Rusu Ana Maria

SIOAM 1
Laborator 2

CONSTRUCTIA CADRULUI TIP RAMA

PENTRU MOTOCICLETE

Cadrul tip rama pentru motociclete s-a dezvoltat pornind de la cadrul bicicletei clasice
prezentata in figura 1.

Fig.1.Bicicleta clasica

Acesta este o structura plana din tuburi din otel dezvoltata in planul longitudinal, care uneste
axa capului de bracare (a furcii din fata) cu axa rotii din spate si axa pedalelor, dar trebuind sa
asigure si o zona unde sa poata fi montata saua. Se obine astfel o rama care delimiteaza doua
suprafete libere, una centrala de forma trapezoidala, a doua in spate de forma triunghiulara unde
este montata roata din spate. In zona centrala se poate amplasa motorul si transmisia rezultand astfel
motocicleta.

Una din primele motociclete realizate pe un cadru de bicicleta este prezentata in figura 2.

Fig.2.Motocicleta Humber 1902

Cadrul tip rama cu variantele sale rama simpla, rama cu laturi duble sau rama dubla s-a folosit de
la primele motociclete pana in zilele noastre.
Observatie: Constructia cadrului este mult influentata:
1
Rusu Ana Maria
SIOAM 1
-de categoria si tipul motocicletei;
-de tipul, arhitectura si dispunerea motorului motocicletei;
-tipul suspensiei din fata;
-tipul suspensiei din spate.

Constructia cadrului tip rama

Motociclete construite pe baza cadrului tip rama dubla sunt prezentate in continuare.

Fig.2.Motocicleta BMW R 32 (motor M2 B 32, 494 cm3, 6868 mm, 8,5 CP/3300, trei trepte de
viteza, un carburator 22 mm, magnetou Bosch, 14 l benzina, consum 3,5 l/100 km, cadru rama
dubla, 1923-1926)

Fig.3.Motocicleta BMW R 11 (motor M56, 745 cm3, 7878 mm, 18 CP/3400, trei trepte de viteza,
un carburator 24 mm, magnetou Bosch 6V 30W, 14 l benzina, 3,5 l/100km, cadru rama dubla,
1929-1934)

2
Rusu Ana Maria
SIOAM 1

Modelare cadru tip rama Autocad 3D

3
Rusu Ana Maria
SIOAM 1