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Edio 25 pt-BR
Combustvel, lubrificantes e
fluidos
Sries P, G, R e T
Sries F, K e N
Srie E2011
326 603
Scania CV AB 2013, Sweden
ndice
ndice
Atualizaes da edio anterior................................ 3
Motor .................................................................................. 4
Volumes.................................................................... 4
Enchido na fbrica.................................................... 6
Intervalos de troca de leo........................................ 7
Teor de enxofre no combustvel ............................... 7
Requisitos bsicos .................................................... 9
Requisitos da classe de viscosidade ....................... 11
Ar condicionado ................................................................................ 19
Refrigerante ............................................................ 19
leo do compressor................................................ 19
Combustvel ................................................................................ 20
Diesel...................................................................... 20
Biodiesel EN 14214................................................ 25
Etanol...................................................................... 30
Motores a gs.......................................................... 31
Transmisso ................................................................................ 34
Intervalos de troca de leo...................................... 34
Caixas de mudanas manuais ................................. 34
Caixas de mudanas automticas ........................... 38
Embreagem............................................................. 40
Tomadas de fora ................................................... 40
Retarder, Scania...................................................... 41
Eixos e cubos.......................................................... 42
Chassi ................................................................................ 44
Lquido do lavador ................................................. 44
Classificao do leo.............................................. 44
Componentes e lubrificantes .................................. 45
Graxa para chassi.................................................... 46
Graxa lubrificante do mancal da roda .................... 48
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Atualizaes
Motor; volumes:
- Volume adicionado para OC9/OC09 e DC16 104.
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Motor
Motor
Volumes
Todos os volumes so aproximados e mostrados em litros.
Verifique os nveis e complete, conforme necessrio.
Sries P, G, R e T e sries F, K e N.
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Motor
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Motor
Enchido na fbrica
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Motor
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Motor
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Motor
Requisitos bsicos
IMPORTANTE!
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Motor
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Motor
Requisitos da classe de
viscosidade
Anlise de leo, motores
industriais e martimos
Classe de Temperatura externa
viscosidade Para poder prolongar os intervalos de troca de
leo usando a anlise do leo, deve-se usar os
SAE 30 0C - +10C leos Scania LDF.
SAE 40 +10C - >+30C Empresas de leo podem oferecer anlises do
SAE 0W-30 <-30C - +10C leo do motor.
IMPORTANTE!
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Sistema de arrefecimento
Sistema de
arrefecimento
Volumes
Todos os volumes so aproximados. Verifique os
nveis e complete, conforme necessrio.
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Sistema de arrefecimento
> = superior a
< = inferior a
Lquido de arrefecimento
ADVERTNCIA! IMPORTANTE!
Evite o contato direto do lquido de arrefecimento Uma dose muito alta de anticongelante e inibidor de
com a pele. O contato com o lquido pode causar corroso aumentar a quantidade de acumulao de
irritao. resduos e obstrues no radiador. Uma
O lquido de arrefecimento quente pode causar concentrao muito baixa pode ocasionar corroso
queimaduras. do sistema de arrefecimento e formao de gelo em
Use equipamento de proteo. baixas temperaturas.
O etilenoglicol pode ser fatal se ingerido.
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Sistema de arrefecimento
Requisitos de qualidade do
lquido de arrefecimento
gua
Use somente gua doce sem partculas, sedimentos
e outras impurezas.
Se estiver inseguro quanto qualidade da gua,
use 50/50 ou 35/65 de Scania Ready Mix
conforme a tabela abaixo.
Anticongelante e inibidor de
corroso
O anticongelante e o inibidor de corroso
utilizados nos motores Scania devem ser do tipo
de anticongelante (etilenoglicol) e inibidor de
corroso.
Nos motores Scania, somente permitido usar o
lquido de arrefecimento Scania ou outros
produtos testados que ofeream um anticongelante
e uma proteo adequada contra corroso para a
Scania. Produtos que no atendam aos requisitos
de uso em um motor Scania podem provocar
falhas e danos no sistema de arrefecimento. Isso
pode resultar no cancelamento da validade da
garantia da Scania no caso de falhas e danos
causados pelo uso de lquido de arrefecimento
inapropriado.
O lquido de arrefecimento Scania Ready Mix
pr-misturado com gua, anticongelante
(etilenoglicol) e inibidor de corroso. Em regies
quentes onde no h risco de congelamento do
sistema de arrefecimento, a concentrao de
anticongelante e inibidor de corroso pode ser
menor que no Scania Ready Mix 50/50. Scania
Ready Mix 35/65 apropriado para esses
mercados.
Scania Ready Mix 35/65 contm 35% de
anticongelante (etylenoglicol) e inibidor de
corroso e 65% de gua.
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Sistema de arrefecimento
Concentrado Scania
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Sistema de arrefecimento
N de pea Designao
Use somente gua doce sem partculas,
sedimentos e outras impurezas. 588 805 Refratmetro
588 226 Refratmetro
Nota: Dentro do intervalo de troca do lquido
de arrefecimento, ele s poder ser reutilizado
se tiver sido filtrado para a eliminao de
resduos, sujeira e partculas. Se o lquido de
arrefecimento estiver contaminado com leo ou
combustvel, no dever ser reutilizado.
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Sistema de arrefecimento
Risco de congelamento
IMPORTANTE!
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Sistema de arrefecimento
10 20 30 40 50 60%
o
-10 C
-16 o C o 1
-20 C
o
-30 C
o
3 2
-40 C
o
-50 C
121 134
o
-60 C
B A
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Ar condicionado
Ar condicionado
ADVERTNCIA! IMPORTANTE!
O refrigerante pode causar ulcerao pelo frio no Se a embalagem do leo do compressor foi
contato com a pele. Use sempre um equipamento aberta, deve ser adequadamente descartada aps
de proteo quando estiver trabalhando com o o uso. As embalagens no podem ser guardadas.
refrigerante.
IMPORTANTE! nibus
Servios no sistema de arrefecimento devem ser leo POE deve ser usado para compressores da
executados de acordo com a legislao do pas marca Bock e Bitzer. leo PAG deve ser usado
em questo. para compressores modelo Zexel TM-31. Para
outros compressores, entre em contato com o
fabricante.
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Combustvel
Combustvel
Diesel
ADVERTNCIA!
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Combustvel
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Combustvel
Pequenos volumes de gua so permitidos no Todo combustvel e gua devem ser retirados do
combustvel. Para o diesel (EN 590), o mx. sistema de combustvel do veculo. Os tanques
0,02%, e para os biocombustveis (EN 14214) o devem ser drenados e limpos, mecanicamente e
mx. 0,05%. Essas quantidades de gua no por lavagem a vapor/alta presso, e secados em
afetam o funcionamento do motor. seguida. Tubulaes e outros componentes do
Combustveis armazenados incorretamente e por sistema de combustvel podem ser lavados com
tempo prolongado juntam mais gua e podem gua e secados com ar comprimido.
levar ao crescimento de micro-organismos importante que nenhum fluido permanea no
(bactrias e fungos). sistema aps a limpeza.
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Combustvel
Propriedades do combustvel
Os limites permitidos para, por exemplo, a
densidade, viscosidade, ndice de cetano e
capacidade de filtragem do diesel esto
indicados na norma europeia EN 590.
Densidade
A densidade do combustvel medida
em kg/m3.
O combustvel quente tem uma densidade mais
baixa que o combustvel frio. Isso significa que a
potncia do motor diminui medida que a
temperatura do combustvel sobe. O
combustvel de inverno tem normalmente uma
densidade mais baixa que o combustvel de
vero. A densidade inferior do combustvel de
inverno tambm pode provocar uma reduo na
potncia do motor.
Viscosidade
A viscosidade uma medio de quanto o
combustvel est viscoso ou fluido. A densidade
e a viscosidade normalmente se correspondem.
ndice de cetano
O ndice de cetano indica a capacidade de
ignio do diesel. Um ndice de cetano abaixo
dos valores recomendados conforme EN 590
pode provocar dificuldades na partida do
veculo. Em casos extremos, possvel que o
motor sofra danos.
Capacidade de filtragem
Isso se refere temperatura mais baixa na qual o
diesel pode ser usado sem obstruir o filtro e as
tubulaes de combustvel.
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Combustvel
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Combustvel
Biodiesel EN 14214
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Combustvel
Biodiesel EN 14214 produzido com metanol e As seguintes condies devero ser cumpridas,
leos vegetais e biodegradvel. caso os motores a diesel da Scania sejam
operados com mais de 8% de Biodiesel
EN 14214.
Como o Biodiesel EN 14214 deve 1 O Biodiesel EN 14214 deve estar em
ser utilizado? conformidade com EN 14214.
O Biodiesel EN 14214 pode ser utilizado em O cliente dever arcar com os custos
veculos com filtro de partculas. relacionados qualidade do combustvel
que no estiver em conformidade com
Os motores e veculos que no devem utilizar o
EN 14214.
biodiesel EN 14214 ou misturas com esse
biodiesel, esto especificados na seo Uso de 2 Intervalos de troca de leo mais curtos
biodiesel em motores Scania. para o leo do motor.
Outros motores e veculos podem utilizar mais O ponto de ebulio do combustvel
que 8% de Biodisel EN 14214 se atenderem as Biodiesel EN 14214 mais alto que o do
seguintes condies. diesel, ou seja, o combustvel no evapora
caso entre no crter de leo. Para evitar
riscos de usar leo fino, as trocas de leo
devem ser feitas com maior frequncia.
Intervalos prolongados de troca de leo no
so possveis.
Para mais informaes sobre os intervalos
de troca do leo do motor, filtros de leo do
motor e filtros de combustvel, consulte o
prefcio do Programa de manuteno
relevante.
3 Qualidade e nvel de viscosidade do leo
do motor
A classe de viscosidade do leo deve ser
xW-40. Mas, leos de classe xW-30 no so
apropriados para efeito de diluio de
combustvel.
O nvel do leo do motor deve ser
verificado regularmente.
Se o nvel de leo exceder o nvel mximo,
troque o leo.
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Combustvel
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Combustvel
Desvios
Se ocorrerem desvios quando o veculo roda com
o Biodiesel EN 14214 em vez de diesel,
comunique-os a um distribuidor Scania para que
as ocorrncias sejam reportadas fbrica.
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Combustvel
Armazenamento do Biodiesel
EN 14214
O biodiesel pode ser armazenado por, no
mximo, 6 meses a contar da data de produo
at a data de vencimento. O combustvel
afetado pela luz, temperatura, gua, etc. durante
o armazenamento, o que afeta suas
caractersticas e durabilidade. O biodiesel
tambm tem uma estabilidade inferior
oxidao do que o diesel. Isso pode fazer o
combustvel ficar mais denso e bloquear as peas
do sistema de combustvel, p.ex. o filtro de
combustvel. possvel que ocorra crescimento
bacteriano durante o armazenamento em um
tanque sob condies desfavorveis. O
armazenamento em tanques auxiliares deve ser
evitado exceto quando as taxas de rotatividade
do combustvel so altas e o grau de limpeza do
tanque verificado sempre que for feito o
reabastecimento.
Se o veculo for reabastecido com Biodiesel
EN 14214 e ficar parado por perodo
prolongado, poder ocorrer condensao de gua
no tanque de combustvel, resultando em
crescimento bacteriano.
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Combustvel
Etanol
A Scania aprova apenas o etanol ED95 como Requisitos de qualidade para
combustvel para o motor DC9E 02. etanol
O combustvel deve ser do tipo ED95. Por
Etanol em ambientes quentes questes tcnicas e ambientais, nenhum outro
tipo de etanol recomendado.
Pode ser que ocorram problemas na partida em
ambientes quentes. Os problemas na partida so O combustvel consiste de cerca de 95% de
causados pela fervura do combustvel no sistema etanol desnaturado azeotrpico e 5% de
de combustvel quando o motor desligado. Se o melhorador da ignio. Azeotrpico significa
veculo estiver equipado com uma bomba de que o etanol tem uma concentrao to alta que
reforo, ela ser usada na partida. no possvel remover mais gua.
Contedo do etanol:
Etanol em ambientes frios Etanol (E95)
Dar a partida no veculo frio, abaixo de -20C,
Melhorador de ignio (Beraid 3555)
aumenta significativamente a quantidade de
fumaa branca e de umidade condensada. Melhorador de lubrificao (Ethomen)
Sempre use o aquecedor do motor em ambientes
frios. O aquecedor do motor compensa o Colorante (apenas na Sucia)
desgaste do motor na partida do veculo no frio
e, assim, aumenta a vida til do motor. Inibidor de corroso
Desnaturante
Compatvel com regulamentos locais ao usar
desnaturante.
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Combustvel
Motores a gs
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Combustvel
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Sistema de escape
Sistema de escape
Requisitos de qualidade
Para o controle de emisso cumprir com os O redutor extremamente corrosivo,
requisitos de emisso estabelecidos por especialmente para o alumnio e o cobre.
autoridades pblicas, o redutor deve ser Qualquer derramamento em metal e conexes
especificado de acordo com ISO 22241. eltricas deve ser enxaguado logo que possvel.
gua, de preferncia morna, serve muito bem
para limpar. O redutor pode secar e formar
Redutor cristais na cor branca ou cinza-marrom ou
depsitos. Depsitos densos formados por causa
O redutor uma soluo de ureia normalmente do calor podem precisar ser raspados ou
conhecida como AdBlue, DEF ou ARLA 32, aquecidos a mais que 500C.
conforme o mercado. No SCR, o redutor
acrescentado aos gases de escape antes do O redutor tem baixa tenso superficial e se
catalisador. Como resultado, as emisses de espalha rapidamente por grandes reas que,
xidos de nitrognio so reduzidas. ento, se tornam bem escorregadias. Por isso,
limpe os derramamentos, especialmente em
metal e conexes eltricas logo que possvel.
Propriedades
Mais informaes sobre o redutor se encontram
De acordo com ISO 22241, o redutor uma no grupo principal 03 no Manual de servio.
soluo de ureia e gua, com 32,5% por peso de
ureia. Esta soluo congela a aproximadamente
-11C. Assim, o gelo e a gua tm sempre a Volume
mesma concentrao. Sempre armazene o
redutor a uma temperatura entre -11C e 30C. O tanque tem capacidade de 50-75 litros de
redutor, conforme o tamanho.
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Transmisso
Transmisso
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Transmisso
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Transmisso
Classificao do leo
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Transmisso
GRSOH901R, ZF Transmatic
*** Veja a lista de lubrificantes ZF que pode ser
baixada do site da web da ZF: www.zf.com.
Clique no cabealho Products & Services,
selecione Service Center na guia Service Portfolio,
selecione ZF List of Lubricants em Lubricants &
Steel, selecione a lista de lubrificantes necessria
TE-ML XX.
< = inferior a
> = superior a
IMPORTANTE!
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Transmisso
Caixas de mudanas
automticas
Allison
Volumes de leo
Todos os volumes so aproximados. Verifique
os nveis e complete, conforme necessrio.
Adicione aprox. 1 litro de leo se o veculo
estiver equipado com um retarder.
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Transmisso
ZF
Mais informaes
Para mais informaes, acesse a homepage da
ZF, www.zf.com.
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Transmisso
Embreagem
Todos os volumes so aproximados. Verifique
os nveis e complete, conforme necessrio.
Tomadas de fora
40
Scania CV AB 2013, Sweden 00:16-15
Transmisso
Retarder, Scania
IMPORTANTE!
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Scania CV AB 2013, Sweden 41
Transmisso
Eixos e cubos
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Scania CV AB 2013, Sweden 00:16-15
Transmisso
< = inferior a
> = superior a
IMPORTANTE!
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Chassi
Chassi
Lquido do lavador
Classificao do leo
A temperaturas <-20C:
leo hidrulico, com mx. de 1.500 cST a -40C.
Sistema hidrulico: Elevador ISO VG 22 e VG 32, ISO 11158 HV e DIN 51524
traseiro HVLP.
Sistema hidrulico: caminho aprox. 47 l HV 46 DIN 51.524 HVLP
basculante de movimento
duplo, LOHR (10,53)
Sistema hidrulico: caminho aprox. 55 l HV 46 DIN 51.524 HVLP
basculante de movimento
duplo, CIF (10,53)
Sistema hidrulico: Caminho 6x4 e 6x6 ISO VG 15 (-40C a -10C)
basculante de movimento aprox.: aprox. ISO VG 22 (Norte da Europa)
nico (15 m3, 16 m3, 20 m3) 52 l ISO VG 32 (Sul da Europa)
8x4: aprox. 79 l ISO VG 46 (+40C a +50C)
Sistema hidrulico: Caminho aprox. 79 l ISO VG 15 (-40C a -10C)
basculante de movimento ISO VG 22 (Norte da Europa)
nico de 18 m3 ISO VG 32 (Sul da Europa)
ISO VG 46 (+40C a +50C)
Sistema hidrulico: Caminho aprox. 100 l ISO VG 15 (-40C a -10C)
basculante de movimento ISO VG 22 (Norte da Europa)
nico de 12 m3 ISO VG 32 (Sul da Europa)
ISO VG 46 (+40C a +50C)
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Chassi
Componentes e lubrificantes
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Chassi
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Chassi
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Chassi
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