1. 2.

SENSOR DE CONDICION DEL ACEITE (INTELLEK) Este modulo esta

configurado para medir la temperatura del aceite ahorra el coste de un sensor adiciona
y permite eliminar el indicador de nivel
2. 3. Mdulo de control del motor ECM Si se detecta algo anormal en la seal de un
sensor, el ECM ignora la seal y asume para ese sensor un valor PRE programado
que permite que el motor siga funcionando Funcin de reserva Si se detecta algo
anormal en el ECM, los inyectores se controlan con un circuito de reserva
independiente del sistema para permitir una conduccin mnima.
3. 4. Sensor de ngulo del volante de direccin (L.W.S.) Existen dos sensores angulares
magnticos de medicin absoluta adaptados a unidades de control Bosch, pueden
detectar en todo momento el ngulo de giro del volante en todo el campo angular que
alcanza ste
4. 5. Sensor de nivel de combustible (E.T.K.) Al variar el nivel de combustible, el brazo
detector, fijamente unido a travs del pivote con la palanca del flotador, se desliza con
sus cursores especiales (remaches chapeados para contactos) a lo largo de las pistas
resistivas del potencimetro doble. Entonces transforma el ngulo de giro del flotador
en una relacin de tensiones proporcional al ngulo. Unos topes de fin de carrera
limitan el margen ngular de 100 para los niveles mnimo y mximo
5. 6. Sensores de pedal acelerador hay integrado un sensor redundante (doble). Este es
parte integrante del sistema de control. Una versin del sensor trabaja con un segundo
potencimetro que en todos los puntos de servicio suministra siempre la mitad de la
tensin del primer potencimetro, a fin de recibir dos seales independientes para la
identificacin de defectos. Otra versin trabaja, en lugar del segundo potencimetro,
con un interruptor de ralent que seala a la unidad de control la posicin de ralent del
pedal acelerador. Para vehculos con cambio automtico, un interruptor adicional
puede generar una seal elctrica de sobregs
6. 7. Sensor de anillos de cortocircuito semidiferencial Con el desplazamiento del anillo
de medicin se modifica el flujo magntico y con l la tensin en la bobina, ya que la
unidad de control mantiene la corriente constante (corriente aplicada). Un circuito de
evaluacin conforma la relacin entre tensin de salida UA y tensin de referencia
URef. Esta relacin es proporcional a la desviacin del anillo de medicin y puede ser
evaluada por la unidad de control. La pendiente de esta curva caracterstica se puede
ajustar combando el anillo de referencia, y el punto cero, mediante la posicin normal
del anillo de medicin.
7. 8. Sensores de velocidad de giro de las ruedas Da las seales de los sensores de
velocidad de giro de las ruedas las unidades de control de los sistemas ABS, ASR y
ESP derivan la velocidad de rotacin de las ruedas (nmero de vueltas), para impedir
el bloqueo o el patinaje de las ruedas y asegurar as la estabilidad y dirigibilidad del
vehculo. A partir de estas seales, los sistemas de navegacin calculan la distancia
recorrida.
8. 9. Sensor tacomtrico de caja de cambio Para el funcionamiento ha de ser conectado
a una fuente de tensin (tensin de alimentacin Uv. El sensor puede detectar la seal
de velocidad de rotacin generada por ruedas dentadas y discos de chapa
 ferromagnticos o por coronas multipolares, aprovecha el efecto Hall y suministra una
seal de amplitud constante, independiente de la velocidad de rotacin
9. 10. Sensor tacometrito de caja de cambio Para el funcionamiento ha de ser
conectado a una fuente de tensin (tensin de alimentacin Uv. El sensor puede
detectar la seal de velocidad de rotacin generada por ruedas dentadas y discos de
chapa ferromagnticos o por coronas multipolares, aprovecha el efecto Hall y
suministra una seal de amplitud constante, independiente de la velocidad de rotacin.
10. 11. Sensor de la mariposa Las siglas de este sensor (TPS) provienen del Ingles
"Throttle Position Sensor" (Sensor de Posicion de Mariposa de Aceleracin) Mediante
este sensor, la ECU recibe en cada momento y con total detalle, la posicin de la
mariposa de aceleracin. De esta forma sabe si el conductor esta sin presionar el
pedal del acelerador (motor regulando), a mnimo recorrido, media carga, plena carga
de acelerador o cualquier posicin intermedia. Elctricamente se trata de un
potencimetro (como si fuese el control de volumen de un equipo de audio) que esta
solidario al eje de la mariposa (giran juntos) y cuya variacin en resistencia ser
directamente proporcional a la variacin angular del eje de la mariposa.
11. 12. Portainyector con sensor de movimiento de aguja El perno de presin prolongado,
de magnetismo permanente , penetra en la bobina . La profundidad de penetracin
determina el flujo magntico en la bobina. Un movimiento de la aguja del inyector
induce, con la variacin del flujo magntico en la bobina, una seal de tensin
dependiente de la velocidad que es procesada directamente en un circuito de
evaluacin en la unidad de control. La superacin de una tensin umbral le sirve al
circuito de evaluacin como seal para el comienzo de inyeccin
12. 13. Sensor capacitivo Cuando un objeto se aproxima al sensor la sonda aumenta su
capacitancia y activa el oscilador provocando que ste dispare el circuito de salida.
Generalmente este tipo de sensores funcionan como interruptores abiertos o cerrados
y la sonda est casi siempre calibrada segn el rango de la variable fsica de entrada.
13. 14. Sensor de temperatura del aire de admisin Ubicacin: Se encuentra en el ducto
de plastico de la admisin del aire. Puede estar en el filtro de aire o fuera de el antes
del cuerpo de aceleracin. Funcin: Determinar la densidad del aire. Medir la
temperatura del aire. Este sensor trabaja en funcion de la temperatura, sea que si el
aire esta en esxpancion o en compresin , esto debido a su temperatura. Causas de
falla: Cable abierto, terminal aterrizada, pcm daado, falso contacto. Fallas: Altas
emisiones contaminantes de monxido de carbono. Consumo elevado de
combustible. Problemas para el arranque en frio. Eceleracion ligeramente elevada o
alta
14. 15. Sensor de flujo de pistn Es el ms comn de los sensores de flujo. Este tipo de
sensor de flujo se recomienda cuando se requiere detectar caudales entre 0,5 LPM y
20 LPM.Consiste en un pistn que cambia de posicin empujado por el flujo circulante.
El pistn puede regresar a su posicin inicial por gravedad o por medio de un resorte.
15. 16. Sensor de lluvia Es un dispositivo utilizado para proteger el interior de un vehculo
de lluvia y para posibilitar el funcionamiento automtico del limpiaparabrisas segn la
intensidad de la lluvia
16. 17. Sensor cerradura de puerta Los sensores digitales para cerraduras se
generalizaran en 3 o 4 aos, ya que el acuerdo entre delsy, compaa especialista en
sensores digitales, y bosch, la empresa mas importante de la industria auxiliar podra
llevar a sustituir las llaves tradicionales para el 2004 o 2005 El funcionamiento es
sencillo :un lector reconoce la huella dactilar del conductor y abre el coche. Este
sistema tambin podra remplazar la llave utilizada para el encendido del vehiculo y
podran ser utilizado para los reglajes de asiento espejo y volante .
17. 18. Sensor de picado Este sensor es un piezoelctrico que colocado sobre el bloque
motor es capaz gracias al frotamiento de sus cristales informar mediante una seal a la
ECU que se a producido una detonacin es decir una explosin que no tocaba en ese
momento, a partir de este momento la ECU modifica el encendido unos 20 grados.
18. 19. CKP (Posicion del Cigueal) Entrega informacin a la unidad de control ECU
respecto a la velocidad de giro del cigeal y el punto de referencia para la
sincronizacin del encendido e inyeccin.
19. 20. ECT (Sensor de temperatura del refrigerante) Entrega seal de voltaje variable a
la ECU respecto a la temperatura del refrigerante del motor. Es de tipo termistor
20. 21. Sensor somnolencia Advierte al conductor de que puede estarse durmiendo.
Funciona a travs de una cmara que controla las rayas carreteras. Si detecta
desviacin a unos de los dos lados sin que se accione el correspondiente indicador de
direccin activa una alarma sonora Otra forma de detectar la somnolencia es una
cmara en el panel de instrumentos que mide la frecuencia del parpadeo del conductor
al detectar la minima seal se dispara un sonido de alerta
21. 22. MAF (Sensor de Caudal masico del aire) Se encarga de indicarle a la ECU la
cantidad de aire que ingresa al motor, en base a una seal de frecuencia (Hz) o de
tensin variable. Acta mediante un hilo metlico caliente que se enfrenta a la corriente
de aire entrante que lo enfra, lo que hace que se modifique la tensin de alimentacin
para seguir con el filamento caliente.
22. 23. Sensor de Oxgeno (O2S) Entrega a la ECU una seal de tensin oscilante entre
100 y 900 milivolts, que ella produce por s misma. Esta seal le dice a la ECCU si la
mezcla aire combustible va rica o pobre de combustible, con lo que la ECU corrige la
mezcla a fin de mantenerla en el rango ideal de 14.7 partes de aire por una parte de
combustible. Esto sirve adems para el trabajo ptimo del catalizador.
23. 24. SENSOR DE RMP Y RMS El paso constante de la corona frente al sensor
originar una tensin, que se ver interrumpida cuando se encuentre en la zona sin los
dientes, esto genera una seal que la UC determina como X grados APMS y tambin
utiliza esta seal para contar las RPM. Los (X) grados estn en el orden de 60, o sea
que si en determinado momento el motor requiere 20 de avance, la UC enviar la
seal a la bobina de encendido 40 despus de recibida la seal desde el sensor. En
el momento del arranque la UC necesita de un primer paso de la zona sin dientes para
orientarse sobre los X grados APMS del cilindro 1 (uno), y comenzar el ciclo de 4
tiempos para ordenar las inyecciones y las chispas del encendido. Esta es la razn por
la que algunos motores a inyeccin y encendido electrnico ordenados por la UC
demoren algo ms para arrancar, pues si la zona sin dientes apenas super la posicin
 del sensor al detenerse, ser necesario girar casi una vuelta completa para orientar la
UC y ms las dos vueltas del primer ciclo de 4 tiempos.
24. 25. KS (sensor de golpes) Entrega una seal anloga tipo sierra que informa el golpe
de la falda de los pistones sobre las paredes del cilindro durante la aceleracin al
pasar cambios para atrasar el encendido
25. 26. MAP (Sensor de Presion en el Colector de aire) Medidor de presin del mltiple
de admisin, que entrega una seal anloga para informar al ECU el estado de vaco
en el mltiple al acelerar
26. 27. Sensor teleaids Este servicio integra el telfono la ayuda del servicio, el sistema
de navegacin, la informacin de la inflacin de la bolsa de aire, la comunicacin de
los cdigos que le falta, el alarma y seguir del coche si esta robado
27. 28. Sensor de Posicion de la Mariposa TPS Su funcin radica en registrar la posicion
de la mariposa envando la informacin hacia la unidad de control. El tipo de sensor de
mariposa ms extendido en su uso es el denominado potencimetro.
28. 29. SENSOR PMS y RPM Es el nico sensor por el cual si falla no arranca el motor.
Consta de un bobinado sobre un ncleo de imn permanente El paso constante de la
corona frente al sensor originar una tensin, que se ver interrumpida cuando se
encuentre en la zona sin los dientes, esto genera una seal que la computadora
determina como por grados, y tambin utiliza esta seal para contar las RPM.
29. 30. Sensor speedtronic Alarma audible y ajustable que informa al conductor y a los
pasajeros que a superado la velocidad limite
30. 31. Sensor de velocidad del vehiculo ( vss ) Los voltajes que proporciona este sensor
la computadora los interpreta para: La velocidad de la marcha mnima. El embrage
del convertidor de torsin. Informacin para que marque la velocidad , el tablero
electrico digital. Para la funcion del sistema de control de la velocidad de crucero
( cruise control ).
31. 32. Sensor fotoelctrico Tal como en el caso anterior, la seal de revoluciones puede
ser tomada de un sensor inductivo en el distribuidor de encendido; a este sensor se lo
denomina "pick-up" y sebasa en los principios similares al sensor anterior, con la
diferencia de que el eje deldistribuidor tiene una rueda dentada, la cual corta el campo
magntico del sensor,enviando taas seales como nmero de dientes que posea
esta rueda.El computador identifica como una vuelta o revolucin del motor al nmero
de pulsos alternos generados en media vuelta del distribuid or, ya que este gira a mitad
devueltas del cigeal.
32. 33. Sensor de detonacin (KS) Est situado en el bloque del motor en el mltiple de
admisin o en la tapa de vlvulas. Es un sensor de tipo piezoelectrico, la detonacin
o cascabeleo del motor provoca que el sensor genere una seal de bajo voltaje y esta
es analizada por la ECU. Esta informacin es usada por la ECU para controlar la
regulacin del tiempo, atraza el tiempo hasta un limite que varia segn el fabricante
puede ser de 17 a 22 grados, esto lo hace atravez de un modulo externo llamado
control electrnico de la chispa.
33. 34. Sensor de frenos ABS Un sensor electrnico de revoluciones, instalado en la
rueda, detecta en cada instante de la frenada si una rueda est a punto de bloquearse.
 En caso afirmativo, enva una orden que reduce la presin de frenado sobre esa rueda
y evita el bloqueo.
34. 35. Sensor de temperaturadel cilindro SWT SWT 315 is a telescopic sensor with a Ni
100 sensing element that is used for measuring surface temperature on drying
cylinders in paper machines. SWT 315 es un sensor telescpico con un elemento de
deteccin de 100 Ni que se utiliza para medir la temperatura de la superficie de secado
cilindros
35. 36. Sonda Lambda. (LB) Es un dispositivo capaz de medir la relacin Lambda de los
gases de escape en funcin de la cantidad de oxigeno que posean. La medida de la
sonda Lambda es una seal de voltaje de entre 0 y 1 v
36. 37. Sensor del pistoneo Va colocado sobre el bloc motor, percibe las vibraciones
ocasionadas por el pistoneo, generando una seal de corriente continua, que al ser
recibida por la UC, esta la procesar y ordenar el atraso correspondiente del
encendido, que ser constante o progresivo, segn la frecuencia con que reciba la
seal. Este sensor se podr medir en funcin CORRIENTE CONTINUA del tster y
con pequeos golpes. Tiene el principio de trabajo del magiclik, que al accionarse
recibe un golpe y produce corriente
37. 38. Sensor de aparcamiento trasero CAP Se trata de un sistema de sensor de
aparcamiento ubicado en la parte trasera del vehculo. Con l se determina la
existencia de objetos o personas situadas por delante del coche, facilitndonos as la
tarea de aparcar as como la medicin exacta de las medidas del automovil
38. 39. Sensor de aparcamiento delantero CAP Se trata de un sistema de sensor de
aparcamiento ubicado en la parte delantera del vehculo. Con l se determina la
existencia de objetos o personas situadas por delante del coche, facilitndonos as la
tarea de aparcar as como la medicin exacta de las medidas del automovil.
39. 40. Sensor de luz ambiental CAN Este sensor controla la velocidad del limpia
parabrisas automticamente al caer alguna gota de agua al parabrisas.
40. 41. Sensor de Temperatura SDM Los sensores de temperatura de ifm electronic
estn basados en una resistencia Pt1000. sta convierte la temperatura medida en
una seal elctrica analgica resultante de la variacin de resistencia. Un
microprocesador controla la evaluacin de la seal elctrica. La temperatura actual del
sistema se indica a travs de un display con LEDs en la unidad de evaluacin. El
microprocesador y la pantalla facilitan notablemente el manejo. Con ayuda de botones
de programacin, el usuario puede configurar los valores para los puntos de
conmutacin, la histresis y las ventanas de medicin, incluso sin haber aplicado la
temperatura del sistema. As es posible realizar una instalacin y puesta en marcha del
sistema en pocos minutos
41. 42. Sensor de Vuelco: Este sensor es el que abre el contacto s esta en posicin
vertical y lo cierra al volcar o inclinarse ms de 60.
42. 43. Sensores de velocidad de giro de las ruedas: Este sensor derivan de la velocidad
de rotacin de las ruedas (nmero de vueltas), para impedir el bloqueo o el patinaje de
las ruedas y asegurar as la estabilidad y dirigibilidad del vehculo. A partir de estas
seales, los sistemas de navegacin calculan la distancia recorrida.
43. 44. Sensor de presin absoluta del Manifold ( Map -Sensor): Este sensor mide la
presin del manifold como un porcentaje,de la presin atmosfrica normal, y enva la
informacin a la computadora, para que esta ajuste el tiempo de encendido.
44. 45. Sensor de temperatura del aire del Manifold (Mat sensor) : Este sensor esta
montado en el manifold de admisin, los cambios en el valor de su resistencia,se
basan en los cambios de temperatura.
45. 46. Sensor de oxigeno( O2 sensor) : Estesensor es un compuesto dezirconia/platinun;
su funcines olfatear los gasesresiduales de la combustin;esta ubicado,
frecuentementeen el manifold de escape,ocerca de el; solo funcionaestando caliente,
por estarazn hay algunos queutilizan una resistencia paracalentar; en estos casos
elsensor lleva mas de unconector. Tiene laparticularidad de generarcorriente, variando
el voltajede 1 voltio [promedio 0.5], encuanto siente residuos altos obajos de
oxigenointerpretando como unamezcla rica, o pobre, dandolugar a que la
computadoraajuste la mezcla, tratando deequilibrar una mezcla correcta
46. 47. Sensor de posicin de la garganta (Tps sensor) : Este sensor internamente tiene
una resistencia, que varia de acuerdo a la posicin de la garganta. Una garganta
totalmente abierta da una lectura de aprox. 5 voltios
47. 48. Sensor de vaci (Vacu un sensor) : Este sensor mide la diferencia de presin, entre
la atmosfera y el manifold de admisin.