar dentro de la economa nacional, ya que dentro del PIB,
es la segunda actividad econmica de mayor crecimiento despus de la construccin
(MinTransporte). Teniendo en cuenta esto, la ejecucin del proyecto de la planta de
reciclaje de residuos especiales, debe situarse en un nodo de transporte. El sector entre
Honda y La Dorada, posee caractersticas importantes, ya que poseen 3 importantes
medios de movilizacin, adems de ser nodo de comunicacin entre el Norte y el Sur del
Pas. Encontramos la fuente fluvial ms importante de Colombia que es el Ro Magdalena,
en el cual se est implementando un plan de recuperacin para el transporte y
comercializacin de productos, el ferrocarril, sobre el cual tambin existen proyectos de
recuperacin para los mismos fines y por supuesto la Autopista Medelln, que es una de
las vas ms importantes para el transporte.
Dicho lo anterior, se pretende resaltar importantes rasgos del sector Honda La Dorada,
ya que sern primordiales para la ejecucin del proyecto, dando respuesta a una fuerte
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problemtica ambiental, que tambin favorece al ser humano, desarrollando tambin una
propuesta de interaccin social, es decir, la creacin de nuevos productos a partir del
reciclaje de estos residuos, lo que conlleva a un impacto social positivo, como la
generacin de empleos directos e indirectos, capacitacin acerca de la importancia de la
mitigacin de los impactos ocasionados por los residuos especiales, crecimiento
econmico por comercializacin de productos y materias primas, lo que lleva a generar
calidad de vida.
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3. MARCO TERICO
Para poder iniciar el proceso de investigacin se debe tener en cuenta que la problemtica
en estudio, es a nivel general (Colombia), sin embargo, debe quedar establecida la
delimitacin fsica, socioeconmica y poltica de la zona donde se va a implantar el
proyecto; se han de utilizar diferentes mtodos de aproximacin, para lograr un anlisis
que nos permita obtener una clara imagen acerca de la importancia (nodo articulador), de
la zona escogida para la ejecucin del proyecto de la Planta de Reciclaje de Neumticos.
El Marco Conceptual y Terico estar planteado como el grupo central de conceptos y/o
teoras para formular y desarrollar el tema de los Residuos de Manejo Especial, haciendo
nfasis en los conceptos que tienen que ver con el impacto ambiental. Estos conceptos
bsicos ayudarn en la conformacin de una base argumentativa necesaria para la
formulacin de la propuesta.
Primero se han de definir conceptos a nivel macro: Residuos y Reciclaje, cada uno
definiendo caractersticas explcitas, dentro de las cuales se podrn encontrar: Historia,
clasificacin, mtodos, etc. Dentro de la problemtica se debern identificar las relaciones
y el impacto que generan los elementos que componen los Residuos de Manejo Especial
en el medio ambiente, determinndose a travs de modelos comparativos, definiendo el
nivel de problematizacin particular, para as llegar al nfasis del tema de estudio, que es
el Reciclaje de Neumticos.
Este proyecto estar fundamentado en tres macro criterios que servirn como directrices
en esta investigacin, estos son:
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2. La problemtica del Pas, por la falta de mecanismos correctivos en el rea de
reciclaje para minimizar impactos ambientales de gran magnitud, la identificacin
de los ncleos urbanos que generan mayor produccin de estos residuos y el
planteamiento de las zonas estratgicas para el desarrollo y la ejecucin del
proyecto.
Cuando nacimos como especie, ramos tan abstinentes y poco desperdiciados como las
dems alimaas que nos acompaaban en este planeta. En aquel entonces ramos
cazadores y recolectores y no dejbamos nada a nuestro paso: todo era aprovechable. Las
cosas cambiaron notablemente cuando alguno de nuestros antepasados sum dos ms
dos, y not que de una semilla que haba escupido un tiempo atrs, haba nacido una
planta comestible. No s cunto tiempo habrn escupido semillas por todos lados, pero de
esa forma descubrieron la agricultura. Aunque esto tuvo grandes consecuencias y fue el
crecimiento masivo de comunidades sedentarias (urbanismo).
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Otro problema fue que, debido a la permanencia de comunidades relativamente grandes
en un mismo lugar, el qu hacer con los desechos se volvi un asunto serio. Empezando
por la cuestin de los despojos dejados por las necesidades ms perentorias. Habra que
recordar que los inventos del excusado y el drenaje sanitario tienen menos de 160 aos.
De los desechos de otro tipo se dispona tambin segn el ambiente y necesidades de la
colectividad.
A partir de cmo se hacan cargo de sus basuras, se ha desarrollado toda una rama de la
arqueologa: determinan los hbitos, costumbres, alimentacin y hasta tendencia a fallar
penaltis entre las culturas antiguas slo a partir del tipo de desechos, la ubicacin de los
basureros y la forma que tenan de lidiar con ellos.
Con la Revolucin Industrial vino la gran explosin en la generacin de basura, por dos
razones: los procesos industriales generan escorias y desechos en una escala muchsimo
mayor que los artesanales. Hace medio siglo irrumpi la cultura de lo desechable: esto es,
artculos que no se convertan en basura con el tiempo o el uso, no estaban destinados,
fabricados expresamente para serlo en un mnimo de tiempo. El resultado es notable:
cada ser humano genera cada vez ms basura. (Fuente: El Siglo de Torren Octubre 2007).
3.1.2 El Reciclaje
"Desde las momias hasta los desechos radiactivos - incluidos los primeros decretos reales
en Francia que penalizaban en 1.348 a los ciudadanos que tomaban las calles por servicio,
la historia de lo eliminado y de lo eliminable es una crnica de la cultura y la civilizacin.
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Nuestros antepasados, educados para tener una relacin ms armnica con la naturaleza,
desarrollaron mltiples formas de reutilizacin y reaprovechamiento de los recursos. La
irrupcin de la sociedad de consumo, organizada para producir y descartar, para generar
incesantemente necesidades al hombre, alcanza una dinmica demencial en cuanto a la
produccin y generacin de desechos. Ha llegado a tal extremo que incluso el hombre
mismo, al cabo de cierta edad, es considerado un desecho ms, un descartable ms.
Citando el texto de Jos Alvear Sann, Desarrollo del Transporte en Colombia (1492
2007):
La Revolucin Industrial que se sita entre 1750 y 1850, significa una serie de rpidos
cambios, sociales y econmicos, que marcan la transicin entre una sociedad estabilizada,
agrcola y comercialmente, a una sociedad industrial, dependiente de maquinaria
compleja, vibrante y dominada por la idea del progreso.
A finales del SXIX y comienzos del XX, tan pronto como el Pas comenz a construir su red
de verdaderos caminos de herradura, se present otra fiebre que podramos llamar la
supersticin carretera, porque el inmediato auge generado por el automvil en Estados
Unidos, en los pases ms avanzados de Europa, Gran Bretaa y Alemania, Francia e Italia,
1 JARAMILLO VILLEGAS, Germn Alberto. "Nada ni nadie sea desecho. La cultura del reciclaje". En Contaminacin Ambiental, volumen 14 nmero 26, julio a diciembre de 1993. Pg. 5.
nos
2 ACERCAhizo pensar
DEL RECICLAJE O LA ECONOMA enDE LOSlaDESECHOS.
urgencia deJaramillo
Germn Alberto construir
Villegas carreteras para autos, cuando carecamos de
3 Jos Alvear Sann, escritor, columnista y editor. Realiz estudios de Banca y Seguridad Social en Pars. Planeacin en London School of Economics, Desarrollo Econmico en La Escuela Nacional de
administracin Pblica de Alcal de Henares y Administracin Educativa en Reading University.
caminos adecuados para un inmenso Pas rural y cuando las ferrovas eran unas pequeas
cicatrices dentro de un territorio inmenso.
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Primer automvil en Bogot 1901.
El automvil demor mucho tiempo antes de dejar de ser una rareza en la mayor parte
del Pas Cuando el motor de explosin hizo posible el funcionamiento de verdaderos
automviles, en Europa (Benz, 1885) y en los Estados Unidos (Duryea, Haines, Ford, Olds,
despus de 1890), estos pases disponan de vastsimas redes de caminos carreteros por
los cuales los nuevos vehculos saltaban ms que rodaban
Entre las afirmaciones iniciales de Uribe Ramrez hay algunas que nos hacen sonrer,
como cuando dice que el automvil es hoy un elemento esencial, una necesidad de la
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vida moderna. Agrega luego que est hoy al alcance popular, en un Pas donde haba
16.000 automotores en nmeros redondos, con una poblacin de 7824.000 habitantes, la
inmensa mayora de los cuales no haban visto nunca uno de ellos.
En 1930 en Bogot haba 1.702 automviles, 234 buses, 716 camiones y 16 motocicletas.
Es notorio el crecimiento ao tras ao
En 1940, en todo el Pas haba 3.893 automviles, 58 camionetas, 126 autobuses, 743
camiones, para un total de 5.368 vehculos...
En 1942 ingresaron al Pas 1.800 vehculos. En 1943 slo llegaron 46. En 1944 vinieron 99,
porque los Estados Unidos haban suspendido la produccin de vehculos no militares.
Nadie saba cuando terminara la segunda guerra mundial, pero pronto se present la
escasez de llantas, que inmoviliz cantidades de automotores Antes de la guerra, casi
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todo el caucho proceda de las plantaciones que los ingleses haban establecido en sus
colonias de Malasia. Estas haban desplazado el caucho brasileo, que se obtena en las
selvas de donde haban salido las semillas que los botnicos ingleses haban llevado de
contrabando a Kew Gardens.
El caucho haba jugado papel importante en la primera guerra, obligando a los alemanes a
inventar el caucho sinttico. En la segunda guerra mundial, los aliados perdieron pronto
las plantaciones asiticas, al caer estas en poder de los japoneses.
Alemania, bloqueada por los anglosajones, solamente podra disponer de caucho artificial
para los neumticos que requeran sus vehculos y sus aviones. Gran Bretaa dependa de
los suministros americanos de caucho brasileo procesado en Amrica del Norte.
Sin caucho no haba victoria posible, y el brasileo ni era suficiente para los
requerimientos militares de los Estados Unidos, ni fcil de extraer de los heveas.
Los americanos fundaron la Rubber Reserve Co. Con el fin de obtener caucho en los pases
donde haba selvas tropicales. En Colombia exploraron los Llanos Orientales y la
Amazona. Alcanzaron a construir un carreteable entre Villavicencio y Concordia, de 286
Km, que pasa por Acacias, Cubal, San Martn y El Crucero
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cada va y luego se asignaron a las distintas empresas a los que los transportadores
debieron afiliarse
En 1946 llegaron 3.240 automviles, 908 autobuses, 2576 camiones, 1.033 pick ups dentro
de un total de 7.757 vehculos
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Tambin es importante observar que Atlntico tena 4.965 vehculos, Antioquia 7.757,
Cundinamarca 17.317 y Valle 4.983. En las 4 ciudades principales se concentraban 35.022
(63%) de los 55.840 del Pas, pero las carreteras colombianas seguan vacas
Fuente: L. Currie
Grfica No. 2
En 1950 ya circulaban por las vas del Pas 145.000 vehculos Por otra parte ya el
desarrollo del Pas justifica las inversiones en una infraestructura para ser utilizada por los
vehculos existentes.
31
Parque Automotor por Departamentos, 1960
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Vehculos ensamblados 1961 1980
Fuente: ACOLFA
Grfica No. 5
33
Tenemos ya un vehculo por cada 23 habitantes, tasa de motorizacin muy alejada todava
de la imperante en los pases desarrollados, pero indicativa de un progreso muy rpido en
esa materia. En el ao 2002 ya se registra en Colombia 1 vehculo por cada 15 personas.
Parque Automotor 1996 - 2002
Fuente: ACOLFA
Grfica No. 8
34
Si escogemos algunos pases representativos, podremos apreciar el xito del automvil:
Fuente: http://www.worldmapper.org.atozindex.html
Grfica No. 10
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No podemos desconocer la importancia en el futuro de los ferrocarriles carbonferos
actuales y de los que habr que construir la conveniencia de fomentar el transporte
multimodal, que puede ofrecer la combinacin del RIO MAGDALENA con FERROCARRILES
y CARRETERAS.
3.2.1 NACIONAL
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Cadena de manejo de las llantas usadas en Santa Fe de Bogot
Grfica No. 12
Grfica No. 13
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Implicaciones ambientales en el manejo y aprovechamiento de las llantas usadas en
Santa Fe de Bogot.
Teniendo en cuenta el uso actual del residuo y los diferentes usos reconocidos con xito a
nivel internacional se plantearon cuatro alternativas aplicadas a nuestro medio cuyo fin
fue buscar la mejor manera de aprovechar el residuo teniendo en cuenta sus diferentes
propiedades.
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2. El Aprovechamiento energtico en termoelctricas, utilizando el poder calorfico
de la llanta usada para generar energa elctrica. Para las termoelctricas del rea
de influencia de Santa Fe de Bogot, se requiere utilizar la llanta pulverizada sin
metal ni textil en lugar del carbn, a tamaos de malla 200 para asegurar la
combustin total y la utilizacin de la infraestructura existente. Sobre esta
condicin especial no existen experiencias documentadas a nivel internacional, lo
cual confiere incertidumbre a la alternativa desde el punto de vista tcnico para su
aplicacin. Es de destacar que en los estudios econmicos de las alternativas en
funcin del aprovechamiento energtico se determin que no era viable su
implementacin, especialmente por los costos tan bajos del carbn en nuestro
medio y la utilizacin de hidroelctricas para generacin con costos mnimos en
comparacin con los combustibles.
4. Suministro de materias primas para usuarios del caucho, entre los cuales est la
fabricacin del asfalto especificada anteriormente; el mercado internacional y el
mercado potencial nacional del caucho pulverizado como materia prima en
diferentes procesos, entre ellos los moldeados de caucho y los pisos y alfombras.
Hacia el futuro dependiendo de los costos de los combustibles utilizados a la fecha,
se podr suministrar la llanta fragmentada como combustible alterno o como
materia prima para las empresas cementeras y de generacin elctrica.
Malla: Malla, p: Es la distancia entre los ejes centrales de dos alambres contiguos o bien la suma de las dimensiones nominales de luz de malla w y dimetro de alambre d.
40
Malla 80: Cuando se dice malla 80, significa que hay 80 orificios por cm por cm lineal.
3.2.2 INTERNACIONAL
MADRID ESPAA
Fuente: http://www.grupo-cgc.com
A travs de su amplia red de almacenes, ofrece las calidades idneas de una amplia gama
de productos nacionales y de importacin.
Dadas las caractersticas de sus actividades, El GCGC, siempre ha tenido una fuerte
presencia en el transporte martimo. Basndose en su fuerte y bien establecida red
comercial, el GCGC, tambin lo est hoy en da en el transporte terrestre.
Estas son las cuatro reas de negocio en las que el Grupo basa su estrategia de
diferenciacin con el resto de empresas del sector:
41
1. Biomasa
2. Medioambiente* (Reciclado de Neumticos fuera de uso, Granulados de caucho, Consultora Tecnolgica)
3. Minerales
4. Transporte
* Dentro del Grupo CGC, encontramos el rea del medio ambiente, donde existen 4
empresas que estn dedicadas al procesamiento de los neumticos fuera de uso, estas
son:
Es una compaa que tiene como objetivo la obtencin de granulado de caucho a partir
del reciclado de neumticos usados; basndose en las premisas de recuperacin de
productos y la proteccin del medio ambiente.
Los neumticos fuera de uso representan para los pases desarrollados un grave problema
medioambiental, principalmente por la enorme cantidad de unidades de neumticos que
anualmente generan, el gran volumen que ocupan y su difcil eliminacin. Esta situacin
suscita una importante preocupacin a la que se enfrentan los productores de neumticos
y las administraciones pblicas.
42
El reciclado de los neumticos consiste bsicamente en la separacin de sus componentes
bsicos, obtenindose caucho vulcanizado en forma de partculas de distintos tamaos,
acero y fibras textiles, para su utilizacin de nuevo en distintas aplicaciones industriales.
Aplicaciones:
2. Renean
La planta de RENEAN en Espeluy (Jan - Espaa), se asienta sobre una superficie de 21.400
m entre almacenes e instalaciones y en su accionariado participa la Conserjera de
Medioambiente de la Junta de Andaluca, a travs de la empresa EGMASA.
3. Repro
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3.3 MARCO LEGAL
Remediacin. Conjunto de medidas a las que se someten los sitios contaminados para
reducir o eliminar los contaminantes hasta un nivel seguro para la salud y el ambiente o
prevenir su dispersin en el ambiente sin modificarlos.
Residuo o desecho peligroso. Es aquel residuo o desecho que por sus caractersticas
corrosivas, reactivas, explosivas, txicas, inflamables, infecciosas o radiactivas puede
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causar riesgo o dao para la salud humana y el ambiente. As mismo, se considera residuo
o desecho peligroso los envases, empaques y embalajes que hayan estado en contacto
con ellos.
Tenencia. Es la que ejerce una persona sobre una cosa, no como dueo, sino en lugar o a
nombre del dueo.
El no reciclar
La cultura bsica del reciclaje en las ciudades, establece los parmetros iniciales
del comportamiento, la proyeccin y la respuesta de una ciudad o regin como un
todo, que conlleva a presentar un proyecto que permita cambiar la perspectiva de
esa realidad.
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4. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN
Estudiar el crecimiento del sector automotor, para as poder determinar con mayor
claridad el impacto ambiental generado por este residuo a nivel nacional.
Determinar las acciones que lleven a la va de la recuperacin, saneamiento,
prevencin y bienestar del medio ambiente.
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Definir el entorno para la implantacin del proyecto, hitos, sendas, nodos, bordes,
remates visuales rurales y/o urbanos, flujos, y los usos de suelo.
En el entorno natural definir los recursos hdricos, las variables climticas, la
diversidad biolgica (flora y fauna), las amenazas naturales y la topografa.
Identificar espacialmente la problemtica para la implantacin de puntos de
acopio en los nodos de mayor contaminacin por residuos de manejo especial.
Identificacin del impacto ambiental producido por los componentes de los
neumticos y su ciclo de vida, con el objeto de implementar acciones de
mitigacin.
Definir una propuesta que vincule a la comunidad con el proyecto para beneficiar a
la poblacin donde se implantar el proyecto.
Presentar el reciclaje como solucin dirigida hacia el aprovechamiento integral de
los componentes, siendo ste la salida ms til, eficaz y ecolgica de dicho residuo.
A travs del proyecto, con la materia prima generada en el mismo, plantear
propuestas de transporte multimodal, haciendo parte de la cadena comercial y
econmica que mueve el Pas, vinculndose con proyectos como el YUMA
(recuperacin de la navegabilidad del Ro Magdalena), la construccin y
mejoramiento de los ferrocarriles, ya que por la ubicacin estratgica del proyecto,
se puede lograr hacer no slo una intervencin local sino tambin a nivel Nacional.
Conservacin o ahorro de energa.
Conservacin o ahorro de recursos naturales.
Disminucin del volumen de residuos que hay que eliminar
Proteccin del medio ambiente
49
5. PROPUESTA
5.1. Caractersticas
50
5.2. RED OPERACIONAL DE TRANSCICLAR
51
6. ANEXOS
52
7. BIBLIOGRAFA
JARAMILLO VILLEGAS, Germn Alberto. "Nada ni nadie sea desecho. La cultura del
reciclaje". En Contaminacin Ambiental, volumen 14 nmero 26, julio a diciembre
de 1993. Pg. 5.
53