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THEME PLANIFICATION, SUIVI ET CONTROLE QUALITE DES

TERRASSEMENTS ROUTIERS DU 3me PONT RIVIERA-MARCORY


(ABIDJAN-REPUBLIQUE DE COTE DIVOIRE)

MEMOIRE POUR LOBTENTION DU


MASTER EN INGENIERIE DE L'EAU ET DE L'ENVIRONNEMENT
OPTION : GENIE CIVIL
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Prsent et soutenu publiquement le 20 Juin 2013 par

Fernand Katcha KONE

Travaux dirigs par : Dr. Ismala GUEYE


Enseignant Chercheur 2iE
Centre Commun de Recherche Energie et Habitat Durable

M. Jean KESSLER
Responsable Travaux terrassement TAC
Maitre de stage

M. Thomas PRUVOST
Directeur des travaux TAC
Directeur du Mmoire

Jury dvaluation du stage :

Prsident : Dr Ismala GUEYE

Membres et correcteurs : M.LAWAN


M. Thomas PRUVOST

PROMOTION 2012/2013

Institut International dIngnierie Rue de la Science - 01 BP 594 - Ouagadougou 01 - BURKINA FASO


Tl. : (+226) 50. 49. 28. 00 - Fax : (+226) 50. 49. 28. 01 - Mail : 2ie@2ie-edu.org - www.2ie-edu.org
PLANIFICATION, SUIVI ET CONTROLE QUALITE DES TERRASSEMENTS
ROUTIERS DU 3me PONT RIVIERA-MARCORY
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DEDIDACES

A la mmoire de mes regretts parents ;

KONE Niengonaponron Georges


et

KONE Krnima Georgette,


dont le souvenir est toujours prsent.

A mes surs aines ainsi qu toute ma famille.

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REMERCIEMENTS

Tout dabord ma gratitude va Thomas PRUVOST Directeur des Travaux TAC pour lintrt quil
a accord notre stage.

Je tiens remercier Jean KESSLER et Didier MARTIN pour leurs conseils et le suivi de mon
travail.

Je tiens exprimer ma reconnaissance envers Sbastien GABARD ; Arnaud CUVILLIER ; Boris


GROULS ; Maxim POHIER ; Pierre BROYARD ; Daniel VITEL ; Henri SORGHO ; N.ROGER ;
Octave HIEN ; Richard OLOTA ; Fatou COULIBALY ; Idriss FANE ; Lydie ORSOT ; Isabelle
KOUZON ; Ousmane NAROUA ; Ismal SOMDA ; Louis Mari COMPAORE ; Eric KABORE,
ainsi que tous les compagnons de la direction TAC pour leur collaboration toujours aimable,
franche et constructive.

Je remercie trs sincrement Antoine FAVREAU (RH DTP Terrassement) et Sara OUEDRAOGO
(technopole 2iE) pour leur collaboration.

Je remercie galement Kouam KOUAME et COULIBALY, deux doyens du BNETD pour le


temps quils mont accord et les connaissances quils mont transmises.

Je tiens galement remercier particulirement Helene KONE et Catherine KONE, deux sur qui
mon soutenu et paul chaleureusement durant tout mon cursus.

Je remercie galement mes amis et camarades qui mont accompagn durant mes moments
difficiles.

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PREAMBULE

Le Projet de Fin dEtudes, dune dure de 20 semaines, sest droul du 21 janvier au

01 juin 2013. Il clture la 5me anne dtudes, ainsi que la formation initiale lInstitut
International dIngnierie de lEau et de lEnvironnement (2iE) dOuagadougou au Burkina Faso.

Ce Mmoire sest droul auprs de DTP Terrassement, (Une filiale du groupe BOUYGUES).

Jai choisi deffectuer mon stage de fin de cycle chez DTP car mon souhait tait de travailler
sur un trs grand chantier dinfrastructure. Ma passion pour les grands travaux, ainsi que pour
le domaine routier mont encourag travailler sur le pont Riviera-Marcory Abidjan en Cte
dIvoire. Ma volont tait de dcouvrir lorganisation des grands travaux et ainsi de vivre une
exprience unique et concrte. Jai t trs bien accueilli et vite intgr auprs de Direction
des travaux de Terrassement-Assainissement-Chausse (TAC) dirig par Europe Fondation (EF).

Le chantier est actuellement en phase production avec les travaux de Terrassement et les
travaux dAssainissement.

La finalit de ce projet est multiple et varie, ce qui en fait son attractivit.

Les travaux de Terrassement tant en cours, jai propos mon matre de stage de faire un travail
sur la planification, le suivie et le contrle qualit des terrassements. Pour ce faire, jai rencontr de
nombreux intervenants, qui mont aid faire ce travail, ce qui, pour moi a t fortement intressant
et enrichissant.

Grce ce travail au niveau des terrassements, jai pu acqurir et assimiler beaucoup de nouvelles

connaissances dans le domaine du Gnie-Civil, qui me passionne particulirement . Le fait


davoir eu la chance de faire mon stage au sein dune grande entreprise et sur un tel projet ma
permis de rencontrer des personnes, partageant la mme passion et dsirant transmettre leurs savoirs
et leurs expriences.

Ainsi, tout au long de ce mmoire de PFE, je vais vous faire partager les connaissances que jai pu
acqurir et essentiellement au niveau des terrassements routier.

Bonne lecture

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RESUME

La russite des travaux routiers et plus particulirement des terrassements passent par la maitrise
des dlais, des procdures et la qualit des matriaux.

Leurs mises en uvre obissent des contraintes de conformit. Dans le cadre de ce mmoire, la
mission a consist la planification, le suivi et contrle qualit des terrassements des voies daccs
au 3me pont dAbidjan Riviera-Marcory.

Le travail a consist valuer les besoins des mouvements de terre effectuer, identifier les
matriaux afin de mieux grer les chelons. Et cela passe par une planification qui contribue
maitriser le dlai du projet.

Et pour une meilleure mise en uvre, des tudes routires et gotechniques avances notamment en
ce qui concerne le traitement au ciment ont t menes, la ralisation des dblais et remblais ainsi
que les assises de chausse sont suivis. Cette partie a conduit lvaluation des chelons et des
productions.

Les travaux de terrassements sont inscrits dans la logique du plan dassurance qualit et du respect
du plan de management de lenvironnement, les contrles travers le plan de contrle pour
sassurer de la qualit des terrassements sont mens.

Ce travail a permis de parcourir la majorit des facettes du terrassement routier et donc de


comprendre tous les processus de ralisation de qualit et de gestion des grands projets routiers.

Mots cls :
1-Terrassement

2-Planification

3-Suivi

4-Qualit

5-Traitement au ciment

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ABSTRACT

Road works achievement and especially excavation works go by clearing works, proceeding and
materials quality control.

Their implementations obey to conformity restrictions. In this statement, we had as mission, the 3rd
bridge of Abidjan Riviera Marcory excavation works planning, steady and quality control.

Our work consisted on evaluating needs of land motion to do, identify our materials in order to
better manage our steps. And it goes through a planning that contributes to master the projects
delay.

For a better implementation, we had to go from road and advanced geotechnical study, especially
concerning cement treatment and the realization steady of earths, embankments and roadway
foundations. This part led us to the evaluation of steps and productions.

We were able to put excavation works, in the logic of the plan of assurance quality and of the
respect of the plan of environmental management, lead controls through the control plan to make
sure of the excavation works quality.

Keywords:
1-Excavation work

2-Planning

3-Steady

4-Quality

5-Cement treatment

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LISTE DES ABREVIATIONS

2iE Institut International dIngnierie de lEau et de lEnvironnement


AGEROUTE Agence de Gestion des Routes
AFNOR Association Franaise de Normalisation
AT Arase Terrassement
BOT Built operate and transfert
BNETD Bureau National dEtude Technique et Dveloppement
BDD Bande Drase de Droite
BDG Bande Drase de Gauche
CCTG Cahier des Clauses Techniques Gnrales
CBR Californian Bearing Ratio
DTP Dragage Travaux Publics
DBA Sparateur Double en Bton Arm
EF Europe Fondation
FHB Felix Houphout Boigny
GBA Sparateur simple en Bton arm
ICTAVRU Instructions aux Conditions Techniques dAmnagement des Voies Rapides Urbaines
INJS Institut National de la Jeunesse et des Sports
LCPC Laboratoire Central des Ponts et Chausses
MPa Mga Pascal
NF Normes Franaise
OPM Optimum Proctor Modifi
PF Plate-Forme
PFE Projet de Fin dEtude
PST Partie Suprieure des Terrassements
SACPRM Socit Anonyme de Construction du Pont Riviera-Marcory
SOCOPRIM Socit Concessionnaire du Pont Riviera-Marcory
SETRA Service dEtudes Techniques des Routes et Autoroutes
TPC Terre-Plein Central
VBS Valeur au Bleu du Sol
VGE Valery Giscard dEstain

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Table des matires

PREAMBULE ............................................................................................................................... iii


RESUME ....................................................................................................................................... iv
ABSTRACT ................................................................................................................................... v
LISTE DES ABREVIATIONS ...................................................................................................... vi
Table des matires......................................................................................................................... vii
LISTE DES TABLEAUX ............................................................................................................... x
LISTE DES FIGURES.................................................................................................................... x
INTRODUCTION GENERALE ..................................................................................................... 1
CHAPITRE I : ORGANISATION DU CHANTIER ....................................................................... 3
I. PRESENTATION DU PROJET DU 3me PONT RIVIERA-MARCORY ................................ 3
1. Historique............................................................................................................................. 3
2. Description du projet ............................................................................................................ 4
II. PRESENTATION DES ACTEURS DU PROJET DU 3me PONT DABIDJAN RIVIERA-
MARCORY .................................................................................................................................... 5
1. Dtail des intervenants.......................................................................................................... 5
2. LEntreprise Principale (SACPRM) ...................................................................................... 6
3. Organisation de Europe Fondation ........................................................................................ 6
a. Moyens Humains .............................................................................................................. 6
b. Moyens Matriels. ......................................................................................................... 6
III. PLANIFICATION................................................................................................................ 7
CHAPITRE II : ETUDE TECHNIQUE DES TERRASSEMENTS .............................................. 10
I. REFERENCES TECHNIQUES ET NORMES APPLIQUES AU PROJET DU 3me PONT
RIVIERA-MARCORY ................................................................................................................. 10
1. LES NORMES ................................................................................................................... 10
2. LES GUIDES TECHNIQUES ............................................................................................ 10
II. ETUDE ROUTIERE DES VOIES DACCES AU 3me PONT RIVIERA-MARCORY ......... 11
1. Prsentation du trac en plan .............................................................................................. 11
2. Les profils .......................................................................................................................... 12
III. ETUDE GEOTECHNIQUE ............................................................................................... 14
1. Structures des chausses ..................................................................................................... 14
2. Besoins en matriaux .......................................................................................................... 15
3. Identification des sols ......................................................................................................... 15
4. Condition dutilisation des sols en remblai.......................................................................... 19
a. La phase extraction ......................................................................................................... 20

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b. La phase laboration des matriaux ............................................................................. 21


c. Phase mise en uvre ....................................................................................................... 22
5. Condition associ la construction de la chausse .............................................................. 23
6. Etude du traitement au ciment ............................................................................................ 24
a. Lvaluation de laptitude du sol au traitement ................................................................ 25
b. Ltude du comportement au jeune ge du matriau trait............................................ 26
c. La dtermination du module lastique E (NF EN 13286-42 ; NF EN 13286-42 et NF EN
P95-232-3) ............................................................................................................................ 26
7. Etude du compactage.......................................................................................................... 27
a. Les paramtres du compactage ........................................................................................ 28
b. Les engins de compactage ........................................................................................... 28
c. Paramtres de compactage retenus .................................................................................. 29
CHAPITRE III : REALISATION DES TRAVAUX ..................................................................... 30
I. MISE EN UVRE DES TERRASSEMENTS ET CHAUSSEE DES VOIES DACCES AU
3me PONT RIVIERA-MARCORY ............................................................................................... 30
1. Ralisation des dblais........................................................................................................ 31
2. Ralisation des remblais ..................................................................................................... 33
3. Ralisation des assises de chausse traite au ciment .......................................................... 34
a. Ralisation des travaux de la 1re couche dassise traite (FONDATION)........................ 34
b. Ralisation des travaux de la deuxime couche dassise traite (BASE) ....................... 36
4. Ralisation de la Grave Bitume et Bton Bitumineux ......................................................... 37
5. Productivit des travaux de terrassement ............................................................................ 38
a. Les moyens ..................................................................................................................... 38
b. Rendement .................................................................................................................. 39
II. ASSURANCE QUALITE DES TRAVAUX DE TERRASSEMENT DES VOIES DACCES
AU 3me PONT RIVIERA-MARCORY ........................................................................................ 42
1. Le contrle avant ................................................................................................................ 42
2. Le contrle pendant ............................................................................................................ 42
3. Le contrle aprs ................................................................................................................ 43
III. SECURITE SANTE ET ENVIRONNEMENT ................................................................... 43
1. Scurit et Sant ................................................................................................................. 43
2. Environnement ................................................................................................................... 44
CONCLUSION............................................................................................................................. 46
BIBLIOGRAPHIE ........................................................................................................................ 47
ANNEXES ................................................................................................................................... 48

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Annexe 1 : Synoptique du projet ................................................................................................... 50


Annexe 2 : Vues densemble du trac en plan du projet (Zone NORD et Zone SUD) .................... 51
Annexe 3: Organigramme de lentreprise ...................................................................................... 53
Annexe 4 : Liste du matriel ......................................................................................................... 54
Annexe 5 : Plans de contrle ......................................................................................................... 55

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LISTE DES TABLEAUX

Tableau 1: Besoins en matriaux ................................................................................................... 15


Tableau 2:Tableau synoptique de classification des matriaux, suivant la norme NF P 11-300 ...... 18
Tableau 3: Identification des matriaux ......................................................................................... 19
Tableau 4 : Critres retenus pour linterprtation de lessai daptitude du sol au traitement, selon le
guide technique SETRA/LCPC ..................................................................................................... 25
Tableau 5 : Rsultats des mesures de gonflement (sol limoneux marron) ....................................... 25
Tableau 6: Rsultats des essais de compression simple au jeune ge du matriau trait.................. 26
Tableau 7 : Rsultats des rsistances et modules du sol trait ........................................................ 27
Tableau 8: Utilisation des ressources par tache de terrassement ..................................................... 38

LISTE DES FIGURES

Figure 1. Situation du projet ............................................................................................................ 5


Figure 2: Planning des travaux de terrassement (3 semaines) ........................................................... 9
Figure 3:Profil en travers type zone sud......................................................................................... 13
Figure 4:Profil en travers type zone nord ....................................................................................... 13
Figure 5:Structure de CHAUSSEE PRINCIPALE ......................................................................... 14
Figure 6:Structure de chausse des BRETELLES .......................................................................... 14
Figure 7:Structure de chausse des GIRATOIRES ........................................................................ 14
Figure 8: Zone de classement du matriau sol liant en fonction du couple (Rt ;E) .......................... 26
Figure 9. Synoptique du mouvement des terres.............................................................................. 30
Figure 10:Position des remblais et dlais ....................................................................................... 31
Figure 11: Constitution des terrassements...................................................................................... 31
Figure 12: Etape de mise en uvre du dblai................................................................................. 32
Figure 13: Etape de mise en uvre du remblai .............................................................................. 34
Figure 14: Ordonnancement des oprations lmentaires de traitement de couche d'assises en place
au ciment. ..................................................................................................................................... 37
Figure 15:Courbe de production des purges ................................................................................... 40
Figure 16: Courbe de production dblai......................................................................................... 41
Figure 17: courbe de production remblai ....................................................................................... 41

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INTRODUCTION GENERALE

Les premires routes carrossables sont apparues en Msopotamie, 3500 ans avant J.C. ; peu avant
linvention prsume de la roue. Les romains furent les premiers utiliser une technique
uniforme pour construire les routes reliant les diffrentes rgions de leur empire. Ils creusaient une
tranche quils remplissaient successivement dune couche de pierre concasse, dune couche de
pierre lie au mortier et compacte fermement, et couvrait enfin le tout dun dallage de pierre
massive, constituant la surface de roulement. Cest dire quune route doit pouvoir rsister de par
son dimensionnement aux diffrentes charges auxquelles elle sera soumise. Un des lments de
la route qui mrite une attention particulire est le sol support de la chausse.

En effet, dans tout projet de construction et en particulier dans la construction dune route, le
paramtre "sol" doit tre pris en considration, soit pour constater que ce paramtre ne pose pas ou
peu de problmes particuliers, soit pour poser correctement les problmes gotechniques
et envisager les mesures propres les rsoudre. Des lors, il savre donc indispensable de
connatre le comportement du sol pendant et aprs la ralisation de la route ; do limportance du
terrassement.

On appelle terrassement, les diffrents mouvements de terre qui ont pour objet de faire des fouilles
ou de modifier la configuration du terrain naturel.

Cette modification des niveaux du sol est ralise par lexcution de dblais et de remblais.

Dblai : Consiste abaisser le niveau du terrain par enlvement des terres


Remblai : Consiste rapporter des terres afin de relever le niveau.

Compte tenu de limpact de leffet des infrastructures routires sur le dveloppement


conomique, il est souhaitable dobtenir des routes prennes et de bonne qualit. La qualit dune
route rsulte de la qualit des terrassements.

Les terrassements sont conus pour rpondre des besoins spcifiques, et pour cela ils
doivent satisfaire un certain nombre dexigences. La premire de ces exigences est le
critre de scurit vis--vis de son utilisation court terme et sa prennit dans le temps satisfaire
toutes les tches qui lui sont assignes durant son tat de service.

Cest ainsi que le chantier de construction du 3me pont dAbidjan Riviera-Marcory est une bonne
opportunit pour faire un mmoire sur la planification, le suivi et le contrle qualit des
terrassements routiers.

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PLANIFICATION, SUIVI ET CONTROLE QUALITE DES TERRASSEMENTS
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Lobjectif principal de ce mmoire est, de maitriser les mthodes et procdures de diagnostic pour
assurer la qualit des terrassements dun projet routier, mais aussi pouvoir planifier et assurer la
ralisation des terrassements. Et cela passe par :

La capacit dresser un tat des lieux des terrassements.


La capacit assister le responsable terrassement sur lensemble des missions.
La capacit travailler dans une quipe de supervision pour lassurance qualit des travaux
dans le respect des rgles de lentreprise et les normes du client.
La capacit identifier des problmes et proposer des pistes de solution garantissant la
qualit des terrassements.

Cest donc dans ce cadre que sinscrit ce mmoire de fin dtudes qui constitue un expos de
mthodologie dexcution adopte et de choix de matriaux utilises pour les travaux de
terrassement sur les voies daccs au 3me Pont dAbidjan Riviera-Marcory. Le prsent travail
sarticulera autour de la prsentation globale du projet, de la problmatique des terrassements qui
sera suivi des mthodes dexcution et pour terminer, une analyse critique sera faite.

Ainsi le rapport est structur comme suit :

Organisation du chantier
Etude technique des terrassements
Ralisation des travaux

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CHAPITRE I : ORGANISATION DU CHANTIER

I. PRESENTATION DU PROJET DU 3me PONT RIVIERA-MARCORY

1. Historique
Le 3me pont dnomm Pont Henri Konan BEDIE est un projet initialement connu sous le nom Pont
RIVIERA-MARCORY dans le cadre des 12 travaux de llphant dAfrique lanc par le
gouvernement de Cte dIvoire en 1996.

LEtat ivoirien a donc initi ce projet de construction du pont Riviera Marcory et des voies
daccs, dans la ncessit de garantir la fluidit du trafic urbain dans lagglomration de la
ville dAbidjan. Ce qui devrait alors permettre de :

Dlester les ponts existants qui sont de plus en plus encombrs la limite de la saturation.
Raccourcir le trajet et de faire gagner du temps aux usagers tout en diminuant la pollution.

En 1996 donc, pour cet important projet, la matrise duvre est confie au Bureau National
dEtudes Techniques et de Dveloppement (BNETD)

Compte tenu des difficults financires que rencontrait l'tat de Cte d'Ivoire, lquipe technique
proposa un BOT (Built, Operate and Transfert ; il consiste attribuer un projet par le biais d'appel
d'offres un oprateur priv qui le finance. Ce dernier se rembourse travers une concession pour
une priode dtermine).

Le Gouvernement ivoirien a dcid alors de procder une concession un exploitant priv. Aprs
appel doffres, le groupe BOUYGUES a t retenu et une socit anonyme participation publique
de droit ivoirien a t constitue sous le nom de Socit Concessionnaire du Pont Riviera
Marcory ( SOCOPRIM ). Une convention de concession a t signe le 14 novembre 1997
entre le Concdant et le Concessionnaire.

Le principe de la convention de la concession (30 ans), sign entre lEtat ivoirien et le


Concessionnaire, permet de librer le budget de lEtat des charges lies la construction et
lexploitation de louvrage.

Pendant la dure de la concession, la traverse sera soumise un page destin au remboursement


de linvestissement et couvrir les charges dexploitation.

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2. Description du projet
Le 3me pont est une voie rapide urbaine reliant les communes de Cocody et Marcory par un
viaduc sur la lagune Ebri. Du Nord vers le Sud, elle suit litinraire suivant :

le Boulevard Mitterrand auquel elle se raccorde par un changeur ;


l'ancienne route de Bingerville ;
le vallon de Blingu entre l'Universit et les lotissements de la Riviera ;
le Boulevard de France ;
la Rsidence de Madame Thrse Houphout-Boigny ;
la lagune Ebri quelle franchit par un viaduc de 1 500 mtres et sur la berge de laquelle
sera difi le poste de page, ainsi que les btiments d'exploitation ;
lInstitut National de la Jeunesse et des Sports (INJS) en longeant le canal et le pont
dAnoumabo ;
lAvenue Pierre et Marie Curie ;
le Boulevard Valery Giscard dEstaing o est prvu un changeur et constitue la fin du
projet.

Le projet comporte 2 x 2 voies dans la partie nord, du Boulevard Franois Mitterrand au poste de
page, puis 2 x 3 voies sur le viaduc et dans la partie sud (Marcory). Sa longueur totale est de 6 650
mtres dcomposes comme suit :

o 1re Section (Boulevard Mitterrand Poste de page) : 2 620 m. Cette section est la plate -
forme nord, formant une avance en remblais de 402 m sur la lagune. Son extrmit nord
portera le poste de page ainsi quune partie des btiments dexploitation. Son extrmit
sud portera la cule nord du viaduc;
o 2me Section (Poste de page - INJS (viaduc) : 402 m en digue et 1 500 m en viaduc. Ce
reposera sur 31 paires de pieux de fondation, despacement 50 m (cules C0 C30), de
diamtre 2000, jusqu une profondeur maximale denviron 80 m ;
o 3me Section (INJS Boulevard VGE (Marcory) : 2 128 m. Cette section est la plate-forme
sud. La dernire cule du viaduc sera situe sur la terre ferme, dans lenceinte de lInstitut
National de la jeunesse et des sports (INJS). Cette cule sera attenante une plateforme en
remblai mordant en partie sur la lagune, en rive ouest du canal dAnoumabo. Voir figure
1 : Plan de situation du projet et annexe 1 : Plan synoptique du projet

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Figure 1. Situation du projet


Le projet vise dsengorger les axes actuels de traverse de la lagune Ebri. Seuls les ponts Flix
Houphout-Boigny et Charles de Gaulle permettent de relier les zones sud aux quartiers nord, et
sont en saturation la majorit de la journe.

Le 3me pont permettra, ainsi, des gains apprciables de distance et de temps sur les trajets nord-sud,
avec des retombs positives sur lconomie en gnral ainsi que sur lenvironnement,
notamment la pollution atmosphrique par la limitation des distances parcourues et des
embouteillages.

II. PRESENTATION DES ACTEURS DU PROJET DU 3me PONT


DABIDJAN RIVIERA-MARCORY

1. Dtail des intervenants


Concdant : Etat Ivoirien.
Maitre duvre du concdant : Ministre des Infrastructures Economiques.
Maitre duvre dlgu du concdant : AGEROUTE (Agence de Gestion des Routes).
Concessionnaire/Maitre ouvrage : SOCOPRIM (Socit Concessionnaire du Pont Riviera-
Marcory).
Entreprise: SACPRM (Socit Anonyme de Construction du Pont Riviera-Marcory).

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Ingnieur du concdant : BNETD (Bureau National dEtude Technique et du


Dveloppement).
Ingnieur Indpendant : Bureau VERITAS.
Entreprise dlgue : EF/DTP Terrassement.

2. LEntreprise Principale (SACPRM)

Pour dmarrer les travaux, une entreprise est cre :

SACPRM (Socit Anonyme de Construction du Pont Riviera-Marcory). Elle est charge de


lexcution des travaux. Pour acclrer les travaux, la SACPRM a fait appelle alors des
entreprises spcialises dans le domaine notamment BOUYGUES Travaux Publics et DTP
Terrassement ici reprsent par Europe Fondation (EF). La rpartition des travaux est fixe comme
suit :

BOUYGUES Travaux Publics obtient alors 87% du march avec en charge la ralisation de
tous les ouvrages dArts y compris lchangeur VGE
Europe Fondation a alors 13% et est charg des Terrassements-Assainissement-Chausse
(TAC).

3. Organisation de Europe Fondation


a. Moyens Humains
Lquipe du 3me pont est compos de la fin Mai de :

10 expatris europens
10 expatris africains
03 stagiaires (2iE)
205 employs locaux

Cet effectif reprsente 70% des employs de SACPRM

Jai effectu mon stage auprs de la Direction de chantier TAC.

Lorganigramme TAC est fourni en annexe 3.

b. Moyens Matriels.

Le Parc matriels.

Pour excuter les travaux TAC Europe Fondation a mobilis le matriel ncessaire pour les grands
travaux de terrassement avec un parc matriel denviron 126 engins.

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ROUTIERS DU 3me PONT RIVIERA-MARCORY
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La liste complte du matriel est fournie en annexe 4.

Le Laboratoire.

Europe Fondation tant spcialis dans les grands terrassements a mis un laboratoire bien quip en
matriels de contrle et suivi de matriau de terrassement afin de garantir la qualit des travaux qui
sont sa charge. Nous avons entre autre :

- Le matriel danalyse granulomtrique


- Le matriel de limite dATTERBERG
- Le matriel Proctor modifi
- Le matriel dessai de portance et compacit
- Le matriel de labo carrire
- Le matriel de labo enrobetc.

Le matriel topographique.

La direction des travaux TAC dispose dun matriel de topographie de dernire gnration pour une
mise en uvre de prcision des travaux. Nous avons :

- 2 stations totales (TC1110 et TS15) Leica


- 2 niveaux Ingnieur NA2 Leica
- 1 Niveau lectronique DNA 10 Leica
- 1 GST diffrentiel GR5 Topcon

III. PLANIFICATION

Dans les domaines de gestion des projets routiers, la gestion des dlais assure la ralisation des
processus permettant de planifier, dans le temps et en fonction des ressources disponibles, la
ralisation des activits du projet. Ce qui conduit faire ressortir les activits et leur dure.

La planification des terrassements routiers consiste alors :

Lidentification des activits


Le squencement des activits
Lestimation des ressources
Lestimation des dures des activits.
La programmation de ces activits

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ROUTIERS DU 3me PONT RIVIERA-MARCORY
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Pour mieux maitriser et permettre un suivi beaucoup plus rel des terrassements, il a t opt pour
des plannings 3 semaines raliss sur la base du planning gnral des travaux de construction du
3me pont dAbidjan Riviera-Marcory.

La mthode utilise est la mthode de GANTT

Les activits de terrassement

Les activits du terrassement sont divises en 2 phases :

Activits prliminaires :

- La finalisation des plans dexcution


- La connaissance du terrain et lidentification des matriaux
- Les implantations

Le terrassement proprement dit :

- Les dblais mis en dpt provisoire (matriaux rutiliser)


- Les dblais/ remblai
- Les dblais mis en dpt dfinitif ou dcharge (purge et matriaux non rutilisable).

Les ressources

La disponibilit du matriel (cit en annexe 4) permet de constituer plusieurs chelons de


terrassement. Au nombre de six chelons en temps de production optimale et elles sont rpartit
comme suit :

- Un chelon de terrassement complet en zone sud


- Un chelon de purge en zone nord
- Un chelon de dblais en zone nord
- Un chelon de remblais en zone nord
- Un chelon de stabilisation au ciment en zone nord
- Un chelon polyvalent qui sert faire les rattrapages et pauler les autres quipes.

La composition dtaille de chaque quipe est faite dans le chapitre IV-I-5-a

Les responsabilits sont assignes chaque quipe avec les procdures de production pour une
meilleure mise en uvre des activits.

Pour une meilleure utilisation des ressources mises disposition, des procdures de production (de
ralisation des activits de terrassement) sont attribues aux diffrents responsables de terrassement.

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Lapplication de ces procdures permet de grer de faon optimale les ressources, donc doptimiser
la production et le suivi des plannings.

La figure 2 ci-dessous reprsente un planning GANTT de 3 semaines des terrassements.

Figure 2: Planning des travaux de terrassement (3 semaines)


Dans ce planning les dures sont estimes en fonction dune cadence quon se fixe, cette faon de
faire permet de fixer les bases relles de lexcution et dterminer les taches critique (rouge) quon
doit imprativement excuter avant de poursuivre avec le reste du planning.

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CHAPITRE II : ETUDE TECHNIQUE DES TERRASSEMENTS

I. REFERENCES TECHNIQUES ET NORMES APPLIQUES AU PROJET


DU 3me PONT RIVIERA-MARCORY

1. LES NORMES
Les normes utilises pour lanalyse des sols et les liants sont ceux de lAssociation Franaise de
Normalisation(AFNOR)

NF P11-300 : classification des matriaux utilisables dans la construction des remblais et


des couches de forme .
NF P 94-500 : missions gotechniques.
NF P 15-108 : liants hydrauliques routiers.
NF P 94-050 / 049-1 et -2 : dtermination de la teneur en eau.
NF P 94-056 : analyse granulomtrique par tamisage.
NF P 94-051 : limites dAtterberg.
NF P 94-068 : valeur au bleu de mthylne du sol (VBS).
NF P 94-093 : essais Proctor normal (OPN) et modifi (OPM).
NF P 94-078 : Californian Bearing Ratio (CBR) aprs immersion et indice Portant
immdiat (iPi).
NF P 94-063 / 105 / 101 : contrle de qualit du compactage (pntromtres dynamiques).
NF P 94-117-1 : module de dformation (essai de plaque).
NF P 98-200-1 -7 : mesure de la dflexion engendre par une charge roulante.

2. LES GUIDES TECHNIQUES


les documents proposs sont utiliss dans le domaine des terrassements routier.

Ils dfinissent les rgles de lart et les conditions de remploi et de mise en uvre des
sols naturel

Guides techniques : SETRA-LCPC


Ralisation des remblais et des couches de forme GTR (2000).
traitement des sols la chaux et/ou aux liants hydrauliques - application la ralisation
des remblais et des couches de forme - GTS (2000).
Conception et ralisation des terrassements (2007).
Remblayage des tranches (1994 - 1999).

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Caractristiques des matriaux de remblais supports de fondations - recommandations


(1980).
Guide pratique de dimensionnement des chausses pour les pays tropicaux (CEBTP)
CCTG - Travaux
Cahier des clauses techniques Gnrales (CCTG) - fascicule 2 terrassements
gnraux .
Contrat construction du pont Riviera-Marcory

II. ETUDE ROUTIERE DES VOIES DACCES AU 3me PONT RIVIERA-


MARCORY

La finalisation de ltude complte des voies daccs au 3 me Pont dAbidjan Riviera-Marcory a t


faite par la cellule tude topographique dEF et la direction technique de DTP Terrassement elle a
pu dfinir plusieurs amnagements qui sont ncessaires son exploitation notamment :

En zone nord ;

La bretelle A2 qui permettra dtablir une liaison avec le boulevard Mitterrand cest--dire une
bretelle de sortie de lautoroute.

La bretelle A3 qui tablit une liaison avec la route de Bingerville ;cest la bretelle daccs
lautoroute.

Les bretelles V1, V2, V4, V7, V8 qui rtablissent la circulation sur le boulevard de France

Les giratoires Est ; Ouest et Sud

En zone sud nous avons :

La bretelle de sortie Marcory ;

La bretelle dentre Anoumabo et la liaison INJS-boulevard de Cameroun. Tous ces amnagements


vont permettre dassurer une bonne mise en service et dexploitation du viaduc.

1. Prsentation du trac en plan

Le trac est conu selon les normes ICTAVRU (Instruction sur les Conditions Techniques
dAmnagement des Voies Rapides Urbaines) en catgorie U60.

Les valeurs limite sont :

Rayon minimal non dvers R=200 mtres


Rayon minimal du trac est R=240 mtres

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Dans ces conditions le rayon R325 situ au sud de lchangeur Mitterrand ainsi que le R325 situ au
sud du viaduc sont introduits par la mise en place de clothodes. Voir annexe 2.

2. Les profils

-Profil en long :

Norme U60 Projet

Rayon normal saillant R= 2500 m Minimal saillant R= 2500 m

Rayon minimal saillant R=1500 m

Rayon normal rentrant R=1500 m

Rayon minimal rentrant R=800 m Minimal rentrant R=1000

Pente et rampe maximum 6% 5%

Le projet satisfait aux normes U60.

Les valeurs minimum de rayon rentrant se situent de part et dautre de lOA6 bis (R1000 et R
1500).

La valeur minimale en rayon saillant se situe au nord de la zone de page (encadr par des rampes
et pente de 5%)

Profil en travers :

Le profil en travers est constitu de 2x2 voies de 3.25m par sens pour la zone nord et 2x3 voies de
3,25 m par sens pour la zone sud. Ces chausses sont spares dun terre-plein-central (TPC) de
type DBA (sparateur Double Bton Adhrent) de 0.6m et borde par une bande drase de droite
(BDD) de 1m et une bande drase de gauche(BDG) de 0.5m.Les extrmits sont limites par des
GBA (sparateur simple en bton arm) ou des GS2 (Glissire de Scurit type 2)

Le devers est de 2.5% et les pentes de talus 3/2 aprs lanalyse gotechnique (voir figures 3 et 4).

Protection phonique

Compte tenu de ltude dimpact et de lurbanisation de la zone sud, ltude du trac a pris en
compte 2 types de protections phoniques :

Dans la zone de lINJS, un merlon plant louest de lautoroute de prs de 340 mtres de
long et dpassant denviron 2 mtres le niveau de la chausse.
Un autre merlon plant lest sur environ 600 mtres.

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Figure 3:Profil en travers type zone sud

Figure 4:Profil en travers type zone nord

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III. ETUDE GEOTECHNIQUE

Le dimensionnement des couches de chausses doit prendre en compte deux paramtres


fondamentaux :

- Le trafic qui est estim 100 000 vhicules jour


- La ncessit de dimensionner des couches de chausse pour une dure de vie. Nous avons
ici 30 ans

Ces 2 paramtres ont conduit proposer des structures diffrentes.

1. Structures des chausses


La chausse routire est constitue de plusieurs couches qui ont chacune une fonction spcifique
dans la tenue et la durabilit de la route. Les figures qui suivent schmatisent les structures de
chausses des voies daccs au 3me pont dAbidjan Riviera-Marcory.

Les plateformes support des chausses considres sont de type PF2 (E 50MPA)

Figure 5:Structure de Figure 6:Structure de chausse des


CHAUSSEE PRINCIPALE BRETELLES

Figure 7:Structure de chausse


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des GIRATOIRES PROMOTION 2012-2013
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2. Besoins en matriaux
Le projet du 3me Pont est un chantier de Gnie Civil dune taille trs importante. Les volumes de
terrassement ainsi que des matriaux sont indiqus dans le tableau1 ci dessous.

Tableau 1: Besoins en matriaux


REMBLAI
OUVRAGES DEBLAI (m3) ASSISE (m3) GB (m3) BBSG (m3)
(m3)
ZONE NORD
Section courante (2x2 voies) 287 659 34 943 31 084 690 285
Bretelles (7+THB) 24 737 34 547 331 154 726
Giratoires (3) 331 853 884 418 400
TOTAL ZONE NORD 317 727 71 343 43 299 262 411
ZONE SUD
Section courante (2x3 voies) 51 380 74 902 32 063 066 581
Bretelles et Liaison (2+3) 332 975 336 548 391
TOTAL ZONE SUD 54 712 76 877 36 398 614 973
TOTAL GENERAL 372 439 227 917 79 697 876 384

Lors de la conception, lobjectif principal tait dquilibrer le mouvement des terres, c'est--dire
optimiser la rutilisation des matriaux afin de diminuer les apports extrieures. Lautonomie de
chaque zone est ainsi recherche. Une tude de type 2 de traitements de sols au ciment a t mene.

Cependant lors de lexcution il a eu un grand besoin en matriaux de qualit vu laugmentation


accrut des volumes de purge.

Pour combler le dficit de matriaux, le maitre duvre a donc dcid douvrir des emprunts
extrieurs.

3. Identification des sols


Au dmarrage du chantier, une campagne gotechnique est mene pour lidentification des sols et
leurs rutilisations. Cela passe par la vrification de la classe des sols en place et leur utilisation
ventuelle pour les travaux. Il est fait de mme pour les sols dapport pour les remblais. Ce travail
seffectue par les essais in situ et par les essais de laboratoire tels que les essais didentification
(Granulomtrie, sdimentomtrie, limites dAtterberg, lessai au bleu de mthylne, le Proctor et le
CBR). Pour les graviers dautres essais comme le Micro Deval ou Los Angeles peuvent tre requis.
Une fois les couches mises en uvre, des essais de vrification du compactage avec le densitomtre
membrane et lessai la plaque permettent aussi de mesurer la portance du sol.

Lidentification des sols nous permet de les classes selon la norme AFNOR (NF p11-300).

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Les paramtres retenus se rangent en trois catgories :

- paramtres de nature ;
- paramtres de comportement mcanique ;
- paramtre dtat.

Ces paramtres sont dtermins sur un chantillonnage susceptible dtre identifi par les essais de
laboratoire.

Paramtres de nature
Ils se rapportent des caractristiques intrinsques, cest--dire qui ne varient pas ou peu, ni dans
le temps ni au cours des diffrentes manipulations que subit le sol au cours de sa mise en
uvre.

Les paramtres retenus concernent la granularit et largilosit.

La granularit : laspect visuel des sols en place dmontre de leurs finesses, ce qui permet
de prendre un seuil de 50 mm.

Cette valeur est propose pour distinguer les sols fins, sableux et graveleux (classes A, B, D1 et
D2 ), des sols blocailleux (classes C et D3) ; cest aussi une valeur limite couramment admise
actuellement pour distinguer les sols pouvant tre malaxs intimement avec un liant pour
constituer des couches de chausse de qualit ; enfin le comportement de la fraction 0/50
mm de ces sols peuvent tre correctement apprhend partir des essais de laboratoire
usuels.

Largilosit : deux paramtres permettent de dterminer largilosit dun sol notamment


lIndice de plasticit (Ip) et la valeur au Bleu du Sol (VBS)

Lindice de plasticit Ip: cest le paramtre le plus couramment utilis pour caractriser
largilosit des sols. Son interprtation est dautant plus fiable que la proportion pondrale de la
fraction 0/400 m (fraction servant lessai) contenue dans le sol tudi est importante et que
largilosit de cette fraction est grande.

Seuils retenus :

- 12 : limite suprieure des sols faiblement argileux,


- 25 : limite suprieure des sols moyennement argileux,
- 40 : limite entre les sols argileux et trs argileux.

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La valeur de bleu de mthylne VBS : il sagit dun autre paramtre permettant de


caractriser largilosit dun sol. Ce paramtre reprsente la quantit de bleu de mthylne
pouvant sadsorber sur les surfaces externes et internes des particules du sol, ou autrement
dit une grandeur directement lie la surface spcifique du sol.

Seuils retenus :

- 0,1 : seuil en dessous duquel on peut considrer que le sol est insensible leau (au sens
dfini prcdemment). Ce critre doit cependant tre complt par la vrification du
tamist 80 m qui doit tre 12 %.
- 0,2 : seuil au-dessus duquel apparat coup sr la sensibilit leau.
- 1,5 : seuil distinguant les sols sablo-limoneux des sols sablo-argileux.
- 2,5 : seuil distinguant les sols limoneux peu plastiques des sols limoneux de plasticit
moyenne.
- 6 : seuil distinguant les sols limoneux des sols argileux.
- 8 : seuil distinguant les sols argileux des sols trs argileux.

Paramtres de comportement mcanique


Ces paramtres ne sont pris en considration que pour juger de lutilisation possible des sols
en couche de forme. Ils distinguent les matriaux dont la fraction granulaire est susceptible
de rsister au trafic et qui de ce fait peuvent tre utiliss tels quels dans la construction des
couches de forme, de ceux qui risquent de se fragmenter pour se transformer en un sol constitu
en majorit dlments fins, inutilisable dans son tat naturel sans dispositions particulires
(traitement...).

Paramtres dtat
Il sagit des paramtres qui ne sont pas propres au sol mais fonction de lenvironnement dans
lequel il se trouve.

Les sols dont nous disposons sont des sols meubles, donc sensibles leau. le seul paramtre dtat
considr dans la prsente classification est ltat hydrique : son importance est capitale vis--vis
de tous les problmes de remblai et de couche de chausse.

Les diffrents tats hydriques considrs :

- Ltat trs humide (TH)


- Ltat humide (H)
- Ltat dhumidit moyen (M)
- Ltat sec (S)

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- Ltat trs sec (TS)

Le paramtre utilis pour caractriser ltat hydrique de nos matriaux est :

La position de la teneur en eau naturelle (Wn) de la fraction 0/20 du matriau par rapport loptimum

Proctor modifi (Wopm) exprime par le rapport :

Tableau 2:Tableau synoptique de classification des matriaux, suivant la norme NF P 11-300

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Tableau 3: Identification des matriaux

Teneur en
eau passant
MATERIAUX PROVENANCE naturelle VBS WL WP IP Classe Etat
w(%) 0,08mm
Universit 12,1 37,5 0,8 A1
SABLES - ARGILEUX -

Universit 11,3 33,8 0,83 B5


Universit 13,7 27,1 1,54 B6
MARRONS

Dblai SC 13,1 35,8 2,3 41,6 20,3 21,3 A1


Dblai Avocate 12,4 39,4 2,6 52,1 26,9 25,2 A2
Dblai Avocate 12 34,6 2,4 43,3 21,6 21,7 B6
Dblai OA3 12,4 33,9 2,4 43,2 21,7 21,5 B6
Dblai OA3 11,6 36,7 2,3 41,2 20,7 20,5 A1
SABLES- Dblai OH3 9,5 23,8 0,83 B5
ARGILEUX Dblai Avocate 7,3 28,7 39,6 19,7 19,9 B6 TS
BRUNATRES Dblai SC 12 17,9 26,2 13,8 12,4 B6
(H : Humide ; M : moyennement humide ; S : sec ; TS : trs sec)

Ce tableau regroupe les diffrents matriaux identifis lors de la campagne gotechnique. Cette
campagne a permis didentifier :

3 classes de sols au niveau du dblai de luniversit (A1 ; B5 ; et B6).


2 types de sols au niveau du dblai de la section de lautoroute (sable argileux marrons
classe A1 et sable argileux bruntre classe B6).
2 classes de sols au niveau du dblai de louvrage dart 3 (OA3) : A1 et B6
2 types de sols au niveau du dblai de lAvocate avec 2 classes (A2 et B6)

Les matriaux identifis sont jugs rutilisables pour les terrassements du projet.

4. Condition dutilisation des sols en remblai


Pour causes duniversalits des mthodes utilises, les conditions dutilisation en remblai sont tires
du GTR franais et se regroupent en (7) rubriques symbolises chacune par une lettre :

La phase extraction :

Extraction ..E

La phase laboration des matriaux :

Action sur la granularit ........................................G

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Action sur la teneur en eau W


Traitement ..T

La phase mise en uvre :

Rgalage ...R
Compactage ..C.
Hauteur des remblais.H

a. La phase extraction

Le mode dextraction : E

Lextraction dun matriau meuble ou tendre peut se faire de deux (2) manires :

lextraction en couche dpaisseur de lordre de 10 30 cm


lextraction frontale ou en butte.

Lextraction par couche permet davoir une bonne fragmentation des matriaux pour
lesquelles cette action est recherche, comme les matriaux volutifs par exemple.

Elle permet galement dobtenir une meilleure matrise des caractristiques gotechniques des
matriaux.

Enfin elle a la particularit dexposer au maximum le matriau aux agents atmosphriques, ceci est
recherch dans le cas o une action sur la teneur en eau est bnfique. Dans le cas contraire, cette
exposition peut tre contre indique.

Lextraction frontale se caractrise par des effets opposs. En effet, elle offre en plus la
possibilit dans les formations stratifies, de slectionner le niveau prsentant la meilleure portance
pour le rserver la circulation des engins de transport.

Aussi, elle permet de ne pas exposer les matriaux aux agents atmosphriques et donc de ne pas agir
sur la teneur en eau.

Sagissant des engins dextraction, on peut citer le motor-scraper pour lextraction en couches
minces ou du complexe bouteur chargeuse et bennes et du complexe pelle tombereaux ou benne
pour lextraction frontale.

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b. La phase laboration des matriaux

Mode daction sur la granularit : G

Cette action se rapporte 3 situations et ne sapplique quaux matriaux rocheux ou de gros


diamtre :
Llimination des matriaux dont le Dmax est suprieure 800 mm.
Llimination des matriaux dont le Dmax est suprieure 250 mm.
La fragmentation complmentaire aprs extraction.

Le mode daction sur la teneur en eau : W

Il sagit ici de modifier, au besoin, ltat hydrique des matriaux. Cette action se rapporte 4
situations :
Larrosage pour le maintien de ltat hydrique du matriau : cela consiste en un
arrosage simple durant la mise en uvre lorsque les conditions mtorologiques sont
vaporantes .
Lhumidification pour changer ltat hydrique du matriau :cest une opration dlicate
qui ncessite de grandes quantits deau suivies dun brassage ou dun malaxage pour
bien humecter le matriau. Une planche dessai est indispensable pour vrifier lefficacit
de lopration.
La rduction de la teneur en eau par aration et/ou exposition au soleil dans le cas o les
conditions mtorologiques sont favorables (milieu trop humide) : cas du prsent chantier.

Le mode de traitement : T

Le traitement comporte deux phases : Epandage et malaxage.


Le traitement des sols vise 2 objectifs :
Amliorer les sols trop humides : sols rutiliser en remblai, sols en place pour permettre la
progression du chantier.
Raliser des plateformes rigides et stables aux intempries pour la circulation des engins de
chantier et pour assurer une bonne portance long terme pendant la dure de vie de la
chausse.
Ce mode se rapporte 3 situations :
- Le traitement la chaux recommand pour les sols fins moyennement ou trs argileux.

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- Le traitement avec dautres ractifs comme le ciment, les cendres volantes, le laitier ou
autres sous-produits industriels. Ce traitement est surtout recommand pour les sols peu
plastiques.
- Le traitement mixte chaux-ciment : rarement utilis en remblai car trs onreux.
Dans tous les cas, une tude complte doit tre ralise au pralable au laboratoire pour
vrifier les modalits de traitement (lpandage du ractif sur le matriau est souvent la phase la
plus dlicate) et vrifier labsence de risque de gonflement qui survient avec certains sols argileux.

Sagissant des engins utiliss pour le malaxage, on peut citer les charrues disque tractes, le
pulvimixer, la niveleuse.

c. Phase mise en uvre


Le mode rgalage : R
Le rgalage est un nivelage des couches lmentaires du remblai. Ce mode se rapporte 3
situations :
Le rgalage sans conditions particulires,
Le rgalage en couches minces de 20 30 cm,
Le rgalage en couches moyennes de 30 50 cm.
Pour le rgalage sans conditions particulires, lpaisseur de la couche doit tre compatible avec les
performances du matriel utilis pour le compactage. Il faut noter que les conditions fixes pour le
rgalage peuvent tre indpendantes celles lies au compactage.

Le rgalage des couches minces est recommand pour :


- Garantir un maximum de fragmentation pour les matriaux rocheux volutifs,
- Profiter des situations mtorologiques favorables (aration ou humidification) pour agir sur
la teneur en eau.
- Garantir un compactage intense.

Enfin, la prconisation dune couche moyenne autorise lexcution dune couche mince.
Dans le cas des matriaux rocheux, le rgalage doit systmatiquement tre ralis par
dchargement des matriaux la partie suprieure de la couche en cours de mise en uvre et
poussage dans le talus de la couche laide dun bouteur forte puissance.
La niveleuse est lengin par excellence utilis pour le rgalage.

Le mode compactage : C
On distingue trois niveaux dnergie qui sont :

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- Le compactage intense,
- Le compactage moyen,
- Le compactage faible.
Le compactage faible est retenu pour les matriaux humides car le risque de saturation peut
entraner une chute de la portance. Notons que le compactage faible ne signifie pas absence de
compactage ou compactage insuffisant.
Le compactage intense est rserv pour les matriaux secs ou faible teneur en eau.
Il existe aussi le compactage sec qui est par nature un compactage intense utilis dans le cas de
certains sols en zone dsertique.
Le compacteur est lengin par excellence utilis pour le compactage.

Le mode hauteur des remblais


Les lments pris en compte pour la hauteur des remblais sont : la stabilit et le tassement propre du
corps de remblai. Les aspects lis la stabilit gnrale compte tenu du sol de fondation doivent
tre lobjet dune tude part. On distingue trois situations qui sont :
- Les remblais de faible hauteur, limite 5m ;
- Les remblais de hauteur moyenne, limite 10m ;
- Les remblais de grande hauteur qui dpasse 10m.
Il faut noter que les remblais de grande hauteur sont conus comme des ouvrages dart, avec une
note de calcul de stabilit.
Ltude gotechnique permet de dterminer les dispositions constructives des remblais (pente de
talus ; risbermesetc.)

5. Condition associ la construction de la chausse


En premier lieu, pour que les couches de chausse puissent tre excutes de manire
satisfaisante, il est ncessaire que lornirage de larase des terrassements soit limit, ce qui
amne rechercher ce niveau une portance minimale long terme.

LArase de terrassement est la plateforme de la PST (Partie Suprieure des Terrassement).

Pour la ralisation des couches de chausse, des exigences sont respecter :

la plate-forme support de chausse doit tre nivele avec une tolrance de 3 cm,
la dformabilit de la plate-forme, au moment de la mise en uvre des couches de
chausse, doit tre telle que le module EV2 dtermin la plaque, soit suprieure ou
gale 50 MPa.

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6. Etude du traitement au ciment


Le traitement des sols est une technique trs ancienne, dont lapplication tant au niveau des travaux
de terrassement quau niveau de la rfection des routes ainsi que les pistes daccs aux terrains
agricoles connat actuellement un essor trs important au niveau international.

Le recours massif cette technique qui valorise les matriaux en place ce qui entrane une
diminution notable des cots, est due principalement :

Lesprit de dveloppement durable ;


La rarfaction des gisements naturels de matriaux nobles;
Le souci cologique croissant imposant de prserver dune part les ressources naturelles
existantes en optimisant leur utilisation et de limiter dautre part la mise en dpt
des matriaux impropres la rutilisation en remblais ou en couches de forme;
Le renchrissement des matriaux de substitution et des transports;
Le dveloppement notable des performances et de la fiabilit des matriels de traitement
des sols en place ou en centrale.

Le traitement des sols a pour but essentiel de diminuer court terme la teneur en eau des sols
plastiques, de neutraliser et floculer les argiles. Il sensuit une diminution de lindice de plasticit
(Ip), une augmentation de lIndice Portant Immdiat (cas des sols trop humide) et un aplatissement
de la courbe Proctor Normal. Cette raction a pour effet daugmenter long terme les performances
mcaniques du sol trait.

Pour se faire le traitement ncessite une tude afin de prciser le dosage de ciment introduire dans
le sol pour obtenir les performances recherches pour lapplication vise.

Le traitement retenu pour ce chantier a t ralis par le laboratoire central de DTP


Terrassement qui a permis de dterminer le dosage de ciment ncessaire au traitement des couches
dassises de chausses permettant datteindre les performances mcaniques prconises dans le
dimensionnement de la chausse.

Cette tude suivant la norme sest compose de :

Lvaluation de laptitude du sol au traitement


Ltude du comportement au jeune ge du matriau trait
La dtermination du module lastique E

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La structure de chausse retenue au titre du dimensionnement est une chausse de type semi rigide
couche de surface bitumineuse paisses, les assises tant ralises en matriaux traits au liant
hydraulique.

Les caractristiques mcaniques recherches avec ce choix structurel sont :


module de 2500 MPa pour la couche de fondation,
module de 3500 MPa pour la couche de base.

a. Lvaluation de laptitude du sol au traitement


Lvaluation de laptitude du sol au traitement est faite partir de lessai du gonflement volumique
du sol.

Les valeurs de rfrences indiqu dans le tableau 4 permettent de dterminer si le traitement est
adapt , douteux ou inadapt .

Tableau 4 : Critres retenus pour linterprtation de lessai daptitude du sol au traitement,


selon le guide technique SETRA/LCPC
Paramtres considrs
Type de traitement Aptitude du sol
Gonflement Rsistance en
volumique Gv( %) compression MPa

Adapt 5 0.2
Traitement avec un liant
Douteux 5< Gv 10 0.1 Rc 0.2
hydraulique
Inadapt > 10 < 0.1

Dans cette condition, les rsultats de gonflements des sables limoneux marron traits au ciment CPJ
32,5 sont consigns dans le tableau 5

Tableau 5 : Rsultats des mesures de gonflement (sol limoneux marron)


Dosage en
3 4 5 6
ciment (%)

Gonflement
volumique Gv (%)
0,63 0,77 0,76 0,73

Ce matriau est donc apte un traitement au CPJ 32,5 vis--vis du critre de gonflement selon la
norme.

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b. Ltude du comportement au jeune ge du matriau trait


Cette tude nous permet de connaitre le dlai de cure aprs lequel la couche traite peut-tre
ouverte la circulation. On mesure cependant la rsistance la compression simple (Rc) du
matriau trait partir dun essai dcrit par la norme NF EN 13286-41.

Pour tous les dosages, les rsistances la compression simple sont suprieures 1MPa aprs 7 jours
de cure. Les rsultats sont inscrits dans le tableau 6

Tableau 6: Rsultats des essais de compression simple au jeune ge du matriau trait

Dosage en ciment (%) 3 4 5 6

Rc 7 jours de cure
1,62 2,92 2,69 3,27
(MPa)

c. La dtermination du module lastique E (NF EN 13286-42 ; NF EN 13286-42 et NF EN


P95-232-3)
Cet essai permet de dterminer les performances escomptables du matriau trait long terme. On
mesure la rsistance en compression 90 jours de cure. Ces mesures permettent de caractriser le
comportement mcanique long terme du matriau trait, et ainsi dterminer le dosage en ciment
du matriau mettre en uvre pour les couches dassises de chausses. (Voir figure 8)

Rt(MPa)
Classe 2

Classe 3 3% de CPJ 32.5

Classe 4
4% de CPJ 32.5
Classe 5

5%de CPJ 32.5

6% de CPJ 32.5
0,1 E (MPa)
Figure 8: Zone 2000 du matriau sol5000
1000 de classement 10000
liant en fonction du couple (Rt ; E)

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Les rsultats obtenus sur le sable limoneux marron sont consign dans le tableau 7 :

Tableau 7 : Rsultats des rsistances et modules du sol trait


Dosage en ciment (%) 3 4 5 6
Rt (MPa) 0,20 0,27 0,33 0,35
E90j (MPa) 3124 4287 5651 7384

Le dimensionnent tant fait sur la base caractristiques de 360 jours alors que les valeurs de Rt et E
ont t mesures 90 jours, on utilise les relations de correspondance suivante :

Sable ciment : E90/E360 = Rt90/Rt360 = 0,93

Les valeurs de module E (calcul) utilises dans le calcul de dimensionnement sont dduites des
valeurs moyennes 360 jours obtenues sur la formule de base par la relation :

E (calcul) = 0,75x E360

Le dimensionnement prend en compte pour :

La couche de fondation, E (calcul) = 2500 MPa et la valeur obtenu en laboratoire est de :


E90j = E/0,75 x 0,93 =3100 MPa
La couche de base, E (calcul) = 3500MPa et la valeur obtenu en laboratoire est de :
E90j = E/0,75 x 0,93 = 4300 MPa

Vu les rsultats obtenus au laboratoire, et les alas dhtrognits des matriaux, les dosages
retenir sont :

- Pour la couche de fondation ; 3,5% de ciment CPJ 32,5


- Pour la couche de base ; 4,5% de ciment CPJ 32,5

Ces dosages conduisent des niveaux de modules conformes au dimensionnement de la chausse


semi rigide retenue au projet.

7. Etude du compactage
Compacter un matriau en remblai et en couche de forme, cest rduire le volume des
interstices (ou des vides entre les grains) du matriau autrement dit cest augmenter la densit
apparente sche du sol trait.
Afin que les matriaux mis en uvre supportent les charges routires, il est ncessaire den
amliorer la rsistance au cisaillement en resserrant les grains solides les uns contre les autres ce
qui permet de minimiser voire supprimer les tassements. Cela conduit rduire les attritions

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et les entres deau ultrieures. Cela conduit surtout amliorer les caractristiques mcaniques du
sol (portance et module de dformation).
De ce fait deux objectifs de densification doivent tre atteints :
- Objectif de densification des couche de remblai : 92% de lOPM
- Objectif de densification des assises de chausse : 95% de lOPM

a. Les paramtres du compactage


Trois facteurs sont dterminants pour le compactage :

Les forces appliques par le compacteur, la capacit du sol vacuer lair et la quantit deau
contenue dans le sol.

Sagissant des forces appliques par lengin de compactage, plus les forces sont leves, plus
rapidement se fait le resserrement des grains.

Sagissant de la capacit du sol vacuer lair, deux cas de figure se prsentent :

Pour les sols granulaires, les vides sont jointifs et lair na aucune difficult
svacuer ;
Par contre pour les sols fins, les vides sont microscopiques et lair svacuera
difficilement.

Enfin, sagissant de la quantit deau contenue dans le sol, on peut dire quelle contribue diminuer
la rsistance au cisaillement sur le plan de rupture. La rupture du sol a lieu quand la contrainte de
cisaillement est uniquement fonction de la contrainte normale agissant sur le plan de rupture.

b. Les engins de compactage


Lensemble des compacteurs disponible sur le chantier ont une largeur de compactage suprieure ou
gale 1,30 m.

Ce sont :

Les compacteurs pneus lourd (P3/P5) ;


Les compacteurs vibrants cylindre lisse (V3/V5) ;
Les compacteurs vibrants pieds dameurs(VP5) ;
les compacteurs mixtes (VT1/VT2).

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c. Paramtres de compactage retenus


Les modalits de compactage varient en fonction du niveau de compactage (faible, moyen ou
intense). Pour chaque niveau de compactage, les modalits de compactage sont fixes par les
paramtres principaux : Q/S, e et V et par les paramtres auxiliaires N et Q/L avec :

N=le nombre dapplication de la charge ;

Q/L= le dbit par unit de largeur du compactage en m3 /h.m ;

Q/S=lpaisseur unitaire de compactage en m3 /m;

e=lpaisseur maximale compacte (en m) ;

V=la vitesse de translation (en km/h) ;

n=le nombre de passes. Une passe est gale un aller et retour du compacteur.

Il faut noter que n=N/2 pour un tandem longitudinal et n=N pour les compacteurs
monocylindriques et les compacteurs pneus.

Pour la mise en uvre des remblais, couche de fondation et de base, le compactage devra se faire
selon les paramtres suivant :

Compactage la teneur en eau opm -1,5 +2% pour les remblais


En plus il faut grer une maniabilit de 2 3 heures maxi pour les couches traites au ciment
Compactage selon le couple V5 lisse + VP5 le nombre de passe total tant 6.

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CHAPITRE III : REALISATION DES TRAVAUX

I. MISE EN UVRE DES TERRASSEMENTS ET CHAUSSEE DES


VOIES DACCES AU 3me PONT RIVIERA-MARCORY

Cette partie dtaille lensemble des oprations de mouvement de terre men sur le chantier. Selon la
nature du terrain en place, les caractristiques gomtriques du trac et gotechniques des matriaux
utiliss, nous avons ci-dessous les terrassements et leur mise en uvre.

Figure 9. Synoptique du mouvement des terres

Nature du terrain
Les terrassements seffectuent ici pour une seule catgorie de terrain hors mis la destruction de
chausse existante : un terrain meuble de faible cohsion reprsent par les limons, les sables, les
argiles, les alluvions et les sols daltration.

Par ailleurs ces matriaux naturels sont gnralement htrognes et savrent souvent volutifs
dans lespace et dans le temps. Certains dentre eux peuvent se rvler plus ou moins humide ce qui
amne adapter les conditions dextraction et de mise en uvre pour raliser les terrassements.

Constitution gnrale des terrassements

Les terrassements servent supporter les structures de chausses. Ils se composent de diffrents
lments : dblais, remblais

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Figure 10:Position des remblais et dlais


Le fond des dblais est constitu du matriau naturel initial en place. Comme dans le cas du
remblai, larase du terrassement constitue la plateforme support de la chausse.
Le remblai est construit sur un sol support galement appel assise de remblai. Cette assise
de remblai a les caractristiques mcaniques suffisantes pour supporter louvrage sans se
dformer.

Le remblai proprement dit est constitu :

Du pied du remblai
Du corps du remblai
De la partie suprieure des terrassements (PST)

La surface suprieure de la PST constitue larase des terrassements.

Figure 11: Constitution des terrassements

1. Ralisation des dblais


Les dblais sont essentiellement composs de sable argileux aprs dcapage de la terre vgtale.
Ces sables sont rutiliss en remblai selon les conditions dfinies par le laboratoire.

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Les travaux sont effectus pour sachever au fond de dblai et cela passe par :

Lextraction des matriaux

Lorganisation de lextraction des matriaux (technique frontale, circulation de chantier) est dfinie
en fonction :

- Des matriaux rencontrs


- De la hauteur des dblais raliser
- Des matriels utiliss et du sens du mouvement des terres.
- Des modalits dfinies dans les fiches de consignes de mise en uvre.

Pendant lextraction, le laboratoire procde lidentification des matriaux par rapport aux
prvisions en matire de classification, dtat hydrique et adaptation ventuelle des consignes de
mise en uvre.

Rglage des talus

Le rglage des talus est ralis sur la base de profils en travers implants selon la procdure
topographique. Un suivi permanent est excut laide des gabarits de pente.

Dans le cas de talus dont la dnivele est suprieure 3,00 mtres, le topographe implante un point
de passage du talus. Les bermes sont galement implantes.

Fermeture de surface

La fermeture de la plateforme en cours de terrassement est effectue en fin de journe et chaque


arrt de chantier pour limiter au maximum les infiltrations deau en cas de pluie.

Lcoulement des eaux est assur en permanence vers lextrieur de la zone de dblai. A cet effet
pendant la ralisation des dblais, des fosss provisoires sont maintenus en tat.

Lcoulement des eaux en crte de talus de dblai est maintenu durant toute la phase des travaux par
des fosss de crte.

EXCAVATION REGLAGE FERMETURE DE SURFACE

Figure 12: Etape de mise en uvre du dblai

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2. Ralisation des re mblais


Pour la ralisation des remblais on sassure que lassise qui devra recevoir le remblai est apte. Cela
passe par le dcapage de la terre vgtale et la purge ventuelle des terres de mauvaise tenue. Des
essais de compacit et de plaque sont faits sur ses assises avant le remblai proprement dit.

Travaux dassises :

Les purges sont dtectes aprs un examen visuel in-situ :

Passage dun engin en charge (ornirage, traficabilit).Des essais dindentification sont raliss
pour infirmer ou confirmer les caractres dfavorables des matriaux. Des sondages
complmentaires sont ensuite raliss pour estimer les dimensions de la substitution.

On procde alors la dlimitation de la zone de purge et lexcution du dcaissement.

Lors du dcaissement les matriaux sont extraits et rutiliss ou non selon les recommandations du
laboratoire.

Ces matriaux seront :

Soit extrait et mis en dpt dfinitif si leurs caractristiques les prsentent comme des
matriaux impropres la rutilisation.
Soit extraits et mis en uvre en corps de remblais courant ou en remblai de merlons si leur
nature et leur tat hydrique permet une rutilisation.

Les talus des fouilles ont une pente de1/1 pour des purges de 1 m de profondeur et de 2/1 au-del.

Pour le remblai des purges on possde au pralable au contrle et la rception du fond de purge.

Travaux de remblai

Ces travaux ont lieu aprs la rception de lassise de remblais qui est formalise sur une fiche de
rception dassise de remblai. Ils consistent :

Un suivi des matriaux par le laboratoire, afin de vrifier la conformit de ceux-ci par
rapport aux prvisions en matire de classification, dtat hydrique et ventuellement
dadapter les consignes de mise en uvre si les conditions ont chang.
Les matriaux, en particulier ceux approvisionns par camion (6x4) seront dchargs sur la
couche en cours de rglage puis rgal au bouteur. La sur-largeur de remblai ncessaire au
parfait compactage des bords du remblai est fixe 1 mtre (dport), et est reprit
partiellement afin de conserver une sur-largeur au fur et mesure de la monte du remblai,
lors du rglage du talus.

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Les matriaux excdentaires sont rgals sur le remblai. Pour lenlvement de la sur-largeur
en fin de remblai, lexcdent enlev est mis en uvre lavancement sur le remblai en cours
de monte.
Pendant la journe, les remblais sont monts en couche lmentaire de 30 cm avec une pente
transversale permettant lcoulement des eaux vers lextrieur des remblais.
Le compactage intervient immdiatement aprs rglage des matriaux selon les consignes de
mise en uvre.
Une quipe de laboratoire intervient ds la fin de compactage de chaque couche pour
vrifier la compacit par rapport aux spcifications techniques et faire reprendre
dventuelles insuffisances si un complment de compactage est encore possible (couche
mal compacte non recouverte).

Dans le cas contraire, il procde au dmontage et la reprise de la partie concerne, accompagn de


louverture dune fiche de non-conformit.

Le rglage des talus est ralis sur la base des profils en travers implants, au fur et mesure
de la monte du remblai. Le suivi du rglage est ralis laide de gabarits de pente et pose
de piquets intermdiaires.

PREPARATION DES EXCAVATION TRANSPORT


ASSISES DU REMBLAI DU DEBLAI DU DEBLAI

REPANDAGE REGLAGE COMPACTAGE


DU REMBLAI
Figure 13: Etape de mise en uvre du remblai
3. Ralisation des assises de chausse traite au ciment

a. Ralisation des travaux de la 1re couche dassise traite (FONDATION)


La mise en uvre de la couche de fondation traite au ciment, peut tre effectue en se basant sur
les tapes de la figure prcdente.la ralisation est divis en plusieurs opration :

Oprations J-2

Ces oprations constituent la phase de prparation et consiste :


Vrifier que la plateforme support recevant la couche traiter est rceptionne en topo, et en
essai de laboratoire.

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Identifier le gisement (stock ou dblai) extraire pour approvisionnement de la zone traiter


Faire les essais de teneur en eau naturelle sur le stock ou le dblai extraire
Implanter la largeur et de la longueur traiter.

Oprations J-1
Ces oprations concernent :

Lapprovisionnement du gisement, identifi et vrifi J-2, sur la plateforme support.


Le rgalage suivant lpaisseur foisonne prescrit par le labo.
La vrification de la teneur en eau
Laration si teneur en eau leve > opm+1% j-1,
Lhumidification si teneur en eau < opm -2%

Lhumidification maximum est de 2% en une seule phase et un dlai dattente de 2 heures est
observ entre deux phases dhumidification.

Lger compactage au cylindre pour permettre un prrglage ncessaire lpandage du


liant
Prrglage la niveleuse
Traage sur le support prrgl du quadrillage ncessaire ltalement du ciment.

Oprations au jour J
pandage du ciment
Un camion plateau transportant des sacs de ciment de mme poids (50kg) roule laxe et les
manuvres dchargent les sacs de ciment sur les carreaux tracs sur la section traiter
Des manuvres disposs sur la plateforme crvent les sacs de ciment et laide de raclette
en bois, procdent ltalage du contenu de chaque sac le plus uniformment possible dans
les limites de chaque carreau rserv.

Le temps critique ne pas dpasser est de 3 heures maximum entre le dmarrage du malaxage et
la fin du compactage.
On vite de faire circuler les engins sur la surface pandue avant malaxage.

Malaxage et prrglage
Le malaxeur intervient juste aprs talage du ciment avec le nombre de passages ncessaire
pour assurer un bon mlange de lensemble et une bonne finesse de mouture (Dmax<10mm).
Pendant ce temps un arrosage est fait si ncessaire
Ensuite la niveleuse procde la remise en forme avant le compactage.
Le recouvrement transversal des passes de malaxeur est de 30 cm minimum.

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Compactage et rglage final


A la suite de la remise en forme, 100% de lnergie de compactage dfinie lors de ltude du
compactage est applique puis suivront :

Une humification de surface par arrosage avec une citerne quipe dune rampe jets fins
Le rglage final +2 cm par rapport la cte finale
Le rglage fin
Le passage dun compacteur bille lisse sans vibrations pour fermer la surface.
Arrosage

Le compactage dbute par le point bas du profil en travers

Protection de la surface :
Pour protger la couche de fondation contre la cure, une protection est faite par apport de la couche
de base (la couche de 33 cm de sable marron non trait).Cette surface protg ne doit pas tre
circul sur sept jours.

Ralisation des joints :


Les joints transversaux :

Lors de chaque reprise de mise en uvre, le bord de la bande prcdemment ralise est coup
verticalement sur toute son paisseur et sur une largeur dau moins 1,00m, de faon liminer
l'ensemble du biseau de fin de chantier. Les matriaux rsultant sont vacus ou mis en
accotement.

les joints longitudinaux :

Ces joints doivent tre raliss de faon ne pas se situer dans la partie de la chausse la plus
sollicite.

Dans le cas de ralisation d'une assise en plusieurs bandes parallles, la mise en uvre d'une bande
doit tre termine avant la fin du dlai de maniabilit du mlange de la bande prcdente.

b. Ralisation des travaux de la deuxime couche dassise traite (BASE)


La deuxime couche est ralise suivant la mme mthodologie que la 1re couche en prenant en
compte les conditions particulires ci-dessous :
Dlai dattente de 7 jours minimum avant la ralisation de la 2me couche traite sur la 1re
couche
Lpaisseur de malaxage intgrer denviron 2 cm de la 1re couche traite pour viter de
laisser du matriau non trait linterface

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Les joints de couches superposes sont placs de sorte ne pas se superposer.


Un balayage des couches avant mise en uvre des produits de cure est indispensable.
La mise en uvre des produits de cure se fait ds la fin des oprations de rglages. En cas de
problmes dapplication, un arrosage priodique est indispensable.
Protection de la couche de base avec un enduit bitumineux pais de type bicouche.

1ere couche : 1.1 1.3 kg/m dmulsion (masse surfacique donne pour une mulsion cationique
65 % de bitume).

10 15 litres/m de gravillons 10/14 (LA<35 et propret (%<0.08 mm) < 2%)

2me couche : 1.5 kg/m dmulsion + 6 7 litres de gravillons 4/6


Avant la mise en uvre de la couche de liaison en grave bitume, il est ncessaire dattendre un dlai
de 7 jours.

PREPARATION APPROVISIONNEMENT REGALAGE FERMETURE

PRE-REGLAGE FERMETURE SCARIFICATION EPANDAGE

MALAXAGE ARROSAGE COMPACTAGE REGLAGE FIN

FERMETURE PROTECTION
SUPERFICIELLE
Figure 14: Ordonnancement des oprations lmentaires de traitement de couche d'assises en place au
ciment.
4. Ralisation de la Grave Bitume et Bton Bitumineux
La couche de base tant rceptionne avec le plan de contrle, la ralisation des enrobs se fait
successivement suivant cet ordre :

Grave Bitume 0/14 de classe 3 et Bton Bitumineux 0/10 de classe 3.

Une couche daccrochage est ralis avec de lmulsion cationique.

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Avant que chaque camion benne dcharge lenrob dans le finisseur, le laboratoire
contrlera la temprature de ce dernier qui devra tre suprieure 140C.
Aprs lpandage de lenrob par le finisseur, le chef dapplication vrifie en continu
lpaisseur denrob mis en uvre laide dune tige mtallique avec repre.
Le compactage est ralis suivant les consignes du laboratoire.

5. Productivit des travaux de terrassement


a. Les moyens
Le suivi des moyens en personnel et matriel reprsente un grand retour dexprience dans la
gestion des travaux de terrassement. En ce qui concerne les travaux de terrassements des voies
daccs au 3me Pont Riviera-Marcory, les moyens sont repartis suivant les taches raliser.(voir
tableau 8).

Tableau 8: Utilisation des ressources par tache de terrassement


TACHE PERSONNEL MATERIEL MATERIAU

- 1 Chef de
chantier
- 1 Chef dquipe - 1 Pelles
- 9 Chauffeurs - 4 Camions
dengin - 1 Bouteurs
Dblai Sable argileux
- 3 Manuvres - 1 Niveleuses
- 2 Topographes - 1 Compacteurs
- 2 Laborantins - 1 Arroseuse

- 1 Chef de
chantier
- 1 Chef dquipe - 1 Pelles
- 8 Chauffeur - 3 Camions
dengin - 1 Bouteurs chenille
Purge Sable argileux
- 3 Manuvres - 1 Niveleuses
- 2 Topographes - 1 Compacteurs
- 2 Laborantins - 1 Arroseuse

- 1 Chef de - 1 Pelles
chantier - 4 Camions pour extraction et
- 1 Chef dquipe transport
- 9 Chauffeurs - 1 Bouteurs chenille pour Sable argileux
Remblai
dengin rgalage des matriaux marron
- 5 Manuvres - 1 Niveleuses pour la mise en
- 2 Topographes forme des remblais
- 2 Laborantins - 1 Compacteurs

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ROUTIERS DU 3me PONT RIVIERA-MARCORY
(ABIDJAN-RCI)

- 1 Arroseuse

- 10 Raclettes manuelles pour


pandage du ciment,
- 1 Malaxeur arbre horizontal
pour mlange sol + ciment
- 1 Citerne eau pour
- 1 Chef de humidification ventuelle,
chantier - 1 Niveleuse pour rglage,
- 1 Chef dquipe - 2 Compacteurs vibrants lisses et
Assise de
- 8 Chauffeurs pieds dameur
chausse Sable argileux
dengin - 1 Camion plateau pour
Traite au - 15 Manuvres approvisionnement sacs de marron
ciment - 2 Topographes ciment,
- 2 Laborantins - 1 Rpandeuse bitume pour
limprgnation et lenduit de
protection,
- 1 Camion gravillonneur pour
ralisation de lenduit de
protection,

- 1 Chef de
chantier
- 1 Chef dquipe - Finisseur Grave bitume
- 10 Chauffeurs - Bouille 0/14 classe 3
GB et BB dengin - Compacteurs (VT1, VT2, P5) Bton bitumineux
- 10 Manuvres - Camions bennes bchs 0/10 classe 3.
- 2 Topographes
- 2 Laborantins

b. Rendement
Le systme de production mit en place par le terrassement est bas sur la production des engins
dexcavation. Des fiches de production sont dresses cet effet pour chaque engin et par zone de
production. Suivant cette logique, nous avons pu suivre sur trois (3) mois lvolution de la
production.

Base de calcul :

Production (volume en m3) = cubage transport x Nombre de cycle


Le cubage transport dpend de :

- La nature du matriau
- La mthode de travail applique

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- La capacit du godet

Le nombre de cycle dpend :


- De la distance de transport
- Du modle de lengin de transport
- De lefficience du travail (80% dans notre cas).

Dans ces mme logiques trois diffrentes phases de production ont t suivi. (Voir les figures 15 ;
16 et 17 ci-dessous).

3000

DEBLAI DE PURGE
Production (m3)
2500
Rendement(m3/h)

2000

1500

1000

500

158
0
22/02/2013
24/02/2013
26/02/2013
28/02/2013
02/03/2013
04/03/2013
06/03/2013
08/03/2013
10/03/2013
12/03/2013
14/03/2013
16/03/2013
18/03/2013
20/03/2013
22/03/2013
24/03/2013
26/03/2013
28/03/2013
30/03/2013
01/04/2013
03/04/2013
05/04/2013
07/04/2013
09/04/2013
11/04/2013
13/04/2013
15/04/2013

Figure 15:Courbe de production des purges


Les purges sont beaucoup plus simples raliser une fois que la zone est dtermine et le matriel
mit disposition ce qui est montr dans ce graphe avec des productions ponctuelles levs. On
aboutit une vacuation rapide des zones de purge.

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3000 DEBLAI SIMPLE


Production(m3)
2500
Rendement(m3/h)
2000 Rendement Moyen
(m3/h)
1500

1000

500

157
0

Figure 16: Courbe de production dblai

1400
Production(m3)
REMBLAI Rendement(m3/h)
1200
Rendement Moyen (m3/h)

1000

800

600

400

200
106
0

Figure 17: courbe de production remblai


Les graphes si dessus illustrent bien la production au terrassement. Ils montrent lirrgularit de
notre production et non-respect des cadences.

La production est plus importante en dblai (purge ou simple) et atteint plus de 2500 m3/jour.

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Les productions peuvent se maintenir jusqu la fin des taches mais elles dpendent dautre facteurs
externes au terrassement tel que lintervention dautres quipes de travaux.
Il faut donc retenir quon peut pour une optimisation des cadences de production prendre des
valeurs optimale de production de 100 m3/h en remblai et 150m3/h en dblai.

II. ASSURANCE QUALITE DES TRAVAUX DE TERRASSEMENT DES


VOIES DACCES AU 3me PONT RIVIERA-MARCORY

Pour sassurer de la qualit des travaux, une organisation du contrle et suivi de type continu est
mise en place. Cette organisation comporte trois (3) phases :

Le contrle avant
Le contrle pendant
Le contrle aprs

1. Le contrle avant
Ce contrle comporte :

Des essais prliminaires sur les matriaux

Ils se font suivant que le matriau est un dblai, un emprunt ou devra tre utilis en remblai. Ce
sont : la teneur en eau ; la granulomtrie ; la limite Atterberg ; la Valeur Bleu ; le Proctor
modifi ; le CBR et le Gonflement. Il convient de dire que les rsultats issus de ces essais devrons
tre agres par lingnieur indpendant avant la poursuite des travaux.

Les moyens et matriels utiliss pour raliser les travaux

Le matriel ainsi que les quipes affecter aux taches doivent tre adapts la technique utilis
pour la ralisation des travaux do la ncessit de faire un contrle pralable

2. Le contrle pendant
Cette phase est divise en deux (2) grandes oprations :

Le contrle de recette qui consiste suivre la frquence de contrle dtermin pour chaque
tache et matriau mis en uvre, dune part. Et dautre part jug la conformit.
Le contrle de qualit en cours de travaux : il se fait suivant la compacit en rfrence
un essai Proctor modifi. Il faut donc faire des mesures de densit avec le densitomtre
membrane. Ensuite suivant le contrle de qualit de mise en uvre qui tient compte de
lextraction de matriau (technique utilis et mouvement de terre), le rgalade et le
compactage.

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3. Le contrle aprs
En un mot ce contrle consiste la rception des taches termines.

Un plan de contrle mis en annexe 5 regroupe toutes les oprations de suivi et contrle
dexcution des travaux (du terrassement la chausse).

III. SECURITE SANTE ET ENVIRONNEMENT

Les rgles de base de scurit et denvironnement sappliquent toute personne qui se trouve dans
lenceinte du chantier. Ces rgles rentrent dans la politique de dmarche qualit que se veut
SACPRM pour la ralisation des travaux du 3me pont dAbidjan.

1. Scurit et Sant
Dans le cadre de la politique Scurit et Sant, la direction du projet a mis en place les moyens
propres dvelopper la politique scurit et sant au travail sur le chantier de construction du pont
Riviera-Marcory. Cette politique sarticule autour :

Des actions de formation, dducation et de promotion tous les niveaux.


De linstauration de la scurit et sant au travail comme lment dapprciation part
entire.
De la participation et limplication active tous les niveaux du projet dans la dmarche
scurit et sant au travail.
Du dploiement des moyens correspondant aux objectifs fixs sans considration
conomique.
De ladhsion une dmarche damlioration continue.

Lobjectif de cette dmarche est de maitriser les situations risques et leurs consquences afin
dobtenir le Zro accident et Zro maladie professionnelle

Plusieurs actions sont menes sur le chantier savoir:

Les EPI : Equipements de Protection Individuelle (compos de casque, chaussures de


scurit ; botte ; baudrier ; gans et lunettes) sont offertes au personnel ds son arrive sur le
chantier.
Linduction qui consiste informer le nouveau venu des consignes de scurits sur chantier
notamment ce quil faut faire ou ne pas faire pour viter les accidents de travail.
Les cercles de scurit hebdomadaire : ce sont des sances de formation des quipes de
travaux sur la scurit et la bonne conduite. Il se droule sur le terrain.

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La formation des agents sauveteurs secouristes du travail et ces personnes sont choisis au
sein des quipes de travaux.
La mise en place dune infirmerie pour les 1ers soins en cas de ncessit.
Analyses mdicales et biologique de nouveau embauch.

Outre ces pratiques, la prvention sur le chantier passe par lamnagement du chantier proprement
dit. Pour se faire, la cellule de scurit en charge de :
La construction de la clture de chantier
La mise en place du grillage de scurit
La mise en place des rubalises
La mise en place des GBA
La mise en place des panneaux de signalisation

En plus des panneaux, des personnes sont mandats faire la rgulation de la circulation.

2. Environnement
La protection de lenvironnement est devenue un vritable enjeu de socit : on assiste une prise
de conscience de limpact des activits humaines sur lenvironnement.

Dans le domaine des infrastructures routires, les choix sont devenus extrmes complexes
puisquils doivent rpondre aux impratifs de dveloppement conomique ainsi qu des objectifs
sociaux et environnementaux.

Dans ce cadre, EF/DTP Terrassement souhaite amliorer sa maitrise des impacts environnementaux
de ses grands projets. Pour cela il applique le Plan de Management Environnemental labor par
la SACPRM pour le chantier du 3me pont dAbidjan. Ce PME sinscrit dans la politique
environnementale du projet qui vise maitriser et minimiser les enjeux environnementaux des
travaux pour la construction du pont Riviera-Marcory. Permettre aussi dassurer une bonne
communication sur le thme environnement auprs des diffrents intervenants du projet. Ce projet
prsente un caractre innovant en ce sens quil sengage, dans le cadre dune dmarche de
Dveloppement Durable, dployer un Systme de Management de lEnvironnement conforme
aux exigences de la norme ISO 14001, en vigueur.

Pour cela, les actions et principe suivant sont mis en uvre :


Tendre vers un niveau lev de prvention en matire denvironnement.

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Prserver la biodiversit
Maitriser les dpenses nergtiques et conomiser les ressources naturelles travers :
- Le plan de maitrise environnemental terrassement
- Le plan de maitrise environnemental sur les centrales de fabrication
- Les plans dassurance qualit.
Diminuer, valoriser et recycler les dchets produits par le chantier dans la mesure du
possible travers la mise en place de caisse dordures pour chaque classe de dchet.
Amliorer la conscience environnementale des collaborateurs et encourager les initiatives
environnementales individuelles et collectives (1/4 heure scurit et environnement ;
campagne daffichage...etc.).

La maitrise de cette politique environnementale permettra, si les objectifs sont atteints sur le
chantier dobtenir le label Ecosite de Bouygues Construction. ( voir figure 18).

Figure 18: Panneaux entre du chantier


Ces panneaux rsument en gros les consignes de scurit, la limitation de vitesse respecter sur le
chantier. Ces consigne sont obligatoires et entraine un refus daccs au chantier sils ne sont pas
respects.

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CONCLUSION

Le travail qui a t accompli consiste un retour dexprience sur la ralisation des travaux de
terrassement des voies daccs au 3me pont dAbidjan Riviera-Marcory.

La route est un ouvrage dont d nombreux paramtres sont lis la structure, la construction, et
lentretien. La route ne possde pas de fin de vie notamment les routes Africaines.

Ainsi il ny a pas de de cycle de vie dune route, mais il y a une dure de service. Pendant cette
dure de service, le niveau et la qualit de service sont assures par les travaux dentretien qui sont
effectus rgulirement pour les lments de chausse notamment pour la couche de roulement.

Ce contexte conduit au faite que la route est un ouvrage sur mesure dont il est important de
sassurer des mcanismes qui stabilise sa russite.

Les travaux de contrle laboratoire men lors de la ralisation restent insuffisantes il est donc
ncessaire de faire des essais complmentaires tel que le carottage des assises afin de suivre les
rsultats escompt pour la compression et la traction de ces couche de chausse.

Cependant la maitrise des terrassements est un atout pour tout ingnieur routier, il convient donc de
prendre en compte la dmarche de ralisation des terrassements labors dans ce document tout en
invitant les entreprises amliorer davantage et sans arrt la qualit des travaux routier.

Il est sure que ce mmoire de fin de cycle serait un atout pour la dmarche qualit voulu par le
projet du 3me pont dAbidjan Riviera-Marcory.

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BIBLIOGRAPHIE

CISS.A.2012, Cours de gotechnique routire 2iE


Cours dorganisation et gestion de chantier 2iE.
SETRA, LCPC, 2009, Instruction sur les Conditions Techniques dAmnagement des Voies
Rapides Urbaines.
SETRA, LCPC, 2000, GTR, Guide Technique de Ralisation des remblais et des couches de
forme, fascicule I et II.
SETRA, LCPC, 2000, GTS, Guide Technique de Traitement des sols la chaux et/ou aux
liants hydrauliques.
CIMbton, 2004, le traitement des sols la chaux et/ou aux liants hydraulique pour
lexcution des couches de forme.
Document Technique ; Routes n89 septembre 2004 ; Le traitement des sols la chaux et/ou
aux liants hydrauliques pour lexcution des remblais et des couches de forme
Normes AFNOR

Cahier des clauses techniques Gnrales (CCTG) - fascicule 2 terrassements


gnraux .
Contrat construction du pont Riviera-Marcory

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ANNEXES

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Annexe 1 : Synoptique du projet

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Annexe 2 : Vues densemble du trac en plan du projet (Zone NORD et Zone SUD)

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Annexe 3: Organigramme de lentreprise

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Annexe 4 : Liste du matriel

DESCRIPTION DESIGNATION QUANTITE


pelle chenille (2000 30 To) 6
PELLES
pelle pneu 1
tracteur chenille (D6/D7) 2
BULLS
tracteur chenille (D5) 1
Chargeuses (966/950) 2
CHARGEUSES
Tractopelles 2
Matriel de
Niveleuse (140) 3
terrassement NIVEULEUSES
RM 500 1
Compacteurs lgers/pilonneurs 5
Compacteurs lourds (V5) 3
COMPACTEURS Compacteur lourds (double bille) 2
Compacteur lourds (P3/P5) 3
SOUS/TOTAL 31
TRANSPORT Camions benne 6x 13
MATERIAUX Dumper (730) 3
VEHICULE DE LIAISON Vhicule lger 16
Camion hyab 2
Ravitailleur (9000 litres) 1
Matriel de transport Camion entretien 1
Porte char tracteur 1
SERVITUDE et LEVAGE
Citerne 15 000 litre 1
camion-citerne eau Pichon 2
Chariot lvateur 2
SOUS/TOTAL 42
BALAYEUSE Balayeuse tracte 1
Camion pandeur 1
APPLICATION Gravillonneur 1
Finisseur 1
Matriel de noir Fondoir 10 tonnes 1
Citerne stockage bitume 3
CENTRALE Usine fluxage (cut bat) 1
Centrale d'enrobage (TSM 15) 1
SOUS/TOTAL 10
Btonnire (500 litre) 2
Matriel Bton BETONNIERE Auto btonnire 1
SOUS/TOTAL 3
Motopompe 2
POMPES/COMPRESSEUR
Compresseur (5 et 10 m3/min) 4
Mts d'clairage 2
Groupes lectrognes (18 320
Matriel Mcanique 6
GROUPE ELECTROGENE Kva)
et DIVERS Poste soudure (400A) 4
Pont bascule 1
SOUS/TOTAL 19
TOTAL GENERAL 105

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Annexe 5 : Plans de contrle


Plan de contrle de ralisation des dblais
Points de contrle :

PN (point normal): Point dfini o une activit travaux va tre contrle. Ces po ints sont les contrles identifis dans les
PRC.

PA (Point dArrt) : Point dfini au-del duquel une act ivit travaux ne doit pas se poursuivre ses po ints seront dfinir par
le Contrleur Indpendant. Ils seront ident ifis dans les PRC et dans les autorisat ions crites vise par le Contrleur
Indpendant. Ces fiches de suivi de co ntrle

No Activits Type de Type dessai Critres Resp. du Frquence Points de Formulaire Incidents et
contrle dapprobation contrle des essais contrle remplir remdes
PN PA

Reconnaissance Substitution,
Dfinition des modification
1 Gotechnique conditions de Sondage et Responsable Un dossier Dossier
du
complmentair rutilisation des identification labo par ouvrage gotechnique mouvement
e matriaux des terres

Vrification de
2 Avant Reprise
ltat des entres Contrle visuel Piquet en place Chef chantier
dmarrage
en terre
Excution
dblai Rception
travaux de Plus de souches ni Avant Reprise
Contrle visuel Chef chantier
3 dbroussaillage broussailles dmarrage
et dessouchage
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No Activits Type de Type dessai Critres Resp. du Frquence Points de Formulaire Incidents et
contrle dapprobation contrle des essais contrle remplir remdes
PN PA

Vrification
4 ralisation des Plus de terre Avant Reprise
Contrle visuel Chef chantier
travaux de vgtale ni humus dmarrage
dcapage

Fiche de
Dfinition des Avant
5 Responsable consigne de
prescriptions de Identification Apte selon le GTR dmarrage
labo mise en
mise en uvre travaux
uvre

1 fois/j/atelier
A chaque
Identification changement de Fiche
Contrle des visuelle si Conformit des matriau Mise en
6 Responsable identification
matriaux matriaux connu matriaux avec dpt
labo 1/2500 m3 des
Excution lextraction ou identification consigne du labo
matriaux
dblai en laboratoire
A 0,5-1m de
larase de
terrassement

Contrle des Vrification de la Respect des


7 talus gomtrie au tolrances : 10cm Chef chantier continu reprise
lextraction moyen de gabarit en dblai meuble

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No Activits Type de Type dessai Critres Resp. du Frquence Points de Formulaire Incidents et
contrle dapprobation contrle des essais contrle remplir remdes
PN PA

Pas danomalie Enrochement,


type arriv deau, changement
8 Vrification
indice de Chef chantier continu de matriaux,
visuelle des talus
glissement, signe
gotextile
dinstabilits

Ecoulement
Bon coulement
9 collecte et
Contrle visuel des eaux vers le Chef chantier continu
vacuation des
pied de talus
eaux de surface

Fermeture des
10 Vrification de surface pente et En fin de
Contrle visuel Chef chantier
ltat de surface coulement des journe
eaux

Dfinition
dventuel
dispositif Responsable Ponctuel au
11 confortatif/ Contrle visuel
labo cas par cas
Drainage
spciaux

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No Activits Type de Type dessai Critres Resp. du Frquence Points de Formulaire Incidents et
contrle dapprobation contrle des essais contrle remplir remdes
PN PA

1 profil/30m
3points pour
Responsable 1 voie Fiche de Reprise du
12 topo et
nivellement Equipe topo 5 cm 4 points pour rception rglage
conducteur
2 voies topo
travaux
Rception de 5 points pour
larase 3voies

Essai au Reprise du
13 Responsable Tous les Fiche dessai
compacit densitomtre a 95% OPM compactage
labo 200m labo
membrane

Responsable Tous les Fiche dessai Aration ou


14 portance Essai a la plaque 50 MPa
labo 100m purge
labo

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Plan de contrle de ralisation des assises de chausse en sable argileux trait au ciment
No Activits Type de Type dessai Critres dapprobation Resp. du Frquence Points de Formulaire Incidents et
contrle contrle des essais contrle remplir remdes
PN PA

Validation de Module de Rtb conforme Ing Rapport


1 Analyse du En dbut de
la formule de aux hypothses de Gotehc x dtude de
rapport chantier
traitement dimensionnement nicien formulation

Ds la
Agrment de
2 validation
la X
de la
formulation
formule
Oprations
3 pralables : Agrment du
X
Agrment ciment Fiche
formule et Resp
Agrment du dagrment
constituant Demande labo
liant de la signe par
4 s dagrment X
couche de lingnieur
protection Avant indpendant
dmarrage
Agrment travaux
des
5 gravillons de x
la couche de
protection

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No Activits Type de Type dessai Critres dapprobation Resp. du Frquence Points de Formulaire Incidents et
contrle contrle des essais contrle remplir remdes
PN PA

Calage de lpaisseur
Calage des Tech
dattaque aux paisseurs
profondeurs Labo En dbut de
6 Visuel traiter 2 cm x
de malaxage Chef de chantier
de la machine Vrification de lusure chantier
des pics

Etalonnage Coef de variation < 10%


7 Tech En dbut de Fiche Rglage
de Peses de bches sur 10 mesures pour un x
Labo chantier dtalonnage
lpandeuse dosage donn

Abaques de
Oprations Etalonnage Mesure de dbit en
pralables : du systme volume aprs Tech En dbut de fonction de
8 Etalonnage x Rglage
dhumidificat prlvement sur Labo chantier vitesse et du
du matriel ion plaques rglage
pompe

Etalonnage
Calage des paramtres
9 de la Tech En dbut de Fiche de Rglage
Peses de plaques pour un dosage entre 0.9 et x
rpandeuse Labo chantier rglage
1 kg/m2 de liant
bitume

Calage des paramtres


Etalonnage
10 vitesse + ouverture trappe Tech En dbut de Fiche de Rglage
du camion Peses de plaques x
pour un dosage de 10 Labo chantier rglage
gravillonneur 2
l/m +/- 10%

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No Activits Type de Type dessai Critres dapprobation Resp. du Frquence Points de Formulaire Incidents et
contrle contrle des essais contrle remplir remdes
PN PA

Resp Avant les Rapport de


11 Planches
labo travaux x planches
dessais
dessais

Rception de
Tous les 20
la plateforme Essais de plaque EV2> 50 MPa
12 Respo m du bord Fiche dessai
support de la x
labo VG et en labo
1re couche
VD
dassise

13 Implantation Prsence de la marque de Chef Tous les


visuel x
piquet bois lpaisseur de traitement chantier profils

Epaisseur Epaisseur foisonne


14 Chef Tous les
dapprovision A la pige dfinie la planche x
chantier profils
Traitement nement dessai
au ciment Aration si
teneur en eau
Teneur en leve
15 Essais teneur en Wopm -1.5< W < Tech Tous les 50 Fiche
eau aprs x
eau sur chantier Wopm +2 % labo m dessais labo Humidificati
rgalage
on si trop
faible

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No Activits Type de Type dessai Critres dapprobation Resp. du Frquence Points de Formulaire Incidents et
contrle contrle des essais contrle remplir remdes
PN PA

4 % par rapport au
dosage nominal 3 sries de
Pese de bche si
16 Tech pese par Fiche
ralisation (couche de fondation 3.5 x
labo jour de dessais labo
lpandeur % de ciment, couche de
Dosage traitement
base 4.5 % de ciment)
ciment
Dimensions
Conforme aux
17 quadrillage au sol Tech
prescriptions labo 3 En continue x
si ralisation labo
cm
manuelle

4 mesures
tous les
profils en
dbut de
18 Profondeur Sondage / Visuel Tech traitement Fiche de
2 cm x
de malaxage la pige labo puis 4 suivi
autres
inopins
dans la
journe

Qualit du
19 mlange et Absence de blocs, de Tech Fiche de
visuel En continue x
finesse de mottes labo suivi
mouture

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ROUTIERS DU 3me PONT RIVIERA-MARCORY
(ABIDJAN-RCI)

No Activits Type de Type dessai Critres dapprobation Resp. du Frquence Points de Formulaire Incidents et
contrle contrle des essais contrle remplir remdes
PN PA

Nbre et type de
20 Atelier de Tech
visuel compacteur dfinis la En continue x
compactage labo
planche dessais

Vitesse vibrations-
Paramtres
21 pression pneu nombre Tech Fiche de
de visuel En continue x
de passe (fiche de labo suivi
Compactag compactage
consigne)
e
> 95 % des mesures
doivent tre > 97%
Essai au OPM avec une
22 Tech 1 essai / 200 Fiche
Compacit densitomtre compacit mini = 95% x
Labo m2 dessais
membrane OPM pour la couche de
base et > 95% OPM pour
la couche de fondation

Dflexion 7 Tous les 20


23 Portance et 28 jours Poutre Tech m 1 m du
< 60/100 mm x
pour couche Benkelman Labo bord en VG
de base et VD

Cond Tvx Fiche


24 Gomtrie Largeur de Tous les
Ruban mtre 5 cm / x rception
traitement profils
RespTopo topo

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ROUTIERS DU 3me PONT RIVIERA-MARCORY
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No Activits Type de Type dessai Critres dapprobation Resp. du Frquence Points de Formulaire Incidents et
contrle contrle des essais contrle remplir remdes
PN PA
Tous les 10
m avec nbre
de points par
profil en
travers :
Fiche
1 cm pour la couche de
25 Nivellement Appareil topo RespTopo Voie unique x rception
base 3pts topo
2 voies : 4
pts
3 voies : 5
pts

Pente du Tous les Fiche


26 1 cm/m pour la couche
profil en Appareil topo profils en x rception
de base
travers travers topo

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ROUTIERS DU 3me PONT RIVIERA-MARCORY
(ABIDJAN-RCI)

No Activits Type de Type dessai Critres dapprobation Resp. du Frquence Points de Formulaire Incidents et
contrle contrle des essais contrle remplir remdes
PN PA
Tous les 10
m avec nbre
de points par
profil en
travers :
Fiche
27 Rgularit de Flash < 1 cm pour la Voie unique
Rgle de 3 m x rception
surfaage couche de base 3pts
topo
2 voies : 4
pts

3 voies : 5
pts
Propret de la
Cond Avant
28 couche de Visuel Balayage ralis x
Tvx protection
fondation

Prsence de cutback 0/1


Rgularit de sur toute la surface le Cond Tous les
29 Protection visuel x
pose jour du rglage de la Tvx profils
couche de couche
fondation
Protection
par les Prsence des matriaux
30 Cond Tous les
matriaux de sous 48 h / au rglage de x
Tvx profils
la couche de la couche de fondation
base

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PLANIFICATION, SUIVI ET CONTROLE QUALITE DES TERRASSEMENTS
ROUTIERS DU 3me PONT RIVIERA-MARCORY
(ABIDJAN-RCI)

No Activits Type de Type dessai Critres dapprobation Resp. du Frquence Points de Formulaire Incidents et
contrle contrle des essais contrle remplir remdes
PN PA
Propret de la
Cond Avant
31 couche de Visuel Balayage ralis x
Tvx protection
fondation

Nature et
classe Identificatio
32 Essai granulp + Gravillons granitiques Tech Fiche de Reprendre
granulaire de n de chaque x
visuel 10/14 et 4/6 Labo suivi labo
gravillons de stock
cloutage

Conforme la formulation
retenue :
Volume des 3 sries de 3
33 Dosage des 10 11 litres de 10/14 Tech Fiche de Reprendre
granulats prlevs mesures par x
gravillons pour la premire couche Labo suivi labo
Enduits de sur plaque jour
protection 6 7 litres de 4/6 pour la
de la couche deuxime couche
de base
1.1 1.3 kg/m2 pour la
premire couche 3 sries de 3
35 Dosage du Tech Fiche de Reprendre
Pese de plaque essais par x
liant 1.5 kg/m2 pour la Labo suivi labo
jour
premire couche

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