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En la doble calzada Hatillo Barbosa en el sector del indio entre el k8+000 al k9+000
durante la construccin, en las actividades de desmonte y descapote se encontr suelos
blandos con baja capacidad de soporte los cuales no son aptos como soporte de la
estructura de pavimento. El presente estudio tiene como objeto determinar el tipo y
espesor del material de reemplazo de la subrasante que garantice el correcto desempeo
de la estructura durante su periodo de diseo, para esto se tuvo como base el diseo
inicial del pavimento.
2. TRANSITO DE DISEO
El numero de ejes equivalentes a 8.2 ton para un periodo de 10 aos es N= 4.49 x 106
tomado del informe de pavimentos del tramo Hatillo Barbosa del 2008.
3. ESTUDIO DE LA SUBRASANTE
humedad natural
Lmites de consistencia (lquido y plstico) sobre material que pasa el tamiz No. 40.
1.47
0.50 - 31
2 1.50
76 73 55 36 37 28 9 SC A-4 1 17.7
0.10 -
1 0.80 100 89 73 43 44 23 21 SC A-7-6 5 29.2
Km8+850
1.1 42
0.80 -
2 1.50
100 92 76 25 44 23 21 SC A-2-7 2 27.9
Dadas las bajas caractersticas estructurales que presenta el suelo en este tramo de la va
y ante la imposibilidad de reemplazar en su totalidad este material ya que el estrato de
suelo presenta un gran espesor, se opta por un reemplazo parcial y colocar una capa de
materia granular grueso con tamaos surtidos con tamao mximo entre 3 que disipe los
esfuerzos y disminuya las deformaciones sobre el terreno original.
El mtodo que se utiliz para el diseo del pavimento es el Racional, ste consiste en
determinar las estructuras capaces de soportar las cargas, de tal forma que en cada capa
los esfuerzos y deformaciones que se generan no superen los rangos que ellas mismas
puedan soportar dentro de los parmetros admisibles.
Para ello, se necesita primero caracterizar los diferentes materiales que componen la
estructura de pavimento; luego calcular elsticamente los esfuerzos y deformaciones
generados por las cargas; encontrar los rangos admisibles que interesa controlar en cada
capa para las repeticiones esperadas, finalmente comparar los esfuerzos y deformaciones
obtenidos con los valores admisibles.
SUBARASANTE
Para determinar el modulo resiliente de la subrasante se utilizo una correlacin con el CBR
que est determinada por la siguiente ecuacin.
Donde:
E3: Mdulo resiliente (rigidez) de la subrasante en Kg/cm2.
CBR: California Bearing Ratio.
0.45
E2=0.2 h2 E3
Donde:
E2: Rigidez de la capa de crudo en MPa.
h2: Espesor de la capa de crudo en mm.
E3: Rigidez de la subrasante en MPa.
SUBBASE Y BASE
Para determinar las caractersticas de las capas granulares, se puede usar el criterio de fijar
el mdulo de una capa en funcin de la capa subyacente, y del espesor de su capa. Para el
clculo se utilizaron las expresiones propuestas por Barker y otros, as:
ESB = ESBR*[5,35*Log(HSB)+0,62*Log(ESBR)-1,56*Log(ESBR)*Log(HSB)-1,13]
EBG = ESB*[8,05*Log(HBG)+0,84*Log(ESB)-2,1*Log(ESB)*Log(HBG)-2,2]
Donde:
ESBR : Mdulo de la subrasante o capa de apoyo inferior (kg/cm2)
ESB: Mdulo de la capa granular inferior (kg/cm2)
EBG: Mdulo de la capa granular superior (kg/cm2)
HSB: Espesor de la capa granular inferior (cm)
HBG: Espesor de la capa granular superior (cm)
CARPETA ASFALTICA
En la tabla 2, se detallan los parmetros que deben conocerse del diseo de la mezcla para
lograr su caracterizacin.
Para el clculo del mdulo de la mezcla se utilizaron metodologas indirectas, tal es el caso
de la propuesta por Hwang y Witczak para el Instituto Norteamericano del Asfalto (1979).
En la siguiente tabla se relaciona los mdulos de cada uno de los materiales empleados:
En este caso, el nmero de ejes equivalentes o trnsito de diseo (N), fue ajustado
mediante los coeficientes de Calage. Los cuales relacionan el nmero de aplicaciones de
carga reales en trmino de ejes de 8,2 ton, y el nmero de aplicaciones de carga en un
ensayo de laboratorio en una mquina dinmica. La expresin de ajuste utilizada fue la
siguiente:
N 8. 2Ton
N=
k 1k 2k 3
Dnde:
N8.2ton: Nmero de ejes equivalentes a 8.2 toneladas en el perodo de diseo.
k1, k2, k3: Coeficientes de Calage (Ver Error: Reference source not found).
Donde:
ez: Deformacin unitaria vertical por compresin en la parte superior de la subrasante.
N: Nmero de aplicaciones de carga.
Para comprobar que se est cumpliendo con los rangos admisibles, se debe hacer un
anlisis elstico por elementos finitos para encontrar los esfuerzos y deformaciones que se
generan por la aplicacin de las cargas.
Finalmente, debe verificarse que los valores calculados elsticamente no superen los
valores admisibles. En la tabla 6 se describe esta comparacin, indicando que las
estructuras propuestas cumplen con los parmetros de diseo para el periodo de anlisis.
Como puede observarse, los valores de los esfuerzos y las deformaciones sufridas son
menores que los permisibles, con lo cual, se considera que la estructura de pavimento
propuesta cumple con las respectivas leyes de fatiga. En la tabla 7 se encuentran los
espesores finales del la estructura de pavimento
El diseo del pavimento se realizo por el mtodo racional para encontrar los
esfuerzos y deformaciones que se generan por la aplicacin de las cargas y de este
modo comprobar que se est cumpliendo con los rangos admisibles. Se obtuvieron
los siguientes espesores.
SUBBASE 0.3
GEOTEXTIL T 2400
CRUDO MATERIAL DE
REEMPLAZO
0.8
SUBRASANTE