Szkolenia techniczne

Zeszyt do samodzielnego ksztacenia nr 355

EOS 2006
 Volkswagen Eos czy w sobie niepowtarzalny
szyk kabrioletu z penym emocji wzornictwem
samochodu coup. Wspierajc si na dugiej
tradycji Volkswagena w budowie kabrioletw,
wzbudza zainteresowanie dwch rnych grup
nabywcw.
T tradycj zapocztkowa w 1949 roku pierwszy
Kfer Cabriolet, a potem udanie kontynuoway Golf
Cabriolet (od 1979) i NewBeetle Cabriolet
(od 2003).
W przeciwiestwie do swych poprzednikw,
Eos nie jest odmian jednego z ju produkowanych
modeli, lecz cakowicie samodzieln konstrukcj.
czy on cechy rnych typw nadwozia,
a w dziedzinie konstrukcji dachu otwiera cakowicie
nowy rozdzia. Dziki swojej jakoci, swym silnikom
oraz oferowanemu komfortowi i bezpieczestwu
Eos ma wszelkie cechy, by odnie rynkowy
sukces i wyznaczy nowe standardy w tym
segmencie pojazdw.

Prosimy koniecznie zapozna si z zeszytem nr 379 EOS 2006 ukady elektryczne.

Tylko lektura obu zeszytw daje caociowy pogld na budow i dziaanie dachu skadanego.

S355_007

NOWO Uwaga
Wskazwka

Zeszyt do samodzielnego ksztacenia Aktualne informacje na temat diagnozy, regulacji

przedstawia budow i zasad dziaania nowego i naprawy prosimy zaczerpn z waciwej
rozwizania technicznego! literatury serwisowej!
Jego tre nie jest pniej aktualizowana.
2
O czym bdzie mowa

W najwikszym skrcie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

Nadwozie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Bezpieczestwo bierne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

Silniki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Ukad napdowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Podwozie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Ogrzewanie i klimatyzacja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Urzdzenia elektryczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

Ukady komfortu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Radio i nawigacja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56

Serwis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58

Glosariusz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

3
 W najwikszym skrcie

Eos kabriolet-coup Volkswagena

Nazwa Eos pochodzi od imienia greckiej bogini (Jutrzenki), crki tytana Hyperiona i Tei.
Z mitologii greckiej dowiadujemy si, e Tytani najstarsze pokolenie greckich bogw byli potomstwem
prabogw Gai i Uranosa, ktrzy z kolei wyonili si z Chaosu.
Rodzestwem Eos byli Helios (bg soca) i Selene (bogini ksiyca).
Kadego poranka Eos (Jutrzenka) wynurza si z Okeanosa, by poprzedza Heliosa w jego podry
rydwanem przez niebo i obwieszcza nadejcie nowego dnia.
Homer wychwala jej wdzik i urod, opisujc j jako wspania bogini o piknych, krconych wosach.

Dziki nowatorskiej koncepcji dachu Eos czy uytkowe cechy coup (przede wszystkim niewraliwo na
pogod) z klasycznymi cechami kabrioletu, a rwnoczenie nie jest obarczony wadami nadwozia z tekstylnym
dachem, np. wikszym haasem we wntrzu.

Eos jest produkowany w fabryce Auto Europa, w portugalskim miecie Palmela.

VW Eos coup

S355_017

4
Jako samodzielny model typu kabriolet-coup, Eos wyrnia si nastpujcymi cechami:

- sportowym wzornictwem i waciwociami jezdnymi;

- picioczciowym, stalowym, elektrohydraulicznie skadanym dachem, z wbudowan szklan czci
odsuwan;
- czterema penowartociowymi miejscami siedzcymi;
- wysokim komfortem wykoczenia wntrza z opcjonalnymi fotelami o elektrycznej regulacji 12-kierunkowej i
elektrycznej funkcji Easy-Entry;
- tylnymi siedzeniami z otworem, pozwalajcym przewozi dugie przedmioty;
- du pojemnoci baganika przy zoonym dachu;
- bogatym wyposaeniem zwizanym z bezpieczestwem biernym czoowymi i bocznymi poduszkami
bezpieczestwa, poduszkami ochrony gowy oraz aktywnym zabezpieczeniem w razie dachowania;
- du sztywnoci skrtn nadwozia;
- niskim poziomem haasu, wywoanego opywem powietrza;
- systemem dwikowym high-end firmy Dynaudio;
- ukadem pomocy w parkowaniu z funkcj ochrony pokrywy baganika;
- bogat ofert silnikw.

VW Eos kabriolet

S355_009

5
 W najwikszym skrcie

Dane techniczne
Wymiary zewntrzne i masy

S355_002
2578

4407

1443

S355_001 S355_003
1545 1553
1791

Wymiary zewntrzne Masy

dugo 4407mm dopuszczalna masa 2090kg*

szeroko 1791mm cakowita
wysoko 1443mm masa wasna 1713kg*
z zamknitym dachem wspczynnik Cw (coup) 0,315
rozstaw osi 2578mm
rozstaw przednich k 1545mm * w wersji z silnikiem V6 3,2l 185kW
rozstaw tylnych k 1553mm

6
Wymiary wntrza

S355_006

S355_004 S355_005

Wymiary wntrza pozostae dane i wymiary

dugo wntrza 1684mm pojemno baganika 380l / 358l*

szeroko na wysokoci 1390mm coup
barkw pojemno baganika 205l / 183l*
przestrze na gow z 952mm kabriolet
przodu pojemno zbiornika 55l
szeroko na wysokoci 1055mm paliwa
barkw z tyu
przestrze na gow z tyu 909mm * w wersji z silnikiem V6 3,2l 185kW

7
 Nadwozie
Budowa nadwozia
Warunkiem prawidowej charakterystyki drga oraz
doskonaych waciwoci jezdnych jest nadwozie
o duej sztywnoci statycznej i dynamicznej.
Odpowiedni sztywno osignito przez
zastosowanie blach o podwyszonej, wysokiej
i najwyszej wytrzymaoci oraz BLACH
FORMOWANYCH NA CIEPO, a take dziki
nowoczesnym technikom czenia, takim jak
spawanie laserowe czy klejenie. Szczeglne
znaczenie maj tu blachy formowane na ciepo,
pozwalajce zwikszy sztywno nadwozia bez
zwikszania jego masy.
Z blach o najwyszej wytrzymaoci wykonano
nastpujce elementy:
- wewntrzn cz supka A,
- wsporniki siedze,
- progi,
- tylne podunice.
8
S355_010
Opis
blacha zwyka
o wytrzymaoci do 140N/mm2
blacha o podwyszonej wytrzymaoci
o wytrzymaoci od 180 do 240N/mm2
blacha o wysokiej wytrzymaoci
o wytrzymaoci od 260 do 300N/mm2
blacha o najwyszej wytrzymaoci
o wytrzymaoci od 300 do 420N/mm2
blacha formowana na ciepo
o wytrzymaoci powyej 1000N/mm2
tworzywo sztuczne
Rury ze stali o najwyszej wytrzymaoci znajduj
si w grnej czci drzwi i pod tylnymi siedzeniami.
Blachy formowane na ciepo zastosowano do
budowy:
- belki przedniego zderzaka,
- wzmocnie supkw A i ramy szyby czoowej,
- wzmocnie drzwi.
Szczeglne cechy nadwozia

poprzeczka grnej
krawdzi drzwi

wysoki prg

przednia rama
pomocnicza

osona pod silnikiem

modu czoowy

zastrzay S355_011

W celu osignicia doskonaej charakterystyki Osona pod silnikiem i zastrzay s przykrcane.

drga nadwozia take podczas jazdy z otwartym Osona pod silnikiem czy przedni ram
dachem, oprcz zastosowania odpowiednich pomocnicz z podunicami.
materiaw konstrukcyjnych wprowadzono rwnie Razem z zastrzaami tworzy dodatkowe
cay szereg wzmocnie nadwozia. usztywnienie podogi, zwikszajc sztywno
skrtn caego nadwozia.
S to nie tylko wysokie progi, poprzeczki grnych
krawdzi drzwi i wzmocnienia tylnej ciany. Do
najwaniejszych wzmocnie nale: aluminiowa
osona pod silnikiem (stanowica element
konstrukcji nadwozia) oraz skone zastrzay w
tylnej czci podogi.

9
 Nadwozie

Ochrona przechodniw
Uwaga konstruktorw nadwozia skupia si nie tylko
na bezpieczestwie osb jadcych samochodem,
ale te coraz bardziej na bezpieczestwie
przechodniw. Celem s takie rozwizania
konstrukcyjne nadwozia, ktre zmniejszaj ryzyko
obrae u przechodniw i rowerzystw.

W Eosie te rozwizania nale do koncepcji

przedniej czci nadwozia. S to:
S355_016

- wystarczajcy odstp pokrywy komory silnika od

twardych czci silnika, element odksztacalny rama moduu
- optymalizacja zawiasw i wewntrznych powok czoowego
pokrywy komory silnika, poprzeczka chronica
- zmniejszenie ryzyka obrae ng. przechodniw

Zmniejszenie ryzyka obrae ng

Eos ma dodatkowa poprzeczk z piankowym

elementem odksztacalnym, chronicym
przechodniw przed skutkami kolizji.
Podczas uderzenia element odksztacalny
pochania znaczn cz energii, co zmniejsza
ryzyko cikich obrae ng.

Bezpieczestwo podczas zderzenia

W samochodzie osobowym wyrnia si trzy
poziom poziom
poziomy nadwozia, ktre musz przenie siy rodkowy grny
dziaajce podczas zderzenia.
Grny poziom tworzy dach samochodu, rodkowy
poziom to elementy boczne nadwozia, a dolny
poziom pyta podogowa z podunicami.
W kabriolecie siy przenosz tylko dwa poziomy
(rodkowy i dolny), gdy dach nie peni w tym
zakresie prawie adnej funkcji.
poziom dolny S355_048

10
Przenoszenie si Wszystkie te rodki maj zapewni, aby we
podczas zderzenia bocznego wntrzu pozostaa przestrze przeycia a
znajdujce si tam osoby doznay moliwie jak
najmniejszych obrae. Osiga si to przez takie
uksztatowanie elementw, by siy zwizane
z uderzeniem zostay przeniesione cile
zdefiniowanymi drogami. Dziki temu
odksztacenie elementw po stronie uderzenia
S355_012 zmniejsza si, gdy siy dziaaj na wiksze
powierzchnie.
sia zderzenia

Przenoszenie si
podczas zderzenia czoowego

Wzmocnienia nadwozia Eosa sprawiaj,

e zarwno podczas zderzenia czoowego, jak
i bocznego siy przenosz si na elementy
S355_013 rodkowego i dolnego poziomu. Dziki temu nawet
kabriolet oferuje pasaerom najwyszy moliwy
sia zderzenia stopie bezpieczestwa.

S355_014

11
 Nadwozie

Wyposaenie wewntrzne

S355_162
Przednie siedzenia
Eos jest oferowany z trzema rodzajami przednich
siedze.
Wyposaeniem seryjnym s siedzenia
z 8-kierunkow regulacj mechaniczn (w tym
rczn dwukierunkow regulacj podparcia
krgosupa ldwiowego). Kolejn odmian
siedze s siedzenia z 8-kierunkow regulacj
mechaniczn, elektryczn dwukierunkow
regulacj podparcia krgosupa ldwiowego
oraz manualn funkcj Easy-Entry.
Najbardziej komfortowym wyposaeniem s
siedzenia z 12-kierunkow regulacj elektryczn,
4-kierunkow elektryczn regulacj podparcia
krgosupa ldwiowego oraz elektryczn funkcj
Easy-Entry. Ta odmiana fotela ma rwnie
elektryczn regulacj pochylenia siedziska.

12
 Tylne siedzenia
S355_021
Tylne siedzenia Eosa maj now konstrukcj. Druty
ramy s zatopione w wycice, a obicie i wycika
s ze sob sklejone.
Ta konstrukcja jest okrelana terminem IN SITU.
Tylne siedzenia maj dwie pary zaczepw Isofix
oraz seryjnie trjpunktowe pasy bezpieczestwa
z ogranicznikami siy napicia.
S355_036
Seryjnym wyposaeniem jest rwnie zamykany
otwr adunkowy, pozwalajcy np. na przewoenie
nart. W pokrywie otworu adunkowego
umieszczono uchwyty do zamocowania apteczki.
Wyjcie pokrywy umoliwia awaryjne otwarcie
baganika.
13
 Nadwozie

Wiatrochron

S355_018

Dodatkowym wyposaeniem Eosa jest wiatrochron. Rozkadanie wiatrochronu S355_019

Mona go wymontowa, zoy i w formie
porcznej paczki schowa w baganiku.

Do zamocowania rozoonego wiatrochronu su

specjalne gniazda. Zakrywa on wtedy cae tylne
siedzenia z wyjtkiem zagwkw.
Po zamocowaniu podnosi si pionow ciank
wiatrochronu, osaniajc przednie siedzenia
od tyu.
Wiatrochron zmniejsza zawirowanie powietrza
wok gw osb siedzcych z przodu, Opyw powietrza z wiatrochronem S355_037
a dodatkowo chroni tylne siedzenia przed
zabrudzeniem.

14
Baganik
Eos w wersji coup ma duy baganik o
pojemnoci 380 litrw.

Aby zoy dach Eosa, trzeba wpierw zamkn

oson bagau w baganiku. Osona chroni baga,
ale przede wszystkim dach Eosa przed
uszkodzeniem podczas skadania.
Gdy dach jest zoony a osona bagau zamknita,
baganik ma pojemno 205 litrw.

Dach mona otworzy dopiero po zatrzaniciu

Baganik w coup S355_022 osony bagau. Prawidowe zatrzanicie osony
rozpoznaje mikroprzecznik.
Gdy osona bagau nie jest zamknita, rozlega si
dwik ostrzegawczy a na zestawie wskanikw
pojawia si komunikat, informujcy kierowc o
przyczynie problemu.

Naklejki w lewej i prawej czci baganika oraz na

osonie bagau przypominaj, e nie wolno tam
umieszcza adnych przedmiotw. S to miejsca,
w ktrych chowaj si dwigary i mechanizmy
dachu podczas skadania.

S355_045
osona bagau

Naklejki ostrzegawcze
w bocznych czciach
baganika

S355_103

Naklejka ostrzegawcza S355_104

na osonie bagau

15
 Nadwozie

Dach CSC

S355_038 S355_008

Skrt CSC oznacza Coup-Schiebe- und
Cabriolet-Dach czyli poczenie dachu skadanego
(kabrioletu) i odsuwanego (samochodu coup).
Jest to skadany, wieloczciowy dach stalowy ze
skomplikowanym napdem hydraulicznym,
stanowicy cakowicie now konstrukcj.
Poniewa dach skada si z piciu czci, supki A pomocy w parkowaniu uzupeniono o funkcj
oraz rama szyby czoowej mog by krtsze ni w
innych kabrioletach. Szyba czoowa nie siga tak
daleko w ty, przez co osoby siedzce z przodu s
bliej otwartej przestrzeni, a ponadto atwiej im
wsiada i wysiada. Czci dachu CSC jest
elektrycznie odsuwany (na zewntrz) dach szklany
z przesuwn podsufitk, ktry w wersji coup
zapewnia przewietrzanie i owietlenie wntrza.
Dach CSC oraz dach odsuwany obsuguje si za
pomoc przecznika w konsoli rodkowej.
Podczas otwierania dachu CSC jego czci
najpierw skadaj si jak kanapka, a nastpnie
chowaj do baganika.
Aby wspomc kierowc w skadaniu dachu, ukad
ochrony pokrywy baganika. Ukad kontroluje
obszar za samochodem, sprawdzajc, czy jest tam
wystarczajco duo miejsca na odsunicie pokrywy
baganika podczas chowania zoonego dachu.
Ukad pomocy w parkowaniu jest dostpny jako
wyposaenie dodatkowe.

Szczegowe informacje na temat ukadw elektrycznych Eosa mona znale w zeszycie nr 379:
EOS 2006 ukady elektryczne.

16
Mechanizm dachu
Budowa dachu CSC

segment M segment C
dwigar dachu
zesp dachu odsuwanego
rama mocujca

pokrywa
baganika

zamek pokrywy
baganika

zawias pokrywy
baganika
gwny mechanizm napdowy

S355_165

Dach CSC skada si z piciu gwnych W pewnym uproszczeniu mechanizm pokrywy

podzespow (segmentw): baganika skada si z nastpujcych czci:

- szklanego dachu odsuwanego, w skrcie - pokrywy baganika,

moduu ASD
(ASD = aussengefhrtes Schiebedach = dach
odsuwany na zewntrz),
- segmentu M ze rodkow czci ramy dachu
oraz elektrycznym napdem moduu ASD,
- segmentu C z tyln szyb,
- lewego i prawego dwigaru dachu, kadego z
mechanizmem napdowym, dwoma siownikami
hydraulicznymi oraz mechanizmami ryglujcymi.
Wraz z ruchem dachu odbywa si otwieranie
i zamykanie pokrywy baganika, tak by dach mg
si tam schowa. Take ten ruch wraz
z niezbdnym odryglowaniem i zaryglowaniem
jest wykonywany przez siowniki hydrauliczne.
- zawiasw pokrywy,
- ramy mocujcej,
- 2 siownikw hydraulicznych po kadej stronie,
- zamka pokrywy.
Cay zoony proces otwierania dachu CSC skada
si z wielu etapw, przy czym bardzo czsto
zakoczenie jednego etapu jest warunkiem,
pozwalajcym na rozpoczcie nastpnego. Cao
nadzoruj ukady elektroniczne, kontrolujce ruch i
pooenie poszczeglnych czci dachu.

17
 Nadwozie

Napd dachu CSC

siownik w ramie mocujcej pokrywy

baganika (4)

siownik w dwigarze dachu (2)

siownik w zawiasie pokrywy

siownik w gwnym zawiasie (1)
baganika (3)

S355_166

Wszystkie ruchy dachu, cznie z odryglowywaniem Rwnoczenie z ruchem dachu otwieraj si

i ryglowaniem jego elementw, s realizowane
przez cztery siowniki hydrauliczne dachu CSC oraz
cztery siowniki hydrauliczne pokrywy baganika.
Tylko szklany dach odsuwany jest napdzany
elektrycznie.
Po kadej stronie samochodu s nastpujce
siowniki hydrauliczne:
i zamykaj rne pokrywy, tak by dach mg si
cakowicie otworzy lub zamkn. Take te ruchy,
jak rwnie ryglowanie i odryglowywanie
elementw dachu, s realizowane przez siowniki
hydrauliczne za porednictwem wymylnego
systemu pocze mechanicznych (cigien
i dwigni).

- 1 siownik w gwnym zawiasie dachu CSC (1),
- 1 siownik w dwigarze dachu CSC (2),
- 1 siownik w zawiasie pokrywy baganika (3),
- 1 siownik w ramie mocujcej pokrywy baganika
(4).
Wraz z elementami zewntrznymi dachu musz
si te porusza jego okadziny wewntrzne.
Cay ukad poruszajcy te czci nie ma adnych
dodatkowych rde napdu, np. silnikw
elektrycznych.

18
Zadania siownikw hydraulicznych

1. Siowniki w zawiasach gwnych

- opuszczanie zoonego dachu do baganika lub podnoszenie dachu z baganika

- wymuszenie rozchylenia dwigarw dachu na zewntrz

2. Siowniki w dwigarach dachu

- przesuwanie segmentu C nad segment M podczas otwierania dachu lub cofanie segmentu C podczas
zamykania dachu
- ryglowanie i odryglowywanie dwigarw dachu wzgldem supkw A
- ryglowanie i odryglowywanie segmentu C wzgldem segmentu M

3. Siowniki w zawiasach pokrywy baganika

- odchylanie pokrywy baganika

- otwieranie i zamykanie pokryw dwigarw za pomoc cigien

4. Siowniki w ramie mocujcej

- ryglowanie ramy mocujcej do pokrywy baganika na czas otwierania bd zamykania dachu

- ryglowanie ramy mocujcej do nadwozia wtedy, gdy dach jest cakowicie otwarty lub zamknity
- otwieranie i zamykanie pokryw bocznych za pomoc cigien

segment M segment C

siownik w ramie
mocujcej (4)

siownik w dwigarze dachu (2)

rama mocujca
w pokrywie
baganika
siownik w gwnym zawiasie (1)
siownik w zawiasie
zesp hydrauliczny pokrywy baganika (3)

sterownik obsugi
dachu

S355_131

19
 Nadwozie

Dach odsuwany ASD

Skrt ASD oznacza Auengefhrtes Schiebedach

czyli dach odsuwany na zewntrz. Oznacza to, e
podczas odsuwania dach przesuwa si nad
segment M, a nie pod poszycie dachu (jak typowy
dach odsuwany).
Do obsugi dachu odsuwanego suy przecznik
na konsoli rodkowej. Dach moe si porusza
w trybie automatycznym lub rcznym, zalenie
S355_040
od czasu naciskania przycisku.

Odsuwanie i zasuwanie dachu

Naciskanie przycisku krcej ni 0,5 sekundy

uruchamia tryb automatyczny dach unosi si
do pozycji przewietrzania i zatrzymuje.
Ponowne naciskanie przycisku krcej ni 0,5
sekundy uruchamia kolejny ruch automatyczny
cakowite odsunicie dachu.
S355_039
Gdy przy zamknitym dachu odsuwanym przycisk
bdzie naciskany duej ni 0,5 sekundy,
uruchamia si tryb rczny. Ruch dachu trwa tak
dugo, jak dugo nacinity jest przycisk.
Po miniciu pozycji przewietrzania tryb zmienia si
na automatyczny i dach sam odsuwa si do koca.

Zasuwanie (zamykanie) dachu rwnie moe si

odbywa w trybie automatycznym lub rcznym.
Podczas zasuwania rcznego mona zwolni
przycisk i zatrzyma dach w dowolnym pooeniu
porednim. S355_117

S355_041

20
Budowa

Podstawowe czci dachu odsuwanego to pyta dachu z przyciemnianego szka oraz mechanizm dachu
ze wspornikami i kulisami. Prowadnice i kulisy dachu odsuwanego s umieszczone w dwigarach dachu
skadanego.

dach odsuwany przesuwa si

nad segment M

dwigary dachu
z prowadnicami

Napd elektryczny w segmencie M

waki napdowe
silnik dachu odsuwanego V1

S355_054

S355_105

Jak to dziaa

W przeciwiestwie do pozostaych elementw

dachu skadanego oraz pokrywy baganika, dach
odsuwany jest poruszany nie hydraulicznie, lecz
silnikiem elektrycznym V1. Ten silnik jest
umieszczony w tylnej czci segmentu M i
poczony z zespoem dachu odsuwanego dwiema
parami wakw gitkich.
Jedna para wakw podnosi pyt dachu do pozycji
przewietrzania. Druga para wakw otwiera
przesuwn cz podsufitki.

21
 Nadwozie

Segment M

przesuwna
cz
podsufitki

segment M

S355_130

S355_053

rodkowa cz dachu skadanego (segment M) segment M

jest wykonana ze stali. Tak jak wspomniano, jest segment C
tu umieszczony silnik elektryczny dachu dach odsuwany
odsuwanego. Segment M stanowi centraln cz
dachu, czc oba dwigary. Od spodu ma
miejsce, w ktre wsuwa si przesuwna cz
podsufitki.

W dachu zoonym i przygotowanym do schowania

w baganiku segment M jest czci pooon
najniej. Nad nim ley dach odsuwany, a na samej
Zoony dach
grze segment C.
Chowanie zoonego dachu do baganika moe si
rozpocz dopiero wtedy, gdy dach odsuwany
i segment C przesun si do swych kracowych
S355_106
pooe nad segmentem M oraz gdy pokrywa
baganika i pokrywy dodatkowe zostan otwarte.

22
Segment C

Segment C skada si z ogrzewanej tylnej szyby

oraz z jej ramy.
Jest on poczony mechanizmem dwigniowym ze
szkieletem dachu. Segment C jest poruszany
dwoma siownikami hydraulicznymi (jednym po
kadej stronie), umieszczonymi w dwigarach
dachu.

S355_116

tylna szyba

mechanizm dwigniowy

S355_111 S355_051

23
 Nadwozie

Jak to dziaa

Podczas otwierania dachu odsuwanego zaczyna pracowa pompa hydrauliczna.

Sterownik obsugi dachu wysterowuje zawory w zespole hydraulicznym, tak by kolejno wykona nastpujce
funkcje:

- Siownik w ramie mocujcej pokrywy baganika

odryglowuje dolny zamek segmentu C.
- Siownik w dwigarze dachu odryglowuje grny
zamek segmentu C.
- Siowniki w dwigarach dachu przesuwaj
segment C nad segment M.

Grny zamek segmentu C

zaczep zamka na segmencie C otwarty/zamknity

rygiel

dwigar dachu

S355_149 S355_148

Dolny zamek segmentu C

otwarty

Dolny zamek segmentu C

zamknity
S355_150
S355_137 S355_136

24
Napd gwny

Napd gwny czy dach CSC z nadwoziem i jest

odpowiedzialny za chowanie zoonego dachu do
baganika oraz za wyjmowanie go stamtd.
Podczas tego ruchu spoczywa na nim cay ciar
dachu.
Ruch napdu gwnego jest cile powizany z
ruchami innych elementw dachu oraz z ruchem
pokrywy baganika.

S355_118

W znacznym uproszczeniu napd gwny skada si po kadej stronie samochodu z nastpujcych czci i
podzespow:

- zawiasu gwnego,
- siownika hydraulicznego w zawiasie gwnym,
- dwigara dachu z rnymi prowadnicami, drkami i zamkami,
- siownika hydraulicznego w dwigarze dachu,
- okadziny dwigara dachu,
- czujnikw.

dwigar dachu z okadzin i

umieszczonym wewntrz siownikiem

S355_113
zawias gwny

siownik
w zawiasie gwnym

S355_059

S355_114

25
 Nadwozie

Jak to dziaa

Zanim zoony dach schowa si do baganika,

konieczne s nastpujce, zalene od siebie
ruchy:

- Gdy oba siowniki przesuwaj segment C w

gr, wymuszaj rwnoczenie odryglowanie
dwigarw dachu od supkw A.
- Siowniki pokrywy baganika odchylaj j w ty.
Ten ruch powoduje rwnie za porednictwem
cigien otwarcie pokryw dwigarw.

Dwigar dachu zaryglowany do supka A

S355_107

S355_061

Dwigar dachu odryglowany od supka A

S355_124

S355_060

26
 Teraz siowniki w zawiasach gwnych przesuwaj
zoony dach w stron baganika. Mechanizm jest
tak skonstruowany, e podczas tego ruchu
dwigary rozchylaj si na zewntrz, przechodz
przez otwarte klapy dwigarw i trafiaj na swoje
S355_062
miejsca po obu stronach baganika.

Ruch dwigaru podczas otwierania dachu

kierunek
jazdy

S355_123

poruszajce si gwne rami

Odchylenie dwigaru dachu jest wywoane ruchem
pociga kulis w ty
kulisy, poczonej mechanizmem dwigniowym z
Napd gwny od wewntrz gwnym ramieniem napdu gwnego. Gdy napd
gwny przesuwa zoony dach w kierunku
kierunek jazdy
baganika, rwnoczenie pociga kulis w ty.
Powoduje to odchylenie dwigaru dachu na
zewntrz.
S355_121
kulisa przesuwa si w ty
i odchyla dwigar na
zewntrz
Napd gwny od zewntrz

Ruch dwigaru podczas zamykania dachu

kierunek
jazdy Podczas wyjmowania zoonego dachu z
S355_122
baganika mechanizm dwigniowy przesuwa
kulis w dwigarze w przd. Ten ruch powoduje
odchylenie dwigaru do wewntrz, tak e moe si
poruszajce si gwne rami
przesuwa kulis w przd on zaryglowa do supka A.

Napd gwny od wewntrz

kierunek jazdy

S355_120

kulisa przesuwa si w
przd i wciga dwigar
do wewntrz
Napd gwny od zewntrz

27
 Nadwozie

Pokrywa baganika

pka pod tyln szyb

drek siownik w ramie mocujcej

rama mocujca

zawias baganika

pokrywa baganika

zawias pokrywy baganika

siownik w zawiasie pokrywy baganika

zoony dach

S355_119

Podstawowe czci pokrywy baganika to:
- pka pod tyln szyb,
- pokrywa baganika
- zawiasy pokrywy baganika z ram mocujc i
zawiasami baganika
Najbardziej charakterystyczn cech pokrywy
baganika jest fakt, e jej ruch podczas otwierania
w celu zaadowania bagau jest cakowicie
odmienny, ni ruch podczas chowania dachu.
Zesp pokrywy baganika i ramy mocujcej jest
zamocowany do nadwozia za pomoc zawiasw
pokrywy baganika. W kadym zawiasie pokrywy
baganika rwnie znajduje si siownik
hydrauliczny.
Sama pokrywa baganika jest zamocowana do
ramy mocujcej za pomoc zawiasw baganika.

Aby mona byo schowa dach, pokrywa

baganika musi si odchyli w ty, tak jak pokazano
na rysunku. Pokrywa jest zamocowana po obu
stronach do ramy mocujcej. Po kadej stronie
ramy mocujcej jest umieszczony siownik
hydrauliczny.

28
 otwarta pokrywa boczna

rama mocujca
(tutaj zaryglowana do pokrywy
baganika)

S355_055
zawias pokrywy baganika zawias pokrywy baganika

ruch podczas
odchylania
pokrywy baganika
Podczas normalnego otwierania baganika
(w celu zaadowania bagau) pokrywa obraca si
w zawiasach baganika, a wic wok osi
przebiegajcej w pobliu supkw C. Podczas
chowania zoonego dachu pokrywa musi si
S355_157
unie w gr i odchyli w ty (o obrotu przebiega
w pobliu tylnych lamp). Za ten ruch s
odpowiedzialne zawiasy pokrywy baganika.
Pokrywa baganika ma zatem dwie pary Ponadto siowniki z ramie mocujcej poruszaj za
niezalenych zawiasw, ktre pozwalaj pomoc cigien klapami bocznymi.
zrealizowa dwa cakowicie odmienne sposoby Natomiast siowniki w zawiasach pokrywy
otwierania. baganika odpowiadaj za ruch caej pokrywy oraz
za otwieranie i zamykanie pokryw dwigarw.

29
 Nadwozie

Jak to dziaa S355_057

S355_056
Do wyjcia i schowania dachu konieczne jest
odchylenie pokrywy baganika w ty.
Aby byo to moliwe, siownik odryglowuje ram
mocujc od nadwozia (zamki a+b) i rygluje j do
pokrywy baganika (zamek b).
Pokrywa podczas Pokrywa podczas
Teraz siowniki w zawiasach pokrywy baganika chowania dachu adowania bagau
mog odchyli pokryw wraz z ram do tyu.

Po zakoczeniu ruchu dachu siownik ponownie
rygluje ram mocujc do nadwozia (zamki a+b)
oraz odryglowuje j od pokrywy baganika
(zamek c).
Teraz mona w normalny sposb otworzy
baganik. Podczas ruchu dachu otwarcie pokrywy
baganika jest niemoliwe. Natomiast w
pozostaych momentach pokryw mona normalnie
podnie, by wyj lub schowa baga.
Baganik otwiera si i zamyka rcznie, jedynie
podczas zatrzaskiwania zamka dziaa
wspomaganie docigania.

siownik w ramie mocujcej

drek rama mocujca
zaczep zamka
pokrywa baganika

b c

zamek c
rama mocujca
S355_058
Rama mocujca
zaryglowana
do pokrywy baganika

rama mocujca

zamek a
S355_141

zaczep zamka na nadwoziu S355_140 Rama mocujca

Rama mocujca Rama mocujca odryglowana
odryglowana zaryglowana od pokrywy baganika
od nadwozia do nadwozia S355_138 S355_139

30
 Pokrywy boczne

Pokrywy boczne zamykaj otwory, w ktrych przy

zamknitym dachu znajduj si zamki, ryglujce
segment C do pokrywy baganika. Pokrywy boczne
znajduj si na pokrywie baganika i s poruszane
przez siowniki w ramie mocujcej za pomoc
cigien.
Gdy dach skadany jest zamknity, klapy boczne
pozostaj otwarte. W tej pozycji s zasaniane
przez ruchome okadziny wewntrzne supkw C.
Gdy dach jest zoony, pokrywy boczne zamykaj
S355_127
si po zamkniciu pokrywy baganika.

S355_126
Pokrywy dwigarw dachu

Pokrywy dwigarw dachu zamykaj przestrzenie,

w ktrych chowaj si dwigary po zoeniu dachu.
S one otwierane i zamykane za pomoc cigien
przez poruszajce si zawiasy pokrywy baganika.
Pooenie klap dwigarw jest nadzorowane za
pomoc czujnikw hallotronowych. Dziki temu
dach moe zosta schowany dopiero wtedy, gdy
klapy dwigarw s otwarte.

S355_067

S355_125

31
 Nadwozie

Okadziny i pokrywy

okadzina czoa dachu

okadzina
poprzeczki
dachu okadzina prawego dwigaru

dolna zalepka
ramy tylnej szyby

przesuwna
cz podsufitki

dolna zalepka
ramy tylnej szyby
okadzina lewego dwigaru rozpinana cz
podsufitki
S355_025
Podczas rozkadania i skadania dachu poruszaj
si nie tylko jego segmenty, ale i liczne okadziny
wewntrzne.

Zoony system linek i przelotek zwija rozpinan

cz podsufitki w okolicach supkw C. Podobny
ukad linek skraca wewntrzne okadziny
dwigarw dachu.

32
 Ruchome okadziny wewntrzne dwigarw
dachu
przelotka
spryna prowadzca
Aby dao si schowa dach do baganika, trzeba
tama 1 podczas jego otwierania skrci okadziny
dwigarw.
Odpowiada za to przesuwna kulisa 3, poruszana
tama 2 przez tamy 1 i 2.

Tama 1 skraca okadzin nad suwakiem 3

wewntrzna okadzina
przesuwna podczas otwierania dachu.Tama 2 rozciga
dwigaru
kulisa 3 okadzin nad suwakiem 3 podczas zamykania
S355_159
dachu. Tamy przechodz przez rne przelotki.
Ponadto tama 1 przechodzi przez spryn
prowadzc.

przelotka
Rozpinana cz podsufitki

bok rozpinanej czci podsufitki ze 4 5

wzmocnieniami Podczas otwierania dachu CSC rozpinana cz
podsufitki jest w kontrolowany sposb zwijana.
Su do tego 4 tamy (1, 2, 3, 4) po kadej stronie
3
samochodu.
Gumowa linka 5 suy jako prowadnica tamy 4.
1

2
S355_158

Precyzyjne uoenie i zamocowanie wszystkich tam jest warunkiem prawidowego i dugotrwaego

dziaania dachu CSC!
Wykonujc jakiekolwiek czynnoci zwizane z tymi tamami, naley bezwzgldnie przestrzega
obowizujcej instrukcji naprawy!

33
 Nadwozie

Ukad sterowania
prawa strona samochodu Opis
c siowniki hydrauliczne:
a
b 1 w lewym gwnym zawiasie
2 2 w lewym dwigarze dachu
d
4 3 w lewym zawiasie pokrywy baganika
4 po lewej stronie ramy mocujcej
e
5 w prawym gwnym zawiasie
3
6 w prawym dwigarze dachu
f
7 w prawym zawiasie pokrywy baganika
8 po prawej stronie ramy mocujcej
1
a zesp dachu odsuwanego
b segment M
i c segment C
h
d dwigar dachu
e pokrywa baganika
f pokrywa dwigaru
g sterownik obsugi dachu
g h zesp hydrauliczny
8 i osona bagau

7
czujniki
5 elementy wykonawcze
przewody hydrauliczne
lewa strona samochodu S355_089

Dziaanie dachu CSC opiera si na zoonej Ukad sterujcy ma 12 czujnikw hallotronowych,

wsppracy napdu hydraulicznego i sterowania
elektronicznego. Do poruszania wszystkimi
elementami dachu (z wyjtkiem dachu
odsuwanego) suy 8 siownikw hydraulicznych,
zasilanych parami przez zesp hydrauliczny. Za
wysterowanie poszczeglnych siownikw
odpowiadaj trzy zawory elektromagnetyczne,
ktre wraz z dodatkowymi zaworami
mechanicznymi s umieszczone w zespole
hydraulicznym.
nadzorujcych pooenie wszystkich ruchomych
czci dachu. Mikrowcznik w baganiku
sprawdza, czy osona bagau jest prawidowo
zamknita.
Czujnik temperatury, umieszczony w pompie
hydraulicznej, mierzy temperatur oleju
hydraulicznego.

Szczegowe informacje na temat ukadw elektrycznych Eosa mona znale w zeszycie nr 379:
EOS 2006 ukady elektryczne.

34
Krtki opis dziaania

Do otwarcia dachu musz by spenione m.in. nastpujce warunki:

- wczony zapon
- wystarczajce napicie w instalacji elektrycznej
- zamknity baganik
- zamknita osona bagau w baganiku
- wystarczajca ilo miejsca za samochodem do odchylenia pokrywy baganika
(w samochodach z ukadem pomocy w parkowaniu sprawdza to funkcja ochrony pokrywy baganika)
- nacinity przycisk otwierania dachu
- prdko jazdy poniej 1km/h

Gdy te warunki s spenione, najpierw opuszczaj

Otwieranie bocznych szyb i dachu
odsuwanego
si wszystkie boczne szyby. Jest to niezbdne,
gdy zoony dach podczas chowania do
baganika zawadzaby o te szyby.
Rwnoczenie z ruchem szyb otwiera si dach
odsuwany, przesuwajc si nad segment M.
S355_075

Gdy szyby boczne osign odpowiednie pooenie,

Segment C otwiera si
rozpoczyna si ruch segmentu C.
Dwa czujniki rozpoznaj, e dolne i grne zamki
segmentu C zostay odryglowane.
Kolejny czujnik podaje informacj, e segment C
osign pooenie kocowe (czyli zosta cakowicie
S355_076 otwarty).

35
 Nadwozie

Gdy ukad pomocy w parkowaniu sprawdzi, e

pokrywa baganika nie napotka za samochodem
adnej przeszkody (opcja), nastpuje odryglowanie
ramy mocujcej od nadwozia. Ten fakt jest
rozpoznawany przez dwa czujniki w zamkach ramy.
Rwnoczenie rama jest ryglowana do pokrywy
baganika. Pokrywa baganika i pokrywy S355_077
dwigarw otwieraj si
Aby dao si schowa zoony dach do baganika,
wpierw musi zosta cakowicie otwarta pokrywa
baganika.
Teraz mona pokryw baganika odchyli do tyu.
Ten ruch powoduje te otwarcie pokryw dwigarw
dachu. Kada pokrywa dwigaru ma czujnik, ktry
sprawdza, czy pokrywa otwara si cakowicie.

Wraz z otwarciem segmentu C dwigary dachu

zostay odryglowane od supkw A. Kady dwigar
ma czujnik, potwierdzajcy fakt odryglowania.

Dwigary dachu zostaj odryglowane S355_143

Teraz napd gwny przesuwa zoony dach w ty.

Podczas tego ruchu dwigary rozchylaj si na
zewntrz.
Dwa czujniki w ramie przedniej szyby przesyaj
informacj, e dach nie znajduje si w przednim
kracowym pooeniu. Natomiast w napdzie
gwnym jest czujnik, potwierdzajcy, e dach
S355_079
osign swe kracowe pooenie w baganiku.
Dziki temu sterownik wie, e dach zosta
prawidowo schowany.

Zoony dach chowa si do baganika S355_078

36

Pokrywa baganika i pokrywy dwigarw
zamykaj si
Szyby boczne zamykaj si
Gdy w cigu 8 minut od odczenia dwigarw od
supkw A nie pojawi si komunikat dach
schowany w baganiku, dach jest automatycznie,
stopniowo opuszczany. Zalenie od tego, w jakim
pooeniu si znajduje, sia cikoci dziaa na
niego w kierunku otwieranie lub zamykanie.
S355_080
Gdy dach osignie kracowe pooenie w
baganiku, pokrywa baganika i pokrywy
dwigarw zamykaj si. Rama mocujca zostaje
odryglowana od pokrywy baganika i zaryglowana
do nadwozia, dziki czemu mona teraz normalnie
otwiera baganik.
S355_082 Na koniec podnosz si boczne szyby.
37
 Nadwozie

Funkcja ochrony pokrywy baganika

Funkcja ochrony pokrywy baganika jest
dodatkow funkcj ukadu pomocy w parkowaniu.
Jej zadaniem jest kontrola obszaru za ruch dachu, a wic i odchylanie
samochodem, tak by odchylajca si pokrywa pokrywy baganika, zostaje przerwany
baganika nie uderzya w znajdujce si tam
przeszkody. obszar nadzorowany

Podczas odchylania pokrywa baganika przesuwa

si o ok. 38cm w ty. Funkcja ochrony pokrywy
sprawdza obszar 50cm za samochodem.
Funkcja jest uruchamiana w chwili, gdy kierowca
nacinie przycisk skadania dachu. Gdy ukad
rozpozna przeszkod, rozlega si cigy dwik
ostrzegawczy oraz pojawia si komunikat w
zestawie wskanikw. Proces skadania dachu
zostaje wstrzymany. Zwalniajc i ponownie
naciskajc przycisk mona jednak wymusi przeszkoda
skadanie dachu pomimo komunikatu S355_152
ostrzegawczego.

funkcja ochrony pokrywy jest

wyczana na krtko przed
wejciem pokrywy w obszar
nadzorowany

Tu przed wejciem pokrywy w obszar

nadzorowany funkcja ochrony pokrywy jest
wyczana, gdy ukad nie odrnia pokrywy od
przeszkody. Oznacza to, e ukad nie rozpozna
przeszkd, ktre pojawi si po tej chwili (np. inny
samochd podjedzie od tyu do Eosa w czasie
odchylania pokrywy baganika).

S355_153

38
 Bezpieczestwo bierne

Poduszki i pasy bezpieczestwa

S355_027

Za bezpieczestwo bierne odpowiadaj nie tylko Poduszki i pasy bezpieczestwa mog zosta
rozwizania konstrukcyjne nadwozia, ale i aktywne uruchomione jeszcze przez 150ms po przerwaniu
skadniki systemu bezpieczestwa. zasilania ukadu.
Ze wzgldu na szczeglne wymagania kabrioletu w
tej dziedzinie, system uzupeniono o aktywny ukad Poza uruchamianiem poduszek i napinaczy pasw
ochrony w razie dachowania ze zoonym dachem. bezpieczestwa, sterownik airbag wycza podczas
wypadku pomp paliwa, jeli zostanie
Eos ma jednostopniowe czoowe poduszki przekroczony okrelony poziom przyspieszenia.
bezpieczestwa dla kierowcy i pasaera oraz Dotyczy to wszystkich wersji silnikowych Eosa.
poczone poduszki boczne i ochrony gowy, W wersji z silnikiem 3,6 l ukad dodatkowo odcza
umieszczone w oparciach przednich siedze. Za oba 6-woltowe akumulatory.
rozpoznawanie zderze bocznych odpowiadaj
czujniki cinieniowe, znajdujce si w przednich
drzwiach. Poduszk bezpieczestwa pasaera
mona wyczy wycznikiem (na kluczyk) w
schowku.
Przednie siedzenia maj trjpunktowe pasy
bezpieczestwa z napinaczami pirotechnicznymi i
ogranicznikami siy napicia.
Oba tylne siedzenia maj trjpunktowe pasy
bezpieczestwa z ogranicznikami siy napicia,
jednak bez napinaczy.

39
 Bezpieczestwo bierne

Ochrona w razie dachowania

wysunity element
zabezpieczajcy

schowany element
zabezpieczajcy S355_161

S355_152

Kabriolet cho nie ma dachu musi zapewnia Sterownik airbag uruchamia ukad ochrony w razie
pasaerom jak najlepsz ochron w razie dachowania, gdy zarejestruje silne zderzenie
wywrcenia si samochodu. W Eosie dba o to, czoowe, boczne lub tylne, podczas wywracania si
oprcz wzmocnie w supkach A i w drzwiach, samochodu oraz w razie silnego przechylenia na
aktywny ukad ochrony w razie dachowania. bok.
Podobnie jak w New Beetle Cabrio, za tylnymi
zagwkami umieszczono aktywne elementy
zabezpieczajce. Wraz ze supkami A tworz one
przestrze przeycia w razie wywrcenia si
samochodu.

40
 Silniki

Oferta silnikw w Eosie

S355_028

W ofercie silnikw Eosa 2006 znajduj si cztery silniki benzynowe o mocy od 85kW do 184kW i jeden silnik
wysokoprny 103kW. S to silniki:

- 1,6l 85kW FSI,

- 2,0l 110kW FSI, czterozaworowy,
- 2,0l 147kW FSI, czterozaworowy, turbodoadowany,
- 3,2l 185kW V6 z wtryskiem porednim,
- 2,0l 103kW TDI, dwuzaworowy, z filtrem czstek staych.

Wszystkie silniki zmodyfikowano z myl o zastosowaniu ich w Eosie.

Wszystkie speniaj te norm EU4.
Silnik TDI ma filtr czstek staych, umieszczony w pobliu silnika.

Szczegowe informacje na temat tych silnikw mona znale w zeszytach:

296: Silniki 1,4l i 1,6l FSI z acuchowym napdem rozrzdu
316: Silnik 2,0 l TDI
322: Silnik 2,0 l 110 kW z bezporednim wtryskiem benzyny
334: Ukad zasilania silnikw FSI
337: Silnik 2,0 l FSI z turbodoadowaniem

41
 Silniki

Silnik 1,6l 85kW FSI

Silnik 1,6l 85kW FSI jest znany z Golfa Plus i
Tourana. Ponisze cechy dotycz rwnie tych
modeli.

Cechy konstrukcyjne
praca w trybie mieszanki jednorodnej
(lambda = 1)
Brak czujnika cinienia paliwa (obwodu

niskocinieniowego) G410. Niezbdna ilo

paliwa jest wyliczana na podstawie temperatury
silnika, temperatury dolotu oraz temperatury
S355_084
oleju. Znajc te wielkoci, sterownik wyznacza
z charakterystyki sygna o modulowanym Oprogramowanie sterownika silnika zostao
wypenieniu (PWM), sterujcy prac pompy dopasowane do tych zmian.
paliwa.
Zmieniono rur czc gowic z zaworem

recyrkulacji spalin. Spaliny s doprowadzane do

kolektora dolotowego obok przepustnicy (omijaj
j). Dziki temu przepustnica znacznie mniej si
brudzi.

Dane techniczne Charakterystyka mocy i momentu obrotowego

oznaczenie silnika BLF 180 90

budowa czterocylindrowy, rzdowy
pojemno skokowa 1598cm3 160 80
rednica cylindra 76,5mm
140 70
moment obrotowy [Nm]

skok toka 86,9mm

liczba zaworw na 4 120 60 moc [kW]
cylinder
100 50
stopie sprania 12:1
moc maksymalna 85kW przy 6000 obr/min 80 40
maksymalny moment 155Nm przy 4000 obr/min
obrotowy 60 30
ukad sterowania silnika Bosch Motronic MED
9.5.10 40 20
paliwo benzyna bezoowiowa, LO 20 10
95 (stosowanie benzyny
LO 98 zwiksza moment
obrotowy w rodkowym 1000 3000 5000 7000
zakresie prdkoci prdko obrotowa [obr/min]
obrotowej) S355_086
oczyszczanie spalin katalizator wstpny, Nie wolno zasila silnika benzyn
katalizator gwny,
bezoowiow LO 91, gdy powoduje to
regulacja lambda
przesunicie kta wyprzedzenia zaponu
norma czystoci spalin EU4
a do granicy regulacji.

42
Silnik 2,0l 110kW FSI, czterozaworowy
Silnik 2,0l 110kW FSI jest znany z Jetty i Passata
Varianta. Ponisze cechy dotycz rwnie tych
modeli.

Cechy konstrukcyjne
praca z mieszank jednorodn (lambda = 1)

sonda lambda przed katalizatorem

Brak czujnika cinienia paliwa (obwodu S355_083

niskocinieniowego) G410. Niezbdne cinienie
paliwa jest wyliczane na podstawie potrzebnej Przepustnica jest wykonana z tworzywa
iloci paliwa, temperatury silnika, temperatury sztucznego i ma bezstykowy czujnik pooenia
dolotu oraz temperatury oleju. Znajc te (a nie potencjometr).
wielkoci, sterownik wyznacza z charakterystyki Nie jest ju wczona w obwd chodzenia
sygna o modulowanym wypenieniu (PWM), silnika.
sterujcy prac pompy paliwa. Oprogramowanie sterownika silnika zostao
dopasowane do tych zmian.

Dane techniczne Charakterystyka mocy i momentu obrotowego

oznaczenie silnika BVY

220 110
budowa czterocylindrowy, rzdowy
pojemno skokowa 1984cm3 200 100
rednica cylindra 82,5mm
180 90
skok toka 92,8mm
liczba zaworw na 4 160 80
moment obrotowy [Nm]

cylinder
stopie sprania 11,5:1 140 70
moc [kW]

moc maksymalna 110kW przy 6000 obr/min 120 60

maksymalny moment 200Nm przy 3500 obr/min
obrotowy 100 50
ukad sterowania silnika Bosch Motronic MED
9.5.10 80 40
paliwo benzyna bezoowiowa, LO 60 30
98
lub LO 95 (super) przy 40 20
zmniejszonej mocy silnika
oczyszczanie spalin dwa katalizatory wstpne i 20 10
jeden katalizator
trjfunkcyjny z regulacj
1000 3000 5000 7000
lambda
prdko obrotowa [obr/min]
norma czystoci spalin EU4
S355_087

43
 Silniki

Silnik 2,0l 147kW FSI z technik czterozaworow i turbodoadowaniem

Doadowany silnik 2,0l 147kW jest znany z Golfa
GTI oraz Passata i Jetty. Ponisze cechy dotycz
rwnie tych modeli.

Cechy konstrukcyjne S355_091

jednodrony ukad wylotowy z katalizatorem mechaniczna pompa podcinieniowa do

wstpnym w pobliu silnika i katalizatorem urzdzenia wspomagajcego hamulcw
gwnym pod podog bezstopniowo przestawiane klapy kierujce
pompa wysokocinieniowa firmy Hitachi,
odporna na dziaanie etanolu
Brak czujnika cinienia paliwa (obwodu
niskocinieniowego) G410. Konieczne cinienie
paliwa jest ustalane tak, jak w silniku 2,0l 110kW Dalsze informacje na temat tego silnika
FSI. mona znale w zeszycie nr 337 Silnik
udoskonalona turbosprarka 2,0l FSI z turbodoadowaniem.
eliwne toki z kulistymi wnkami

Dane techniczne Charakterystyka mocy i momentu obrotowego

oznaczenie silnika BWA 330 165

budowa czterocylindrowy, rzdowy
pojemno skokowa 1984cm3 300 150
kolejno zaponw 1-3-4-2 270 135
rednica cylindra 82,5mm
skok toka 92,8mm 240 120
moment obrotowy [Nm]

liczba zaworw na 4
cylinder 210 105
moc [kW]

stopie sprania 10,3:1 180 90

moc maksymalna 147kW przy
5100 do 6000 obr/min 150 75
maksymalny moment 280Nm przy
obrotowy 1800 do 5000 obr/min 120 60
ukad sterowania silnika Bosch Motronic MED 9.1 90 45
zmiana faz rozrzdu 42 obrotu wau korbowego
paliwo benzyna bezoowiowa LO 60 30
98 (lub LO 95 przy
zmniejszonej mocy silnika) 30 15

oczyszczanie spalin dwa katalizatory

trjfunkcyjne z regulacj 1000 3000 5000 7000
lambda prdko obrotowa [obr/min]
norma czystoci spalin EU4
S355_091

44
Silnik 3,2l 185kW V6 z technik czterozaworow i wtryskiem porednim

Najmocniejszym silnikiem Eosa jest silnik 3,2l V6.

Ma on maksymaln moc 184kW (250KM) i
maksymalny moment obrotowy 320Nm.

Szczegy techniczne ukadu sterowania

Bosch Motronic ME 7.1.1

kolektor dolotowy o zmiennej dugoci,
wykonany z tworzywa sztucznego
wewntrzna recyrkulacja spalin S355_163
bezprzelewowy ukad zasilania
ukad powietrza dodatkowego

Dane techniczne Charakterystyka mocy i momentu

obrotowego
oznaczenie silnika BUB
budowa silnik typu VR 340 180
pojemno skokowa 3189cm3
moment obrotowy [Nm]

320 160
rednica cylindra 84mm
skok toka 95,9mm 300 140
moc [kW]

liczba zaworw na 4 280 120

cylinder
stopie sprania 10,85:1 260 100

moc maksymalna 184kW przy 6300 obr/min 240 80

maksymalny moment 320Nm przy
220 60
obrotowy 2500 do 3000 obr/min
ukad sterowania Bosch Motronic ME 7.1.1 200 40
silnika
180 20
paliwo benzyna bezoowiowa, LO98
lub LO 95 (super) przy
zmniejszonej mocy silnika 2000 4000 6000
oczyszczanie spalin katalizator trjfunkcyjny z prdko obrotowa [obr/min]
cig regulacj lambda
S355_151
norma czystoci spalin EU 4

45
 Silniki

Silnik 2,0l 103kW TDI z technik dwuzaworow

i filtrem czstek staych

Silnik 2,0l 103kW TDI z technik dwuzaworow i

filtrem czstek staych jest rwnie montowany w
Passacie 2006.

Cechy konstrukcyjne
technika dwuzaworowa

filtr czstek staych z powok katalityczn

turbosprarka zamocowana wyej i obrcona o

180, co pozwolio umieci filtr czstek blisko

silnika
ceramiczne wiece arowe

S355_085

Dane techniczne Charakterystyka mocy i momentu obrotowego

oznaczenie silnika BMM 400 100

budowa czterocylindrowy, rzdowy
pojemno skokowa 1968cm3 320 80
moment obrotowy [Nm]

rednica cylindra 81mm

skok toka 95,5mm 60

moc [kW]
240
liczba zaworw na 2
cylinder
160 40
stopie sprania 18 : 1
moc maksymalna 103kW przy 4000 obr/min
80 20
maksymalny moment 320Nm przy
obrotowy 1750 2500 obr/min
ukad sterowania silnika Bosch EDC 16 0 0
1000 2000 3000 4000
z pompowtryskiwaczami
paliwo olej napdowy, LC min. 51 prdko obrotowa [obr/min]
oczyszczanie spalin recyrkulacji spalin
i filtr czstek staych S355_088
norma czystoci spalin EU4
Informacje na temat filtra czstek staych
mona znale w zeszycie nr 336
Katalityczny warstowy filtr czstek
staych.

46
 Ukad napdowy

Stosowane silniki oraz odpowiadajce im skrzynie biegw

6-biegowa skrzynia 6-biegowa skrzynia 6-biegowa skrzynia 6-biegowa skrzynia

rczna rczna rczna preselekcyjna 02E
0AJ 02S 02Q

silnik 1,6l 85kW

FSI

silnik 2,0l 110kW

FSI

silnik 2,0l 147kW

TSI

silnik 3,2l 185kW

V6

silnik 2,0l 103kW

TDI

47
 Podwozie

Podwozie rwnie zostao dostosowane do szczeglnych wymaga kabrioletu.

W przedniej osi, ktrej konstrukcj oparto na osi Golfa 2004, zastosowano udoskonalone kolumny
McPherson. Natomiast wielowahaczowa o tylna z aluminiowymi wspornikami k wywodzi si z
Passata 2006.

Spryny, amortyzatory i stabilizatory obu osi maj bardziej sportow charakterystyk. Elektromechaniczne
wspomaganie ukadu kierowniczego 2. generacji uzupeniono o funkcj pomocy w kontrowaniu. Pozwala ona
stabilnie jecha na wprost przy bocznym wietrze lub na drodze o poprzecznym nachyleniu.
Ukad hamulcowy zosta dopasowany do wymaga modelu. Ma on seryjnie
ukad ESP oraz hydrauliczne wspomaganie hamowania awaryjnego.

elektromechaniczne wspomaganie
ukadu kierowniczego 2. generacji

ESP MK60 firmy Continental lekka o przednia z kolumnami

Teves z hydraulicznym prowadzcymi typu
wspomaganiem hamowania McPherson
awaryjnego

48
 zestaw do naprawy opon

czterowahaczowa o tylna o duej

sztywnoci poprzecznej i rozdzielonym
przenoszeniu obcie podunych i
poprzecznych

S355_142

ukad kontroli cinienia w

koach
(opcjonalnie)

bezpieczna kolumna
kierownicy, regulowana w
dwch paszczyznach

Dalsze informacje na temat podwozia mona znale w zeszycie nr 321 Golf 2004 podwozie.

49
 Ogrzewanie i klimatyzacja
Eos moe by wyposaony w pautomatyczny ukad Climatic lub w dwustrefowy ukad Climatronic.
Poniewa pomidzy klimatyzowaniem wntrza
zamknitego (w wersji coup) a otwartego
(w wersji cabrio) jest bardzo dua rnica,
regulacja klimatyzacji zostaa dopasowana do
szczeglnych wymaga Eosa.
Konstruktorzy powicili najwicej uwagi temu, by
po otwarciu dachu nie trzeba byo rcznie
korygowa ustawie klimatyzacji.
Osignito to m.in. przez:
- dopasowanie napicia zasilania dmuchawy,
- uwzgldnienie wikszej intensywnoci
nasonecznienia,
- zmian rozdziau powietrza podczas
ogrzewania,
- zmian sposobu regulacji sprarki
- zmian sposobu regulacji ukadu Climatronic.
50
S355_168
Praca sprarki klimatyzacji
Gdy Eos jest uywany w wersji cabrio, sprarka
musi pracowa tylko wtedy, gdy dana
temperatura nawiewu jest nisza, ni temperatura
zasysanego powietrza. Jako temperatur
zasysanego powietrza sterownik przyjmuje
zmierzon temperatur zewntrzn, powikszon
o 3C (ze wzgldu na ogrzewanie powietrza od
komory silnika).
Gdy dach jest zamknity, sprarka pracuje take
wtedy, gdy dana temperatura nawiewu jest
wysza, ni temperatura zasysanego powietrza.
Dziki temu na szybach nie osadza si mga.
Climatronic 2C w Eosie
Napicie zasilania dmuchawy

Podczas jazdy ze zoonym dachem pasaerowie

s wystawieni na naturalny, silny powiew wiatru.
Gdy Climatronic chodzi w trybie automatycznym,
napicie zasilania dmuchawy jest obniane
w stosunku do wartoci podstawowej. Kiedy ukad
ogrzewa wntrze, to napicie jest jeszcze nisze.
Ponadto podczas chodzenia napicie zasilania
dmuchawy zwiksza si wraz ze wzrostem
prdkoci jazdy. Pamitano jednak o tym, by haas
wywoany prac dmuchawy by zawsze mniejszy,
dmuchawa
S355_033 ni haas naturalnego opywu powietrza.

Intensywno nasonecznienia

Podczas jazdy ze zoonym dachem pasaerowie

s wystawieni na silniejsze dziaanie promieni
sonecznych, i to ze wszystkich stron. Dlatego
sygna czujnikw nasonecznienia, umieszczonych
na tablicy rozdzielczej, musi by uwzgldniony
w procesie regulacji. Ponadto promienie padajce
od tyu s rejestrowane przez fotodiod w zespole
obsugowym klimatyzacji.
S355_155

Take przy zoonym dachu mona korzysta

z dwustrefowej regulacji temperatury, jednak
zakres regulacji nie jest tak duy, jak w przypadku
nadwozia coup. W kabriolecie wielko
nasonecznienia ma wikszy wpyw na regulacj
ukadu klimatyzacji, ni w wersji coup.
czujnik temperatury
i fotodioda w zespole
obsugowym
Climatronic 2C
S355_156

51
 Ogrzewanie i klimatyzacja

Zasady regulacji ukadu Climatronic

Nacinicie przycisku ON/OFF w zespole

obsugowym uruchamia automatyczny tryb
regulacji.
Poniewa podczas skadania dachu pasaerowie
s bardzo szybko wystawiani na dziaanie
warunkw zewntrznych, automatyczne
przeczanie sposobu regulacji z wersji coup S355_169
na cabrio musi odbywa si rwnie szybko.
Natomiast podczas zamykania dachu zmiana Sterownik Climatronic 2C zapamituje ustawienia
sposobu regulacji odbywa si duo agodniej. przy kadym przejciu z trybu coup do cabrio
i odwrotnie.
Podczas jazdy ze zoonym dachem nie ma Podczas powrotu do poprzedniego trybu sterownik
dawienia napywajcego powietrza w miar automatycznie wybiera zapamitane ustawienia.
wzrostu prdkoci jazdy ani automatycznych
funkcji chodzenia powietrza. Podczas chodzenia,
jako temperatura wntrza do celw regulacji
uywana jest temperatura zewntrzna. Podczas
ogrzewania temperatura wntrza jest wyznaczana
proporcjonalnie do temperatury mierzonej przez
czujnik w zespole obsugowym oraz do temperatury
zewntrznej.

Rozdzia powietrza podczas ogrzewania

Aby stworzy we wntrzu wraenie ciepa, przy

niskiej temperaturze zewntrznej i zoonym dachu
ciepe powietrze jest kierowane prawie wycznie
do kratek nawiewu na nogi i na tuw (w kabriolecie
nie ma niebezpieczestwa zaparowania przedniej
szyby). Wraz ze wzrostem prdkoci jazdy coraz
wiksza cz powietrza napywa kratkami
nawiewu na tuw. W przeciwnym razie ze
wzgldu na cinienie naporu powietrza we wntrzu
kabrioletu doszoby do nieproporcjonalnie silnego
nagrzania przestrzeni na nogi.
W trybie automatycznym klimatyzacja kieruje
powietrze na przedni szyb tylko przy bardzo
niskiej temperaturze zewntrznej.

52
 Urzdzenia elektryczne

Instalacja elektryczna
Schemat pocze pokazuje, jakie sterowniki i komponenty instalacji elektrycznej Eosa wymieniaj informacje
przez magistrale CAN.

J285
J334

J533

J604 R J364 J255 J623

J412 J503 J345 J519 J743

J400 G397

J525 J446 J393

G303 H8 G384

R78 J527 G85 J104

E221
SDARS J386 J234 J500

G197 J388 J745

J256 J387 J667 J668

J389

J572 J573
S355_102
Opis
E221 zesp obsugowy w kierownicy J500 sterownik wspomagania kierownicy
G85 czujnik skrtu kierownicy J503 sterownik z wywietlaczem radia
G197 czujnik pola magnetycznego kompasu i nawigacji
G303 modu nadawczo-odbiorczy 1 J519 sterownik instalacji elektrycznej
ukadu nadzoru wntrza J533 sterownik gateway
G384 czujnik pochylenia samochodu J525 sterownik cyfrowego procesora dwiku
G397 czujnik deszczu i wiata J527 sterownik elektroniki kolumny kierownicy
H8 syrena alarmu J572 sterownik ukadu pomocy we wsiadaniu po stronie
J104 sterownik ABS kierowcy
J234 sterownik poduszek bezpieczestwa (airbag) J572 sterownik ukadu pomocy we wsiadaniu po stronie
J255 sterownik klimatyzacji Climatronic pasaera
J256 sterownik obsugi dachu skadanego J604 sterownik dodatkowego ogrzewania powietrza
J285 sterownik zestawu wskanikw J623 sterownik silnika
J334 sterownik immobilisera J667 stopie mocy lewego reflektora
J345 sterownik wiate przyczepy J668 stopie mocy prawego reflektora
J364 sterownik ogrzewania dodatkowego J743 mechatronika preselekcyjnej skrzyni biegw
J386 sterownik drzwiowy drzwi kierowcy J745 sterownik wiate skrcania
J387 sterownik drzwiowy drzwi pasaera i regulacji zasigu wiate
J388 sterownik drzwiowy tylny lewy R radio
J389 sterownik drzwiowy tylny prawy R78 tuner TV
J393 sterownik centralny ukadu komfortu
J400 sterownik silnika wycieraczki SDARS = Satelite Digital Audio Radio Services
J412 sterownik obsugi telefonu (system cyfrowego radia satelitarnego)
J446 sterownik ukadu pomocy w parkowaniu

53
 Urzdzenia elektryczne

wiata
Reflektory
S to reflektory typu ASF (Advanced Frontlight
System), czyli biksenonowe, wyposaone w
statyczne i dynamiczne wiata skrcania.
Maksymalny kt skrcenia dynamicznego wiata
skrcania wynosi 15. Statyczne wiata skrcania
wiec pod ktem ok. 80 do osi pojazdu.
Wczenie obu rodzajw wiate nastpuje na
podstawie skrcenia kierownicy lub wczenia
kierunkowskazw.
S355_030

Blisze informacje na temat wiate

skrcania podano w zeszycie nr 335
wiata skrcania.

S355_132

Tylne wiata
Tylne lampy s podzielone pomidzy botniki
i pokryw baganika. W czci umieszczonej na
pokrywie znajduje si wiato cofania i tylne wiato
przeciwmgowe. rdem wiata w tylnych
kierunkowskazach, tylnych wiatach pozycyjnych
i wiatach hamowania s diody LED. wiato
cofania i tylne wiato przeciwmgowe maj
klasyczne arwki.
S355_031

54
 Ukady komfortu

Ochrona wntrza

Ochrona wntrza w Eosie dziaa zarwno przy

zamknitym, jak i otwartym dachu. Wykorzystuje
ona czujniki mikrofalowe, dziki czemu jest
w znacznym stopniu niewraliwa na ruch poza
samochodem, wiatr czy zakcenia
elektromagnetyczne. Gdy w samochodzie
pozostaje dziecko lub np. pies, mona wyczy
funkcj ochrony wntrza przyciskiem w schowku
drzwi kierowcy.

S355_032

Elektryczna funkcja
Easy-Entry
Po raz pierwszy w Eosie zastosowano elektrycznie
uruchamiany ukad pomocy we wsiadaniu
S355_134 (Easy-Entry).
Jego dziaanie polega na elektrycznym
przesuniciu przedniego siedzenia, tak by atwiej
mona byo zaj miejsce z tyu.
Do uruchomienia ukadu suy przycisk koyskowy
na oparciu przedniego siedzenia. Nacinicie
jednej strony przycisku powoduje odsunicie
siedzenia w przd, a nacinicie drugiej strony
powrt siedzenia do pooenia wyjciowego.
S355_133

szybkie przesuwanie w przd

szybkie przesuwanie w ty

Szczegowe informacje na temat czujnikw mikrofalowych oraz elektrycznej funkcji Easy-Entry

mona znale w zeszycie nr 397 EOS 2006 ukady elektryczne.

55
 Radio i nawigacja

System audio

S355_034

Oferta systemw radiowych i nawigacyjnych dla Eosa jest bardzo bogata. Podstawowym radiem jest RCD
300 do wyboru z 2 gonikami po 20 W, 4 gonikami po 20 W lub 8 gonikami.
Alternatyw dla RCD 300 jest RCD 500 z 4 gonikami po 20 W, 8 gonikami albo zestawem dwikowym
firmy Dynaudio. Ukad audio mona uzupeni o szeciopytowy zmieniacz CD.

Eos moe te mie ukad nawigacyjny RNS 300 lub RNS MFD-DVD.

Blisze informacje na temat systemw audio mona znale w instrukcji obsugi samochodu oraz
w zeszycie nr 342 Ukady radiowe.

56
Anteny
Anteny w Eosie s niewidoczne wbudowane w pokryw baganika. Z tego wzgldu pokrywa jest wykonana
w znacznej czci z tworzywa sztucznego, by nie ekranowaa fal radiowych.

radiowy wzmacniacz
antenowy

zesp anten

S355_035

Budowa

Najbardziej charakterystyczn czci ukadu jest Radiowy wzmacniacz antenowy jest umieszczony
talerzowy zesp anten, umieszczony porodku po prawej stronie pokrywy baganika. Ma on dwa
pokrywy baganika, pod jej poszyciem zcza FAKRA i wzmacnia sygnay anten AM/FM1
zewntrznym. i FM2.
W zespole anten znajduj si: Antena odbiornika ogrzewania postojowego
(Telestart opcja) znajduje si w zespole anten.
- antena telefonu
(GSM, Global System for Mobile
Communications),
- antena SDARS
(Satelite Digital Audio Radio Services),
- antena GPS (Global Positioning System).

Szczegowe informacje na temat ukadw antenowych Eosa mona znale w zeszycie nr 379:
EOS 2006 ukady elektryczne.

57
 Serwis

Narzdzia specjalne

Symbol i nazwa Zastosowanie

VAS 6205 przyrzd do podnoszenia dachu CDC

zawiesie do dachu

VAS 6365 unieruchomienie dachu w pozycji montaowej

wsporniki zawiasw

VAS 6367 unieruchomienie dachu w stanie zamknitym podczas demontau i montau dwigarw
wsporniki dwigarw

VAS 6368 przyrzd do regulacji mocowania dwigarw

klucz do regulacji
dwigarw

VAS 6369 unieruchomienie zoonego dachu skadanego

klamra do mocowania
segmentu C

VAS 6370 regulacja prowadnic dachu odsuwanego

sprawdzian do
prowadnic

VAS 6371 sprawdzanie i ustawianie wzgldem siebie oysk gwnych dachu skadanego
sprawdzian do oysk
gwnych

VAS 6372 plombowanie tam wewntrznych okadzin dwigarw

szczypce do
plombowania

VAS 6240-6
zestaw do ramy
prostowniczej

VAS 5007-27
bramka

58

Volkswagen Autoeuropa S355_160
Automveis Ltda w Palmela
Glosariusz
AUTO EUROPA
Volkswagen Autoeuropa Automveis Ltda. jest
dzisiaj jedn z najnowoczeniejszych fabryk
samochodw w Europie. Jej cakowita
powierzchnia wynosi 2.000.000 metrw
kwadratowych. Z tego na 1.100.000 metrw
kwadratowych odbywa si produkcja, a 900.000
przeznaczono dla dostawcw czci i usug.
Fabryka produkuje modele VW Sharan i Seat
Alhambra. Palmela dysponuje m.in.
najnowoczeniejsz toczni, wydajnym zakadem
produkcji nadwozi, lakierni i oddziaami montau
kocowego.
Fabryka Volkswagen Autoeuropa Automveis
Ltda. w Portugalii dziaa od kwietnia 1995. Zostaa
zaoona w 1991 jako wsplna inwestycja
Volkswagena i Forda, a od 1999 jest spk, w
ktrej Volkswagen AG ma 100% udziaw.
IN SITU
To aciskie okrelenie znaczy dosownie w
miejscu, w pierwotnym pooeniu. Obserwowanie
np. przemiany materii in situ oznacza
obserwowanie jej w ywych komrkach.
Przeciwiestwem jest in vitro
(dosownie w szkle). Oznacza umieszczenie
komrek w probwce i obserwowanie przemiany
materii w tych warunkach.
W odniesieniu do Eosa wytwarzanie tylnego
siedzenia in situ oznacza, e prawie caa
produkcja odbywa si na jednej maszynie
Poniewa druty ramy s bezporednio zatapiane w
piance, tylne siedzenie nie musi przechodzi wielu
etapw produkcji, odbywajcych si w rnych
miejscach.
59
 Glosariusz

PALMELA Portugalia

Palmela jest miasteczkiem, pooonym w okrgu o

tej samej nazwie i dystrykcie Setbal (zachodnia
Portugalia). To bardzo stare miasto liczy dzisiaj ok.
16.000 mieszkacw.

BLACHY FORMOWANE NA CIEPO

Podczas formowania na ciepo (np. kucia)

odksztaceniu materiau towarzyszy rekrystalizacja
sieci krystalicznej. Rekrystalizacja pozwala unikn
kruchoci materiau i zmniejszenia jego cigliwoci
oraz odpornoci na obcienia dynamiczne, co ma
miejsce podczas formowania na zimno.

okrg Palmela

S355_043
Hiszpania

60
Notatki

61
62
63
 355

VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg

Wszelkie prawa zastrzeone. Zmiany zastrzeone.
000.2811.69.11 Stan techniczny 04.2006

Volkswagen AG
Service Training VSQ-1
Brieffach 1995
38436 Wolfsburg