DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO MECNICO Y AVINICA

Mantenimiento de maquinaria pesada

Rel y conexiones para probar el

funcionamiento correcto del arrancador
(Informe de laboratorio 6)

Autores:

Alumno1: Minaya Pantoja, Jeyson Digner

Alumno 2: Morales Velsquez Jean Pier

Docente:
DICKERSON MINIER DE OLEO

FECHA DE REALIZACION:

23/05/17

FECHA DE ENTREGA:

25/05/17

Lima Per
2017

Laboratorio de electricidad del vehculo 1

 ndice:
1. Qu es un rel?
2. Funcionamiento
3. Estructura y partes del rele
4. Tipos de rels
5. Ventaja del uso de los rels
6. Para que sirve
7. Prueba de funcionamiento del arrancador
8. Prueba de funcionamiento del solenoide del arrancador
9. Cmo funciona el solenoide del arrancador?
10. Composicin del solenoide del arrancador
11. Qu criterios se deben considerar para comprar un arrancador
12. Diagnstico de fallas de manera convencional en el arrancador
13. Anexos (Simbologa / Smbolos elctricos de rels)
14. Bibliografa

Laboratorio de electricidad del vehculo 2

 INTRODUCCIN
El siguiente trabajo realizado en el laboratorio de electricidad del vehculo dentro de las
instalaciones de Tecsup se refiere a uno de los componentes del sistema de arranque de
cualquier vehculo, ya sea pesado o liviano. Se puede decir que el arrancador es el
componente ms importante de este sistema, es por esto que centraremos el desarrollo de
este trabajo para hablar de los diferentes tipos de arrancadores que hay, de los
componentes que conforman esta pieza, etc. Finalmente adjuntaremos la simbologa de los
diferentes smbolos de rels.

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 1. Qu es un rel?
El rel o relevador es un dispositivo electromagntico.

1. Funcionamiento
Funciona Como un interruptor Controlado por la ONU circuito elctrico en el que, por
medio de una bobina y un electroimn acciona un juego de uno o varios contactos
que permiten abrir o cerrar circuitos elctricos. Fue inventado por Joseph
Henry en 1835 .

Dado Que El rel es capaz de Controlar la ONU circuito de salida de potencia mayor
que el de entrada, puede considerarse en sentido amplio como un amplificador de la
ONU.

1. Estructura y partes del rel

Fuente:https://www.google.com/search?
q=el+rele&client=firefox-b-
ab&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved
=0ahUKEwif-8C-
i4zUAhXJSyYKHd3ECPkQ_AUICigB#imgrc
=q1JKMotIGfVy3M:

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 2. Tipos de rels
4.1 Rels estticos

4.2 Rels miniaturas

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 4.3 Rels industriales

Laboratorio de electricidad del vehculo 6

 4.4 Rels con enclavamiento

Laboratorio de electricidad del vehculo 7

 4.5 Rels telefnicos

Laboratorio de electricidad del vehculo 8

 4.6 Rels para circuito impreso

Laboratorio de electricidad del vehculo 9

 4.7 Rels trmicos

Laboratorio de electricidad del vehculo 10

 4.8 Rels programables

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 4.9 Rels red

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 4.10 Rels red en capsula de vidrio

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 4.11 Rels de mercurio

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 3. Ventaja del uso de los rels
La gran ventaja de los rels electromagnticos es la completa separacin elctrica
entre la corriente de accionamiento, la que circula por la bobina del electroimn, y los
circuitos Controlados por los Contactos, lo que hace? que se puedan manejar
altos voltajes o elevadas potencias con pequeas tensiones de control.
Tambin ofrecen la posibilidad de control del dispositivo ONU a distancia Mediante el
USO de Pequeas seales de control. En El Caso de Podemos Presentado VER
ONU Grupo de Rels en bases de interfases hijo Que Controlado por mdulos
digitales Programables Que permiten crear de Funciones de temporizacin y
contador Como Si de la ONU Mini PLD (Dispositivo Lgico Programable) se tratase.

Laboratorio de electricidad del vehculo 15

 Con ESTOS Modernos Sistemas Los
rels pueden ACTUAR de forma independiente e Programada Lo Que
Supone Grandes Ventajas En Su Aplicacin Aumentando su USO en
Aplicaciones pecado s necesidad de Como utilizar Controles de Como del
PLD otros medios para comandarlos. Se Puede Encender por ejemplo
Una bombilla o motor y al encenderlo se apaga el motor Otro o bombilla.

1. Para que sirve

El rel o relevador es un dispositivo electromecnico. Funciona como un interruptor
controlado por un circuito elctrico en el que, por medio de una bobina y un electroimn, se
acciona un juego de uno o varios contactos que permiten abrir o cerrar otros circuitos
elctricos independientes.
Dado que el rel es capaz de controlar un circuito de salida de mayor potencia que el de
entrada, puede considerarse, en un amplio sentido, como un amplificador elctrico. Como tal
se emplearon en telegrafa, haciendo la funcin de repetidores que generaban una nueva
seal con corriente procedente de pilas locales a partir de la seal dbil recibida por la lnea.
Se les llamaba relevadores. De ah el trmino rel.

Fuente:
https://tecnosinergiamx.com/2014/08/14/que-es-y-pa
2. Prueba de funcionamiento del arrancador
ra-que-sirve-un-relevador/
7.1 Para probar el arrancador (Para que gire el Bendix)

- Primero se verifica que la batera pueda suministrar el voltaje suficiente para poder
accionar el Bendix (se mide que tenga una tensin de 12V).

- Luego se hace una conexin del polo negativo de la batera con la masa del
arrancador.

- Se toca el terminal C con el otro cable que se conecta al polo positivo de la batera.

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 Fuente: Foto tomada en clase

7.1 Para probar el arrancador (Para que gire y salga el Bendix)

- Primero se verifica que la batera pueda suministrar el voltaje suficiente para poder
accionar el Bendix (se mide que tenga una tensin de 12V).

- Luego se hace una conexin del polo negativo de la batera con la masa del
arrancador.

- Se toca el terminal 50 con el otro cable que se conecta al polo positivo de la batera.

- Se realiza un puente entre el terminal 50 y el terminal 30.

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 Fuente: Video grabado en clase

1. Prueba de funcionamiento del solenoide del arrancador

El primer paso es asegurarte de que el problema no es ni tu batera, ni el interruptor de encendido,
ni el motor de arranque. Saca tu voltmetro y caja de herramientas y sigue estas instrucciones:

Pon el coche en una posicin con fcil acceso al solenoide de arranque, puede ser abajo del
mismo y te puedes auxiliar con el gato hidrulico siguiendo todas sus indicaciones de
seguridad.

Busca los conectores elctricos del solenoide de arranque donde la conexin positiva tiene
una forma trenzada. Con un voltmetro en esa conexin positiva, checa que le est llegando
suficiente energa.

Coloca el cable positivo del voltmetro en la conexin positiva del solenoide y conecta a
tierra el cable negativo del voltmetro. Ahora pide ayuda a alguien para que ponga en
marcha el coche. Al ponerlo en marcha, el voltmetro debe marcar 12 voltios. Si el arranque
no percibe este nmero, indica que el problema est en la batera o interruptor de
encendido.

Ahora examina el solenoide de arranque aplicndole corriente directamente a la batera.

Quita el cable del interruptor de encendido del solenoide y con ayuda de un destornillador,
haz un

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 corto del punto positivo del solenoide a la terminal donde se conecta el interruptor
de encendido. Esto aplicar 12 voltios directamente a la batera, la activar y
pondr en marcha el coche.

Cuando el interruptor de encendido no manda suficiente corriente al solenoide o ste es

viejo, este procedimiento no servir.

Para evitar que los cables y alambres de conexin se oxiden o daen, limpia las conexiones
de la batera cada vez que cambies el aceite de un vehculo. Hay ciertos tipos de vlvulas
de solenoide a la venta que ayudarn mucho a que funcione correctamente.

Como mecnico, recomienda tener en buenas condiciones todo el sistema de arranque y no solo el
solenoide.

Fuente: Foto tomada en el taller del pap de Morales

Velsquez

1. Cmo funciona el solenoide del arrancador?

Cuando giramos la llave de contacto a la posicin de arranque, enviamos la corriente elctrica de la

batera a travs del clausor al solenoide de arranque. Esta electricidad que pasa por el solenoide
del motor de arranque genera un campo magntico que hace que el motor de arranque pueda
comenzar a funcionar, permitiendo el arranque del vehculo.

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El campo magntico generado en el solenoide atrae un ncleo de hierro que est
asociado a una palanca que es la encargada de empujar el pin de ataque del motor de
arranque y engranarlo con los dientes del volante motor. Al mismo tiempo que este
embolo desplaza la palanca del pin, entra en contacto con dos terminales (actuando as de rel)
que son los que permiten el paso de la corriente elctrica procedente de la batera al motor elctrico
del motor de arranque, que es el encargado de generar la fuerza necesaria para mover el volante
de inercia y arrancar el motor.

Cuando soltamos la llave de contacto y esta pasa de la posicin de arranque a la de contacto, deja
de pasar electricidad por el solenoide de arranque, por lo que desaparece el campo magntico y
todos los elementos del motor de arranque vuelven a la posicin de reposo.

Fuente:
http://automecanico.com/auto2005/solen1g.jpg

2. Composicin del rel del arrancador

Fuente:
Laboratorio dehttps://www.google.com.pe/search?biw=1366&bih=662&tbm=
electricidad del vehculo 20

isch&sa=1&q=reley+partes&oq=reley+partes&gs_l=img.3...
 80726.83007.0.83531.0.0.0.0.0.0.0.0..0.0....0...1.1.64
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:

3. Qu criterios considerar para comprar un arrancador?

Actualmente existen arrancadores de batera en varios rangos de precio y con distintas

funcionalidades para satisfacer las necesidades de todos los usuarios. Sin embargo, esa
diversidad de modelos tambin representa una dificultad a la hora de elegir uno, en especial si no
tenemos claro desde el principio que es lo que necesitamos para cubrir nuestras necesidades.

Lo primero que debemos hacer es verificar que el arrancador escogido sea capaz de
funcionar con nuestro coche.

Luego podemos ver otros factores que nos interesen como el precio, funcionalidades extras
(linterna, cargador de mviles, inflador de neumticos, etc.), seguridad, garanta, tamao,
entre otros.

1. Diagnstico de fallas en el arrancador

Primero nos vamos a centrar en el motor de arranque, una pieza fundamental que sirve para
facilitar la puesta en marcha del motor del vehculo. Se trata de un motor elctrico de corriente
continua y que presenta el aspecto de la fotografa.

En esta primera ocasin nos vamos a centrar cuando falla el motor de arranque de nuestro coche,
una pieza fundamental que sirve para facilitar la puesta en marcha del motor del vehculo. Se trata
de un motor elctrico de corriente continua y que presenta el aspecto de la fotografa. Este motor
elctrico est formado por imanes que utilizan la energa de la batera para poder encender el
combustible. El rozamiento por su uso habitual y el paso de los aos hace que se produzca un
desgaste de los rodamientos.

Laboratorio de electricidad del vehculo 21

Anteriormente los automviles se arrancaban con manivela hasta la llegada en 1914 del
primer motor de arranque. Este invento supuso un gran adelanto en la industria
automovilstica y en la vida cotidiana de las personas ya que el proceso de arrancar el
coche con manivela era muy costoso y lento.

El motor de arranque es una de las tpicas piezas que se avera con el paso de los aos.
Habitualmente falla el motor de arranque por el uso del coche para recorrer distancias cortas,
obligando a encender el motor bastantes veces.

Varios pueden ser los problemas que nos d esta pieza y si sabemos detectar por qu falla el
motor de arranque podemos evitar preocupaciones y agobios e incluso en alguna que otra ocasin
el tener que acudir a un taller, por lo que ahorraremos tiempo y dinero.

Uno de los fallos con que nos podemos encontrar es que al darle a la llave se escuche un clack
suave y el motor de arranque no gire, para los nuevos sistemas de motor Start/Stop. Este sonido
nos puede indicar un posible fallo en el motor de arranque. En este caso comprobaremos si los
faros se encienden, porque si no lo hacen seguramente el problema venga provocado por una
batera descargada. Tambin puede ser que las conexiones de la batera estn sucias, flojas o
deterioradas. En el supuesto de que las luces s se enciendan, pero los faros apenas alumbren,
puede deberse a una baja carga de la batera o a que el motor de arranque sea defectuoso o est
agarrotado.

Si lo que nos ocurre es que el motor de arranque no gira, pero la luz de los faros es intensa, puede
que lo que ocurra sea que las conexiones del circuito de arranque estn flojas, suelta o sucias. Otra
razn podra ser que, bien el propio motor de arranque, bien el solenoide del arranque o el
interruptor del encendido sean defectuosos. Si se trata de un vehculo con cambios automticos,
antes de nada, tenis que comprobar si la palanca selectora se encuentra en las posiciones N o
P.

Por ltimo, puede darse el caso de que el motor de arranque s que gire, pero no quede engranado.
Habr que comprobar en este caso que los bornes de la batera o el fleje de masa del motor no se
encuentran sucios, corrodos o sueltos. Tambin puede deberse a defectos en el motor de
arranque o solenoide de arranque, o a que el pin del motor de arranque est sucio.

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 2. Recomendaciones para la instalacin de un motor de arranque

Cuando instale un motor de arranque, ponga especial cuidado en los conectores, no

deben tener contacto uno con otro; es cierto que llevan el mismo tipo de corriente; pero
el conector delgado, que es, el que activa el solenoide, lo controla la llave de
encendido,
La llave de encendido, enva corriente positiva (+) al motor de arranque, solo cuando
usted hace presin a la llave hacia adelante, si usted suelta la llave; la funcin de
enviar corriente se corta; dejando en sus manos el control del arranque del motor.

3. Anexos

Simbologa / Smbolos elctricos de rels

Smbolo Descripcin Smbolo Descripcin

Rel / mando electromagntico Rel / mando electromagntico

Bobina e interruptor Bobina e interruptor
Smbolo genrico Smbolo genrico

Rel / mando electromagntico

Bobina y conmutador
Rel / mando electromagntico
Smbolo genrico
Bobina y pulsador

Rel ( Bobina ) Rel ( Bobina )

Smbolo genrico Smbolo genrico

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 Rel doble bobinado
Rel

Rel de dos
bobinados
Rel doble bobinado
operativos en
sentido opuesto

Rel doble bobinado Rel de mxima corriente

Rel de desactivacin rpida Rel de corriente diferencial

Rel lento a la excitacin

Rel de desactivacin lenta
Efecto retardado a la conexin

Rel de alta velocidad, tanto a la

Rel de mxima tensin
conexin como a la desconexin

Rel accionamiento por tensin

Rel rpido
defetuosa

Rel no afectado por la corriente

Rel accionado por tarjeta
alterna

Rel diferencial Rel polarizado

Rel de efecto retardado a la

Rel polarizado magneticamente
desconexin

Termo-rel - Termostato
Rel trmico
Rel electromagntico

Rel electrnico Rel de paso a paso o impulsos

Rel de mando a distancia por

Rel de impulsos
radiofrecuencia

Rel de remanencia Rel intermitente

Laboratorio de electricidad del vehculo 24

 Electrovlvula
Rel de remanente

Rel de reposo con

funcionamiento
Rel de corriente alterna
retardado

Rel de resonancia mecnica Telerruptor

Ejemplo: 25Hz Rel de enclavamiento mecnico

Reed
Rel de lminas

Smbolos de rels de medida

Rel de mxima tensin Rel de mnima tensin

Rel de baja impedancia Rele de falta de tensin

Rel de deteccin de conductor

Rel de baja de potencia
dividido

Rel detector de cortocircuito entre

Rel de corriente inversa
bobinas

Rel detector de fallo en lneas Rel de corriente mxima y

trifsicas minima

Rel de rotor bloqueado Rel de frecuencia

Rel de sobreintensidad con dos

Rel de recierre automtico
Rel de sobreintensidad de accin
retardada
elementos de medicin y un
rango de muestra
Ejemplo: 1...5A rango de
muestra
Rel de medida
Se sustiuye el asterisco por las
letras o smbolos relacionados
con el rel

Smbolos de electroimanes / mandos electromagnticos

Electroimn Electroimn
Mando electromagntico Mando electromagntico

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 Electroimn Contacto
Mando electromagntico electromagntico con mecanismo
Simbolo EEUU de anclaje

Smbolos de contactos de los rels

Contactos abiertos Contactos cerrados

Contactos abiertos Contactos cerrados

Contactos abiertos Contactos cerrados

Contactos de trabajo Contactos de reposo

Contactos del conmutador

Contactos conmutacin
sucesivo

Conmutador Conmutador

4. Bibliografa

Foglia, P. (2000). Electricidad basica. 1st ed. Santurce, P.R.: Omega Electronics.

Mquinas elctricas y transformadores Irving L. Kosow 2ed

Electricidad 7 Harry Milea

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