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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

INDICE PAG.

INTRODUCCIN: .......................................................................................................................... 2

1. TEMA: ......................................................................................................................................... 3

2. OBJETIVOS GENERAL: ...................................................................................................... 3

3. OBJETIVOS ESPECIFICOS: ............................................................................................... 3

4. FUNDAMENTACION TEORICA:................................................................................... 3

5. CALCULO: ................................................................................................................................. 7

6. CONCLUSIONES: .................................................................................................................. 9

7. RECOMENDACIONES: ...................................................................................................... 9

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INTRODUCCIN:

Los tramos rectos (llamados tangentes) de la mayor parte de las vas terrestres de
transporte, tales como carreteras, vas frreas y tuberas, estn conectados por curvas
en los planos tanto horizontal como vertical.

Las curvas usadas en planos horizontales para conectar dos secciones tangentes
rectas se llaman curvas horizontales. Se usan dos tipos: arcos circulares y espirales.

El trazo de curvas se emplea en la construccin de vas para conectar dos lneas de


diferente direccin o pendiente. El diseo de una carretera involucra actualmente
varias disciplinas, entre ellas se pueden mencionar: la topografa, la fotogrametra, los
sistemas GIS, las cuales a su vez utilizan a la geometra cartesiana, la trigonometra
y el clculo entre otras

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1. TEMA:
ELEMENTOS DE UNA CURVA CIRCULAR Y UNA CURVA ESPIRAL

2. OBJETIVOS GENERAL:

Determinar los tipos de curvas existentes y el clculo de cada uno de sus


elementos.

3. OBJETIVOS ESPECIFICOS:

Analizar la curva circular y determinar el valor de sus elementos.

Estudiar la curva espiral y determinar el valor de sus elementos.

4. FUNDAMENTACION TEORICA:
El alineamiento horizontal es la proyeccin sobre un plano horizontal se su eje real o
espacial. Dicho eje horizontal est constituido por una serie de tramos rectos
denominados tangentes, enlazados entre s por curvas.

Las curvas compuestas, mixtas e inversas no son apropiadas para las carreteras
modernas de alta velocidad, los sistemas de transporte rpido; deberan evitarse si
es posible. Sin embargo, en ocasiones son necesarias, como en terreno montaoso
para evitar pendientes excesivas o cortes y rellenos muy grandes.

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TIPOS
CURVAS ESPIRALES:

Las espirales se usan en sistemas de vas frreas y de trnsito rpido, ya que


funcionan como curvas de alivio. En las carreteras, rara vez se usan las espirales
porque los conductores pueden dominar los cambios direccionales bruscos. Las
espirales se utilizan para unir una tangente con una curva circular, una tangente con
otra tangente y una curva circular con otra circular.

ELEMENTOS COMUNES DE LA CURVA ESPIRAL

TE= ()

PI=
ET= ().

EC= ()
CE= ().

ELEMENTOS DE LA CURVA TOTAL

_= ()

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= . ()
_= ()

= ().

_= .

ELEMENTOS DE LA CURVA ESPIRAL

_= .

_= .

_= .

_= ().
_= .

X, "Y" = () .
X , "Y" = ,
,
a est y como origen TE o ET.

ELEMENTOS DE LA CURVA CIRCULAR

_= .

_=

_=ngulo de deflexin de la curva circular


K,P= Coordenadas de PC con respecto a TE.

CURVAS CIRCULARES:

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Curvas circulares simples: Son arcos de circunferencia de un solo radio que unen
dos tangentes consecutivas, conformando la proyeccin horizontal de las curvas
reales o espaciales. Son las curvas ms usadas.

Curvas circulares compuestas: Es una curva circular constituida con una o ms


curvas simples dispuestas una despus de la otra las cuales tienen arcos de
circunferencia distintos.

Curva circular inversa: Consta de dos arcos circulares tangentes entre s, con sus
centros en lados opuestos del lineamiento.

Curva circular mixta: Se llama curva mixta a la combinacin de una tangente de


corta longitud (menos de 100 pies) que conecta dos arcos circulares con centros en
el mismo lado.

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5. CALCULO:

FRMULAS DE UNA CURVA CIRCULAR

CLCULO DE LA TANGENTE:

= /

CLCULO DE LA LONGITUD DE LA CUERDA:

C= /

CALCULO DEL SEGMENTO OCL:

OCL= /

CLCULO DE LA FLECHA:

f= /

LONGITUD DE LA CURVA CIRCULAR

Lcc=((/))/

CLCULO DEL EXTERNAL

=(()^2/2^2 )

=()

FRMULAS DE UNA CURVA CIRCULAR

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FRMULAS

LONGITUD ESPIRAL:

= ^3/(46.656 )

PARAMETRO DE LA ESPIRAL (K):

=(C )

ANGULO DE DEFLEXION ESPIRAL:

S=(90)//

ANGULO CENTRAL DE LA CURVA CIRCULAR

=azimut de la tangente de salidad - azimut de tangente de entrada

=2

COORDENADAS CARTESIANAS DEL (EC):

= (1^2/10+^4/216^6/9360+)

= (/3^3/42+^5/1320^7/75600+)

COORDENADAS CARTESIANAS DEL PC DESPLAZADA:

= [1cos()]

= [()]

TANGENTE DE LA CURVA ESPIRAL:

s= +(+) (/2)

EXTERNA DE LA CURVA ESPIRAL:

s= (+) [1/cos(/2) ]

TANGENTE LARGA Y CORTA DE LA ESPIRAL:

= / ( )

= / ( )

COORDENADAS CARTESIANAS DEL CENTRO DE LA CURVA CIRCULAR CON TRANSICIONES:

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= + cos()

CUERDA LARGA DE LA ESPIRAL:

=( ^ 2+ ^2 )

DEFLEXION DEL EC O ANGULO DE LA CUERDA LARGA:

= ( / )

LONGITUD DE LA CURVA CIRCULAR:

= () /

= 2[/(2 )]

6. CONCLUSIONES:
En la curva espiral, su longitud se deriva de varios factores, como son:
distancia de visibilidad de parada, distancia de visibilidad de rebase,
comodidad del usuario, etc. Estas distancias dependen de la pendiente
de entrada, la pendiente de salida y si la curva es cncava o convexa.
En la curva circular podemos observar que el clculo de los elementos
no es complejo solo se necesita de e radio y el ngulo de flexin.

7. RECOMENDACIONES:

En el Diseo Geomtrico de Carreteras es la parte ms importante ya que


nos dar una idea concreta de lo que sea nuestra carretera. Se debe
tomar muy en cuenta el tipo de Topografa del terreno porque de esta se
determinar su funcionalidad, su costo, su seguridad y otros aspectos
importantes de ella.

Recordemos que el diseo de carreteras busca en primer lugar la


seguridad y la comodidad del usuario y en segundo lugar minimizar el
movimiento de tierras.

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