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combusto interna
Graduandos:
UBERLNDIA
2011
Universidade Federal de Uberlndia
combusto interna
Graduandos:
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UBERLNDIA
2011
Universidade Federal de Uberlndia
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Este trabalho tem como principal objetivo estudar uma forma alternativa de
aumentar a vazo de ar para o interior da cmara de combusto de um motor de
combusto interna do ciclo otto de 4 tempos utilizado em um veculo automotor. Para
esta finalidade utilizada uma turbina com acionamento eltrico buscando melhorar o
desempenho global do motor atravs do aumento da sua eficincia volumtrica.
Abstract
Soares, G. F., Portilho, J. P., Freitas, M. J.. Development and testing of an eletric
charger for internal combustion engines, 2011, Work of Course Conclusion,
Universidade Federal de Uberlndia, Faculdade de Engenharia Mecnica, Uberlndia.
This work have as objective the study of an alternative way of increasing the air
flow into the combustion chamber of an internal combustion engine otto cycle 4 stroke
used in vehicles. For this purpose will be used one electric ducted fan to improve the
overall performance of the engine by increasing its volumetric efficiency.
Sumrio
Introduo.............................................................................................................................. 8
Objetivos ............................................................................................................................... 9
Equipamentos utilizados ...................................................................................................... 11
Condies Iniciais .............................................................................................................. 122
Desenvolvimento do sistema de sobre alimentao ............................................................ 144
Procedimento experimental ................................................................................................ 233
Resultados e Discusses ..................................................................................................... 266
Concluso .......................................................................................................................... 299
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Introduo
Objetivos
Tendo por base a busca por uma melhor eficincia volumtrica com o mnimo de
adaptaes mecnicas possvel, a fim de que todo o ganho gerado seja visto como
acrscimo sem perdas no motor ou no escape, decidiu-se pela introduo de um turbo
fan eltrico, (utilizado em aeromodelismo) no sistema de admisso de um carro a fim
de obter um aumento gradual de potencia de acordo com a necessidade do motorista.
Como a alimentao de todo o sistema ser via parte eltrica, espera-se reduzir
as perdas ocasionadas na admisso e com isto melhorar a eficincia volumtrica do
motor. Este aumento de potncia ter como custo apenas a gerao da energia eltrica
necessria ao acionamento do turbo fan pelo alternador do veculo. Uma vez que os
alternadores e motores eltricos apresentam elevado rendimento quando comparados
aos seus equivalentes mecnicos, o aumento de potncia no motor e o conseqente
ganho de desempenho no veculo podem ser associados ao aumento da eficincia do
conjunto.
Com a utilizao do sobrealimentador eltrico no espera-se que ocorra um
aumento no volume da mistura admitida acima da sua capacidade nominal, que no caso
do teste seria de 1600 centmetros cbicos, mas sim garantir que o volume admitido seja
prximo do nominal em todos os regimes de rotao (em carga mxima), o que
teoricamente deixaria o motor com uma eficincia volumtrica constante de 100%.
Como a rotao onde ocorre o mximo torque do motor tambm a rotao onde sua
eficincia volumtrica maior, espera-se que a curva Torque x RPM dada pelo
dinammetro seja uma curva que atinja rapidamente seu ponto de mximo, e que
permanea constante at atingir rotao prxima do limite do motor, sofrendo ento
uma queda acentuada.
O sobrealimentador foi instalado em um automvel FIAT Palio 1.6 16V.
sabido que motores que possuem 4 vlvulas por cilindro apresentam maior eficincia
volumtrica que motores com 2 vlvulas (em mdia 75% de eficincia mxima contra
50% respectivamente). Apesar dos motores de 4 vlvulas por cilindro apresentarem
torque mximo bem mais elevado que seus equivalentes de 2 vlvulas, a sua curva
caracterstica apresenta formato desfavorvel ao uso urbano. Isto acontece porque sua
mxima eficincia e torque ocorrem em alta rotao em funo da necessidade de
explorar as caractersticas de inrcia e velocidade dos gases de admisso e escape.
Operando em alta rotao geralmente ocorre desgaste prematuro do motor. O uso de um
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sobrealimentador eltrico nos moldes deste trabalho permite em tese melhorar o perfil
da curva de torque atravs da ampliao da faixa de torque elevado no sentido de
desloc-la para rotaes mais baixas, rotaes estas que so muito utilizadas no trnsito
urbano e tambm em rodovia quando em velocidade de cruzeiro.
Dispe-se neste trabalho de sensores do dinammetro para medio de presso
no coletor, carga e rotao nas rodas, instrumentos do prprio automvel como
tacmetro e tambm um scanner eletrnico externo tipo Rasther TM526/EX, alm de
equipamento prprio para monitoramento do motor eltrico da turbina, para uma
completa aquisio de dados.
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Equipamentos utilizados
Condies Iniciais
da adio de um diodo zener ao circuito para manter a tenso constante quando acima
deste valor. A Figura 14 mostra o circuito de controle montado em protoboard.
Procedimento experimental
Para a execuo dos testes o veculo foi preparado nas seguintes configuraes:
Filtro de ar original;
Filtro de ar esportivo;
Turbina e filtro de ar esportivo.
Resultados e Discusses
A anlise dos dados obtidos mostra que o ganho de potncia obtido com o uso
do sobre-alimentador eltrico foi menor que o esperado. O seu uso em conjunto com o
filtro de ar esportivo deveria proporcionar um aumento da eficincia volumtrica do
motor e com uma maior presso no conduto de admisso do motor acarretando em
maior potncia.
Conforme pode ser observado na Tabela 01 e nos grficos das Figuras 19 a 22,
os testes foram repetidos usando como veculo de teste um FIAT Palio 1.0 8V. Os
resultados das medies referentes a este veculo mostram que a estratgia de obter
aumento de potncia a partir da melhora da eficincia volumtrica faz sentido. No caso
deste veculo foi observado um leve aumento de potncia em relao ao veculo original
quando da utilizao do filtro de ar esportivo (0,20 %) e um aumento de potncia da
ordem de 7,78 % com o uso do sobre-alimentador eltrico. Apesar do ganho observado
ser menor que o esperado, a sua observao de forma mais evidente no caso do motor
1.0 pode ser atribuda a dois fatores principais;
- O motor 1.0 possui 2 vlvulas por cilindro o que leva a uma eficincia
volumtrica menor. Sendo assim, a sobre-alimentao tem um maior potencial de
contribuir para o aumento do desempenho observado
- O motor 1.0 tem uma cilindrada sensivelmente menor que o 1.6 e com isto
facilita o trabalho do sobre-alimentador que provavelmente no apresenta capacidade de
deslocamento de ar compatvel com o motor maior. A medio da vazo da turbina
pode esclarecer este aspecto.
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Concluso