UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA _ FILIAL MOQUEGUA CURSO: CIMENTACIONES

UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNASEDE MOQUEGUA

FACULTAD
IGENIERIA CIVIL VIIII

TEMA

TEORIA DE CAPASIDAD DE CARGAS Y SUS CIMENTACIONES EN SUELOS

COMPRESIBLES

INTEGRANTES:

LINDA FLORES SOSA

RONADEY MAQUERA VELLANO
DEYWER MAQUERA VELLANO
ALVARO SOMMOCO CHURA

DOCENTE: INGENIERO LUIS ROCHA

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TEORIAS DE CAPACIDAD DE CARGA Y SUS LIMITACIONES EN SUELOS COMPRESIBLES

1. INTRODUCCIN

En el trabajo siguiente veremos las distintas teoras de capacidad de carga en suelos y sus limitaciones en
suelos compresibles, siendo una de las ms usadas la de Terzaghi, base para otras teoras. Aprenderemos
a utilizar las diferentes frmulas, adems los mtodos tericos matemticos para la obtencin de dichas
formulas.
As mismo emplearemos los conceptos de suelos compresibles, capacidad de carga, entre otros.
Gracias a estos estudios nosotros como Ingenieros podremos disear la cimentacin de alguna estructura,
la cual est en funcin a la carga de la misma y al tipo suelo donde se asentara. Es de gran importancia el
estudio de mecnica de suelos para as poder brindar seguridad a las obras realizadas garantizando su
ptimo funcionamiento.

2. CONCEPTOS BASICOS PARA ENTENDER LA TEORIA DE CAPACIDAD DE CARGA

2.1. SUELOS COMPRESIBLES:

La compresibilidad es el grado en que una masa de suelo disminuye su volumen bajo el efecto de una carga.
A continuacin se dan algunos ejemplos de compresibilidad para diversos suelos:

Las gravas y las arenas son prcticamente incompresibles. Si se comprime una masa hmeda de estos
materiales no se produce ningn cambio significativo en su volumen.
Las arcillas son compresibles. Si se comprime una masa hmeda de arcilla,
La humedad y el aire pueden ser expelidos, lo que trae como resultado una reduccin
de volumen que no se recupera inmediatamente cuando se elimina la carga.

En general, la compresibilidad es aproximadamente proporcional al ndice de plasticidad. Mientras mayor es

el IP, mayor es la compresibilidad del suelo.

2.2. CAPACIDAD DE CARGA:

Se puede definir como capacidad de carga, a la carga por unidad de rea bajo la fundacin bajo la cual
se produce la falla por corte, es decir es la mayor presin unitaria que el suelo puede resistir sin llegar
al estado plstico.

2.3. CAPACIDAD DE CARGA LTIMA NETA:

Se define como la presin ltima por unidad de rea de la cimentacin soportada por el suelo, en exceso de
la presin causada por el suelo alrededor al nivel de la cimentacin. Si la diferencia entre el peso especfico
del material que conforma la fundacin (ej. HA) y el peso especfico del suelo que rodea a sta se supone
despreciable, entonces
q neto = qu q

Formula n1
(Capacidad de carga ultima neta

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3. TEORIAS DE CAPACIDAD DE CARGA:

Uno de los primeros esfuerzos por adaptar a la mecnica de suelos, son los resultados de la Mecnica del
Medio Continuo en la teora de Terzaghi a partir de esta se generaron otras teoras como:

Prandtl
Hill
Skempton
Meyerhof
Zaevaert

3.1. LA TEORIA DE TERZAGHI:

Terzaghi (1943) fue el primero en presentar una teora para evaluar la capacidad ltima de carga de
cimentaciones superficiales, la cual dice que una cimentacin es superficial si la profundidad Df de la
cimentacin es menor que o igual al ancho de la misma. Sin embargo investigadores posteriores han sugerido
que cimentaciones con Df igual a 3 4 veces el ancho de la cimentacin se definen como cimentaciones
superficiales.

Esta teora cubre el caso ms general, se aplica a suelos con cohesin y friccin, y su impacto en la Mecnica
de Suelos ha sido de tal trascendencia que aun hoy es posiblemente la teora ms usada para el clculo de
capacidad de carga en los proyectos prcticos, especialmente en el caso de cimientos poco profunda. Cuya
ley de resistencia al corte es:

Formula n 2

Dnde:
= Angulo de friccin.
t = Esfuerzo cortante.
c = Cohesin del terreno en cimentacin.
tg = Tangente del ngulo .
Se supone una carga de tipo repartida uniformemente y lineal (zapata continua).
Se desprecia la resistencia al corte del suelo situado sobre la profundidad de fundacin Df al que se
considera como una sobrecarga actuando sobre la fundacin:

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Formula n3

Dnde:
q = Carga
y = Peso especfico del suelos
Df = Profundidad del desplante.

Se propone un mecanismo de falla para una zapata continua uniformemente cargada y el sector de fallas
se divide en tres zonas:
o zonas I, II y III.
La zona I es una cua que acta como si fuese parte de la zapata (estado activo), sus lmites forman
ngulos de 45+ /2 con la horizontal.
La zona II es una cua de corte radial, dado que las lneas de falla son rectas con origen en A y espirales
logartmicas con centro en A. La frontera AD forma un ngulo de 45- /2 con la horizontal.
La zona III, es donde se desarrollan las superficies de deslizamientos que corresponden al
estado pasivo de Rankine, pues sus lmites forman ngulos de 45-/2.

Con esta hiptesis la capacidad de carga resulta.

Formula n4
Ecuacin general de capacidad de carga.

Dnde:
qc = Carga de falla.
Nc, Nq, Ny = Factores de capacidad de carga.
q = Sobre carga efectiva.
B = Ancho de la zapata.
Estos factores son adimensionales y son funcin del ngulo de friccin interna . El coeficiente Nc est
relacionado con la cohesin del suelo, Nq con la sobrecarga y N con el peso de las zonas II y III.
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3.2 TEORIA DE PRANDTL

Prandtl en (1920), Por falla generalizada en la teora de equilibrio plstico para determinar la capacidad
de carga a la falla de reas cargadas en forma continua. Teora desarrollada para metales material con
cohesin y ngulo de friccin interna (teora de Mohr - Coulomb) pero sin masa g=0.

Imagen n2

Zona I: La friccin y adherencia, provocada por la rugosidad base-suelo, generan una cua rgida que
acta como parte del elemento estructural.

Zona II: Zona plastificada por corte radial (planos radiales de falla). Parte curva de espiral.

Zona III: Zona plastificada empujada hacia arriba por el empuje pasivo provocado por la zona II.
Todos los planos de falla estn a (45 f/2) de los planos principales.

Prandtl en (1921), Capacidad de carga qc = c. Nc con Nc = cotg f. (Nf. ep.tgf -1) donde Nf es el coeficiente
de empuje pasivo de Rankine:

Nf -- Kp = tg2 (45+f /2)

Formula n5

3.3. TEORIA DE HILL

En la figura se muestra el mecanismo de falla propuesto por Hill, en el que las regiones AGC y AFD
son de esfuerzos constantes y la regin AFG es de esfuerzo radial.

Otro tanto puede decirse de las zonas simtricas, en el lado derecho de la figura. Los esfuerzos en estas
regiones son los mismos que se presentan en las correspondientes del mecanismo de Prandtl, pero las
velocidades de desplazamiento son diferentes.

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Imagen n3

Suponiendo tambin que el elemento rgido dependiente con velocidad unitaria, puede demostrarse que
la sombra ACG debe desplazarse como cuerpo rgido con velocidadV2, en la direccin de CG;
anlogamente los puntos de la regin AFD se mueven con la misma velocidad y/2, en la direccin FD;
la zona radial se mueve en todo sus puntos con la misma velocidad (y/2), tangente a los crculos de
deslizamiento.
Con base en su mecanismo de falla, Hill pudo tambin calcular la presin lmite que elemento rgido
puede transmitir sin identarse en el medio, obteniendo el mismo valor que proporciona la solucin de
Prandtl.

3.4. TEORIA DE SKEMPTON

Skempton propone adoptar para la capacidad de carga en suelos puramente cohesivos una expresin de
forma totalmente anloga a la de Terzaghi, segn la cual:

La diferencia estriba en que ahora Nc ya no vale siempre 5.7, sino que vara con la relacin D/B, en que
D es la profundidad de entrada del cimiento en el suelo resistente y B es el ancho del mismo elemento.
En la figura VII-11 aparecen los valores obtenidos por Skempton para Nc, en el caso de cimientos largos y
de cimientos cuadrados o circulares.

Imagen n4

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3.5. TEORIA DE MEYERHOF

En esta teora y en caso de cimientos largos, se supone que la superficie de desplazamiento con la que falla
el cimiento tiene la forma que se muestra en la imagen N 5.

Segn Meyerhof, la cua ABB* es una zona de esfuerzos uniformes, a la que se puede considerar en
estado activo de Rankine; la cua ABC, limitada por un arco de espiral logartmica, es una zona de esfuerzo
cortante radial, y finalmente, la cua BCDE es una zona de transicin en que los esfuerzos varan
desde los correspondientes al estado de corte radial, hasta los de una zona en estado plstico pasivo.
La extensin del estado plstico en esta ltima zona depende de la profundidad del cimiento y de la
Rugosidad de la cimentacin.
Lnea BD es llamada por Meyerhof la superficie libre equivalente" y en ella actan los
esfuerzos normales, p0 y tangenciales, S0, correspondientes al efecto del material contenido en la cua BDE.

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La diferencia estriba en que ahora Nc ya no vale siempre 5.7, sino que vara con la relacin D/B, en que
D es la profundidad de entrada del cimiento en el suelo resistente y B es el ancho del mismo elemento.
En la figura VII-11 aparecen los valores obtenidos por Skempton para Nc, en el caso de cimientos largos y
de cimientos cuadrados o circulares.

3.5. TEORIA DE MEYERHOF

En esta teora y en caso de cimientos largos, se supone que la superficie de desplazamiento con la que falla
el cimiento tiene la forma que se muestra en la imagen N 5.

3.6. TEORIA DE ZAEVAERT

Cuando se tiene una cimentacin piloteada con pilotes de punta, alojada adentro de una cierta estratigrafa
que contenga una mano compresible, si dicho manto, tiende a disminuir de espesor por algn proceso de
consolidacin inducido, se est gestando un problema muy comn denominado friccin negativa.
Al permanecer fijos los pilotes, el suelo que se consolida tiende a bajar a los largo de su fuste. Induciendo
esfuerzos de friccin que sobrecargan los pilotes para colgarse en material circunvecino a los mismo. Si
estas sobrecargas no han sido tomadas en cuenta en el diseo, se puede llegar a producir un colapso de
los pilotes por penetracin en el estrato resistente.

Falla de conjunto de una cimentacin con pilotes de friccin.

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4. OTRAS SOLUCIONES PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD PORTANTE DE LOS

SUELOS (ENSAYOS DE LABORATORIO)
Hasta ahora hemos visto soluciones tericas como la de Terzagui, o bien tras que derivan en mayor o menor
medida de ella, sin embargo existen otras soluciones al problema de capacidad de carga tales como los
ensayos de laboratorios basados en normas.

4.1. NORMAS PARA LOS ENSAYOS

Las normas consultadas en este informe son las de los ensayos ms utilizados en nuestro pas (tabla I) para
determinar la capacidad de carga del suelo. En caso de que se verifiquen o consulten las normas se hace la
aclaracin que las normas ASTM y AASHTO varan segn el ao de publicacin, pudiendo haber diferencia
en algunos procedimientos ya sea por modificaciones o actualizaciones realizadas por los investigadores.

Algunas de ellas ya tienen implcito una limitacin por asientos excesivos para la estructura.

4.2. ENSAYO DE COMPRESIN TRIAXIAL

Es el ensayo ms comn, puede aplicarse para todos los tipos de suelo excepto para las arcillas muy
sensibles y permite aplicar diferentes procedimientos. La prueba se realiza en una probeta cilndrica de
suelo que tiene una relacin altura/dimetro de 2:1, los tamaos comunes son de
16 X 38 mm y 100 x 50 mm.

4.3. ENSAYO DE CORTE DIRECTO

Recibe este nombre debido a que se miden los esfuerzos normal y de corte en el plano de falla; se corta un
prisma rectangular o cilndrico de una muestra de suelo (o se remoldea, segn sea necesario) y se introduce
con precisin en una caja metlica dividida en dos mitades horizontales.

En el aparato de tipo estndar la caja es de 60 x 60 mm, puede ser tanto de forma cuadrada como circular
y fue desarrollado por Casagrande, pero
para los suelos de granos ms gruesos y quiz arcillas agrietadas se usa una versin ms grande.

4.4. ENSAYO DE PENETRACIN ESTNDAR (SPT)

Se emplea para conocer la resistencia de un terreno y su capacidad de deformarse, conocido tambin como
ensayo dinmico est especialmente indicado para arenas debido a que en suelos arcillosos presenta
Bastantes dificultades de interpretacin, tambin en suelos que contengan gravas deber de tenerse cuidado
con la influencia del tamao de partculas del suelo.

Consiste en determinar el nmero de golpes necesarios (N) para hincar un muestreador a cierta profundidad
en el suelo.

4.5. ENSAYO DE PENETRACIN DE CONO (CPT)

Originalmente conocido como ensayo de penetracin con cono holands, es un mtodo utilizado para
determinar los materiales en un perfil de suelo y hacer un estimado de las propiedades ingenieriles,
tambin se le conoce como prueba de penetracin esttica, a diferencia del SPT no necesita de barrenos
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para su realizacin. Se efecta empujando el cono de penetracin estndar (de acuerdo con la norma ASTM
D 3441, con 60 de la punta a la base, un dimetro de 35.7 mm con un rea de seccin de
10 cm) en el suelo a un ritmo de 10 a 20 mm/s, el ensayo es detenido peridicamente para sujetar
barras de 1 m y as extender la profundidad del
Sondeo; sin embargo, algunas configuraciones de empuje permiten una longitud extra de barra para hacer
un empuje casi continuo, los primeros penetr metros median nicamente la resistencia a la penetracin,
llamada resistencia a la penetracin de punta.

5. CONCLUSIN

Esta unidad llamada Teoras de Capacidad de Carga en Suelos me sirvi en lo personal

primeramente a conocer las diferentes teoras y sus restricciones, adems que analizamos los
diferentes tipos de fallas que puede tener una cimentacin, como son; falla por corte general, por
punza miento y por corte local.
Aprend a resolver problemas relacionados con capacidad de carga, donde se ven involucrados
datos como el ngulo de friccin interna de un suelo.

Adicionar ndice y conclusiones

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