PILARES

INGENIERIA DE PUENTES
UNIVERSIDAD CATOLICA LOS

ANGELES DE CHIMBOTE
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
CURSO : Ingenieria de Puentes

CICLO : IX
DOCENTE : Mg.Miguel Chang Heredia
TRABAJO : Exposicin de Pilares.
INTEGRANTES:
Montalvan Cordova Confesor.
Seminario Ortega Luis Yorsi.
Piura, septiembre 2016
ULADECH-CATOLICA PIURA
PILARES DE PUENTES
1.- PILARES.
En ingeniera y arquitectura un pilar, palabra proveniente del Latn pila, es un

elemento de soporte o sostn de una estructura, de orientacin vertical o casi
vertical, destinado a recibir cargas (de compresin generalmente) para
transmitirlas a la cimentacin y que tiene seccin transversal poligonal.
1.1.- Los Pilares como una subestructura de un puente:
La subestructura est compuesta por estribos y pilares, quienes transmiten

la carga al terreno atreves de sus cimientos.
Los pilares son apoyos intermedios de un puente de dos o ms tramos, es

decir que reciben las reacciones de dos tramos de puentes transmitiendo la
carga al cimiento. Deben soportar la carga permanente y sobrecargas sin
asientos, ser insensibles a la accin de los agentes naturales (vientos,
riadas, etc).
Los pilares de puente se debern disear de manera que transmitan a las

fundaciones las cargas de la superestructura y las cargas que actan sobre
el propio pilar. Estos generalmente son de concreto armado y se sitan en la
parte central.
La base de una pila de puente es un ejemplo comn de zapata sujeta a

cargas verticales y momento con relacin a ambos ejes. Las cargas
verticales se deben al peso muerto y a la carga viva de la superestructura y
al peso propio de la pila. Los momentos y fuerzas cortantes en la cimentacin
se producen por fuerzas horizontales, como la fuerza centrfuga y las debidas
a la traccin, cabeceo, viento, corriente, y hielo. Para la combinacin ms

desfavorable de estas cargas, la presin admisible en el suelo o reaccin del
pilote debajo de la base, ordinariamente se aumenta de 25 a 50 por ciento
sobre el valor permitido bajo la carga muerta ms la carga viva.
1.2.- Tipos de Pilares.
Existen muchos tipos de pilares como se puede observar a continuacin.

Incluso, estos pilares pueden ser de forma hueca para aumentar la rigidez
del elemento.
a) Pilares de prtico abierto con viga cabezal.
b) Pilares de prtico cerrado con viga cabezal.
c) Pilares tipo pared.
Como su nombre lo indica

consta de una pared transversal
al eje de longitudinal de la
superestructura y una zapata
corrida. El diseo de la pared se
lo puede realizar como un
voladizo y al igual que para los
estribos las cargas que
soportara la pila se las dividir
por su longitud para para
trabajar con cargas
uniformemente distribuidas por unidad de longitud.
Geometra. Para el diseo de la pila se utiliz una pila tipo pared o muro
en voladizo al igual que para los estribos. Sin embargo en el caso de
pilares se debe tener presente la forma de los mismos pues de estar
sumergidos deben tener una forma aerodinmica para evitar
socavacin y la formacin de vrtices. Se utilizan pilares circulares
cuando la direccin del flujo es incierta o variante. En la siguiente figura
se pueden ver las formas algunos pilares sumergidos.
d) Pilares tipo Marco.
Las partes a considerar en el anlisis de este tipo de pila son el marco,
compuesto por vigas y columnas, y cimentacin.
e) Pilares con viga en voladizo o cabeza de martillo.
Este tipo de pila es similar en accin a la tipo pared, pero debido a su

forma geomtrica requiere de un menor volumen de concreto.
Los componentes de una pila tipo martillo que estn sujetos a anlisis
son los siguientes cabeza, columna y cimentacin.
De vista del material, los pilares pueden ser de mampostera, concreto

ciclpeo, concreto reforzado o concreto preesforzado.
Las pilares de mampostera y concreto ciclpeo se usan para estructuras de

poca altura en terrenos resistentes. Mientras que los pilares de concreto
armado y preesforzado son comunes para alturas mayores. Se puede decir
que los pilares estn compuestos por:
Base.
Cuerpo o fuste.
Corona o remate.
Los pilares deben tener formas aerodinmicas en caso de encontrase

sumergidos. en la siguiente figura se muestran algunas formas de pilares
sumergidos. De esta manera se evita la socavacin y la formacin de
vrtices. En caso de que la direccin del flujo sea incierta o pueda variar se
recomienda usar pilares circulares.
Formas de pilares
Al igual que los estribos, los pilares pueden cimentarse con cimentaciones
superficiales o por medio de pilotes o cilindros hincados.
Tipos de cimentacin
1.3.- DETERMINACION DE FUERZAS ACTUANTES.
1.3.1.- Fuerzas o cargas actuantes.
Los pilares son los apoyos intermedios de la superestructura del puente. Adems,
tal como los estribos, estas estructuras deben ser capaces de soportar el empuje
de los rellenos, la presin del agua, fuerzas de sismo y las fuerzas de viento. Estas
cargas actan tanto en el sentido longitudinal como en el transversal.
Donde:
WL: Carga de viento sobre la carga viva. DC: Carga muerta de componentes
estructurales y no estructurales.
LL: Carga viva vehicular.
EQ: Sismo.
CE: Fuerza centrfuga vehicular.
WA: Carga de agua y presin del flujo.
WS: Carga de viento sobre la estructura.
BR: Fuerza de frenado.
1.3.2.- Combinacin de cargas.
Debido a que todas las cargas no actan simultneamente, las normas de AASHTO
especifican varias combinaciones de cargas y fuerzas a las cuales debe estar sujeta
la estructura. A continuacin presentamos la notacin para las diferentes cargas:
Cargas permanentes:
DD = Fuerza de arrastre hacia abajo.

DC = Carga muerta de componentes estructurales y no estructurales.
DW = Carga muerta de superficie de rodadura y dispositivos auxiliares.
EH = Presin de tierra horizontal.
ES = Carga superficial en el terreno.
EV = Presin vertical del relleno.
Cargas transitorias:
BR = Fuerza de frenado.
CE = Fuerza centrfuga vehicular.
CT = Fuerza de choque vehicular.
CV = Fuerza de choque de barcos.
EQ = Sismo.
FR = Friccin.
IC = Carga del hielo.
IM = Impacto.
LL = Carga viva vehicular.
LS = Carga viva superficial.
PL = Carga viva peatonal.
SE = Asentamiento.
SH = Contraccin.
TG = Gradiente de temperatura.
TU = Temperatura uniforme.
WA = Carga de agua y presin del flujo.
WL = Carga de viento sobre la carga viva.
WS = Carga de viento sobre la estructura.
1.3.3.- Determinacin de cargas
a) CARGAS HIDRULICAS: WA
Presin Hidrosttica.- Acta de forma perpendicular a la superficie, y se

calcula como el producto entre la altura de la columna de agua sobre el
punto considerado, la densidad del agua y g (aceleracin de la gravedad).
Flotabilidad.- Fuerza de levantamiento tomada como la sumatoria de las

componentes verticales de las presiones hidrostticas. Acta sobre todos
los componentes debajo del nivel de agua.
Presin de Flujo
La presin de flujo de agua, actuando en la direccin longitudinal de las
subestructuras, se tomar como:
p = 52.4CDV2
Donde:
p = presin del agua (kg/m
V2 = velocidad del agua para la inundacin de diseo (resistencia y

servicio) y para la inundacin de control (evento extremo), en m/s
CD = coeficiente de arrastre para pilas.
Coeficiente de Arrastre
La fuerza de arrastre longitudinal ser el producto entre la presin de flujo

longitudinal y la proyeccin de la superficie expuesta a dicha presin.
Carga Lateral.
La presin lateral uniformemente distribuida que acta sobre una

subestructura debido a un caudal de agua que fluye formando un ngulo
respecto del eje longitudinal de la pila ser:
p = 52.4CLV2
Donde:
p = presin lateral (kg/m)
CL = coeficiente de arrastre lateral
Carga del Oleaje: Se deber considerar si se anticipa que se pueden

desarrollar fuerzas de oleaje significativas.
Socavacin: Se deber considerar en los estados lmites de resistencia y

servicio.
b) CARGA DE VIENTO: WL y WS.
Presin Horizontal del Viento.
El viento es una carga lateral del sobre los puentes. Su magnitud depende
entre otros factores de velocidad del viento, del ngulo de ataque del
mismo y de la forma del puente. Las cargas del viento deben consistir en
cargas mviles uniformemente distribuidas aplicadas al rea expuesta de
la estructura
La carga de viento se asume est uniformemente distribuida sobre el rea

expuesta al viento. Para puentes a ms de 10 m sobre el nivel del terreno
o del agua, la velocidad de viento de diseo se deber ajustar con:
Donde:
VDZ = velocidad del viento de diseo a la altura de diseo Z (km/h)
V0 = velocidad friccional (km/h)
V10 = velocidad del viento a 10 m sobre el nivel del terreno o agua de

diseo (km/h). En ausencia de datos V10 = V =160 km/h
VB = velocidad bsica del viento igual a 160 km/h a una altura de 10 m
Z0 = longitud de friccin del fetch o campo de viento aguas arriba (m)
Z = altura de la estructura > 10 m
Presin de Viento sobre las Estructuras: WS.
Donde:
PD = presin del viento de diseo
P B = presin bsica del viento
La carga de viento total no se deber tomar menor que 449 kg/m en el plano
de un cordn a barlovento ni 224 kg/m en el plano de un cordn a sotavento
de un componente reticulado o en arco, ni se deber tomar menor que 449
kg/m en componentes de vigas o vigas cajn.
1.4.- Estabilidad de pilares.
Las pilas se proyectarn para soportar adecuadamente a la superestructura,

esto es debern brindar seguridad contra volteo alrededor de los extremos
inferiores de la base, contra deslizamiento en la base y contra aplastamiento
del material de fundacin. Sin embargo es importante mencionar que en el
proceso de diseo debern tomarse previsiones para evitar que los suelos
sufran deslizamientos o asentamientos excesivos que pongan en peligro la
estabilidad de toda la estructura.
Los pasos estudiados para el anlisis de la estabilidad de estribos son

igualmente aplicables para el anlisis de estabilidad de pilas en ambos
sentidos, tomando en cuenta las siguientes consideraciones:
No es comn tomar en cuenta el empuje activo de tierras en el anlisis

de la pila, debido a que las presiones ejercidas en el permetro de las
mismas son, por lo general, similares. Sin embargo, ante situaciones
de topografa irregular en el sitio del emplazamiento o socavacin en
un solo lado de la pila, podra ser necesaria su inclusin.
Debido a que las pilas en el proceso de construccin de un puente se

completan mucho antes de recibir las cargas muertas y vivas de la
superestructura y que durante este periodo estn expuestas a
distintas solicitaciones, debern revisarse para las condiciones con y
sin superestructura. La estabilidad de la pila con viento sobre la
fachada frontal es crtica sin la superestructura.
Al evaluar el peso propio de la pila y el peso del terreno sobre la base

de sta, es necesario considerar el efecto de la presin hidrulica
ascendente. Debe tomarse en cuenta que esta ltima solicitacin ha
de considerarse en los clculos de estabilidad an en las
cimentaciones sumergidas apoyadas sobre roca, puesto que el agua
bajo la presin probablemente penetrar por las grietas a las juntas
del concreto y la roca.
Las pilas que estn situadas en cursos de agua tienen ciertas reas
expuestas a la corriente. En estos casos es necesario considerar el
efecto de la presin del flujo de la misma, principalmente en aquellos
cursos de agua en los que la velocidad de la corriente es elevada.
Esta carga induce momentos de volteo y efectos de deslizamiento en
la base de la misma.
ALGUNOS EJEMPLOS DE PILARES:
Ejemplo: Determinar el empuje por flotacin por la presencia del nivel

fretico en la zapata de la columna mostrada que corresponde al pilar de un
puente. La zapata tiene como dimensiones en planta 4.00m x 4.00m.
Solucin:
La fuerza de empuje por flotacin B es:
B = V = 1 T/m (4m x 4m x 0.50m)

B=8T
Donde:
V = volumen de agua que desplaza la zapata
= peso especfico del agua

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UNIVERSIDAD CATOLICA LOS

CURSO : Ingenieria de Puentes

Piura, septiembre 2016

En ingeniera y arquitectura un pilar, palabra proveniente del Latn pila, es un

1.1.- Los Pilares como una subestructura de un puente:

La subestructura est compuesta por estribos y pilares, quienes transmiten

Los pilares son apoyos intermedios de un puente de dos o ms tramos, es

Los pilares de puente se debern disear de manera que transmitan a las

La base de una pila de puente es un ejemplo comn de zapata sujeta a

a la traccin, cabeceo, viento, corriente, y hielo. Para la combinacin ms

1.2.- Tipos de Pilares.

Existen muchos tipos de pilares como se puede observar a continuacin.

a) Pilares de prtico abierto con viga cabezal.

b) Pilares de prtico cerrado con viga cabezal.

c) Pilares tipo pared.

Como su nombre lo indica

e) Pilares con viga en voladizo o cabeza de martillo.

Este tipo de pila es similar en accin a la tipo pared, pero debido a su

De vista del material, los pilares pueden ser de mampostera, concreto

Las pilares de mampostera y concreto ciclpeo se usan para estructuras de

Los pilares deben tener formas aerodinmicas en caso de encontrase

1.3.- DETERMINACION DE FUERZAS ACTUANTES.

1.3.1.- Fuerzas o cargas actuantes.

1.3.2.- Combinacin de cargas.

DD = Fuerza de arrastre hacia abajo.

1.3.3.- Determinacin de cargas

Presin Hidrosttica.- Acta de forma perpendicular a la superficie, y se

Flotabilidad.- Fuerza de levantamiento tomada como la sumatoria de las

p = presin del agua (kg/m

V2 = velocidad del agua para la inundacin de diseo (resistencia y

CD = coeficiente de arrastre para pilas.

La fuerza de arrastre longitudinal ser el producto entre la presin de flujo

La presin lateral uniformemente distribuida que acta sobre una

p = presin lateral (kg/m)

CL = coeficiente de arrastre lateral

Carga del Oleaje: Se deber considerar si se anticipa que se pueden

Socavacin: Se deber considerar en los estados lmites de resistencia y

b) CARGA DE VIENTO: WL y WS.

Presin Horizontal del Viento.

La carga de viento se asume est uniformemente distribuida sobre el rea

V10 = velocidad del viento a 10 m sobre el nivel del terreno o agua de

Presin de Viento sobre las Estructuras: WS.

1.4.- Estabilidad de pilares.

Las pilas se proyectarn para soportar adecuadamente a la superestructura,

Los pasos estudiados para el anlisis de la estabilidad de estribos son

No es comn tomar en cuenta el empuje activo de tierras en el anlisis

Debido a que las pilas en el proceso de construccin de un puente se

Al evaluar el peso propio de la pila y el peso del terreno sobre la base

ALGUNOS EJEMPLOS DE PILARES:

Ejemplo: Determinar el empuje por flotacin por la presencia del nivel

B = V = 1 T/m (4m x 4m x 0.50m)

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