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Hidrulica de los Seccin 8.

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Cilindros del Acoplamiento Pgina 1

Tabla de contenido Seccin 8.1


Seccin Pgina
8.1 Hidrulica del cilindro de los acoplamientos FSA y BHA
8.1.1 Diagrama de flujos elctrico / hidrulico Subir pluma 2+3
8.1.2 Diagrama de flujos elctrico / hidrulico Bajar pluma 4+6
8.1.3 Diagrama de flujos elctrico / hidrulico Extender palanca 7+8
8.1.4 Diagrama de flujos elctrico / hidrulico Retraer palanca 9 + 11
8.1.5 Diagrama de flujos elctrico / hidrulico Llenar cucharn 12 + 13
8.1.6 Diagrama de flujos elctrico / hidrulico Vaciar cucharn 14 + 15
8.1.8 Diagrama de flujos elctrico / hidrulico Abrir mordaza del cucharn 17
8.1.9 Diagrama de flujos elctrico / hidrulico Cerrar mordaza del 18
cucharn
8.1.10 Revisiones y ajustes de las Vlvulas de Alivio Principales 19 + 20
(Vlvulas primarias)
8.1.11 Revisiones y ajustes de las Vlvulas de Alivio de la lnea
de Servicio (Vlvulas secundarias)
Cilindro de la pluma lado del pistn FSA + BHA 21 + 22
Cilindro de la pluma lado de la biela del pistn FSA + 23 + 24
BHA
Cilindro de la palanca lado del pistn FSA 25 + 26
Cilindro de la palanca lado del pistn BHA 27 + 28
Cilindro de la palanca lado de la biela del pistn FSA 29 + 31
Cilindro de la palanca lado de la biela del pistn BHA 32 + 33
Cilindro del cucharn lado del pistn FSA 34 + 35
Cilindro del cucharn lado del pistn BHA 36 + 37
Cilindro del cucharn Lado de la biela del pistn FSA 38 + 39
Cilindro del cucharn Lado de la biela del pistn BHA 40 + 41
Cilindro de la mordaza del cucharn Lado de la biela del 42
pistn FSA
Cilindro de la mordaza del cucharn lado del pistn FSA 43

8.1.12 Revisiones y ajustes para la velocidad de bajada. 44


General: Restrictores de Flujo
Cilindro de la pluma FSA (Posicin de flotacin activada 44 + 46
/ desactivada)
Cilindro de la pluma BHA 47
Cilindro de la palanca FSA (Posicin de flotacin 48 + 49
activada / desactivada)
Cilindro de la palanca BHA 50
Cilindro del cucharn FSA 51
Cilindro del cucharn BHA 52
Cilindro de la mordaza del cucharn 53
8.1.13 Revisiones del control lgico de vlvulas. 54

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Cilindros del Acoplamiento Pgina 2

8.1.1 Diagrama de flujos elctrico / hidrulico Subir pluma FSA

Texto de la ilustracin (Z 22493):


(E19) Palanca de control (Palanca universal)
(D32) Relevador temporizado Control piloto: Monitoreo en
neutro
(Y-) Direccin (eje) de la palanca universal
(-10V) Voltaje de seal (Mximo)
(gn) Cdigo de colores del cable de voltaje de seal
(Palanca universal)
(X2...) Regleta de terminales numerada
(E49) Mdulo de tiempo en rampa
(A10) Mdulo amplificador Pluma
(A10A) Mdulo amplificador Pluma
(A10B) Mdulo amplificador Pluma
(K79) Relevador Control piloto:
Contactos 8 / 12: cerrados solo cuando sube la pluma
(K160) Relevador Control de flotacin:
Contactos 2 / 10 cerrados. Auto flotacin activa
(K80) Relevador Control piloto:
Contactos 2 / 10: abiertos mientras se llena el cucharn
(Funcin prioritaria)
(K76A) Relevador Control piloto:
Contactos 2 / 10: abiertos mientras se extiende la
palanca (Funcin prioritaria)
(45.1 45.3) Vlvulas de control remoto
(Y23, Y26, Y29) Vlvulas solenoides proporcionales
(Y23a, Y26a, Y29a) Vlvulas solenoides direccionales
(I III) Bloques de control principales I III

Flujo de seal elctrica (EURO control).


El voltaje de seal de la palanca universal (E19) llega a travs del mdulo de tiempo
en rampa (E49) y los contactos relevadores (K79, K160) al terminal 5 de los tres
mdulos amplificadores (A10, A10a y A10b) y luego a las vlvulas solenoides
proporcionales y direccionales de los bloques de control remoto (45.1, 45.2, y 45.3).
Flujo de seal hidrulica (presin piloto)
Cuando las vlvulas solenoides proporcionales y direccionales estn energizadas, el
aceite de presin piloto fluye a los puertos de presin piloto de los bloques de control
principales.
Flujo de aceite hidrulico
Ahora el aceite de las bombas principales fluye a travs de los bloques de control
principales (I a IV) y llega a travs del mltiple de distribucin a los cilindros hidrulicos.

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Cilindros del Acoplamiento Pgina 3

8.1.1 Diagrama de flujos elctrico / hidrulico Subir pluma BHA

Texto de la ilustracin (Z 22471):


(E19) Palanca de control (Palanca universal)
(D32) Relevador temporizado Control piloto: Monitoreo
en neutro
(YD) Direccin (eje) de la Palanca universal
(-10V) Voltaje de seal (Mximo)
(gn) Cdigo de colores del cable de voltaje de seal
(palanca universal)
(X2...) Regleta de terminales numerada
(E49) Mdulo de tiempo en rampa
(A10) Mdulo amplificador Pluma
(A10a) Mdulo amplificador Pluma
(A10b) Mdulo amplificador Pluma
(45.1 45.3) Vlvulas de control remoto
(Y23, 25 + Y29) Vlvulas solenoides proporcionales
(Y23a, Y25a, Y29a) Vlvulas solenoides direccionales
(175, 15, 176) Bloques de control principales I IV

Flujo de seal elctrica (EURO control)


El voltaje de seal de la palanca universal (E19) llega a travs del mdulo de
tiempo en rampa (E49) al terminal 5 de los mdulos amplificadores (A10
A10b) y luego a las vlvulas solenoides proporcionales y direccionales de los
bloques de control remoto (45.1, 45.2, 45.3).

Flujo de seal hidrulica (presin piloto)


Cuando las vlvulas solenoides proporcionales y direccionales estn
energizadas, el aceite de presin piloto fluye a los puertos de presin piloto de
los bloques de control principales.

Flujo de aceite hidrulico


Ahora el aceite de las bombas principales fluye a travs de los bloques de
control principales (I a III) y llega a travs del mltiple de distribucin a los
cilindros hidrulicos del lado del pistn.
El pistn se extiende y la pluma sube.

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8.1.2 Diagrama de flujos elctrico / hidrulico Bajar pluma FSA, Flotacin automtica off

Texto de la ilustracin (Z 22530):


(E19) Palanca de control (Palanca universal)
(D32) Relevador temporizado Control piloto: Monitoreo en neutro
(+Y) Direccin (eje) de la palanca universal
(+10V) Voltaje de seal (Mximo)
(gn) Cdigo de colores del cable de voltaje de seal ( Palanca universal)
(X2...) Regleta de terminales numerada
(E49) Mdulo de tiempo en rampa
(A10) Mdulo amplificador Pluma
(A10A) Mdulo amplificador Pluma
(A10B) Mdulo amplificador Pluma
(K76A) Relevador Control piloto:
Contactos 6 / 10: abierto mientras se extiende la palanca.
(K79) Relevador Control piloto:
Contactos 6 / 10: abierto mientras se llena el cucharn.
(K80) Relevador Control piloto:
Contactos 8 / 12: cerrado mientras sube la pluma.
(K160) Relevador Control piloto:
Contactos 2 / 10 cerrados y 5 / 9 abiertos cuando la funcin de
flotacin automtica est en on.
(K207C) Relevador control piloto:
Contactos 5 / 9: cerrado mientras calienta el aceite hidrulico
(S205).
(45.1 45.3) Vlvulas de control remoto
(Y23, Y26, Y29) Vlvulas solenoides proporcionales
(Y23b, Y26b, Y29b) Vlvulas solenoides direccionales
(I III) Bloques de control principales I IV
Flujo de seal elctrica (EURO control)
Si el interruptor de flotacin automtica que se encuentra en la palanca derecha E19
todava est activado, energizar el relevador K160. El voltaje de seal de la palanca
universal (E19) llega a travs del mdulo de tiempo en rampa (E49) solamente al terminal
5 de los mdulos amplificadores (A10a y A10b) y luego a las vlvulas solenoides
proporcionales y direccionales de los bloques de control remoto (45.2, 45.3).
Flujo de seal hidrulica (presin piloto)
Cuando las vlvulas solenoides proporcionales y direccionales tienen energa, el aceite de
presin piloto fluye a los puertos de presin piloto de los respectivos bloques de control
principales.
Flujo de aceite hidrulico
Solamente el aceite de las bombas principales 3 y 4 fluye a travs del bloque principal de
control (II) y llega a travs del mltiple de distribucin pistn del lado de la biela de los
cilindros hidrulicos de la pluma. En el bloque de vlvulas principal III no habr presin de
flujo de aceite para descenso de la pluma si alguna de las diferentes vlvulas de bobina
tiene el puerto de salida cerrado.

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Cilindros del Acoplamiento Pgina 5

8.1.2 Diagrama de flujos elctrico / hidrulico Bajar pluma FSA, Flotacin automtica on

Texto de la ilustracin (Z 22531):


(E19) Palanca de control (Palanca universal)
(D32) Relevador temporizado Control piloto: Monitoreo en neutro
(+Y) Direccin (eje) de la palanca universal
(+10V) Voltaje de seal (Mximo)
(gn) Cdigo de colores de cable de voltaje de seal ( Palanca universal)
(X2...) Regleta de terminales numerada
(E49) Mdulo de tiempo en rampa
(A10) Mdulo amplificador Pluma
(A10A) Mdulo amplificador Pluma
(A10B) Mdulo amplificador Pluma
(K76A) Relevador Control piloto:
Contactos 6 / 10: abierto mientras se extiende la palanca.
(K79) Relevador Control piloto:
Contactos 6 / 10: abierto mientras se llena el cucharn.
(K80) Relevador Control piloto:
Contactos 8 / 12: cerrado mientras sube la pluma.
(K160) Relevador Control piloto:
Contactos 2 / 10 cerrado y 5 / 9 abiertos cuando la funcin de
flotacin automtica est en on.
(K207C) Relevador Control piloto:
Contactos 5 / 9: cerrado mientras calienta el aceite hidrulico (S205).
(45.1 45.3) Vlvulas de control remoto
(Y23, Y26, Y29) Vlvulas solenoides proporcionales
(Y23b, Y26b, Y29b) Vlvulas solenoides direccionales
(I III) Bloques de control principales I III
Flujo de seal elctrica (EURO control)
Si el interruptor de flotacin automtica que se encuentra en la palanca derecha E19 se
desactiva, el relevador K160 queda sin energa. El voltaje de seal de la palanca universal
(E19) llega a travs del mdulo de tiempo en rampa (E49) solamente al terminal 5 de los
mdulos amplificadores (A10 y A10b) y luego a las vlvulas solenoides proporcionales y
direccionales de los bloques de control remoto (45.1 y 45.3).
Flujo de seal hidrulica (presin piloto)
Cuando las vlvulas solenoides proporcionales y direccionales tienen energa, el aceite de
presin piloto fluye a los puertos de presin piloto de los respectivos bloques de control.
Flujo de aceite hidrulico
El flujo de aceite de la bomba regresa por la lnea de retorno. Ambas lneas de presin en el
bloque de vlvulas I seccin 3 (A3 y B3) estn conectadas a la misma lnea de retorno que va
con contrapresin. La vlvula de bobinas 2 del bloque de vlvulas principal III conecta
nicamente el puerto B2 a la lnea de retorno. La lnea de retorno, el lado del pistn y el lado
de la biela del pistn de los cilindros de la pluma ahora estn interconectados. La pluma puede
subir y bajar por fuerzas externas.

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8.1.2 Diagrama de flujos elctrico / hidrulico Bajar pluma BHA*

Texto de la ilustracin (Z 22473):


(E19) Palanca de control (Palanca universal)
(D32) Relevador temporizado Control piloto: Monitoreo en
neutro
(+Y) Direccin (eje) de la palanca universal
(+10V) Voltaje de seal (Mxima)
(gn) Cdigo de colores del cable de voltaje de seal (palanca
universal)
(X2...) Regleta de terminales numerada
(E49) Mdulo de tiempo en rampa
(A10) Mdulo amplificador Pluma
(A10a) Mdulo amplificador Pluma
(A10b) Mdulo amplificador Pluma
(45.1 45.3) Vlvulas de control remoto
(Y23, 25 + Y29) Vlvulas solenoides proporcionales
(Y23a, Y25a, Y29a) Vlvulas solenoides direccionales
(175, 15, 176) Bloques de control principales I IV
*Retroexcavadora

Flujo de seal elctrica (EURO control)


El voltaje de seal de la palanca universal (E19) llega a travs del mdulo de
tiempo en rampa (E49) al terminal 5 de los mdulos amplificadores (A10, A10a y
A10b) y luego a las vlvulas solenoides proporcionales y direccionales de los
bloques de control remoto (45.1 45.3).

Flujo de seal hidrulica (presin piloto)


Cuando las vlvulas solenoides proporcionales y direccionales estn energizadas,
el aceite de presin piloto fluye a los puertos de presin piloto de los bloques de
control principales.

Flujo de aceite hidrulico


Ahora el aceite de las bombas principales fluye a travs de los bloques de
control principales (I a III) y llega a travs del mltiple de distribucin al lado
de la biela del pistn de los cilindros hidrulicos.
El pistn se retrae y la pluma baja.

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8.1.3 Diagrama de flujos elctrico / hidrulico Extender palanca FSA*

Texto de la ilustracin (Z 22532):


(E20) Palanca de control (Palanca universal)
(D32) Relevador temporizado Control piloto: Monitoreo
en neutro
(YC) Direccin (eje) de la palanca universal
(+10V) Voltaje de seal (Mximo)
(gn) Cdigo de colores del cable de voltaje de seal
(palanca universal)
(X2...) Regleta de terminales numerada
(E48) Mdulo de tiempo en rampa
(A8) Mdulo amplificador Palanca
(A8a) Mdulo amplificador Palanca
(A8b) Mdulo amplificador Palanca
(K76A) Relevador Control piloto:
Contactos 7 / 11 y 8 / 12 cerrados mientras se extiende la
palanca.
(K80) Relevador Control piloto:
Contactos 1 / 9: abierto mientras se llena el cucharn.
(K170) Relevador Control piloto:
Contactos 5 / 9 cerrados y 7 / 11 abiertos cuando la
funcin de flotacin est activada.
(45.1, 45.2, 45.3) Vlvulas de control remoto
(Y21, Y27, Y31) Vlvulas solenoides proporcionales
(Y21a, Y27a, Y31a) Vlvulas solenoides direccionales
(I, II + III) Bloques de control principales I III

*Pala frontal

Flujo de seal elctrica (EURO control)


El voltaje de seal de la palanca universal (E20) llega a travs del mdulo de
tiempo en rampa (E48) al terminal 5 de los mdulos amplificadores (A8, A8a y
A8b) y luego a las vlvulas solenoides proporcionales y direccionales de los
bloques de control remoto (45.1, 45.2 y 45.3).
Flujo de seal hidrulica (presin piloto)
Cuando las vlvulas solenoides proporcionales y direccionales estn energizadas,
el aceite de presin piloto fluye a los puertos de presin piloto de los bloques de
control principales.
Flujo de aceite hidrulico
Ahora el aceite de las bombas principales fluye a travs de los bloques de control
principales (I, II, III) y llega a travs del mltiple de distribucin a los cilindros
hidrulicos.

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Hidrulica de los Seccin 8.1
Cilindros del Acoplamiento Pgina 8

8.1.3 Diagrama de flujos elctrico / hidrulico Extender palanca BHA

Texto de la ilustracin (Z 22474):


(E20) Palanca de control (Palanca universal)
(D32) Relevador temporizado Control piloto: Monitoreo en
neutro
(Y+) Direccin (eje) de la palanca universal
(+10V) Voltaje de seal (Mximo)
(gn) Cdigo de colores del cable de voltaje de seal
(palanca universal)
(X2...) Regleta de terminales numerada
(E48) Mdulo de tiempo en rampa
(A8) Mdulo amplificador Palanca
(A8a) Mdulo amplificador Palanca
(A8b) Mdulo amplificador Palanca
(45.1-45.3) Vlvulas de control remoto
(Y21, Y27, Y31) Vlvulas solenoides proporcionales
(Y21a, Y27a, Y27b) Vlvulas solenoides direccionales
(I, II, III) Bloques de control principales I, II III

Flujo de seal elctrica (EURO control)


El voltaje de seal de la palanca universal (E20) llega a travs del mdulo de
tiempo en rampa (E48) al terminal 5 de los mdulos amplificadores (A8, A8a y
A8b) y luego a las vlvulas solenoides proporcionales y direccionales de los
bloques de control remoto (45.1, 45.2 y 45.3).

Flujo de seal hidrulica (presin piloto)


Cuando las vlvulas solenoides proporcionales y direccionales estn energizadas,
el aceite de presin piloto fluye a los puertos de presin piloto de los bloques de
control principales.

Flujo de aceite hidrulico


Ahora el aceite de las bombas principales fluye a travs de los bloques de control
principales (I, II, III) y llega a travs del mltiple de distribucin a los cilindros
hidrulicos.

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Cilindros del Acoplamiento Pgina 9

8.1.4 Diagrama de flujos elctrico/hidrulico Retraer palanca FSA-Flotacin automtica off

Texto de la ilustracin (Z 22534):

(E20) Palanca de control (Palanca universal)


(D32) Relevador temporizado Control piloto: Monitoreo en
neutro
(YD) Direccin (eje) de la palanca universal
(-10V) Voltaje de seal (Mximo)
(gn) Cdigo de colores del cable de voltaje de seal (Palanca
universal)
(X2...) Regleta de terminales numerada
(E48) Mdulo de tiempo en rampa
(A8) Mdulo amplificador Palanca
(A8a) Mdulo amplificador Palanca
(A8b) Mdulo amplificador Palanca
(K76A) Relevador Control piloto:
Contactos 7 /11 y 8 / 12 abierto mientras se retrae la palanca.
(K80) Relevador Control piloto:
Contactos 1 / 9; solo abierto mientras se mueve el cucharn
(K170) Relevador Control piloto:
Contactos 1 / 9 cerrado y 3 / 11 abiertos cuando la funcin de
flotacin automtica est en off.
(K207C) Relevador Control piloto:
Contactos 5 / 9: cerrado mientras se calienta el aceite
hidrulico (S205).
(45.1, 45.2, 45.3) Vlvulas de control remoto
(Y23, Y26, Y29) Vlvulas solenoides proporcionales
(Y23b, Y26b, Y29b) Vlvulas solenoides direccionales
(I + III) Bloques de control principales I + III
Flujo de seal elctrica (EURO control).
El voltaje de seal de la palanca universal (E20) llega a travs del mdulo de tiempo en
rampa (E48) al terminal 5 de los mdulos amplificadores (A8, A8a) y luego a las vlvulas
solenoides proporcionales y direccionales de los bloques de control remoto (45.1 y 45.2).
Flujo de seal hidrulica (presin piloto)
Cuando las vlvulas solenoides proporcionales y direccionales estn energizadas, el aceite de
presin piloto fluye a los puertos de presin piloto de los bloques de control (I y II ).
Flujo de aceite hidrulico
Solo el aceite de las bombas principales 3 y 4 fluye a travs del bloque de control principal
(II) y llega a travs del mltiple distribuidor al lado del pistn de los cilindros hidrulicos de
la palanca. En el bloque de vlvulas principal I no habr presin de flujo de aceite para
retraer la palanca si alguna de las diferentes vlvulas de bobina tiene el puerto de salida
cerrado.

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Hidrulica de los Seccin 8.1
Cilindros del Acoplamiento Pgina 10

8.1.3 Diagrama de flujos elctrico / hidrulico Retraer palanca FSA, Flotacin


automtica activa

Texto de la ilustracin (Z 22535):


(E20) Palanca de control (Palanca universal)
(D32) Relevador temporizado Control piloto: Monitoreo en
neutro
(-Y) Direccin (eje) de la palanca universal
(-10V) Voltaje de seal (Mximo)
(gn) Cdigo de colores del cable de voltaje de seal (palanca
universal)
(X2...) Regleta de terminales numerada
(E48) Mdulo de tiempo en rampa
(A8) Mdulo amplificador Palanca
(A8a) Mdulo amplificador Palanca
(A8b) Mdulo amplificador Palanca
(45.1-45.3) Vlvulas de control remoto
(Y21, Y27, Y31) Vlvulas solenoides proporcionales
(Y21a, Y27a, Y27b) Vlvulas solenoides direccionales
(I, II, III) Bloques de control principales I, II III
Flujo de seal elctrica (EURO control)
Si el interruptor de flotacin automtica que se encuentra en la palanca izquierda
E20 se desactiva, el relevador K170 queda sin energa. El voltaje de seal de la
palanca universal (E20) llega a travs del mdulo de tiempo en rampa (E48)
solamente al terminal 5 de los mdulos amplificadores (A8, A8a y A8b) y luego a las
vlvulas solenoides proporcionales y direccionales de los bloques de control remoto
(45.1 y 45.3). El mdulo amplificador A8a est desactivado y K80 est abierto si la
funcin de llenado del cucharn est activada.
Flujo de seal hidrulica (presin piloto)
Cuando las vlvulas solenoides proporcionales y direccionales tienen energa, el aceite
de presin piloto fluye a los puertos de presin piloto de los respectivos bloques de
control principales.
Flujo hidrulico
Ambas lneas de presin del bloque de vlvulas III seccin 4 (A4 y B4) estn
conectadas a la misma lnea de retorno que va con contrapresin. La vlvula de
bobinas 4 del bloque de vlvulas principal I conecta nicamente el puerto B2 a la
lnea de retorno. La lnea de retorno, el lado del pistn y el lado de la biela del pistn
de los cilindros de la palanca ahora estn interconectados. La palanca se puede
mover hacia adelante y hacia atrs por fuerza externa. Si solamente la funcin de
retraccin de la palanca est activa, la seccin 4 del bloque de vlvulas principales II
abre los puertos adicionales A4 y B4 para aumentar al mximo el flujo de aceite para
mxima velocidad de la palanca.

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Hidrulica de los Seccin 8.1
Cilindros del Acoplamiento Pgina 11

8.1.4 Diagrama de flujos elctrico / hidrulico Retraer palanca BHA

Texto de la ilustracin (Z 22475):


(E20) Palanca de control (Palanca universal)
(D32) Relevador temporizado Control piloto: Monitoreo
en neutro
(Y-) Direccin (eje) de la palanca universal
(-10V) Voltaje de seal (Mximo)
(gn) Cdigo de colores del cable de voltaje de seal
(palanca universal)
(X2...) Regleta de terminales numerada
(E48) Mdulo de tiempo en rampa
(A8) Mdulo amplificador Palanca
(A8a) Mdulo amplificador Palanca
(A8b) Mdulo amplificador Palanca
(45.1-45.3) Vlvulas de control remoto
(Y21, Y27, Y31) Vlvulas solenoides proporcionales
(Y21b, Y27b, Y31a) Vlvulas solenoides direccionales
(I, II, III) Bloques de control principales I, II, III

Flujo de seal elctrica (EURO control)


El voltaje de seal de la palanca universal (E20) llega a travs del mdulo de tiempo en
rampa (E48) al terminal 5 de los mdulos amplificadores (A8, A8a y A8b) y luego a las
vlvulas solenoides proporcionales y direccionales de los bloques de control remoto
(45.1, 45.2 y 45.3).

Flujo de seal hidrulica (presin piloto)


Cuando las vlvulas solenoides proporcionales y direccionales estn energizadas, el aceite
de presin piloto fluye a los puertos de presin piloto de los bloques de control
principales.

Flujo de aceite hidrulico


Ahora el aceite de las bombas principales fluye a travs de los bloques de control
principales (I, II, III) y llega a travs del mltiple de distribucin a los cilindros
hidrulicos.

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Hidrulica de los Seccin 8.1
Cilindros del Acoplamiento Pgina 12

8.1.5 Diagrama de flujos elctrico / hidrulico Llenar cucharn FSA

Texto de la ilustracin (Z 22536):


(E19) Palanca de control (Palanca universal)
(D32) Relevador temporizado Control piloto: Monitoreo
en neutro
(-X) Direccin (eje) de la palanca universal
(-10V) Voltaje de seal (Mximo)
(ws / gn) Cdigo de colores del cable de voltaje de seal
(Palanca universal)
(X2...) Regleta de terminales numerada
(A9) Mdulo amplificador Cucharn
(A9a) Mdulo amplificador Cucharn
(A9b) Mdulo amplificador Cucharn
(K50) Relevador Control piloto: corte de energa del cucharn
Contactos 6 / 10: cerrados slo si el aceite hidrulico est
trabajando a temperatura normal.
(K78) Relevador Control piloto:
Contactos 1 / 9: cerrados solo mientras se desocupa el
cucharn.
(K79) Relevador Control piloto:
Contactos 1 / 9: abiertos solo mientras se levanta la pluma.
(45., 45.2, 45.3) Vlvulas de control remoto
(Y22, Y24, Y30) Vlvulas solenoides proporcionales
(Y22A, Y24A, Y30A) Vlvulas solenoides direccionales
(I III) Bloques de control principales I III

Flujo de seal elctrica (EURO control)


El voltaje de seal de la palanca universal (E19) llega a travs de los contactos del
relevador K50 al terminal 5 de los mdulos amplificadores (A9, A9a, A9b) y
luego a las vlvulas solenoides proporcionales y direccionales de los bloques de
control remoto (45.1, 45.2, 45.3).
Flujo de seal hidrulica (presin piloto)
Cuando las solenoides proporcionales y direccionales estn energizadas, el
aceite de presin piloto fluye a los puertos de presin piloto de los bloques de
control principales.
Flujo de aceite hidrulico
Ahora el aceite de las bombas principales fluye a travs de los bloques de control
principales (I a III) y llega por mltiple de distribucin a los cilindros hidrulicos.

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8.1
13

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Hidrulica de los Seccin 8.1
Cilindros del Acoplamiento Pgina 13

8.1.5 Diagrama de flujos elctrico / hidrulico Llenar cucharn BHA

Texto de la ilustracin (Z 22476):


(E19) Palanca de control (Palanca universal)
(D32) Relevador temporizado Control piloto: Monitoreo
en neutro
(XB) Direccin (eje) de la palanca universal
(-10V) Voltaje de seal (Mximo)
(ws / gn) Cdigo de colores del cable de voltaje de seal
(Palanca universal)
(X2...) Regleta de terminales numerada
(K50) Relevador Control piloto: corte de energa del cucharn
Contactos 6 / 10: cerrado slo si el aceite hidrulico est
recalentado.
(A9) Mdulo amplificador Cucharn
(A9a) Mdulo amplificador Cucharn
(A9b) Mdulo amplificador Cucharn
(45.1-45.3) Vlvulas de control remoto
(Y22, Y24, Y30) Vlvulas solenoides proporcionales
(Y22a, Y24a, Y30a) Vlvulas solenoides direccionales
(I, II, III) Bloques de control principales I, II, III

Flujo de seal elctrica (EURO control)


El voltaje de seal de la palanca universal (E19) llega a travs de los contactos del
relevador al terminal 5 de los mdulos amplificadores (A9, A9a, A9b) y luego a
las vlvulas solenoides proporcionales y direccionales de los bloques de control
remoto (45.,45.2 y 45.3).

Flujo de seal hidrulica (presin piloto)


Cuando las vlvulas solenoides proporcionales y direccionales estn energizadas,
el aceite de presin piloto fluye a los puertos de presin piloto de los bloques de
control principales.

Flujo de aceite hidrulico


Ahora el aceite de las bombas principales fluye a travs de los bloques de control
principales (I, II, III) ) y llega a travs del mltiple de distribucin a los cilindros
hidrulicos.

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8.1
14

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Hidrulica de los Seccin 8.1
Cilindros del Acoplamiento Pgina 14

8.1.6 Diagrama de flujos elctrico / hidrulico vaciar cucharn FSA

Texto de la ilustracin (Z 22537):


(E19) Palanca de control (Palanca universal)
(D32) Relevador temporizado Control piloto: Monitoreo en neutro
(+X) Direccin (eje) de la palanca universal
(+10V) Voltaje de seal (Mximo)
(ws / gn) Cdigo de colores del cable de voltaje de seal (Palanca universal)
(X2...) Regleta de terminales numerada
(A9) Mdulo amplificador Cucharn
(A9a) Mdulo amplificador Cucharn
(A9b) Mdulo amplificador Cucharn
(K50) Relevador Control piloto: corte de energa del cucharn
Contactos 6 / 10: cerrado solo si el aceite hidrulico opera a temperatura
normal.
(K78) Relevador Control piloto:
Contactos 1 / 9: Abierto solo cuando se desocupa el cucharn.
(K79) Relevador Control piloto:
Contactos 1 / 9: abierto solo mientras se sube la pluma.
(K205) Relevador Control piloto:
Contactos 1 / 3 abierto solo si S205 est activo (calentamiento del aceite
hidrulico)
(45., 45.2, 45.3) Vlvulas de control remoto
(Y22, Y24, Y30) Vlvulas solenoides proporcionales
(Y22A, Y24A, Y30A) Vlvulas solenoides direccionales
(I III) Bloques de control principales I III

Flujo de seal elctrica (EURO control)


El voltaje de seal de la palanca universal (E19) llega a travs de los contactos de relevador
K50 al terminal 19 de los mdulos del ELB. El voltaje de seal llega desde los mdulos del
ELB al terminal 5 de los mdulos amplificadores (A9, A9a, A9b) y luego a las vlvulas
solenoides proporcional y direccional de los bloques de control remoto (45.1, 45.2, 45.3). Solo
mientras se desocupa el cucharn estando la pluma arriba K78 y K79 abren los contactos 1 / 9
y desactivan el mdulo amplificador A9 (prioridad a la pluma).

Flujo de seal hidrulica (presin piloto)


Cuando las vlvulas solenoides proporcionales y direccionales estn energizadas, el aceite
de presin piloto fluye a los puertos de presin piloto de los bloques de control principales.

Flujo de aceite hidrulico


Ahora el aceite de las bombas principales fluye a travs de los bloques de control principales
(I a III) y llega a travs del mltiple de distribucin a los cilindros hidrulicos. No hay flujo de
aceite a travs del bloque de control principal I hacia el cilindro del cucharn si las funciones
vaciado del cucharn y pluma arriba estn activas.

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8.1
15

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Hidrulica de los Seccin 8.1
Cilindros del Acoplamiento Pgina 15

8.1.6 Diagrama de flujos elctrico / hidrulico vaciado del cucharn BHA

Texto de la ilustracin (Z 22477):


(E19) Palanca de control (Palanca universal)
(D32) Relevador temporizado Control piloto: Monitoreo en
neutro
(+X) Direccin (eje) de la palanca universal
(+10V) Voltaje de seal (Mximo)
(ws / gn) Cdigo de colores del cable de voltaje de seal ( Palanca
universal)
(X2...) Regleta de terminales numerada
(A9) Mdulo amplificador Cucharn
(A9a) Mdulo amplificador Cucharn
(A9b) Mdulo amplificador Cucharn
(K50) Relevador Control piloto: corte de energa del cucharn
Contactos 6 / 10: cerrados slo si el aceite hidrulico est
recalentado.
(14.1 + 14.3) Vlvulas de control remoto
(15) Vlvulas de control remoto
(Y64) Vlvula solenoide proporcional
(Y71 + Y75) Vlvulas solenoides proporcionales
(Y23 + Y45) Vlvulas solenoides direccionales
(Y37) Vlvula solenoide direccional
(II, III + IV) Bloques de control principales II, III + IV
(42) Mltiple de distribucin

Flujo de seal elctrica (EURO control)


El voltaje de seal de la palanca universal (E19) llega a travs de los contactos del
relevador K50 al terminal 5 de los mdulos amplificadores (A9, A9a, A9b) y
luego a las vlvulas solenoides proporcionales y direccionales de los bloques de
control remoto (45.1, 45,2 y 45.3).

Flujo de seal hidrulica (presin piloto)


Cuando las vlvulas solenoides proporcionales y direccionales estn energizadas,
el aceite de presin piloto fluye a los puertos de presin piloto de los bloques de
control principales.

Flujo de aceite hidrulico


Ahora el aceite de las bombas principales fluye a travs de los bloques de control
principales (II, III y IV) y llega a travs del mltiple de distribucin (42) a los
cilindros hidrulicos.

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8.1
17

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Hidrulica de los Seccin 8.1
Cilindros del Acoplamiento Pgina 17

8.1.8 Diagrama de flujos elctrico / hidrulico Abrir mordaza del cucharn FSA

Texto de la ilustracin (Z 21970):


(E24) Control pedal
(D32) Relevador temporizado Control piloto: Monitoreo en
neutro
(-10V) Voltaje de seal (Mximo)
(rs) Cdigo de colores del cable de voltaje de seal (Palanca
universal)
(X2...) Regleta de terminales numerada
(A11) Mdulo amplificador Mordaza del cucharn
(K76) Relevador Control piloto:
Contactos 7 / 11: cerrados slo con la oruga izquierda en
marcha.
(15) Vlvulas de control remoto
(Y72) Vlvula solenoide proporcional
(Y39) Vlvula solenoide direccional
(II) Bloque de control principal II
(42) Mltiple de distribucin

Flujo de seal elctrica (EURO control)


El voltaje de seal del pedal de control (E24) llega a travs del contacto del
relevador al terminal 5 del mdulo amplificador (A11) y luego a las vlvulas
solenoides proporcional y direccional del bloque de control remoto (15).

Flujo de seal hidrulica (presin piloto)


Cuando las vlvulas solenoides proporcional y direccional estn energizadas, el
aceite de presin piloto fluye a los puertos de presin piloto del bloque de control
principal.

Flujo de aceite hidrulico


Ahora el aceite de las bombas principales fluye a travs del bloque de control
principal (II) y llega a travs del mltiple de distribucin (42) a los cilindros
hidrulicos.

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8.1
18

18.09.06 PC5500 File 8-1.doc


Hidrulica de los Seccin 8.1
Cilindros del Acoplamiento Pgina 18

8.1.9 Diagrama de flujos elctrico / hidrulico Cerrar mordaza del cucharn FSA

Texto de la ilustracin (Z 21971):


(E23) Control pedal
(D32) Relevador temporizado Control piloto: Monitoreo en
neutro
(+10V) Voltaje de seal (Mximo)
(rs) Cdigo de colores del cable de voltaje de seal (Palanca
universal)
(X2...) Regleta de terminales numerada
(A11) Mdulo amplificador Mordaza del cucharn
(K76) Relevador Control piloto:
Contactos 7 / 11: cerrados slo con la oruga izquierda en
marcha.
(15) Vlvulas de control remoto
(Y72) Vlvula solenoide proporcional
(Y38) Vlvula solenoide direccional
(II) Bloque de control principal II
(42) Mltiple de distribucin

Flujo de seal elctrica (EURO control)


El voltaje de seal del pedal de control (E23) llega a travs del contacto del
relevador al terminal 5 de los mdulos amplificadores (A11) y luego a las
vlvulas solenoides proporcional y direccional del bloque de control remoto (15).

Flujo de seal hidrulica (presin piloto)


Cuando las vlvulas solenoides proporcional y direccional estn energizadas, el
aceite de presin piloto fluye a los puertos de presin piloto del bloque de control
principal.

Flujo de aceite hidrulico


Ahora el aceite de las bombas fluye a travs del bloque de control principal (II) y
llega a travs del mltiple de distribucin (42) a los cilindros hidrulicos.

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8.1
19

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Hidrulica de los Seccin 8.1
Cilindros del Acoplamiento Pgina 19

8.1.10 Revisiones y ajustes de las vlvulas de alivio principales (MRV),


Ilustracin (Z 22481):

Hay cuatro vlvulas de alivio principales (vlvulas primarias), una en cada bloque de
control principal, para limitar la presin mxima en la lnea de suministro de la
bomba (presin de operacin).

MRV del Punto de Funciones FSA


bloque revisin
de
control
Circuito de bomba I I M14 Giro Llenar cucharn Palanca
Subida pluma
Circuito de bomba II II M12 Pluma Mordaza Llenar cucharn Marcha
cucharn Extender palanca
Circuito de bomba III III M11 Giro Cucharn Pluma
Circuito de bomba IV IV M13 Pluma Cucharn palanca Marcha

Se puede revisar o ajustar cada circuito de bomba individualmente seleccionando


una funcin del circuito de bomba pertinente.
Revisin:
1. Conecte el manmetro al punto de revisin M11 - M14.
2. Encienda ambos motores y hgalos girar a mxima velocidad en reposo.
3. Para probar la vlvula, extienda o retraiga el cilindro a la posicin stop
hasta que el sistema hidrulico se detenga.
4. Lea la presin. Requerida: 310 + 5 bar
Si la presin no es la correcta, realice una medicin comparativa con otra funcin,
con el fin de evitar errores de medicin causados por una mala graduacin de las
SRVs o por otros defectos en el sistema.

) Cuando se utiliza solamente la funcin Pluma arriba como se indica en la


tabla (sombreado en gris), todas las MRVs se pueden ajustar porque los
cuatro circuitos de bomba estn involucrados.
Ajuste:
1. Retire la tapa protectora (a).
2. Afloje la tuerca de seguridad (b).
3. Gire el tornillo de ajuste (c) - en el sentido del reloj para incrementar
la presin, en sentido contrario para reducir la presin.
4. Apriete la tuerca de seguridad (b) e instale la tapa (a).

Es importante que los cuerpos de vlvula de las MRV y de las SRV estn bien
) apretados (a 300 Nm).
De otra forma, el sellado interno no es el apropiado, lo cual causa ruidos de
flujo y ajustes incorrectos.

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8.1
20

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Hidrulica de los Seccin 8.1
Cilindros del Acoplamiento Pgina 20

8.1.10 Revisiones y ajustes de las vlvulas de alivio principales (MRV),


Ilustracin (Z 22481):

Hay cuatro vlvulas de alivio principales (vlvulas primarias), una en cada bloque de
control principal, para limitar la presin mxima en la lnea de suministro de la
bomba (presin de operacin).
MRV del Punto de Funciones BHA
bloque revisin
de
control
Circuito de bomba I I M12.1 Marcha Palanca Cucharn Pluma
Circuito de bomba II II M12.3 Cucharn Pluma - Palanca
Circuito de bomba III III M12.4 Marcha Pluma Cucharn Palanca
Circuito de bomba IV IV M12.2 Giro, (si no est activo el circuito de giro II)
Se puede revisar o ajustar cada circuito de bomba individualmente seleccionando
una funcin del circuito de bomba pertinente.
Revisin:
1. Conecte el manmetro al punto de revisin M12.1 M12.4.
2. Encienda ambos motores y hgalos girar a mxima velocidad en reposo.
3. Extienda o retraiga el cilindro a la posicin stop hasta que el sistema
hidrulico se detenga.
4. Lea la presin. Requerida: 310 + 5 bar
Si la presin no es la correcta, realice una medicin comparativa con otra funcin,
con el fin de evitar errores de medicin causados por una mala graduacin de las
SRVs o por otros defectos en el sistema.

) Cuando se utiliza solamente la funcin palanca adentro o afuera como se


indica en la tabla (sombreado en gris), todas las MRVs se pueden ajustar
porque los cuatro circuitos de bomba estn involucrados.
Ajuste:
1. Retire la tapa protectora (a).
2. Afloje la tuerca de seguridad (b).
3. Gire el tornillo de ajuste (c) - en el sentido del reloj para incrementar
la presin, en sentido contrario para reducir la presin.
5. Apriete la tuerca de seguridad (b) e instale la tapa (a).

Es importante que los cuerpos de vlvula de las MRV y de las SRV estn bien
) apretados (a 300 Nm).
De otra forma, el sellado interno no es el apropiado, lo cual causa ruidos de
flujo y ajustes incorrectos.

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8.1
21

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Hidrulica de los Seccin 8.1
Cilindros del Acoplamiento Pgina 21

8.1.11 Revisiones y ajustes de las vlvulas de alivio de la lnea de servicio (SRV),


Ilustracin (Z 22482):
Cilindro de la pluma lado del pistn FSA + BHA
Hay tres vlvulas de alivio en la lnea de servicio (vlvulas secundarias) instaladas
en el mltiple de distribucin, para limitar al mximo los picos de presin en la lnea
de servicio.
Puesto que la presin de apertura de las SRVs es ms alta que la presin
predeterminada de las MRVs, es necesario aumentar la presin principal de alivio
para efectos de prueba y ajuste.

Vlvula Punto revisin presin Ubicacin


SRV 141.1 M23 Mltiple Seccin B
SRV 141.2 M29.1 Mltiple Seccin N
SRV 141.3 M29.2 Mltiple Seccin N
MRV circuito I M12.1 (Filtro alta presin) Filtro doble de alta presin (derecha)
MRV circuito II M12.3 (Filtro alta presin) Filtro sencillo de alta presin,
bloque de control II
MRV circuito III M12.4 (Filtro alta presin) Filtro doble de alta presin (izq.)
MRV circuito IV M12.2 (Filtro alta presin) Filtro sencillo de alta presin,
bloque de control IV

1. Conecte manmetros en todos los puntos de revisin indicados en el cuadro (mn.


400 bar).
2. Encienda ambos motores y hgalos girar a mxima velocidad en reposo.
3. Extienda el cilindro de la pluma a la posicin stop hasta que el sistema hidrulico
se detenga.
4. Aumente lentamente la presin de la lnea de suministro de la bomba girando el tornillo
de ajuste (3) de las MRVs de los bloques de control I, II, III y IV mientras observa la
presin en los manmetros. Detngase tan pronto la presin deje de subir.
Los manmetros deben permanecer en 350 bar + 5 bar.

)
Puesto que el lado del pistn de los cilindros de la pluma est protegido por
varias SRVs, los manmetros indican la presin de la vlvula que tiene la
regulacin ms baja.
Incluso cuando los manmetros indican la presin requerida, es posible
que una o ms vlvulas tengan una graduacin ms alta.
Para asegurar que slo las SRVs se abran durante las revisiones y ajustes,
es preciso aumentar ms la graduacin de las MRVs.

5. Retire la tapa protectora (1) de la MRV.


6. Afloje la tuerca de seguridad (2).
7. De al tornillo de ajuste (3) de las MRVs otro giro. Los manmetros
permanecern en el valor indicado en el tem #4 (350 bar + 5 bar).
8. Apriete la tuerca de seguridad (2) e instale la tapa (1).
contina

18.09.06 PC5500 File 8-1.doc


8.1
22

18.09.06 PC5500 File 8-1.doc


Hidrulica de los Seccin 8.1
Cilindros del Acoplamiento Pgina 22

Continuacin:
8.1.10 Revisiones y ajustes de las vlvulas de alivio de la lnea de servicio (SRV),
Ilustracin (Z 22482a):

Cilindro de la pluma lado del pistn FSA +BHA


9. Ajuste las tres SRV a igual valor hasta que todos los manmetros indiquen
una presin de 360 bar.
Ajuste por pasos de de giro con el tornillo de ajuste (3) en la siguiente
secuencia:
141.1 141.2 141.3
Retire la tapa protectora (1) de las SRVs.
Afloje la tuerca de seguridad (2).
Gire el tornillo de ajuste (3) - en el sentido del reloj para aumentar la
presin, en sentido contrario para disminuir.
Apriete la tuerca de seguridad (2) e instale la tapa (1).
10. Reduzca la presin de la SRV- 141.1 a un valor inferior al requerido, y luego
aumntela hasta obtener la requerida (350 bar), mientras observa todos los manmetros.

) Ahora todos los manmetros indicarn el mismo valor de 350 bar,


pero slo la SRV-143.1 tiene la regulacin correcta.
11. Proceda con las dems vlvulas de la misma manera en la siguiente
secuencia:
141.2 141.3


Una fuerte pulsacin en las mangueras de la lnea de retorno es indicadora
de una desviacin en la presin de apertura de las SRVs. Se debe evitar.
Repita el procedimiento de ajuste hasta que el aceite regrese bien
balanceado a travs de las seis vlvulas de alivio de la lnea de presin.

12. Vuelva a ajustar las MRVs en 310 bar + 5 bar despus de terminar la revisin /
ajuste de la siguiente forma:
Retire la tapa protectora (1).
Afloje la tuerca de seguridad (2).
Gire el tornillo de ajuste (3) - en el sentido del reloj para aumentar la
presin, en sentido contrario para reducirla.
Apriete la tuerca de seguridad (2) e instale la tapa (1).

)
Es importante que los cuerpos de vlvula de las MRV y de las SRV estn bien
apretados (a 300 Nm).
De otra forma, el sellado interno no es el apropiado, lo cual causa ruidos de
flujo y ajustes incorrectos.

18.09.06 PC5500 File 8-1.doc


8.1
23

18.09.06 PC5500 File 8-1.doc


Hidrulica de los Seccin 8.1
Cilindros del Acoplamiento Pgina 23

8.1.11 Revisiones y ajustes de las vlvulas de alivio de la lnea de servicio (SRV),


Ilustracin (Z 22483b):
Cilindro de la pluma Lado de la biela del pistn FSA +BHA
Se ha instalado una vlvula de alivio de lnea de servicio (vlvula secundaria) en el
bloque de control principal II para limitar la cantidad mxima de picos de presin en la
lnea de servicio.
Puesto que la presin de apertura de la SRV es ms alta que la presin predeterminada
de la MRV, es necesario aumentar la presin principal de alivio para efectos de prueba y
ajuste.

Vlvula Punto de revisin presin Ubicacin


SRV 33.4 FSA M12.3 (Filtro de alta presin) Bloque de control II, Seccin A3 FSA
SRV 33.6 BHA Seccin A2 BHA
MRV circuito II M12.3 (Filtro de alta presin) Filtro sencillo de alta presin, bloque
de control II
MRV circuito IV M12.2 (Filtro de alta presin) Filtro sencillo de alta presin, bloque
de control IV

1. Conecte manmetros en todos los puntos de revisin indicados.


2. Encienda ambos motores y hgalos girar a mxima velocidad en reposo.
3. Presione el botn S95 del sistema de flotacin ubicado en la palanca, active
funcin de la pluma y retraiga el cilindro de la pluma a la posicin stop
hasta que el sistema hidrulico se detenga.
4. Aumente lentamente la presin de la lnea de suministro de la bomba girando
el tornillo de ajuste (3) de la MRV en el bloque de control II mientras
observa la presin en los manmetros. Detngase tan pronto la presin deje
de subir.
Los manmetros deben permanecer en 350 bar + 5 bar.
Si se requiere un ajuste:
5. De otro de giro al tornillo de ajuste (3) de la MRV. Los manmetros
permanecern en el valor indicado en el tem #4
6. Apriete la tuerca de seguridad (2).

)
Para asegurar que slo la SRV se abra durante las revisiones y ajustes, es
preciso aumentar ms la graduacin de la MRV del bloque de control II.

contina

18.09.06 PC5500 File 8-1.doc


8.1
24

18.09.06 PC5500 File 8-1.doc


Hidrulica de los Seccin 8.1
Cilindros del Acoplamiento Pgina 24

8.1.11 Revisiones y ajustes de las vlvulas de alivio de la lnea de servicio (SRV),


Ilustracin (Z 22543b):

Continuacin:
7. Ajuste la SRV a un valor igual hasta que el manmetro indique una
presin de 350 bar.
8. Apriete la tuerca de seguridad (2).
9. Vuelva a ajustar la MRV a 310 bar + 5 bar despus de terminar la revisin /
el ajuste.
10. Apriete la tuerca de seguridad (2).
11. Detenga el motor.
12. Instale todas las tapas protectoras (1).

Es importante que los cuerpos de vlvula de la MRV y de la SRV estn


) bien apretados (a 300 Nm).
De otra forma, el sellado interno no es el apropiado, lo cual causa
ruidos de flujo y ajustes incorrectos.

18.09.06 PC5500 File 8-1.doc


8.1
25

18.09.06 PC5500 File 8-1.doc


Hidrulica de los Seccin 8.1
Cilindros del Acoplamiento Pgina 25

8.1.11 Revisiones y ajustes de las vlvulas de alivio de la lnea de servicio (SRV),


Ilustracin (Z 22542):
Cilindro de la palanca lado del pistn FSA
Hay tres vlvulas de alivio en la lnea de servicio (vlvulas secundarias) instaladas
en el mltiple de distribucin para limitar al mximo los picos de presin en la lnea
de servicio.
Puesto que la presin de apertura de las SRVs es ms alta que la presin
predeterminada de las MRVs, es necesario aumentar la presin principal de alivio
para efectos de prueba y ajuste.
Vlvula Punto de revisin de presin Ubicacin
SRV 142.5 Mltiple Seccin F
SRV 142.6 M27.1 Mltiple Seccin F
SRV 142.7 Mltiple Seccin J
MRV circuito I M12.1 (Filtro de alta presin) Filtro doble de alta presin (derecha)
MRV circuito II M12.3 (Filtro de alta presin) Filtro sencillo de alta presin, bloque de
control II
MRV circuito III M12.4 (Filtro de alta presin) Filtro doble de alta presin (izquierda)
MRV circuito IV M12.2 (Filtro de alta presin) Filtro sencillo de alta presin, bloque de
control IV
1. Conecte manmetros en todos los puntos de revisin indicados en el cuadro.
2. Encienda ambos motores y hgalos girar a mxima velocidad en reposo.
3. Extienda el cilindro de la pluma a la posicin stop hasta que el sistema
hidrulico se detenga.
4. Aumente lentamente la presin de la lnea de suministro de la bomba girando el
tornillo de ajuste (3) de la MRV de lo bloque de control IV mientras observa la
presin en los manmetros. Detngase tan pronto la presin deje de subir.
Los manmetros deben permanecer en 350 bar + 5 bar.

)
Puesto que el lado del pistn de los cilindros de la pluma est protegido por
varias SRVs, los manmetros indican la presin de la vlvula que tiene la
regulacin ms baja.
Incluso cuando los manmetros indican la presin requerida, es posible
que una o ms vlvulas tengan una graduacin ms alta.
Para asegurar que slo las SRVs se abran durante las revisiones y ajustes,
es preciso aumentar ms la graduacin de las MRVs.

5. Retire la tapa protectora (1) de la MRV.


6. Afloje la tuerca de seguridad (2).
7. De al tornillo de ajuste (3) de la MRV otro giro. Los manmetros
permanecern en el valor indicado en el tem #4 (350 bar + 5 bar).
9. Apriete la tuerca de seguridad (2) e instale la tapa (1).

contina

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Cilindros del Acoplamiento Pgina 26

Continuacin:
8.1.11 Revisiones y ajustes de las vlvulas de alivio de la lnea de servicio (SRV),
Ilustracin (Z 22542):

Cilindro de la palanca lado del pistn FSA


9. Ajuste las 3 SRVs a un valor igual hasta que el manmetro indique una
presin de 360 bar.
Ajuste por pasos dando un de giro al tornillo de ajuste (3) en la siguiente
secuencia:
142.5 142.6 142.7
Retire la tapa protectora (1) de las SRVs.
Afloje la tuerca de seguridad (2).
Gire el tornillo de ajuste (3) - en el sentido del reloj para aumentar la
presin, en sentido contrario para disminuir.
Apriete la tuerca de seguridad (2) e instale la tapa (1).
10. Reduzca la presin de la SRV142.5 a un valor inferior al requerido; luego
aumntela hasta obtener la requerida (350 bar) mientras observa todos los
manmetros.

) Ahora todos los manmetros indicarn el mismo valor de 350 bar,


pero slo la SRV-65.2 (142.5?) tiene la regulacin correcta.
11. Proceda con las dems vlvulas de la misma manera en la siguiente
secuencia
142.6 142.7


Una fuerte pulsacin en las mangueras de la lnea de retorno es indicadora
de una desviacin en la presin de apertura de las SRVs. Se debe evitar.
Repita el procedimiento de ajuste hasta que el aceite regrese bien
balanceado a travs de las 3 vlvulas de alivio de la lnea de presin.

12. Vuelva a ajustar la MRV en 310 bar + 5 bar (320 bar bloque IV) despus de
terminar la revisin / ajuste de la siguiente forma:
Retire la tapa protectora (1).
Afloje la tuerca de seguridad (2).
Gire el tornillo de ajuste (3) - en el sentido del reloj para aumentar la
presin, en sentido contrario para disminuir.
Apriete la tuerca de seguridad (2) e instale la tapa (1).

)
Es importante que los cuerpos de vlvula de las MRV y de las SRV estn bien
apretados (a 300 Nm).
De otra forma, el sellado interno no es el apropiado, lo cual causa ruidos de
flujo y ajustes incorrectos.

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8.1
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Hidrulica de los Seccin 8.1
Cilindros del Acoplamiento Pgina 27

8.1.11 Revisiones y ajustes de las vlvulas de alivio de la lnea de servicio (SRV),


Ilustracin (Z 22484):
Cilindro de la palanca lado del pistn BHA
Se han instalado dos vlvulas de alivio de lnea de servicio (vlvulas secundarias) en
los bloques de control I y II para limitar al mximo los picos de presin en la lnea
de servicio.
Puesto que la presin de apertura de las SRVs es ms alta que la presin
predeterminada de las MRVs, es necesario aumentar la presin principal de alivio
para efectos de prueba y ajuste.

Vlvula Punto revisin presin Ubicacin


SRV 33.1 M12.1 (Filtro de alta presin) Bloque de control I Seccin A2
SRV 33.5 M12.3 (Filtro de alta presin) Bloque de control II, Seccin A42
MRV circuito I M12.1 (Filtro de alta presin) Bloque de control I
MRV circuito II M12.3 (Filtro de alta presin) Bloque de control II
MRV circuito IV M12.2 (Filtro de alta presin) Bloque de control IV

1. Conecte manmetros en todos los puntos de presin indicados.


2. Encienda ambos motores y hgalos girar a mxima velocidad en reposo.
3. Extienda el cilindro de la palanca a la posicin stop (Retraer palanca)
hasta que el sistema hidrulico se detenga.
4. Aumente lentamente la presin en la lnea de suministro de la bomba girando el
tornillo de ajuste (3) de las MRVs en los bloques de control mientras observa los
manmetros. Detngase tan pronto la presin deje de subir.
Los manmetros deben permanecer en 350 bar + 5 bar.

)
Puesto que el lado del pistn de los cilindros de la palanca est protegido por
varias SRVs, los manmetros indican la presin de la vlvula que tiene la
regulacin ms baja.
Incluso cuando los manmetros indican la presin requerida, es posible que una o
ms vlvulas tengan una graduacin ms alta.
Para asegurar que slo las SRVs se abran durante las revisiones y ajustes, es
preciso aumentar ms la graduacin de las MRVs.

5. Retire la tapa protectora (1) de las MRV.


6. Afloje la tuerca de seguridad (2).
7. De otro giro al tornillo de ajuste (3) de las MRVs. Los manmetros
permanecern en el valor indicado en el tem #4 (350 bar + 5 bar).
8. Apriete la tuerca de seguridad (2) e instale la tapa (1).
contina

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8.1
28

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Hidrulica de los Seccin 8.1
Cilindros del Acoplamiento Pgina 28

Continuacin:
8.1.11 Revisiones y ajustes de las Vlvulas de Alivio de la Lnea de Servicio (SRV),
Ilustracin (Z 22484):

Cilindro de la palanca lado del pistn BHA


9. Ajuste las SRVs con un valor igual hasta que el manmetro indique una
presin de 360 bar.
Ajuste por pasos dando un de giro al tornillo de ajuste (3) en la siguiente
secuencia:
33.1 33.5
Retire la tapa protectora (1) de las SRV.
Afloje la tuerca de seguridad (2).
Gire el tornillo de ajuste (3) - en el sentido del reloj para aumentar la
presin, en sentido contrario para disminuir.
Apriete la tuerca de seguridad (2) e instale la tapa (1).
10. Reduzca la presin de la SRV- 33.1 a un valor inferior al requerido, y luego
aumntela hasta obtener la requerida (350 bar) mientras observa todos los
manmetros.

) Ahora todos los manmetros indicarn el mismo valor de 350 bar,


pero slo la SRV-33.1 tiene la regulacin correcta.
11. Proceda con la vlvula 33.5 de la misma manera:


Una fuerte pulsacin en las mangueras de la lnea de retorno es indicadora
de una desviacin en la presin de apertura de las SRVs. Se debe evitar.
Repita el procedimiento de ajuste hasta que el aceite regrese bien
balanceado a travs de todas las vlvulas de alivio de la lnea de presin.

12. Vuelva a ajustar las MRVs en 310 bar + 5 bar despus de terminar la revisin /
ajuste de la siguiente forma:
Retire la tapa protectora (1).
Afloje la tuerca de seguridad (2).
Gire el tornillo de ajuste (3) - en el sentido del reloj para aumentar la
presin, en sentido contrario para disminuir.
Apriete la tuerca de seguridad (2) e instale la tapa (1).

)
Es importante que los cuerpos de vlvula de la MRV y de la SRV estn bien
apretados (a 300 Nm).
De otra forma, el sellado interno no es el apropiado, lo cual causa ruidos de
flujo y ajustes incorrectos.

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8.1.11 Revisiones y ajustes de las Vlvulas de Alivio de la Lnea de Servicio (SRV),


Ilustracin (Z 22543a):
Cilindro de la palanca Lado de la biela del pistn FSA

Se han instalado dos vlvulas de alivio de lnea de servicio (vlvulas secundarias) en


los bloques de control I y II, para limitar al mximo los picos de presin en la lnea
de servicio.
Puesto que la presin de apertura de las SRVs es ms alta que la presin
predeterminada de las MRVs, es necesario aumentar la presin principal de alivio
para efectos de prueba y ajuste.

Vlvula Punto de revisin de presin Ubicacin


SRV 33.1 M12.1 (Filtro de alta presin) Doble filtro de alta presin (derecha).
SRV 33.5 M12.3 (Filtro de alta presin) Filtro sencillo de alta presin bloque
de control II
MRV circuito I M12.1 (Filtro de alta presin) Filtro doble de alta presin (izq.)
MRV circuito II M12.3 (Filtro de alta presin) Filtro sencillo de alta presin bloque
de control II
MRV circuito IV M12.2 (Filtro de alta presin) Filtro sencillo de alta presin bloque
de control IV

1. Conecte manmetros en todos los puntos de revisin indicados.


4. Encienda ambos motores y hgalos girar a mxima velocidad en reposo.
5. Extienda el cilindro de la palanca a la posicin stop hasta que el sistema
hidrulico se detenga.
6. Aumente lentamente la presin en la lnea de suministro de la bomba girando el
tornillo de ajuste (3) de las MRVs en los bloques de control I, II y IV del listado
anterior mientras observa los manmetros. Detngase tan pronto la presin deje
de subir.
Los manmetros deben permanecer en 350 bar + 5 bar .

a) Retire la tapa protectora (1) de las MRVs.


b) Afloje la tuerca de seguridad (2).
c) Gire el tornillo de ajuste (3) en el sentido del reloj para aumentar
la presin, en sentido contrario para disminuir.
d) Apriete la tuerca de seguridad (2).
contina

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8.1
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Hidrulica de los Seccin 8.1
Cilindros del Acoplamiento Pgina 30

Continuacin:
8.1.11 Revisiones y ajustes de las vlvulas de alivio de la lnea de servicio (SRV),
Ilustracin (Z 22543a):

Cilindro de la palanca Lado de la biela del pistn FSA

Puesto que el lado de la biela del pistn de los cilindros de la palanca


) est protegido por varias SRVs, los manmetros indican la presin
de la vlvula que tiene la regulacin ms baja.
Incluso cuando los manmetros indican la presin requerida, es
posible que una o ms vlvulas tengan una graduacin ms alta.
Para asegurar que slo las SRVs se abran durante las revisiones y
ajustes, es preciso aumentar ms la graduacin de las MRVs.

7. De otro giro al tornillo de ajuste (3) de las MRVs. Los manmetros


permanecern en el valor indicado en el tem #6 (350 bar + 5 bar).
8. Ajuste las SRVs a un valor igual hasta que el manmetro indique una
presin de 360 bar.
Ajuste por pasos dando un de giro al tornillo de ajuste (1) (SRVs) en la
siguiente secuencia: 33.1 33.5
9. Gire el tornillo de ajuste (3) - en el sentido del reloj para aumentar la
presin, en sentido contrario para disminuir.
Ajuste la presin en la SRV 33.1 a ~360 bar. Si la presin no aumenta,
gire el tornillo de ajuste mximo de giro en el sentido del reloj.
10. Ajuste la presin en la SRV 33.5 a ~350 bar.

) Ahora todos los manmetros indicarn el mismo valor de 350 bar,


pero slo la SRV-33.1 tiene la regulacin correcta.

11. Reduzca la presin de la SRV 33.1 a un valor inferior al requerido, y


luego aumntela hasta obtener la requerida (350 bar) mientras observa
todos los manmetros.

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Hidrulica de los Seccin 8.1
Cilindros del Acoplamiento Pgina 31

Continuacin:
8.1.11 Revisiones y ajustes de las vlvulas de alivio de la lnea de servicio (SRV),
Ilustracin (Z 22543a):

Cilindro de la palanca Lado de la biela del pistn FSA


Una fuerte pulsacin en las mangueras de la lnea de retorno es
indicadora de una desviacin en la presin de apertura de las SRVs.
se debe evitar.
Repita el procedimiento de ajuste hasta que el aceite regrese bien
balanceado a travs de todas las vlvulas de alivio de la lnea de
presin.

14. Vuelva a ajustar las MRVs en 310 bar + 5 bar despus de terminar la
revisin / ajuste
15. Detenga el motor.
16. Instale las tapas protectoras (1).

) Es importante que los cuerpos de vlvula de las MRVs y de las SRVs


estn bien apretados (a 300 Nm).
De otra forma, el sellado interno no es el apropiado, lo cual causa
ruidos de flujo y ajustes incorrectos.

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8.1
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Hidrulica de los Seccin 8.1
Cilindros del Acoplamiento Pgina 32

8.1.11 Revisiones y ajustes de las vlvulas de alivio de la lnea de servicio (SRV),


Ilustracin (Z 22485):
Cilindro de la palanca Lado de la biela del pistn BHA
Se han instalado 3 vlvulas de alivio de lnea de servicio (vlvulas secundarias) en el mltiple
de distribucin para limitar al mximo los picos de presin en la lnea de servicio.
Puesto que la presin de apertura de las SRVs es ms alta que la presin predeterminada de las
MRVs, es necesario aumentar la presin principal de alivio para efectos de prueba y ajuste.

Vlvula Punto revisin presin Ubicacin


SRV 142.5 M27.1 Mltiple (42) Seccin G
SRV 142.6 M27.2 Mltiple (42) Seccin J
SRV 142.7 M28 Mltiple (42) Seccin J
MRV circuito I M12.1 (Filtro de alta presin) Filtro doble de alta presin (derecha)
MRV circuito II M12.3 (Filtro de alta presin) Filtro sencillo de alta presin,
Bloque de control II
MRV circuito III M12.4 (Filtro de alta presin) Filtro doble de alta presin (izq.).
MRV circuito IV M12.2 (Filtro de alta presin) Filtro sencillo de alta presin,
Bloque de control IV

1. Conecte manmetros en todos los puntos de revisin indicados.


2. Encienda ambos motores y hgalos girar a mxima velocidad en reposo.
3. Retraiga el cilindro de la palanca (extensin de la palanca) a la posicin stop hasta
que el sistema hidrulico se detenga.
4. Aumente lentamente la presin en la lnea de suministro de la bomba girando el
tornillo de ajuste (3) de las MRVs en los bloques de control mientras observa los
manmetros.
Detngase tan pronto la presin deje de subir. Los manmetros deben permanecer en
350 bar + 5 bar.

)
Puesto que el lado de la biela del pistn de los cilindros de la palanca est
protegido por varias SRVs, los manmetros indican la presin de la
vlvula que tiene la regulacin ms baja.
Incluso cuando los manmetros indican la presin requerida, es posible
que una o ms vlvulas tengan una graduacin ms alta.
Para asegurar que slo las SRVs se abran durante las revisiones y ajustes,
es preciso aumentar ms la graduacin de las MRVs.
5. Retire la tapa protectora (1) de las MRVs.
6. Afloje la tuerca de seguridad (2).
7. De otro medio giro al tornillo de ajuste (3) de las MRVs. (En el manmetro?)
8. Apriete la tuerca de seguridad (2) e instale la tapa (1).
contina

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Hidrulica de los Seccin 8.1
Cilindros del Acoplamiento Pgina 33

Continuacin:
8.1.11 Revisiones y ajustes de vlvulas de alivio de la lnea de servicio (SRV),
Ilustracin (Z 22485):

Cilindro de la palanca Lado de la biela del pistn BHA


9. Ajuste todas las SRVs a un valor igual hasta que el manmetro indique una
presin de 360 bar.
Ajuste por pasos dando un de giro al tornillo de ajuste (3) en la siguiente
secuencia:
142.5 142.6 142.7
Retire la tapa protectora (1) de las SRVs.
Afloje la tuerca de seguridad (2).
Gire el tornillo de ajuste (3) - en el sentido del reloj para aumentar la
presin, en sentido contrario para disminuir.
Apriete la tuerca de seguridad (2) e instale la tapa (1).
10. Reduzca la presin de la SRV- 142.5 a un valor inferior al requerido, y luego
aumntela hasta obtener la requerida (350 bar) mientras observa todos los
manmetros.

) Ahora todos los manmetros indicarn el mismo valor de 350 bar,


pero slo la SRV-142.5 tiene la regulacin correcta.
11. Proceda con las dems vlvulas de la misma manera en la siguiente
secuencia:
142.6 142.7


Una fuerte pulsacin en las mangueras de la lnea de retorno es indicadora
de una desviacin en la presin de apertura de las SRVs. Se debe evitar.
Repita el procedimiento de ajuste hasta que el aceite regrese bien
balanceado a travs de todas las vlvulas de alivio de la lnea de presin.

12. Vuelva a ajustar las MRVs en 310 bar + 5 bar despus de terminar la revisin /
ajuste de la siguiente forma:
Retire la tapa protectora (1).
Afloje la tuerca de seguridad (2).
Gire el tornillo de ajuste (3) - en el sentido del reloj para aumentar la
presin, en sentido contrario para disminuir.
Apriete la tuerca de seguridad (2) e instale la tapa (1).

)
Es importante que los cuerpos de vlvula de las MRVs y de las SRVs estn
bien apretados (a 300 Nm).
De otra forma, el sellado interno no es el apropiado, lo cual causa ruidos de
flujo y ajustes incorrectos.

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Hidrulica de los Seccin 8.1
Cilindros del Acoplamiento Pgina 34

8.1.11 Revisiones y ajustes de las vlvulas de alivio de la lnea de servicio (SRV),


Ilustracin (Z 22544):
Cilindro del cucharn Lado del pistn FSA
Se han instalado 3 vlvulas de alivio de presin de lnea de servicio (vlvulas secundarias) en
el mltiple de distribucin, para limitar al mximo los picos de presin en la lnea de servicio.
Puesto que la presin de apertura de las SRVs es ms alta que la presin predeterminada de las
MRVs, es necesario aumentar la presin principal de alivio para efectos de prueba y ajuste.

Vlvula Punto revisin pres. Ubicacin


SRV 142.1 M24.1 Mltiple (42) seccin C
SRV 142.2 M24.2 Mltiple (42) seccin C
SRV 142.3 M25 Mltiple (42) seccin D
MRV circuito I M12.1 (Filtro de alta presin) Filtro doble de alta presin (HP) (derecha)
MRV circuito II M12.3 (Filtro de alta presin) Filtro sencillo HP, bloque de control II
MRV circuito III M12.4 (Filtro de alta presin) Filtro doble HP (Izquierda)
MRV circuito IV M12.2 (Filtro de alta presin) Filtro sencillo HP, bloque de control IV

1. Conecte manmetros en todos los puntos de revisin M12.1a M12.4 y M24.1.


2. Encienda ambos motores y hgalos girar a mxima velocidad en reposo.
3. Extienda el cilindro del cucharn a la posicin stop hasta que el sistema
hidrulico se detenga.
4. Aumente lentamente la presin en la lnea de suministro de la bomba girando el
tornillo de ajuste (3) de las 4 MRVs en los bloques de control I a IV, mientras
observa los manmetros. Detngase tan pronto la presin deje de subir. Los
manmetros deben permanecer en 350 bar + 5 bar.

) Puesto que el lado del pistn de los cilindros del cucharn est protegido
por varias SRVs, los manmetros indican la presin de la vlvula que tiene
la regulacin ms baja.
Incluso cuando los manmetros indican la presin requerida, es posible
que una o ms vlvulas tengan una graduacin ms alta.
Para asegurar que slo las SRVs se abran durante las revisiones y ajustes,
es preciso aumentar ms la graduacin de las MRVs.

5. Retire la tapa protectora (1) de las MRVs.


6. Afloje la tuerca de seguridad (2).
7. D otro giro al tornillo de ajuste (3) de las MRVs. Los manmetros permanecern
en el valor indicado en el tem #4 (350 bar + 5 bar).
8. Apriete la tuerca de seguridad (2) e instale la tapa (1).
contina

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Hidrulica de los Seccin 8.1
Cilindros del Acoplamiento Pgina 35

Continuacin:
8.1.11 Revisiones y ajustes de las vlvulas de alivio de la lnea de servicio (SRV),
Ilustracin (Z 22544):

Cilindro del cucharn Lado de la biela del pistn FSA


9. Ajuste las 3 SRVs a un valor igual hasta que el manmetro indique una
presin de 360 bar.
Ajuste por pasos dando un de giro al tornillo de ajuste (3) en la siguiente
secuencia:
142.1 142.2 142.3
Retire la tapa protectora (1) de las SRVs.
Afloje la tuerca de seguridad (2).
Gire el tornillo de ajuste (3) - en el sentido del reloj para aumentar la
presin, en sentido contrario para disminuir.
Apriete la tuerca de seguridad (2) e instale la tapa (1).
10. Reduzca la presin de la SRV- 142.1 a un valor inferior al requerido, y luego
aumntela hasta obtener la requerida (350 bar) mientras observa todos los
manmetros.

) Ahora todos los manmetros indicarn el mismo valor de 350 bar,


pero slo la SRV-142.1 tiene la regulacin correcta.

11. Proceda con las dems vlvulas de la misma manera en la siguiente


secuencia: 142.2 142.3


Una fuerte pulsacin en las mangueras de la lnea de retorno es indicadora
de una desviacin en la presin de apertura de las SRVs. Se debe evitar.
Repita el procedimiento de ajuste hasta que el aceite regrese bien
balanceado a travs de todas las vlvulas de alivio de la lnea de presin.

12. Vuelva a ajustar las MRVs en 310 bar + 5 bar despus de terminar la revisin /
ajuste de la siguiente forma:
Retire la tapa protectora (1).
Afloje la tuerca de seguridad (2).
Gire el tornillo de ajuste (3) - en el sentido del reloj para aumentar la
presin, en sentido contrario para disminuir.
Apriete la tuerca de seguridad (2) e instale la tapa (1).

Es importante que los cuerpos de vlvula de las MRVs y de las SRVs estn
) bien apretados (a 300 Nm).
De otra forma, el sellado interno no es el apropiado, lo cual causa ruidos de
flujo y ajustes incorrectos.

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Hidrulica de los Seccin 8.1
Cilindros del Acoplamiento Pgina 36

8.1.11 Revisiones y ajustes de las vlvulas de alivio de la lnea de servicio (SRV),


Ilustracin (Z 22486):
Cilindro del cucharn Lado del pistn BHA
Se han instalado 3 vlvulas de alivio de lnea de servicio (vlvulas secundarias) en el
mltiple de distribucin para limitar al mximo los picos de presin en la lnea de
servicio.
Puesto que la presin de apertura de las SRVs es ms alta que la presin predeterminada de
las MRVs, es necesario aumentar la presin principal de alivio para efectos de prueba y
ajuste.

Vlvula Punto revisin pres. Ubicacin


SRV 142.1 M24.1 Mltiple seccin C
SRV 142.2 M24.2 Mltiple seccin C
SRV 142.3 M25 Mltiple seccin D
MRV circuito I M12.1 (Filtro de alta presin) Filtro doble de alta presin (derecha)
MRV circuito II M12.3 (Filtro de alta presin) Filtro sencillo de alta presin, bloque II
MRV circuito III M12.4 (Filtro de alta presin) Filtro doble de alta presin (Izquierda)
MRV circuito IV M12.2 (Filtro de alta presin) Filtro sencillo de alta presin, bloque
IV

1. Conecte manmetros en todos los puntos de presin indicados.


2. Encienda ambos motores y hgalos girar a mxima velocidad en reposo.
3. Extienda el cilindro del cucharn (Llenar cucharn) a la posicin stop
hasta que el sistema hidrulico se detenga
4. Aumente lentamente la presin en la lnea de suministro de la bomba girando el
tornillo de ajuste (3) de las MRVs en los bloques de control I, II, III y IV,
mientras observa los manmetros. Detngase tan pronto la presin deje de subir.
Los manmetros deben permanecer en 350 bar + 5 bar.

)
Puesto que el lado del pistn de los cilindros del cucharn est protegido
por varias SRVs, los manmetros indican la presin de la vlvula que tiene
la regulacin ms baja.
Incluso cuando los manmetros indican la presin requerida, es posible
que una o ms vlvulas tengan una graduacin ms alta.
Para asegurar que slo las SRVs se abran durante las revisiones y ajustes,
es preciso aumentar ms la graduacin de las MRVs.

5. Retire la tapa protectora (1) de las MRVs.


6. Afloje la tuerca de seguridad (2).
7. De otro giro al tornillo de ajuste (3) de las MRVs. Los manmetros
permanecern en el valor indicado en el tem #4 (350 bar + 5 bar).
8. Apriete la tuerca de seguridad (2) e instale la tapa (1).
contina

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Hidrulica de los Seccin 8.1
Cilindros del Acoplamiento Pgina 37

Continuacin:
8.1.11 Revisiones y ajustes de las vlvulas de alivio de la lnea de servicio (SRV),
Ilustracin (Z 22486):

Cilindro del cucharn Lado del pistn BHA


9. Ajuste las 3 SRVs a un valor igual hasta que el manmetro indique una
presin de 360 bar.
Ajuste por pasos dando un de giro al tornillo de ajuste (3) en la siguiente
secuencia: 142.1 142.2 142.3
Retire la tapa protectora (1) de las SRVs.
Afloje la tuerca de seguridad (2).
Gire el tornillo de ajuste (3) - en el sentido del reloj para aumentar la
presin, en sentido contrario para disminuir.
Apriete la tuerca de seguridad (2) e instale la tapa (1).
10. Reduzca la presin de la SRV- 142.1 a un valor inferior al requerido, y luego
aumntela hasta obtener la requerida (350 bar) mientras observa todos los
manmetros.

) Ahora todos los manmetros indicarn el mismo valor de 350 bar,


pero slo la SRV-142.1 tiene la regulacin correcta.
11. Proceda con las dems vlvulas de la misma manera en la siguiente
secuencia: 142.2 142.3.


Una fuerte pulsacin en las mangueras de la lnea de retorno es indicadora
de una desviacin en la presin de apertura de las SRVs. Se debe evitar.
Repita el procedimiento de ajuste hasta que el aceite regrese bien
balanceado a travs de todas las vlvulas de alivio de la lnea de presin.

12. Vuelva a ajustar las MRVs en 310 bar + 5 bar despus de terminar la revisin /
ajuste de la siguiente forma:
Retire la tapa protectora (1).
Afloje la tuerca de seguridad (2).
Gire el tornillo de ajuste (3) - en el sentido del reloj para aumentar la
presin, en sentido contrario para disminuir.
Apriete la tuerca de seguridad (2) e instale la tapa (1).

)
Es importante que los cuerpos de vlvula de las MRVs y de las SRVs estn
bien apretados (a 300 Nm).
De otra forma, el sellado interno no es el apropiado, lo cual causa ruidos de
flujo y ajustes incorrectos.

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8.1
38

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Hidrulica de los Seccin 8.1
Cilindros del Acoplamiento Pgina 38

8.1.11 Revisiones y ajustes de las vlvulas de alivio de la lnea de servicio (SRV),


Ilustracin (Z 22545):

Cilindro del cucharn Lado de la biela del pistn FSA


Se han instalado 2 vlvulas de alivio de lnea de servicio (vlvulas secundarias), una
en el bloque de control principal I seccin 3 y otra en el bloque II seccin 2 para
limitar al mximo los picos de presin en la lnea de servicio.
Puesto que la presin de apertura de las SRVs es ms alta que la presin
predeterminada de las MRVs, es necesario aumentar la presin principal de alivio
para efectos de prueba y ajuste.

Vlvula Punto revisin pres. Ubicacin


SRV 33.2 M12.1 (Filtro de alta presin) Bloque de control I, seccin A3
SRV 33.6 M12.3 (Filtro de alta presin) Bloque de control I, seccin A2
MRV circuito I M12.1 (Filtro de alta presin) Filtro doble de alta presin (derecha)
MRV circuito II M12.3 (Filtro de alta presin) Filtro sencillo de alta presin, Bloque II
MRV circuito III M12.4 (Filtro de alta presin) Filtro doble de alta presin (Izquierda)
MRV circuito IV M12.2 (Filtro de alta presin) Filtro sencillo de alta presin, bloque
IV

1. Conecte manmetros en todos los puntos de presin indicados.


2. Encienda ambos motores y hgalos girar a mxima velocidad en reposo.
3. Extienda el cilindro del cucharn a la posicin stop hasta que el sistema
hidrulico se detenga.
4. Aumente lentamente la presin en la lnea de suministro girando el tornillo de
ajuste (3) de las MRVs en los bloques de control mientras observa los
manmetros.
Detngase tan pronto la presin deje de subir.
Los manmetros deben permanecer en 350 bar + 5 bar.

)
Puesto que el lado de la biela del pistn de los cilindros del cucharn est
protegido por varias SRVs, los manmetros indican la presin de la
vlvula que tiene la regulacin ms baja.
Incluso cuando los manmetros indican la presin requerida, es posible
que una o ms vlvulas tengan una graduacin ms alta.
Para asegurar que slo las SRVs se abran durante las revisiones y ajustes,
es preciso aumentar ms la graduacin de las MRVs.
5. Retire la tapa protectora (1) de las MRVs.
6. Afloje la tuerca de seguridad (2).
7. De otro giro al tornillo de ajuste (3) de las MRVs. (Los manmetros...?)
8. Apriete la tuerca de seguridad (2) e instale la tapa (1).

contina

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8.1
39

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Hidrulica de los Seccin 8.1
Cilindros del Acoplamiento Pgina 39

Continuacin:
8.1.11 Revisiones y ajustes de las vlvulas de alivio de la lnea de servicio (SRV),
Ilustracin (Z 21999):

Cilindro del cucharn Lado de la biela FSA


9. Ajuste las SRVs a un valor igual hasta que el manmetro indique una
presin de 360 bar.
Ajuste por pasos dando un de giro al tornillo de ajuste (3) en la siguiente
secuencia: 33,2 33.6
Retire la tapa protectora (1) de las SRVs.
Afloje la tuerca de seguridad (2).
Gire el tornillo de ajuste (3) - en el sentido del reloj para aumentar la
presin, en sentido contrario para disminuir.
Apriete la tuerca de seguridad (2) e instale la tapa (1).
10. Reduzca la presin de la SRV- 33.2 a un valor inferior al requerido, y luego
aumntela hasta obtener la requerida (350 bar) mientras observa todos los
manmetros.

) Ahora todos los manmetros indicarn el mismo valor de 350 bar,


pero slo la SRV-33.2 tiene la regulacin correcta.

11. Proceda con las dems vlvulas de la misma manera.


Una fuerte pulsacin en las mangueras de la lnea de retorno es indicadora
de una desviacin en la presin de apertura de las SRVs. Se debe evitar.
Repita el procedimiento de ajuste hasta que el aceite regrese bien
balanceado a travs de todas las vlvulas de alivio de la lnea de presin.

12. Vuelva a ajustar las MRVs en 310 bar + 5 bar despus de terminar la
revisin / ajuste de la siguiente forma:
Retire la tapa protectora (1).
Afloje la tuerca de seguridad (2).
Gire el tornillo de ajuste (3) - en el sentido del reloj para aumentar
la
presin, en sentido contrario para disminuir.
Apriete la tuerca de seguridad (2) e instale la tapa (1).

Es importante que los cuerpos de vlvula de las MRVs y de las SRVs estn
) bien apretados (a 300 Nm).
De otra forma, el sellado interno no es el apropiado, lo cual causa ruidos de
flujo y ajustes incorrectos.

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8.1
40

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Hidrulica de los Seccin 8.1
Cilindros del Acoplamiento Pgina 40

8.1.11 Revisiones y ajustes de las vlvulas de alivio de la lnea de servicio (SRV),


Ilustracin (Z 22487):
Cilindro del cucharn Lado de la biela del pistn BHA
Se han instalado 3 vlvulas de alivio de lnea de servicio (vlvulas secundarias) en el
mltiple de distribucin para limitar al mximo los picos de presin en la lnea de
servicio.
Puesto que la presin de apertura de las SRVs es ms alta que la presin
predeterminada de las MRVs, es necesario aumentar la presin principal de alivio
para efectos de prueba y ajuste.

Vlvula Punto revisin pres. Ubicacin


SRV 142.8 M34.1 Mltiple seccin L
SRV 142.9 M34.2 Mltiple seccin L
SRV 142.10 M34.3 Mltiple seccin M
MRV circuito I M12.1 (Filtro de alta presin) Filtro doble de alta presin (derecha)
MRV circuito II M12.3 (Filtro de alta presin) Filtro sencillo de alta presin, bloque II
MRV circuito III M12.4 (Filtro de alta presin) Filtro doble de alta presin (izquierda)
MRV circuito IV M12.2 (Filtro de alta presin) Filtro sencillo de alta presin, bloque
IV
1. Conecte manmetros en todos los puntos de presin indicados.
2. Encienda ambos motores y hgalos girar a mxima velocidad en reposo.
3. Retraiga el cilindro del cucharn (Vaciado del cucharn) a la posicin stop
hasta que el sistema hidrulico se detenga.
4. Aumente lentamente la presin en la lnea de suministro girando el tornillo de
ajuste (3) de las MRVs en los bloques de control I, II, III y IV, mientras observa
los manmetros. Detngase tan pronto la presin deje de subir. Los manmetros
deben permanecer en 350 bar + 5 bar..

)
Puesto que el lado del pistn de los cilindros del cucharn est protegido
por varias SRVs, los manmetros indican la presin de la vlvula que tiene
la regulacin ms baja.
Incluso cuando los manmetros indican la presin requerida, es posible
que una o ms vlvulas tengan una graduacin ms alta.
Para asegurar que slo las SRVs se abran durante las revisiones y ajustes,
es preciso aumentar ms la graduacin de las MRVs.

5. Retire la tapa protectora (1) de las MRV.


6. Afloje la tuerca de seguridad (2).
7. De otro giro al tornillo de ajuste (3) de las MRVs. Los manmetros
permanecern en el valor indicado en el tem #4 (350 bar + 5 bar).
8. Apriete la tuerca de seguridad (2) e instale la tapa (1).
contina

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8.1
41

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Hidrulica de los Seccin 8.1
Cilindros del Acoplamiento Pgina 41

Continuacin:
8.1.11 Revisiones y ajustes de las vlvulas de alivio de la lnea de servicio (SRV),
Ilustracin (Z 22487):

Cilindro del cucharn Lado de la biela del pistn BHA


9. Ajuste las SRVs a un valor igual hasta que el manmetro indique una
presin de 360 bar.
Ajuste por pasos dando un de giro al tornillo de ajuste (3) en la siguiente
secuencia: 142.8 142.9 142.10
Retire la tapa protectora (1) de las SRVs.
Afloje la tuerca de seguridad (2).
Gire el tornillo de ajuste (3) - en el sentido del reloj para aumentar la
presin, en sentido contrario para disminuir.
Apriete la tuerca de seguridad (2) e instale la tapa (1).
10. Reduzca la presin de la SRV- 142.8 a un valor inferior al requerido, y luego
aumntela hasta obtener la requerida (350 bar) mientras observa todos los
manmetros.

) Ahora todos los manmetros indicarn el mismo valor de 350 bar,


pero slo la SRV-142.8 tiene la regulacin correcta.

11. Proceda con las dems vlvulas de la misma manera en la siguiente


secuencia: 142.9 142.10


Una fuerte pulsacin en las mangueras de la lnea de retorno es indicadora
de una desviacin en la presin de apertura de las SRVs. Se debe evitar.
Repita el procedimiento de ajuste hasta que el aceite regrese bien
balanceado a travs de todas las vlvulas de alivio de la lnea de presin.

12. Vuelva a ajustar las MRVs en 310 bar + 5 bar despus de terminar la revisin /
ajuste de la siguiente forma:
Retire la tapa protectora (1).
Afloje la tuerca de seguridad (2).
Gire el tornillo de ajuste (3) - en el sentido del reloj para aumentar la
presin, en sentido contrario para disminuir.
Apriete la tuerca de seguridad (2) e instale la tapa (1)..

Es importante que los cuerpos de vlvula de las MRVs y de las SRVs estn
) bien apretados (a 300 Nm).
De otra forma, el sellado interno no es el apropiado, lo cual causa ruidos de
flujo y ajustes incorrectos.

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Hidrulica de los Seccin 8.1
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Cilindros del Acoplamiento

8.1.11 Revisiones y ajustes de las vlvulas de alivio de la lnea de servicio (SRV),


Ilustracin (Z 22546):
Cilindro de la mordaza del cucharn Lado de la biela del pistn (Abrir
mordaza del cucharn) FSA
Se ha instalado una vlvula de alivio de lnea de servicio (vlvula secundaria) en el mltiple de
distribucin Seccin E, para limitar al mximo los picos de presin en dicha lnea.
Puesto que la presin de apertura de las SRVs es ms alta que la presin predeterminada de las
MRVs, es necesario aumentar la presin principal de alivio para prueba y ajuste.

Vlvula Punto revisin presin Ubicacin


SRV 142.4 M26 Mltiple (42) seccin E
MRV circuito II M12.3 (Filtro de alta presin) Bloque de control II
MRV circuito IV M12.2 (Filtro de alta presin) Bloque de control IV
1. Conecte manmetros en los puntos de presin indicados.
2. Encienda el motor 2 y hgalo girar a mxima velocidad en reposo.
3. Retraiga el cilindro de la mordaza (abrir cucharn) a la posicin stop hasta que el
sistema hidrulico se detenga.
4. Aumente lentamente la presin en la lnea de suministro de la bomba girando el
tornillo de ajuste (3) de las MRVs en el bloque de control II y IV, mientras observa
los manmetros.
Detngase tan pronto la presin deje de subir.
Los manmetros deben permanecer en 350 bar + 5 bar.
Si es necesario, corrija la regulacin de la siguiente forma:
5. Retire la tapa protectora (1) de las MRV.
6. Afloje la tuerca de seguridad (2).
7. De otro giro al tornillo de ajuste (3) de las MRVs. Los manmetros permanecern
en el valor indicado en el tem #4 (350 bar + 5 bar).
8. Apriete la tuerca de seguridad (2) e instale la tapa (1).
9. Reduzca la presin de la 142.4 a un valor inferior al requerido y luego aumntela a la
requerida (350 bar) mientras observa los manmetros.
10. Despus de terminar el ajuste, vuelva a regular la MRV a 310 bar + 5 bar de la
siguiente manera:
Retire la tapa protectora (1).
Afloje la tuerca de seguridad (2).
Gire el tornillo de ajuste (3) - en el sentido del reloj para aumentar la presin, en
sentido contrario para disminuir.
Apriete la tuerca de seguridad (2) e instale la tapa (1).

Es importante que los cuerpos de vlvula de las MRVs y de las SRVs estn
) bien apretados (a 300 Nm).
De otra forma, el sellado interno no es el apropiado, lo cual causa ruidos de
flujo y ajustes incorrectos.

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8.1
43

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Hidrulica de los Seccin 8.1
Cilindros del Acoplamiento Pgina 43

8.1.11 Revisiones y ajustes de las vlvulas de alivio de la lnea de servicio (SRV),


Ilustracin (Z 22561):
Cilindro de la mordaza del cucharn Lado del pistn (Cerrar mordaza
del cucharn) FSA
Se han instalado tres vlvulas de alivio de lnea de servicio (vlvulas secundarias),
dos en el mltiple de distribucin seccin K y otra en el bloque de control principal
II seccin 1 para limitar al mximo los picos de presin en la lnea de servicio
cuando se cierra el cucharn.
Para evitar que una operacin inapropiada dae las paredes del cucharn, ajuste las
SRVs de tal manera que la presin sea apenas suficiente para mantenerlo cerrado.

Vlvula Punto revisin presin Ubicacin


SRV 144 (1) M22 Mltiple seccin K
SRV 144 (2) M22 Mltiple seccin K
SRV 32.10 MM12.3 (Filtro de alta presin) Bloque de control II

1. Conecte manmetros en los puntos de presin indicados.


2. Encienda el motor 2 y hgalo girar a mxima velocidad en reposo.
3. Suba el acoplamiento y deje la pared trasera del cucharn en posicin
horizontal (vaciado del cucharn).
4. Presione el pedal cierre de cucharn hasta que el sistema hidrulico se
detenga.
Libere el pedal y djelo en neutro.
El cucharn debe permanecer cerrado. Esto significa que la fuerza (peso)
del cucharn no debe retraer los cilindros de la mordaza.
Ajuste las SRVs de la siguiente forma:
Retire la tapa protectora (1) de las SRVs.
Afloje la tuerca de seguridad (2).
Gire el tornillo de ajuste (3) - en el sentido del reloj para
aumentar la presin, en sentido contrario para disminuir.
Apriete la tuerca de seguridad (2) e instale la tapa (1).
Ajuste las tres SRVs al mismo valor, hasta que los manmetros indiquen una
presin de 220 bar.
Ahora reduzca la presin de las tres SRV al mismo valor por pasos de 5 bar
hasta que el cucharn se abra por gravedad. (revise con el pedal liberado)
Lea la presin y aumntela en un 10% para compensar el peso del material
que se pega a la coraza del cucharn.

)
Puesto que el lado del pistn de los cilindros de la mordaza est protegido
por varias SRVs, los manmetros indican la presin de la vlvula que tiene
la regulacin ms baja.
Para cucharones estndar la presin es de 150 bar; para los reforzados o con
aditamento para trabajo pesado, la presin puede subir a 200 bar.

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8.1
44

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Hidrulica de los Seccin 8.1
Cilindros del Acoplamiento Pgina 44

8.1.12 Revisiones y ajustes de la velocidad de bajada, Ilustracin (Z 22489):


General
Las excavadoras equipadas con Acoplamiento de Pala Frontal (FSA) tienen dos modos
de operacin para bajar la pluma y la palanca:

I. Posicin de flotacin activada: la velocidad se debe ajustar alterando


los restrictores de flujo (vlvulas de mariposa) en el mltiple de distribucin
seccin B, vlvula de mariposa 141.1 y seccin N, vlvula de mariposa 141.3.

II. Posicin de flotacin desactivada: la velocidad se debe ajustar alterando los


restrictores de flujo (vlvula de mariposa) en el mltiple de distribucin seccin
N, vlvula de mariposa 141.2.

En las excavadoras equipadas con Acoplamiento de Retroexcavacin (BHA), la


velocidad se debe ajustar en todos los restrictores de flujo del mltiple de distribucin
secciones B y N, vlvulas de mariposa 141.1, 141.2 y 141.3.

Objeto de los restrictores de flujo:


Evitar interrupcin del caudal de las bombas.
Proporcionar carreras de cilindro suaves y uniformes.
Limitar el flujo de aceite de retorno a travs del bloque de control al volumen mximo
permitido.
Revisiones y ajustes:
Active el interruptor de servicio S151 (ubicado en la base de la cabina) durante las
revisiones y ajustes para asegurar que las bombas principales estn en la posicin Qmx.
El mtodo de prueba estndar consiste en medir la carrera total del cilindro usando un
cronmetro.
Si es imposible lograr que el cilindro recorra todo el trayecto, marque una distancia de un
metro con un marcador permanente P/N 621 566 40 sobre a biela del pistn y mida el
tiempo slo para un trayecto de un metro.
Ajuste el restrictor as:
Para girar fcilmente el tornillo de ajuste (2), baje el acoplamiento al piso, detenga los
motores y deje que la presin se ecualice moviendo la palanca varias veces.
Afloje la tuerca de seguridad (1) y gire el perno (2) -en el sentido del reloj para mayor
restriccin y en sentido contrario para menor restriccin. Si se usa ms de un restrictor
para un movimiento, verifique que todos los tornillos de ajuste estn iguales.

) Durante la puesta en servicio, se debe efectuar un ajuste a todas las vlvulas de


mariposa. Por razones de seguridad, stas estn totalmente fijas cuando las mquinas
salen de la fbrica.

Para mayor informacin, remtase al Parts & Service News respectivo

18.09.06 PC5500 File 8-1.doc


8.1
45

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Hidrulica de los Seccin 8.1
Cilindros del Acoplamiento Pgina 45

8.1.12 Revisiones y ajustes de la velocidad de bajada, Ilustracin (Z 22489):


Cilindro de la pluma FSA
Debido a los dos modos de operacin disponibles para bajar la pluma, la velocidad
de bajada se debe ajustar dos veces:
I. Posicin de flotacin activada
II. Posicin de flotacin desactivada
Velocidad mxima permitida para ambos modos de operacin:
Tiempo de retraccin del cilindro/metro (s /m) Tiempo Total
(s)
Pluma FSA 1,4 4,3
Ajustes / Revisiones:
I. Posicin de flotacin activada:
1. Mida con un cronmetro el tiempo de recorrido del cilindro.
2. Suba el acoplamiento totalmente extendido con el cucharn vaco hasta la posicin
de altura mxima (A).
3. Pase ambos motores a velocidad de reposo mximo.
4. Mueva rpidamente la palanca de control (E19) hasta la posicin front end
(active el cronmetro) y sostngala hasta que llegue a la posicin final (B) (detenga
el cronmetro).

Baje la pluma de manera que el cucharn pare justo por encima del suelo.

5. Si la velocidad de descenso es demasiado alta, es decir, si el tiempo medido es menor


que el permitido, se debe reducir la velocidad alterando las vlvulas de mariposa
141.1 (seccin B) y 141.3 (Seccin N, sealada en el acoplamiento).
Efecte el ajuste de la siguiente forma:
Para reducir la velocidad de descenso, afloje la tuerca de seguridad (1) y gire el
perno (2) en el sentido del reloj. Para aumentar la velocidad, afloje la tuerca de
seguridad (1) y gire el perno (2) en sentido contrario.
Puesto que varias vlvulas limitan el flujo de aceite de retorno, las vlvulas se
deben sincronizar. Los tornillos de ajuste se deben girar el mismo nmero de
vueltas.

O.K.

6. Vuelva a revisar la velocidad de descenso y repita el ajuste si es necesario.


7. Al terminar el ajuste, apriete la tuerca de seguridad (1).
contina

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Hidrulica de los Seccin 8.1
Cilindros del Acoplamiento Pgina 46

Continuacin:
8.1.12 Revisiones y ajustes de la velocidad de bajada, Ilustracin (Z 22489):

Cilindro de la pluma FSA


Ajustes / Revisiones:

II. Posicin de flotacin desactivada (con el botn S95):


1. Gire el perno de ajuste de la vlvula de mariposa 141.2 el mismo nmero de
vueltas dadas a los pernos de las vlvulas 141.1 y 141.3.
2. Use un cronmetro para medir el tiempo de recorrido del cilindro.
3. Levante el acoplamiento totalmente extendido con el cucharn vaco a la
posicin de elevacin mxima (A).
4. Pase los motores a velocidad de reposo mximo.
5. Presione el botn S95 y mantngalo oprimido mientras baja el acoplamiento.
Mueva la palanca de control (E19) rpidamente hacia la posicin front end
(active el cronmetro) y sostngala hasta alcanzar la posicin final (B)
(detenga el cronmetro).

Baje la pluma hasta que el cucharn pare justo por encima del suelo.

6. La velocidad de bajada debe ser la misma que con la funcin de flotacin. Si la


velocidad de bajada es demasiado alta, es decir, si el tiempo medido es menor
que el permitido, se debe reducir la velocidad alterando las vlvulas de
mariposa 141.1, 141.2 y sincronizando 141.3 en el mltiple de distribucin,
Secciones B y N.
Ajuste de la siguiente forma:
Para reducir la velocidad de bajada, afloje la tuerca de seguridad (1) y gire el
perno (2) en el sentido del reloj. Para aumentar la velocidad de bajada, afljela
tuerca de seguridad (1) y gire el perno (2) en sentido contrario al reloj.
Los tornillos de ajuste se deben girar el mismo nmero de vueltas.

O.K.

7. Vuelva a revisar la velocidad de bajada y repita el ajuste si es necesario.


8. Si ha terminado el ajuste, apriete la tuerca de seguridad (1).

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8.1
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Hidrulica de los Seccin 8.1
Cilindros del Acoplamiento Pgina 47

8.1.12 Revisiones y ajustes de la velocidad de bajada, Ilustracin (Z 22488):


Cilindro de la pluma BHA

Velocidad de bajada mxima permitida:

Tiempo de retraccin del cilindro/metro (s /m) Tiempo Total


(s)
Pluma BHA 1,4 5,0

Ajustes / Revisiones:
1. Use un cronmetro para medir el tiempo de recorrido del cilindro.
2. Levante el acoplamiento totalmente extendido con el cucharn vaco a la
posicin de elevacin mxima (A).
3. Pase los motores a velocidad de reposo mximo.
4. Mueva la palanca de control (E19) rpidamente hacia la posicin front
end (active el cronmetro) y sostngala hasta alcanzar la posicin final (B)
(detenga el cronmetro).

Baje la pluma hasta que el cucharn pare justo por encima del suelo.

5. Si la velocidad de descenso es demasiado alta, es decir, si el tiempo medido


es menor que el permitido, se debe reducir la velocidad alterando las
vlvulas de mariposa 141.1, 141.2 y 141.3 en el mltiple distribuidor.
Efecte el ajuste de la siguiente forma:
Para reducir la velocidad de descenso, afloje la tuerca de seguridad (1) y gire
el perno (2) en el sentido del reloj. Para aumentar la velocidad, afloje la
tuerca de seguridad (1) y gire el perno (2) en sentido contrario.
Puesto que varias vlvulas limitan el flujo de aceite de retorno del
cilindro de la pluma, las vlvulas se deben sincronizar. Los tornillos de
ajuste se deben girar el mismo nmero de vueltas.

O.K.

5. Vuelva a revisar la velocidad de bajada y repita el ajuste si es necesario.


Si ha terminado el ajuste, apriete la tuerca de seguridad (1).

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8.1
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Hidrulica de los Seccin 8.1
Cilindros del Acoplamiento Pgina 48

8.1.12 Revisiones y ajustes de la velocidad de bajada, Ilustracin (Z 22490):


Cilindro de la palanca FSA
Debido a los dos modos de operacin disponibles para bajar la palanca, la
velocidad de bajada se debe ajustar dos veces:
I. Posicin de flotacin activada
II. Posicin de flotacin desactivada
Velocidad de bajada mxima permitida para los dos modos de operacin:

Tiempo de retraccin del cilindro/metro Tiempo Total


(s /m) (s)
Palanca FSA 0,9 2,4

Ajustes / Revisiones:

I. Posicin de flotacin activada:


1. Use un cronmetro para medir el tiempo de recorrido del cilindro.
2. Levante el acoplamiento totalmente extendido con el cucharn vaco a la
posicin de elevacin mxima (A).
3. Pase los motores a velocidad de reposo mximo.
4. Mueva rpidamente la palanca de control (E20) hacia la posicin rear end
(atrs) (active el cronmetro) y sostngala hasta alcanzar la posicin final (B);
detenga el cronmetro.
5. Si la velocidad de bajada es demasiado alta, es decir, si el tiempo medido es
menor que el permitido, la velocidad se debe reducir alterando las vlvulas de
mariposa 142.5 y142.7 en el mltiple distribuidor.
Efecte el ajuste de la siguiente forma:
Para reducir la velocidad de descenso, afloje la tuerca de seguridad (1) y gire el
perno (2) en el sentido del reloj. Para aumentar la velocidad, afloje la tuerca de
seguridad (1) y gire el perno (2) en sentido contrario.
Puesto que varias vlvulas limitan el flujo de aceite de retorno del cilindro
de la palanca, las vlvulas se deben sincronizar. Los tornillos de ajuste se
deben girar el mismo nmero de revoluciones.

O.K.

5. Vuelva a revisar la velocidad de bajada y repita el ajuste si es necesario.


Si ha terminado el ajuste, apriete la tuerca de seguridad (1).
contina

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Hidrulica de los Seccin 8.1
Cilindros del Acoplamiento Pgina 49

Continuacin:
8.1.12 Revisiones y ajustes de la velocidad de bajada, Ilustracin (Z 22490):
Cilindro de la palanca FSA
Ajustes / Revisiones:

II. Posicin de flotacin desactivada (con el botn S95a):


1. Gire el perno de ajuste de la vlvula de mariposa 142.6 el mismo nmero de
vueltas dadas al perno de las vlvulas 142.5 y 142.7.
2. Use un cronmetro para medir el tiempo de recorrido del cilindro.
3. Levante el acoplamiento totalmente extendido con el cucharn vaco a la
posicin de elevacin mxima (A).
4. Pase los motores a velocidad de reposo mximo.
5. Presione el botn S95a y mantngalo oprimido mientras baja la palanca.
Mueva la palanca de control (E20) rpidamente hacia la posicin rear end
(active el cronmetro) y sostngala hasta llegar a la posicin final (B);
detenga el cronmetro.
6. La velocidad de bajada debe ser igual que con la posicin de flotacin. Si es
demasiado alta, es decir, si el tiempo medido es menor que el permitido, se
debe reducir la velocidad alterando las vlvulas de mariposa 142.5, 142.6 y
sincronizando 142.7 en el mltiple distribuidor, Secciones F y J.
Efecte el ajuste de la siguiente forma:
Para reducir la velocidad de descenso, afloje la tuerca de seguridad (1) y gire el
perno (2) en el sentido del reloj. Para aumentar la velocidad, afloje la tuerca de
seguridad (1) y gire el perno (2) en sentido contrario.
Puesto que varias vlvulas limitan el flujo de aceite de retorno del cilindro de la
palanca, las vlvulas se deben sincronizar. Los tornillos de ajuste se deben
girar el mismo nmero de vueltas.

O.K.

7. Vuelva a revisar la velocidad de bajada y repita el ajuste si es necesario.


8. Si ha terminado el ajuste, apriete la tuerca de seguridad (1).

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8.1
50

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Cilindros del Acoplamiento Pgina 50

8.1.12 Revisiones y ajustes de la velocidad de bajada, Ilustracin (Z 22491):


Cilindro de la palanca BHA

Velocidad de bajada mxima permitida:

Tiempo de extensin del cilindro/metro Total time


(s /m) (s)
Palanca BHA 0,6 1,5

Ajustes / Revisiones:
1. Use un cronmetro para medir el tiempo de recorrido del cilindro.
2. Levante el acoplamiento totalmente extendido con el cucharn vaco a la
posicin de elevacin mxima (A).
3. Pase los motores a velocidad de reposo mximo.
4. Mueva la palanca de control (E20) rpidamente a la posicin rear end
(active el cronmetro) y sostngala hasta llegar a la posicin final (B);
detenga el cronmetro.
5. Si la velocidad de descenso es demasiado alta, es decir, si el tiempo medido
es menor que el permitido, se debe reducir la velocidad alterando las
vlvulas de mariposa 142.5, 142.6 y 142.7 en el mltiple distribuidor.
Efecte el ajuste de la siguiente forma:
Para reducir la velocidad de descenso, afloje la tuerca de seguridad (1) y gire
el perno (2) en el sentido del reloj. Para aumentar la velocidad, afloje la
tuerca de seguridad (1) y gire el perno (2) en sentido contrario.
Puesto que varias vlvulas limitan el flujo de aceite de retorno del
cilindro de la palanca, las vlvulas se deben sincronizar. Los tornillos de
ajuste se deben girar el mismo nmero de vueltas.

O.K.

6. Vuelva a revisar la velocidad de bajada y repita el ajuste si es necesario.


7. Si ha terminado el ajuste, apriete la tuerca de seguridad (1).

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Cilindros del Acoplamiento Pgina 51

8.1.12 Revisiones y ajustes de la velocidad de bajada, Ilustracin (Z 22562):


Cilindro del cucharn FSA

Velocidad de bajada mxima permitida:

Tiempo de retraccin del cilindro/metro Tiempo Total


(s /m) (s)
Cucharn FSA 1,1 3,0

Ajustes / Revisiones:
1. Use un cronmetro para medir el tiempo de recorrido del cilindro.
2. Levante el acoplamiento totalmente extendido con el cucharn vaco a la
posicin de elevacin mxima (A).
3. Pase los motores a velocidad de reposo mximo.
4. Pase la palanca de control (E19) rpidamente a la posicin r.h. end (active
el cronmetro) y sostngala hasta llegar a la posicin final (B); detenga el
cronmetro.
5. Si la velocidad de descenso es demasiado alta, es decir, si el tiempo medido
es menor que el permitido, se debe reducir la velocidad alterando las
vlvulas de mariposa 142.1, 142.2 y 142,3 en el mltiple distribuidor,
Secciones C y D.
Efecte el ajuste de la siguiente forma:
Para reducir la velocidad de descenso, afloje la tuerca de seguridad (1) y gire
el perno (2) en el sentido del reloj. Para aumentar la velocidad, afloje la
tuerca de seguridad (1) y gire el perno (2) en sentido contrario.
Puesto que varias vlvulas limitan el flujo de aceite de retorno del
cilindro del cucharn, las vlvulas se deben sincronizar. Los
tornillos de ajuste se deben girar el mismo nmero de vueltas.

O.K.

6. Vuelva a revisar la velocidad de bajada y repita el ajuste si es necesario.


7. Si ha terminado el ajuste, apriete la tuerca de seguridad (1).

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8.1
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Hidrulica de los Seccin 8.1
Cilindros del Acoplamiento Pgina 52

8.1.12 Revisiones y ajustes de la velocidad de bajada, Ilustracin (Z 22492):


Cilindro del cucharn BHA

Velocidad de bajada mxima permitida:

Tiempo de retraccin del cilindro/metro Tiempo Total


(s /m) (s)
Cucharn BHA 0,5 1,1

Ajustes / Revisiones:
1. Use un cronmetro para medir el tiempo de recorrido del cilindro.
2. Levante el acoplamiento totalmente extendido con el cucharn vaco a la
posicin de elevacin mxima (A).
3. Pase el motor a velocidad de reposo mximo.
4. Pase la palanca de control (E19) rpidamente a la posicin r.h. end (active
el cronmetro) y sostngala hasta llegar a la posicin final (B); detenga el
cronmetro.
5. Si la velocidad de descenso es demasiado alta, es decir, si el tiempo medido
es menor que el permitido, se debe reducir la velocidad alterando las
vlvulas de mariposa 142.1, 142.2, 142.3, 142.8, 142.9 y 142.10 en el
mltiple distribuidor.
Efecte el ajuste de la siguiente forma:
Para reducir la velocidad de descenso, afloje la tuerca de seguridad (1) y gire
el perno (2) en el sentido del reloj. Para aumentar la velocidad, afloje la
tuerca de seguridad (1) y gire el perno (2) en sentido contrario.
Puesto que varias vlvulas limitan el flujo de aceite de retorno del
cilindro del cucharn, las vlvulas se deben sincronizar. Los
tornillos de ajuste se deben girar el mismo nmero de vueltas.

O.K.

6. Vuelva a revisar la velocidad de bajada y repita el ajuste si es necesario.


7. Si ha terminado el ajuste, apriete la tuerca de seguridad (1).

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8.1
53

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Hidrulica de los Seccin 8.1
Cilindros del Acoplamiento Pgina 53

8.1.12 Revisiones y ajustes de la velocidad de bajada, Ilustracin (Z 22563):


Cilindro de la mordaza del cucharn FSA

Velocidad de bajada mxima permitida:


Ajustes / Revisiones:

1. Use un cronmetro para medir el tiempo de recorrido del cilindro.


2. Abra la mordaza del cucharn vaco hasta la posicin de elevacin mxima
(A).
3. Pase los motores a velocidad de reposo mximo.
4. Presione el pedal de control (E23) rpidamente hasta la posicin final.
Active el cronmetro y sostngalo hasta llegar a la posicin final (B);
detenga el cronmetro.
5. Si la velocidad de bajada es demasiado alta, es decir, si la velocidad no es
cmoda, se debe reducir la velocidad alterando la vlvula de mariposa 142.4
en el mltiple distribuidor, Seccin E.
Efecte el ajuste de la siguiente forma:
Para reducir la velocidad de descenso, afloje la tuerca de seguridad (1) y
gire el perno (2) en el sentido del reloj. Para aumentar la velocidad, afloje la
tuerca de seguridad (1) y gire el perno (2) en sentido contrario al reloj.
6. Vuelva a revisar la velocidad de bajada y repita el ajuste si es necesario.
7. Si ha terminado el ajuste, apriete la tuerca de seguridad (1) y anote el
tiempo de recorrido ajustado para futuras revisiones.

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8.1
54

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Hidrulica de los Seccin 8.1
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8.1.13 Revisiones del control lgico de vlvulas, Ilustracin (Z 22530):


Control de los mdulos amplificadores
General:
Para que el movimiento del acoplamiento sea harmnico y la funcin de flotacin
trabaje bien, las vlvulas de bobina deben estar activadas con diferentes
prioridades. Todo el control lgico de vlvulas es un montaje de un controlador
relevador elctrico y una conexin de vlvula hidrulica principal.
Si las mangueras del control piloto hidrulico que van a los bloques de vlvulas
principales estn bien conectadas (revisadas durante la prueba final en fbrica) la
parte hidrulica debe funcionar correctamente. El funcionamiento correcto de la
parte elctrica del control lgico de vlvulas se puede revisar fcilmente con el
LED de los mdulos amplificadores.
Revisiones:
Use la lista de revisin de la Lgica de Vlvulas que est en el apndice de este
folder.
a) La escalera y el brazo de rellenado estn arriba (posicin de trabajo) y el
operador est sentado en su puesto.
b) El operador gira la llave del interruptor S1 a la posicin ON. Los
motores estn apagados.
c) Ahora el operador mueve paso a paso la palanca o pedal respectivo como
se indica en la lista de revisin. Cada funcin de la palanca hace que se
active un amplificador, como se indica en la lista. Compare la reaccin
del amplificador con la lista de revisin.
Informacin adicional para solucin de problemas:
- Deflexin de la palanca a la derecha (Eje + X)
0..- .. + 10V = Ax/As de las luces del amplificador
- Deflexin de la palanca al frente (Eje + Y)
0..- .. + 10V = Ax/As de las luces del amplificador
- Deflexin de la palanca a la izquierda (Eje - X)
-10V..- .. 0 = Bx/Bs de las luces del amplificador
- Deflexin de la palanca al frente (Eje - Y )
-10V..- .. 0 = Bx/Bs de las luces del amplificador
- Deflexin del pedal de marcha hacia el frente (+ X)
0..- .. + 10V = Ax/As de las luces del amplificador
- Deflexin del pedal de marcha hacia el frente (+ X)
-10V..- .. 0 = Bx/Bs de las luces del amplificador
- pedal izquierdo de la mordaza activado
0..- .. + 10V = Ax/As de las luces del amplificador
- pedal derecho de la mordaza activado
-10V..- .. 0 = Bx/Bs de las luces del amplificador
- pedal del freno de giro activado
0..- .. + 10V = Ax de las luces del amplificador

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