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I QCM :

Quelle est la premire opration effectuer pour la mise en scurit dun


vhicule ?
Consulter la documentation technique
Vous devez dposer un airbag dans votre zone de travail. Apres le
dbranchement de la batterie, combien de temps devez-vous patienter
pour intervenir sur le vhicule ?

Le temps est dfini par le constructeur


Dans lautomobile, pourquoi utilise-t-on la carrosserie comme conducteur
lectrique

Pour conomiser du fil lectrique


Suite au rebranchement de la batterie, des problmes peuvent apparaitre.
Quelles solutions avez-vous pour restituer les paramtres dorigine ?

Effectuer les apprentissages manuels


Effectuer un paramtrage laide dun outil diagnostic

II. Systmes Mcatroniques de


Scurit Active dans lAutomobile
Question 1
1. Scurit passive
2. Scurit active
3. Scurit tertiaire

Question 2
Dispositifs passifs Dispositifs actifs
Prtensionneur de Ceinture de
scurit
Radar de recul
Coussins gonflables de scurit Systme dassistance au
Dformation de la structure freinage durgence (AFU)
(forme de pare-chocs)
Dispositif de retenue pour Rtro
enfant
Barres de protection latrales Radar de rgulation de distance
Direction en essieu bris
Rgulateur et limiteur de
vitesse
Rpartiteur Electronique de
freinage

Systme dantiblocage des


roues (ABS)

Systme danti patinage des


roues (ASR)

Systme de contrle dynamique


de sous-virage (ESP)

Etat des pneus


Feux dtresse
Question 3-1 : Systme dABS
Principe :
Il est un systme d'assistance au freinage utilis sur les vhicules roulants, limitant le
blocage des roues pendant les priodes de freinage intense

FONCTIONNEMENT :
Si un blocage potentiel d'une roue est dtect, en appliquant et en relchant
rapidement le frein de cette roue. En fait, le systme ABS applique la technique de
pompage des freins qui tait enseigne aux conducteurs avant le dveloppement
de la technologie de prvention du blocage des roues.

Capteur :
Capteurs de vitesse de roue : surveillent la vitesse de rotation des roues.

ECU :
LECU (Electronique Control Unit) dABS calcule la vitesse de rotation des roues et les
variations de vitesse de rotation de ces roues puis elle calcule ensuite, partir de ces
valeurs, la vitesse de dplacement du vhicule. Ensuite, lECU envoie aux organes de
commande des informations afin dalimenter chaque frein sous pression hydraulique
optimale.

Entretien :
Contrle des capteurs de roue.
Contrler laspect du crantage des rotors de capteur

Question 3-2 : systme ESP :


Principe :
L'ESP existe pour permettre d'optimiser le comportement d'une voiture dans des
situations critiques/limites. Un ordinateur va aider le conducteur maitriser sa voiture
en prenant le contrle du freinage de chaque roue.

Fonctionnement :
LESP est toujours active. Un micro-ordinateur contrle les signaux transmis par les
capteurs ESP et vrifie 25 fois par seconde si les mouvements de braquage du
volant correspondent bien la direction actuelle suivie par le vhicule. Si le vhicule
se dplace dans une direction diffrente, lESP dtecte une situation critique et
ragit immdiatement sans intervention du conducteur. Il utilise le systme de
freinage du vhicule pour ramener le vhicule sur sa trajectoire.

Capteurs :
Capteurs de roues qui mesurent la vitesse de rotation de chacune d'entre
elles.

Capteur d'acclration transversale

Capteur de vitesse (trs basique pour le coup, sauf qu'ici elle est plus prcise
que sur notre compteur)

Capteur de vitesse de lacet (les pilotes d'hlicoptre connaissent trs bien ce


terme, comme les pilotes automobile de haute comptition)

Capteur d'angle du volant

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