DETERMINACIN DE

PARMETROS DEL MOTOR 3 VIA

ENSAYOS
1.- OBJETIVO
El alumno deber de determinar los parmetros del circuito equivalente del motor
trifsico de induccin aplicando los ensayos de vaco y de rotor bloqueado, comparando
los resultados con el circuito equivalente del transformador

2.- FUNDAMENTO TERICO

El motor asncrono de corriente alterna se considera el motor industrial por excelencia,
a causa de la sencillez y fortaleza de su construccin, as como por su seguridad de
funcionamiento. Analizaremos, a continuacin, el motor asincrono conectado a una red
trifsica que es el ms utilizado en la insdustria actual.

ENSAYO DE VACO:
El motor de induccin se conecta a una alimentacin a su tensin nominal y se hace
funcionar sin carga acoplada a su eje. En estas condiciones, como en el caso de los
transformadores ensayos en vaco, se registra la potencia de entrada al inducido
estatrico del motor de induccin, la corriente, la tensin; considerando el esquema de
conexiones de sus bobinas, el motor presenta (1) las prdidas por rotacin (prdidas en
el hierro y mecnicas), y (2) unas pequeas perdidas en vaco equivalentes a las
prdidas en el material ferromagntico del estator y el rotor.

Figura 1. Ensayo de Circuito Abierto (Ensayo de vaco)

ENSAYO DE ROTOR BLOQUEADO:

El motor se desconecta y su rotor se bloquea para impedir su rotacin. Al estator se
aplica una pequea y gradualmente creciente tensin trifsica (procedente o bien de un
variac trifsico o de un regulador de induccin polifsico) hasta que circule la corriente
nominal de lnea indicada en la placa de caractersticas. Como en el ensayo de

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cortocircuito del transformador, y por las razones justificadas, las prdidas en el hierro
son despreciables y no hay prdidas mecnicas ya que el motor no gira. La potencia
total absorbida por el motor representa, por tanto, las perdidas elctricas en el cobre a
plena carga del estator y del rotor. Se registra la potencia activa que toma de la red, el
voltaje aplicado para conseguir que circule la corriente nominal para el clculo de los
parmetros del circuito equivalente por fase del motor ensayado.

Figura 2. Ensayo con Rotor Bloqueado (Corto circuito)

3.- ELEMENTOS A UTILIZAR:

Para los fines del ensayo se utilizar:
Multmetro
Auto transformador trifsico
Vatmetro trifsico
Ampermetro
Vatmetro trifsico

4.- PROCEDIMIENTO
Reconocer e identificar los terminales del motor, elaborar el esquema de
conexiones de los componentes encontrados. (indicar el tipo de motor segn la
informacin obtenida)
Medir con el instrumento adecuado el valor de la resistencia de las bobinas del
estator de cada fase y determinar el valor promedio de la resistencia por fase
para el modelo equivalente por fase del motor de inducido trifsico
R L1L 2=19.8 ohms R L3 L1=20 ohms

R L2L 3=20 ohms R L 1=10 ohms

Reconocer los terminales de los motores y realizar el esquema de conexiones de

los instrumentos y fuentes que permitan hacer los ensayos para determinar los
parmetros por fase correspondientes
Medir con los instrumentos adecuados el valor de la tensin de alimentacin del
ensayo en vaco, la corriente que toma de la fuente y la potencia que absorbe en
el ensayo de vaco.

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 P01 =46 W

V 1 n=224 V

I o=1.18 A

Desarrolle el ensayo de rotor bloqueado siguiendo estrictamente las indicaciones

del docente, tomando las previsiones adecuadas para evitar accidentes.
Pcc 1 =62W

V cc=49 V

I 1 n=1.91 A

Con la informacin recolectada dibujar el modelo equivalente por fase con los
valores que le correspondan a los siguientes elementos del circuito equivalente.

5.- CUESTIONARIO
5.1.- Determine los parmetros del circuito equivalente del motor
de induccin en la condicin de vaco
P0=P fe + Pm + Pcu 1

P03 =3 P 01=138 W

1.18
( 2) ( 5 ) =20.886 W
Pcu 1=3

Despreciando prdidas mecnicas:

Pfe =13820.886=117.114 W

Pfe 117.114
cos ( 0 )= = =0.1503
3V 1 nI o 32201.18

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 0 =81.3556

sen ( 0 ) =0.9886

I fe=1.180.1503=0.1773 A

I m=1.180.9886=1.1665 A

POR CONSIGUIENTE:

220
Rfe = =1240.8347 ohms
0.1773

220
Xm= =188.5983 ohms
1.1665

5.2.- describa la forma de separar las prdidas rotacionales del

motor, en el ensayo de vaco
Para determinar Pfe y P m es preciso alimentar el motor por una tensin variable,

comenzando con el valor nominal o asignado V 1 n a algo superior y reduciendo hasta

un valor que puede tomarse entre el 30 y el 50 por 100 de V 1 n ; en cada escaln de

tensin se deben medir los valores de Po , I o y V 1 a partir de ellos se deducen las

prdidas Pfe + Pm en cada etapa, de acuerdo con la ecuacin:

Pfe + Pm =Po + Pcu 1=P o+ 3R 1I o2

Al representar Pfe + Pm en funcin de V1 se obtiene una curva de tipo parablico,

como se indica en la Figura:

Extrapolando esta curva, hasta que corte el eje de ordenadas, se obtiene para V1 =O, el

valor de las prdidas mecnicas Pm ya que entonces las prdidas en el hierro son

nulas al no existir flujo.

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5.3.- de acuerdo a los registros de los instrumentos, determinar
los parmetros del circuito equivalente del motor de induccin
con el rotor bloqueado
138
cos ( cc )= =0.4915 cc =60.5607
3491.91

sin ( cc) =0.8708

' 49
R 1 + R 2= 0.4915=12.6091 ohms
1.91

' 49
X 1 + X 2= 0.8708=22.3398 ohms
1.91

5.4.- determinar el deslizamiento del motor en la prueba de vaco

en el circuito equivalente por fase para esta condicin de
operacin

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 '
Dado el circuito equivalente en prueba de vaco I 2=0 , si despreciamos las prdidas

mecnicas:

Putil=Pmi=3R' 2 ( 1s 1)I '

2

Desarrollando la ecuacin llegamos a:

1
=
s

Quedando: s0

Es decir s no puede ser cero pues el motor asncrono no puede girar a la velocidad de
'
sincronismo, ya que I 2 sera nula y no existira ningn par electromagntico en el eje.

El circuito equivalente con los parmetros hallados ser:

6.- OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES

Las bobinas no tienen la misma resistencia; pero, tomamos el promedio de las
resistencias de todos los bobinados
IR=0 porque no hay carga RL
Se aplica una tensin pequea de modo que la corriente llegue a vencer la
inercia del rotor hasta que sea INOMINAL .
El deslizamiento en rotor bloqueado debe ser S=1.
No aplicamos la tensin nominal sino una tensin reducida en el ensayo de rotor
bloqueado.

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 en la prueba de vaco el motor asncrono no puede girar a la velocidad de
sincronismo, ya que I2 sera nula y no existira ningn par electromagntico en el
eje
la prueba de cortocircuito se debe hacer en el menor tiempo posible para evitar
calentamiento en los devanados.
la prueba de vaco puede utilizarse para hallar problemas mecnicos como
balances, ruidos o conexiones en mal estado.
el ensayo de rotor bloqueado permite obtener los parmetros de la rama serie
del circuito equivalente del motor.
el ensayo de vaco permite obtener los parmetros de la rama paralela del
circuito equivalente del motor.

7.-BIBLIOGRAFA
http://www.monografias.com/trabajos93/prueba-circuito-abierto-y-cortocircuito-
generadores-sincronicos/prueba-circuito-abierto-y-cortocircuito-generadores-
sincronicos.shtml

http://www.monografias.com/trabajos82/generadores-sincronos/generadores-
sincronos2.shtml

http://www.ece.msstate.edu/~donohoe/ece3414synchronous_machines.pdf

http://www.unioviedo.es/ate/calleja/.../EP.../generadores.../Presenta_F.ppt

http://recursosbiblioteca.utp.edu.co/tesisdigitales/texto/621313P438mi.pdf

http://cursos.eie.ucr.ac.cr/claroline/backends/download.php?
url=L1RlbWFfMl9N4XF1aW5hX1NpbmNy825pY2EucGRm&cidReset=true&cidReq
=IE0416_010

http://wwwpub.zih.tudresden.de/~fhgonz/carrera/3o/teem/p8histeresistransforma
dores.pdf

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