Universidad del Azuay

Facultad de Ciencia y Tecnologa

Escuela de Ingeniera en Mecnica Automotriz

1. Datos informativos
1.1 Integrantes:
- Armijos Elas
- Cuesta German
- Malla Adrin
- Parra Oswaldo
1.2 Nivel: SEXTO F
1.3 Materia: Motores 2
1.4 Prctica N3: Desmontaje de elementos anejos al motor y conjunto pistn, biela
cigeal.
1.5 Fecha de realizacin de la prctica: 04 de abril del 2017

2. Holguras y Tolerancias.

3. Desarrollo de la prctica.
Desmontaje de elementos anejos al motor.
Para proceder con este desmontaje, debemos evacuar los lquidos del motor
tales como el aceite lubricante y el agua dentro del mismo.
Desmontaje del sistema de alimentacin:
Desajustamos las caeras rgidas de los inyectores.

Fig.1. Desmontaje de las caeras rgidas de los inyectores

Fuente: Autor

Continuamos desacoplando las bujas de precalentamiento y los inyectores, para

despus desacoplar la bomba de inyeccin teniendo en cuenta la posicin de su
adelanto y la posicin de los piones.
 Fig.2. Marca del adelanto de la bomba de inyeccin.
Fuente: Autor

Fig.3. Marca entre el pin de la bomba de inyeccin y el pin del rbol de levas, cuando el
primer pistn est en el PMS y en su fase final de compresin.
Fuente: Autor

Procedemos con el desmontaje del mltiple de admisin y el mltiple de escape.

Fig.4. Desmontaje de los mltiples de admisin y de escape.

Fuente: Autor
 Luego observamos y continuamos con el desmontaje del sistema de lubricacin
que consta de desacoplar el filtro de aceite con su soporte.

Fig.5. Antes y despus del desmontaje del filtro de aceite y su respectivo soporte.
Fuente: Autor

Procedemos a desmontar el sistema de refrigeracin en el cual constan el

ventilador, caeras del radiador que recirculan el agua o refrigerante del motor,
termostato y bomba de agua.

Fig.6. Sistema de refrigeracin: Ventilador, radiador, termostato, bomba de agua y caeras de

recirculacin de refrigerante.
Fuente: Autor

Para terminar el desmontaje de los elementos anejos continuamos con el

desacople del motor de arranque y el alternador.
 Fig.7. Desmontaje del motor de arranque y del alternador.
Fuente: Autor

Una vez desmontados los elementos anejos continuamos con la tapa vlvulas,
para luego comenzar a desmontar el eje de balancines. Luego con mucho
cuidado sacamos las varillas.

Fig.8. Desmontaje del eje de los balancines.

Fuente: Autor
Como recomendacin para evitar algn de rotura o fatiga en el momento de
desacople del eje de balancines debemos descalibrar todas vlvulas.

Desmontaje del cabezote o culata.

Para este paso debemos tomar en cuenta el sentido en que vamos aflojar los pernos
del cabezote, lo cual debemos aflojar en forma de espiral o caracol de afuera hacia
adentro.

Fig.9. Desmontaje del cabezote o culata.

Fuente: Autor
 Desmontaje de los piones de la distribucin: rbol de levas y cigeal.

Fig.10. Desmontaje de la tapa de la distribucin.

Fuente: Autor

Fig.11. Marca entre los piones del rbol de levas y el cigeal cuando el primer pistn est en
el PMS y en su fase final de compresin.
Fuente: Autor

La sea nos sirve para sincronizar de nuevo la distribucin tanto con la bomba de
inyeccin como con el rbol de levas.

Desmontaje del conjunto pistn-biela-cigeal.

Desacoplamos el motor de su estructura metlica y lo colocamos en una mesa de
madera o sobre un cartn con los cilindros volteados hacia abajo, para poder aflojar
los pernos del crter, luego la bomba de aceite.

Fig.12. Desmontaje del crter.

Fuente: Autor
 Fig13. Desmontaje de la bomba de aceite con el pre filtro.
Fuente: Autor

Desmontaje de los pistones.

Antes de desmontar el volante de inercia debemos sacar los pistones, esto se debe a
que ste nos ayuda como palanca para mover con mayor facilidad el cigeal con los
pistones y as desmontar con mayor rapidez los pistones.

Fig.14. Desmontaje de los sombreretes de biela con sus respectivos cojinetes.

Fuente: Autor

En este paso debemos tomar en cuenta ciertas recomendaciones como por ejemplo
para retirar ms rpidos los pistones debemos hacerlos en su orden de trabajo cuando
estn en su PMS, as como 1 con el 4 y el 2 con el 3. Luego con mucha precaucin
retirar los cojinetes de bancada de las bielas y cuidar que no se rayen. El momento de
retirar los pistones fuera del cilindro hay que empujarlos con un taco de madera para
cuidarlos y tener cuidado de que la biela no raye los cilindros.

Desmontaje del volante de inercia.

Para desmontar ms rpido el volante, utilizamos una herramienta neumtica la cual
conectamos al sistema de aire a presin y aflojamos los pernos del motor. Este
elemento es pesado por lo tanto hay que tener mucha precaucin en su desmontaje.

Fig.15. Desmontaje del volante de inercia

Fuente: Autor
 Desmontaje del cigeal.
En este paso debemos tomar en cuenta la misma recomendacin que tuvimos en
cuenta para aflojar los pernos del cabezote. Los cuales los aflojbamos en forma de
espiral de afuera hacia adentro.

Fig.16. Desmontaje del cigeal.

Fuente: Autor

Tener mucho cuidado con la enumeracin de la bancada y sus respectivos cojinetes

tanto radiales con axiales.

4. Clculos
Aprovechando de que tenemos el cabezote y antes de proceder a desmontar el conjunto
pistn-biela-cigeal, se hicieron unas mediciones para poder determinar la relacin de
compresin de nuestro motor.

Primero, se midi el dimetro del cilindro y su carrera, con estos datos y ciertas
frmulas determinamos el volumen unitario del cilindro.
 Fig.17. Toma de las medidas de carrera y dimetro del cilindro
Fuente: Autor

Luego, para poder medir la cmara de combustin necesitamos la ayuda de una

jeringuilla con aceite, la cual cogimos cierta cantidad dentro de la jeringuilla y la
vaciamos sobre la cavidad en la parte superior del pistn y dentro de la cmara de
precalentamiento, tambin se tom en cuenta el ancho del empaque porque tambin
influye en la medida de la cmara de combustin.
 Fig.18. Toma de medida de la cmara de combustin.
Fuente: Autor

Una vez obtenido todas las medidas procedemos a calcular la relacin de compresin
del motor.
Datos. Medicin
V. Pre cmara. 15mm3
V. Cabezote. 5mm3
V. Pistn. 7mm3
Espesor del empaque. 1,4mm3
Dimetro del pistn. 88,45mm.
Carrera del pistn. 92,1mm.

5. Conclusiones
El rayado o el mal cuidado de los
cojinetes causan que se pierda presin en
el sistema de lubricacin y un desgaste
prematuro de las piezas, por lo que se
debe tener cuidado al retirarlos.
A diferencia de los motores por encendido provocado (Otto), los motores de
encendido por compresin (Diesel) tienen la cmara de combustin labrada en
el pistn, lo que supone una ventaja debido a que el aire ingresado a la cmara
presenta una turbulencia que facilita su combustin.
Los motores Diesel presentan una pre cmara que contiene una buja de
precalentamiento la cual sirve para aumentar la temperatura el aire antes de
encender el motor, por lo que se concluy que estas bujas de precalentamiento
 son cruciales para el arranque del motor en fro, debido a que la compresin del
aire a temperatura ambiente no es suficiente como para que se produzca su auto
ignicin.
Al tener una bomba de inyeccin rotativa, se puede hacer un adelanto para el
encendido del motor, por eso se concluy que al producir dicho adelanto, el
motor tuvo mayor facilidad para realizar combustin, por consiguiente,
encendindose.

6. Recomendaciones
Tener un orden en el desarmado de los elementos anejos y los diferentes
conjuntos, as como la recoleccin de pernos, tuercas y arandelas en diferentes
compartimentos con su respectivo nombre es recomendado para que no haya
confusiones al momento de armar el motor
Utilizar siempre la herramienta adecuada para evitar daos a la misma, por
ejemplo: utilizar la palanca de fuerza cuando se la requiera en lugar de utilizar
una palanca regular.
Envolver cuidadosamente los cojinetes de las bancadas de biela y de las
bancadas del cigeal en papel peridicos para evitar su deterioro como son
trizaduras, ralladuras, etc.