DIFERENA ENTRE TANDEM E NO TANDEM

Lembrando que, no caso de conjunto de dois eixos, existem os em tandem (truck de balancim ou bogie) e os no em tandem (truck de arrasto). O
primeiro permite um PBT de 17.000 Kg e o segundo 15.000 Kg (Art. 2, 5 e 6 da Res. 210/06). Muitos veculos instalam o terceiro eixo posteriormente e,
devido ao menor custo, optam pela configurao no em tandem, o que acarreta a diminuio da LOTAO mxima do veculo em pelo menos 2.000 Kg.
Porm, os veculos continuam incorporando o excesso, confiando no desconhecimento dos agentes fiscalizadores.

CONJUNTO EM TANDEM 17.000 Kg existe

um brao mvel, preso no centro por um eixo,
cujas pontas interligam os feixes de mola ou
articulaes das suspenses dos dois eixos

CONJUNTO NO EM TANDEM 15.000 Kg os

feixes de mola ou articulaes das suspenses
dos dois eixos so totalmente independentes e
presos diretamente ao chassis ou prolongamento
deste

LOTAO - carga til mxima, expressa em quilogramas, incluindo o condutor e os passageiros que o veculo pode transportar, para os veculos de
carga e trao ou nmero de pessoas para os veculos de transporte coletivo de passageiros.

5 Obter a CMT

CAPACIDADE MXIMA DE TRAO (CMT) - mximo peso que a unidade de trao capaz de tracionar, includo o PBT da unidade de trao, limitado
pelas suas condies de gerao e multiplicao do momento de fora, resistncia dos elementos que compem a transmisso.

- A CMT ser sempre igual ou maior que o PBTC. Caso no exista plaqueta do fabricante(consulte os casos especficos no Apndice B), pesquisar na tabela
ao final do captulo ou no site da fbrica. Em ltimo caso, utilizar as informaes do CRLV ou inscrio colocada pelo proprietrio do veculo, que so menos
confiveis;
- No calcular o CMT analisando o nmero de Cavalos-Vapor do motor do veculo. Este procedimento, previsto pelo INMETRO, no est regulamentado
para ser feito por pessoal no tcnico;

6 Pesar (quando possvel)

- Conforme permite a Res. 289/08, a PRF poder realizar a fiscalizao de peso de forma isolada e no apenas apoiando o DNIT, conforme determinava a
extinta Res. 271/08. Pode-se pesar o veculo todo, ou por eixos, mesmo em balanas particulares ou pblicas, desde que a aferio do INMETRO esteja em
dia e o responsvel se dispuser a ced-la, conforme deciso liminar proferida nos autos da Ao Civil Pblica n 2006.38.03.002817-8 da Justia de Minas
Gerais e Memorando-Circular n 11/2008/DMP.
- Em balanas que pesam o veculo inteiro, sempre deveremos considerar o PBT, PBTC e CMT do veculo com 5% a mais de tolerncia;
- Em balanas que pesam por eixo, deveremos acrescentar uma tolerncia de 7,5 % at 31/12/2010 (Res. 353/10). Depois disso ela passar a ser tambm
de 5%.

7 Calcular o excesso com base na balana ou nota fiscal

- Exemplo 1: Bitrem articulado, 7 eixos, configurao I-64, CMT de 60.000 Kg, originalmente 4 x 2, utilizando terceiro eixo no em tandem adaptado no
caminho-trator, com uma nota de 37.000 Kg de carga e outra, apresentada posteriormente, de 8.000 Kg.
- Exemplo 2: O mesmo veculo, pesando 64.500 Kg na balana.
- Exemplo 3: O mesmo veculo com 18.000 Kg no conjunto de eixos traseiros do caminho-trator, em balana que pesa s por eixos.

TARA ORIGINAL = 7.260 Kg TARA = 6.020 Kg TARA = 5.020 Kg

(conforme plaqueta do fabricante,
que deve ser desconsiderada)
TARA APS INSTALAO DO
TERCEIRO EIXO = 8.460 Kg
(conforme plaqueta adicionada pelo
instalador posteriormente)

PBT = 6.000 Kg PBT = 15.000 Kg PBT = 17.000 Kg PBT = 17.000 Kg

Este exemplar de uso exclusivo do detentor, sendo proibida a reproduo total ou parcial, conforme Lei 9.610/98
Marcelo Dullius Saturnino - www.bizuario.com 7 edio Captulo 5 3