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A. Introduccin
1. Finitud: Los autos son finitos, dos no pueden usar el mismo lugar en
el mismo tiempo. No tratan de quitarle espacio al otro, dejando
espacio longitudinal y transversal para ambos. Para comodidad y
seguridad, prefieren tener harto espacio a altas velocidades. Sino,
bajan la velocidad y se genera congestin.
2. Conservacin: Los vehculos o peatones no aparecen y desaparecen
de la nada. Se incorporan al trfico por uniones.
3. Ambigedad: Los conductores tienen la libertad de manejar a la
velocidad que les plazca, debiendo controlarse ellos mismos. Lo cual
da ambigedad de prediccin del comportamiento individual.
B. Definiciones y Conceptos fundamentales
qm= El mximo flujo alcanzable bajo las condiciones existentes del camino.
T= tiempo de viaje
Densidad y espacio
2. Tipos de flujo
Ininterrumpido: No es requerido detenerse por ninguna causa externa
al flujo vehicular.
Interrumpido: El flujo es peridicamente interrumpido por razones
externas, primordialmente por control de trfico.
FIFO = First is first out -> disciplina de las colas. A menos que sea cola por
vehculo lento, aj el ltimo es normalmente el primero en poder salirse de la
cola.
D. Trafico interrumpido:
1. Intersecciones controladas por seales de trnsito : Se analiza de la
siguiente manera:
Li
gij=hij
tti
Lag= intervalo de tiempo entre la llegada de un auto que quiere cruzar un flujo
ininterrumpido de vehculos en un punto de interseccin y la llegada del
siguiente auto de ese flujo. Los segundos aceptables de lag en un flujo de
trfico en funcin del volumen del trfico y grado de apelotonamiento: esta
ltima depende de la coordinacin de las seales del trnsito.
G. Caractersticas de volumen
1. Variables que afectan las caractersticas del volumen:
a. Tipos de clasificacin de calle o carretera : RURAL entre
ciudades, ciudades o campo. URBANO autopistas, arterias,
colectores o locales.
b. Uso de la calle entre ciudades servicio en el campo,
recreacional, comercial, etc.
c. Composicin del trfico proporciones de autos, camiones
o buses.
d. Variaciones temporales
2. Caractersticas rurales: varios tipos de caminos en california:
a. Ruta recreacional con alto trfico en verano alto peak en
Domingo.
b. Objetivo general ruta entre ciudades sin peak de domingo, pero
con grandes volmenes de trfico en verano.
c. Ruta de servicio agrcola con pequeas variaciones entre das y
meses del ao
d. Objetivo general, ruta de resort de invierno, peak de invierno y
grandes volmenes en verano y primavera.
3. Caractersticas del volumen rural
a. Horas peak son normalmente poco pronunciadas y direccional en
naturaleza sobre calles radiales usadas por personas que vive
fuera de la ciudad. Calles circunferenciales no tienen un agudo
peak.
b. Duraciones de los peak vara y son muy importantes en la
planeacin y control del trfico. Un peak sostenido es ms crtico
que uno agudo por poco tiempo.
c. Dentro del volumen de una hora, rango de entrada varan
considerablemente. El factor de hora peak (The peak hour factor
PHF) utiliza la proporcin del volumen por hora del rango del flujo
del peak se puede usar para describir la situacin:
- EL mayor periodo de 15 min debe alcanzar el 40%
del volumen de la hora, correspondiente a PHF=
0.625
- EL mayor periodo de 5 minutos debe ser el 20%
del volumen de la hora. (PHF= 0.42)
- Rangos de llegada a corto plazo son importantes
cuando se estudia la frecuencia de los huecos en
el trfico cuando son suficientemente largos para
permitir que entres caminantes o automviles a
travs del flujo.
4. Diseo volmenes por hora (DHV) : es utilizado para encontrar
nuevas facilidades en el diseo geomtrico. Se disea comnmente
para la 30ava hora ms congestionada que puede haber en un ao
futuro. Esto se obtiene de la informacin existente y el DHV hace
estimaciones del crecimiento del trfico a futuro.