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CENTRE RGIONAL MDITERRANEN

POUR LINTERVENTION DURGENCE CONTRE LA POLLUTION


MARINE ACCIDENTELLE
(REMPEC)

PARTENARIAT EURO-MDITERRANEN

PROJET MED.B7.4100.97.0415.8

INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR


LA COLLECTE ET LE TRAITEMENT DES ORDURES DE
NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES RSIDUS
DHYDROCARBURES

ACTIVIT C

COLLECTE ET TRAITEMENT DES EAUX DE


BALLAST POLLUES PROVENANT DES
PTROLIERS

RAPPORT FINAL

Octobre 2003

ENVIRONMENTAL PROTECTION ENGINEERING S.A.


CENTRE RGIONAL MDITERRANEN
POUR LINTERVENTION DURGENCE CONTRE LA POLLUTION
MARINE ACCIDENTELLE
(REMPEC)

PARTENARIAT EURO-MDITERRANEN

PROJET MED.B7.4100.97.0415.8

INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR


LA COLLECTE ET LE TRAITEMENT DES ORDURES DE
NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES RSIDUS
DHYDROCARBURES

ACTIVIT C

COLLECTE ET TRAITEMENT DES EAUX DE


BALLAST POLLUES PROVENANT DES
PTROLIERS

RAPPORT FINAL

Octobre 2003

ENVIRONMENTAL PROTECTION ENGINEERING S.A.


Le prsent document et ltude y relative ont t produits avec le soutien financier de
la Communaut europenne.

Les vues exprimes ici sont celles du REMPEC et ne peuvent par consquent de
quelque faon que ce soit reflter lopinion officielle de la Communaut europenne
(CE).

Les appellations employes dans cette publication et la prsentation des donnes qui
y figurent nimpliquent de la part de la CE, de lOMI, du PNUE, du PAM et du REMPEC
aucune prise de position concernant le statut juridique des pays, territoires, villes ou
zones, ou de leur autorits, ni quant au trac de leurs frontires ou limites.
PROJET MED.B7.4100.97.0415.8

INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR


LA COLLECTE ET LE TRAITEMENT DES ORDURES DE
NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES RSIDUS
DHYDROCARBURES

ACTIVIT C

COLLECTE ET TRAITEMENT
DES EAUX DE BALLAST POLLUES
PROVENANT DES PTROLIERS

Dans le cadre du Partenariat Euro-Mditerranen, la Communaut


europenne (CE) et lOrganisation Maritime Internationale (OMI) pour le
compte du Centre rgional mditerranen pour lintervention durgence
contre la pollution marine accidentelle (REMPEC), ont sign en dcembre
2001 un accord (Grant Agreement) pour lexcution de lopration intitule:
installations de rception portuaires pour la collecte et le traitement des
ordures de navire, des eaux de cale et des rsidus dhydrocarbures (Projet
MED.B7.4100.97.0415.8). Lexcution du Projet, dune dure de trois ans, a
dbut le 1er janvier 2002.

Dix pays mditerranens, Parties contractantes la convention de Barcelone


pour la protection de la mer Mditerrane de 1976, bnficient de ce Projet
(Algrie, Chypre, Egypte, Israel, Liban, Malte, Maroc, Syrie, Tunisie et
Turquie), lequel vise faciliter la mise en oeuvre des annexes I et V de la
convention internationale pour la prvention de la pollution par les navires
(MARPOL 73/78).

Lactivit A (collecte et traitement des dchets solides et liquides) ainsi que


lactivit C (collecte et traitement des eaux de ballast pollues provenant des
ptroliers) du Projet ont t ralises par la socit Environmental Protection
Engineering S.A. (Grce), avec qui le REMPEC a pass contrat, et sous la
responsabilit de ce dernier.

Le prsent rapport contient les rsultats de lactivit C. Les rsultats de


lactivit A font lobjet dun rapport spar.
TABLE DES MATIERES
PAGE
Excutive Sommaire 1
1. Gnral 8
1.1 Objet et domaine dapplication de lActivit C du projet 9
1.2 Dfinitions 10
2. Rglements et Rgles 12
2.1 Critres de dversement en mer des mlanges dhydrocarbures 13
des espaces de cargaison des ptroliers
2.2 Des rglements en vigueur en matire dquipement des ports 15
et terminaux en Installations Portuaires de Rception
2.3 Des rglements en vigueur en matire de Citernes Ballast 17
Spar et des arrangements de Double Coque pour des
ptroliers
2.4 Des eaux de lest pollues et dautres mlanges dhydrocarbures 14
produits par des ptroliers
3. Mthodologie 28
3.1 Mthodologie pour lestimation des volumes de flux des dchets 29
des mlanges d hydrocarbures
3.2 Mthodologie pour lanalyse et lvaluation de ladquation des 31
installations de rception existantes

4. Analyse des rsultats 42


4.1 Algeria 43
4.2 Chypre 60
4.3 Egypte 72
4.4 Israel 79
4.5 Liban 99
4.6 Malte 109
4.7 Maroc 119
4.8 Syrie 122
4.9 Tunisie 133
4.10 Turquie 150

Tableau Rsum d Analyse 165

5. Conclusion et Recommandation 168

- Annexe questionnaire apparent activit C 181


Questionnaire 1 182
Questionnaire 2 195
Questionnaire 4 213
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TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
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Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

Rsum Excutif

Sujet et but

L' Activit C du projet intitul Installations de Rception Portuaires pour la


Collecte des Ordures Produites par les bateaux, des eaux de cale et des
dchets contenant des hydrocarbures MED.B.7.4100.97.0415.8, est
consacr l'identification des capacits exiges pour la collecte et le
traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures des ptroliers,
compte tenu du type et de la capacit des installations existantes et de la
nature spcifique du trafic des ptroliers dans chaque pays et port et terminal
concerns.

Des terminales dhuile et des ports consacrs en gnral aux activits du


maniement de lhuile qui ont dict ou leur examen dans la structure de
MARPOL 73/78 de l Annexe I des installations de rception des provisions ou
leur tablissement sous la nouvelle rgime par l implmentation de la
Directive 2000/59/EC, sont prsents ci-dessous :

Algrie Malte
Algiers, Arzew - ethioua, Bejaia,
Marsaxlokk, Valletta
Skidka

Syrie
Chypre
Banias, Tartous
Dhekelia, Larnaka, Moni,
Vassiliko
Tunisie
Egypte
Bizerte & Menzel Bourguiba,
Sidi Kerir
La Skhira, Zarzis

Isral Turquie

Ashqelon, Haifa Aliaga, Ceyhan, Nemrut


Bay
Liban

Jounieh, Tripoli, Zahrani Terminal

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INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

Methodology

Quatre questionnaires ont t produits et fournis aux Autorits Portuaires


respectives et aux Oprateurs des Terminales chaque port et terminale
avant les missions, afin de permettre la collection des informations
essentielles par les responsables pour la provision, le control et lopration
des installations de rception portuaires.

Ces questionnaires taient les suivants :

1. Revue de la lgislation nationale de la structure relative la provision des


installations de rception portuaires pour des ordures produites par les
navires (QES. 1)

Adress aux deux Foyes Gouvernementaux Oprationnels de REMPEC et


aux Points de Contact Maritime - Administration Portuaire pour fournir des
informations sur la rgion pour laquelle ils sont responsables.

2. Questionnaire consacr aux Terminales Ptrolires (QES. 2)

Ce questionnaire a t adress l Administration / Oprateurs des


Terminales Ptrolires qui fonctionnent dans la rgion qui se trouve sous la
comptence des ports impliqus au projet.

3. Questionnaire pour les Ports (QES. 3)

Il a t adress aux Autorits de chacun des ports, par lesquels des


informations ont t demandes concernant un nombre de sujets relatifs au
trafic maritime, au type et aux infrastructures gnrales du port et aussi aux
installations de rception existantes pour le ballaste sale et, en gnral, pour
les ordures produites par les navires.

4. Questionnaire volontaire pour les Matres des navires faisant escale au


port (QES. 4)

Ce questionnaire a t adress aux Matres des navires qui faisaient escale


aux ports pendant la ralisation du projet, en sollicitant leur participation
volontaire afin de fournir quelques donnes mme significatives, concernant
les types de dchets et les quantits que leurs navires produisent
normalement, grent et dsirent en livrer au port.

La mthodologie utilise pour la computation de volumes deaux de lest


pollues et dautres flux de dchets dhydrocarbures relevants des bateaux-
citernes aux ports et terminaux ptroliers du projet a comport les tches
suivantes :

2
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Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

1. Le calcul des volumes de flux par une srie de formules, qui taient
dveloppes tenant compte:

1a Des Directives dveloppes par lOrganisation Maritime Internationale


pour dterminer ladquation des installations de rception pour des
dchets dhydrocarbures des bateaux, bases sur les critres autoriss
de dversement en mer, les conditions requises et les pratiques de
rtention dhuile bord, ainsi que les hypothses sur la production de
dchets bord des bateaux.

1b Des donnes sur le trafic spcifique de terminaux, rassembles par les


autorits du port responsables et/ou d'autres sources du secteur
maritime, de l'infrastructure d'accostage en relation avec les
dimensions moyennes admissibles des bateaux, de la quantit
d'hydrocarbures comme cargaison manutentionne en moyenne, de
toutes les conditions oprationnelles imposes aux bateaux-citernes,
etc. Dans les cas o on a fait face des difficults lgard du
rassemblement de donnes appropries, prcises et dtailles, il a t
considr que des valeurs maximales fournissent des valuations plus
sres.

2. La collecte des donnes maintenues et fournies par les oprateurs des


installations existantes de rception dans le but de comparer les
rsultats pris de la premire tape et aussi dadapter mieux les formules
aux conditions locales.

La mthodologie est prsente schmatiquement ci-dessous :

IN S T A L L A T IO N S D E R EC E P T IO N P O R T U A I R ES PO U R L A C O L L EC T E
D ES O RD U R ES PRO D U IT ES P A R L ES B A T E A U X, D ES E A U X D E C A L E E T D ES
D EC H E T S C O N T EN AN T D ES H YD RO C A RB U R ES

M e th o d o l o g i e po u r l e s ti m a ti o n de s vo l u m e s de fl u x de s de ch e ts dh y dro ca r bu re s
a u x p o rts e t te r m i n a u x pe tr o l i e rs du p ro je t
D o n n e e d en t r e
Ev a lu at io n s d e fl u x d e d ech et s d e b as e a l et u d e
u t ilis a n t la m et h o d o l o gi e
co m p u t at io n n el le d e v e lo p p ee p ar
E.P .E.

A d ap t at io n d es
h y p ot h es es d e b as e a
la m et h o d o lo g i e C o ll e ct e d es d o n n ees s u r l es fl u x D o n n e e d en t r e
d e d ech et s re cu s et g eres p ar les s ep aree a let u d e
in s t all at io n s d e r ec ep t io n
e xis t an t es

D ev e lo p p em en t d u n D if fu s io n et u t il is at io n D o n n e e d en t r e
Q u es t io n n air e s t ru ct u r e p o u r l es v o lo n t a ire d u Q u es t io n n air e s ep aree a let u d e
M ait res d es b at ea u x e n t ran t s

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TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

Les critres qui servent valuer l'adquation des installations de rception


existantes sont schmatiquement prsents dans le diagramme suivant:

INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES


ORDURES PRODUITES PAR LES BATEAUX, DES EAUX DE CALE ET DES
DCHETS CONTENANT DES HYDROCARBURES
Analyse de ladquation des installations de rception existantes dans les ports du projet

Disponibilit Gstion
espace et Procdures de /
des dchets
temps de notification Traitement en gnral
Adquation de Cot de Rapports
collecte des Disponibilit et dversement
la capacit collecte dinsuffisance
dchets dinformation des
suffisante des dchets allgue dchets
aux usagers du
port

Interface-bateau-port Considrations
environnementales

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TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

Rsultats gnraux

Le Rglement 9 de lAnnexe I de MARPOL 73/78 prvoit des prescriptions


relatives au contrle des rejets dhydrocarbures produits dans les zones de
cargaison et de ballast des ptroliers.

En principe, ce type de rejet est interdit dans la Mditerrane, comme une


Zone Spciale dsigne, lexception des rejets de ballast propre ou spar.

L'impact vident de la Directive rvise 13 G sur des ptroliers ballast non


spar est le plan acclr de leur conformit. Le graphique suivant montre
le nombre de ptroliers de la Catgorie 1 retirs dans la priode entre 2003
et 2007. Pendant que le pourcentage des ptroliers non STB qui normalement
font escale aux terminales du projet tait moins de 14%, les besoins
potentiels pour les dcharges du ballaste sale se rduisent de nouveau.

Retrait des ptroliers de la Catgorie 1 due leffet du Rglement rvis 13 G

200 Nombre de ptroliers

180

160

140

120

100

80

60

40

20

0
2003 2004 2005 2006 2007
An de retrait

Plusieurs modifications oprationnelles du plan de maniement dhuile


prennent lieu un nombre de terminales dhuile (des terminales dexportation
des produits ptroliers raffins aux terminales de rception de fioul, un
tablissement comme dpt pour des petits ou considrables lots de
produits ptroliers, etc.)

Un nombre de nouvelles installations de rception et de traitement sont


proposes afin dassurer ltablissement des terminales dhuile pendant que

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TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
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Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

des amliorations ou des optimisations des techniques disponibles du


traitement du ballaste sale ont t considres ncessaires.

Tenant compte lestimation les volumes de flux pour chaque terminale, la


capacit du stockage disponible et le flot nominal par les pourcentages des
installations de rception disponibles, en gnral, les installations disponibles
pour le ballaste sale et les rsidus du lavage presque toutes les terminales
majeures de ptrole brut (au moins ceux qui permettent les ptroliers non
STB de faire escale ou aux installations de terre ou aux jetes et aux quais
ct des postes) rejoindrent les besoins minimums de ces navires.

Quoique en certains cas, leur schma original tait restreint pour la fonction
et aussi le dbit, des modifications sur le plan de maniement de lhuile des
installations disponibles, les ont rendu adquates de rejoindre les nouveaux
besoins des ptroliers. Une vue sur les capacits du stockage disponibles
pour le ballaste sale dans certains terminales dhuile est prsent ci-dessous :

Installations de rception disponibles incorporant du matriel de traitement


140000 de ballaste sale

120000
Cap
acit
100000
de
stoc
age( 80000
m3)

60000

40000

20000

0
Sidi Kerir BOTAS - La Skhira Ashkelon Arzew- Skikda Turpas - STIR - T.C.F. Algier Haifa
Ceyhan Bethioua Aliaga Bizerte Malta

L efficacit des installations de rception aux ports a prouv qu elle pouvait


s amliorer en demandant ou encourageant les navires de notifier leur besoin
d utiliser les installations de rception. Paralllement, un outil dynamique est
fourni aux autorits portuaires et aux oprateurs de rception des
installations relatifs, afin de vrifier systmatiquement la comptence des
installations disponibles et lefficacit du service d enlvement entier.

Il est recommand que les autorits portuaires et les oprateurs des


terminaux qui s occupent du projet, demandent ou encouragent les
Capitaines des navires de notifier leurs besoins, en utilisant un document de

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des ptroliers

notification de type standard. Un tel document a t incorpor la Directive


du Conseil Europen 2000/59/EC, qui est dj utilis tous les mers et ports
navigables de la Communaut Europenne.

Le fonctionnement des installations recommandes de nouvel enlvement et


de traitement prliminaire, devrait assurer que l huile rcupere du
processus de traitement, est dcharge aux proximits de la rgion du port,
en minimisant ainsi le besoin du transport routier ou maritime lointain et qu
elle est utilise nouveau de faon ce qu elle ne constitue pas de danger
pour l environnement ou pour la sant humaine.

En gnral, les dchets huileux peuvent tre rcuprs et recycls, soit


directement dans le cas des dchets une haute contenance en huile, ou
aprs une sorte de sparation et concentration des dchets qui ont une haute
contenance en eau, comme le lest sale. Tandis que certains types de dchets
huileux, comme les dchets huileux minraux en particulier, peuvent tre
soumis aux processus de rgnration qui donnent des produits de qualit
comparable au matriel original de base, un grand volume de dchets huileux
est utilis pour son potentiel nergtique comme un carburant secondaire ou
de substitution.

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TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
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Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

1. Gnral

1.1 Objet et domaine dapplication de lActivit C du projet

L' Activit C du projet intitul Installations de Rception Portuaires pour la


Collecte des Ordures Produites par les bateaux, des eaux de cale et des
dchets contenant des hydrocarbures MED.B.7.4100.97.0415.8, est
consacr l'identification des capacits exiges pour la collecte et le
traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures des ptroliers,
compte tenu du type et de la capacit des installations existantes et de la
nature spcifique du trafic des ptroliers dans chaque pays et port et terminal
concerns.

Le Projet sadresse dix ports Mditerranens des pays bnficis, Partis


Contracts la Convention de Barcelone de 1976 pour la Protection de
la Mer Mditerrane contre la Pollution (Algrie, Chypre, Egypte, Isral,
Liban, Malte, Maroc, Syrie, Tunisie, et Turquie) et vise la facilitation de
limplmentation de l Annexe et V de la Convention Internationale pour la
Prvention de la Pollution par les navires. (MARPOL 73/78)

Il faut prendre en considration que malgr la tentative de lexpansion de


ltude sur autres dchets des ptroliers associs au cargo (lavage du cale,
eau de boue, crasse et dpt) cause de la rduction drastique des
ncessits de dlivrance du ballaste sale, les critres de la Rgulation 12 de l
Annexe I de MARPOL 73/78 ont t pris sous considration afin didentifier
les ports ayant besoin d amener des facilits pour le ballaste sale des
ptroliers. Nanmoins, en ce qui concerne la Malte et la Chypre qui
deviendront des Membres abondants de l Union Europenne, ltude ploye
tous les terminales du ptrole (compris aussi les installations de rception
de fioul et dautres facilits de stockage du matriel de traitement sous les
limites de MARPOL relatives) est due l application de la Directive
2000/59EC du Conseil Europen. Les mmes critres ont t appliqus sur
quelques terminales de chargement du ptrole situes dehors la rgion
administrative des Autorits Portuaires respectives. Les ports et terminales du
ptrole suivants sont ceux qui ont t visits et tudis dans le cadre de l
Activit C du projet. Des ports visits par pays.

Algeria Malta
Algiers, Arzew - ethioua, Bejaia, Marsaxlokk, Valletta
Skidka
Syria
Cyprus Banias, Tartous
Dhekelia, Larnaka, Moni, Vassiliko
Tunisia
Egypt Bizerte & Menzel Bourguiba,
Sidi Kerir La Skhira, Zarzis
Israel Turkey
Ashqelon, Haifa Aliaga, Ceyhan, Nemrut
Bay
Lebanon
Jounieh, Tripoli, Zahrani Terminal

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TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
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Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

1.2 Dfinitions

Leau de lest enleve et dverse des ptroliers, conformment aux


Rglements de lAnnexe I de MARPOL 73/78, est distingue en eau de lest
propre, spare et pollue par rapport sa contamination par des
hydrocarbures et aussi par rapport des espaces bord o leau de lest est
en principe conserve.

Il a t considr appropri de donner des dfinitions pour les termes


relatives lidentit de diffrents mlanges et rsidus dhydrocarbures
produits bord des ptroliers, aussi bien que pour les termes relatives
lage, les conditions requises structurelles et oprationnelles des ptroliers qui
influencent le volume et le type des mlanges mentionns ci-dessus.

Les termes et les dfinitions suivants ont t extraits en majeure partie des
Rglements et Interprtation Unifie de lAnnexe I de MARPOL 73/78.

Huile signifie du ptrole en toute forme y compris le ptrole brut, le fioul, la


boue, les rebuts huileux et des produits ptroliers raffins (autres que les
produits ptrochimiques) y compris au moins les substances inscrites
lAppendice I de lAnnexe I de MARPOL 73/78.

Mlange dhydrocarbures signifie un mlange teneur en hydrocarbures.


Ptrolier signifie un bateau construit ou adapt principalement transporter
de lhuile en vrac en ses espaces de cargaison et il inclut des bateaux de
charge mixtes et tout chimiquier transportant une cargaison ou partie de
cargaison dhuile en vrac.

Ballast Propre signifie le ballast dans une citerne, qui, aprs quon y a
transfr lhuile, a t nettoy de telle faon que leffluent, sil en tait
dvers dun bateau en stationnement leau claire et calme au temps clair,
ne produirait aucune trace dhuile visible la surface de leau ou aux ctes
contigus ni causerait aucune boue ou mulsion dposes sous la surface de
leau ou aux ctes contigus.
Si le ballast est dvers par un Rseau de Surveillance et Contrle des Rejets
dHydrocarbures de type approuv, les preuves fondes sur un tel rseau que
la teneur en hydrocarbures de leffluent na pas excd les 15 parties par
million seront dterminatives ce que le ballast tait propre, malgr la
prsence des traces visibles.

Pendant le projet, on a ralis quun certain nombre de terminaux ptroliers


impliqus dans le projet, dfaut dinstallations de rception pour les eaux
de lest pollues et les eaux de lavage de citernes, exigent que les ptroliers
citernes ballast non spar (SBT) entrants approchent des postes de
mouillage pour ptroliers portant seulement du ballast propre qui peut tre
dvers pendant les oprations de chargement. En certains cas, on exerce
des procdures dchantillonnage ou de contrle antrieurs de dversement
de ballast propre en mer pendant les oprations de chargement.

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INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
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RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

Ballast spar signifie leau de lest introduite dans une citerne qui est
compltement spare des rseaux dhuile de cargaison et de fioul et qui est
de manire permanente distribue au transport de ballast ou des
cargaisons autres que des matires dhydrocarbures ou nocives.

Rgion de la Mer Mditerrane signifie la Mer Mditerrane y compris ses


golfes et mers et aussi la frontire entre la Mditerrane et la Mer Noire
constitue par le parallle 410 N et lie l'ouest par les dtroits du Gibraltar
au mridien de 50 36' W.

Taux instantan de rejet des hydrocarbures signifie le taux de rejet des


hydrocarbures en litres par heure tout instant divis par la vitesse de
bateau en nuds au mme instant.

Citerne de dcantation signifie une citerne spcifiquement dsigne pour


lenlvement des eaux uses des citernes, des eaux de lavage des citernes et
dautres mlanges dhydrocarbures.

Ptrolier nouveau signifie un ptrolier livr, effectivement, aprs le


1/6/1982 ou un ptrolier qui a subi une transformation majeure complte
aprs la date mentionne ci-dessus.

Transporteur de ptrole brut signifie un ptrolier affect au commerce de


transport de ptrole brut.
Transporteur de produits signifie un ptrolier affect au commerce de
transport de ptrole autre que du ptrole brut.

11
GENERAL

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Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

2. Rglements et Rgles

2.1 Critres de dversement en mer des mlanges dhydrocarbures


des espaces de cargaison des ptroliers

Le Rglement 9 de lAnnexe I de MARPOL 73/78 prvoit des prescriptions


relatives au contrle des rejets dhydrocarbures produits dans les zones de
cargaison et de ballast des ptroliers.

En principe, ce type de rejet est interdit dans la Mditerrane, comme une


Zone Spciale dsigne, lexception des rejets de ballast propre ou spar.
En outre, hors des Zones Spciales et une distance spcifique des zones
ctires, les mlanges dhydrocarbures des bateaux-citernes faisant route,
peuvent tre dverss en mer condition que:

(i) le taux instantan de rejet des hydrocarbures nexcde pas les 30 litres
par mille nautique;

(ii) la quantit totale d'hydrocarbures dverse en mer n'excde pas pour


les bateaux-citernes existants l 1/15.000 de la quantit totale de
dernire cargaison de laquelle le rsidu a fait partie, et pour de
nouveaux bateaux-citernes l 1/30.000 de la quantit totale de
cargaison respectivement,

(iii) le bateau-citerne a en fonction un Rseau de Surveillance et Contrle


des Rejets dHydrocarbures aussi bien que des arrangements de
citerne(s) de dcantation selon les exigences des rglements respectifs
de l'Annexe I.

Aucun dversement en mer ne contiendra de produits chimiques ou d'autres


substances en quantits ou concentrations dangereuses l'environnement
marin ou de substances semblables prsentes afin d'viter les conditions de
dversement dcrites ci-dessus.

Les critres de dversement des mlanges dhydrocarbures lis aux ptroliers


effectuant des voyages dans la Mer Mditerrane et des Zones Spciales en
gnral (qui est important pour des ptroliers effectuant des voyages dans la
rgion de la Mer Noire et la Mer Rouge picontinentales aux Zones Spciales
Mditerranennes) ou en dehors sont prsents schmatiquement dans la
table suivante:

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INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
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RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

Zones Marines Critres de Dversement

Dans une Zone Spciale Interdiction de dversement sauf de ballast Propre


ou Spar

Hors de moins de 50 Interdiction de dversement sauf de ballast Propre


Zones milles n. de la ou Spar
Spciales cte la plus
proche

Interdiction de dversement sauf:

moins de 50 (a) de ballast Propre ou Spar ou


milles n. de la
cte la plus (b) Quand:
proche
(1) le bateau-citerne fait route; et

(2) le taux instantan de rejet des


hydrocarbures nexcde pas 30 litres par
mille nautique; et

(3) la quantit totale d'hydrocarbures dverse


n'excde pas 1/15.000 (pour les bateaux-
citernes existants) ou 1/30.000 (pour de
nouveaux bateaux-citernes) de la quantit
totale de cargaison qui tait transporte
pendant le voyage prcdent

(4) le bateau-citerne a en fonction un Rseau


de Surveillance et Contrle des Rejets
dHydrocarbures aussi bien que des
arrangements de citerne(s) de dcantation

14
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

2.2 Des rglements en vigueur en matire dquipement des ports et


terminaux en Installations de Rception Portuaires

La table suivante rsume les conditions requises relevantes la fourniture


des Installations de Rception pour le ballast pollu, des eaux de lavage des
citernes provenant des ptroliers aussi bien que pour dautres rsidus et
mlanges dhydrocarbures provenant de tout type de bateaux.

Rglements de Tableau synoptique des conditions requises


lAnnexe I de
MARPOL 73/78

Rglement 10 Tous les terminaux de chargement dhydrocarbures et les ports


de rparation dans une Zone Spciale doivent tre quips des
installations adquates pour la rception et le traitement de
toute eau de lest pollue et de lavage des citernes provenant
Mthodes pour des ptroliers.
la prvention
de la pollution Ces installations seront de capacit adquate pour rpondre
par les aux besoins des bateaux qui les utilisent sans causer de retard
hydrocarbures indu.
provenant des
bateaux en Tous les ports et terminaux dans une Zone Spciale doivent
service dans tre quips des installations de rception adquates pour
des Zones dautres rsidus et mlanges dhydrocarbures provenant des
Spciales bateaux.

Ces installations seront de capacit adquate pour rpondre


aux besoins des bateaux qui les utilisent sans causer de retard
indu.

Des installations de rception adquates rpondre aux


besoins des bateaux qui les utilisent sans causer de retard indu
devraient tre prvues dans:
Rglement 12 Tous les ports et terminaux dans lesquels du ptrole brut est
charg dans des ptroliers o de tels bateaux-citernes,
immdiatement avant leur arrive, ont fait un voyage sur
Installations de ballast de pas plus de 72 heures ou pas plus de 1,200 milles
Rception marins

De tels ports et terminaux auront des installations de rception


efficaces pour recevoir les hydrocarbures et les mlanges
dhydrocarbures qui ne peuvent pas tre dchargs
conformment au Rglement 9(1)(a) de lAnnexe I de tous les
ptroliers en voyages comme dcrit ci-dessus.

15
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TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

- Tous les ports et terminaux dans lesquels de lhuile autre


que le ptrole brut en vrac est charge en quantit moyenne
de plus de 1,000 tonnes mtriques par jour

Ils devraient tre quips des installations de rception


efficaces pour recevoir les hydrocarbures et les mlanges
dhydrocarbures qui ne peuvent pas tre dchargs
conformment au Rglement 9(1)(a) de lAnnexe I, des tous
les ptroliers qui chargent de lhuile autre que le ptrole
brut en vrac.

- Tous les ports disposant des chantiers de rparation de


bateaux ou des installations de nettoyage de rservoir

Ces ports auront des installations de rception suffisantes


pour recevoir tous les rsidus et les mlanges des
hydrocarbures qui restent bord pour tre limins des
bateaux avant quils entrent dans de tels chantiers ou
installations.

De plus, des installations de rception devraient tre prvues


dans:

- Tous les ports et terminaux qui ont la gestion de bateaux


quips de rservoir(s) (des rservoirs boue) requis par le
Rglement 17 de lAnnexe I.
Rglement 12
Toutes les installations prvues aux ports et terminaux
mentionns ci-dessus seront suffisantes pour recevoir tous les
rsidus retenus comme ci-dessus des tous les bateaux quil est
Installations de
fort raisonnable quils fassent escale de tels ports et
Rception
terminaux.

- Tous les ports sous le rapport des eaux de cale et autres


rsidus, qui ne peuvent pas tre dchargs conformment au
Rglement 9 de lAnnexe I.

Toutes les installations prvues ces ports et terminaux seront


suffisantes pour recevoir des eaux de cale huileuses et dautres
rsidus qui ne peuvent pas tre dchargs conformment au
Rglement 9, comme mentionn ci-dessus.

- Tous les ports de chargement de cargaisons en vrac sous le


rapport des rsidus dhydrocarbures des transporteurs mixtes
qui ne peuvent pas tre dchargs conformment au
Rglement 9 de lAnnexe I.

16
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TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

2.3 Des rglements en vigueur en matire de Citernes Ballast


Spar et des arrangements de Double Coque pour des ptroliers

Un rsum des conditions de l'Annexe I, des Rglements en matire des


arrangements de citernes ballast spar, comme adopts par la Rsolution
MEPC.52(32), avant l'adoption de la Rsolution MEPC.95(46), le 27 avril 2001
est illustr dans la table suivante:

Type de Poids mort Date de livraison


ptrolier (t.pl.)

Avant le 1/ 6/1982 Aprs


le 1/6/1982

Pas de conditions
< 20.000 Pas de conditions requises
requises relevantes relevantes mais la
Transporteur 13 F prvoit que
de brut tous les ptroliers
de 600 et plus de
t.pl livrs aprs le
6/7/1996
devraient avoir
des coques et des
Transporteur citernes qui
de brut pourraient
potentiellement
tre charges
deau de lest
Pas de conditions Tout bateau-
requises relevantes mais citerne devrait
20.000 40.000 en pratique, d leffet tre quip de
du Rglement 13G (4), citernes ballast
cette classe de bateaux- spar
citernes, deviennent des
bateaux-citernes perte
partielle/ballast spar
(PL/SBT) 25 ans aprs
livraison

Ils devraient tre Tout bateau-


> 40.000 quips de citernes citerne devrait
ballast spar, ou ils tre quip de
peuvent exploiter le citernes ballast
lavage au ptrole brut spar
(COW) conformment
au Rglement 13B (de
mme le Rglement 13
G (4) mentionn ci-
dessus est en vigueur)

17
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RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

< 30.000 Pas de conditions Pas de conditions


requises relevantes mais requises
en pratique, d leffet relevantes mais la
du Rglement 13G (4), 13 F prvoit que
cette classe de bateaux- tous les ptroliers
citernes, deviennent des de 600 et plus de
bateaux-citernes perte t.pl livrs aprs le
Transporteur partielle/ballast spar 6/7/1996
de Produits (PL/SBT) 25 ans aprs devraient avoir
livraison des coques et des
citernes qui
pourraient
potentiellement
tre charges
deau de lest
En pratique, d leffet Tout bateau-
du Rglement 13G (4), citerne devrait
30.000 40.000 cette classe de bateaux- tre quip de
citernes, deviennent des citernes ballast
bateaux-citernes spar
ballast spar (SBT) 25
ans aprs livraison
Au lieu de citernes Tout bateau-
> 40.000 ballast spar, ils citerne devrait
pourraient exploiter tre quip de
avec des citernes citernes ballast
ballast propre spar
spcialises
conformment aux
provisions du Rglement
13 A (de mme le
Rglement 13 G (4) est
en vigueur)

Sur des bateaux-citernes de ptrole brut de 20.000 et plus de tonnes de port


en lourd et des transporteurs de produits de 30.000 et plus de tonnes de port
en lourd, la capacit totale des citernes latrales, des citernes de double
fond, des citernes de coqueron avant, et des citernes de coqueron arrire ne
devrait tre infrieure la capacit des citernes ballast spar ncessaires
pour rpondre aux exigences du Rglement 13 pertinent de l'Annexe I de
MARPOL 73/78.

En outre des citernes latrales, ou des espaces et des citernes de double fond
utilises pour rpondre aux exigences du Rglement mentionn ci-dessus
seront situes de la manire la plus uniforme possible sur le long de la citerne
de cargaison. Une capacit additionnelle de ballast spar prvue pour
rduire la contrainte de flexion de membrure longitudinale de la coque,
l'quilibre, etc. peut tre situe n'importe o sur le bateau.

18
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RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

En avril 2001, pendant la 46me sance du Comit de Protection du Milieu


Marin de l'OMI, on a adopt des amendements au Rglement 13 G de
l'Annexe I, qui sont entrs en vigueur le 1er septembre 2002. L'impulsion pour
la rvision du Rglement mentionn ci-dessus a t provoque par les effets
de pollution srieuse que la perte totale du ptrolier pour produits Erika de 23
ans a cause en dcembre 1999, avec d'autres accidents suivants en
particulier dans les eaux europennes.

Les nouvelles conditions sont prvues d'en avoir un impact dramatique sur la
flotte mondiale de ptroliers, puisque les critres de retrait adopts guident
un nombre important de ptroliers, pas seulement ceux construits avant 1982
(des bateaux-citernes pre-MARPOL) mais aussi de nouveaux bateaux, en
immobilisation.

Aux fins de Rglement rvis 13 G, des ptroliers sont classs dans trois
catgories, comme suit:

Ptrolier de la Catgorie 1 signifie un ptrolier de 20.000 et plus de


tonnes de port en lourd transportant du ptrole brut, du fioul, de lhuile
diesel lourde ou de l'huile de graissage comme cargaison, et de 30.000
et plus de tonnes de port en lourd portant de l'huile autre que ceux
mentionns ci-dessus, qui ne rpond pas aux conditions requises pour
de nouveaux ptroliers comme dfinies dans le Rglement 1(26) de
l'Annexe I.

Ptrolier de la Catgorie 2 signifie un ptrolier de 20.000 et plus de


tonnes de port en lourd transportant du ptrole brut, du fioul, de lhuile
diesel lourde ou de l'huile de graissage comme cargaison, et de 30.000
et plus de tonnes de port en lourd portant de l'huile autre que ceux
mentionns ci-dessus, qui rpond aux conditions requises pour de
nouveaux ptroliers comme dfinies dans le Rglement 1(26) de
l'Annexe I.

Ptrolier de la Catgorie 3 signifie un ptrolier de 5.000 et plus de


tonnes de port en lourd mais moins que des dimensions mentionnes ci-
dessus.

Ptroliers de la Catgorie 1

Cette catgorie de ptroliers reprsente ceux qui, pre-situs dun niveau de


protection des ptroliers ballast spar et non de double coque, en
pratique, devraient tre retirs leur date d'anniversaire, cest--dire entre
2003 et 2007. Chaque ptrolier en cette catgorie, sera conforme aux
conditions du Rglement 13 F de l'Annexe I, au plus tard l'anniversaire de
la date de livraison du bateau en lan selon la table suivante:

19
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Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

Catgorie An de retrait
de
ptroliers
2003 pour des bateaux livrs en 1973 ou avant
Catgorie 1 2004 pour des bateaux livrs en 1974 et 1975
2005* pour des bateaux livrs en 1976 et 1977
2006* pour des bateaux livrs en 1978, 1979 et 1980
2007* pour des bateaux livrs en 1981 ou aprs
* Soumis conformit au Plan dvaluation de Condition,
conformment la Rsolution MEPC 94(46)

Selon une tude d'INTERTANKO, incorpore dans une autre tude intitule
"Des Perspectives du Ptrolier, valuant l'impact de la Directive de retrait
rvise 13G de MARPOL de lOMI" prsente par ABS, on estime qu'environ
600 ptroliers de la catgorie 1 reprsentant au total 73 millions de tonnes de
poids mort, seront retirs entre 2003 et 2007, refltant l'impact combin des
restes de la flotte VLCC des annes 70 et d'un grand nombre de ptroliers
pre-MARPOL pour produits.

L'impact vident de la Directive rvise 13 G sur des ptroliers ballast non


spar est le plan acclr de leur conformit aux conditions de 13 F,
puisquil ny a plus l'option de remettre la priode pour se conformer 13 F
jusqu' 30 ans aprs la date de livraison ( condition que des citernes
latrales ou de double fond non utilises pour le transport d'huile, couvrant
30% du ct ou du fond) et donc lan 2007 est dtermin comme la date cl
o on limine entirement la prsence des ptroliers ballast non spar de
ces dimensions. Le graphique suivant montre le nombre de ptroliers de la
Catgorie 1 retirs dans la priode entre 2003 et 2007.

Retrait des ptroliers de la Catgorie 1 due leffet du Rglement rvis 13 G

200 Nombre de ptroliers

180

160

140

120

100

80

60

40

20

0
2003 2004 2005 2006 2007
An de retrait

20
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Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

Ptroliers de la Catgorie 3 (des ptroliers de 5.000 et plus de t.pl mais


moins de 20.000 de t.pl)

Tenu compte du Rglement 13F (2), chaque nouveau ptrolier de 5.000 et


plus de tonnes de poids mort a t quip des choix structurels et
oprationnels alternatifs suivants afin de se conformer aux conditions visant
la prvention de la pollution par les hydrocarbures en cas de collision ou
d'chouage:

- Des citernes ballast spar et des espaces autres que des rservoirs
dhuile dans la zone de cargaison arranges de manire se conformer
des conditions spcifiques,

- La zone de cargaison entire sera protge des citernes ballast ou


des espaces autres que des citernes lhuile et combustible liquide
(Conditions de double coque),

- Dautres mthodes de concept et de construction acceptes comme


dalternatives y compris le chargement en ballast hydrostatique qui
assurent au moins le mme niveau de protection contre la pollution par
les hydrocarbures en cas de collision ou dchouage.

Puisque les nouveaux Rglements 13 F et G sont entrs en vigueur le 6 juillet


1993 par la Rsolution MEPC.52(32) adopte le 6 mars 1992, on conclut que,
tandis que les nouveaux ptroliers de plus de 5.000 tpl mais de moins de
20.000 tpl sont construits et mis en opration avec des arrangements des
citernes ballast spar, les ptroliers existants de ces dimensions, d
leffet du Rglement rvis 13 G, devraient se conformer aux conditions
mentionnes ci-dessus au plus tard leur 26me date d'anniversaire, en
vigueur depuis 2003 en avant.

Retrait An de livraison Age du ptrolier


lAnniversaire de la
date de livraison en
2003 Avant et en lan 1973 30
2004 1974 1975 30 29
2005 1976 1977 29 28
2006 1978 1979 28 27 26
2007 1980 1981 27 26
2008 1982 26
2009 1983 26
2010 1984 26
2011 1985 26
2012 1986 26
2013 1987 26
2014 1988 26
2015 Aprs et en lan 1989 26 - 19

21
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Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

Les pointes les plus importantes dans le retrait mentionn ci-dessus


concident avec le commencement et la fin de la priode entire quand un
grand nombre de ptroliers qui ne rpondent pas aux normes de double
coque seront obligatoirement mis en immobilisation. En 2003 et 2015
respectivement, 217 et 157 de ces ptroliers devront tre retirs.

L'impact de retrait sur de petits ptroliers, la plupart desquels sont des


transporteurs de produits dentre 5.000 et 20.000 tonnes de poids mort, est
considr trs important d au grand nombre de ces ptroliers. On peut
projeter que jusqu lan 2007 (qui tait le commencement du processus de
retrait graduel du Rglement prcdent 13 G), 515 ptroliers de ces
dimensions devraient tre retirs.
250
Suppression des ptroliers de Catgorie 3 due leffet du Rglement rvis 13 G

200

Nombre de ptroliers
150

100

50

0
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

An de retrait graduel

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Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

2.4 Des eaux de lest pollues et dautres mlanges dhydrocarbures


produits par des ptroliers

LActivit C du projet est consacre au ballast pollu des bateaux-citernes,


toutefois il est recommand quon incorpore dans ce Rapport et le travail
effectu, des eaux de lavage des citernes et d'autres mlanges et rsidus
dhydrocarbures produits dans des espaces autres que les espaces de
machines des bateaux-citernes pour les deux raisons suivantes :

1. D la diminution dj significative des bateaux-citernes ballast non


spar et au dclin dramatique prvu l'avenir, on s'attend ce que la
quantit potentielle de rception de ballast pollu aux terminaux de
chargement d'huile dans la Rgion de la Mer Mditerrane soit rduite
au minimum, donc les mlanges dhydrocarbures immdiatement les
plus importants - en termes de quantit - sont des eaux de lavage des
citernes collectes dans les citernes de dcantation dsignes ou dans
d'autres espaces sur bateau (1.5 - 8 % de poids mort de bateaux-
citernes).

2. Les Rglements de MARPOL 73/78 lis aux installations de rception


dans des terminaux ptroliers et des ports, prvoient en pratique, que
ces installations devraient tre dune capacit suffisante de recevoir
tous les dchets dhydrocarbures y compris autres que des eaux de
lest et de lavage des citernes pollues - des dchets dhydrocarbures
des espaces de machines des bateaux. En outre, dans ce rapport on a
effectu des calculs sur des flux de dchets des eaux de lest et de
lavage des citernes pollues pour chaque port et terminal ptrolier pour
les deux autres flux de dchets dhydrocarbures (les rsidus
d'hydrocarbures et les eaux de cale huileuses).

LOMI a fourni des directives pour lestimation des quantits de dchets


dhydrocarbures en gnral, quelles devraient tre retenues bord et
dcharges aux installations de rception dans les contraintes:

de lorigine des dchets et des rsidus dhydrocarbures;

du type et modle de bateau;

de litinraire daction de bateau; et

des divers types de ports et terminaux ncessaires pour la fourniture


des installations de rception aux bateaux.

Les eaux de lest pollues ne peuvent pas tre dverses en mer aux
terminaux ptroliers, alors que le dversement de ballast propre pourrait tre
effectu condition que les rglements locaux ou nationaux permettent cette
opration, dordinaire sous commande et surveillance. Le dversement du
vrac des eaux de lest pollues dcantes est caractris par un dbit lev,
de quantit grande mais de teneur en hydrocarbures basse. La teneur en
hydrocarbures est dordinaire (pendant par exemple le dversement au temps

23
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

clair en dehors d'une Zone Spciale) environ 30 ppm mais la teneur en


hydrocarbures pourrait tre plus leve s'il y avaient des mouvements de
bateau et des perturbations substantiels de l'interface hydrocarbures - eau.

La quantit de ballast pollu bord d'un bateau-citerne sur arrive dans les
catgories appropries sera variable selon le bateau et aussi avec des
conditions atmosphriques. En gnral, le poids total de ballast en moyenne
pourrait excder 30 pour cent de poids mort. Invariablement, les ptroliers
arrivant avec du ballast pollu peuvent de mme avoir bord des eaux de
lavage de citernes produites par le nettoyage de citernes excut en route
qui doit tre reu terre dans quelconque installation de rception
disponible.

Selon CONCAWE (l'Organisation Europenne des Compagnies Ptrolires pour


la Protection de l'Environnement, de la Sant et de la Scurit, Rvision
d'octobre 2000), pendant des recherches focalises sur le contrle des
missions aux gares maritimes, des donnes collectes partir de sept
terminaux ont indiqu qu'en 1999, le taux dimplication des bateaux-citernes
ballast non spar dans les oprations de chargement d'huile, en particulier
des produits volatils tait moins de 20%. D'autres recherches y mentionnes,
ont dmontr une volution en baisse graduelle de l'utilisation des bateaux-
citernes ballast non spar de 45 pour cent en 1993 13 pour cent en
1999.

Les mlanges dhydrocarbures accumuls dans les citernes de dcantation


(dont la teneur ne peut pas tre dverse dans la Rgion de la Mer
Mditerrane), sont produits surtout pendant les oprations suivantes :

Le lavage des citernes de cargaison dans des bateaux-citernes au


ptrole brut avant le chargement de ballast ou dans des transporteurs
de produits avant le changement de type de cargaison. Le lavage de
ptrole brut a beaucoup rduit la quantit d'eau requise pour le lavage
des citernes de cargaison ncessaires pour le ballast propre ou non. Si
le lavage de ptrole brut est effectu dans tous les citernes pendant le
dchargement immdiatement avant l'entre dans un chantier de
rparation de bateaux pour des rparations, la quantit totale de restes
de cargaison et de boue tre limins la zone de nettoyage des
citernes sera sensiblement rduite.

Le drainage et lasschement du systme de pompage de la cargaison,


le rinage des lignes de cargaison et des pompes, lpuisement des
rsidus d'hydrocarbures de ballast pollu aux citernes de dcantation.
L'vacuation du vrac de l'eau dcante d'une citerne de dcantation est
caractrise dun dbit et une teneur en hydrocarbures modrs qui
pourraient tre en gnral environ 150 ppm, tandis que lvacuation
lente (hors des Zones Spciales) de l'eau des citernes de dcantation
comme linterface hydrocarbures-eau approche de l'aspiration de
rservoir est caractrise dun dbit trs lent mais dordinaire dune
teneur en hydrocarbures plus leve, en moyenne 500 ppm qui peut
monter plus pendant lvacuation.

24
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

La quantit d'eau de lavage, cependant, sera petite en comparaison de la


quantit de ballast pollu (probablement moins de 5 pour cent). Les
conditions requises de rtention des hydrocarbures bord prvoient que des
moyens proportionns seront fournis pour le nettoyage des citernes de
cargaison et le transfert des rsidus de ballast et deaux de lavage des
citernes pollues provenant des citernes de cargaison dans la citerne de
dcantation ou une combinaison des citernes de dcantation.

L'arrangement de citerne(s) de dcantation (de nouveaux ptroliers de


70.000 t.pl et plus sont quips au moins de deux citernes) sera dune
capacit ncessaire retenir des eaux dgout produites par des lavages des
citernes, des rsidus d'hydrocarbures, et des rsidus de ballast pollu.

La capacit totale du (des) citerne(s) de dcantation ne sera pas moins de


3% de la capacit de charge d'huile des ptroliers. Cependant, la capacit
mentionne ci-dessus peut tre rduite jusqu' 1.5 % pour des ptroliers et
1% pour des transports mixtes condition que s'appliquent les conditions
spcifiques admises par l'Administration d'tat du Pavillon des bateaux. Les
diffrents dchets huileux provenant des zones de cargaison des ptroliers
sont montrs schmatiquement ci-dessous :

INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES


ORDURES PRODUITES PAR LES BATEAUX, DES EAUX DE CALES ET DES
DCHETS CONTENANT DES HYDROCARBURES

Des types et des quantits moyennes de dchets dhydrocarbures produits par


les zones de cargaison

Eaux de lavage des


citernes
Dfinition
Eaux de lavage de citernes de cargaison
et de tuyautage aprs la fin du processus
de dchargement un terminal
qui sont pompes dans une ou de plusieurs
citernes de dcantation
Ballast Pollu
Dfinition
Des eaux de lest dans les citernes
Type de dchets
des bateaux-Citernes ballast
Des mlanges riches dhydrocarbures/eau
spar ou dans les citernes
non
qui ne peuvent pas tre dverss
dans la rgion Mditerranenne ballast propre spcialises
Type de dchets
Quantit Rsidus dhydrocarbures Des mlanges pauvres dhydrocarbures
/eau (<100 ppm de teneur en
1.5 -8% de poids mort de bateau-citerne Dfinition
hydrocarbures) qui ne peuvent pas
Des rsidus restants aprs le
tre dverss dans la
dversement et le lavage de
citerne dans les citernes de Mditerrane
Quantit
cargaison 30% de poids mort de bateau-
Type de dchets
(maximum)
citerne
Des dchets semiliquides qui ne
peuvent pas tre dverss dans
la rgion Mditerranenne

Quantit
1% de poids mort de bateau-
(maximum)
citerne

Tandis que, en gnral, une citerne, dont la teneur a t dcharge un


terminal, devrait tre lave et tous les eaux de lavage souills devraient tre

25
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

dverses une installation de rception avant que le bateau parte du port


de dchargement vers un autre port, toutefois il y a quelques exceptions
cette rgle comme par exemple:

1. Les citernes qui sont dcharges doivent tre recharges dune mme
substance ou une substance diffrente compatible avec la substance
antrieure et le bateau-citerne ne sera pas lav ou pas ballast avant
le chargement,

2. Les citernes qui sont dcharges ne sont ni laves ni ballastes en


mer si le bateau-citerne est sur le point de procder vers un autre
port moins qu'on l'ait confirm par crit qu'une installation de
rception est disponible et adquate ce port afin de recevoir les
rsidus et les dissolvants ncessaires pour le nettoyage.

Pour de nombreux de bateaux-citernes pre-MARPOL de 25 ans et plus,


l'option la plus attrayante afin de rpondre aux exigences du Rglement 13G
est dutiliser le Chargement en quilibre Hydrostatique. On estime que ce
genre d'option de conformit avec les conditions requises du Rglement
mentionn ci-dessus, tait de prfrence pour la plupart des bateaux-citernes
de plus de 50.000 t.pl. actuellement en service dans le monde entier.

Il convient noter que selon FICP/OCIMF (Forum International des


Compagnies Ptrolires), l'application du procd de Chargement en Equilibre
Hydrostatique un bateau-citerne affect effectuer des oprations multi-
port, exige que des citernes couvrant au moins le 30% du ct de longueur
de lespace de cargaison restent vides jusqu'au dernier endroit de
chargement ou quelles soient dcharges au premier port de dcharge.

Le rsultat de l'tat d'un bateau-citerne en ballast sur son arrive un


terminal ptrolier de chargement est le besoin de distribution de ballast de
manire permettre aux citernes centrales et aux certaines des citernes
latrales dtre charges d'abord.

Par consquent, le ballast propre devrait tre charg aux citernes latrales,
qui ont un pourcentage plus lev des espaces l'ombre qui les rendent plus
difficiles tre nettoyes pour permettre au ballast propre d'y tre accueilli et
puisque la surface est plus grande proportionnellement au volume de citerne,
de plus grandes quantits de restes huileux de cargaison seraient produits
la fin du lavage des citernes, qui devraient tre retenus bord et dverss
une installation approprie de rception.

26
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

Les ptroliers qui ne sont pas quips de citernes ballast spar ou


spcialis, portent de l'eau de lest pollue pendant le voyage sans cargaison,
qui correspond environ au 25% du poids mort, toutefois pendant des
conditions atmosphriques dfavorables, du ballast additionnel jusqu'au 10 -
15% du poids mort peut tre exig (un 30% du facteur de poids mort a t
considr comme une marge de scurit pour les cas mentionns ci-dessus).

Bien que la rtention d'eaux de lest dans des citernes de cargaison des
bateaux-citernes ballast spar ne puisse pas tre exclue dans des
conditions atmosphriques et dtat de la mer semblables, la colonne
respective dans la table suivante a t intentionnellement laisse sans
dentre.

Dans la table suivante, un rsum des quantits de ballast pollu, deaux de


lavage des citernes et d'autres rsidus dhydrocarbures produits partir des
oprations de cargaison et de ballast dans des ptroliers est illustr.

Types et quantits de mlanges dhydrocarbures produits par les oprations de


cargaison et de ballastage sur des ptroliers aux terminaux ptroliers
Type de Ballast contamin par Eaux de lavage des citernes Rsidus dhydrocarbures
mlanges les hydrocarbures
et de (ballast pollu)
rsidus des
hydrocarbu Terminaux de Terminaux de chargement, Terminaux de chargement,
res chargement, Ports de Ports de Rparation des Ports de Rparation des
Rparation des bateaux bateaux & Installations de bateaux & Installations de
& Installations de Nettoyage des Citernes Nettoyage des Citernes
Nettoyage des Citernes
Bateaux- 30% de TPL pour des 1.5 - 8 % de TPL 1 % de TPL
citernes de ptroliers ballast non
ptrole spar La quantit minimale est
brut lie des bateaux-citernes
qui effectuent le nettoyage
de citernes en route vers le
terminal et qui arrivent avec
des eaux de lavage
entirement accumules
dans les citernes de
dcantation
Transporte 30% de TPL pour des 1.5 - 8 % de TPL 0.5 % de TPL pour des
urs de ptroliers ballast non produits noirs
Produits spar La quantit minimale est
lie des bateaux-citernes
qui effectuent le nettoyage 0.1 % de TPL pour des
de citernes en route vers le produits blancs
terminal et qui arrivent avec
des eaux de lavage
entirement accumules
dans les citernes de
dcantation

27
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

28
REGLEMENTS ET REGLES

12
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

3. Mthodologie

3.1 Mthodologie pour lestimation des volumes de flux des dchets


des mlanges dhydrocarbures

La mthodologie utilise pour la computation de volumes deaux de lest


pollues et dautres flux de dchets dhydrocarbures relevants des bateaux-
citernes aux ports et terminaux ptroliers du projet a comport les tches
suivantes :

1. Le calcul des volumes de flux par une srie de formules, qui taient
dveloppes tenant compte:

1a Des Directives dveloppes par lOrganisation Maritime Internationale


pour dterminer ladquation des installations de rception pour des
dchets dhydrocarbures des bateaux, bases sur les critres autoriss
de dversement en mer, les conditions requises et les pratiques de
rtention dhuile bord, ainsi que les hypothses sur la production de
dchets bord des bateaux.

1b Des donnes sur le trafic spcifique de terminaux, rassembles par les


autorits du port responsables et/ou d'autres sources du secteur
maritime, de l'infrastructure d'accostage en relation avec les
dimensions moyennes admissibles des bateaux, de la quantit
d'hydrocarbures comme cargaison manutentionne en moyenne, de
toutes les conditions oprationnelles imposes aux bateaux-citernes,
etc. Dans les cas o on a fait face des difficults lgard du
rassemblement de donnes appropries, prcises et dtailles, il a t
considr que des valeurs maximales fournissent des valuations plus
sres.

2. La collecte des donnes maintenues et fournies par les oprateurs des


installations existantes de rception dans le but de comparer les
rsultats pris de la premire tape et aussi dadapter mieux les formules
aux conditions locales. En parallle, ces donnes ont fourni une entre
spare ce Rapport.

3. Un questionnaire structur bas sur les directives appropries de l'OMI


a t dvelopp pour tre dissmin sur une base volontaire, un
certain nombre de ptroliers dans le but de capturer le plus grand
nombre dinformation pour leurs besoins rels. Il convient noter qu'un
certain nombre de facteurs dentre limite a t effectu de cette
tche y compris ceux lis l'opration spcialise et exigeante des
ptroliers, en particulier aux systmes d'amarrage offshore, la dure
limite passe aux terminaux, etc. La mthodologie dcrite ci-dessus
est prsente schmatiquement ci-dessous:

29
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

IN STA LLA TIO N S D E R EC EP TIO N P O R TU A IR ES P O U R LA C O L LEC TE


D ES O R D U R ES P R O D U ITES P A R LES B A TEA U X, D E S EA U X D E C A LE ET D E S
D EC H ETS C O N T EN A N T D ES H Y D R O C A R B U R ES

M e t ho do lo g ie po ur l e st ima t io n de s v o lume s de f lux de s de c he t s d hy dr o c a r bur e s


a ux po r t s e t te r mina ux pe t r o lie r s du pr o j e t
D o n n e e d e n tr e
E v a lu a tio n s d e f lu x d e de c he ts d e b a se a le tu d e
u tilisa n t la m e th o d o lo g ie
c o m p u ta tio n n e lle d e ve lo p p e e pa r
E .P .E .

A d a p ta tio n d e s
h y p o th e se s d e b a se a
la m e th o d o lo g ie Co lle c te d e s d o n n ee s su r le s f lu x D o n n e e d e n tr e
d e d e c he ts r ec u s e t g er e s p ar le s se p a re e a le tu d e
in sta lla tio n s d e r e ce p tio n
e x ista n te s

D e v e lo p p em e n t d u n D if f u sio n e t u tilisa tio n D o n n e e d e n tr e


Q u e stio n n a ir e str uc tu r e p o ur le s v o lo n ta ir e d u Q u e stio n n a ir e se p a re e a le tu d e
M a itr e s d e s b a te a u x e n tr a n ts

Les formules de base utilises, avant des adaptations comme expliques plus
tt, en estimant les divers flux de dchets des hydrocarbures, sont
prsentes ci-dessous:

Db = 0.3 x Nt x Dm (tonnes)
365
Db = Quantit journalire rduite deau de lest pollue (tonnes)
Nt = Nombre moyen annuel de ptroliers qui escalent au terminal
Dm = Poids mort maximal de ptroliers ballast non spar (SBT) autoris au
terminal (tonnes)
Tw = Ct x Nt x Dm (tonnes)
365
o
Tw = Quantit journalire rduite deaux de lavage (tonnes)
Nt = Nombre moyen annuel de ptroliers qui escalent au terminal
Dm = Poids mort maximal de ptroliers ballast non spar (SBT) autoris au
terminal (tonnes)
Ct = Coefficient deaux de lavage qui varie entre 0.015 0.08
Ow = Cr x Nt x Dm (tonnes)
365
o
Ow = Quantit journalire rduite de rsidus dhydrocarbures liquides
(tonnes)
Nt = Nombre moyen annuel de ptroliers qui escalent au terminal
Dm = Poids mort maximal de ptroliers autoris linstallation de nettoyage
des citernes ou au port de rparation des bateaux (tonnes)
Cr = Coefficient de rsidus dhydrocarbures qui varie entre 0.001 0.01

30
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

3.2 Mthodologie pour lanalyse et valuation ladquation des


installations de rception existantes

Des critres pour valuer l'adquation de la capacit et l'exploitation entire


des installations existantes de rception portuaires des dchets ont t
adopts des fins d'audit, tenant compte des Directives appropries d'OMI
fournies avec la Rsolution MEPC.83(44), les conditions de la Directive du
Conseil Europen 2000/59/EC, et les dispositions de ces Rglements des
Annexes I et V de MARPOL 73/78 qui traitent de l'tablissement et
l'exploitation des installations de rception portuaires dans des Zones
Spciales. Comme expliqu plus tard, lchantillon de Procdure dvaluation
annex dans la Rsolution mentionne ci-dessus a t adapt tre utilis
pendant les phases des inspections portuaires et de collecte de donnes,
prenant aussi en considration les travaux prparatoires prcdents. La
documentation rcente sur les rapports d'insuffisance allgue fournis lOMI
par les Etats du Pavillon a t demande par l'Organisation pendant la
rvision et la capture de l'information concernant les ports du projet pour
permettre l'valuation supplmentaire de l'adquation des installations
existantes de rception. La mthodologie utilise est prsente
schmatiquement ci-dessous:

INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES


ORDURES PRODUITES PAR LES BATEAUX, DES EAUX DE CALE ET DES DCHETS
CONTENANT DES HYDROCARBURES

Mthodologie pour analyser et valuer ladquation des installations portuaires existantes


de rception des dchets

Adoption des critres spcifiques pour lanalyse


de ladquation en tenant compte : Identification des besoins pour

amliorer les installations de rception

De la Rsolution MEPC.83(44)

Installations de Rception
valuation dadquation
De la Directive 2000/59
Du Conseil Europen

Rapports dinsuffisance
Allgue lOMI
Des Rglements des Annexes I et V
De MARPOL 73/78 sur les
Installations de Rception

31
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

La Rsolution MEPC.83(44) fournit des Directives pour assurer lAdquation


des Installations de Rception Portuaires des Dchets, visant :

- assister les Etats Membres organiser et munir des installations


portuaires adquates de rception des dchets et,
- les encourager dvelopper des mthodes compatibles avec
lenvironnement de dverser les dchets produits par les bateaux
terre.

Ces Directives qui compltent le Manuel Intgr de l'OMI sur les Installations
de Rception Portuaires, fournissent des informations concernant la gestion
en cours des installations existantes aussi bien que pour la planification et
l'tablissement de nouvelles installations. Les Directives ont incorpor un
Formulaire d'valuation comme Appendice (chantillon de Procdure
d'valuation pour les Ports - Gestion/Stratgie des installations de rception
des dchets aux ports, aux marinas, et aux ports de bateaux), dont
l'utilisation est encourage par les Autorits de l'tat responsables, les corps
indpendants ou les assesseurs. La procdure fournit un exemple d'un audit
dtaill qui pourrait tre conduit par un conseiller, en offrant une liste de
contrle systmatique de questions conues pour obtenir l'information en ce
qui concerne les installations existantes de rception portuaires des dchets,
le niveau du service de collecte des dchets prt aux usagers de port, le
niveau de la gestion des dchets compatible avec l'environnement, la
valorisation et les pratiques et les mthodes en matire de dcharge finale,
etc.

Il a t considr recommandable demployer, dune manire correctement


adapte la porte du projet, la procdure d'valuation mentionne ci-
dessus, comme lment intgral la fois de la procdure de collecte des
donnes et des inspections de sites aux zones des ports et des terminaux
d'hydrocarbures du projet.

Puisque, l'exploitation des installations fixes de rception des dchets produits


par les bateaux ou des arrangements plus flexibles de collecte et de gestion
dans la zone portuaire n'est pas isole du reste de l'infrastructure et des
services fournis par les autorits et les oprateurs portuaires, plusieurs des
points de l'chantillon dvaluation ont t incorpors entre autres dans les
deux questionnaires spcifique de port No. 2 (Questionnaire pour des
Terminaux d'hydrocarbures impliqus dans le Projet) et No. 3 (Questionnaire
pour des Ports impliqus dans le Projet) qui reprsentent les moyens de base
de rassemblement d'information pour la plupart des besoins du projet.

- Des critres pour valuer ladquation des installations de rception


existantes

Deux sries principales de critres ont t identifies comme les plus


appropries et en mme temps critiques pour valuer l'adquation des
installations de rception existantes, l'une traitant l'interface bateau-port et la

32
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

deuxime traitant la protection de l'environnement contre les dchets


secondaires ou la pollution potentielle produite par les processus de collecte,
de traitement et de dcharge des dchets.

Le premier ensemble fournit une srie de critres soulignant les besoins


dexploitation des bateaux qui font escale aux ports et terminaux du projet
normalement. Il n'y a aucune doute qu'un port, afin de disposer des
installations de rception pour des dchets produits par les bateaux avec
succs et de faon adquate, devrait rpondre aux besoins dexploitation de
ses usagers en fournissant tous les moyens appropris pour la collecte et de
plus la gestion des diffrents types et volumes de dchets des bateaux
normalement en service ses bornes ou zone plus tendue telle que des
ancrages dsigns, etc. En parallle, l'exploitation et la gestion des
installations existantes ne devraient prter aucune dissuasion pour les
bateaux entrants de les utiliser.

Le deuxime ensemble de critres se concentre sur des considrations


environnementales et techniques concernant la manire dont les dchets
collects sont traits et finalement dchargs, y compris des procdures
permettant la traabilit des dchets, des procdures pour se conformer aux
normes nationales ou autres lies la dcharge de l'eau effluente, etc.

La deuxime srie de critres qui sert valuer l'adquation des installations


de rception existantes, complte la premire srie lie la fourniture de
services suffisants la navigation, en essayant d'identifier si la gestion des
dchets aprs la collecte dans la zone portuaire ou terminale est
respectueuse de lenvironnement. Chaque fois que, pendant les missions
dans les pays bnficiaires ou pendant le processus de rassemblement de
l'information, des dtails de stratgie locale ou plus tendue de gestion des
dchets et des conditions appropries ont t connus, il tait presque
toujours faisable sen terminer par des conclusions sres.

Les critres qui servent valuer l'adquation des installations de rception


existantes sont schmatiquement prsents dans le diagramme suivant:

33
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES


ORDURES PRODUITES PAR LES BATEAUX, DES EAUX DE CALE ET DES
DCHETS CONTENANT DES HYDROCARBURES
Analyse de ladquation des installations de rception existantes dans les ports du projet

Disponibilit Gstion
espace et Procdures de /
des dchets
temps de notification Traitement en gnral
Adquation de Cot de Rapports
collecte des Disponibilit et dversement
la capacit collecte dinsuffisance
dchets dinformation des
suffisante des dchets allgue dchets
aux usagers du
port

Interface-bateau-port Considrations
environnementales

- Disponibilit espace et temps de collecte des dchets


Ce critre peut s'appliquer aux deux voies de quai des zones portuaires aussi
bien qu' des jetes, des SPM ou tout autre type des systmes d'accostage
ou d'amarrage munis dans un port ou un terminal d'huile, dterminant
simplement la disponibilit des installations de rception en termes de sites
d'accostage nominaux et d'urgence de la collecte des dchets la demande
d'un bateau de dverser ses dchets ou rsidus.

Une tuyautage de rception de ballast propre ou pollu munie, idalement,


chacune des boues d'un terminal o le dballastage peut normalement avoir
lieu en parallle au chargement de ptrole brut ou des produits ptroliers
reprsente un exemple de disponibilit adquate des installations de
rception.

Dans les ports commerciaux et objectifs multiples cette disponibilit peut


tre ralise quand presque toute poste d'accostage nominale peut
fonctionner comme une site o la rception des dchets ou des ordures
dhydrocarbures peut avoir lieu par des moyens navigables ou terrestres
mobiles. Il est important pour les bateaux qui souhaitent vacuer des dchets
une installation de rception existante, que le processus de collecte ne
ncessite pas de retards indus forant les bateaux changer leur poste
d'accostage ou en gnral dpenser du temps au dessus de la priode de
leur exploitation portuaire puisqu'il est peu probable qu'un bateau entre dans
un port seulement pour vacuer des dchets.

34
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

- Procdures de Notification Disponibilit des informations


suffisantes
Ceux qui effectuent la collecte des dchets produits par les bateaux dans les
zones portuaires, exigent, en principe, une notification anticipe de l'intention
d'employer les installations existantes, en particulier, quand un certain nombre
dentrepreneurs de dchets qualifis et autoriss, fonctionnant en priv,
fournissent certains ou tous les services de collecte des dchets du port.
Fournir une notification anticipe du type et de la quantit de dchets bord
tre livrs une installation de rception pourrait rduire au minimum le risque
de retard indu aux bateaux. L'importance de la notification pralable a t dj
reconnue dans la lgislation approprie des Communauts Europennes, ayant
comme rsultat le dveloppement et l'utilisation d'un systme uniforme par les
Matres de bateaux destination dun port situ dans la Communaut
Europenne.

Une notification pralable sous forme de message preformate (incorpor


comme Annexe II de la Directive 2000/59/EC) devrait tre fourni l'autorit
portuaire ou toute autre entit dsigne recevoir cette information. On a
tmoign pendant les missions dans les ports du projet, que plusieurs autorits
portuaires ont adopt une certaine sorte de notification afin de fournir et
recevoir des informations des bateaux en ce qui concerne la rception
potentielle des dchets provenant de ces bateaux. De toute faon, on le
considre essentiel pour les Matres des bateaux qui font escale un port,
quils reoivent de l'information d'avance sur les installations de rception
disponibles, des exigences dexploitation ou de transfert des dchets, des taxes
exposes, etc.

- Adquation de la capacit de collecte


La capacit de rception initiale qui reprsente le volume de dchets liquides
ou solides qui peuvent tre reus d'un bateau sans causer retard indu, est
d'importance prdominante pour des bateaux souhaitant dlivrer leurs
dchets un port. Tandis que le type et les caractristiques des dchets
produits par les bateaux dterminent en principe quelle mthode de
traitement devrait tre applique, le type et le volume de dchets attendus
tre reus un port dterminent la capacit du service de rception. Puisque,
l'apport de dchets produits par les bateaux n'est pas constant, la capacit
mentionne ci-dessus, en particulier pour les installations de rception fixes,
reflte le volume de citernes de stockage ou de citernes dattente et
d'galisation dans lesquels des dchets dhydrocarbures massifs tels que du
ballast pollu ou des lavages de rservoir sont collects avant le traitement.
La capacit de charge de ces rservoirs est dtermine de lapport moyen ou
de pointe aussi bien que de la capacit du processus de traitement
subsquent.

En ce qui concerne les ordures produites par les bateaux, la capacit de


collecte devrait invariablement galer les volumes ncessaires tre livrs
aussi que les types sgrgs de dchets solides la suite des procdures
journalires de gestion des ordures bord des bateaux ou des conditions

35
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

portuaires pour l'hygine ou le tri et le recyclage. Dans le mme critre, on a


aussi tenu en compte l'interface entre le bateau et le service de rception afin
de permettre une vacuation opportune des dchets.

- Cot de service denlvement des dchets


Un des aspects financiers exigeants de l'tablissement et de l'exploitation des
installations de rception pour la collecte des ordures produites par les
bateaux, est le systme de chargement des bateaux et en gnral le cot
oprationnel. Deux principes dominent la base sur laquelle un systme de
chargement est tabli et fonctionne, dont le choix et utilisation exigent la
considration juste de plusieurs, surtout locaux, facteurs.

Le premier est le principe du pollueur payeur qui implique que ceux qui
produisent les dchets devraient payer pour leur rception, traitement et
limination et le second est les cots partags qui implique que tous les
cots sont couverts par le financement gouvernemental et d'autres
contributions qui clairement ne reprsente pas un schma de recouvrement
des cots. En accord avec le principe du pollueur payeur, la nouvelle
lgislation de la Communaut Europenne sur les installations de rception
portuaires, exige l'tablissement d'un systme de recouvrement des cots
juste, transparent et raisonnable par lequel les taxes recueillies des bateaux
pourraient couvrir le cot des installations de rception portuaires y compris
le traitement et l'limination des dchets.

Pour s'assurer que les systmes de recouvrement des cots nautorisent


aucune incitation aux bateaux pour dcharger illgalement leurs dchets en
mer polluant l'environnement marin et ctier, trois rgles de base sont
adoptes pour sappliquer tous les long-courriers faisant escale un port
dans la zone relevant de la juridiction d'un tat Membre, qui sont comme
suit:

Frais des dchets produits par les bateaux


(conformment lArticle 8 de la Directive 2000/59/EC)
4 Tout bateau faisant escale un port d'un Etat Membre contribuera de
manire significative aux cots d'installations de rception y compris le
traitement et l'limination des dchets reus, indpendamment de
l'utilisation relle des installations. Des dispositions cet effet peuvent
inclure l'incorporation des taxes dans les droits du port ou une
rmunration de dchet spare standard. Les frais peuvent tre
diffrencis en ce qui concerne des facteurs tels que la catgorie, le type,
les dimensions des bateaux entrants, etc.

4 La partie des cots qui n'est pas couverte des frais mentionns ci-dessus,
le cas chant, sera couverte la base des types et des quantits de
dchets produits par les bateaux rellement livrs par les bateaux.

4 Les frais peuvent tre rduits si la gestion environnementale, le modle,


l'quipement et l'exploitation du bateau sont tels que le Matre du bateau
peut dmontrer qu'il produit des quantits de dchets dexploitation
rduites.
36
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

Dans le procd d'valuation de l'adquation, on ne l'a pas prvu dvaluer


ou prsenter des observations sur le systme de chargement actuel aux ports
du projet, puisque on devrait tenir compte de nombreux facteurs locaux
(conomiques, sociales, administratifs, etc.) afin de dterminer si les taxes
payes par les bateaux sont raisonnables et efficaces pour le niveau et
l'adquation du service fourni. Cependant, dans tous les cas o des
questionnaires remplis par des bateaux ont t rassembls et analyss
l'aide des Autorits du Port, le jugement de leurs Matres en ce qui concerne
la sensibilit des taxes a t pris en considration seulement pour fournir une
information l'valuation.

- Rapports dinsuffisance allgue des installations de rception


L'Organisation Maritime Internationale a tabli un systme dalerte aux
insuffisances allgues et manque observ d'installations de rception
adquates sous les dispositions de MARPOL 73/78. Toutes les parties
MARPOL 73/78, indpendamment de leurs obligations de communiquer
l'Organisation Maritime Internationale une liste des installations de rception
existantes dans leurs ports et territoires adquates pour la collecte des
dchets provenant des bateaux comme dfini aux Annexes I et II
(conformment l'Article 11(1)(d) de la Convention), sont galement
recommandes informer l'Organisation de la transmission subsquente aux
parties concernes, de tous les cas o des installations sont allgues dtre
insatisfaisantes.

Le format actuellement employ par les tats du Pavillon pour rapporter des
insuffisances allgues des installations de rception portuaires est prvu
dans le MEPC/Circ.349 qui a rvis lantrieur MEPC/Circ.318. En pratique, les
tats du Pavillon sont encourags distribuer le format mentionn ci-dessus
aux bateaux, recommandant aux Matres de l'utiliser pour faire rapport leur
Administration, et de prfrence aux Autorits de l'tat du Port. les tats du
Pavillon sont exigs dinformer lOMI de tous les cas o des installations sont
allgues dtre insatisfaisantes.

Conformment la procdure mentionne ci-dessus, l'information sur des


rapports au sujet de l'insuffisance des installations de rception dans le
secteur du projet, a t demande et rassemble par lOMI, pour la priode
des trois dernires annes. Depuis 1999 et jusqu' fvrier 2003, il n'y avait
pas aucun rapport sur des insuffisances allgues pour les dchets
dhydrocarbures concernant les ports impliqus dans le projet. Dans la mme
priode, des rapports au sujet de l'insuffisance des installations de rception
pour des ordures ont t soumis dans deux pays du projet, mais seulement
pour un des ports inclus dans le projet. Dans la colonne approprie du
format d'valuation utilis pour ces activits (Activits A et C) du projet, on
indique sil y a des rapports d'insuffisance allgue pour les ports concerns.

37
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

- Des restrictions dexploitation srieuses


Sous ce critre, un effort a t fait pour identifier et valuer des restrictions
dexploitation srieuses (autre que celles lies la capacit initiale de
rception des installations) qui pourraient influencer le service de collecte des
dchets fourni aux bateaux qui normalement font escale un port.
Llimination des rsidus d'hydrocarbures contenant par exemple des
composs de plomb qui peuvent tre trouvs dans quelques produits
ptroliers ou concentrations de raffinage des produits chimiques de nettoyage
de rservoir, ncessite un traitement avanc qui n'est pas toujours disponible
aux installations existantes de rception.

- Traitement des dchets dans des ports


La collecte, en majeure partie, et des activits subsquentes de gestion des
dchets dans une zone portuaire devraient tre effectues de telle manire
qu empcher la pollution de l'environnement et augmenter sa protection
contre les polluants secondaires produits pendant les phases de stockage et
de traitement prliminaire des dchets qui peuvent avoir lieu dans la zone
portuaire avant le transport et le dcharge finale des dchets.

L'exploitation des installations portuaires pour la collecte des dchets ou des


ordures dhydrocarbures provenant des bateaux devrait sassurer que, en
particulier, le traitement prliminaire, ou mme la dcharge devraient tre
effectus conformment toute condition locale, nationale ou rgionale
applicable. Pour les nouveaux deux tats Membres Mditerranens de l'Union
Europenne, la Chypre et Malte, le cadre lgislatif cohrent de la
Communaut Europenne traitant llimination des huiles usages, la gestion
des dchets dangereux et des dchets non-dangereux, prvoit dj ces
exigences, normes et options recommandes aux lesquels le traitement, la
rcupration ou l'limination des dchets dexploitation et les rsidus de
cargaison devraient rpondre.

Comme prvu, la rception des dchets dhydrocarbures dans la plupart des


ports et terminaux d'huile du projet, a t combine avec le stockage, la
sparation primaire et le traitement visant enlever l'huile de l'eau pour
produire un effluent d'eau qui pourrait tre dcharg en mer condition que
toutes les normes applicables de dcharge soient rpondues. En mme
temps, le deuxime objectif du traitement du port tait lhuile rcupre pour
tre recycle ou rutilise. Des technologies ou des tapes squentielles
appropries de traitement de l'effluent deau, peuvent, invariablement,
assurer la conformit prfrable aux rglements locaux ou nationaux puisque
la dcharge des dchets dhydrocarbures dans les eaux de surface ou la
dcharge non contrle en gnral est interdite dans tous les pays du projet.

Tandis que, des installations de rception pour la collecte des ordures


produites par les bateaux servent de lien entre les bateaux entrant dans un
port et la dcharge finale de la rgion voisine, la collecte des dchets
dhydrocarbures aux installations terrestres et dans des moyens navigables

38
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

tels que des bateaux-citernes, est combine avec le stockage et le traitement


primaire. Seulement dans des cas exceptionnels, dans la zone portuaire, des
installations fixes d'autres moyens ont t utilises pour le traitement et le
dversement des ordures (par exemple l'usine d'incinration dans le port de
Damiette).

Ce qui a t vraiment valu pour indiquer l'adquation du traitement des


dchets huileux dans un port, tait l'efficacit de la mthode et de
l'infrastructure utilises par rapport l'identit du type de dchets huileux
collects et traits.

Cest notoirement connu que les dchets liquides tires de lhuile tels que
ballast propre ou pollu, lavages des rservoirs au ptrole brut ou aux
produits ptroliers, eau de cale mlange des hydrocarbures, boue
principalement produite partir de la purification de combustible et d'huiles
de lubrification, lubrifiants uss, etc. font exiger en particulier le processus de
collection et de traitement puisque les types mentionns ci-dessus de dchets
dhydrocarbures peuvent inclure de nombreux composs chimiques et
peuvent avoir diffrentes proprits physiques et chimiques.

En gnral, seulement l'huile libre peut tre enleve des mlanges


dhydrocarbures de l'eau par des techniques simples de sparation de
flottabilit tandis qu'on l'a dmontr que lhuile mulsifie mcaniquement
(produite par les forces de cisaillement mcaniques pendant le mlange ou le
pompage) ou chimiquement (produite d la liaison chimique de l'utilisation
des agents tensioactifs ou des produits de lavage) a besoin de traitement
supplmentaire.

On a tmoign pendant les missions que certaines installations portuaires


fixes pour la collecte et le traitement des dchets dhydrocarbures ont t
confronts aux problmes dexploitation dus l'incompatibilit de la mthode
de traitement applicable et la nature des mlanges traits (traitement de
boue provenant des processus de purification dans le port d'Izmir) ou la
dcharge de toute sorte de dchets liquides dhydrocarbures pourrait
affecter la capacit de traitement nominale d'un quipement dsign traiter
des types spcifiques de rsidus (ex. Installation terminale de traitement de
La Skhira).

- Dcharge finale des dchets et valorisation


Puisque l'limination des dchets collects des bateaux est un composant
intgral du systme entier de gestion des dchets appliqu dans un port ou
un secteur plus large, l'identification et lvaluation des utilisations existantes
dhuile rgnre et d'ordures spares appropries tre rutilises, en plus
de leur dcharge finale, taient les objectifs dfinis sur l'incorporation de ce
critre au processus d'valuation.

L'huile rgnre peut tre utilise mlange ou non des fiouls rguliers (
condition que sa qualit rpond des critres spcifiques lis l'utilisation
prvue) comme combustible supplmentaire pour l'industrie terrestre ou
39
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

maritime. Certainement, cette perspective dpend des besoins industriels


locaux y compris aussi les besoins dexploitation des installations unitaires de
rception et traitement (e.x. l'alimentation des chaufferies lusine de
traitement des huiles usages du Service de Nettoyage des Rservoirs de
Cales Sches de Malte).

La coexistence des installations de traitement avec des postes de soutage


dans les zones portuaires, permet le mlange de l'huile rgnre avec des
types standard de combustibles maritimes et donc l'approvisionnement
d'huile rgnre base de fioul, condition quelle est acceptable tant d'un
point de vue environnemental (absence des substances dangereuses dont la
combustion pourrait avoir comme consquence des missions nocives dans
latmosphre, etc.) que d'un point de vue de sret en exploitation (e.x.
production des mlanges et des sous-produits potentiellement corrosifs
pendant le processus de combustion qui pourrait causer une dfaillance
significative aux moteurs des bateaux et aux systmes de distribution de
carburant). C'est intressant de mentionner qu'une tendance est en train
dapparatre, lance par les organismes de normalisation nationaux (e.x.
ASTM) pour fournir des feuilles de normes de composition pour des huiles
rutilises qui sont destines tre utilises comme fiouls.

Le fait que les bateaux modernes sont quips de rservoirs pour maintenir
les huiles de lubrification usages spares d'autres rservoirs de stockage
des dchets huileux, permet la collecte spare et la rgnration d'huiles de
lubrification usages qui ont rempli leur cycle d'utilisation prvu, dans des
rgions o il y a l'infrastructure locale ou centrale pour le re-raffinage des
huiles usages afin de produire des huiles base de minerai avec des
caractristiques semblables la base d' huile originale (e.x. Service de
traitement de SOTULUB La Bizerta, Tunisie).

Cest aussi intressant de mentionner pour les Rpubliques de Malte et


Chypre, que la directive 75/439/EEC du Conseil concernant llimination des
Huiles Usages, comme modifie, fournit un systme harmonis pour
llimination des huiles usages en accordant la priorit au traitement des
huiles usages par rgnration, combustion et dcharge finale
respectivement. En plus, d'autres conditions sont prvues en ce qui concerne
l'autorisation de ceux qui liminent des huiles usages, l'exploitation des
installations de traitement, etc. Un regard la gestion des huiles dans les
Pays de l'Union Europenne, dmontre que le 75% d'huiles usages produites
sont collectes (y compris les huiles usages collectes en ports provenant
des sources marines), avec le 50% (du volume produit) tre utilis la
combustion avec valorisation nergtique et le 25% dans les processus de
rgnration (Centre Thmatique Europen des Flux de Dchets et
Matriaux, E.E.A., 2002).

La dcharge de la boue dhuile semi-solide produite soit comme dchet


secondaire partir des processus de traitement soit comme chelle et boue
lourdes provenant des activits de nettoyage des rservoirs collectes dans
des zones portuaires (en particulier dans des zones de rparation de bateaux

40
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

et dans des installations de nettoyage des rservoirs) tait une autre issue
laquelle l'valuation sest concentre, essayant de vrifier la conformit des
options de dcharge aux conditions lgales existantes.

En ce qui concerne les ordures collectes des bateaux, il a t essay


didentifier et valuer la route dlimination en relation avec les options de
recyclage et les installations de mise en dcharge contrles localement
disponibles puisque le ramassage des ordures est fortement associ aux
systmes domestiques municipaux de collecte, de transport et de dcharge.
L'option qui domine la dcharge finale des ordures produites par les bateaux
non-dangereuses dans les ports du projet est la mise en dcharge dans la
rgion voisine autour du port.

- Gestion des dchets en gnral


Sous ce dernier critre, on a essay didentifier et valuer conjointement ou
sur une base spare un certain nombre d'issues qui composent une gestion
des dchets cologiquement rationnelle, incluant au moins:

Des exigences de permis pour ceux qui ramassent, transportent, traitent et


vacuent des dchets dexploitation collects en ports,

Des procdures pour excuter des aperus des fournisseurs de collecte des
dchets qui fonctionnent dans le secteur portuaire,

Des procdures pour enregistrer des demandes des bateaux de dlivrer des
dchets au port, des quantits et des types de dchets reues et traits,

Des procdures pour permettre la traabilit des dchets collects de leur


zone de rception jusqu leur dcharge finale.

La Directive 2000/59/EC met l'accent sur l'amlioration continue de


l'adquation des installations par la rception des dchets et des plans de
traitement actualiss en consultation avec toutes les parties appropries, en
particulier les usagers du port. De plus, on recommande que les procdures
suivies pour la rception, la collecte, le stockage, le traitement et llimination
se conforment tous gards un schma de gestion de l environnement
appropri la rduction progressive des incidences sur l'environnement
provenant des activits de gestion des dchets.

41
METHODOLOGIE

28
ANALYSE DES RESULTATS

42
ALGERIE

43
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

ALGERIE
- Introduction

Le transport maritime constitue une partie importante de lconomie et du


commerce externe du pays, contribuant environ 21% au transport entier des
biens dans la Mditerrane effectu par les dix pays impliqus au projet.

LUnion Europenne correspond 60% du dbit de transport maritime du


pays, Les Etats Unis 27% et lAfrique 4,5%. Moins du 2% du cargo
provenaient de lOrient Proche et Moyen, de lAsie et de lAustralie.

Behtioua transporte le plus large volume de cargo des tous les ports
mditerranens impliqus au projet, atteignant environ les 36,4 millions
tonnes en 2000. Le ptrole brut et les produits ptroliers reprsentent un
component important du volume de cargo transport aux ports algriens. En
plus, le volume de cargo charg des navires aux ports et aux terminaux du
pays tait 4,4 fois plus grand que le volume des biens dchargs des navires.
Les ports de Bethioua, Skikda et Arzew ont transport plus de 73 millions
tonnes de commodits en 2000, contribuant au lot de 82% de cargos en vrac
liquides.

Entre 1998 et 2000 on a not une augmentation denviron 30% sur les sites
de containeurs de navires type Ro Ro.

Transport maritime des biens total


(en mille tonnes)
Anne 1998 1999 2000 Croissance
annuelle
moyenne (%)

Quantit
de biens 91.432 94.474 100.301 +4.74

Quantits de biens chargs et dchargs aux ports principaux du pays


(en mille tonnes)
2000 Type du cargo

Total Dchar- charg En vrac En vrac Containeurs, type


Quantit g liquide solide Ro- Ro
des Et autres cargos
marchan-
dises 100.301 18.529 81.772 82.410 10.085 7.805

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Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

Les cargos relatifs lnergie comme le ptrole brut, le gaz liqufi et des
produits raffins ptroliers reprsentent un component majeur des cargos
transports, exports et imports aux ports et aux terminaux ptroliers du
pays.

Lexportation des cargos relatifs lnergie comme le LNG algrien est


expans pas seulement dans la Mditerrane mais aussi dautres pays de
lEurope et du monde entier, comme on voit dans la table suivante

Current LNG trading paterns (DNV Forum,

Les ports et les terminaux du pays, impliqus dans le projet, sont ceux de
Skikda, Bajaia, Algiers et Arzew - Bethioua, comme on voit dans la table
suivante:

Ports
impliqus Port Terminal Ptrolier
au projet Port Ptrole Brut Produits ptroliers
Industrialis Port avec des Installatio
installations Terminal de Terminal de Terminal Terminal n fioul
majeures de chargement dchargem de de
radoub et de ent chargem dcharge
lavage des citernes ent ment
Arzew & 4 4 4 4 4
Bethioua
Bejaia 4 4 4
Skikda 4 4 4 4 4
Algiers 4 4 4 4 4

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TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
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Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

LAlgrie est signataire de la Convention Internationale MARPOL 73.78 et de


ses annexes I et V concernant la prvention de la pollution marine provenant
des rejet et des ordures.

Le cadre lgislatif concernant la gestion des rejets est dfinit par:

La loi de Protection Environnementale No. 83-03.

La gestion, le contrle et la prvention des rejet sont rguls par la loi


no 01-09 (dcembre 2001) dont les dcrets dapplication sont sous
dveloppement.

Selon les Lois no 01-09 un Plan National de Gestion du rejet Spciaux


est institu dont le dveloppement est actuellement en activit.

EN 1998, le pays a ratifi la Convention de Basel, par le Dcret


Prsidentiel no 98-158 (mai 1998).

Les autorits et les institutions comptentes, charges du planning et de


limplmentation de la stratgie de gestion, la provision de guidance
technique sur la prvention de la pollution, la production propre, etc, sont les
suivantes:

- Le Ministere de lAmnagement du Territoire et de lEnvironnement


(MATE) qui est les institutions comptentes charges de la planification
et la ralisation de la strategie de gestion pour l limination des dechets
dangereux.

- .LAGENCE du rejet cre par le dcret ministriel no 02-175 (mai 2002)

- Le Centre national de production propre, cr par le Dcret ministriel


no 02-262 (aot 2002).

- Le Ministre dIndustrie qui collabore avec Ministere de lAmnagement


du Territoire et de lEnvironnement afin de soutenir la gestion saine du
rejet industriel. Le pays travers la coopration de ses Autorits et
Institutions responsables travaille actuellement sur la faisabilit et
ltude technique des installations centrales de traitement et
dlimination du rejet hasardeux.

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INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

A. Informations Gnrales

Port Bejaia

Autorits du port Entreprise Publique Economique S.P.A.

B. Type et opration du port

Tout le trafic du port dans 2001 a atteint 10.9 millions de tonnes prsentant
une augmentation de 2 % par rapport l'anne prcdente. Le transport de
marchandises gnraux correspond au 26% du total c'est--dire 2.8 millions
de tonnes, alors que le ptrole brut export la plupart du temps destin aux
marchs europens et des Etats Unis marque une augmentation de 1% c'est-
-dire 7.8 millions de tonnes, transportes par 121 ptroliers.

La cargaison transporte en 2001 et le trafic les trois dernires annes sont


illustrs ci-dessous :

Tendances de trafic les trois dernires annes au port de Bejaia


1200
Numro de navires accosts
1150

1100

1050

1000

950
2000 2001 2002

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Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

C. Installations portuaires de ballast sale et dautres mlanges ptroliers


existantes

Selon les donnes maintenues par les autorits du port et le bureau rgional
de SONATRACH, les ptroliers accostant pour recevoir du ptrole brut sont
exclusivement des ptroliers type SBT, de ce fait liminant la ncessit de
dcharger le ballast contamin de ptrole pendant les oprations de
chargement dans le port. Toutefois le terminal fournit des installations fixes
de rception et de traitement dune capacit de 2.500 mtres cubiques,
capables denlever leau du ballast contamin et des rsidus de lavage 200
mtres cubiques par heure obtenant un niveau de ptrole moins de 1% avant
sa dcharge.
La distillation mcanique du ptrole par leau est ralise un taux de 80 m3.
La collecte de ballast sale et d'autres mlanges de rservoirs des cargos ou
du ballast est gratuite. Des volumes estims de ballast sale et d'autres
rsidus dhydrocarbures, il est vident que la capacit du service pare plus
que suffisamment aux besoins des camions-citernes approchant le terminal
pour recevoir du ptrole brut.

Terminal: SONATRACH, Bejaia


Pays: Algrie
Estimations des rsidus dhydrocarbures et des rsidus que peuvent
tre reus au port
Rsidus Ballast sale Lavage des Eau de cale Rsidus
dhydrocar citernes ptrolire ptroliers (boue)
bures et autres rsidus
dhydrocarbures
Volume
journalier - 147.9 0.6 0.5
rduit
(m3/jour)
volume
annuel - 54,000 240.0 192.0
moyen
(m3/anne)
volume
maximum - 900.0 15.0 18.5
reus par
navire/arriv
e (m3)
Dans un proche avenir, llimination progressive de tous les ptroliers type
pre-MARPOL qui aura lieu de 2003 2007, assurera certainement
qu'exclusivement les ptroliers type SBT approcheront le terminal ptrolier.
Thoriquement parlant, le ballast sale des ptroliers plus larges que 20.000
t.dw ne sera pas dcharg au terminal, moins que ces camions-citernes de
SBT aient besoin, pour des raisons de scurit la navigation en cas de
conditions atmosphriques adversaires, de prendre du ballast deau dans les
rservoirs vides de cargaison.

48
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
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Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

A. Informations Gnrales

Complexe des Ports Arzew & Bethioua

Autorits du port Enterprise Portuaire d Arzew

B. Type et opration du terminal

Le complexe des ports dArzew et de Bethioua correspond au 60% des


exportations d Algrie en hydrocarbonateate, alors que pendant les dernires
annes cause de lintrt fort visant loptimisation de la productivit du port,
des projets importants ont commenc qui incluaient lamlioration de la
capacit de chargement de ptrole brut dArzew en particulier.

Le port d'Arzew fournit trois postes daccostage pour des ptroliers


l'intrieur du brise-lames capables dadapter des navires jusqu' 13.0 14.9
et 17.0 mtres de tirage maximum respectivement.

De plus trois postes daccostage sur la jete conviennent aux ptroliers


jusqu'au 50.000 tdw, 90.000 tdw et 250.000tdw respectivement. Le
chargement du ptrole brut est galement effectu sur un terminal de mer
(lat. 35508 , long 01535Ouest ) oprs par la subsidiaire de
distribution de produits ptroliers de SONATRACH, NAFTAL, capable
daccommoder des ptroliers de 250.000 tdw quips de trois oloducs pour
le chargement et le dballastage. La capacit daccostage du port engage
dans laccommodation spcialise de ptrole liquide et dautres produits est
prsente ici :

Postes Triage Longueur Cargo dhabitude


daccostage permissible daccostage transport
(m) (m)
P1, P2, P3 13.0-14.9 220. 260. 230 Ptrole brut et fioul
& 17.00

S1, S2, S3 9.20 9.90 150. 210. 220 Gazole, fioul LNG etc.
9.90
C1 et C2 Mle 9.10 9.20 500 LNG, etc.
de mthane (250, 250)
Terminal de Chargement du
ptrole au > 21 ptrole brut
large du port

Laire commerciale du port fournit trois postes daccostage pour manipuler les
cargaisons gnrales et charger les fertilisants et le sel en vrac, une poste

49
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

daccostage pour des porteurs de ciment tandis qu'un quai pour des navires
de pche se prolonge l' Ouest du bout de la mle 3.

Le port de Bethioua fournit un total de quais long de 4.520 mtres un


certain nombre de postes daccostage consacres et spcialises capables
daccueillir des navires jusqu' 250.000 tdw, o le transport de LPG, LNG et
dautres produits liquides est effectu. Cette infrastructure spcialise
daccostage du port est prsente en suite :

Sites Tirage Longueur Type du cargo


daccostage permissible daccostage dhabitude transport
(m) (m)
M1 12.50 480 Ptrole brut pour de
navires jusqu 90.000 tdw

M2 M3 12.50 460 460 Postes daccostage de LNG


pour de navires jusqu
200.000 tdw

M4 M5 12.50 860 Postes daccostage de LNG


(430, 430) pour de navires jusqu
125.000 tdw
Condens brut pour de
B1, B2, B3 22.00 400, 440, 460 navires jusqu 100.000
tdw, 150.000 et 250.000
tdw
D1 & M6 10.0-12.70 960 Postes daccostage de LPG
(480, 480) pour de navires jusqu
55.000 tdw

Anne Numro Trafic de Ptrole En vrac liquides Trafic de


des Brut et produits outre ptrole cargaisons en
navires ptroliers (met. tonnes vrac solide et de
(met. Tonnes) cargos gnraux
non containeriss
(met. tonnes)
2002 1.651 24.082.030 36.777.853 234.256

2001 1.563 23.723.738 35.899.819 176.259

2000 1.543 23.899.346 35.823.710 261.024

50
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

C. Installations portuaires de ballast sale et dautres rsidus ptroliers


existantes

Des installations portuaires du type SD2 et SD3 pour le ballast sale


exclusivement des ptroliers de ptrole brut sont fournies par SONATRACH
RTO suivant une demande de 24 heures des ptroliers entrants. Les deux
installations fixes sont capables de recevoir 3.000 mtres cubiques de ballast
sale par heure fournissant une capacit totale de stockage nominale de
25.700 mtres cubiques. part les installations mentionns ci-dessus, il ny a
pas dautres installations disponibles pour le ballast sale, les rsidus de lavage
des rservoirs et les autres mlanges ptroliers des ptroliers. Le ballast
propre rpondant aux caractristiques respectives de l'annexe I de MARPOL
73/78, peut tre dcharg en mer par les ptroliers accosts aux autres sites
de ptrole du port.

Le volume rduit quotidien estim ci-dessous de boue et d'eau ptrolire de


cale (plus de 13 mtres cubiques) qui pourrait tre livr des navires, mne
la conclusion qu'un service de rception suivi de traitement prparatoire
devrait tre tabli et actionner aux ports d'Arzew ou de Bethioua. L'objectif
de la technologie de traitement sera d'enlever le ptrole de l'eau pour
produire un effluent la base deau qui pourrait tre dcharg en mer
condition que les normes et les besoins de dcharge locales soient rpondus
tandis qu'un autre objectif essentiel serait la rcupration du ptrole afin
dtre rutilis ou recycl.

Port : Arzew & Bethioua


Country: Algeria
Estimations des rsidus d hydrocarbures et des rsidus que peuvent
tre reus au port
Rsidus d Ballast Lavage Eau de Rsidus ptroliers
hydrocarbures sale des cale (boue) et autres
citernes ptrolire rsidus d
hydrocarbure
Volume journalier
rduit (m3/jour) - - 9.0 4.5

volume annuel
moyen - - 3.285,8 1.649
(m3/anne)
volume maximum
reus par - - 15.0 7.5
navire/arrive
(m3)

51
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RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

En dterminant la capacit du systme de rception et de collecte, le volume


quotidien rduit estim devrait tre pris en compte par rapport la condition
daucun anormal retarde des navires. Bien qu'une tude plus dtaille soit
toujours conseille pour identifier l'arrangement appropri de collecte pour le
port, on pourrait recommander que la provision de trois camions citernes au
moins (dont les caractristiques devraient rpondre aux exigences nationales
et locales pour le transport des rsidus dhydrocarbures par terre) dune
capacit de 15 mtres cubiques chacun, est considr comme solution
suffisante pour la collecte de chaque poste daccostage nominal des ports. Un
diagramme conceptuel de traitement et de collection de la fluidit est
prsente ci-dessous.

PORT RECEPTION FACILITIES FOR COLLECTI NG SHIP GENERATED


GARBAGE, BILGE WATER AND OILY WASTES

Conceptual flow diagram for oily wastes treatment at the ports o f Arzew - Bethioua

30 m 3

Arrangements for secondary


sludge handling and disposal
Recovered oil storage
tank (Qt x 30% X 2)

( 14 m 3 /day )
50
105
mm3 3 6 m 3/h 6 m 3/h

Industrial - urban sewer


or at sea
Minimum storage capacity Oil water
Further treatment
separation
Qt = (14) x 2 x 1.7 of water based effluent
process (Qt / 8h)

52
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TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
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Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

A. Informations Gnrales

Port Algier

Terminal Ptrolier NAFTEC S.p.a., Algier Refinery Terminal

B. Type et opration du terminal

La socit nationale de la compagnie de raffinage du ptrole (NAFTEC S.p.a.)


oprant le terminal ptrolier est li avec l'importation du ptrole brut et
l'exportation de produits de raffinage et dautres de la raffinerie Alger. La
raffinerie de NAFTEC a une capacit nominale de traitement du ptrole brut
d'environ 2.7 millions de tonnes par anne, produisant fondamentalement du
LPG, de l'essence, du gas-oil, du fioul et du naphte. Le terminal est situ aux
quais 37/1 et 2 longs de 606m et profonds de 10, 3m. En moyenne,
1,3millions tonnes de ptrole brut sont dchargs annuellement au terminal.

C. Installations portuaires de ballast sale et dautres mlanges existantes

Le terminal fournit un site de dballastage fixe conforme aux besoins des


camions-citernes, consistant en un systme des tuyaux spar du cargo
dune ligne de 16, capable de recevoir 800 mtres cubiques par heure de
ballast contamin dune capacit de stockage de 5.100 mtres cubiques. La
sparation des phases de ptrole et d'eau est ralise deux tapes
impliquant un premier traitement dans un sparateur type API suivi d'un
bassin de dcantation de 250 mtres cubiques par taux maximum d'heure. La
qualit des eaux rsiduaires est prsente ci-dessous:

Paramtres Concentration maximum permise


Hydrocarbonates 20 mg/lt
BOD5 40 mg/lt
COD 120 mg/lt
pH 5.5 8.5
Fe 5 mg/lt
Pb 1 mg/lt
Zn 5 mg/lt

En 2002, parmi les 192 ptroliers accosts au terminal, 11 ptroliers ont


dcharg le ballast sale et les rsidus dhydrocarbures des espaces de
machines respectivement, tandis qu'en 2001, 20 camions-citernes sur 106,
ont dchargs des rejet similaires. En moyenne, moins de 12 % des ptroliers
engags dans des opration de chargement de produits dchargent le ballast
sale tandis que moins de 10% dchargent des rsidus ptroliers ou de leau
de cale.

53
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET
DES RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures des ptroliers

Terminal Type of Facility Oily wastes received from the facility

Fixe Mobile Mobile


Restrictio
Eau du ballast sale Rsidus du lavage Mlanges ptroliers Calamine et boue par Eau de cale ptrolire Rsidus ptroliers
sur terre Navigabl ns
contamins de le lavage des citernes par les sale machine par la sale machine
es opration
chimiques (boue)
Capacit de Taux de Capacit de Taux de Capacit de Taux de Capacit de Taux de Capacit de Capacit de Taux de Capacit de
nelles aux
rception rception rception rception rception rception rception rception rception rception rception rception installatio
Nominale maximum Nominale maximum Nominale maximum Nominale maximum Nominale Nominale maximum Nominale ns
(m3) (m3/heure) (m3) (m3/heure) (m3) (m3/heure) (m3) (m3/heure) (m3) (m3) (m3/heure) (m3)

NAFTEC spa
Oil Terminal 4 5.100 800 5.100 800 No Le meme quau Le meme quau
ballast sale ballast sale
Quay 37/1 & 2
Port of Algiers

Oprateur Description des installations Mthode de Systme de charge Autres remarques


traitement des
rsidus
dhydrocarbures

Un site de dballastage fixe et un systme des tuyaux La sparation des Jusqu 5.000 tonnes Le ptrole rgnr par le procd de separation et de traitement est dirig vers le
NAFTEC spa spar du cargo dune ligne de 16, capable de phases de ptrole et le charge est de procd de distillation de nouveau
Petroleum recevoir 800 mtres cubiques par heure de ballast d'eau est ralise 100.000 Alg.dinars
Terminal contamin dune capacit de stockage de 5.100 deux tapes
mtres cubiques. impliquant un premier Pour des volumes
traitement dans un plus grands que 5000
Tel: + 213 21 42 sparateur type API tonnes, 150.000 Alg.
35 78 suivi d'un bassin de dinars
Fax: + 213 21 67 dcantation de 250
12 64 mtres cubiques par
taux maximum
d'heure

54
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

A. Informations Gnrales

- Port Skikda

- Terminal Ptrolier SONATRACH Region Transport Est.

- Autorits du Port Entreprise Portuaire de Skikda

B. Type et opration du port

Lun des terminaux principaux de ptrole en Algrie utilis pour l'exportation


des hydrocarbures est le terminal opr par SONATRACH dans le port de
Skikda. Paralllement, la raffinerie de ptrole chez Skikda qui est devenue
totalement oprationnelle en 1981, est la plus grande du pays, capable de
traiter plus de 15 millions de tonnes de ptrole brut annuellement.

En moyenne, 3.5 millions tonnes de ptrole brut sont exportes annuellement


du terminal tandis que plus de 200.000 tonnes de produits de raffinage
comprenant du fioul, de la naphte, du gazole etc. sont dcharges de ses
installations.

Anne Numro Cargo Produits Cargaisons en


des Containris ptroliers et vrac solides et
navires (TEU) raffins de cargos
(met. tonnes gnraux
(met. Tonnes)
2002 1.737 49.187 24.854.470 1.414.296

2001 1.579 32.941 22.507.612 1.265.479

2000 1.488 25.453 23.211.017 1.339.464

En moyenne, 540 ptroliers, presque tous des ptroliers de type S.B.T. ou


D.C.B.T. accostent le terminal annuellement, dont la taille moyenne et
maximale permise est 80.000 et 125.000 t.dw respectivement, comme
prsent ci-dessous :

Anne Numro de Taille moyenne de Taille Maximum des


ptroliers ptroliers (t.dw) ptroliers (t.dw)

2002 529 80.000 125.000

2001 551 60.000 99.000

2000 539 60.000 99.000

55
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

C. Estimation du volume des courants du rejet

Port : Skikda
Country: Algeria
Estimations des rsidus dhydrocarbures et des rsidus qui peuvent tre
reus au port
Rsidus d Ballaste Lavage Eau de Rsidus ptroliers (boue) et autres
hydrocarbur sale des cale rsidus dhydrocarbures
es citernes ptrolier

Volume
journalier - 113.9 13.4 11.8
rduit
(m3/jour)
Volume
annuel - 41,600 4,898 4,342
moyen
(m3/anne)
Volume
maximum - 2,400 20.0 22.0
reus par
navire/arriv
e (m3)

Wastestreams' volumes projection


45.000
40.000
35.000
30.000 Garbage
25.000 Oily wastes
20.000 Tank washings
15.000
10.000
5.000
0
Baseline Waste 2003 2004 2005
Estimate

56
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

D. Installations portuaires existantes & Recommandations

Un service de deballastage fixe capable de recevoir 15.000 mtres cubiques


est disponible pour la rception et le traitement supplmentaire du ballaste
sale et des rsidus de lavage des rservoirs, comme il est indiqu dans le
tableau suivant

Le volume quotidien estim et rduit d'environ 140 mtres cubiques de divers


rsidus dhydrocarbures comprenant galement ceux des lavages du rservoir
produits partir de la cargaison des ptroliers, exige l'tablissement d'un
service de rception capable de traiter environ 50.000 mtres cubiques
annuellement. En dterminant la capacit du systme de rception et de
collecte, le volume estim et quotidien devrait tre pris en compte par
rapport la condition quil ny aura pas aucune retarde anormal des navires.
Afin de dresser mieux le systme de rception, des paramtres tels que le
dbit des rsidus de lavage, la qualit des rsidus de lavage des rservoirs,
les objectifs des rsidus de traitement, etc.

57
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET
DES RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures des ptroliers

Capacit de rception Taux de rception maximum Rsidus d hydrocarburees reus par les installations
nominale (m3/heure)
(m3)
Restriction
Mlanges ptroliers Calamine et boue par le Eau de cale ptrolire Rsidus ptroliers par les s
Fixe Mobile sue
terre
Mobile
Eau du ballaste sale Rsidus du lavage contamins de chimiques lavage des citernes par les sales machines sales machines (boue) oprationn
navigables
elles aux
Capacit de Taux de Capacit de Taux de Capacit de Taux de Capacit de Taux de Capacit de Taux de Capacit de Taux de installation
rception rception rception rception rception rception rception rception rception rception rception rception s
nominale maximum nominale maximum nominale maximum nominale maximum nominale maximum nominale maximum
(m3) (m3/heure) (m3) (m3/heure) (m3) (m3/heure) (m3) (m3/heure) (m3) (m3/heure) (m3) (m3/heure)

SONATRACH Oil
terminal 15.000 2.400 15.000 2.400
4
Port de Skikda

Oprateur Description des installations Mthode de Systme de change Autres remarques


traitement des
rsidus d
hydrocarbures

Un service de deballastage fixe est capable de recevoir La sparation des phases Jusqu 5.000 tonnes la Le ptrole rgnr par le procd de sparation et de traitement est dirig vers le procd de
15.000 mtres cubiques est prvu pour la rception et le de ptrole et deau est charge est de 100.000 distillation de nouveau.
SONATRACH traitement supplmentaire des rsidus de lavage et du ralise deux tapes Alg. dinars.
Region Transport ballaste sale des reservoirs. impliquant un premier
Est. traitement dans un Pour des volumes plus
Mr. Lagraf Aissa sparateur type API suivi grands que 5.000
Tel: + 213 3875 7311 dun bassin de tonnes, 150.000 Alg.
Fax: + 213 3874 5240
dcentation de 250 dinars.
mtres cubiques par
taux maximum d heure.

58
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES RSIDUS
DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures des
ptroliers

Les rsidus des oprations des ptroliers sont considrs riches en mlanges de
ptrole compars ceux de l'eau ptrolire de cale et de la boue faisant prfrable
un traitement diffrent tandis que l'utilisation d'un rservoir initiale, de transport et
dgalisation pourrait augmenter le procd simple de traitement.

On croit qu'un systme fixe de rception du ballast sale devrait tre tabli tous les
postes daccostage de ptrole brut et de produits raffins ou des moyens navigables
pourraient tre utiliss pour la rception des produits susmentionns capables de
recevoir le volume maximum ci-dessus par camion (2.400 mtres cubiques).

Bien qu'une tude plus dtaille soit toujours conseille pour identifier la disposition
approprie de collecte pour le port et les postes daccostage de ptrole, la provision
de au moins trois, (capacit de 15 mtres cubiques) camions citernes consacrs
(dont les caractristiques devrait rpondre aux exigences nationales et locales pour
le transport sur terre de rsidus dhydrocarbures) pour la collecte les rsidus
dhydrocarbures par les sale machine des navires et de une ou deux barges de 750-
1000 tdw pourrait tre un schma de collecte satisfaisant. Les rsidus
dhydrocarbures collects seront dirigs une installation de stockage et de
traitement sur terre comme on voit ci-dessous

PORT RECEPTION FACILITIES FOR COLLECTING SHIP GENERATED


GARBAGE, BILGE WATER AND OILY WASTES

Conceptual flow diagram for oily wastes treatment at Skikda port


Demulsifying separator

(25.2 m3 /day) 160 m 3


sludge & oily bilge water
10 m 3/h Arrangements for secondary
85 m3
sludge handling and disposal
Recovered oil storage tank

450 m 3 55 m 3/h 55 m 3/h

(114 m3 /day) slops

Minimum storage capacity Oil water Further chemical treatment


separation
of water effluent
process

59
CHYPRE

60
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

CHYPRE

Le transport et la manipulation des produits ptroliers et du ptrole brut en


Chypre est servi fondamentalement par les terminaux de Vassiliko, de Moni et
de Dhekelia engags dans le service dusines de production dlectricit ainsi
que la zone plus large du port de Larnaka o la raffinerie de ptrole de la
Chypre et d'autres compagnies de distribution de produits ptroliers prives y
sont localises. Le trafic maritime gnral et le transport des cargos au port
en relation avec la contribution du transport de ptrole en Chypre sont illustr
ci-dessous :

Transport maritime total des marchandises


(en mille tonnes)
Anne 1998 1999 2000 Croissance
annuelle
moyenne(%)
Quantit de
biens 6.443 7.037 7.281 + 6.30

Quantits de marchandises chargs et dchargs dans les ports principaux du pays


(en mille tonnes)
2000 Type du cargo

Total Dcharg charg En vrac En vrac Containeurs, type


liquide solide Ro- Ro
Et autres cargos
Quantit
des 7.281 5.475 1.805 3.095 1.845 474
marchan
dises

Composantes de produits ptroliers et du ptrole brut


3
(10 tonnes)

Ptrole Brut Produits


ptroliers

1.200 1.600

61
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

Le caractre de chaque port et terminal est galement prsent dans la table


suivante :

Ports
impliqus Port Terminal Ptrolier
au projet

Port Port
commercial Port avec des Industrialis Port avec des
installations installations
majeures de Termi Terminal de Terminal de Terminal majeures de
radoub et de nal de dcharge- chargement de radoub et de
lavage des charge ment dcharge- lavage des
citernes ment ment citernes

Larnaka V V V V

Vassiliko V V

Limassol V

Moni V

Dhekelia V

62
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

A. Information Gnrales

Zone de Terminaux Ptroliers Larnaka

Autorits du Port CYPRUS PORTS AUTHORITY (C.P.A.)

Oprateurs du Port Cyprus Petroleum Refinery Ltd. (C.P.R.L.)


Exxon Mobil Cyprus, Petrolina, Mobil, Synergas,
Centragas.

B. Type et opration des terminaux

Le port de Larnaka est le port plus prs de Nicosia, la capitale de Chypre, et


constitue un port important du pays pour le transport et lexportation des
produits agricoles et les autres cargos produits au continent voisin. Une zone
spcialise de terminaux de ptrole incluant des postes daccostage de
ptroliers de la compagnie Cyprus Petroleum Rafinery Ltd opre prs du port
servant le commerce dnergie du pays, la production dlectricit et la
distribution des produits raffins ptroliers.

Les installations d'accostage de la Raffinerie de Ptrole de Chypre, capables


daccommoder des ptroliers de 214 mtres de LOA et de tirage de 12.7
mtres reoivent le ptrole brut d'un systme doloducs de 12 pour les
entreposer dans les rservoirs sur terre avant le raffinage. En moyenne
1.200.000 tonnes mtriques de ptrole brut sont reues annuellement tandis
que 280.000 tonnes de fioul lourd sont dcharges d'environ 22 ptroliers de
taille maximum de 56.000 t.dw (annuellement).

partir du poste daccostage d'Exxon Mobil Cyprus, qui peut accueillir des
ptroliers longs de 110 mtres de LOA et dun tirage de 11 mtres, une
varit de produits ptroliers (220.000 tonnes annuellement) est dcharge
aux ptroliers entrants. En moyenne 48 des ptroliers sont engags dans le
fonctionnement du terminal transportant annuellement environ 4.000 tonnes
par voyage.

C. Installations existants de rception de ballast sale et d'autres rsidus


dhydrocarbures

Le schma autoris priv de Ecofuel Cyprus Ltd (reprsentant les installations


centrales de traitement de rejet) et VGN Ltd (reprsentant le fournisseur des
moyens navigables de collecte) est engag dans la rception des slops et
d'autres rsidus dhydrocarbures des ptroliers accostant dhabitude la zone
mentionne ci-dessus des terminaux ptroliers. Des dtails sur ces

63
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

installations sont fournis au-dessous aussi bien que dans la section respective
du rapport de Chypre pour l'activit A du projet.

valuation de ballast sale et d'autres courants de rsidus dhydrocarbures

Selon l'annexe I respective des rglements MARPOL 73/78, il n'y a aucun


besoin pour les terminaux de recevoir le ballast sale des ptroliers entrant le
port puisque les ptroliers dchargent fondamentalement le ptrole brut aux
rservoirs de stockage sur terre de la raffinerie. De mme la quantit
quotidienne moyenne de produits de raffinage chargs aux navires citernes
de produits est de toute faon moins de 1.000 tonnes mtriques.

Cependant, tenant compte des conditions de la directive 2000/59 du Conseil


europen en ce qui concerne llimination obligatoire de tous du rejet et des
rsidus maintenus bord, les volumes potentiels de rsidus de lavage des
rservoirs comme d'autres rsidus dhydrocarbures produits dans les sales
machines des ptroliers ont t estims comme suit :

Terminals: Larnaka Oil Terminals


Pays: Chypre

Estimations de rsidus dhydrocarbures par les navires et de rsidus livrables au


port

Ballast sale Lavage Eau de cale Rsidus ptroliers Ballast sale


des ptrolire (boue) et autres
citernes rsidus
dhydrocarbures
Volume
journalier - 5.4 0.3 0.1
rduit
(m3/jour)
volume annuel
moyen - 1,974 138.0 69.0
(m3/anne)
volume
maximum -
reus par 525.0 25.0 30.0
navire/arrive
(m3)

64
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX
DE CALE ET DES RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures des ptroliers

Terminal Type of Facility Oily wastes received from the facility


Mlanges ptroliers Calamine et boue par le Eau de cale ptrolire rsidus ptroliers par les Restrictions
Fixe Mobile sur Mobile Eau du ballast sale Rsidus du lavage contamins de lavage des citernes par les sales sales machines (boue) oprationnelles
terre Naviga chimiques machines aux installations
bles Capacit de Taux de Capacit de Taux de Capacit de Taux de Capacit de Taux de Capacit de Capacit Taux de Capacit de
rception rception rception rception rception rception rception rception rception de rception rception
Nominale maximum Nominale maximum Nominale maximum Nominale maximum Nominale rception maximum Nominale
(m3) (m3/heure) (m3) (m3/heure) (m3) (m3/heure) (m3) (m3/heure) (m3) Nominal (m3/heure) (m3)
e (m3)
ECOFUEL Pas de rejet
CYPRUS LTD. 2.000 2.000 - - * * 2.000 2.000 contamins par des
V V substances chimiques

Oprateur Description des installations Mthode de traitement des Systme de charge Autres remarques
rsidus dhydrocarbures

ECOFUEL CYPRUS Settling, chemical treatment, Pendant le projet CYP6 ont t


LTD. L'installation de traitement fixe du rejet est centrifugation and vacuum charges par m3. Une charge Les installations oprent depuis le 1er mars 2002. En moyenne 800-
Waste Treatment Plant situe dans le port de Vasilikos. La evaporation is carried out to double est attendue dans un 1000m3 de rsidus dhydrocarbures sont reus par mois
Mr. C. Varavas, capacit totale de stockage de l'usine est separate oil fuel before its proche avenir
Man. Director 2.000 m3. La compagnie possde et opre further filtration, La boue provenant des ces opration peut tre reu et
Address: 54, Nikos 5 camions citernes (dune capacit de homogenization to pb provided trait dans les installations
Pattichis Str., P.O. 10m3/heure chacun) quips de pompes as a commercial, replacement
Box 51770, 3508 de grement et de tuyaux flexibles pour la fuel oil
Limassol collecte de rsidus dhydrocarbures La sdimentation, le traitement
Tel: + 357 2533 7637 La collecte de rsidus dhydrocarbures est chimique, la centrifugation et
+ 357 333332 (Plant) aussi effectue par VGN Ltd qui utilise 2 lvaporation en vide ont lieu
Fx: + 357 25 388333 barges de 600m3 en total pour sparer le fioul avant sa
+ 357 23 333334 filtration et omogeinisation len
(Plant) Pb fourni comme fioul de
rechange
e-mail: Les eaux rsiduaires sont
ecofuel@cytanet.com. traites par DAF (5m3/heure) et
cy leur traitement biologique rduit
le contenu de ptrole au
dessous de 15 ppm. Il est
interdit de le dcharger en mer.

65
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

A. Informations Gnrales

Terminal Ptrolier Moni

Autorits du Port CYPRUS PORTS AUTHORITY (C.P.A.)

Oprateur du Terminal Autorits dElectricit de Chypre (E.A.C.)

B. Type et opration du terminal

Le terminal ptrolier de Moni est situ environ 14 km du port de Limassol,


fournissant une poste daccostage de fioul type MBM pour des ptroliers
jusqu' 213 mtres de LOA et dun tirage de 12 mtres maximum. Le fioul est
dcharg travers un oloduc de 12 pouces, long de 1204 mtres (de
l'extrmit des tuyaux flexibles aux rservoirs sur terre) la station
dlectricit de Moni dune pression de pompage maximum de 9 bars. Le
poids mort maximum des ptroliers qui peuvent tre adapts est 50.000 t.dw.

En moyenne, 110.000 tonnes mtriques de fioul lourd sont dcharges


annuellement au terminal ptrolier par 8 ptroliers de poids mort de 45.000
t.dw.

Des donnes maintenues par les autorits dlectricit de la Chypre sur les
conditions particulires des ptroliers engags dans la provision de fioul ses
installations (Moni, Dhekelia et Vassilikos), on a t essay, par une
communication slective avec certains des compagnies maritimes de gestion
des ptroliers, didentifier leurs besoins rels de maintenir bord ou de livrer
le ballast sale et d'autres rsidus dhydrocarbures des rservoirs. Le
commerce de fiouls lourds qui sont en vrit des produits mlanges bass sur
les rsidus des procds diffrents de distillation dans la raffinerie afin dtre
utiliss dans des installations industriels et lectriques (du mme type quen
Chypre et d'autres pays mditerranens), etc., est compliqu puisque la
gamme des produits de cette sorte est large, couvrant les fiouls rsiduels, le
carburant de soute, etc...

partir de l'ge des ptroliers accostant les terminaux d'E.A.C. on a estim


que seulement un bas pourcentage d'eux reprsente des ptroliers non-SBT,
cependant, mme pour ces navires il n'y a aucun besoin de dcharger le
ballast sale ou propre puisqu'ils approchent normalement les terminaux
chargs ou demi chargs. Pour les rsidus de lavage des rservoirs produits
aprs la dcharge de fioul et pour des slops accumuls par des voyages
prcdents, on a estim qu'un pourcentage considrable des ptroliers
accostant les terminaux (70%) sont engags presque exclusivement dans le

66
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

commerce de fiouls lourds, tirant profit de l'option pour maintenir des rsidus
bord de et pour charger leur nouvelle cargaison.

En estimant les rsidus de lavage des rservoirs qui pourraient tre produits
et livrs aux terminaux ptroliers, on a suppos que 10 % des ptroliers
doivent nettoyer leurs rservoirs de cargaison, et livrent les rsidus de lavage
et d'autres rsidus produits avant de laisser les ports du pays.

Il n'y a aucune installation de rception opre par les terminaux ptroliers


pour la collecte des rsidus dhydrocarbures, toutefois les installations de
Vassilikos plus tt dcrites entreprennent leur rception et gestion.

La table suivante prsente les rsultats des calculs pour les volumes
potentiels de rsidus dhydrocarbures pour la livraison au terminal ptrolier de
Moni.

Terminal: Moni EAC Oil Terminal


Pays: Chypre
Estimations de rsidus dhydrocarbures par les navires et de rsidus livrables
au port
Quantits
actuelles de Ballast sale Lavage des Eau de cale Rsidus ptroliers
rsidus citernes ptrolire (boue) et autres rsidus
dhydrocarbur dhydrocarbures
es reus
Volume
journalier - 2.4 0.06 0.21
rduit
(m3/jour)
volume
annuel - 876.0 24.0 79.0
moyen
(m3/anne)
volume
maximum - 900.0 30.0 7.5
reus par
navire/arriv
e (m3)

67
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

A. Information Gnrales

Terminal Ptrolier Vassilikos

Autorits du Port CYPRUS PORTS AUTHORITY (C.P.A.)

Oprateur du Terminal Autorits dElectricit de Chypre (E.A.C.)

B. Type et opration du terminal

Le terminal ptrolier de Vassilikos est situ 30 km du port de Larnaka,


fournissant un SPM de fioul aux ptroliers jusqu' 80.000 t.dw dun tirage
maximum et de LOA de 13.9 et 260 m respectivement Le systme de tuyaux
entier se compose dune ligne ctire de 26 pouces, long de 650 mtres aux
rservoirs de stockage de fioul, une ligne submerge 20 long de 2275 mtres
et de 16 pouces, des tuyaux flexibles de 259/268 mtres permettant la
dcharge de fioul une pression de pompage de 10 bars maximum.

Anuellement, 360000 tonnes de fioul lourd sont dchargs au terminal


ptrolier de Vassilikos par 7 ptroliers de taille de 50000 tdw en moyenne. La
mme approche utilise pour le terminal ptrolier de Moni est aussi utilise
ce terminal.

Terminal: Vassilikos EAC Oil Terminal


Pays: Chypre
Estimations de rsidus dhydrocarbures par les navires et de rsidus
livrables au port

Ballast sale Lavage des Eau de cale Rsidus ptroliers


Rsidus citernes ptrolire (boue) et autres rsidus
dhydrocarb dhydrocarbures
ures
Volume
journalier - 7.8 0.05 0.2
rduit
(m3/jour)
volume
annuel - 2,871 21 73.0
moyen
(m3/anne)
volume
maximum - 500.0 30.0 7,5
reus par
navire/arriv
e (m3)

68
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

A. Information Gnrales

Terminal Ptrolier Dhekelia

Autorits du Port CYPRUS PORTS AUTHORITY (C.P.A.)

Oprateur du Terminal Autorits dElectricit de Chypre (E.A.C.)

B. Type et opration du terminal

Le terminal ptrolier de Dhekelia est situ 8 kms du port de Larnaka, est


consiste en un poste daccostage de fioul MBM pour des ptroliers jusqu'
224 mtres de LOA, de tirage 12 mtres maximum et de poids mort
maximum de 50.000 t.dw. La dcharge de fioul aux rservoirs sur terre est
effectue par des oloducs sous-marines de 12 pouces, longs de 651 mtres
stendant de l'extrmit des tuyaux flexibles aux rservoirs, fonctionnant
une pression de pompage de 10 bars maximum.

Pendant les trois dernires annes, 20 ptroliers de poids mort moyen de


30.000 t.dw, accostant au terminal dchargent 500.000 tonnes mtriques de
fioul lourd annuellement. Les valuations pour les volumes potentiels de
rsidus dhydrocarbures qui pourraient tre rassembles des ptroliers
accostant le terminal sont prsentes ci-dessous :

Terminal: Dhekelia
Pays: Chypre
Estimations de rsidus dhydrocarbures par les navires et de rsidus livrables
au port

Ballast sale Lavage des Eau de cale Rsidus ptroliers


Rsidus citernes ptrolire (boue) et autres rsidus
dhydrocarbur dhydrocarbures
es
Volume
journalier - 10.9 0.16 0.44
rduit
(m3/jour)
volume annuel
moyen - 3,978 60.0 160.92
(m3/anne)
volume
maximum - 450.0 30.0 7.5
reus par
navire/arrive
(m3)

69
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

C. Evaluation des installations de rsidus dhydrocarbures des ptroliers


existantes

Les installations de traitement de rsidus dhydrocarbures Vassilikos,


apparemment, satisfont les besoins des camions-citernes occups dans le
ptrole soccupant dactivits relatives aux terminaux de Moni, de Vassiliko,
de Dhekelia et de Larnaka, mais galement aux ports commerciaux de
Limassol, de Larnaka et de Vassiliko. La capacit nominale de rception du
service en combinaison avec la flexibilit spatiale des installations que les
moyens de collecte navigables de VGN Ltd offrent, est suffisante pour la
manipulation des volumes estims de courants de rejet.

Un nombre limit de ptroliers, antrieurement ou aprs l'accomplissement


des oprations de chargement/dchargement aux terminaux ptroliers sont
employs pour la livraison des rsidus de lavage ou d'autres mlanges de
ptrole et deau, surtout aux ports de Larnaka et de Limassol pendant des
oprations courantes.

Les volumes anticips de slops retenus des rservoirs spciaux ne sont pas
un problme pour la capacit de rception des barges de collecte.

Port de Vassilikos

Terminal ptrolier de
Dhekelia

Terminal ptrolier de
Larnaka

Terminal ptrolier de Moni


Port de Limassol

Selon la mthodologie dveloppe et dcrite dvaluation des quipements


existants de rception, la table respective d'valuation de la collecte
commune et des installations de traitement de ECOFUEL CYPRUS Ltd. & VGN
Ltd sont prsents ci-dessous

70
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

Installations: Site de collecte et de traitement intgr dECOFUEL -VGN


Pays: Chypre
Critres dvaluation de OUi No N/C
la suffisance Installations portuaires pour la
dinstallations portuaires collecte du rejet des navires
existantes
Disponibilit spatiale et V
de temps de la collecte Dans tous les terminaux impliqus
du rejet au projet
Disponibilit V
dinformations
suffisantes /Procds de
notification
V
Suffisance de capacit

Cot raisonnable du V
service de collecte du
rejet

Existence des rapports V


qui suggrent
insuffisance
Existence de restrictions V
srieuses
oprationnelles
Traitement de rejet sain V
pour le environnement
Production de fioul de rechange V
Elimination finale
acceptable de rejet
Gestion de rejet sain V
pour le environnement

Moins que satisfaisantes


Satisfaisantes
Adquates V

71
EGYPTE

72
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

GYPTE

- Introduction

Le transport par voie maritime de ptrole brut et de produits ptroliers


raffins avait toujours contribu de manire significative lexploitation des
terminaux ptroliers spcialiss desquels le ptrole brut surtout est import
ou export ou de zones spares des ports commerciaux. Des projets
importants sont actuellement mis en uvre sur la construction des aires de
stockage, des sites marines damnagement et dautres quipements
d'infrastructure, visant faciliter le transport de ptrole brut des terminaux
tels que le terminal de Sidi Kerir aux raffineries du pays qui sont tablies dans
la proximit des zones portuaires.

Transport maritime total de marchandises


(en milliers de tonnes)
An 1998 1999 2000 Croissance Annuelle Moyenne (%)
Quantit 49.048 54.110 54.777 +5.29
de marcha-
ndises

Quantits de marchandises charges et dcharges dans les ports principaux du pays


(en milliers de tonnes)
Quantit 2000 Type de cargaison
de Totale Dcharge Charge Vrac Vrac Sec Des conteneurs, des
marcha-
Liquide rouliers et dautres
ndises
marchandises
54.777 41.713 13.064 7.281 22.449 25.047

Ptrole brut et composant des produits ptroliers


3
(10 tonnes)

Ptrole brut & produits


ptroliers

> 7.000

73
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

Le terminal ptrolier spcialis, qui fait lobjet de ce Rapport, est le terminal


de Sidi Kerir, exploit par SUMED. Pendant la mission dans le pays, on na
pas pu visiter pour expertiser le terminal de Mersa El Hamra exploit par
lentreprise ferme Western Desert Petroleum Company (WEPCO).

Terminaux Port Terminal Ptrolier


Ptrole brut Produits Ptroliers Groupe Autre
motopro quipement
Terminal de Terminal Terminal de Terminal pulseur
chargement de chargement de
dcharge dcharge
ment ment

Sidi Kerir
4

Mersa El
Hamra
4

A. Information Gnrale

Terminal Ptrolier Sidi Kerir

Exploitant du Terminal Arab Petroleum Pipelines Co. (SUMED)

B. Type et exploitation du terminal

Le Terminal Ptrolier de Sidi Kerir est situ 27 kms l'ouest d'Alexandrie,


exploit par lentreprise Arab Petroleum Pipelines Co. (SUMED). Le projet de
SUMED constitue une initiative de plusieurs pays arabes, y compris l'gypte,
afin de former la Socit des Pipe-lines Arabes (SUMED) en 1977, pour
construire et exploiter un systme des pipe-lines d'Ain Sukhna la Mer Rouge
Sidi Kerir, par lequel le ptrole brut produit au Golfe Arabe est men la
Mer Mditerrane.

Les pipe-lines de SUMED fournissent une grande quantit de ptroles bruts


Sidi Kerir dans 17 jours facilitant ainsi une conomie significative en distance
et temps par rapport au dbit de ptrole brut dans les parages du Cap de
Bonne Esperance. Arab Petroleum Pipelines Company benficie d'une
indpendance administrative dans l'gypte et sa proprit est partage par
les majeures nations productrices de ptrole. Il est vident que le terminal
ptrolier de Sidi Kerir est un centre important de distribution de ptroles bruts
de Golfe Arabe et de Mer Rouge. Depuis 1977, 33 types diffrents de ptrole
brut ont t stocks et chargs aux ptroliers Sidi Kerir. Les deux lignes
parallles jumeles de 42" sont de 320 kms stendant leur commencement
une direction ouest et puis une direction nord-ouest.

74
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

Les installations marines se composent de 6 Amarrages sur Point Unique


(APU/SBM) situes 5 8 kms du littoral le plus proche. Les trois amarrages
externes peuvent accoster des navires-citernes jusqu' 500.000 t.pl, et les
autres trois jusqu' 150.000 t.pl. Pendant la mission au terminal ptrolier,
lAPU/SPM No. 3 a t mise hors d'usage pour des raisons dconomie.

Tpl Max des Tirant deau Max


ptroliers qui des ptroliers qui Dbit de chargement maximum
APU
peuvent tre peuvent tre (tonnes/heure)
accosts accosts
12.000
A1 500.000 22.8 m
12.000
A2 500.000 22.8 m
10.000
A3 150.000 16.4 m
10.000
A4 150.000 16.4 m
10.000
A5 150.000 16.4 m
12.000
A6 500.000 22.8 m

Les installations telluriques se composent de 21 rservoirs toit flottant en


acier soud, dont la capacit de stockage globale excde les 2 millions de
mtres cubes.

Le plan damnagement des APU/SBMs est illustr ci-dessous:

75
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

C. Installations Existantes de Rception & Traitement de ballast pollu


et dautres dchets

Chacune des APU est quipe d'une ligne de dballastage spare de sorte
que les ptroliers puissent dlivrer leur ballast pollu l'installation de
traitement ctire tout en chargeant. Le service de dballastage permet un
taux maximum de 5.000 mtres cubes par heure 150 psi pour les plus
grandes APU externes par une ligne de 32 pouces et un taux maximum
respectif de 3.000 mtres cubes par heure 100 psi pour les amarrages
internes par des lignes de 16 pouces.

En 2001, 722 ptroliers ont escal au terminal tandis qu'une quantit de


90.493.000 tonnes de ptrole brut ont t manutentiones. 250 ptroliers, en
moyenne par an, reprsentant peu prs le 35% du total, dlivrent de
ballast pollu et des eaux de lavages de rservoir produits pendant leur court
ou long voyage de transport au terminal.

Des eaux de lest et de lavage de rservoir pollues reues des ptroliers sont
traites linstallation ctire de traitement chacune desquelles se compose
de quatre citernes toit fixe dune capacit de 30.000 mtres cubes. Le
traitement mcanique permet une capacit de traitement de 8.000 mtres
cubes par heure. Quatre dispositifs d'crmage installs chacun des
citernes, crment les hydrocarbures spars induits par gravit, tandis que
l'eau rsiduaire est rejete aux bassins en bton o, l'aide des interseptors
de tle incline, les hydrocarbures restants sont spars de l'eau plus
efficacement. L'eau propre, typiquement, non pollue par les hydrocarbures
est pompe dans un bassin d'irrigation et aprs la matrise de niveau des
hydrocarbures, l'eau rsiduaire est dverse en mer avec une teneur
moyenne en hydrocarbures de 5 ppm.

Le dit niveau des hydrocarbures est considr comme le plus favorable dans
la plupart des pays Mditerranens et non, en ce qui concerne les
dversements directs en mer des effluents dhydrocarbures des installations
telluriques de rception et de lindustrie en gnral. Le terminal ptrolier de
Sidi Kerir exploit par SUMED reprsente une installation bien conue de
rception marine et de stockage et de rception tellurique fournie aux
ptroliers ds le dbut de son exploitation, destin rpondre aux
prescriptions de MARPOL 73/78. Comme prvu, les vacuations de ballast
pollu des ptroliers Sidi Kerir se rduisent de faon spectaculaire, puisque
les navires-citernes ballast spar dominent par rapport aux navires-
citernes pre-MARPOL. Il n'tait pas possible de rassembler de l'information
pour la collecte des rsidus dhydrocarbures autres que des eaux de lavage
de rservoir et de ballast pollu, tels que l'eau de cale et la boue
dhydrocarbures.

En ce qui concerne la collecte des ordures, des embarcations de support et


d'alimentation exploites par le terminal peuvent, sur requte et titre

76
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

gratuit, enlever jusqu' 25 mtres cubes par navire-citerne, correctement


contenues dans des sachets en plastique. Les ordures enleves sont
expdies Dhekelia pour la dcharge finale.

La matrice respective complte, employe pour des raisons daudit, prsente


ci-dessous, illustre l'adquation de lenlvement du ballast pollu et de tout
autre rsidu dhydrocarbures des ptroliers au terminal ptrolier de Sidi Kerir.

Terminal: Terminal Ptrolier de Sidi Kerir


Pays: GYPTE
Des critres dvaluation Installations de Rception des Oui Non N/C
de ladquation des rsidus dhydrocarbures provenant
installations de rception des navires
existantes
Disponibilit espace et temps
de schma de collecte des
dchets 4
Disponibilit dinformation
suffisante / Procdures de
Notification 4
Adquation de capacit

4
Cot raisonnable de collecte
des dchets
4
Soumission des rapports
dinsuffisance allgue
4
Existence des restrictions
dexploitation srieuses
4
Traitement des dchets
cologiquement raisonnable 4
Dcharge finale admissible des
dchets 4
Gestion des dchets
cologiquement raisonnable
4
Moins que Satisfaisante
Satisfaisante
Adquate 4

77
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE
ET DES RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures des ptroliers

Terminal Type dInstallation Rsidus dhydrocarbures reus de linstallation

Restrictions
Rsidus Tartre et boue Eau de cale Rsidues dexploitation
Fixe Tellurique
Mobile
Navigable
Eau de lest pollue Eaux de lavage de dhydrocarbures provenant du dhydrocarbures des dhydrocarbures des lutilisation
Mobile
citerne contamins par des nettoyage du rservoir sale machina sale machina (boue) des
produits chimiques installations
Capacit Taux Capacit Taux Capacit Taux Capacit Taux Capacit Taux Capacit Taux
nominale de maximum nominale maximum nominale maximum nominale maximum nominale maximum nominale maximum
rception de de de de de de de de de de de
(m3) rception rception rception rception rception rception rception rception rception rception rception
(m3/heure) (m3) (m3/heure) (m3) (m3/heure) (m3) (m3/heure) (m3) (m3/heure) (m3) (m3/heure)

Terminal de Sidi
Kerir 120.000 5.000 120.000 5.000
4

Nom, Adresse et Description de linstallation Mthode de Systme de Autres remarques


dautres dtails traitement des tarification
de contact de rsidus
lExploitant dhydrocarbures

Chaque APU est quipe d'une ligne de dballastage Traitement mcanique - Eau rsiduaire traite non pollue par les hydrocarbures (niveau dhydrocarbures environ 5
Arab Petroleum spare (16 ou 32 pouces selon l'amarrage) pour ralisant 8.000 m3/heure ppm) est enfin dverse en mer.
Pipelines Co. recevoir le ballast pollu ou d'autres rsidus produits par dcantation de
(SUMED), par les citernes de cargaison. Des ptroliers affects leau et par crmage
Sidi Kerir Terminal lexploitation du terminal devraient tre quips d'un dhydrocarbures
appareil de levage de 10 tonnes pour prendre bord spars.
les systmes associs au raccord d'amarrage et de
tube. L'installation de traitement tellurique se
compose de quatre citernes toit fixe, chacune
desquelles est dune capacit de 30.000 mtres cubes

78
ISRAEL

79
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

ISRAL

- Introduction

L'importation d'huile est fondamentalement effectue au terminal ptrolier


spcialis d'Ashqelon et aux ports de Haifa et d'Eliat. Des facilits de stockage
de ptrole brut dans ces ports sont relies par un systme des canalisations
aux raffineries du pays. Ces activits sont excutes par Eliat Ashqelon
Pipeline Co. (E.A.P.C.) et Petroleum and Energy Infrastructures (P.E.I.).

Ce systme a une capacit totale daspiration de 55 millions de tonnes de


ptrole brut annuellement jouant aussi le rle du lien tellurique pour le
transport du ptrole brut entre la Mer Mditerrane et la Mer Rouge. Des
ports mentionns ci-dessus, ceux d'Ashqelon et de Haifa, comme illustr ci-
dessous, qui reoivent actuellement des bateaux-citernes aux besoins rels
de dlivrer de leau de lest pollue et d'autres rsidus de cargaison, sont
discuts ici.

Port Terminal Ptrolier


Ports
comport Ptrole brut Produits Ptroliers Central Autre
s dans Port avec e au quipem
le projet Port des Terminal Terminal Terminal Terminal mazout ent
Commercial installations de de de de
principales chargeme dcharge chargem dcharge
de nt ment ent ment
rparation
des bateaux
et/ou de
nettoyage
des citernes

9 9 9 9 9
Haifa

Usine de
Ashqelon 9 9 9 9 dessalemen
t planifi

Lanalyse du transport sur navire des/aux ports du pays en 2000 associe la


contribution des cargaisons lies au ptrole est montre ci-dessous: (Base de
donnes de Medtrans):

80
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

Transport maritime de types principaux de cargaisons aux ports dIsral


(en milliers de tonnes)

Ptrole brut et produits ptroliers

Vrac Liquid

Marhandises diverses

Cargaisons en conteneurs et en rouliers

Vrac sec

0 5000 10000 15000 20000 25000

Le raffinage de ptrole brut est effectu par Oil Refineries Ltd. (O.R. Ltd.),
une entreprise conjointement possde par le secteur public et le secteur
priv, ses installations bases Haifa et Ashdod.

Les produits raffins sont distribus par lentreprise mentionne ci-dessus par
le systme des canalisations exploit par P.E.I. aux installations de stockage
et de distribution travers le pays, directement aux centrales fuel (Ashdod,
Haifa et Tel Aviv), ou par le service de stockage au port de Haifa o des
produits raffins sont imports et exports.

B. Cadre lgislatif concernant l'exploitation des ports, la prvention


de la pollution marine et la fourniture des installations de
rception

La lgislation nationale couvre les annexes obligatoires I et II de MARPOL


73/78 alors que l'Annexe V n'a pas encore t ratifie tre excute par la
suite par les organismes nationaux de rglementation. La section E 11 de la
loi sur la prvention de la pollution des mers (rsultant de limmersion de
dchets) interdit limmersion de dchets en eaux territoriales ou intrieures
israliennes. La loi de propret de 1984 donne aussi aux organismes de
rglementation la possibilit de poursuivre tout contrevenant qui dverse des
matires de quelque nature quelles soient dans la mer.

Tous les ports sont tenus davoir des installations de rception de dchets
selon les rglementations Portuaires et la lgislation environnementale
d'Isral (loi de permis d'affaires). Des inspections sur les conditions de base
de lexploitation de MARPOL 73/78 telles que les inscriptions appropries au
Registre des Hydrocarbures, le Certificat International de Prvention de la
Pollution par les Hydrocarbures (I.O.P.P.) et d'autres articles techniques en

81
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

termes d'quipement de sparation et de systme de filtrage des eaux de


cale, etc., sont rgulirement effectues par les Agents chargs du Contrle
de l'tat du Port.

L'Administration de la Marine Marchande et des Ports du Ministre du


Transport est l'Autorit responsable de l'tat pour la planification, le contrle
et l'excution des activits relatives la marine marchande sous pavillon
national et tranger, y compris l'enregistrement et linspection des bateaux,
l'octroi de licences au personnel maritime, etc. aussi bien que celles relatives
l'infrastructure des ports qui soutient la sret de navigation, les oprations
portuaires, etc..

Sous la Loi des Autorits Portuaires (1961), l'tat d'Isral a tabli l'Autorit
Portuaire comme socit dtat pour contrler les ports d'Isral guids par le
principe que les ports soumis sa gestion doivent tre des entreprises
autosuffisantes.

Conformment la Loi, les fonctions de l'Autorit sont de projeter, construire,


dvelopper, contrler, maintenir, exploiter et commander les ports du pays y
compris ceux d'Eliat, Ashdod et Haifa qui sont discuts ici. En 1988 le
Gouvernement a fusionn les Chemins de fer d'Isral dans l'Autorit crant
ainsi l'Autorit des Ports et des Chemins de fer mais une lgislation nouvelle
rcemment adopte a spar ladministration des ports et des chemins de
fer.

Les Rglements des Ports (Chargement et dchargement d'huile) 5736 - 1975


adressent des conditions requises pour des bateaux-citernes et des terminaux
affects des oprations relies par ptrole relatives aussi l'limination du
ballast pollu et d'autres dchets huileux.

Le cadre de base juridique pour la prvention de la pollution marine se


compose d'un certain nombre de lois et de rglements, y compris:

- Ordonnance sur la Prvention de la Pollution des Eaux des Mers par les
Hydrocarbures, 1980, qui interdit le dversement des hydrocarbures ou
des eaux mlanges aux hydrocarbures dans les eaux territoriales et
intrieures israliennes par toute installation terre et tout navire,

- Rglements sur la Prvention de la Pollution des Eaux des Mers par les
Hydrocarbures (Taxe de Protection du Milieu Marin), 1983, qui impose
une taxe aux propritaires des bateaux et terminaux tre encaisse
dans le Fonds pour la Prvention de la Pollution des Eaux des Mers.

- Loi sur la Pollution des Mers (Immersion de Dchets), 1983 et les


Rglements respectifs, 1984 en matire de l'immersion de dchets dans
la mer.

82
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

- Loi sur la Pollution des Mers dorigine tellurique, 1988 et les Rglements
respectifs, 1990 concernant le dversement dordures (industrielles et
mnagres) produites par la terre.

- Loi sur les Substances Dangereuses, 1993 et llimination des


Substances Dangereuses, 1990 concernant la gestion de substances
dangereuses y compris llimination de dchets produits par des
substances dangereuses.

Instrument Tableau synoptique des conditions requises


Juridique
Rglements des Les Rglements des Ports 5736 1975 prvoient des conditions requises
Ports en ce qui concerne le chargement et le dchargement dhuile aux ports et
(Chargement et terminaux du pays, stipulant aussi des prescriptions pour la livraison de
dchargement ballast huileux et d'autres dchets huileux des ptroliers.
d'huile) 5736 -
1975 La quantit de ballast pollu par les hydrocarbures sur un bateau-citerne et
la position des citernes o il est stock aussi bien que celle de ballast non
pollu par les hydrocarbures sont rapportes au Chef de Port ou la
Personne responsable du terminal ds que les oprations d'amarrage
seront accomplies.

La quantit entire de ballast pollu devrait tre pompe en dehors pour


tre rejete aux installations du terminal alors que le ballast spar ou en
gnral le ballast non pollu par les hydrocarbures ne sera pas pomp pour
tre rejet dans la mer except en approbation pralable.

Des conditions sont aussi adresses pour la collecte des dchets huileux
des chambres de machines des ptroliers tandis qu'ils sont affects des
oprations du terminal. Prcisment, ds l'accomplissement de l'opration
de chargement/dchargement, tous les eaux et rsidus mlangs aux
hydrocarbures devraient tre pomps en dehors directement un chaland
dsign les enlever ou un rservoir terrestre affect au mme but.

Ordonnance sur Ces Rglements soccupent de rejets des hydrocarbures surtout dans les
la Prvention de eaux territoriales et intrieures du pays, de questions dinspections des
la Pollution des bateaux visant la prvention de la pollution par les hydrocarbures,
Eaux des Mers ltablissement dun Fonds pour la Prvention de la Pollution des Eaux des
par les Mers, etc.
Hydrocarbures,
1980 & Taxe de Aux termes des Rglements respectifs de 1983, le propritaire des navires
Protection du qui sont plus grands que 24 mtres de long, doit payer une taxe un taux
Milieu Marin, de 25% des droits de phare imposs aux termes des Rglements des Ports
1983 mentionns ci-dessus, alors que les propritaires des bateaux-citernes qui
escalent aux ports d'Eliat ou d'Ashkelon doivent payer une taxe au taux de
droits de phare.

Loi sur la La Loi et les Rglements respectifs promulgus traitent de ces dchets quil
Pollution des est interdit dtre vids ou dverss en mer, ils prvoient les procdures
Mers dorigine s'appliquer et les conditions pour la concession des licences et en gnral
tellurique, 1988 ils fournissent un cadre pour un systme d'autorisation pour des dcharges

83
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

et les Rglements en mer source ponctuelle. L'incorporation des matriaux, dont le vidange
respectifs, 1990 ou le dversement est interdit, est base sur la liste de substances
indique dans le Protocole de 1976 pour la Protection de la Mer
Mditerrane Contre la Pollution dOrigine Tellurique.

Loi sur les La Loi fournit le cadre national pour traiter de la gestion des dchets
Substances dangereux, identifiant le Ministre de l'Environnement comme l'autorit
Dangereuses, responsable pour commander la manutention des substances dangereuses,
1993 concder des licences, adopter des rglements en ce qui concerne la
production, l'utilisation, la manutention, le marketing, le transport,
l'importation et l'exportation des substances dangereuses.

Il convient noter que l'Autorit Portuaire et les exploitants des terminaux sont
responsables de fournir des installations de rception pour les dchets
produits par les bateaux en gnral aux ports et terminaux du pays.

84
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

A. Information Gnrale

Terminal Terminal Ptrolier de Haifa

Exploitant du Terminal Fuel Services Company Ltd.

Autorit Portuaire Autorit des Ports & Chemins de fer Israeliens


(Israeli Ports & Railways Authority), Port de Haifa

B. Type et exploitation du terminal ptrolier

Des activits relies par ptrole sont effectues dans la zone portuaire aussi
bien que dans la rade foraine. La manutention de fioul et d'autres produits de
raffinage titre d'importation ou d'exportation est effectue par Fuel Services
Company une jete capable recevoir 2 bateaux-citernes jusqu' 32.000
tonnes de poids mort et 10.4 mtres de calaison, de chaque ct. Un taux
jusqu' 1.000 tonnes par heure est accompli par un systme des canalisations
de 10"/12".

Le ptrole brut est manutentionn dans la rade foraine tre stock dans
linstallation de rservoirs sur terre, par un systme de boue d'amarrage
reli un oloduc de 32 qui permet des dcharges jusqu' 2.500 tonnes par
heure. La raffinerie de ptrole proximit est affecte raffiner du ptrole
brut et fournir des produits ptroliers au march et en coopration avec la
raffinerie d'Ashdod atteindre une capacit de raffinage combine de 3
millions de tonnes de ptrole brut annuellement.

En ce qui concerne des oprations de manutention des hydrocarbures dans le


port, un certain nombre de 300 ptroliers qui escalent annuellement sont
affects dverser environ 2 millions de tonnes de ptrole brut et d'autres
quantits de produits de raffinage. Les dimensions moyennes de ces bateaux-
citernes sont environ 7.000 de tonnes de poids en lourd.

Comme il sera discut plus tard dans cette section, la raffinerie base Haifa
est servie par le terminal d'Ashkelon duquel trois canalisations spares de
ptrole brut stendent au port d'Eliat de la Mer Rouge, aussi bien qu la
raffinerie d'Ashdod et la raffinerie de Haifa.

Il n'y a pas aucune condition que des bateaux-citernes affects


fondamentalement au chargement des produits raffins arrivent seulement
sur lest propre ou spar. Les oprations de manutention de ballast sont
soumises aux Rglements Portuaires applicables. Les consignataires locaux
des navires fournissent de linformation sur la disponibilit des installations
pour la collecte du ballast pollu et des eaux de lavage de citernes des
bateaux-citernes.

85
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

Tous les rapports d'insuffisance allgue des installations existantes de


rception sont convenablement traits par le Ministre de l'Environnement
conformment aux directives respectives de l'OMI.

Une notification pralable de la part des Matres des bateaux entrants est
exige pour arranger la rception des dchets huileux maintenus bord.

C. Les installations existantes de rception de ballast pollu et des eaux


de lavage de citernes

Le terminal ptrolier est quip dinstallations de rception de type navigable


fixe et mobile pour la collecte du ballast pollu et tout autre dchet huileux
associ la cargaison. Spcifiquement, un oloduc fixe de 8" avec ses
raccordements associs qui permet des taux de pompage jusqu' 1.000
mtres cubes par heure est tabli sur la jete du terminal dans ce but.

La capacit de stockage nominale est de 7.000 mtres cubes. Des donnes


sur les demandes des bateaux de dlivrer et des quantits de dchets huileux
manutentionnes ne sont pas maintenues. Le service est aussi ouvert pour
des navires autres que les ptroliers qui font escale normalement pour
charger ou dcharger. Le ballast pollu et tout autre dchet huileux collect
sont traits linstallation de traitement du terminal lutilisation, surtout,
des mthodes physiques. La sdimentation initiale par gravit et le traitement
aux sparateurs talon API de type industriel ralisent une capacit de
traitement de 300 - 400 mtres cubes par heure et une teneur en
hydrocarbures de l'effluent de moins de 15 ppm.

Les normes de qualits du terminal en ce qui concerne les rejets potentiels


d'effluents dans la mer qui s'appliquent aujourd'hui changeront radicalement
en 2004, incorporant un certain nombre de paramtres additionnels pour le
contrle et la surveillance et rendant ainsi les autres paramtres plus
rigoureux, comme dmontr ci-dessous:

Normes de qualits deau de mer du terminal

Paramtre 2003 (valeur max.) 2004 (valeur max.)

Acides huileux et gras


20 mg/lt
Huiles minrales
15 mg/lt
Matires Solides Totales en 60 mg/lt 35 mg/lt
Suspension
Dtergents
5 mg/lt
pH
9.5 > pH>6.0

86
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

Plage de concentrations
admissibles en mtaux lourds 0.005 (Hg) 3.0 (Zn) mg/lt
Turbidit 25 NTU

BOD 40 mg/lt

Phnol 0,15 mg/lt

Benzne 0,15 mg/lt

Tolune 0,25 mg/lt

Crsol 0,25 mg/lt

Sulfide 0,75 mg/lt

En cohrence avec les critres mentionns ci-dessus pour le rejet d'eaux


effluentes en mer, le processus de traitement des dchets huileux des
bateaux-citernes et dautres bateaux, sera amlior la fin de 2005 par
l'incorporation du traitement biologique visant la rduction supplmentaire
du poids organique et du niveau des hydrocarbures moins de 5 ppm.

Une taxe fixe de 15 $ US par mtre cube, pour la collecte du ballast pollu et
des eaux de lavage de citernes s'applique ces bateaux-citernes qui
souhaitent dlivrer ce type de dchets huileux.

87
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX
DE CALE ET DES RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures des ptroliers

Terminal Type dInstallation Dchets huileux reus de linstallation

Rsidus huileux Tartre et boue provenant Eau de cale huileuse des Rsidues Restrictions
Fixe Tellurique Navigable dexploitation
Mobile Mobile
Eau de lest pollue Eaux de lavage des contamins par des du nettoyage du espaces de machines dhydrocarbures des
citernes produits chimiques rservoir espaces de machines
(boue)
Capacit Taux Capacit Taux Capacit Taux Capacit Taux Capacit Taux Capacit Taux
nominale de maximum de nominale de maximum de nominale de maximum de nominale de maximum de nominale de maximum de nominale maximum
rception rception rception rception rception rception rception rception rception rception de de
(m3) (m3/heure) (m3) (m3/heure) (m3) (m3/heure) (m3) (m3/heure) (m3) (m3/heure) rception rception
3
(m ) (m3/heure)

1 2 2
TERMINAL 4 7.000 1.000 7.000 1.000 * * *
PETROLIER
DE HAIFA

Exploitant Mthode de Systme de Autres remarques


des Description de linstallation traitement des tarification
installatio dchets huileux
ns de
rception

1
Linstallation fixe se compose dune ligne de dballastage de La sdimentation par Une taxe fixe de 15 $ US * Tartre et boue retenues bord produites par les oprations de nettoyage de citernes
8 de la jete ptrolire de chargement/dchargement laire gravit deau dans le par mtre cube de peuvent tre acceptes et
TERMINAL
PETROLIER
de rception et de stockage de 7.000 mtres cubes. rservoir de rception et ballast pollu et deaux traites pour tre recycles comme matriel de construction des voies ou emportes des
de stockage et le de lavage de citernes dcharges contrles appropries
DE HAIFA
traitement aux collects s'applique aprs stabilisation
Tel: sparateurs talon API conformment aux
+972 (4) un taux maximum de Rglements Portuaires. 2
* Des dchets huileux des chambres des machines des bateaux peuvent de mme tre
8413684 400 mtres cubes/heure collects par linstallation

Fax:
+972 (4)
8518359

88
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ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

D. Estimations des volumes de flux de dchets huileux & des


Recommandations

Les estimations apparues ci-dessous ont t effectues sur la base de


l'absence des donnes qui refltent l'utilisation relle des installations
disponibles de rception pour des ptroliers.rIl est vident que le ptrole brut
soit actuellement dvers dans la rade foraine, liminant de ce fait le besoin
de recevoir des quantits potentielles de ballast pollu des bateaux-citernes
ballast spar ou non quil sest trouv quils ont ballast, vid les espaces de
cargaison.

Pour autant que la manutention du fioul soit effectue dans le terminal


ptrolier, il convient noter que le commerce des fiouls lourds qui sont
rellement des produits mlangs bass sur les rsidus des procds divers
de distillation de raffinerie et du cracking , pour tre utiliss dans des
centrales industrielles et lectriques aussi bien qu' des moteurs marins, est
compliqu puisque la gamme des produits de cette sorte est large.

Comme on a conclu d'autres pays, seulement un bas pourcentage des


ptroliers entrants affects des oprations de dchargement ou de
chargement sont des bateaux-citernes ballast non spar. Pour des eaux de
lavage de citernes produites aprs le dversement de fioul et pour des eaux
de dcantation accumules des voyages prcdents, on a estim qu'un
pourcentage considrable des bateaux-citernes sont affects presque
exclusivement au commerce de fiouls lourds, tirant profit de l'option de
retenir des rsidus bord et y charger de la nouvelle cargaison.

En estimant les eaux de lavage de citernes qui pourraient tre produites et


dverses aux terminaux ptroliers, on a prsum que 10% de ptroliers
doivent nettoyer leurs citernes de cargaison, et dlivrer les eaux de lavage et
dautres rsidus produits avant de dborder du terminal ptrolier de Haifa.

89
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

Terminal: Terminal Ptrolier de Haifa


Pays: ISRAL

2 Estimations des dchets huileux produits par les bateaux qui pourraient
tre reus au terminal

Dchets Ballast Eaux de Eau de cale Rsidus


dhydrocarbure pollu lavage de huileuse dhydrocarbur
s citerne es
(boue) et
dautres huiles
uses

Volume
journalier rduit - 105.2 2.0 6.1
(m3/jour)
Volume moyen
annuel - 38,400 750.0 2,250
(m3/an)
Volume
maximum tre - 2,560 25.0 15.5
reu par
navire/arrive
(m3)

Il est vident que le volume maximum deaux de lavage de citernes qui


pourraient tre dlivres aux installations disponibles soit beaucoup moins de
40% de la capacit existante de stockage. Le rejet de ce genre de dchets
huileux de deux bateaux-citernes peut tre de mme ralis par la capacit
de charge de 7.000 tonnes du terminal et aussi par les taux relativement
levs de traitement.
En termes de volume quotidien rduit comme estim ci-dessus, la capacit
existante de stockage peut valoir depuis une priode de plus de deux mois
tenant compte des entres quotidiennes de cette grosseur.

En ce qui concerne le processus de traitement utilis linstallation de


rception, les normes environnementales du secteur marin du terminal,
dterminent jusqu' un degr significatif la qualit de l'eau effluente produite
pendant la sparation des eaux mlanges aux hydrocarbures. On s'attend
ce que l'incorporation d'une tape de traitement biologique dans le processus
entier rduise le poids organique et d'autres contaminants potentiels aux
dchets huileux normalement collects.

Des rejets des effluents produits pendant le traitement des dchets huileux
peuvent tre considrs comme source ponctuelle, des rejets industriels,
l'autorisation et le contrle desquels peuvent tre raliss, dans le cadre du
Protocole pour la Protection de la Mer Mditerrane contre la Pollution

90
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ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

dOrigine Tellurique et certainement conformment tous les rglements


existants nationaux ou locaux.

moins que lasschement des eaux uses doive avoir lieu, le principe de
base recommand qui doit tre pris en considration, est que l'eau effluente
rsultante devrait tre soumise un tel traitement quelle soit dverse
directement en mer ou dans un rseau existant d'eaux d'gout ayant les
limites prescrites de concentration pour des hydrocarbures de ptrole mais
aussi pour d'autres polluants qui sont susceptibles d'tre prsents.

91
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ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
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Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

A. Information Gnrale

Terminal Terminal de ptrole et de gaz dAshkelon

Exploitant du Terminal Eliat Ashkelon Pipeline Co.

B. Type et exploitation du terminal

Le terminal dAshqelon est situ 31040 N, 340 33 E au sud de la ville


dAshqelon et il est exploit par Eliat Ashkelon Pipeline Company. En
moyenne, 300 bateaux escalent au terminal annuellement, pour dcharger,
surtout, du mazout lourd, dautres produits raffins, du ptrole brut, du gaz
de ptrole liqufi et du charbon.

Les quipements de dcharge et de chargement lis aux exploitations des


ptroliers sont dcrits ci-dessous:

- Zone darrt sur Boues Multiples No. 1 de capacit dabsorption de


larrt des bateaux-citernes jusqu' 80.000 de t.pl, desquels des
distillats tels que l'essence, le carburant pour racteurs et le gas-oil sont
dchargs pour tre transfrs aux rservoirs terrestres adjacents.

- Zone darrt sur Boues Multiples No. 2 de capacit dinstallation des


ptroliers jusqu' 80.000 de t.pl, desquels du fioul est dcharg aux
centrales lectriques adjacentes de la Compagnie de l'lectricit
dIsrael.

- Les ammarrages sur point unique (SPM) 3 et 4 sont situs 3.2 et 3.5
kms respectivement en mer une profondeur d'eau de 31 mtres,
utiliss pour dcharger et charger des transporteurs de ptrole brut
jusqu' 250.000 de t.pl. Il convient noter que le terminal dessert trois
canalisations spares pour le ptrole brut, un de 254 kms de long liant
le terminal d'Ashkelon au port d'Eliat bas la Mer Rouge, une ligne de
197 kms de long reliant le terminal la raffinerie de Haifa et encore une
de 36 kms de long lie la raffinerie d'Ashdod. Le rseau de
canalisations de ptrole brut fonctionnant du terminal est montr ci-
dessous:

92
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

Extension gographique
des lignes de ptrole
brut et de produits
ptroliers du terminal
ptrolier d'Ashkelon (d
EAPC Co.)

De plus, une jete de charbon capable de recevoir des transporteurs de


charbon jusqu' 100.000 de t.pl, dessert la centrale lectrique de la
Compagnie de l'lectricit d'Israel tandis qu'une zone darrt de LPG sous
forme de systme damarrage sur boues multiples, fonctionne dans la zone
du terminal pour installer des transporteurs de gaz jusqu' 8.000 de t.pl. La
manutention moyenne annuelle du ptrole brut, des produits ptroliers et des
cargaisons de LPG est illustre ci-dessous:

14.000 Manutention des hydrocarbons et de LPG au terminal dAshkelon

12.000
10.000 Milliers de tonnes
8.000
6.000
4.000
2.000
0
Ptrole brut et mazout lourd Dautres produits ptroliers LPG

93
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ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

Les zones darrt 3 et 4 sous forme de Systmes d'Amarrage Sur Point


Unique, utilises pour le dchargement aussi bien que pour le chargement
des transporteurs de ptrole brut prsentent un intrt en ce qui concerne les
livraisons potentielles du ballast pollu, en particulier des transporteurs
ballast spar dans les cas o des conditions mtorologiques et dtat de la
mer dfavorables ont t produites avant laccostage. Chaque zone darrt
est relie au rivage par deux canalisations sous-marines de 32" pour charger
et dcharger, le tuyau et les accouplements flottants associs. Les taux
maximum de chargement et de dchargement sont 6.500 mtres cubes par
heure tandis que la pression d'utilisation maximum sur les collecteurs des
bateaux-citernes devrait tre 8 bars.

Seulement l'eau de lest propre des citernes ballast spar peut tre
dcharge en mer dans la zone du terminal. Des chantillons alatoires
peuvent tre pris de ces citernes pour vrifier l'absence de la contamination
par des hydrocarbures. Toutes les quantits potentielles de ballast contamin
par des hydrocarbures devraient tre dlivres terre aux installations
indiques de rception.

C. Installations existantes de rception de ballast pollu et


dautres dchets huileux

Le terminal permet seulement aux bateaux-citernes ballast spar d'escaler


afin de charger du ptrole brut ou d'autres produits ptroliers, liminant de
ce fait la ncessit de fournir des installations de collecte et traitement de
ballast pollu. Seulement en cas de situation critique et selon la capacit
admissible de stockage lheure de la demande du bateau, le terminal peut
recevoir jusqu 20 000 mtres cubes deaux de lest pollues ou de lavage
des citernes.

Le rseau double de canalisations des zones darrt 3 et 4 peut tre employ


pour recevoir des eaux de lest pollues et de lavage de citernes permettant
des taux de collecte jusqu' 6.500 mtres cubes par heure.

Une unit de traitement conventionnelle de dcantation et de sparation de


l'eau et des hydrocarbures est affecte traiter de plus des eaux mlanges
des hydrocarbures collectes. la mme installation, des dchets huileux
des chambres des machines des bateaux-citernes aussi bien que des
transporteurs de charbon peuvent tre collects et traits.

Aux termes des Rglements Portuaires applicables, les navires qui sont plus
grands que 24 mtres de long, doivent payer une taxe un taux de 25% des
droits de phare imposs aux termes de ces Rglements, alors que les
propritaires des bateaux-citernes qui escalent au port d'Ashkelon doivent
payer une taxe au taux de droits de phare.

94
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

Le format standard avec lequel les installations disponibles de rception et de


traitement sont dcrites est prsent ci-dessous:

95
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX
DE CALE ET DES RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures des ptroliers

Terminal Type dInstallation Dchets huileux reus de linstallation

Fixe Tellurique
Rsidus huileux Tartre et boue provenant Eau de cale huileuse des Rsidues Restrict
Navigable
Mobile Mobile
Eau de lest pollue Eaux de lavage des contamins par des du nettoyage du espaces de machines dhydrocarbures des ions
citernes produits chimiques rservoir espaces de machines
dexploi
(boue)
Capacit Taux Capacit Taux Capacit Taux Capacit Taux Capacit Taux Capacit Taux tation
nominale de maximum de nominale de maximum de nominale de maximum de nominale de maximum de nominale de maximum de nominale maximum
rception rception rception rception rception rception rception rception rception rception de de
3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
(m ) (m /heure) (m ) (m /heure) (m ) (m /heure) (m ) (m /heure) (m ) (m /heure) rception rception
3 3
(m ) (m /heure)

4 4
TERMINAL 20.000 6.500 20.000 6.500
DASHKELON

Exploitant Mthode de Systme de Autres remarques


des Description de linstallation traitement des tarification
installatio dchets huileux
ns de
rception

Linstallation se compose de deux lignes de dballastage des La sdimentation par Aux termes des Des dchets huileux des chambres des machines des bateaux peuvent tre collects par des
E.A.P.C. sites de chargement/dchargement de SPM 3 et 4 au gravit deau dans le Rglements Portuaires barges affextes dans la zone du terminal
P.O.B. 194
Ashkelon,
rservoir de rception et de stockage de 20.000 mtres rservoir de rception et applicables, les navires
78 101 cubes. de stockage et le qui sont plus grands que
traitement aux 24 mtres de long,
Tel: sparateurs talon API doivent payer une taxe
+972 8 674 un taux maximum de un taux de 25% des
0200 500 droits de phare imposs
mtres cubes/heure
Fax: aux termes de ces
+972 8 673 Rglements, alors que
5971 les propritaires des
bateaux-citernes qui
escalent au port
d'Ashkelon doivent payer
une taxe au taux de
droits de phare.

96
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

D. Estimations des volumes de flux de dchets huileux & des


Recommandations

On l'a considr appropri dessayer d'estimer les quantits potentielles


deaux de lavage de citernes et d'autres dchets huileux produits par
lexploitation des ptroliers et de tous les bateaux respectivement, dans un
effort de considrer les besoins rels de tous les bateaux mais aussi d'valuer
l'adquation des installations existantes de rception.

Terminal: TERMINAL DASHKELON


Pays: ISRAL
2 Estimations des dchets huileux produits par les bateaux qui pourraient tre reus au terminal

Dchets Ballast pollu Eaux de lavage Eau de cale Rsidus


dhydrocar des citernes huileuse dhydrocarbures
bures (boue) et
dautres huiles
uses

Volume
journalier - 184.9 2.0 6.1
rduit
(m3/jour)
Volume
moyen - 67,500 750.0 2,250
annuel
(m3/an)
Volume
maximum - 20,000 25.0 15.5
tre reu par
navire/arriv
e (m3)

Il est vident quen ce qui concerne les dversements de ballast pollu des
ptroliers, le systme disponible des canalisations aux zones darrt 3 et 4
avec les installations de stockage et de traitement, galent suffisamment les
besoins exceptionnels des bateaux-citernes ballast spar (SBT) de dlivrer
de l'eau de ballast pollue par les hydrocarbures maintenue dans des
rservoirs de cargaison avant des oprations de chargement. La pratique
rgnante dans des oprations des ptroliers a prouv que ces bateaux-
citernes qui ne sont pas quips de rservoirs ballast spar portent du
ballast pollu pendant le voyage sans cargaison, qui correspond environ
25% de leur poids mort. Cependant, du ballast additionnel jusqu' 10 - 15%
de poids mort peut tre exig, pendant des conditions atmosphriques
dfavorables, pour des bateaux-citernes ballast spar ou non. En tenant
compte de la priode dabandon graduel des bateaux-citernes monocoques
de certaines dimensions, du au Rglement rvis 13 G de l'Annexe I de
MAPROL 73/78, les zones darrt pour ptrole brut du terminal sont capables
dabsorber une partie significative de ballast pollu des bateaux-citernes
ballast spar forcs ballaster des rservoirs vides de cargaison.

97
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

De mme, les installations disponibles peuvent avoir les moyens de fournir le


volume potentiel maximum deaux de lavage de citernes lies aux bateaux-
citernes effectuant des oprations de nettoyage de citernes en route au
terminal et arrivant sur eaux de lavage accumules compltement dans leurs
citernes nommes de dcantation, (8% de tpl ou environ 20.000 tonnes de
dimensions maximales admissibles des transporteurs de ptrole brut).
Seulement dans les cas o le chargement des ptroliers va avoir lieu aux
zones darrt 3 et 4 la fois, et en raison de l'incompatibilit de ptrole brut
tre reu et o la dernire cargaison, des eaux de lavage de citernes ont t
maintenues bord pour tre dverser terre au terminal, la capacit de
stockage disponible pour des dchets huileux pourrait tre dmontre
insuffisante. Cependant, ce scnario n'est pas possible de se produire, tandis
qu'en mme temps on s'attend ce que des techniques nouvelles plus
efficaces de nettoyage de citernes et des systmes utiliss bord des
ptroliers diminuent le volume deaux de lavage produit, rduisant de plus
ces volumes qui pourraient tre dverss terre avant l'accostage et le
chargement.

98
LIBAN

99
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

LEBANON

- Introduction

Liban, grce sa proximit des pays productifs de ptrole brut a lavantage


de jouer le rle du centre de raffinage du ptrole ainsi que un centre
dexportation de ptrole brut majeur pendant plusieurs annes. Actuellement,
il ny a aucune activit relative au transport du ptrole brut aux terminaux
ptroliers du pays comme ils sont principalement engags dans limportation
de fiouls et dautres produits ptroliers pour la production dlectricit et d
nergie. Les terminaux dont on parle ici sont les installations ptrolires de
Zahrani, Tripoli et Jounieh.

Transport maritime des marchandises total


(en mille tonnes)
Anne 1998 1999 2000 Croissance
moyenne
annuelle (%)
Quantit des 6.216 6.248 5.547 - 5.54
merchandises

Quantit des marchandises charges et dchargs dans les ports principaux


du pays
(en mille tones)
2000 Type du cargo
Total Dchargs Chargs Cargaison en Cargaison en Containeurs,
Quantit vrac liquide vrac solide Ro- Ro
des Et Autres cargos
marchan
5.547 5.195 352 1.666 1.749 1.505
dises

Partie de produits ptroliers (103tonnes)

Produits ptroliers

1.494

100
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

Terminaux Port Terminal Ptrolier

Ptrole Brut Produits ptroliers Installation Autres


fioul installations

Terminal de Terminal de Terminal de Terminal de


chargement dechargement chargement dechargement

Tripoli
4 4 4
Deir
Ammar
Zahrani Oil
Terminal
4 4

Jounieh
4 4
Zouk

Beirut
(compagnies privs 4 4 4
de distribution de
produits ptroliers)

A. Informations Gnrales

Port Terminal Ptrolier de Zahrani

Autorits du Port Autorits du Port de Saida

B. Type et opration du port

Le terminal est situ dans un rade ouvert sans abri, au nord de la rivire
Zahrani et 8 km sud de la cit Sidon (Saida). Environ 56km sud du
Beyrouth et 27km nord du Tyr. Ses installations comprennent normalement
quatre postes daccostage mais actuellement seule une poste daccostage, no
2, peut fonctionner. La Compagnie Trans-Arabian Pipeline (TAPLINE) que
commena ses oprations en 1950 transportant du ptrole brut du terminal
de Zahrani (comme station finale du pipeline) au march globale du ptrole,
ne fonctionne plus. Il y a trois lignes sous marines, deux pour ptrole brut et
un pour les soutes combustibles. Les lignes sont espacs de 792,4m et sont
situes 1,6km des au large des ctes.

101
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

Image du
Zahrani terminal

Une de deux raffineries ptrolires publiques est situe dans la rgion du


terminal de ZAhrani. La raffinerie de capacit de 52.000 tonneaux par jour ne
sutilise plus, limitant ainsi la fonction du terminal ptrolier au dchargement
du gazole et du fioul par les ptroliers, principalement pour des raisons de
consommation domestique. Les tuyaux bruts et les soutes combustibles
sont livrs au port (par des agres). Moyennement, 20 navires citernes
dchargent 600.000 tonnes de fioul et de gazole annuellement aux citernes
de stockage du terminal.

Type du ptrole Moyenne, annuelle quantit


dcharge
(tonnes mtriques)
Gazolel 500.000

Fioul 70.000

Le trafic maritime du terminal pendant les dernires trois annes est prsent
la table suivante:

Anne Numros des navires poids mort moyen des Poids mort
citernes arrivant au navires citernes maximum des
terminal (t.dw) navires citernes
(t.dw)
2002 17
40.000 80.000
2001 24
2000 19

102
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

C. Installations portuaires existantes pour du rejet ptroliers

Pendant lopration du terminal comme poste de dchargement de ptrole


brut, il ny avait aucune installation de rception fixe ou de type flexible pour
la collecte du ballast sale ou dautres rsidus ptroliers par les navires
citernes arrivant au port, une situation qui continue exister. Lopration du
terminal comme poste de rception de fioul ne fait pas ncessaire la provision
dinstallations portuaires de rejet ptroliers provenant du cargo ou de la cot
de ballast des ptroliers, cependant il est ncessaire de procurer des
installations pour du rejet ptroliers provenant des sales machines des
navires.

D. Estimations pour les courants de rejet & Recommandations

Terminal: Zahrani
Pays: Leban

2 Estimations du rejet et rsidus des navires


Lavage des
Ballast citernes Eau de cale rsidus
Rsidus Sale ptrolire (boue) et Autres rsidus
dhydrocarbu dhydrocarbures
res
Volume
journalier 1.5 0.3
rduit
(m3/jour)
Volume annuel
moyen 555.5 109.5
(m3/anne)
Volume
maximum
recevoir par 25.0 32.4
navire/arrive
(m3)

On nexpecte aucun changement important dans le futur aux volumes


susmentionns de deux majeurs courants de rejet. Les volumes estims
journaliers ne justifient pas ltablissement et lopration des installations
fixes pour les types susmentionns de rejet ptroliers, cependant tout
changement au schma oprationnel actuel du terminal rendant le terminal
dun poste de rception de ptrole un poste de dchargement va changer
en mme temps les estimations relatives au besoin des navires citernes de
dcharger le ballast sale et de laver les citernes.

Tenant compte de la opration du terminal existante, il serait conseill que


des installations navigables de collecte de capacit au moins de 100m3 soient
fournis afin de recevoir du rejet ptroliers par les sales machines des navires
citernes et occasionnellement des rsidus ptroliers retenus dans les
rservoirs hydrocarbures puiss.

103
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

A. Informations Gnrales

Port Tripoli

Autorits du Port Service dExploitation du Port de Tripoli


Oprateur du Terminal Ptrolier Tripoli Oil Installations (T.O.I.L)

B. Type et opration du port

Le Terminal Des Installation Ptroliers de Tripoli a quatre postes daccostage


pour accommoder des navires citernes jusqu 250.000 t.dw. Le terminal tait
utilis comme site dexportation du ptrole brut du Oilfield de Kirkuk, mais
actuellement servit les besoins dnergie du march domestique. En
moyenne, au terminal MBM situ 8km du port, 1 million tonnes de produits
ptroliers, le LPG inclus, sont transports annuellement tandis que 40 navires
citernes de volume maximum de 250.000 t.dw. sont annuellement engags
dans cette opration.

Presentation general du Port de Tripoli

Anne Numros des navires poids mort moyen Poids mort maximum
citernes arrivant au des navires citernes des navires citernes
terminal (t.dw) (t.dw)

2002 40

2001 39 35.000 250.000

2000 40

104
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

C. Installations portuaires du rejet ptroliers et des ordures existantes

En gnral au port de Tripoli il y a des installations limites, sur demande


adresse par les navires, pour la rception de rejet ptroliers. Le Terminal
des Installations Ptroliers de Tripoli, pendant son opration prcdente
comme terminal dexportation de ptrole, ne fournissait aucun type
dinstallations pour la collecte de ballast sale et/ou de lavage des citernes par
les navires citernes que demandaient darriver seulement sils avaient du
ballast propre que pourrait tre dcharg pendant les oprations de charge.

105
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

D. Estimations pour les courants de rejet & Recommandations

Terminal: Tripoli Oil Installations


Pays: Leban

2 Estimations du rejet et rsidus des navires


Lavage
Ballast des Eau de cale rsidus
Rsidus Sale citernes ptrolire (boue) et Autres rsidus
dhydrocarbure dhydrocarbures
s
Volume journalier
rduit (m3/jour) 2.9 1.1
Volume annuel
moyen 1,058.5 401.5
(m3/anne)
Volume
maximum
recevoir par 25.0 35.0
navire/arrive
(m3)

On nexpecte aucun changement important dans le futur aux volumes


susmentionns de deux majeurs courants de rejet. Le cas du terminal de
Tripoli Oil Installations est presque similaire au cas de Zahrani.

Les volumes estims journaliers ne justifient pas ltablissement et lopration


des installations fixes pour les types susmentionns de rejet ptroliers,
cependant tout changement au schma oprationnel actuel du terminal
rendant le terminal dun poste de rception de ptrole un poste de
dchargement va changer en mme temps les estimations relatives au besoin
des navires citernes de dcharger le ballast sale et de laver les citernes.

Il serait conseill dinstaller un barge capable de ramasser au moins 100m3


de boue et mlanges deau et de ptrole quil pourrait servir les besoins
limits des navires citernes quarrivent au terminal normalement.

106
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ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

A. informations Gnrales

Port Jounieh

- Autorits du Port Autorits du Port de Jounieh

Oprateur du Terminal Ptrolier Electricit du Liban

B. Type et opration du terminal

Lopration du port de Jounieh prsente une forte relation avec lopration du


terminal des installations dlectricit de Zouk qui sont situes 10 miles nord
de Beyrouth et 5 miles sud de Jounieh. Dans ce port l environ 850.000
tonnes de fioul sont dcharges annuellement, comme on voit en suite:

Anne Numros des navires poids mort moyen des Poids mort maximum
citernes arrivant au navires citernes des navires citernes
terminal (t.dw) (t.dw)

2002 45 859.000
30.000 - 40.000
2001 34 747.000

2000 59 998.000

107
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ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

C. Estimations pour les courants de rejet & Recommandations

Port: Jounieh
Pays: Lebanon

2 Estimations du rejet et rsidus des navires


Lavage
Ballast des Eau de cale rsidus
Rsidus Sale citernes ptrolire (boue) et Autres rsidus
dhydrocarbure dhydrocarbures
s
Reduced daily
volume 1.0 0.1
(m3/day)
Average annual
volume 383.3 63.8
(m3/year)
Maximum volume
to be received 15.0 7.5
per ship/arrival
(m3)

On nexpecte aucun changement important dans le futur aux volumes sus


mentionns de deux majeurs courants de rejet. Comme il ny a pas
dinstallations tablies dans la rgion de Jounieh pour du rejet ptroliers et les
volumes anticips au port sont limits, la collecte des installations
fonctionnant Beyrouth peuvent facilement absorber les dernires, couvrant
les besoins des navires quarrivent au terminal. Il est aussi possible que les
navires engags dans des oprations de dchargement de fioul pour les
installations dlectricit de Zouk, arrivent au port de Beyrouth pour dautre
raisons comme le soutage, des provisions, etc., demandant aussi la collecte
du rejet ptroliers ou des ordures.

108
MALTE

109
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

MALTE

- Introduction

Des travaux occasionnels de chargement et de dchargement de ptrole brut


sont limits seulement aux installations dOil Tanking dans la Zone Franche
de Malte, alors que d'autres oprations de manutention des produits
ptroliers seffectuent dans de plusieurs terminaux de support,
invariablement, de la production d'nergie et de la distribution des produits
ptroliers raffins dans et en dehors du pays. Il convient noter que les
terminaux de Malte jouent un rle important dans le march Mditerranen
de combustible pour soutes, dont la croissance est dtermine par le volume
de trafic maritime qui passe par la rgion.

Autre

Navires de pche

Navires de Passagers Types principaux de la contribution des navires


aux ports descale de Malte
(2002)
Navires rouliers

Porte-conteneurs

Vraquiers

Long-courriers et Navires-Ctiers

0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800

Les terminaux qui font lobjet de ce Rapport sont Oil Tanking Malta au port de
Marsaxlokk et lInstallation de Nettoyage des Rservoirs des Cales Sches de
Malte (Tank Cleaning Facility of Malta Drydocks) au port de Valette.

110
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

Terminaux Port Installa- Terminal Ptrolier


comports tions
dans le portuai-
projet res de Ptrole brut Produits Ptroliers Groupe
rpara- motopropu
tion des lseur
Terminal Terminal Terminal Terminal
navires - mazout
de de de de
de charge- dcharge- charge- dcharge-
nettoya- ment ment ment ment
ge des
citernes

Marsaxlokk
4 4 4 4
Installation
de
Nettoyage 4
des Citernes, Valette
Cales Sches
de Malte

A. Information Gnrale

Terminal Oil Tanking Terminal,


Zone Franche de Malte, Port de Marsaxlokk

Exploitant Oil Tanking Malta Ltd.

B. Type et exploitation du terminal

Le terminal dOil Tanking est une installation moderne, situe dans la Zone
Franche de Malte au port de Marsaxlokk, surtout en matire de location des
citernes et de prestation dune srie de services tels que le stockage de
ptrole brut et de produits ptroliers, le mlange, le traitement de butane,
etc., aussi bien que d'autres oprations lies au ptrole y compris les
transferts entre navires, etc.

Une jete de 750 mtres compose de trois emplacements de chargement /


dchargement, destine accoster des ptroliers jusqu' 120.000 t.pl, est
fournie, qui est tablie en conditions strictement contrlables et sres. Pour le
moment, la capacit de stockage est environ 360.000 m3 dans 17 citernes, la
dimension desquelles varie entre 5.000 et 35.000 m3. Six nouvelles citernes
denviron 165.000 m3 et une jete agrandie le long du ct du nord du
terminal sont en cours de dveloppement. Le plan damnagement de la
jete est illustr ci-dessous:

111
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

Postes Tirant deau Remarques


daccosta Admissible
ge (m)
Des ptroliers jusqu 6.000 t.pl affects la
Jete 1 6.0 manutention des produits ptroliers noirs et blancs
un taux maximum de 2.000 m3/heure
Des ptroliers jusqu 50.000 t.pl affects la
Jete 2 13.5 manutention des produits ptroliers un taux de
pompage de 2.000 m3/heure
Des ptroliers jusqu 120.000 t.pl, affects la
Jete 3 16.0 manutention du ptrole brut et dautres produits
ptroliers un taux de 3.000 m3/heure

Selon les donnes de la priode des trois dernires annes, 430 ptroliers
escalent au terminal annuellement pour dcharger ou recevoir des produits
ptroliers. En 2002, plus de 1.590.000 tonnes mtriques de carburacteur,
dhuile gaz, de fioul, de gasoline et de MTBE ont t manutentionnes par
le terminal. En moyenne, comme dmontr dans le diagramme ci-dessous,
70% des navires-citernes entrants, sont affects des oprations de
chargement des produits ptroliers, reprsentant ces navires-citernes qui
auraient potentiellement le besoin de dlivrer des eaux de lest et de lavage
de citerne pollues produites pendant le passage au terminal.

En outre, la quantit journalire moyenne de produits ptroliers dchargs du


terminal est plus de 4.000 tonnes, excdant la marge de 1.000 tonnes,
dtermine par les Rgles de l'Annexe I de MARPOL 73/78, pour ces
terminaux ptroliers tenus de fournir des installations pour le ballast pollu et
les eaux de lavage des citernes.

Selon les donnes maintenues par lentreprise, seulement un petit nombre de


ptroliers sont des navires-citernes ballast non spar (en 2002 seulement
un navire-citerne a demand de dlivrer des eaux de lest et de lavage de
citerne pollues) liminant de ce fait la ncessit du terminal et de ses
entrepreneurs autoriss denlever, au moins, le ballast pollu par les
hydrocarbures.

400 Patrons de Dchargement / Chargement lOil Tanking de Malte


350 Nombre de ptroliers
300

250

200

150

100

50

2000 2001 2002

Nombre de ptroliers de rception Nombre de ptroliers de dchargement

112
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

C. Estimations des volumes de flux de dchets & des Recommandations

Il n'y a pas dinstallations fixes ou dautre type disponibles pour le ballast


pollu, les eaux de lavage des citernes ou dautres rsidus dhydrocarbures
des navires, exploits par le terminal. Waste Oils Company Ltd. est
lentrepreneur autoris enlever, sur requte, des rsidus dhydrocarbures
des ptroliers entrants. Pour les navires-citernes ballast spar arrivants et
ceux qui ont accompli une partie du voyage sur ballast du dernier port de
dchargement en dehors de la mer Mditerrane, sans doute aucune
installation de rception pour le ballast pollu n'est ncessaire, en particulier
quand le voyage sur ballast a dur plus de 72 heures ou alternativement a
fait plus de 1.200 milles nautiques.

Dans le cas des camions-citernes ballast non spar, arrivant au terminal,


ayant accompli un voyage sur ballast dans la mer Mditerrane, il y a un
besoin clair de dlivrer le ballast pollu, toutefois il pourrait y avoir quelques
exceptions ce principe. Les moyens de rception des rsidus
dhydrocarbures normalement fournis par Waste Oils Company Ltd. au
terminal incluent deux chalands de capacit de 250 et de 1000 mtres cubes
respectivement.

Waste Oils Company Ltd. constitue linstallation de rception et de recyclage


des rsidus dhydrocarbures intgrs Valette (des sources telluriques et
marines) Malte. Depuis les 8 dernires annes, lentreprise est
lentrepreneur principal du pays pour lenlvement, le stockage et la
rcupration des rsidus dhydrocarbures, y compris le ballast pollu, les eaux
de lavage des citernes et les rsidus des hydrocarbures produits dans les
espaces de machines des navires.

Le systme de lentreprise denlvement des rsidus dhydrocarbures est bas


sur des moyens navigables et routiers mobiles (entre eux, 4 chalands sont
inclus de capacit de stockage variable entre 400 et 1.100 mtres cubes). Les
rsidus dhydrocarbures des sources marines sont reus effectuant de strictes
prlvements dchantillons et la vrification de lexistence des polluants non
compatibles au procd de traitement.

113
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

Terminal: Oil Tanking Malta, Port de Marsaxlokk


Pays: Malte

2 Estimations des dchets et des rsidus dhydrocarbures produits par les navires qui
pourraient tre reus au terminal

Rsidus Ballast Eaux de lavage Eau de cale Rsidus


dhydroca pollu des citernes dhydrocarbure dhydrocarbures
s (boue) et dautres
rbures
hydrocarbures
uss
Volume
journalier - 32.8 1.7 1.3
rduit
(m3/jour)
Volume
moyen - 12,000 642.5 464.1
annuel
(m3/an)
Volume
maximum - 3,600 25.0 7.5
tre reu par
navire/arriv
e (m3)

On a remarqu une baisse moyenne annuelle, la hauteur de 11.3%, du


nombre des ptroliers entrants au terminal. Tenue compte la dimension
moyenne des ptroliers entrants au terminal, qui est de 50.000 t.dw/t.pl, il
est vident que le besoin de tout ptrolier ballast non spar de cette
dimension de dlivrer du ballast pollu aurait t limin d'ici 2005 et de
mme, de manire radicale, pour des ptroliers entre 50.000 et 5.000 t.dw,
selon le systme de retrait progressif des ptroliers monocoques. En
conclusion, pas de changements importants ne sont anticips dans lavenir
proche aux volumes estims ci-dessus.

Les installations navigables de rception fournis par les entrepreneurs


autoriss d'Oil Tanking de Malte sont considres suffisantes pour satisfaire
les besoins des ptroliers qui escalent normalement au terminal. La collecte
n'est pas excute pendant les travaux de manutention de cargaison mais
favorablement juste aprs leur accomplissement pour des raisons de sret.

Le volume maximum deaux de lavage des citernes, comme estim ci-dessus,


en fait, ne constitue pas un problme de capacit de charge des chalands
fournis par les entrepreneurs d'Oil Tanking de Malte, puisque le terminal est
principalement affect dcharger petits lots de produits ptroliers (en
moyenne moins de 20.000 tonnes). Les eaux de lavage des citernes
concentres dans la (les) citerne(s) de dcantation de ces ptroliers entrants
semblent tre moins de 600 tonnes par arrive.

114
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

La mise en oeuvre de la directive 2000/59/EC sur le terminal dOil Tanking de


Malte en particulier, ne changera pas les estimations ci-dessus, ni la
fourniture proportionne courante des installations de rception des rsidus
dhydrocarbures. En conclusion, il convient noter quune installation correcte
de traitement du drainage de la zone de stockage des installations dOil
Tanking est tablie, se composant de deux sparateurs parallles du
coalesceur (le volume du puits de vidange est 1.000 mtres cubes) suivie
d'un filtre de sable et danthracite par lequel de l'eau spare de teneur en
hydrocarbures de moins de 5 ppm est dverse en mer. Les hydrocarbures
rcuprs sont stocks dans une citerne de 15 mtres cubes avant dtre
pomps de nouveau aux citernes de stockage, si cette option est possible,
autrement ils sont contrls en tant que dchet dangereux et dverss alors
en consquence.

115
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

A. Information Gnrale

Installation Installation de Nettoyage des Citernes, Port de Valette

Exploitant Cales Sches de Malte

B. Type et exploitation de linstallation

La jete de lInstallation de Nettoyage des Citernes, exploite par les Cales


Sches de Malte, est situe sur le ct gauche de l'entre du port de Valette,
dune capacit daccostage des navires jusqu' 300.000 t.dw. la restriction
d'un enfoncement maximal de 10 mtres. part son exploitation comme
station de nettoyage des citernes disposant d'quipement de nettoyage, de
vapeur et d'eau chaude, des ventilateurs et d'air comprim, de gaz inerte,
etc., elle reprsente aussi un service correctement quip de rception pour
presque toute sorte de rsidus dhydrocarbures liquides tels que le ballast
pollu, les eaux de lavage des citernes, l'eau de cale dhydrocarbures moins
que des mlanges souills par des produits chimiques, etc., visant servir
non seulement les besoins des navires entrants aux Cales Sches de Malte
mais aussi de ceux escalant au port de Valette et de Malte en gnral. Le
plan damnagement de linstallation est illustr ci-dessous:

Plan gnral des installations

Le ballast pollu et dautres rsidus dhydrocarbures sont enlevs par un


systme de tuyautage fixe se composant des tuyaux dune ou de deux
longueurs de 10 lis un oloduc de 18 pouces par lequel, jusqu 400
m3/heure sont pomps dans les citernes ctires. Des produits hors

116
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

spcification contamins par des produits chimiques, et des rsidus


dhydrocarbures vrifis de teneur en PCB/PCT et des eaux de lavage
naphta ou essence ne sont pas accepts.

Le nombre annuel de navires qui se servent des installations de rception des


dchets de la station est environ 70, tant presque constants pour les
dernires annes, y compris les ptroliers, les navires-citernes de produits,
les transporteurs de gaz, les OBO (Ptroliers-Vraquiers-Minraliers), etc. En
2002, de 20 navires-citernes servis, 31.233 tonnes mtriques de ballast pollu
et deaux de lavage aussi bien que 1.884 tonnes mtriques d'eau de cale
dhydrocarbures ont t enleves.

Cales Sches de Malte Tendances de lInstallation de Nettoyage des Citernes et de Collecte des
Rsidus dhydrocarbures
250
Nombre de navires

200 accosts dans les


chantiers de rparation

150 Nombre de ptroliers


servis dans lInstallation

100 de Nettoyage des Citernes

Nombre de navires qui

50 ont dlivr des rsidus


dhydrocarbures aux
chantiers de rparation
0
2000 2001 2002

La zone de stockage et de traitement se compose de 3 citernes de capacit


de 3.000 m3 o des rsidus dhydrocarbures sont stocks permettant la
dcantation et la sparation primaire des hydrocarbures et des eaux, deux
citernes de 200 m3 effectuant la sparation ultrieure terminant dans un
carter de vidange deau spare avant que l'eau rsiduaire soit rejete en
mer tandis quautre citerne de 3.000 m3 est utilise pour stocker les
hydrocarbures spars destins tre puiss aux chaudires de linstallation
ou vendue.

L'exploitation de la station de nettoyage et de son capacit associe de


traitement et de stockage pour des rsidus dhydrocarbures dans le port plus
large de Valette est un actif important de fourniture des services de collecte
et dvacuation non seulement aux navires affects la rparation des
navires et autres travaux, apparemment assurant l'adquation des
installations de rception pour les Cales Sches de Malte.

Le contour normalis des dtails dexploitation de lInstallation de Nettoyage


des Citernes est prsent dans la table suivante:

117
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX
DE CALE ET DES RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures des ptroliers

Terminal Type dInstallation Rsidus dhydrocarbures reus de linstallation

Restrictions
Rsidus Tartre et boue Eau de cale Rsidues dexploitation
Fixe Tellurique Navigable
Mobile Eau de lest pollue Eaux de lavage de citerne dhydrocarbures provenant du nettoyage dhydrocarbures des dhydrocarbures des lutilisation
Mobile
contamins par des du rservoir espaces de machines espaces de machines des
produits chimiques (boue) installations
Capacit Taux Capacit Taux Capacit Taux Capacit Taux Capacit Taux Capacit Taux
nominale maximum de nominale maximum de nominale maximum nominale maximum nominale maximum nominale maximum
de rception de rception de de de de de de de de
rception (m3/heure) rception (m3/heure) rception rception rception rception rception rception rception rception
(m3) (m3) (m3) (m3/heure) (m3) (m3/heure) (m3) (m3/heure) (m3) (m3/heure)

Pas de restes de
cargaisons
Installation de
contamines par
Nettoyage des 12.000 400 12.000 400 Non Non Non 12.000 400 12.000 400 des produits
Citernes 4 chimiques ne
sont acceptes
Cales Sches de
Malte

Nom, Adresse Description de linstallation Mthode de Systme de Autres remarques


et dautres traitement des tarification
dtails de rsidus
contact de dhydrocarbures
lExploitant

Des navires jusqu 300.000 t.pl (tirant deau admissible Traitement mcanique Le cot dpend de la Les hydrocarbures rcuprs par la procdure de sparation et de traitement peuvent tre
Malta Drydocks maximum de 10 mtres) peuvent tre accosts obtenant 2 7 ppm de quantit dlivre puiss comme fuel de chauffe ou mis sur le march condition quun point dclair favorisant
Joe Meli linstallation o dans des citernes ctires est effectu le teneur en hydrocarbures dans est ralis dans le champ des fiouls
P.O. Box 581 pompage des rsidus dhydrocarbures par des tuyaux de leau rsiduaire par des
Valleta CMR 01 10 lis un oloduc de 18. citernes de dcantation et
par des sparateurs.
Tel: 00356 23 993 999
Fax: 00356 21 800 021

118
MAROC

119
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

MAROC

Le transport maritime joue un rle important l'conomie du pays et la


contribution de ses ports et terminaux au transport maritime global dans la
rgion mditerranenne de mer (par les 10 pays de ce projet) reprsente
environ 11%. Le trafic maritime du Maroc est domin chez ses 55 % du
chariot et de la manipulation des cargaisons en bloc sches (les minerais la
plupart du temps d'engrais, de crales, bruts et trait) tandis que 28 % sont
lis aux cargaisons en bloc liquides (gnralement des produits ptroliers et des
produits chimiques). Les deux ports mditerranens de Tanger et de Nador,
hors des 8 ports principaux du pays, ont t comports dans l'activit A du
projet. En termes de cargaison manipule, les ports du pays avaient prsent
des 5,29 % moyen de croissance annuelle des 1998 - 2000 priodes, comme
montr ci-dessous:

Transport maritime des marchandises total


(en mille tonnes)
Anne 1998 1999 2000 Croissance
moyenne
annuelle (%)
Quantit des
merchandises 48.212 52.872 53.444 + 5.29

Quantit des marchandises charges et dchargs dans les ports principaux


du pays
(en mille tones)
2000 Type du cargo
Total Dchargs Chargs Cargaison en Cargaison en Containeurs,
Quantit vrac liquide vrac solide Ro- Ro
des Et Autres cargos
marchan
dises 53.444 29.560 23.884 14.526 28.699 8.721

Partie de produits ptroliers (103tonnes)

Produits ptroliers

9.792

120
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TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

Le Maroc est une partie signataire la convention internationale MARPOL


73/78 et ses annexes I et V traitant la prvention de la pollution marine
expdier-produite de l'huile et des ordures respectivement. Dans les ports de
Nador et de Tanger il n'y a aucun quipement de ptrole manipulant en
moyenne plus de 1,000 tonnes mtriques quotidiennes et des quipements de
nettoyage d'expdier-rparation ou de rservoir galement de commandant,
comme illustr dans la table ci-dessous:

Ports Port Terminal Ptrolier


comport
s dans le
projet Ptrole brut Produits Ptroliers Groupe Autre
Port avec moto- quipe
Port des propul- ment
Commer- installations seur
cial principales mazout
Terminal Terminal Terminal Terminal de
de de de de dcharge-
rparation charge- dcharge- charge- ment
des navires ment ment ment
et/ou de
nettoyage
des citernes

Nador
4

Tanger
4

La mise en place de l'activit A du projet au Maroc s'est concentre


l'identification des quipements existants de rception pour les pertes
huileuses produites dans les espaces et les ordures de machines aussi bien
qu' l'valuation et l'identification des besoins de ces bateaux qui appellent
normalement aux ports de Nador et de Tanger respectivement.

121
SYRIE

122
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ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES RSIDUS
DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

SYRIE

- Introduction

Le ptrole brut et les autres produits ptroliers occupent une partie importante
des cargos maritimes de/ les terminaux et les ports commerciaux de Syrie. La
contribution du pays au transport maritime global des marchandises dans la mer
Mditerrane par les pays impliqus au projet (Jordanie incluse) est environ 6%.
Selon la base des donnes de MED TRANS, Banias est registr comme le 9ieme
plus important port de la mer Mditerrane du point de vue volume du cargo
trait en 2000.
Le transport maritime gnral aux ports du pays est dcri la table suivante

Transport maritime total des marchandises


(en mille tonnes)
Anne 1998 1999 2000 Croissance
moyenne annuelle
(%)

Quantit des
marchandises 27.622 28.846 28.959 + 2.39

Quantits des marchandises charges et dcharges aux ports principaux du pays


(en mille tonnes)

2000 Type du cargo


Total Dcharg Charg Cargaison Cargaison Containeurs,
Liquide Sec Ro- Ro
Et autres cargaisons
Quantit
des 28.959 8.521 20.438 21.190 3.917 3.852
marchan
dises

Component du ptrole brut et des produits ptroliers


3
(10 tons)

Ptrole Brut Produits


ptroliers

14.000 4.200

123
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ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES RSIDUS
DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

Syrie est signataire de la Convention Internationale MARPOL 73/78 et de ses


Appendices I et V concernant la prvention de la pollution marine par les navires
avec du ptrole et du rejet.

Tous les trois ports du pays impliqus au projet sont des terminaux ptroliers,
cependant seuls les terminaux de Banias et Tartous sont en condition
oprationnelle tandis que celui de Lattakia est inactif pour le moment.

Le type des ports relatifs aux produits ptroliers (ptrole brut ou raffin) sont
prsents ici:

Ports & Port Terminal ptrolier


Terminaux
Impliqus
au projet Ptrole brut Oil Products Installa- Autres
Port Port avec tions installations
Commer- installations fioul
cial de radoub et
lavage des Terminal Terminal Terminal Terminal de
citernes de charge- de de charge- dcharge-
ment dcharge- ment ment
ment

Banias
4 4 4

Tartous
4 4

Lattakia
4

124
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DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

A. Informations Gnrales

Terminal Banias

Autorits du Port Syrian Company for Oil Transport (Compagnie Syrienne


pour le Transport du Ptrol)

B. Type et opration du port

Le terminal de Banias est situ 35o 14 N et 35o 60 E et en combinaison avec


les installations fioul (20% de la capacit installe dans le pays) et la raffinerie
de ptrole de Banias constitue une base industrielle importante de la rgion
ctire. Le terminal ptrolier de Banias est opre par la Compagnie Syrienne
pour le Transport de Ptrole (SCOT) et est situ 25km nord du terminal
ptrolier de Tartous.

Plus de 56% du transport maritime de Syrie est concentr au terminal ptrolier


de Banias.

Le terminal est dune capacit de 786.000 tonnes 6 poste daccostage sous la


forme de boues damarrage complexe capables daccommoder des navires
citernes jusquau 130.000 tonnes dw size. Deux des postes damarrage sont
utiliss pour lexportation de 12 tonnes environ de ptrole brut par anne et le
reste pour limportation de 2,5tonnes de produits raffins (donnes de 1994).

MBMs Profondit Remarques


actuelle
(m)

23 15.5 - 15.8 Chargement et dchargement du ptrole brut


travers deux tuyaux de 20

4-7 9.8 12.8 Chargement et dchargement de diffrents


produits le fioul, le jet fioul, le LPG, et autres
produits ptroliers inclus, comme gazole sous
vide, gazoline et autres produits blancs au
moyen de doubles ou singles tuyaux de 12
et/ou 8.

125
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ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES RSIDUS
DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

Le rglements des terminaux interdissent le dchargement de ballast sale par les


navires citernes soutenant lengagement de SBT tankers des oprations de
chargement de ptrole, en liminant le besoin de procurer des installations pour
la collecte de ballast sale par des navires citernes dites pre-MARPOL.

Outre aux rglements ci mentionns, lapplication de la Rgulation Rvise 13G


de lAppendice I du Marpol 73/78, limitera la ncessit potentielle de
dchargement du ballast sale grce llimination progressive de non SBT
citernes de ptrole brut et des ses produits.

Le schme du bassin o les six MBMs du terminal de Banias sont situs est cit
ici:

126
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ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES RSIDUS
DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

C. Installations portuaires existantes pour des rsidus dhydrocarbures

Il ny pas dinstallations portuaires disponibles ni pour le ballast sale, le lavage


des citernes et les dchargements a retraiter ni pour autres mlanges ptroliers
pour les navires citernes arrivant au terminal.

D. Estimations du rejet recevoir dans le port par les navires arrivant au


port

Comme il ny avait pas de donnes dentre procures par les navires citernes
quarrivent au terminal pendant le projet, les estimations sont faites supposant
que 60 navires citernes au poids mort nominal maximum, sont engags
annuellement des oprations de chargement. Dans ce cas l, ce nest
ncessaire de dcharger le ballast sale mais leau de lavage et les rsidus de la
citerne accumuls sur les rservoirs hydrocarbure puis (3% du
maximum de poids mort). Les volumes estims vont changs dans le futur
proche.

Terminal: Banias
Pays: Syrie
2 Estimations de rsidus dhydrocarbures et rsidus par des navires que pourraient tre
reus au terminal.

Rsidus Ballast sale Lavage des Eau de cale Rsidus ptroliers


dhydrocar citernes ptrolier (boue) et autres
bures rsidus
dhydrocarbures
Volume
journalier - 641.0 1.0 5.2
rduit
(m3/jour)
volume annuel
moyen - 234,000 365.0 1,900
(m3/anne)
volume
maximum - 3,900 40.0 64.8
reus par
navire/arrive
(m3)

127
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ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES RSIDUS
DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

A. Informations Gnrales

Terminal Tartous Oil Terminal

Autorits du Port Syrian Crude Oil Transportation Co. (SCOTRACO)

B. Type et opration du port

Le terminal ptrolier de Tartous est opr par la Compagnie de Transportation


de Ptrole Brut de Syrie (SCOTRACO) et soccupe de la gestion et la exportation
de ptrole brut produit au site dans une ferme terrestre de citernes. (20 tanks
situs 2km du terminal).

Le terminal consiste dun complexe de boues damarrage au Nord et au Sud


situ 34o 58 N et 35o 53 E, les deux capables daccommoder des navires
citernes de 120.000t .dw maximum. En moyenne, 4 millions tonnes de ptrole
brut sont chargs dans les tankers. Les caractristiques daccostage de
deux MBMs sont cits dans la table suivante

128
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DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

Terminaux Profondeur Longueur Maximum taux


ptroliers actuelle permise (tonnes/heure)
(m) (m)

Nordh 23.0 280 5.000

Sud 9.8 12.8 280 4.000

Le terminal de Tartous reoit annuellement environ 110 tankers de ptrole brut,


exclusivement par des SBT navires citernes ; ainsi, il nest ncessaire davoir des
installations de collecte de ballast de ptrole contamin qui pourrait atteindre les
36.000 tonnes par arrive. En particulier, en 2001, 100 tankers ont reu 3,5
millions tonnes de ptrole brut tandis que en 2002, 126 tankers ont reu 4
millions tonnes.

129
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ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES RSIDUS
DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

D. Estimations du rejet recevoir au terminal

Les estimations pour le volume potentiel du systme de lavage des citernes et


dautres mlanges ptroliers produits aux tankers engages lopration du
terminal sont prsents en suite, tandis que des estimations pour le volume
correspondant des ordures sont prsents, comme un courant de rejet intgral,
ceux concernant le port commercial de Tartous.

Terminal: Tartous
Pays : Syrie

2 Estimations de rsidus dhydrocarbures et rsidus par des navires que


pourraient tre reus au terminal
Eau de cale
Rsidus Ballast sale Lavage des ptrolier Rsidus ptroliers
dhydrocar citernes (boue) et autres
bures rsidus
dhydrocarbures
Volume
journalier - 452.0 1.6 3.4
rduit
(m3/jour)
volume annuel
moyen - 164,980 611.0 1,255
(m3/anne)
volume
maximum -
reus par 3,600 50.0 68.4
navire/arrive
(m3)

E. Identification des besoins pour les terminaux Banias et Tartous et


recommandations

Comme base des recommandations que sont dcris en suite est la stratgie
impliquant les terminaux de Banias et de Tartous relatifs la provision des
installations jointes appropris afin de recevoir et traiter des lavages de citernes,
de leau de cale ptrolier et des rsidus ptroliers de navires citernes:

Cette approche signifie que les rsidus dhydrocarbures susmentionns peuvent


tre collects dans les deux terminaux afin dtre traiter dans une installation de
traitement de Banias. En principe, le fait que les terminaux de Banias et Tartous
sont trs proches lun lautre ainsi que le fait de la rduction du cote essentiel
anticipe par linstallation et la opration dune installation dune infrastructure

130
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES RSIDUS
DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

centrale servant le processus de collecte de dchet concentrs mais spars,


pesa la considration et analyse de cette approche.

Le terminal de Banias est expect de recevoir environ 60% du courant du rejet


total annuel (164.980 m3 de lavage des citernes et 236.265m3 de rsidus
dhydrocarbures en gnral). Grce lexistence et opration de la raffinerie
locale il pourrait aussi recevoir les installations centrales de traitements. Un
systme flexible de collecte capable de servir le trafic frquent du terminal de
Banias ainsi que les besoins du terminal de Tartous pourrait tre fournis par un
barge de 3400 tdw capable de recevoir les volumes maximums anticips de
lavage de citernes et autres rsidus dhydrocarbures des navires citernes.

Les dimensions recommandes de ce barge correspondent aux volumes plus


grands de ballast sale ; ainsi, il sera possible de dcharger des tankers recevoir
du ptrole brut et dautres produits jusquen 2015, quand llimination
progressive de la catgorie C des ptroliers monococes serait fini. La rception
de rsidus ptroliers et deau de cale ptrolier aurait pu tre affects par une
barge plus petite secondaire de 150tdw.

Il faut noter quil est possible que leau de cale ptrolier et la boue peuvent
contenir outre au ptrole libre (ptrole est prsent des gouttelettes de 20
microns ou plus grands avec peu ou pas deau associ avec celui-ci)

ptrole physiquement mulsifi (ptrole prsent des gouttelettes de 5-20


microns, dispers leau sous une forme fixe provenant du mlange
travers de pompage, restrictions dans le dbit) et,

ptrole mulsifi chimiquement (mulsions chimiques sont dhabitude


forms quand des dtergents, des liquides alcalines et dautres agents sont
utiliss dans les sales machine des navires ; gouttelettes plus petites que 5
microns)

a. Il est recommand un stage de collecte spare et davant traitement pour


les mlanges, afin que le ptrole mulsifi se dirige aux rservoirs de ptrole
puise pour une meilleure rcupration de ptrole tandis que leau rsiduaire
est dirige vers lunit de sparation mcanique primaire pour un traitement
secondaire.

131
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES RSIDUS
DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

Un diagramme en gros de fonction et de fluidit relatif la rception et le


traitement de rsidus dhydrocarbures collects aux terminaux de Barias et
Tartous est prsent ci-dessous

P O RT REC EPTIO N FACILITIES FO R CO LLE CTING SH IP GEN ER AT ED


GA RBAG E, B ILG E W A TE R A ND O IL Y W AST ES

Conceptual flow diagram for oily wastes treatm ent at B anias Oil Term inal
D em ulsifying separator

(11.2 m 3/ day) 375 m 3


sludge & oily bilge w ater
40 m 3 5m 3 /h Arrangem ents for secondary
sludge handling and disposal
R ecovered oil storage tank

3.720 m 3 470 m 3 /h 470 m 3 /h

(1093 m 3/ day) slops

M inim um storage capacity Oil wa ter Further chem ical treatm ent
separation of water effluent
Qt = (1093) x 2 x 1.7
process (Qt / 8h)

Linfrastructure ncessaire daccostage pour les barges ci mentionnes et


les tuyaux au site des installations de traitement sera fournie dune tude
mcanique, lquipement suivi dun plan, linstrumentation et le budget
inclus.

132
TUNISIE

133
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

TUNISIE

- Introduction

Le transport maritime a contribu normment au commerce externe et au


dveloppement conomique de Tunisie atteignant presque 5,5% du total des
marchandises transportees par mer (parmi tous les pays impliqus au
projet). Une croissance annuelle moyenne denviron 5% pendant la priode
1998-2000 dmontre les potentiels de production du port et du taux de
croissance dans le futur. La contribution des produits ptroliers au transport
total des marchandises aux ports du pays correspond environ 40%
(donnes de 2000) comme illustr en suite:

Types majeurs des cargos tranports aux ports de Tunisie (2000)


12.000

10.000
tonnes de milliers de marchandises

8.000

6.000

4.000

2.000

0
Ptrole brut et Autres cargos Containeurs et cargos en vrac
produits en vrac cargos solides
ptroliers liquides gnraux

Les terminaux du pays qui sont pris en consideration dans le tableau ci


dessous sont ceux de la Skhira, du complexe portuair Bizerte Menzel
Bourguiba et de Zarzis.

134
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

Terminal Ptrolier
Ports & Port
Terminaux
Ptrole Brut Terminal Autres
Produits ptroliers fioul installa-
tions

Terminal de Terminal Terminal de Terminal de


charge- de charge- dcharge-
ment dcharge ment ment
-ment

La Skhira Oil
Terminal
4 4

Bizerte et
Menzel
Bourguiba
4 4 4 4

Zarzis
4 4 4

135
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

A. Informations Gnrales

Terminal Ptrolier La Skhira

Oprateur Compagnie des Transports par Pipe-Lines au Sahara


(TRAPSA)

B. Type et opration du terminal

Le terminal ptrolier de La Skhira est situ 50km nord de Gabes. Depuis


1986, le terminal, ger par la compagnie des Transports par Pipe-lines Au
Sahara (TRAPSA) est Constitu par deux postes daccostage sur chaque ct
du plateforme de chargement connecte dune jete en ciment la cte.
Jusqu 300 m de long et des navires citernes de 160.000 t.dw peuvent tre
accommods aux lignes damarrage face au terminal o les connections
travers des tuyaux de 12 sont dune capacit de 4000 10000 tonnes par
heure.

Presentation general du port de La Skhira et jetees

En moyenne, 240 navires accostent le terminal annuellement au terminal,


transportant plus de 5.500.000 tonnes mtriques de ptrole brut, des
produits ptroliers et dautres produits liquides. En 2001, environ 3.842.000
tonnes mtriques de ptrole brut tunisien et algrien ont t exportes tandis
que plus de 780.000 tonnes de produits raffins ont t imports. La capacit
de stockage sur terre de TRAPSA est de 385.000m3, soit selle des onze
citernes intalles dans le terminal.

136
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

Le diagramme suivant prsente la fluctuation du ptrole brut, des produits


raffins ptroliers et des autres substances liquides imports et exports du
terminal.

Marchandise descharge au
Hydroc arbure terminal de la Skhira
brut
2002 Produi t raffine

Acide phos phorique

2001

2000

1999

0 1.000.000 2.000.000 3.000.000 4.000.000 5.000.000 6.000.000


Volume de la marchandise
(tonne/an))

137
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

C. Installations portuaires de ballast sale et dautres rsidus dhydro-


carbures existantes

Une ligne jumelle de dballastage de 24, de pression de 16bar m.w.,


spare du systme des pipe lines du cargo, est procure pour la collecte du
ballast sale et des eaux du lavage des citernes des ptroliers. La rception
des eaux de cale ptroliers et des autres rsidus ptroliers produits dans les
sales machines des navires est effectue travers une connexion spciale
situe sur les bords extrieurs de pompes.

Le service est gratuit et pendant les dernires 5 annes il ny a eu aucune


rduction importante au numro des ptroliers dsirant dcharger le ballast
sale au terminal.

Il ny a que 1 ou 2 ptroliers, surtout des ptroliers tunisiens que dhabitude


transportent du ptrole brut ou dautres produits la raffinerie de Bizerte,
que dchargent du ballast sale et des eaux du Lavage des citernes.

Les installations de traitement consistent en un systme de bassins de


dcantation ouverts dune capacit de 60.000 m3 utilis comme rception
initiale, des citernes de stockage et de sdimentation pour le ballast sale et
les autres rsidus ptroliers et aquatiques. La sparation du ptrole et de
leau, effectue par gravit et le sdimentation de leau, grce la
profondeur du bassin de dcantation (3m), est amliore puisque la hauteur
que les particules du ptrole ncessitent afin de slever est rduite. Le
procd est ainsi dsign pour pouvoir mouvoir la couche du ptrole par le
vent vers la ct sous le vent du bassin de dcantation, vitant la
contamination de la colonne deau avec du ptrole et facilitant le traitement
des eaux rsiduaires que sont dcharges dans un bassin o une dgradation
supplmentaire du ptrole et des autres components organiques a lieu.

Aprs le traitement le contenu du ptrole dans leau rsiduaire est moins de


10ppm. Le ptrole en surface est distill dans latmosphre par simple
pompage vers une citerne en acier de 20.000 m 3. Le ptrole rgnr dans
la citerne est limin dans la raffinerie STIR travers des petits ptroliers
tous les deux ans. Les installations de traitement reoivent du rejet liquide
par dautres activits terrestres. Il est possible que certaines mixtures deau
et de ptrole viennent dautres ports aussi.

La description standaris des installations existantes est prsente en suite:

138
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX
DE CALE ET DES RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures des ptroliers

Port nom et Type des Rsidus dhydrocarbures reus par les installations
location des installations
installations Restrictions
Mlanges ptroliers Calamine et boue par le Eau de cale ptrolire par les Hydrocarbures rsiduaires oprationnelles
Fixes Mobile sur
terre
Mobile Eau ballast sale Lavage des citernes chimiques contamins Lavage des citernes sales machines par les sales machines sur lusage des
navigable (boue) installations
Capacit de Taux Capacit Taux maximum Capacit Taux maximum Capacit Taux maximum Capacit Taux maximum Capacit Taux maximum
rception maximum nominale de de rception nominale de de rception nominale de de rception nominale de de rception nominale de de rception
3 3 3 3 3 3
(m ) de rception (m /heure) rception (m /heure) rception (m /heure) rception (m /heure rception (m /heure)
3 3 3 3 3
rception (m ) (m ) (m ) (m ) (m )
3
(m /heure)

LA SKHIRA Dchets contamins


par des substances
TERMINAL 4 60.000 60.000 - - - - > 100 > 100
chimiques non permis

Oprateur des Description des installations Mthode de traitement des rsidus Systme de charge Autres remarques
installations dhydrocarbures
portuaires

A travers un systme de bassins de dcantation Gratuit


Compagnie des ouverts, la separation de lhydrocarbures et de leau
Transports par Une ligne jumelle de dballastage de 24, de pression est effectue par gravit optimise par lhauteur de
Pipe-Lines au de 16bar m.w/ est utilis pour la collecte du ballast 3m du bassin Le contenu du ptrole dans les eaux
Sahara sale et des eaux du lavage des citernes des taux rsiduaires est moins de 10ppm.
comparables aux taux de chargement. La rception
(TRAPSA)
de lhydrocarbures de cale et des autres rsidus dans
les sales machines des navires est effectue travers
Cpt. Jaballi Hafthallah une connexion situe sur les bords extrieurs de
Address 3050 La
Skhira pompes
Tel: + 216 7429 5453
Fax: + 216 7429 5426

139
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

C. Estimation des courants de rejet et recommandations

Terminal: La Skhira
Pays Tunisie

2 Estimations des rsidus dhydrocarbures et rsidus que peuvent tre reus au port

Ballast Lavage Eau de Rsidus ptroliers


Rsidus sale des cale (boue) et autres
dhydrocar citernes ptrolire rsidus
bures dhydrocarbures
Volume
journalier 1,232 876.0 1.8 9.3
rduit
(m3/jour)
volume
annuel 449,680 319,740 666.0 3,402
moyen
(m3/anne)
volume
maximum 48,000 12,800 25.0 75.6
reus par
navire/arriv
e (m3)

Dans le futur proche, llimination progressive de tous les ptroliers type pre
MARPOL qui aura lieu de 2003 2007 rduira en plus la ncessit que le
Terminal de La Skhira reoive du ballast sale. En thorie, tout ballast sale des
ptroliers qui est plus grand que 20.000 tdw ne sera pas dcharg au
terminal, sauf si les ptroliers SBT doivent retenir le ballast deau dans des
citernes vides, pour des motives de scurit en navigation en cas de
conditions mtorologiques adverses. Il est estim que seulement des
ptroliers plus petits que 20.000 tdw auront besoin de dcharger le ballast
sale des leurs propres citernes, en cas o ils seront engags dans lopration
du terminal. Il est aussi anticip que tous les ptroliers de ce type auront une
sgrgation de ballast considrable rduisant ainsi la ncessit de dcharger
le ballast sale.

140
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

La table de valuation est prsente en suite:

Terminal: La Skhira
Pays: Tunisie
Critres dvaluation Yes No N/A
des installations Comments
portuaires existantes
Disponibilit spatiale et
du temps du schma de
collecte du rejet 4
Disponibilit des
informations suffisantes
/ procd de 4
notifications

Suffisance de capacit
4
Cot raisonable du Gratuit
service de collecte du
rejet 4
Existence des rapports
soumis suggrant
insuffisance 4
Existence de resticrions
serieux oprationnels
4
Traitement sain du rejet
*
4
Elimination permise Le Ptrole rgnr est envoy la
finale du rejet raffinerie type STIR pour tre distill
4
Gestion saine du rejet
*
4
Moins que satisfaisant

Satisfaisant

Adquat
4

Lvaluation des installations existantes au terminal dmontre que les


installations sont bien dsignes, capables de couvrir et mme excder les
besoins des ptroliers quy accostent dhabitude. Il est vident que des
degrs considerables de ptrole et dautres contaminants peuvent tre remus
atteignant des quantits de 20-90% de ptrole, et 5-4% de BOD, 10-80%
des solides suspendus, etc. Le plan de chambrage ou de galisation des
bassins de dcantation est assez vielli en termes de technologie, utilis
comme stage primaire de traitement du ballast sale ou plus riche dans des
mlanges ptroliers produits aux ptroliers (dautres mlanges deau et de
ptrole inclus par dautres activits) ou principalement cause de

141
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

lechappement des hydrocarbures lgers dans latmosphre qui peuvent tre


en danger tous ceux qui sont impliqus au contrle du procd, la
distillation dans latmosphre du ptrole, lopration des pompes, etc. Le
dchargement dautres rsidus dhydrocarbures crs sur le ptrolier
dautres ports ainsi que dautres rsidus dhydrocarbures sur terre aux
installations pourraient aggraver les conditions susmentionnes.

Le reduction considerable anticipe du ballast sale et dautres rsidus


dhydrocarbures dans le future impose la ncessit dtudier la faisabilit
dutiliser les citernes actuelles dune capacit de 20.000m3 la place des
bassins ouverts de rception. Si ce scnario est valide, il faudra installer une
seconde citerne pour le stockage termporaire du ptrole rgnr par le
traitement ainsi que la restauration des citernes existantes et des pipelines
associs afin dinstaller du chauffage, le sdimentation optimise, etc.

142
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

A. Informations Gnrales

Port Bizerte et Menzel Bourguiba

Autorits du Port Office de la Marine Marchande et des Ports


(O.M.M.P.), Bizerte

B. Type et opration du port

Les deux ports sont situs dans la rgion plus nord du pays o des activits
relatives au ptrole et dautres types de commerce ont lieu. Le terminal de
la raffinerie ptrolier de STIR (Socit Tunisienne des Industries de
Raffinage) est situ lest du port de Bizerte consistant en le quai nord
capable daccommoder des navires de 60.000 t.dw. maximum (o se
transporte du ptrole brut, naphta, gaz et fioul, etc dun taux maximum de
pompage de 2.000 tonnes/heure) et en le quai sud capable daccommoder
des navires de 15.000 tdw maximum (o se transportent LPG, krosne, etc)

Quais Profondeur (m) Longueur totale des postes


daccostage (m)

Avant port

Poste daccostage des 10.67 250


ptroliers A
8.2 150
Poste daccostage des
ptroliers B

Jetes du terminal type STIR, Bizerte

143
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

C. Installations portuaires des rsidus dhydrocarbures existantes

Le ballast sale et les autres residus ptroliers produits aux ptroliers engags
dans lopration de la Raffinerie type STIR arrivent aux installations
portuaires et de traitement (quon na pas pu surveiller pendant la mission)
de la raffinerie que consiste en:

- une ligne spare de dballastage long de 1500m dune capacit de


12, 200-300m3/heure

- une citerne de collecte de 8.000 m3,

- un sparateur type API associ avec quatre citernes de sdimentation,


et

une installation de osmosis reverse qui fait possible une qualit acceptable
des eaux rsiduaires avant dtre dchargs la mer.

Les ptroliers accostant dhabitude au terminal pour charger du fioul et du


naptha virginal pour dobjectifs domestiques ou pour exportation, dsirent
dcharger du ballast sale et des rsidus de lavage des citernes (en moyenne,
1-2 navires par anne dchargent 2-3000 tonnes mtriques). Lestimation du
volume du ballast sale et des autres rsidus de lavage pour les ptroliers
quaccostent dhabitude le terminal STIR a t faite sur la base
quannuellement 554.000 tonnes de fioul et de gazole sont chargs du
terminal des non-SBT navires citernes representant 30% du total. (numros
pris dans des donnes de 2001)

Terminal: Bizerte/STIR Terminal


Pays: Tunisie

2 Estimations des rsidus dhydrocarbures et rsidus qui peuvent tre reus au port

Rsidus Ballast sale Rsidus de Lavage


dhydrocarbures

Volume journalier
rduit (m3/jour) 197.2 170.0

volume annuel
moyen 71,905 62.400
(m3/anne)
volume maximum
reus par 18,000 4,800
navire/arrive (m3)

144
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

Faute dautres informations, il est estim que les installations couvrent les
besoins des ptroliers arrivant en termes de capacit de rception disponible,
seulement si le taux de traitement obtenu permet le vidange des citernes de
8000m3 et lallocation subsequente des ces ptroliers qui veulent livrer du
ballast sale et des rejets de fabrication. On navait aucune intention destimer
ici les volumes potentiels deau de cale ptrolier et de boue retenu bord des
ces ptroliers, mais il tait considr comme plus pratique de les incorporer
ceux produits dans le cas du port de Bizerte.

145
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

A. Informations Gnrales

- Port Zarzis

- Autorits du Port Office de la Marine Marchande et des Ports


(O.M.M.P.),

B. Type et opration du port

Le port de Zarzis, situ au sud est du pays, fut tabli en 1990 ayant comme
but principal de servir lexploration et la production de ptrole ctire et au
large des ctes. Opr par l Office de la Marine Marchande et des Ports, le
port offre une capacit de dposition de 5.000m2 et une rgion ctire de
40ha, reprsentant une base de provision de fioul, un port commercial et un
centre dactivits dexportation, procurant aussi une zone libre.

Environ 180.000 tonnes de ptrole brut taient exportes du port. Parmi les
trois compagnies ptrolires oprant dans la rgion du port, on a conclu que
seule MARETAP CO. doit tre examine en ce qui concerne la provision des
installations portuaires de ballast sale.

Presentation general du port de Zarzis

146
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

En particulier, un numro petit des ptroliers, 5-6 par anne, de 20.000 tdw
en moyenne, recoivent du ptrole brut par les installations de stockage de
MARETAP. Faute dinstallations portuaires disponibles pour ceux ptroliers,
leurs capitaines sont demands darriver au port avec du ballast propre et de
ne pas dchargter du ballast sale pendant les oprations de routine, comme
le chargement.

Comme il ntait pas possible didentifier le pourcentage de ptroliers type


SBT engags dans les oprations susmentionnes, les procds de rtention
de ptrole que peuvent tre effectues par ces ptroliers, dependent de
lexistence dinstallations portuaires au terminal de dchargement.

147
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

C. Estimations du ballast sale et des autres rsidus dhydrocarbures -


Recommandations

Pour estimer les volumes des rsidus dhydrocarbures produits par les
oprations des ptroliers au port on a suppos que seulement des navires
avec du ballast propre accostent les postes daccostage ptrolires et quune
croissance de 2% va se noter dans le futur proche (actuellement reflectant la
fluctuation moyenne annuelle du trafic en 2000/2001 et 1999/2000.)

Port: Zarzis/Quai Ptrolier


Pays: Tunisie

Ballast sale Lavage des citernes


Rsidus
dhydrocarbures
Volume journalier
rduit (m3/jour) 26.3

volume annuel
moyen 9,600
(m3/anne)
volume maximum
reus par 1,600
navire/arrive (m3)

Lavage des citernes


Projection des courants de rejet par les ptroliers au port de Zarzis
Rsidus ptroliers

2005

2004

Volume des rsidus dhydrocarbures des citernes (m3)


Estimations de base

9.300 9.400 9.500 9.600 9.700 9.800 9.900 10.000 10.100 10.200

148
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

Les details sur les rsidus dhydrocarbures produits dans les sales machines
de tous les navires qui accostent dhabitude le port sont prsents au Rapport
de lActivit A du projet. En ce qui concerne la gestion et la rception du
lavage des citernes, comme les ptroliers accostant le port sont limits pour
le moment, on ne conseille pas linstallation dune infrastructure fixe mais de
procurer un sparateur-barge navigable capable de collecter au moins
2.000m3 de mlanges ptroliers qui peuvent tre traits bord ou tre
limins aux installations de La Skhira.

149
TURQUIE

150
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES RSIDUS
DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

TURQUIE

Le transport de ptrole brut et des produits raffins ptroliers de et vers les


terminaux de Turquie atteint 40% du volume total des marchandises transports
dans les ports du pays. La contribution de Turquie au transport maritime de la
Mditerrane est environ un tiers de la contribution totale des tous les pays
impliqus au projet. Les terminaux ptroliers dAliaga, Nemrut Bay et Ceyhan et
les installations existantes de ballast sale et dautres rsidus dhydrocarbures par
des navires citernes sont en principe discuts ici. :

Ports
impliqus Port Terminal Ptrolier
au projet

Port Ptrole Brut Produits ptroliers


Industrialis Port avec Installation
des fioul
installations
majeures de Terminal de Terminal de Terminal de Terminal de
radoub et chargement dchargement chargement dchargeme
de lavage nt
des citernes

Nemrut
Bay
4 4 4
Ceyhan
4 4 4
Aliaga
4 4 4
Selon les donnes de MEDTRANS de lanne 2000, plus de 55 millions tonnes de
ptrole brut et des produits raffins sont dchargs et chargs aux terminaux et
aux ports du pays, des 150 millions tonnes de cargo transport en total, comme
illustr en suite:
Types de cargo majeurs transports aux ports de Turquie 2000

60.000
tonnes de milliers de marchandises

50.000

40.000

30.000

20.000

10.000

0
Conta
in ers an
d gen
eral ca
rgoes

151
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES RSIDUS
DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

A. Informations Gnrales

Terminal Botas Terminal Ptrolier (Port de Ceyhan)

Oprateur Botas Petrol P. Co.

B. Type et opration du terminal

Le Terminal Ptrolier de Botas est situ 3651,9N, 3556,7 E dont le


propritaire est la BOTAS Petrol Pipeline Corporation, la compagnie de transport
et de commerce de gaz et de ptrole publique de Turquie, sous la juridiction des
Autorits du Port de Ceyhan. Des nombreux projets importants actuels et futurs
relatifs lnergie sont lis lopration du terminal la transportation de ptrole
liquide Kirkuk et dautres rgions dIraq incluses travers un systme de
pipelines dune capacit nominale quexcde les 70millions tonnes par anne
ainsi que le projet majeur de Baku Ceyhan dvelopp pour le transport des
produits ptroliers produits dAzerbaijan Ceyhan travers un systme de
pipelines long de 1730km dune capacit de 50 millions tonnes par anne. Le
terminal a quatre postes daccostage, capables daccommoder des ptroliers
jusquau 300000 tdw (aux postes daccostage 1 et2 et jusquau 150.000 tdw (aux
postes daccostage 3-4) comme on voit en suite

Postes Maximum Max. LOA Maximum poids mort


daccostage tirage (m) dt
(m) (t.dw)
1 25 355 300.000

2 25 355 300.000

3 20 300 150.000

4 19 300 150.000

152
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES RSIDUS
DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

Plan de jetes de BOTAS

En moyenne 280 ptroliers accostent le terminal annuellement, engags au


transport denviron 25 millions de ptrole brut. Pendant les trois dernires
annes on a not une rduction de 17% aux navires accostant le port.

C. Installations portuaires de ballast sale et dautres rsidus


dhydrocarbures

Le terminal est quip dinstallations portuaires de ballast fixes et efficaces


comprenant deux lignes de dballastage de 32 des sites de
chargement/dchargement des jetes aux citernes de rception et de stockage
dune capacit de dchargement de 4000m3 par heure. La capacit de rception
totale est de 95.000m3 (2 citernes de 30000m3 et une citerne de 35000 m3).
Les installations sont prvues exclusivement aux ptroliers engags des
oprations du terminal.

Le ptrole est spar de leau par gravit dans les citernes de Stockage et de
dpt dun taux de traitement de 1000m3/heure et des eaux rsiduaires libres de
ptrole (moins de 2-3ppm). Les navires que dsirent livrer des rsidus
dhydrocarbures produits aux rservoirs et aux sites de ballast ou les sales
machine sont chargs de 0.25$ par m3 reus.

153
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES RSIDUS
DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

Des informations suffisantes sont fournies aux ptroliers arrivant au port sur les
oprations de ballastage et dballastage. En moyenne, 14%: des ptroliers
arrivant dchargent du ballast sale aux installations tandis que seulement 5%
veut dcharger des rsidus du lavage, comme on voit au diagramme suivant

Comparaison entre les ptroliers accostant et le dchargement actuel de rsidus


dhydrocarbures
Ptroliers accostant au terminal de
Botas
2002
Ptroliers dchargeant du ballast
sale
Ptroliers dchargeant des rsidus
de lav age
2001

2000

Nombre de ptroliers
0 50 100 150 200 250 300 350 400

La description standardise des installations portuaires disponibles est prsente


en suite

154
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES,
DES EAUX DE CALE ET DES RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures des ptroliers

Port Type dinstallations Rsidus dhydrocarbures reus par les installations

Operati
Mlanges ptroliers Calamine et boue par Eau de cale ptrolire onal
Fixe Mobile
sur terre
Mobile
Navigables Eau du ballast sale Rsidus du lavage contamins de le lavage des citernes par les sales machine Fixe restricti
chimiques ons on
Capacit de Taux de Capacit de Taux de Capacit de Taux de Capacit de Taux de Capacit de Taux de Capacit Taux de the use
rception rception rception rception rception rception rception rception rception rception de rception of the
Nominale maximum Nominale maximum Nominale maximum Nominale maximum Nominale maximum rception maximum
3
(m )
3
(m /heure
3
(m )
3
(m /heure)
3
(m )
3
(m /heure)
3
(m )
3
(m /heure)
3
(m )
3
(m /heure) Nominale
3
(m /heure)
facility
3
) (m )

BOTAS 4 95.000 4.000 95.000 4.000


Terminal
(Ceyhan
Port)

Oprateur Description des installations Mthode de Systme de Autres remarques


traitement des chargement
rsidus
dhydrocarbures

BOTAS Les installations consistent en deux linges Le dpt par $ US 0.25 par Les eaux rsiduaires libres de ptrole (niveau de ptrole 2-3ppm) est
Petroleum de dballastage de 32 par les sites de jetes gravit des eaux chaque m3 finalement dcharg dans la mer.
Facilities de chargement/dchargement . aux citernes dans les citernes
District de rception et de stockage, dont la capacit de rception et de
Managemen totale est de 95000 m3 (2 citernes de Stockage un taux
t 30000m3 et une citerne de 35000 m3) maximum de
Tel : 1000m3/heure
+90 322 613
5859
Fax :
+90 322 613
1657

155
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES RSIDUS
DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

Le terminal tient un registre des donnes relatives lidentit des ptroliers


arrivant au port en ce qui concerne leurs caractristiques structurelles et
oprationnelles, leurs besoins actuels en termes de transport de ballast sale et
dautres rsidus et consquemment, on na pas pu faire des estimations sur les
courants du rejet potentiels qui pourraient tre livrs aux installations des
terminaux. De mme pour dautres installations oprant aux installations des
terminaux impliqus au projet.

La table dvaluation respective est prsente en suite:

Terminal: Botas Oil Terminal


Pays: Turquie
Critres dvaluation de la Commentaires OUi No N/C
suffisance dinstallations
portuaires existantes
Disponibilit spatiale et de
temps de la collecte du rejet
4
Disponibilit dinformations
suffisantes /Procds de
notification 4
La capacit nominale de Stockage en
Suffisance de capacit relation avec les taux hauts de
traitement excde les hypothses 4
plus surestimes de dchargement
de ballast sale par arrive de
ptrolier.
Reasonable cost of waste
collection service
Cot raisonnable du service 4
de collecte du rejet

Existence des rapports qui


suggrent insuffisance
4
Existence de restrictions
srieuses oprationnelles
4
Traitement sain de rejet pour
lenvironnement
4
Elimination finale acceptable
de rejet 4
Gestion saine de rejet pour
lenvironnement
4

Evaluation de la provision des installations portuaires des rsidus dhydrocarbures au terminal

Moins que satisfaisantes


Satisfaisant
Adequate
4
156
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES RSIDUS
DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

157
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ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES RSIDUS
DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

A. Informations Gnrales

Terminal Terminal Ptrolier de TUPRAS (port dAliaga)

Oprateur Raffinerie de TURPAS Izmir

B. Type et opration du terminal

Le terminal ptrolier dAliaga est associ lopration de la deuxime plus


grande raffinerie en Turquie, Opre par TURPAS, Corporation de Raffineries
Ptrolires Turques. La raffinerie est dune capacit de stockage de 60000m3 de
ptrole brut et de 1000000m3 de produits raffins de sries diversifis.

Elle est la seule installation au pays que produit des produits lubrifiants dune
capacit de 300000 tonnes par anne. Du nord au sud, le terminal comprend les
jetes suivantes

Une jete VLCC capable daccommoder des ptroliers de ptrole brut (maximum
long de 360m et de 250000tdw) situe nord du port, o le ptrole brut est
dcharg par les ptroliers. La capacit annuelle de dchargement de ptrole
brut est 10milions tonnes. Une jete sous forme de T qui possde quatre postes
daccostage diffrents o du ptrole brut est dcharge pendant que les produits
raffins blancs et les hydrocarbures lubrifiants sont dchargs par la raffinerie.

Une jete de cargo de 3000tdw o des produits noirs et blancs est charges ainsi
quune plate-forme deux postes daccostage pour des ptroliers jusquaux
45000tdw.

La capacit entire daccostage du terminal est prsente en bref en suite:

om Profondeur Longueur Dimensions maximums des navires


Du poste (m) totale accommods
daccostage daccostage LOA (m) DWT
(m) (t.dw)

T Jete 16 317 285 150.000


No 1
T Jete 12 213 180 60.000
No 2
T Jete 8 317 100 5.000
No 3
T Jete 6 213 100 5.000
No 4

158
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES RSIDUS
DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

V.L.CC. 19,2 450 360 250.000


Jete
LPG Pla&. 13 300 230 44.000
Ct 1
LPG Plat. 6,5 300 103 5.000
Ct 2
Quai de 6 100 95 3.000
cargo

Une image gnrale des jetes de TURPAS oprant et des quais est illustre en suite
(Outre aux postes daccostage LPG)

Prsentation les TURPAS jetees et pile en Alias Baie

159
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES RSIDUS
DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

Les tendances du trafic et du transport du cargo sont prsentes en suite


Tendances de trafic pendant les 3 dernires annes au terminal dTransport
e TURPAS
Crude oilde
andptrole
productsbrut et des
handling produits
(thousands tons)ptroliers (en mille
1400 14000

1200 12000
10000
1000
8000
800
6000
600 Crude oil and
4000 products handling
400
Number of ships calls 2000 (thousands tons)
200
0
0
2000 2001 2002
2000 2001 2002

C. Installations portuaires de ballast sale et dautres rsidus dhydrocarbures


existantes

Le terminal est fourni des pipelines et de lquipement associ chaque site


daccostage de chargement et de dchargement pour la livraison de ballast sale
et des rsidus du lavage des ptroliers. La ligne de dballastage (16) est
installe la jete VLCC, celle du quai de cargo est de 4, les manifolds des
postes daccostage 1,2 et 3-4 de la Jete T sont 10 et 8 respectivement et la
ligne principale de collecte est de 18. Toutes sont connectes deux rservoirs
de rception et de stockage dune capacit de 10000m3 chacun, et en plus un
bassin durgence aux installations de rgulateur de traitement.

Aprs la sparation des eaux et du ptrole, le ptrole rgnr est distill et les
eaux rsiduaires se dirigent au site de traitement et de souage de la raffinerie o
elles subissent des traitements chimiques et biologiques. Aprs elles peuvent tre
dcharges dans la mer maintenant des hydrocarbures moins de 5ppm.

Il faut noter que leau de cale ptrolire et dautres rsidus dhydrocarbures par
les sales machines des ptroliers peuvent tre reue aux jetes et aux sites
daccostage. Les navires peuvent dcharger les rservoirs utiliss pour le
drainage des tuyaux et des armes de chargement travers lesquels les mlanges
deau et de ptrole sont envoys travers une ligne spciale au site de
traitement de souage des installations.

160
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES RSIDUS
DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

Selon le Standard of Tarrifs for Harbour Services chaque navire qui veut
dcharger les rsidus de lavage ou des rejets de fabrication doit payer des droits
comme service de raffinerie:

Rejets de fabrication et rsidus de lavage

Les navires entre 0-1000 grt 100$ (pour chaque 100 tonnes en gros).
Entre 1001grt et plus, 30$ en plus sons chargs pour chaque 100 tonnes
en gros.

Ballast sale et eau de cale ptrolire $ US 60 par 1.000 tonnes


en gros

161
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES,
DES EAUX DE CALE ET DES RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures des ptroliers

Port Type dinstallations Rsidus dhydrocarbures reus par les installations

Operation
al
restriction
s on the
use of the
facility
Mlanges ptroliers Calamine et boue par Eau de cale ptrolire
Fixe Mobile Mobile
sur terre Navigabl Eau du ballast sale Rsidus du lavage contamins de le lavage des citernes par les sales machine Fixe
es chimiques
Capacit de Taux de Capacit de Taux de Capacit de Taux de Capacit de Taux de Capacit de Taux de Capacit de Taux de
rception rception rception rception rception rception rception rception rception rception rception rception
Nominale maximum Nominale maximum Nominale maximum Nominale maximum Nominale maximum Nominale maximu
3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
(m ) (m /heure) (m ) (m /heure) (m ) (m /heure) (m ) (m /heure) (m ) (m /heure) (m ) m
3
(m /heure)

TUPRAS Mlanges
Terminal 20.000 1.500 20.000 1.500 - - * * contamins
(Aliaga Port) 4 de
chimiques
ne sont pas
reous
Oprateur Description des installations Mthode de Systme de chargement Autres remarques
traitement des
rsidus
dhydrocarbures
Le terminal est fourni des pipelines et de Du dpt par gravit
lquipement associ chaque site daccostage de et de la distillation Pour les eaux rsiduaires et les Leau de cale ptrolire et les autres rsidus ptroliers des sales
TUPRAS Izmir chargement et de dchargement pour la livraison atmosphrique du rejets de fabrication 100$ plus 30 machine peuvent tre livrs aux citernes utiliss pour la rception
Refinery, de ballast sale et des rsidus du lavage des ptrole dans les US par 100 tonnes en gros de drainage par des tuyaux et les armes de chargement chaque
Mr. Murat ptroliers. La ligne de dballastage (16) est citernes de rception Pour le ballast sale ou leau de cale jete et quai
Arbas installe la jete VLCC, celle de la quai de cargo et de stockage ptrolire $ US 60 par 1.000
Tel:+90 232 est de 4, les manifolds des postes daccostage 1,2 Traitement tonnes en gros
et 3-4 de la Jete T sont 10 et 8 respectivement additionnel des eaux
6161250 et la ligne principale de collecte est de 18. Toutes rsiduaires dans les
Fax: +90 232 sont connectes deux rservoirs de rception et sites de traitement de
616 de stockage dune capacit de 10000m3 chacun, la raffinerie
2383 et en plus un bassin durgence aux installations
de rgulateur de traitement.

162
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES RSIDUS
DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

La table dvaluation des installations disponibles qu terminal est prsente en


suite:

Terminal: Terminal Ptrolier de


Turpas (Aliaga)
Pays: Turquie
Critres dvaluation de la Commentaires OUi No N/C
suffisance dinstallations
portuaires existantes
Disponibilit spatiale et de
temps de la collecte du rejet
4
Disponibilit dinformations
suffisantes /Procds de
notification 4
Suffisance de capacit
4
Cot raisonnable du service
de collecte du rejet 4
Existence des rapports qui
suggrent insuffisance
4
Existence de restrictions
srieuses oprationnelles
4
Traitement de rejet sain
pour lenvironnement
4
Elimination finale acceptable
de rejet 4
Gestion saine de rejet pour
lenvironnement
4

Evaluation de la provision des installations portuaires des rsidus dhydrocarbures au terminal

Moins que satisfaisantes


Satisfaisantes
Adequates
4

163
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES RSIDUS
DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

A. Informations Gnrales

Port Port Industrialis de la cte de Nemrut

Autorits du Port TDI Aliaga et Nemrut Bay Liman

Terminal Ptrolier Terminal de Petrol Ofisi

B. Type et opration du terminal

Le port industrialis de la Cte de Nemrut est situ sud de la rgion Aliaga o il y


a des nombreux terminaux oprant dans la rgion interne (Terminal Ptrolier
dOfisi, complexe ptrochimique de PETIKIM) et lexterne (les compagnies de
Habas, Ege Gubre, Limas ; Nemtas et Cucurova) .

Petrol Ofisi Jete

Plan du port du ct de Nemrut et de sa jete

164
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE DES
ORDURES PRODUITES PAR LES NAVIRES, DES EAUX DE CALE ET DES RSIDUS
DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les


hydrocarbures des ptroliers

Le terminal ptrolier est opr par le Petrol Ofisi, une compagnie de distribution
de ptrole majeur, qui fournit une jete long de 100m des navires citernes de
produits (max 23000 tdw) o annuellement 100 ptroliers chargent et 40
dchargent des fiouls, comme on voit dans le table suivante:

Anne Navires accostant Trafic de produits ptroliers


le port (. En Tonnes mtriques)

2002 134 800.000

2001 20 140.000

2000 15 100.000

C. Installations portuaires de rsidus dhydrocarbures et de ballast sale


existantes

Comme la compagnie est engage dans la gestion dune flotte considrable de


produits ptroliers pour des raisons de distribution qui en revanche prdomine le
trafic du terminal de la cte Nemrut, on a essay de donner des informations en
ce qui concerne les installations existantes de rception de rsidus
dhydrocarbures utilises actuellement par la flotte susmentionne.

Ces installations consistent en une ligne spare de dballastage de 14 inches


qui reoit du ballast sale et dautres rsidus stocks au rservoir de stockage de
5000m3 et traits laide dun sparateur type API, dune capacit de
50m3/heure et un site de Flottation dAir Dissolu pour la rcupration
additionnelle du ptrole et le meilleur traitement des eaux rsiduaires.

165
TABLEAU RESUME D ANALYSE

165
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET
DES RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures des ptroliers

Tableau Rsum d Analyse


Terminale du Port Port Terminale d huile Volume annuel Installations de Rception Disponibles Remarques Propositions
moyen estim du
Commercial Port avec une Installation cargo associ aux Type Capacit de Adquation
installation majeure Ptrole brut Produits d huile fioul ou rsidus d stockage
3
de radoub ou de autres hydrocarbures (m )
lavage des citernes Terminale de Terminale de Terminale de Terminale de installations
3
(m /anne)
chargement dchargement chargement dchargement

Algiers 4 4 4 4 4 F+T+S 5.100 Ac Naftec S.p.a. Algier terminale de raffinerie


Arzew & Bethioua 4 4 4 4 4 F+T 25.700 SD2, SD3 Sonatrach RTC installations en
complex Ac fonction de deballastage
Bejaia 4 4 4 54.000 F+T 2.500 Ac
Skikda 4 4 4 4 4 41.600 F+T 15.000 Not Une installation de collection (capacit de
operational maintien pour le lavage de citernes et dautres
mlanges deau ptrolire au moins 450 et
85 m3 respectivement et des moyens de
collection convenables) et du matriel de
traitement avec un taux nominal de 55 m3
/heure est propos
Larnaka 4 4 4 4 4 2.000 B 1.200 La rception des rsidus du lavage est effectu
des pniches par presque tous les ancrages et
Moni 4 880 B 1.200
Ac postes demands pendant que le stockage et le
Vassilikos 4 2.870 B 1.200
traitement est effectu dans les installations de
Dhekelia 4 3.980 B 1.200 traitement de rsidus dhydrocarbures de
Vassilikos
Sidi Kerir 4 B+T+S 120.000 Ac
Ashqelon 4 4 4 4 F+T 20.000 Ac La station de deballastage serve seulementen
cas durgence pour des ballastes contamin d
huile, puisque les ptroliers STB sont sutrout
engags aux oprations du maniement d huile

Haifa 4 4 4 4 4 F+T 7.000 Ac


Tripoli 4 4 4 1.460 Une pniche capable damasser et stocker 100
mtres cubiques surtout des mlanges deau
ptrolire provenant par l espace des
machines et une installation de traitement sur
port (veillez regarder le Rapport Final de l
Activit A du projet) sont proposs
Zahrani O.T. 4 4 < 670 La fonction de la terminale sest modifie
dune installation dexportation du ptrole brut
une installation de rception de produis d
huile. Une pniche de capacit au moins de
100 mtres cub. capable de faire face la
collection des mlanges deau ptrolire
provenant par lespace des machines, est
propose
Jounieh 4 4 Des besoins lmentaires peuvent entre grs
par linstallation propose Bierut (veillez
regarder le Rapport Final de l Activit A du
projet)

166
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET
DES RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures des ptroliers

Marsaxlokk 4 4 4 4 12.000 B Le ballaste sale et les rsidus du lavage


Ac provenant des ptroliers faisant escale la
Terminale de Citernes dhuile au port de Malte
sont amasss par des pniches privs

Valletta 4 4 31.200 F+T 3.000 Ac Une installation de lavage des citernes opre
par les radoubes Maltais
Banias 4 4 4 234.000 Un systme combin de collection Banias et
Tartous avec une installation de traitement
centrale situe Banias (dun minimum
Tartous 4 4 165.000 de3.720 m3 )est propos
m3) is proposed.
Bizerte & Menzel 4 4 4 4 134.300 F+T+S 8.000 Ac
Bourguiba
La Skhira 4 4 F+T 60.000 Ac La capacit de rception licencie pourrait
changer les infrastructures disponibles une
installation de conservation et sparation du
ballaste sale et dautres mlanges deau
ptrolire
Zarzis 4 4 4 9.600 Une pniche capable de recevoir et stocker
2.000 mtres cub., opre potentiellement
comme un sparateur flottant pour faire face
aux besoins lmentaires des oprations des
ptroliers au port est propose.
Aliaga 4 4 4 F+T+S 20.000 Ac TURPAS Terminale d huile et raffinerie,
Aliaga.
Ceyhan 4 F+T+S 95.000 Ac Botas, Terminale d huile du Port de Ceyhan

Nemrut Bay 4 4 4 F+T+S 5.000 Ac Stockage du Ptrole Ofisi Terminale de


Distribution

Ou

F signifie un systme de collection fixe ou des installations de terre ou des jetes, son quipement associ comprenant des citernes de mentien

B signifie les moyens navigables, autos ou sans hlice, sparant ou non les mlanges amasss des dchets contenant dhydrocarbures ramasss

T signifie primaire, gravit, ou sparation mcanique ou sparation thermale incite des mlanges des dchets contenant dhydrocarbures

S signifie le traitement secondaire pour permettre la meilleur rcupration de l huile et le traitement effluent de leau avant le dchargement ou la
destruction finale

Ac signifie les installations adquates en ce qui concerne la capacit

167
CONCLUSION ET RECOMMANDATION

168
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

5. Conclusions et Recommandations

A. Introduction

Une vue densemble des constatations lmentaires dans la rgion du projet,


avec une srie de recommandations comprhensives visant fournir des
conseils aux autorits portuaires, aux oprateurs des terminales, etc., sont
prsentes ci-dessous :

B. Rduction drastique du besoin de dchargement du ballaste sale


aux Installations de Rception due effet des Rgulations de
Marpol

Comme il a t dj discut, la Rgulation amande13G de l Annexe I de


MARPOL 73/78 qui est entre en vigueur le 1er septembre 2002, va rduire de
plus le besoin des dchargements potentiels du ballaste sale par les ptroliers
non STB dans la Mer Mditerrane. Le pourcentage des ptroliers non STB
qui faisaient escale certaines terminales du ptrole brut du projet est illustr
ci-dessous pendant que la moyenne a t trouve moins de 14%.

Ptroliers non SBT en certaines terminales de ptrole brut(2002)

Algiers
(Algeria)

Sidi Kerir
(Egypt)

La Skhira
(Tunisia)

Ceyhan, Turkey

0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40%

(% percent of the total


umber
n of tankers engaged in crude oil loading)

Les ptroliers de la Catgorie 1 (pre PL-SBT) doivent tre retirs jusque 2007,
pendant que les ptroliers de 5.000 20.000 tdw., (Catgorie 3) doivent tre
retirs la fin de 2015 et cela dpend leur anne de dlivrance. Cependant
les ptroliers STB nlimineront pas totalement le besoin de lavage des
citernes dhuile du cargo ou la transportation occasionnelle du ballaste sale.
Les exemples suivants sont assez reprsentatifs :

169
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

Toutes les citernes de cargo doivent tre nettoyes et sans essence avant
le radoub ou les travaux de rparation,

Dans les cas ou lhuile de production va tre transporte, mais pour le


quel la contamination par huile qui est transporte prcdemment nest
pas permise, les citernes de cargo doivent tre effectivement nettoyes
avant le chargement, et

Quand du ballaste supplmentaire est transport dans les citernes dhuile


du cargo, due aux conditions du temps mauvais, tel ballaste, doit tre retenu
bord, en route dans la rgion de la Mer Mditerrane, ayant comme
destination finale pour dchargement les installations de rception
disponibles. A cause du dclin prvu du volume potentiel du ballaste sale, le
sorte des dchets contenant d hydrocarbures par les ptroliers qui suit le
plus important- en ce qui concerne la quantit c est ce des citernes de
lavage amasss dans une citerne de boue

C. Modifications oprationnelles concernant lexportation un


nombre de ptrole brut et d autres terminales d huile

Une autre rduction mais aussi significative pour les besoins du


dchargement du ballaste sale prend lieu d la modification dun nombre de
terminales exportant du ptrole brut ou du ptrole noir vers des terminales
recevant des produits dhuile. En mme temps, des nouvelles terminales
impliques au stockage de petits lots de ptrole brut et dautres produits,
oprent comme des installations de chargement et dchargement.

Par exemple, la terminale de Zahrani et les Tripoli Oil Installations au Liban


ne dchargent pas actuellement du ptrole brut par les installations de
TAPLINE et le gisement de ptrole de Kirkurk respectivement, pendant que
Oil Tanking situ sur le port de la Malte fonctionne comme un dpt moderne
de ptrole. Dans dautres cas, l opration des activits de maniement dhuile
aux terminales de ptrole brut est attendue devenir plus intensive comme
dans la Terminale dhuile de Botas au port de Ceyhan o le dbit existant
augmentera de 25 75 millions de tonnes suivant l opration du systme
oloduc de Baku Ceyhan.

D. Des nouvelles installations de rception et de traitement

Trois nouvelles installations de rception et de traitement pour le lavage des


citernes et le ballaste sale ont t jugs immdiatement ncessaires tre
tablies aux ports de Banias Tartous, Skikda et Zarzis, chacune ayant
comme but de faire face aux besoins particuliers des ptroliers qui
normalement sont impliqus au maniement du ptrole brut et au maniement
d autres produits d huile.

170
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

Port/Terminale Volume annuel moyen Systme propos de collection et de


de dlivrance traitement
(m3/ anne)
Banias, Tartous 398.980 Un systme de collection combin
Syria fond sur deux pniches appropries
de Banias et Tartous.

Infrastructures daccostage et un
stockage central (3.720 m3)-
installation de traitement Banias.

Skikda 41.600 Moyens de collection navigables et sur


Algeria terre et un stockage (530 m3) -
installation de traitement Skikda

Zarzis, 9.600 Une pniche de sparation des


Tunisia mlanges ptroliers capable de
ramasser et stocker 2.000 m3 du
lavage des citernes et dautres rsidus

Etant donn que des nouvelles installations de rception et de traitement


sont proposes tre tablies dans la rgion du projet, on a aussi tent de
fournir des conseils pour leur intgration avec la structure conduite du Plan
d Action Mditerranen dans les paragraphes suivantes :

E. Installations de rception disponibles aux terminales d huile

Tenant compte lestimation les volumes de flux pour chaque terminale, la


capacit du stockage disponible et le flot nominal par les pourcentages des
installations de rception disponibles, avec l ensemble des critres de l
valuation prsents antrieurement dans ce Rapport, en gnral, les
installations disponibles actuelles pour le ballaste sale et les rsidus du lavage
presque toutes les terminales majeures de ptrole brut (au moins ceux qui
permettent les ptroliers non STB de faire escale ou aux installations de terre
ou aux jetes et aux quais ct des postes) rejoindrent les besoins
minimums de ces navires. Il faut noter que le matriel de traitement du
ballaste sale est incorpor, dans la plupart des cas, ces installations et il est
capable de produire un dchargement effluent acceptable dans la mer.

Quoique en certains cas, leur schma original tait restreint pour la fonction
et aussi le dbit, des modifications sur le plan de maniement de lhuile des
installations disponibles, les ont rendu adquates de rejoindre les nouveaux
besoins des ptroliers. Une vue sur les capacits du stockage disponibles
pour le ballaste sale dans certains terminales dhuile est prsent ci-dessous :

171
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

Available reception facilities which incorporate dirty ballast treatment plant


140000

120000
Storage capacity (cub. meters)

100000

80000

60000

40000

20000

0
Sidi Kerir BOTAS - La Skhira Ashkelon Arzew - Skikda Turpas - STIR - T.C.F. Algier Haifa
Cey han Bethioua Aliaga Bizerte Malta

Il faut aussi noter qu en certains cas la technologie disponible concernant le


traitement, en fait de leau effluente, n a pas t trouve en cohrence avec
les dveloppements lesquelles assurent au moins un contrle satisfaisant sur
l ensemble des chargements des lments polluants qui ont t dchargs
dans la mer.

F. Action Plans orients pour grer les dchets sur les ports

Quelques pays, qui participent au projet, ont dj cre ou creent


actuellement des plans nationaux ou locaux de gestion des dchets, avec le
but d obtenir une gestion des dchets permanente, qui fournira une stratgie
commune pour toutes les parties intresses et responsables et aussi certains
objectifs.

Il faut noter que ces plans pourraient tre demands par des obligations
rgionales, lesquelles il faut respecter, comme celles qui proviennent de la
lgislation de l Union Europenne (i.e. Directive du Cadre des Dchets,
75/442/EEC) ou des Protocoles qui sont lis la Convention de Barcelone
(i.e. Protocole pour la protection de la mer Mditerranenne contre la
Pollution par des sources et activits terrestres).

Le diagramme suivant prsente la lgislation de base qui demande ou


recommande

172
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

PORT RECEPTION FACILITIES FOR COLLECTING SHIP GENERATED


GARBAGE, BILGE WATER AND OILY WASTES

Overview of basic E.U. and Barcelona Convention legal framework related with waste management planning

Treatment & disposal of wastes

Characterization, collection, Landfill of waste (99/31/EC Directive)


temporary storage and, in general,
management of wastes Incineration of waste (2000/76/EC
Directive)
Ship-generated waste Waste Framework (75/442/EEC
streams Directive) Integrated Pollution Prevention and
Control (96/61/EC Directive)
Oily wastes Hazardous Waste (91/689/EEC
Garbage Directive)

Sewage
Waste Oils (75/439/EEC Directive) Shipment, import and export
Wastes and residues from
the carriage of noxious Port reception facilities (2000/59/EC Supervision and control of trans-
liquid substances Directive) frontier shipments of waste
(EC Regulation 259/93)
Protocol for the protection of the
Mediterranean Sea against pollution Protocol on the Prevention of Pollution
from land based sources, 1996 of the Mediterranean Sea by
transboundary movements of
hazardous waste and their disposal,
1996
(with interest only to by-products produced from the
treatment of ship-generated wastes)

Ceci, c est dire de procder, travers leurs autorits portuaires et/ou


oprateurs des terminaux responsables, au dveloppement d un plan de
gestion des dchets, a t considr comme une dmarche nergique pour
ces pays dont, soit leurs rgions portuaires ne sont pas incorpores aux plans
relatifs locaux ou nationaux de gestion de dchets, soit ces plans ne sont pas
dvelopps du tout.

La Directive du Conseil Europen 2000/59/EC aide promouvoir le


dveloppement et l excution des plans modernes de rception et de
manipulation des dchets aux ports de chaque Pays membre de la U.E., afin
d amliorer la comptence des installations de rception.

La production d un plan standard, national qui pouvait tre dvelopp et


excut dans tous les ports du pays, contribuerait la consolidation et la
formulation d lments divers, comme l valuation dynamique du besoin
pour des installations portuaires de rception, d enlvement, de traitement
prliminaire et de destruction finale des dchets gnrs par des navires et
des rsidus de cargaison, la dscription du systme de charge, le
dveloppement des procdures pour la conservation des dossiers, l utilisation
relle des installations etc.

173
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

B2. Evaluation des effets de la gestion des dchets aux ports, sur
l environnement

L valuation des effets des activits en cours ou futures de gestion des


dchets sur l environnement aux ports du projet, comme l tablissement et
le fonctionnement des installations de rception et de traitement, les stations
de transfert des dchets, etc., est recommande comme une procdure
formelle, surtout pour les raisons suivantes:

- L incertitude existante sur la destruction finale des dchets enlevs qui


sont gnrs par des navires, comme il a t soulign par un assez grand
nombre d autorits portuaires au Conseiller pendant les missions,

- Le besoin d initier et maintenir une procdure, afin d obtenir la possibilit


de tracer les dchets reus aux ports,

- Le besoin de sauvegarder l environnement par des actions de gestion des


dchets futurs et par le fonctionnement des installations bases au port,
comme celles recommandes par le Conseiller, en particulier, pour l
enlvement et le traitement prliminaire des dchets huileux par les navires.

Afin d identifier et de contrler l effet potentiel des activits de gestion des


dchets aux ports et d assurer leur autorisation et permis par les Autorits
responsables, il est recommand d ffectuer une valuation des impacts sur
l environnement d avance.

En dpit du fait que la planification de l valuation des impacts sur l


environnement pour certains projets est dj une institution pour quelques
pays du projet ou sera bientt aux pays qui entreront l Union Europenne,
il y a eu l impression pendant les missions, que ce type d valuation
assurerait que les exigences nationales ou locales, concernant la protection
de l environnement, soient respectes par ceux qui fournissent l enlvement
et la gestion des dchets gnrs par des navires aux ports.

Il faudrait noter que pour les pays candidats qui entreront l Union
Europenne, la Directive 85/337/EEC, comme modifie par la 96/61/EC et la
2003/35/EC offre une structure cohrente sur l valuation des effets de
quelques projets publics ou privs sur l environnement.

174
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

B3. Adoption d un systme uniforme pour la notification des


besoins des navires qui viennent au port

Pendant les missions aux pays bnficiaires, il a t realis que peu d


autorits portuaires ont tabli leurs propres systmes pour recevoir et traiter
les informations des navires qui viennent au port, concernant leurs besoins de
livrer des dchets conservs bord, afin de faciliter le travail des installations
de rception disponibles.

L efficacit des installations de rception aux ports a t prouv qu elle


pouvait s amliorer en demandant ou encourageant les navires de notifier
leur besoin d utiliser les installations de rception. Paralllement, un outil
dynamique est fournis aux autorits portuaires et aux oprateurs de
rception des installations relatifs, afin de vrifier systmatiquement la
comptence des installations disponibles et l efficacit du service d
enlvement entier.

Il est recommand que les autorits portuaires et les oprateurs des


terminaux qui s occupent du projet, demandent ou encouragent les
Capitaines des navires de notifier leurs besoins, en utilisant un document de
notification de type standard. Un tel document a t incorpor la Directive
du Conseil Europen 2000/59/EC, qui est dj utilis tous les mers et ports
navigables de la Communaut Europenne.

Ce format a t reproduit l Annexe I de cette section du Rapport. Il faut


noter que la Directive sus-mentionne exclut quelques types de navires,
comme les bateaux de pche et les petits bateaux de rcreation et fait une
exception pour des navires qui font des escales frquentes et rgulires aux
ports, aprs la preuve des discussions qui assurent la livraison des dchets
un port le long de l itinraire du navire.

Des sujets, comme, la priode avant l arrive d un navire pendant laquelle la


notice doit tre transmise, le traitement des informations inclus, le mode de
notification des oprateurs de la rception des installations etc., peuvent tre
dcids selon le jugement des autorits portuaires.

B4. Traitement des dchets huileux et destruction

L eau des gouts et les produits de boue aux espaces des machines des
navires reprsentent un type de dchet liquide, d habitude trs pollu avec
des carburants et des huiles plus lgers, des polluants comme les sals
inorganiques, les mtaux, l eau de mer etc. De la mme faon, sans se
soucier de la concentration des hydrates de carbone, du lest contamin d
huile et les eaux des rservoirs peuvent contenir des polluants comme les
rsidus de ptrole brut, les huiles des carburants et autres produits ptroliers
transports comme cargaison sur des ptroliers. En tenant compte des
pratiques recommandes IMO, des dchets huileux quand ils sont utiliss
comme tels ou des lubricants sur la base des minraux, qui ne sont plus les

175
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

appropris pour utilisation, pouvaient tre contenus dans des rservoirs


separs, par rapport ceux o se trouvent la boue ou le systme d gouts.

Il faut noter que les mlanges des dchets huileux en gnral et les dchets
des huiles minraux sont distingus selon les:

a) Protocole concernant la Prevention de la Pollution de la Mer


Mditerranenne des dchets Dangereux et leur Destruction, o les
catgories suivantes sont donnes dans l Annexe I (Catgories des
dchets dangereux):

Y8 Dchets d huiles minraux qui ne sont pas appropris pour leur


utilisation initiale

Y9 Dchets et dchets huileux, mlanges d hydrates de carbone et de l eau


mulsions

- Protocole pour la Prvention de la Mer Mditerranenne contre la


Pollution par des Sources et Activits Terrestres, o les catgories suivantes
des substances sont donnes dans l Annexe I, C:

6. Huiles lubricants utiliss

10. Ptrole brut et hydrates de carbone d origine ptrolire

Les stimations des courants des dchets et l valuation des besoins des
ports ont mn la proposition de l tablissement d un nombre d
installations pour enlever et traiter les dchets huileux 12 ports et
terminaux du projet.

Puisque l enlvement des dchets huileux, soit en forme d eau huileux d


gouts et de boue, soit en forme de lest sale et des eaux des rservoirs des
navires, est un processus de groupe, le volume diminu quotidien tre
recevoir et traiter pour chacune de ces installations, a t estim de
permettre l tude suivante du processus entier de traitement. Ces volumes
varient de 8 1.100 mtres cub./jour.

Deux sujets qui sont considers comme essentiels pour l identification du


niveau favorable de traitement, taient les suivants:

a) Dcharge des eaux uses par les installations d enlvement et de


traitement aux ports

Les dcharges des eaux uses qui sont produits pendant le traitement des
dchets huileux peuvent tre considrs comme des dcharges industrielles,
dont l autorisation et le contrle peuvent tre envisags dans le cadre du
Protocole pour la Protection de la Mer Mditrranenne contre la Pollution
des Sources Terrestres et certainement, selon toutes les rglementations
nationales ou locales existantes.

176
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

Sauf dans le cas de rclamation des eaux uses, le principe recommand de


base que l on doit tenir en compte est que les eaux uses qui en rsultent
devraient tre soumises un tel traitement qui dcharge directement la
mer ou dans un rseau des vidanges existant, qui a les limites de
concentration prescrits pour les hydrates de carbone ptroliers, mais aussi
pour d autres polluants qui pourraient tre prsents.

b) Traitement et dcharge finale des dchets huileux

Le fonctionnement d une installation de traitement dans un port, assiste par


un systme d enlvement efficace, peut assurer que la dcharge ou encore
la brlure illgales des dchets huileux, enlevs des navires sont interdites.
La Directive des Dchets huileux 75/439/EC comme modifie, donne priorit
la gestion des dchets huileux, au processus par la rgeneration, puis la
conbustion et finalement la destruction en scurit et la dcharge.
Paralllement, les instructions gnrales pour le traitement des huiles
lubricants utiliss ont t donnes par le UNEP/MAP en collaboration avec
WHO.

Un diagramme complet des courants diffrents des dchets huileux,


concernant le traitement secondaire et les processus de dcharge utiliss et
les produits finaux, est present ci-dessous:

PORT RECEPTION FACILITIES FOR COLLECTING SHIP GENERATED


GARBAGE, BILGE WATER AND OILY WASTES

Basic oily wastes disposal options

Waste mineral oils (engine


waste oils, etc.)
Re-refining Lubricating base oils

All types of waste oils Thermal cracking Distillate gas oil products

Mixed oily wastes Treatment consisting of Fuel oil products for


mild techniques (settling, cement kilns, lime stone
dehydration, filtration, etc.) plants, etc.

Mixed oily wastes More intensive thermal or Marine diesel oils, fuel
chemical treatment oils, etc

177
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

En gnral, les dchets huileux peuvent tre recupers et recycls, soit


directement dans le cas des dchets une haute contenance en huile, ou
aprs une sorte de sparation et concentration des dchets qui ont une haute
contenance en eau, comme le lest sale. Tandis que certains types de dchets
huileux, comme les dchets huileux minraux en particulier, peuvent tre
soumis aux processus de rgnration qui donnent des produits de qualit
comparable au matriel original de base, un grand volume de dchets huileux
est utilis pour son potentiel energtique comme un carburant scondaire ou
de substitution.

Mis apart les questions conomiques, la rgnration des dchets huileux


minraux des navires est une option qui dpend de la qualit des dchets
huileux et en particulier de la prsence des contaminants qui peuvent
empcher le rendement technique d un des processus utiliss. Il n y a pas
de doute que les sources les plus importantes des dchets huileux de type
minral sont les terrestres, comme l industrie, les vhicules avec moteur etc.

Il est recommand d largir les programmes nationaux ou locaux qui seront


excuts ou qui sont en cours actuellement pour l enlvement, le recyclage
et la dcharge des huiles lubricants utilises aux ports et terminaux, o la
livraison des dchets huileux separs des navires a t prouve.

Pendant les missions aux ports du projet, il a t realis que la plus part des
installations de traitement des dchets huileux existantes emploient des
techniques de processus doux pour produire soit de l huile carburant de
remplacement pour des fours de ciment, des grandes chaudires, ou des
techniques de processus plus svres pour la production des carburants
marins, aprs leur mlange avec des carburants standards.

Le fonctionnement des installations recommandes de nouvel enlvement et


de traitement prliminaire, devrait assurer que l huile rcupere du
processus de traitement, est dcharge aux proximits de la rgion du port,
en minimisant ainsi le besoin du transport routier ou maritime lointain et qu
elle est utilise nouveau de faon ce qu elle ne constitue pas de danger
pour l environnement ou pour la sant humaine.

178
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

Annexe I

Directive 2000/59/EC concernant les Installations d Enlvement


aux Ports Document de notification

INFORMATIONS A NOTIFIER AVANT L ENTRE AU PORT DE .

1. Nom, signe et, s il y a, nunro d identification IMO du navire:

2. Pays du drapeau:

3. Temps estim d arrive (ETA):

4. Temps estim de dpart (ETD):

5. Port prcdent:

6. Port prochain:

7. Dernier port et date, quand les dchets gnrs des navires ont t livrs:

8. Vous livrez

tous quelques aucun (*)

de vos dchets aux installations d enlvement du port?

9. Type et volume des dchets et des rsidus tre livrs et/ou qui restent bord et pourcentage
de la capacit maximum de magasinage:

Si vous livrez tous les dchets, completez la deuxime colonne.


Si vous livrez quelques ou pas de dchets, completez toutes les colonnes.

Volume estim des


Type Dchets Capacit de Volume des Port auquel dchets tre
tre magasinage dchets les dchets gnr entre la
livrs maximum retenus bord restants notification et le
m3 m3 m3 seront livrs port prochain
m3
1. Dchets huileux

Boue

Eaux des gouts

Autres (specifier)

2. Dchets

Ordures
alimentaires

Plastiques

Autres

3.Dchets de type
cargaison
(1)

(specifier)

179
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit C Collecte et traitement des eaux de lest pollues par les hydrocarbures
des ptroliers

4.Rsidus de
cargaison (1)
(specifier)
(1)
Ces valeurs peuvent tre des estimations

(*) Cochez la bote convenable


Notes:
1. Ces informations peuvent tre utilises pour le contrle portuaire de l Etat et pour d autres buts
d inspection.
2. Les Pays membres decideront quels corps recevront des copies de cette notification.
3. Cette forme doit tre complete obligatoirement, sauf si le navire est couvert d une exemption,
selon l article 9 de la Directive 2000/59/CE.

Je confirme que
Les dtails si-dessus sont exacts et corrects et qu il y a bord, une capacit suffisante de
magasinage de tous les dchets qui seront gners entre la notification et le port prochain, auquel ils
seront livrs.

Date..

Heure..

Signature.

180
ANNEXE
QUESTIONNAIRE APPARENT ACTIVIT C

181
QUESTIONNAIRE 1

182
PORT RECEPTION FACILITIES FOR COLLECTING SHIP GENERATED GARBAGE, BILGE
WATER AND OILY WASTES

MEDA PROJECT - QES.1


QUESTIONNAIRE FOR
REMPEC NATIONAL FOCAL POINTS & MARITIME ADMINISTRATION CONTACT POINTS

REVISION DU CADRE LEGISTATIF NATIONAL RELATION A LA FOURNITURE


DES INSTALLATIONS PORTUAIRES DE RCEPTION DES DCHETS GNRS PAR
LES BATEAUX

A. En gnral

1. En tant que Partie Signataire de la Convention Internationale MARPOL 73/78 et


de ses Annexes I et V concernant la prvention de ptrole et dchets de
bateaux, votre pays a-t- il adopt des rglements ayant affaire exclusivement au
fourniture des installations de rception pour des dchets gnrs par des
bateaux dans ses ports, ses gares maritimes et ses terminaux ?

Non Oui

Si oui, veuillez mentionner l / les instrument/s lgal/aux (actes, rglements, etc), et


procurer un rsum de ses/leurs demandes (veuillez en joindre une copie)

.
Si Nonn, veuillez mentionner l instrument lgal, par lequel MARPOL 73/78 et ses
Annexes I et V ont t ratifies.

2. Les rgulations de l Annexe I et V de MARPOL 73/78 exigent que tous les


bateaux dans le cadre de la Rgion de la Mditerrane puissent dcharger des
rsidus huileux et des ordures dans la mer en observant des critres
particulirement svres. Appliquez-vous des demandes plus rigoureuses que
celles des Annexes mentionnes plus haut dans vos ports ou votre mer
territoriale ?

Environmental Protection Engineering S.A. 0


PORT RECEPTION FACILITIES FOR COLLECTING SHIP GENERATED GARBAGE, BILGE
WATER AND OILY WASTES

MEDA PROJECT - QES.1


QUESTIONNAIRE FOR
REMPEC NATIONAL FOCAL POINTS & MARITIME ADMINISTRATION CONTACT POINTS

3. Indiquez les entits lgales/ autorits responsable procurer des installations de


rception des rsidus huileux produits par de bateaux et des ordures dans les
ports du pays ?

Autorits Portuaires

Oprateurs de Terminal

Autres (veuillez les mentionner)

4. Votre pays exige-t-il aux ports majeurs de procurer des installations de rception
de dchets pour des bateaux ? Si oui, veuillez mentionner ces ports ainsi que
tous les rgulations/ instruments lgaux comptents d o proviennent les
demandes mentionnes plus haut (veuillez en joindre une copie).

5. Les autorits portuaires du pays sont-ils obligs d avoir un Plan de Gestion des
Dchets Approuv soit pour les dchets gnrs par des bateaux soit pour les
dchets produits des oprations habituelles du port ?

Non Oui

Si oui, veuillez rpondre aux questions suivantes:

Quels ports exactement doivent se conformer la demande mentionne plus


haut (p.e tous les terminaux.. etc)

Environmental Protection Engineering S.A. 0


PORT RECEPTION FACILITIES FOR COLLECTING SHIP GENERATED GARBAGE, BILGE
WATER AND OILY WASTES

MEDA PROJECT - QES.1


QUESTIONNAIRE FOR
REMPEC NATIONAL FOCAL POINTS & MARITIME ADMINISTRATION CONTACT POINTS

Quelle autorit gouvernemental et/ou agence locale est charg d approuver le


Plan?

Le plan de gestion de dchets fait-il partie d un systme complet de gestion


environnemental concernant les ports?

Non Oui

6. Les bateaux faisant escale aux ports sont-ils obligs de livrer leurs dchets aux
installations portuaires de rception avant de quitter le port ? Si oui, veuillez
mentionner des exceptions ventuelles cette obligation.

Non Oui

7. Les bateaux faisant escale aux ports du pays sont-ils soumis aux inspections afin
de vrifier leur conformit avec les critres de dcharge des Annexes I et V de
MARPOL et les demandes de rtention de dchets bord? Si oui, veuillez
procurer un rsum des procds d inspection relatifs.

Environmental Protection Engineering S.A. 0


PORT RECEPTION FACILITIES FOR COLLECTING SHIP GENERATED GARBAGE, BILGE
WATER AND OILY WASTES

MEDA PROJECT - QES.1


QUESTIONNAIRE FOR
REMPEC NATIONAL FOCAL POINTS & MARITIME ADMINISTRATION CONTACT POINTS

B. Gestion de dchets dans les ports et les environs

8. Veuillez mentionner, les autorits nationales comptentes qui sont responsables


pour la planification, le control et limplmentation de la stratgie de gestion de
dchets, en rsumant aussi leurs responsabilits concernant ce sujet.

9. Y a-t-il une stratgie de gestion (p.e. problmes abords comme l hirarchie des
mthodes propices denlvement des dchets, normes de traitement et objectifs
pour l enlvement de dchets en scurit pour la protection de l environnement
etc), pour tous les produits rsiduels inclus dans le Protocole LBS de la
Convention Barcelone ou autre institutions ?

Non Oui

Si oui, veuillez mentionner l (es) instrument(s) lgal(aux) et procurer un rsum de


ses demandes gnrales?

Environmental Protection Engineering S.A. 0


PORT RECEPTION FACILITIES FOR COLLECTING SHIP GENERATED GARBAGE, BILGE
WATER AND OILY WASTES

MEDA PROJECT - QES.1


QUESTIONNAIRE FOR
REMPEC NATIONAL FOCAL POINTS & MARITIME ADMINISTRATION CONTACT POINTS

B.1 Rsidus huileux et dchets produits par des bateaux

10. Y a t-il un instrument legal spar qui s occupe de la collecte, le traitement et l


enlvement des rsidus huileux provenant soit de la terre ou des bateaux?

Non Oui
Si oui, ou en tout autre cas o s appliquent des rglements gnraux sur les
dchets, veuillez rpondre le suivant:

11. Mentionnez linstrument correspondant (p.e Acte, Rglement, etc.) (veuillez en


joindre une copie)

12. Les residus huileux provenant des bateaux (comme huile de cale et boue des
espaces de machinerie, ballast huileux et lavages de rservoir, etc.) sont-ils
inclus linstrument mentionn ci-dessus ou aux autres rglements?

Non Oui

Si oui, veuillez mentionner d autres rglements qui ont affaire ces residus (veuillez
en joindre une copie)

13. Rsumez les initiatives ou les mesures prises pour assurer que ces rsidus
huileux sont collects et limins sans provoquer des dommages l environment
et la sant humaine.

Environmental Protection Engineering S.A. 0


PORT RECEPTION FACILITIES FOR COLLECTING SHIP GENERATED GARBAGE, BILGE
WATER AND OILY WASTES

MEDA PROJECT - QES.1


QUESTIONNAIRE FOR
REMPEC NATIONAL FOCAL POINTS & MARITIME ADMINISTRATION CONTACT POINTS

14. Y a-t-il un schma de rglementation et de supervision de ceux qui collectent,


traitent et enlvent les rsidus huileux?

Non Oui

Si oui, veuillez indiquer ci-dessous ou ajouter selon le cas, les critres qu ils doivent
observer afin d obtenir ce permis:

Aptitude Technique (moyens, quipement et personnel) pour grer les


types anticips et les quantits des rsidus huileux livrs au port.

Conformit de l quipement utilis avec d autres demandes


techniques relatives

Approbation des termes environnementaux, selon lesquels, la collecte


des rsidus huileux doit tre effectue

Exprience professionelle et comptence

Methodes de traitement convenable et denlvement

15. Quelle est la mthode approuve ou prfrable pour le traitement et la dcharge


des rsidus huileux? En indiquez une entre les methods suivantes ou autre, si
ncessaire, en mettant en mme temps un numro selon votre mthode prfre

Regeneration (raffinage aux ptroles de base)

Combustion (aprs traitement primaire, usage du ptrole comme


carburant pour des fours de ciment, centrales lectriques, etc)

Combustion (aprs raffinage, usage du ptrole comme carburant


pour des applications industrielles et autres, etc)

Incinration comme dchet

Autres modes d limination

Environmental Protection Engineering S.A. 0


PORT RECEPTION FACILITIES FOR COLLECTING SHIP GENERATED GARBAGE, BILGE
WATER AND OILY WASTES

MEDA PROJECT - QES.1


QUESTIONNAIRE FOR
REMPEC NATIONAL FOCAL POINTS & MARITIME ADMINISTRATION CONTACT POINTS

16. Les rsidus huileux provenant par le renversement de ptrole dans les ports ou
dans la mer territoriale du pays sont-ils rglements accordant au cadre
mentionn ci-dessus?

Non Oui

Si non veuillez donner un plan de control spar et de systme de gestion pour ce


genre de rsidus huileux

B.2 Ordures produits par des bateaux

17. Y a-t-il un instrument lgal spar qui s occupe de la collecte, le traitement et l


enlvement des ordures provenant soit de la terre ou des bateaux?

Non Oui
Si oui, ou au cas o les rglements nationaux existants pour les dchets en gnral
procureraient dj un cadre lgal pour les ordures, veillez rpondre le suivant:

18. Mentionnez linstrument (p.e. Acte, Rglement, etc) (veuillez en joindre une
copie)

Environmental Protection Engineering S.A. 0


PORT RECEPTION FACILITIES FOR COLLECTING SHIP GENERATED GARBAGE, BILGE
WATER AND OILY WASTES

MEDA PROJECT - QES.1


QUESTIONNAIRE FOR
REMPEC NATIONAL FOCAL POINTS & MARITIME ADMINISTRATION CONTACT POINTS

19. Veuillez indiquer qui des suivants collecte et gre les ordures livrs aux ports?

Autorits Publics (, Municipalits locales, etc)

Enterprises prives

Autres Organisations (veuillez prciser)

20. Les entrepreneurs ci-dessus doivent avoir un permis pour raliser la collecte, le
stockage et l enlvement des ordures reues par les bateaux?

Si oui, veuillez indiquer ci-dessous ou mentionner selon le cas les critres gnraux
qu ils doivent respecter pour obtenir ce permis

Capacit tequinique (moyens, quipement et personnel) pour recevoir


les types et les quantits des ordures livrr au port.

Conformit de l quipement utilis avec toutes autres demandes


techniques relatives.

Approbation des termes environnementaux selon lesquels la collecte


des ordures doit tre effectue

Exprience professionnelle et comptence

Mthodes convenables pour le traitement et llimination

21. Veuillez procurer un rsum de toute spcification tequnique selon laquelle la


collecte, le stockage, la transportation, le traitement et la dcharge des ordures
provenant de bateaux ou des ordures domestiques en gnral doit tre respecte

Environmental Protection Engineering S.A. 0


PORT RECEPTION FACILITIES FOR COLLECTING SHIP GENERATED GARBAGE, BILGE
WATER AND OILY WASTES

MEDA PROJECT - QES.1


QUESTIONNAIRE FOR
REMPEC NATIONAL FOCAL POINTS & MARITIME ADMINISTRATION CONTACT POINTS

22. Veuillez indiquer les mthodes de dcharge permises pour des ordures provenant
des bateaux ou des ordures domestiques et en joindre toute information
concernant les centrales de traitement et les lieux de dcharge situs `a la
proximit des ports inclus dans le projet:

Elimination dans des lieux de dcharge approuvs

Tri et recyclage des matriaux spcifiques

Tri et production des carburants drivant des ordures

Compostage de matire organique

Autres

23. Veuillez indiquer l instrument lgal (aux) utilis pour procurer la classification des
dchets dangereux

Protocole de la Convention de Barcelone sur la prvention de la


pollution de la Mediterranne par des mouvements des dchets
dangereux et de leur enlvement, 1996

Convention de Basel sur le contrle des mouvements entre les


frontires des dchets dangereux et de leur limination, 1989

Autres Accords rgionaux ou Internationaux (veuillez prciser)

Rglements Nationaux (veuillez prciser y en joindre une copie)

Environmental Protection Engineering S.A. 0


PORT RECEPTION FACILITIES FOR COLLECTING SHIP GENERATED GARBAGE, BILGE
WATER AND OILY WASTES

MEDA PROJECT - QES.1


QUESTIONNAIRE FOR
REMPEC NATIONAL FOCAL POINTS & MARITIME ADMINISTRATION CONTACT POINTS

24. : Au cas o les rglements nationaux seraient appliqus, veuillez indiquer quelles
des approches de celles qui suivent sont utilises pour identifier, classifier et
dcrire les rsidus dangereux:

Description des rsidus en indiquant le type, lorigine et ses


constituants

Dfinition des dchets par certains caractristiques qui peuvent


impliquer des procdures de mise preuve

Dfinition des rsidus selon les limites de concentration des


substances nocives.

Autres (veuillez prcisez)

25. Les rsidus huileux et solides produits par les bateaux sont-ils registrs comme
des prilleux? Si oui, mentionnez les types de tels rsidus registrs comme
prilleux,

Environmental Protection Engineering S.A. 0


PORT RECEPTION FACILITIES FOR COLLECTING SHIP GENERATED GARBAGE, BILGE
WATER AND OILY WASTES

MEDA PROJECT - QES.1


QUESTIONNAIRE FOR
REMPEC NATIONAL FOCAL POINTS & MARITIME ADMINISTRATION CONTACT POINTS

1. Y a-t-il des mesures concernant la protection des certains produits agricoles, la


faune et la flore indignes ou la population humaine du pays qui pourraient tre
menacs par des dchets rests en quarantaine livrs par les bateaux?

Non Oui

: Si oui, veuillez rpondre aux questions suivantes

? Les bateaux qui font escale aux ports du pays sont-ils avertis de prendre les
mesures convenables afin de emmagasiner et livrer tels dchets?

Non Oui

Des poubelles sont- elles requises pour la rception des dchets rests en
quarantaine?

Non Oui

Est-il requis que ces poubelles soient situes dans des endroits prcis des ports?

Non Oui

Comment se debarasse-t-on de ces dchets?

Incinrs

Dposs dans les lieux de dcharge

Striliss

Autre mthodes d limination (veuillez prciser)

Environmental Protection Engineering S.A. 0


PORT RECEPTION FACILITIES FOR COLLECTING SHIP GENERATED GARBAGE, BILGE
WATER AND OILY WASTES

MEDA PROJECT - QES.1


QUESTIONNAIRE FOR
REMPEC NATIONAL FOCAL POINTS & MARITIME ADMINISTRATION CONTACT POINTS

Veuillez mentionner tout autre mesure prise pour la gestion de dchets rests en
quarantaine

C. Toute autre information sera requise par le groupe de travail

4 Tout inventaire mis jour sur les installations de rception disponibles dans les
ports et les terminaux

4 Tout rsultat dvaluation de la suffisance des installations portuaires de


rception

4 Toute information sur la planification nationale et le dveloppement des ports


faisant partie du projet MEDA.

4 Liste et dtails des installations approuves de traitement de rsidus huileux et


des centrales d limination

4 Liste et dtails des installations approuves de traitement de dechets solides et


des lieux de dcharge.

Environmental Protection Engineering S.A. 0


QUESTIONNAIRE 2

195
PORT RECEPTION FACILITIES FOR COLLECTING SHIP GENERATED GARBAGE, BILGE WATER AND
OILY WASTES

MEDA PROJECT - QES.2

QUESTIONNAIRE FOR OIL TERMINALS

A Informations gnrales

Port/ Terminal de Port

Autorit Portuaire

Nom

Addresse

Tlphone

Fax

E-mail

- Oprateur du Terminal

Nom

Addresse

Tlphone

Fax

E-mail

- Dtails de la Personne du Terminal contacter

Nom

Addresse

Tlphone

Fax

E-mail

Environmental Protection Engineering S.A. 0


PORT RECEPTION FACILITIES FOR COLLECTING SHIP GENERATED GARBAGE, BILGE WATER AND
OILY WASTES

MEDA PROJECT - QES.2

QUESTIONNAIRE FOR OIL TERMINALS

1. Veuillez indiquer le type de terminus et fournir les informations requises

Type of Terminal Type de Terminus Oprations

Chargement Dchargement Taux moyen


chargement/dch
argement (tones
metriques par an)

- Terminal de ptrole
brut
(cochez selon le cas))

Taux moyen
- Terminal de produits ptroliers (tonnes metriques
par an)
Type de produit ptrolier Chargement Dchargement Chargement Dchargement

Environmental Protection Engineering S.A. 0


PORT RECEPTION FACILITIES FOR COLLECTING SHIP GENERATED GARBAGE, BILGE WATER AND
OILY WASTES

MEDA PROJECT - QES.2

QUESTIONNAIRE FOR OIL TERMINALS

2. Indiquez le type de terminal en fonction de l infrastructure d amarrage/


mouillage procure pour les ptroliers.

Poste(s) d amarrage sur les quais

Poste(s) d amarrage de digue

Terminal de mouillage de caissons flottants isols

Terminal de mouillage de caissons flottants multiples

Tour de mouillage fixe

3. Y a-t-il l exigence pour les ptroliers qui appellent au terminal d arriver


seulement avec de ballast claire ou spar

Oui

Non

4. Is there a navigational entrance along a seawater course to the terminal with low
depth contour that might require a draught reduction through ballast discharge? Y
a-t-il une entre navigable prs d un courant deau maritime au terminal avec de
la courbe de niveau pas profond qui pourrait requrir une rduction du tirant
deau par la dcharge de ballast ?

Oui

Non

Si oui, veuillez procurer le lieu de lentre et le ncessaire jeu sous quille pour les ptroliers que
s approchent

Environmental Protection Engineering S.A. 0


PORT RECEPTION FACILITIES FOR COLLECTING SHIP GENERATED GARBAGE, BILGE WATER AND
OILY WASTES

MEDA PROJECT - QES.2

QUESTIONNAIRE FOR OIL TERMINALS

5. Mentionnez toute autre demande sur la gestion de ballast et de cargo, adresse


par le terminal aux ptroliers engags l opration.

6. Procurez, si disponible, les informations requises ci-dessous

Ptroliers Nonn S.B.T.

Ptroliers S.B.T./D.C.B.T.
Ptroliers dont le dernier port descale Ptroliers dont le dernier port
tait dans la Mediteranne, la Mer descale tait autre que ces rgions
Nonire ou la Mer Rouge
Year Numro Port en lourd Port en Numro Port en Port en Numro Port en Port en
de moyen de lourd de lourd moyen lourd de lourd moyen lourd
ptroliers ptroliers maximum de ptroliers de ptroliers maximum de ptrolier de ptroliers maximum de
arrives (t.dw) ptroliers arrivs au (t.dw) ptroliers s arrivs (t.dw) ptroliers
au (t.dw) terminal (t.dw) au (t.dw)
terminal terminal

2002

2001

2000

7. Comment l information sur la disponibilit et l usage des installations de


rception de port pour des rsidus huileux et des ordures est-elle procure aux
bateaux ?

Environmental Protection Engineering S.A. 0


PORT RECEPTION FACILITIES FOR COLLECTING SHIP GENERATED GARBAGE, BILGE WATER AND
OILY WASTES

MEDA PROJECT - QES.2

QUESTIONNAIRE FOR OIL TERMINALS

8. Y a t-il des procdures pour recevoir et procder des rapports d insuffisance


allgue des installations portuaires de rception ?

9. L avis antrieur de l administrateur d un ptrolier dsirant de livrer de ballaste


sale ou d autres rsidus huileux est- il requis pour arranger la collection ?

Oui Non

Si oui, veuillez procurer le rsum des demandes de notifications du terminal pour la rception
des rsidus huileux.

10. Le terminal dispose-t-il un plan de contingence de dversement de ptrole ?

Oui Non

Si oui, rsumez les amnagements existants (moyens de lutte contra la pollution dirigs par le
port, entrepreneurs, etc), en soulignant sur la capacit de stockage provisoire et de traitement
pour des rsidus solides ou liquides gnrs par le dversement)

Environmental Protection Engineering S.A. 0


PORT RECEPTION FACILITIES FOR COLLECTING SHIP GENERATED GARBAGE, BILGE WATER AND
OILY WASTES

MEDA PROJECT - QES.2

QUESTIONNAIRE FOR OIL TERMINALS

B. Installations de rception dirigs par le terminal pour ballast sale et


autres rsidus huileux.

B1. Moyens de collecte et capacit

Le terminal procure-t-il une installation de rception pour ballast sale, lavages de


rservoir et autres rsidus huileux provenant des ptroliers ?

Oui

Non

Si oui, veuillez procurer l information requise au tableau suivant :

Type de Installations de collecte diriges par le terminal


rsidus
huileux
Capacit de collecte Capacit de stockage
Type de moyens de collecte
Ballast sale (m3/heure) (m3 ou tonnes mtriques)
Installation de rseau de
canalisation fixe

Moyens mobiles flottants


(Barges, etc) Description brve de l installation de collecte
de ballast sale (p.e numro et capacit de
barges, dimensions de pipeline de mle, etc)
Moyens mobiles bass
sur la terre
(Camions de ptrole etc)

Lieu des installations/


Capacit d'absorption de
l'arrt (veuillez joindre tout
diagramme ou carte ncessaire)
Limitations/Restrictions (p.e. prsence des
produits chimiques etc)

Cot pour la collecte de ballaste sale

Environmental Protection Engineering S.A. 0


PORT RECEPTION FACILITIES FOR COLLECTING SHIP GENERATED GARBAGE, BILGE WATER AND
OILY WASTES

MEDA PROJECT - QES.2

QUESTIONNAIRE FOR OIL TERMINALS

Type de Installations de collecte diriges par le terminal


rsidus
huileux
Capacit de collecte Capacit de stockage
Type de moyens de collecte
(m3/heure) (m3 ou tonnes mtriques)
Lavages de
rservoirs
Installation fixe de tuyauterie

Moyens mobiles flottants


Description brve de lavages de reservoirs,
installation de collecte (p.e. numro et capacit de
(Barges, etc)
barges, pipelines de jete, etc)

Moyens mobiles bases sur la terre


(Camion de ptrole, etc)

Lieu des installations/


Capacit d'absorption de
Limitations/Restrictions (i.e. prsence des produits
l'arrt
chimiques, etc)
(joindre tout diagramme ou carte
ncessaire)

Cot de collecte

Autres Si l installation de rception est disponible pour des rsidus huileux des espaces de
rsidus machinerie ainsi que pour des le dcrassage et les dblais de forage des rservoirs de
huileux cargo, veuillez procurer des information similaires celles mentionnes plus haut

Environmental Protection Engineering S.A. 0


PORT RECEPTION FACILITIES FOR COLLECTING SHIP GENERATED GARBAGE, BILGE WATER AND
OILY WASTES

MEDA PROJECT - QES.2

QUESTIONNAIRE FOR OIL TERMINALS

11. Veuillez procurer l information suivante, si disponible

Ballast sale et autres rsidus huileux livrs par les ptroliers

An Numro Numro de Quantits de rsidus huileux livrs au terminal (tonnes ou m3)


total des ptroliers
ptroliers qui ont
arrivs au demand de
Rsidus huileux provenant des espaces de Rsidus huileux provenant
terminal livrer ballast
cargo et de ballast des espaces de la
sale et
machinerie
autres
rsidus
huileux Ballast sale Lavages de Dcrassage Eau de cale Dblaies de
rservoir et dblais huileuse forage et
(rejets) de forage autres
provenant huiles uss
de lavage
du ptrolier
2002

2001

1999

12. L installation de rception est-elle ouverte pour des navires autres que les
ptroliers engags dans l opration du terminal?

Oui

Non

Si oui, veuillez mentionner les conditions sous lesquelles des rsidus huileux de ses navires sont
accepts par le terminal

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QUESTIONNAIRE FOR OIL TERMINALS

B2. Traitement et dcharge

13. Veuillez rsumer le procd de traitement pour chaque type de rsidu huileux

Sparation ptrole/ eau et procd de traitement


Traitement primaire
Type de
rsidus Type de procd (i.e. rservoirs de dcantation, Capacit de Contenu de
huileux sparateurs API, etc.) traitement ptrole dans
(m3/heure ou autre leffluent
m.unit) (mg/lt ou %)
Ballast sale

Lavage de
rservoir
(rejets)

Dcrassage
ou dblais de
forage
provenant du
nettoyage du
rservoir

Autres
rsidus
huileux
provenant
des espaces
de la
machinerie

Sparation ptrole/ eau et procd de traitement

Traitement secondaire ou autre


Type de Type de procd (p.e. DAF, filtration, traitement Capacit de Contenu de
rsidus biologique, etc) traitement ptrole dans l
huileux (m3/heure ou autre effluent
m.unit) (mg/lt ou %)
Ballast sale

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QUESTIONNAIRE FOR OIL TERMINALS

Lavage de
rservoir
(rejets)

Dcrassage
ou dblais de
forage
provenant du
nettoyage du
rservoir

Autres
rsidus
huileux
provenant
des espaces
de la
machinerie

14. Veuillez prciser la qualit que l eau de suintement provenant du traitement des rsidus
huileux, doit avoir pour tre dcharge dans la mer. Au cas o la qualit de l effluent
contient d paramtres autres que le contenu de ptrole, veuillez remplir le tableau
suivant :

Paramtres deau de suintement Concentration maximale


permise pour dcharge
directe
Concentration de ptrole

BOD5

COD

pH

Mtaux

Autres

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QUESTIONNAIRE FOR OIL TERMINALS

15. Avez-vous identifi des substances contaminatrices dans les rsidus huileux
collects, dont la prsence pourrait constituer un problme pour leur traitement et
dcharge ? Si, oui, veuillez prciser :

16. Comment le ptrole, rcupr du procd de sparation et de traitement, est-il


dcharg?

17. Procurez le cot du traitement et de l enlvement des rsidus huileux (Au cas o le cot
de collecte indiqu avant incorporerait les cot de traitement et d enlvement, ne pas
considrer cette question)

18. Procurez toutes les spcifications de qualit que le ptrole rcupr doit avoir
pour tre enlever correctement.

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QUESTIONNAIRE FOR OIL TERMINALS

C. Installations de rception pour ballast sale et autres rsidus


huileux procures par des entrepreneurs locaux

C1. Moyens de collecte et capacit

19. Veuillez mentionner tous les entrepreneurs ventuels ou d autres organisations


qui puissant recevoir ballast sale et autre rsidus huileux provenant des ptroliers
appelant au terminal

Nom et dtails pour Type de rsidus Moyens de collecte et capacit Cot de collecte
contacter l entrepreneur collects selon le type de
Moyens de Capacits de Capacit de
rsidu
collecte collecte stockage
(m3/heure) provisoire (m3 ou
tonnes mtriques)

20. Veuillez procurer, si disponible, l information requise dans le tableau suivant

Ballast sale et autres rsidus de ptroliers collects par les entrepreneurs enregistrs

An Numro Numro de Quantits de rsidus huileux livrs au terminal (tonnes ou m3)


total des ptroliers
ptroliers qui ont
Rsidus huileux des espaces de cargo et Rsidus huileux des
arrivs au demand de
de ballast espaces de la machinerie
terminal livrer ballast
sale et
Eau de Lavages de Dcrassage Eau de cale Dblaies de
autres
ballast sale rservoirs et dblaies huileuse forage et
rsidus
(rejets) de forage autres
huileux
provenant huiles
du rsiduels
nettoyage
du ptrolier
2002

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QUESTIONNAIRE FOR OIL TERMINALS

2001

1999

C2. Traitement et dcharge

21. O sont traits les ballastes sales et les autres rsidus huileux? (Veuillez
mentionner le nom, le lieu et la capacit de linstallation de traitement

22. Veuillez rsumer ci-dessous comment sont traits les rsidus huileux

Procd de sparation de ptrole/eau et traitement

Traitement primaire
Type de
rsidus Type de procd (decantation, sparation en Capacit de Contenu de
huileux quipement API, etc.) traitement ptrole dans l
(m3/heure ou autre effluent (mg/lt
m.unit) ou %)
Ballaste sale

Lavages du
reservoir
(rejets)

Dcrassage
et dblaies
de forage
provenant du
nettoyage du
ptrolier

Autres
rsidus
huileux des
espaces de la
machinerie

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QUESTIONNAIRE FOR OIL TERMINALS

Sparation de ptrole/eau et procd de traitement

Traitement secondaire ou autre


Type de
Type de procd,( p.e. DAF, filtration, traitement Capacit de Contenu de
rsidus
biologique etc) traitement (m3/heure ptrole dans l
huileux
ou autre m. unit) effluent (mg/lt
ou %)
Ballast sale

Lavages des
rservoirs
(rejets)

Dcrassage
et dblaies
de forage
provenant du
nettoyage du
ptrolier

Autres
rsidus
huileux des
espaces de la
machinerie

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QUESTIONNAIRE FOR OIL TERMINALS

23. . Veuillez prciser la qualit que l eau de suintement provenant du traitement des rsidus
huileux doit avoir pour tre dcharger dans la mer. Au cas o la qualit des rsidus
evacus contiendrait des paramtres diffrentes celles du contenu du ptrole veuillez
remplir le tableau suivant

Paramtres d eau de suintement Concentration maximale


permise pour dcharge
directe
Concentration de ptrole

BOD5

COD

pH

Mtaux

Autres

24. Avez-vous identifi des substances contaminatrices dans les rsidus huileux dont
la prsence pourrait constituer un problme pour leur traitement ou leur
enlvement ? Si oui, veuillez prciser :

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MEDA PROJECT - QES.2

QUESTIONNAIRE FOR OIL TERMINALS

25. Procurez le cot de traitement et denlvement (Au cas o le cot de collecte


indiqu avant incorporerait le cot de traitement et d enlvement, ne pas
considrer cette question).

26. Comment le ptrole, rcuper du processus de la sparation et du traitement, est-


il dbarass?

27. Mentionnez toute spcification de qualit qui doit tre respecte pour que le
ptrole rcupr puisse tre dbarrass.

28. Le terminal procure-t-il des installations pour la collecte des ordures de ptroliers
et d autres navires?

Oui

Non

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MEDA PROJECT - QES.2

QUESTIONNAIRE FOR OIL TERMINALS

Si oui, Veuillez mentionner qui procure la collecte des ordures, les possibilits de
collecte existante et les moyens utiliss, les restrictions eventuelles ainsi que la
mthode finale d enlvement.

29. Veuillez procurer toute autre information ou commentaires sur les ncessits de
votre terminal de procurer des installations de rception qui doivent tre considrs
et mentionns dans notre tude.

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QUESTIONNAIRE 4

213
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MEDA PROJECT

VOLUNTARY QUESTIONNAIRE FOR MASTERS OF SHIPS CALLING AT THE PORTS OF THE PROJECT

QUESTIONNAIRE VOLONTAIRE POUR LES PERSONNES EN CHARGE DES NAVIRES


FAISANT ESCALE AU PORT

Cher Capitaine,

Nous voulons vous informer qu un projet concernant les besoins pour des installations
de rception des ordures et des dchets ptroliers notre port est mise en place sous
la coordination du Centre de Rponse Urgente pour la Pollution Marine Rgionale de la
Mer Mdirerranenne (REMPEC).

L accoplissement volontaire de ce questionnaire par vous contribuera de faon trs


importante l estimation correcte de la capacit que notre port devrait avoir pour
recueillir les ordures produites par votre navire.

Nous vous remercions beaucoup de votre coopration et nous vous souhaitons une Bonne
et Heureuse Nouvelle Anne, ainsi que de bons voyages. Nous vous prions de vous

1. LES DTAILS DE VOTRE NAVIRE

Nom du bateau__________________________________________________

Port de registre - Drapeau ________________________________________

Ligne maritime- Nom ____________________________________________

Tonnage Brut (GT) _______________________________________________

Type de navire :
Ptrolier
Navire-citerne produits chimiques
Navire-citerne gaz liqufi
Navire passagers
Navire passagers RO-RO
Navire de charge RO-RO
Navire de croisire
Bateau marchandises
Vraquier
Navire porte-conteneurs
Navire frigorifique
Navire de pche

0
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MEDA PROJECT

VOLUNTARY QUESTIONNAIRE FOR MASTERS OF SHIPS CALLING AT THE PORTS OF THE PROJECT

Bateau de plaisir
Autre (veuillez prciser) __________________________________________

Nombre d quipage
Nombre de passagers bord ______________________________________
Nombre de jours en mer avant de faire escale au port __________________

2. ACTIVITS RELATIONES AVEC LE PORT

Nom du Port / Terminal :


______________________________________________________________

Type d activit laquelle le navire est engag:

Chargement de ptrole brut


Chargement de produit raffin
Dchargement de ptrole brut
Dchargement de produit raffin
Rparations
Nettoyage des rservoirs
Soutage
Approvisionnement
Autre (veuillez dcrire) ____________________________________________

Date d arrive _____________________________________________________


Date of dpart _____________________________________________________
Dernier port descale
Port prochain descale
Dernier port et date o les dchets gnrs par le navires ont t livrs :

3. EQUIPEMENT DE NAVIRE

Le navire este quip de :

Pour tous les bateaux:

Equipement de filtration de ptrole (15 ppm)

Equipement de filtration de ptrole (15 ppm) avec alarme et appareil d arrt de fonctionnement
automatique

0
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VOLUNTARY QUESTIONNAIRE FOR MASTERS OF SHIPS CALLING AT THE PORTS OF THE PROJECT

Rservoirs de dblais de forage


Capacit .m3

Rservoirs de rtention de cale


Capacit.m3

Mchefer pour rsidus huileux, filtres, broyeurs, machines fragmenter, dchiqueteuse ,


compacteurs (veuillez spcifier)

Autres moyens acceptables pour l limination de boue (veuillez spcifier)

Seulement pour les ptroliers:

Le bateau dispose des rservoirs de rejets avec capacit totale de . m3 qui est %
de la capacit de transport de ptrole

Le ptrolier est dssin avec :


Coque simple
SBT
Coque double
COW
CBT

Espace de Stockage pour ordures Capacit de


stockage (m3)
Non recyclable-Non spar
Recyclable -spar
Produits de papier
Ordures de Nourriture
Verre
Plastiques
Mtaux
Autres (veuillez prciser)

0
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VOLUNTARY QUESTIONNAIRE FOR MASTERS OF SHIPS CALLING AT THE PORTS OF THE PROJECT

4. TYPE ET QUANTITE DE DECHETS `A DECHARGER DANS LES INSTALLATION


PORTUAIRES DE RECEPTION

4.1 Oil

Type des rsidus huileux


Quantit

Eau de cale __________________________________________________ m3


Boue provenant d purateur FO _________________________________ m3
Dcrassage et rejets provenant du nettoyage du rservoir _____________ m3
Eau de ballast sale ____________________________________________ m3
Lavages de rservoir ___________________________________________ m3
Autres (veuillez prciser) _______________________________________ m3

Les installations taient disponibles ?


Oui
Non

Are the services satisfactory ?


Oui
Non
Other (veuillez spcifier)

Is the cost reasonable in terms of services ?


Oui
Non
Autres (veuillez spcifier)

4.2 Ordures

Type d ordures Quantit


Plastique _____________________________________________________ m3
Fardage flottant, matriaux de doublage ou d emballage _____________ m3
Produit de papier, chiffons, verre, mtaux, bouteilles, rcipient de faence , etc
_______________________________________________________________ m3
Ordures de nourriture __________________________________________ m3
Mchefer ____________________________________________________ m3
Dchets de plastique ___________________________________________ m3
Autres (veuillez spcifier) ________________________________________ m3

0
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MEDA PROJECT

VOLUNTARY QUESTIONNAIRE FOR MASTERS OF SHIPS CALLING AT THE PORTS OF THE PROJECT

Les installations taient-elles disponibles ?


Oui
Non

Les services taient-ils satisfaisants ?


Oui
Non
Autres (veuillez spcifier)

Le cot tait-il raisonnable concernant les services ?


Oui
Non
Autres (veuillez spcifier)

4.3 Autres rsidus (veuillez spcifier)


_________________________________________________________________
_________________________________________________________________

5. SIGNATURE DE LA PERSONNE EN CHARGE.

DATE

0
INSTALLATIONS DE RCEPTION PORTUAIRES POUR LA COLLECTE ET LE
TRAITEMENT DES ORDURES DE NAVIRE, DES EAUX DE CALE ET DES
RSIDUS DHYDROCARBURES

Activit A Collecte et traitement des dchets solides et des dchets contenant des
hydrocarbures provenant des bateaux

Corrigendum Activity C

Pages 149 150 TURPAS il faut tre lit comme TUPRAS

Page 151 TDI Aliaga and Nemrut Bay Liman il faut tre lit comme Aliaga Port
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