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El Seguro martimo tiene sus ancestros muy remotos y hasta inciertos. Se dice
que ya lo conocan los longobardos, al igual que se lo manejaba entre los
asociados a la Liga Ansetica quienes conocan de sus bondades. Su desarrollo
ha sido pausado pero continuo. Se afirma por parte de la doctrina que su
antecedente es el prstamo a la gruesa. La pliza de seguros martimos ms
antigua conocida de Lloyds data de 1779, siendo la misma el origen de las que
sucesivamente se han producido, con casi identidad en su condicionado por
sucesivas copias, apenas con pequeos cambios, lo que explica en parte algunos
problemas graves de interpretacin y aplicacin de las plizas por los errores y
horrores de su antigedad y psimas traducciones sucesivas y aun as permanece
siendo el modelo de pliza recomendada en su versin inglesa por el Instituto de
suscriptores de Londres. En Venezuela, la materia tuvo reconocimiento expreso
normativo por primera vez en nuestro Cdigo de Comercio de 1865.
Dicha manera de seguridad, que durante mucho tiempo fue puramente un seguro
ocenico, se ha esparcido en el presente hasta cubrir todos los bienes en trnsito,
usndose el trmino seguro martimo interior para denominar la extensin del
seguro a los peligros del transporte en el interior del pas.
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encauzados ms propiamente a una visin administrativa y comercial del
comercio martimo, en lugar de las leyes propias del sector de seguros.
Esta ley de Comercio Martimo dispone que el contrato de Seguros martimos est
dirigido por la ley de Comercio Martimo, y se aplican supletoriamente los
preceptos estipulados en las leyes. Por tanto, en vista de la naturaleza
interpretativa de muchas de las disposiciones legales, es imperativo
compaginarlas con las clusulas de las plizas.
Los seguros martimos han sido amparados por las Naciones Unidas por medio de
la UNCTAD, que ha dejado relevantes contribuciones y prototipos de documentos
que forma parte en el Derecho Internacional.
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manera de abandonar la discusin sobre si el contrato de seguro es solemne o
consensual:
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El riesgo en seguro martimo art.816 Cdigo de Comercio. Podramos decir que
existen diferentes apreciaciones pero podemos sealar que todo caso fortuito,
fuerza mayor, accidente o hechos inculpables para quien lo sufre y que acaece
con mayor o menor rareza y gravedad muy variable en la navegacin con
repercusiones en tripulantes, pasajeros, cargadores, destinatarios, en el buque y
en la carga. Aqu influyen dos trminos como son casos fortuitos y fuerza mayor
son objetos de controversias ya que su deslinde resulta difcil por la mayora de los
cdigos y parte de la doctrina establecen iguales consecuencias para uno y otro.
Los riesgos comienzan desde que la mercanca deja tierra para ser embarcada en
el buque portador, y terminan cuando se colocan en el puerto de descarga.Tal
riesgo se extiende por 15 das continuos cuando se utilizan embarcaciones de
porte menor, para extraer la carga del buque porteador. Si el viaje de una nave
comienza antes de la contratacin del seguro, existe un perodo de espera de 24
horas despus del da de contratacin del seguro.
Los riesgos de navegacin tienen por escenario el mar, pero no todos tienen por
causa directa un accidente de mar. As los daos causados a bordo por el fuego o
por las ratas de las bodegas, son riesgos martimos, y sin embargo, no son
producidos por accidentes en el mar. Tenemos que clasificar los riesgos martimos
en aquellos que ocurren el mar y por el mar y aquellos que ocurren en el mar y por
otra causa.
Segn Art. 816 del Cdigo de Comercio se entiende por riesgo en el mar los que
corren las cosas aseguradas por tempestad, naufragio, varamiento con rotura o
sin ella, abordaje fortuito, cambio forzado de ruta de viaje, fuegosalvo lo
exceptuado en la pliza. Curiosamente no incluye nuestro cdigo de comercio a
la arribada forzosa como uno de los riesgos de la navegacin como ocurre en
otras legislaciones.
Riesgos cubiertos
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La materia viene regulada por el Art. 46 de la LCS, y adicionalmente por lo
prevenido en el Art.392 y 394 LCM, el primero de los cuales especifica los riesgos
propios del seguro martimo y que materialmente transcribe la descripcin de los
llamados riesgos de mar que contemplaba el Art 816 del Cdigo de Comercio ,
siguiendo la tradicin del Derecho comparado, y entre los cuales caben destacar
los de Piratera (ahora inslitamente repitindose en Venezuela y en el Mundo
Oriental), saqueros, tempestades abordaje, echazn, entre otros. En la segunda
norma referida, donde se contempla fijacin de contribuciones a gastos, los
llamados sacrificios del bien, entre otros.
Riesgos excluidos
Como se lo puede deducir del pargrafo tercero del Art. 14 de la LCS y del prrafo
segundo del Art. 382 de la LCM el asegurador est obligado a emitir la pliza que
sera el documento probatorio por excelencia para demostrar la existencia del
contrato de seguro martimo. El contenido de dicho instrumento y modalidades
vienen a regularse por lo dispuesto en el Art. 16 de la LCS, norma esta que a su
vez seala el contenido mnimo de dicho instrumento, con la observacin que el
Art. 404 de la LCM, establece otros requisitos ms que deben formar parte de la
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pliza del Contrato de Seguro Martimo de Buques. Los artculos 383 de la LCM y
19 de la LCS establecen las clases y modalidades de plizas.
Segn el propio texto normativo, tienen regulacin expresa, los Seguros sobre
Buques, contemplados en los artculos 403 al 414 LCM; los Seguros sobre
Mercancas, incluyendo el de lucro esperado sobre la ganancia , regulados en los
artculos 415 al 424 y 430 LCM, y los denominados otros seguros, que
comprende entre otros, los Seguros sobre flete (Art.425 a 428 LCM), Seguros del
precio del pasaje en transporte martimo de personas( Art. 429 LCM), el de
responsabilidad por daos causados a terceros derivados del abordaje ( Art 432
LCM).
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transporte de mercanca en tierra o aire si aplica para la clase de Seguro
Multimodal y no se establezca lo contrario.
Inters asegurable
1.- La obligacin de llenar y declarar los formularios sin omisin alguna y con
sinceridad, todas las condiciones y circunstancias necesarias para identificar los
bienes y personas aseguradas, y poder apreciar la extensin de los riesgos. Es
obligatorio para el tomador o asegurado suministrar al asegurador la declaracin
de todas las circunstancias que puedan influir en la determinacin de la prima o de
la aceptacin del riesgo, al momento de la celebracin del contrato,
presumindose informado el asegurador, salvo 17 Art. 378 LCM. 18 Art.379 LCM.
3.- Emplear el cuidado de un buen padre de familia para prevenir los siniestros.
4. Tomar todas las medidas necesarias para salvar o recobrar las cosas
aseguradas o para conservar sus restos.
6.-Declarar al tiempo de exigir el pago del siniestro los contratos de seguros que
cubren el mismo riesgo.
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8.- Realizar todas las acciones necesarias para garantizar al asegurador el
ejercicio del derecho de subrogacin.- Adicionalmente bajo las modalidades de
seguros martimos de responsabilidad, el Art. 431 LCM obliga al tomador a: 1.-
Imponer al asegurador de cualquier reclamo de que sea objeto y que pueda
comprometer la responsabilidad de ste. 2.- Adoptar todas las medidas de defensa
que fueren procedentes.
La prima
Indemnizacin
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Los riesgos de navegacin prdida total del buque, abandono debido a naufragio,
averas o roturas de mquinas, etc. Segn el cual objeto asegurado, puede
distinguirse entre:
4.- Seguro de beneficio posible, entendindose por tal las ganacias que el dueo
de las mercancas espera obtener de las mismas en el puerto de destino,
5.-Riesgos de mar. Donde se desarrolla las actividades cubierts por est rama
especial de los seguros.
1. Hecho del asegurado o de sus dependientes, realizado con dolo o culpa grave.
2. Cambio voluntario de viaje, ruta o buque sin consentimiento del asegurador, sin
perjuicio de responder por los daos o prdidas anteriores a dichos cambios.
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6. Prolongacin voluntaria del viaje ms all del puerto de destino de las
mercancas, sin perjuicio de responder por los daos o prdidas producidos hasta
dicho puerto.
8. Avera particular que no alcance al tres por ciento (3%) del valor asegurado.
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