La Seleccién Apropriada de Cadena en la Industria Azucarera Larry De Jahn & Ronald W. Ebly En la industria azucarera donde se usan tantos tipos diferentes de trans- misiones de eadenas y cadenas trans- ortadoras, es de suma importancia la adopcidn de un programa eficaz de selecci6n y mantenimiento de cad nas, Pueden lograrse ahorros consid rabies mediante una seleccion apro- piada Las cadenas transportadoras estin sujetas a muchas exigencias distintas que varian desde una abra- sion pronunciada en las mesas de ali mentacién de cafia hasta la corrosi6 severa en la cadena transportadora intermedia, 0 una combinacidn de las mismas como ocurre en los transpor- tadores principales de caiia y en los transportadores en cascada durante la operacién de lavado de la cai, Para lograr un mayor servicio de las cadenas por délar, hay que sélec- sionar la cadena mis apropiada para la aplicacién y adoptar una buena , Priictica de mantenimiento y organi- zacion, Las cadenas deben seleccionar- se para evilar fallas inesperadas y desgaste prematuro; en cualquier momento en que ocurran fallas durante la zafra, el resultado seri un Paro costoso, Ei desgaste prematuro de las cadenas significa un reemplazo de las cadenas antes de la fecha antici- pada cargando el presupuesto de mantenimiento del ingenio. En los ingenios se usan_ muchos tipos baisicos de cadenas. Algunos de los. tipos mas corrientes incluyen: eadenas de pasadores; cadenas de pasadores de ruedas dentadas dobles para transportadores _intermedios; cadenas de combinacién con zapat: de desgaste; cadenas estampadas caliente; cadenas cstampadas en caliente serie *'S"; cadenas de acero soldadas; cadenas construidus de ace- ro y sin rodillos; y cadenas construi- das de acero con rodillos. Desgaste y Seleceion de Ins Cade- nas. Estas cadenas tienen propiedades similares y por eso, més de una puede RW. EDLY e2 Goreme de Producus do ta Divs do Y Tenaportadores, DE JAHN vs Garonte, Dein Latnoamerca, Rex ord International 94, usarse a menudo en una aplicacién dada, Es importante comprender q es lo que se requiere de una cadena en una aplicacion dada. Por ejemplo, si el material que se transporta es muy abrasivo, una cadena de acero tratada al calor sera una mejor selecciin que otra de hierro fundido por su mayor dureza., Por otra parte, sla aplicacion un material muy corrosivo, la dure za del material no es tan importante como la clase. Un material resistente a la corrosién como el avero inoxida- ble proveerd mejor duracién que un acero al carbono tratado al calor por- (que en la seleccidn de la cadena se re- quiere resistencia a la corrosién y no a la abrasién. Cualquiera que sea el tipo de c: rng que se seleccione para una aplica- cin dada, la cadena en si tiene que ser lo suficientemente fuerte para transportar el producto, ya sea catia de azticar, piedras 0 bagazo, La cade~ nna que se scleccione para un apl cin dada debe tener una carga de tra bajo que sea por lo menos igual a la carga mixima, incluyendo los cho- ques a que esté sometida durante el funcionamiento, La carga de trabajo de una cs lt traceién maxima de la cadena a la cual funcionara satisfactoriamente, Esta es tal vez la clasificacién de cade- nas mas usable y debe servir de base para Ia seleccién de cadenas en la mayoria de las aplicaciones de trans- porte. La carga de trabajo se ealeula multiplicando la “superficie de sopor- te de carga” por la “presién de sopor- te permisible”. La superficie de soporte de carga es igual al didmetro de los pasadores multiplicado por el largo de los bujes. Las presiones de soporte permisi- bles son: aero templado contr acero templado, 3.500 Ib/pulg’: acero no aleado contra acero tempiado, 3.000 Ib/pulg’; acero no aleado contra ace- 0 no aleado, 2.500 Ib/pule’: y acero no aleado contra hierro mialeable, 2,500 Ib/pulg’. Estas cifras han sido Seleceionadas para comprender condiciones de desgaste medio, Es Obvio que una cadena de transmisién de alta dureza y de alta calidad que funcione en un ambiente limpio bien lubricado puede prestar un servicio muy satisfactorio a presiones mucho mis altas que las. indicadas. En FiGURA t EFECTO DE LA DUREZA EN LA RESISTENCIA AL DESGASTE Resisendis of Dexgaste Relotive ‘DUREZA Re SUGAR y AZUCARrningtn momento debe permitirse que a carga de trabajo sobrepase en un sexto la resistencia final La resistencia final de una cadena es la carga a la cual se rompe fisica- mente, Aunque la resistencia al punto cedente no se publica normalmente en los catdlogos de los fabricantes, es sportante porque es la carga a la cual la cadena empezaré a deformarse plisticamente, Tipicamente es del 40 al 60 por ciento de la resistencia final. Dado que la resistencia final es por lo menos el séxtuplo de la carga de tra- bajo de la cadena, las cadenas no fallan sino se desgastan. Por supucs- to, segtin se desgastan las cadenas y se afinan las piezas debido a la remoion de metal, pueden ocurrir fallas en las cadenas, Fundamentalmente, se trata de un problema de desgas Desgaste de Cadenas Transportado- ras, Las cadenas transportadoras se desgastan entre el pasador y el buje segiin articula la cadena sobre ruedas dentadas y también entre el buje o el gafién y ruedas dentadas, debido igualmente a la flexién sobre las rue- jas dentadas. También se desgastan entre el buje y el rodillo, debido a la aceidn de rodaje. Las ‘cadenas sin rodillos se desgastan entre las barras laterales y las vias del transportador debido af deslizamiento de la cadena por ia canaleta. Existe una reiacién directa entre resistencia al desgasie y la dureza de los aceros (ver la Fig. 1). Es conve- niente, por 10 tanto, lograr que los componentes de desgaste de Ia cadena sean lo més duros posibles, en lo que se pueda, para asegurar una mayor duracién, lo mismo que la resistencia final y al punto cedente. La dureza reduce la tenacidad, segin se indica en la Figura Il. Por io tanto, hay que sacrificar_un poco de resistencia _y dureza para auimentar la tenacidad en muchos componentes de cadenas. El tratamiento al calor de los compon tes de cadenas puede mejorar muchas veces Ja duracion de las eadenas y deberd efectuiarse de acuerdo con los requisitos purticulares de la apis cién, Los. procedimientos corrientes de tratamiento al calor en las piezas de cadenas de acero se efectiian por endurecimiento total, carburacion y endurecimiento por indueciéns En el endurecimiento total, el mate- rial se trata al calor totalmente, La dureza media tipica es de 300 BHN y este procedimiento primordialmente aumenta la resistencia del materi pero también se aumenta la resisten- ia al desgaste del material. Tanto la carburacidn, como el endurecimiento por induccién en caja son tratamien- tos de endurecimiento en caja ejecuta- NOVIEMBRE + 1975 dos primordiaimente para aumentar Ia resistencia al desgaste. Los bujes, rodillos y pasadores de cadenas se carburizan normalmente, La dureza tipica de las superficies carburizadas 530 BHN. Ei endurecimiento por induccion fen caja se efectiia normalmente en pasadores, remaches y en los bordes de las barras laterales para aumentar la resistencia contra el desgaste de Figura Incadenas de pasadores; 2-cadenas de resadores de rucdas detader dobles para trans portadores fntermedio: S-cadenas de combina ‘ion: -culenas de combinactéa con sapatas de Udesgustes cadens estampader on cllete; 6 ‘cadenus estampades en claente serie "S": 7 ‘aenas de acero saldados: S-cadenas consirai~ ‘cade acer ys rds 9-cadenasconsirldas de aero con rods 3 adtamento “K". deslizamiento. Su dureza ¢s compara ble a la de las piezas carburizadas pero tiene mayor profundidad de caja. El endurecimiento en caja pro- ‘vee superficies de desgaste muy duras pero reteniendo la tenacidad de los componentes porque el micleo es rela tivamente suave y tena é Vinee bape int on soras. Segin sq articula la cadena Sobre las ruedis dentadas, ocurre desgaste entre el didmetro exterior del asador y el didmetro interior, del uj, resultando entun paso de cadena mis largo. Al ocurrir este alargamien- to, Ia cadena rueda mas alta por los dientes de la rueda; a cierto porcenta- Je de alargamiento se sale de los dien- tes de la rueda saltando, Esta es una indieacién de que la cadena esti zastada y tiene que reempluzarse, Las eadenas de transmision normalmente se desgastan en esta forma mis fre- cuentemente que las eadenas de trans portadores. Esto se debe al mayor nntimero de ciclos, « eausa de velocidac des ml alts y cntroe mis corto El alargamiento_de_ cadena, ee eee aproximadamente el tres al cinco por ciento, dependiendo del paso de la cadena y el nimero de dientes en la rueda dentada mds grande, El ala miento de cadena permisible para las cadenas transportadoras varia del tres al seis por ciento. Desgaste de las Mesas Alimentado- ras de Cata, Las mesas de alimenta- ‘cidn de cafta y'los transportadores de los puestos de lavado a menudo son Jos que reciben el tratamiento. mas abrasivo en un ingenio. Es dificil generalizar sobre este tipo de trans Portador porque si la cafa viene mez clada con mucha arena, puede resul tar en un desgaste abrasive s tanto en las barras laterales. de gadena como en la junta de la cederfa, Sin embargo, si la catia esté relativa- mente limpia, se reduciré al minimo el desgaste abrasivo. Generalmente, silt cafia se cosecha mecinicamente, contendré mucha arena prevalecien do el desgaste abrasivo. Si la cafia se cosecha a mano, como se hace en muchas regiones’ del mundo, estard relativamente limpia y la abrasion no serd una consideracién importante en la aplicacién, Corrosion y la Seleceton de la Cade- na, Hay muchas aplicaciones de transportadores en los ingenios en las que la corrosién es el factor dominan- te que debe considerarse al seleccio- nar las cadenas. Los transportadores intermedios y los transportadores de filtro del guarapo son probablemente 95ag \ a los que estin sometidos al mayor desgaste corrosivo en un ingenio. Ei estas dos aplicaciones, la abrasién no es una consideracién principal; por lo tanto, la dureza de la cadena es una consideracién secundaria ia causa primordial de ta remo- cién de metal es la corrosién, mis bien que la abrasién, deben conside- rarse materiales resistentes a la corro- sion, tales como los aceros inoxid: bes} Sin embargo, Jo mismo que con el tratamiento al calor de las cadenas, existe una “permuta” delas propieda- des mecdnicas y la resistencia a la corrosién. Generalmente, los mate- tiales mds resistentes a la corrosion no tienen la resistencia y dureza de otros aceros inoxidables que no son tan resistentes a la corrosion. Por lo general, los grados inoxidables de la serie 400 se usan para pasadores y bbujes porque son tratables al calor uusiindose los grados no endurecibles para las barras laterales./ Dado que el acero inoxidable es considerablemente mas caro que los aceros no aleados al carbono, debe usarse solamente donde Ia corrosion sea la causa verdadera de la remocién dde material. Ademis, si se usan aceros al carbono en un’ ambiente muy sorrosivo, la masa es mas importante gue, Is era, dado que tas pares luras se corroen a la misma tasa que las mds blandas; en ese caso no se justifica el gasto del tratamiento al calor. Puede haber una diferencia de 1 en la tasa de desgaste en una apli- ccacién abrasiva seca entre una cadena tratada al calor y otra que no lo esté, sin que haya diferencias en una apli- cacidn extremadamente corrosiva Aumento de 1a Duracin de las Cadenas. Generalihente, las cadenas que se usan en los transportadores Principates de eafia y en los de bagazo son del tipo de construccidn de acero con rodillos transportadores. En general, se recomiendan los rodillos Por ser los transportadores relativa- mente largos y acarrerar cargas pest- das. Segiin s¢ indicé ya, los rodillos reducen Ia friccién lo cual resulta en menos traccién de la eadena y mayor duracién de la misma. Aunque existe gierta corrosién, las cadenas tratadas al calor se usan generalmente a causa de'las cargas mis pesadas que pesan sobre la cadens, 96 Debido a que las condiciones de la aplicacién difieren grandemente de tun ingenio a otro, la cadena que sea satisfactoria en un ingenio, quizis no lo sea en otro. Debe mantenerse un registro de la duracién de las cadenas de cada transportador incluyendo las informaciones siguientes: niimero de la cadena; tratamiento al éalor de las eras componentes dela. cadena; fecha de instalacién; fecha de rem ‘ci6n; razén de la remocion; litgo del transportador y ciclos por hiora. Esta clase de registro puede ser un medio valioso para determinar cual es la mejor cadena para Ja aplicacién: algu- has veces, una mejor cadena es mas econdmica. Pero, generalmente, es mas cara. Los registros. exactos ermiten establecer si la duracién de la cadena ha sido adecuada para compensar por el mayor costo. También puede prolongarse Ix duracién de la cadena mediante el uso apropiado de aditamentos de cadena; 8 siempre mejor utilizar un adita- mento como miembro destizante en vez de la cadena, Los aditamentos pueden reemplazarse mucho mits eco- némicamente que la cadena completa dado que los aditamentos en su mayor parte no se utilizag en todos los pasos. Aumento de la Duracton de las Rue- das Dentadas. Cuando se presentan problemas en los sistemas de cadenas de ruedas dentadas, a menudo pueden achacarse directamente a las rucdas dentadas. Algunos de los problemas y soluciones tipicos son: ‘Si la cadena se suibe y salta la Tueda dentada, puede deberse 4 un ajuste defectuoso de la tueda dentada. Generalmente, el ajuste de una rueda denta: puede determinarse viendo si ‘una nueva cadena envuelve la rueda dentada 360° y conecta sin agarrotar. Si la cadena no envuelve la “rueda dentada, uede ocasionar problemas. + La cadena alarguda en el paso puede funcionar mal. Como teglapréctica, las “ruedas dentadas de cadenas transmi- soras pueden acomodar un tes por ciento o mas de alar- amiento de la cadena. woltura insuficiente de Ia cadena 0 flojedad excesiva Para lograr un funcionamien- to exento de dificultades, 1a envoltura de la eadena en In Tueda dentada debe ser de un minimo de 120°, dado que una flojedad excesiva puede oca- sionar una envoltura de menos ‘CADENA LATERAL DESCENTRADA codons Oentada pea SK, i te + *Acumulaci6n de material en los bolsillos de los dientes de Ia rueda dentada. La causa que mas ficilmente se pasa por alto en 10s saltos es Ia ucu- mulacién de material en el dis- metro inferior de lt rueda dentada. + Diente’ partido. d¢_ ued dentada. Esto puede deberse a cargas de choque excesivas, objetos trabados entre la ca nay la rueda dentaday subirse la cadena por los dient rueda dentads, Deben evitarse: Jas cargas de ‘choque, de ser posible y protegerse las ruedas dentadas contra objetos extra fios. La mayoria de los siste- mas de cadenas de ruedas permitiran cierta_acumula- idm; esta _condicién puede eas r= das dentadas, lo cual puede ser el resultado ‘ruedas dentadas equivocadas 0 muy gastadas, © posiblemente, acumulacion dde material. Silos dientes de la rueda dentada estin encorva- dos, deben reemplazarse. Nunea haga funcionar la cade nna nueva con ruedas dentadas gastadas 0 dientes encorvados dado que ripidamente averia- rin 0 romperin la cadena. Muchas ruedas dentadas pue- den invertirse 0 voltearse, ‘dado que los dientes son simé= tticos. La duracién de la cadena y ruedas dentadas se relacionan con el ntimero de dientes en la rueda dentads. Un mayor nimero de dientes en la rueda dentada proveeré una mayor dura- cin por ser menor el ingulo de fe xiGn de la cadena y ocurrir la articula- cin a una carga menor. Usualmente, una rueda dentada de 12 dientes es ms econémica, en cuanto al costo, tamafio y duracién. : ‘A continuacién ofrecemos algunas recomendaciones para lograr una duracign maxima de cadenas y ruedas dentadas: ‘+ Nunea haga funcionar cade nas nuevas sobre ruedas dentadas gastadas, SUGAR y AZUCAR«Las cadenas nuevas pueden destruirse rpidamente por los perliles incorrectos como resultado del desgaste de las eadenas anteriores. «Las ruedas dentadas que tengan dientes gastados deben reemplazarse ctiando se in: Ja una nueva cadena. w Las ruedas dentadas que tengan dientes gastados deben reemplazarse cuando se insta-. J una nueva cadena. +No debe emprenderse ta Teconstruceién de los dientes gastados de las rucdas denta- das a menos que pueda resta blecerse el contorno correcto de los dientes. «La reconstruccién inexacta puede ocasionar la destruc- in de una cadena que a no Set por eso seria buena, o lo mismo si fuera nueva. + Nunca haga funcionar cade- has muy gastadas sobre ruedas dentadas nuevas. Reconstruccion de Cadenas. Algu- nos ingenios reconstruyen sus cade~ nas durante el tiempo muerto. Los pasadores de cadena tienen un ajuste con apriete con las barras laterales para mejorar la resistencia a la fatiga para limitar la ubicacién relativa ala poreidn de sustentacidn de carga que €8 la porcién entre el pasador y el Buje y para reducir al minimo ef ataque Corrosive entre las superlicies de contacto de las barras laterales de pasadores. Este ajuste con apriete no debe destruirse rectficando el diime- tro de un pasador 0 escariando los agujeros de las barras laterales. La reduccién del didmetro del pasador anula el propésito del ajuste a pre- sidn, con lo que se reduce grandemen- tela resistencia a la futiga del eslabén de ayuste acortando su duracion, Hasta cuando los pasadores tienen platinas de enclavamiento, el ajuste con apriete es muy beneficioso por- ue previene hasta la mas ligera rota~ i6n entre el pasador y In barra lateral mis afuera. Existe una direccién de recorrido peferide para tas cadenas de barras laterales descentradas sin rodillos. EI hhecho de si una cadena de barras late- rales descentrada debe hacerse funcionar en avance con el extremo cerrado 0 abierto, depende de las condiciones en que opere la cadena, Generalmente, en servicio de trans- porte, las cadenas de barras laterales Gescentradas sin rodillos deben ope- rar en avance con el extremo abierto; en esta forma se limita el desguste por Ja flexién sobre las ruedas dentadas entre el didmetro exterior del pasador NOVIEMBRE + 1975 y el didmetro interior del buje. Esto evita el restriego con la rueda dentada y_ el desgaste entre Ia cadena y los Gientes de la rueda dentada y es la mejor condicién para los transporta- dores de centro largo en los que las ruedas dentadas tienen que girar muchas veces antes de que un eslabén de la cadena vuelva a hacer contacto con la misma. Los eslabones dle cade- nna se flexionan infrecuentemente en tanto que las ruedas dentadas traba Jan continuamente, Las cadenas descentradas sin rodi- os deben hacerse funcionar en avan- ce con extremo cerrado cuando los centtos son relativamente cortos, como es el caso con las transmisiones de cadena y los transportadores de centros cortos. Esto combina casi todo el trabajo de flexién entre la superficie del diente de Ia rueda dentada y el didmetro exterior del cafién de la cadena (restriego). Esto reduce al minimo el despaste entre el didmetro interior del can y el pasa- dor y es conveniente dado que los centros de drboles son normalmente cortos y alta la velocidad. La flexién de la cadena es més frecuente y es mas probable que el desgaste ocurra en la Junta de la cadena En las cadenas de barras laterales recias, no importa cudl sea la direc cign de recorrido de la cadena, El caB6n guia 0 rodilo, del exlabon, recogeri la carga y limitard el desgas- teentre el didmetro exterior del eafién y la rueda dentada, El cafin siguiente ‘al encontrarse con el diente dela rue- dda dentada hace que el pasador en ese cafién se flexione bajo la carga com- pleta de la cadena, El cation siguiente Televa a este pasador de su carga. Un cain del eslabdn cursor le quita todo el desgaste a esta junta entre el buje y el rodillo en tanto que la otra junta del eslabén de la cadena tiene todo el desgaste limitado entre el pasador yel cafién, Resumen. Un buen programa de mantenimiento, combinado con una seleccién, apropiada de las cadenas, asegurara la duracion maxima de las cadenas. La seleccion original de las cadenas puede mejorarse cuando tengan que ser reemplazadas porque en esta oportunidad se subri cuil ha sido la causa de la falla. Un registro de los tratamientos al calor de las eadenas y de su duracién permite hacer comparaciones y ayuda al tener gue decidir si deben mejorar 0 no i una mejor cadena no se justifies por su costo mas alto si no prove una mayor duracién 0 un servicio. mas confiable, no deberd escogerse, necesario hacer la prueba con diferentes tratamientos al calor par corregir una situacién especifiea de desgaste 0 para considerar diferentes materiales, Por ejemplo, el acero ino- xidable se considera el material apro- pisdo para proveer resistencia contra ia corrosidn: pero, una cadena macizat de acero al carbono puede prover una duracién satisfactoria a un costo mucho més bajo. El proveedor de eadenas debe examinar las aplicacio- nes y recomendar las cadenas de teemplazo més apropiadas. Los regis- tros determinaran si se ba logrado mis cadena por délar. Aunque existe una cadena éptima para cada aplica- cin, no es necesariamente la cadena usada inicialmente, Existen pros y contras para usar cierto tipo de cade- nas, pero, fundamentalmente, debe ‘comprenderse bien la aplicacién para obtener Ia cadena que se pres mejor para la misma, FIGURA II PROPIEDADES MECANICAS VS. DUREZA DEL ACERO 10 20 30 et oo