GENERALIDADES SOBRE VAS DE CONSTRUCCIN.

Desde los tiempos remotos el ser humano se ha enfrentado con el problema de vencer las distancias
y para resolver este problema a usado sus propios medios de comunicacin.

Cuando en su camino encontr obstculos como montaas, ros, lagos, mares y ocanos utilizo
todas sus energas para dominar los mismos y logro vencerlos en base a las penalidades surgidas de
las grandes necesidades.

Las vas de comunicacin son los medios que se emplean para vencer el obstculo que presentan
esta distanciaen relacin al ser humano.

Desde el punto de vista econmico las vas de comunicacin tienen gran importancia porque
provoca el cambio, activan la circulacin, influyen de una manera eficaz en la produccin y el
consumo de la riqueza de los pueblos.

Dentro de la Ingeniera Vial, con la aparicin de la Mecnica de Suelos aplicada a los terrenos que
se presentan en el territorio ecuatoriano. Con el uso de la topografa, utilizada en el proyecto
geomtrico y altimtrico de las vas terrestres y con la aplicacin de la Hidrulica para analizar las
obras de drenaje, en nuestro pas se han copiado y desarrollado tecnologas con la cuales se disea
y se construye la infraestructura vial.

Para el estudio, diseo y construccin de las vas terrestres en nuestro pas, existen normas y
especificaciones tcnicas que se deben cumplir al proyectar las carreteras, las mismas que son
emitidas y reguladas por el MTOP (Ministerio de Transporte y Obras Pblicas).

A manera general estas normas y especificaciones tcnicas viales tratan acerca de:

Diseo geomtrico y diseo en perfil.

Las minas del material que se utiliza.
La calidad de los materiales.
Las pruebas de laboratorio que se necesitan para determinar las caractersticas especficas de
los materiales.
Los procedimientos de construccin.
Los mtodos para cuantificar los volmenes de obras.
Las bases necesarias para su forma de pago.

SECCIONES TRANSVERSALES TPICAS DE UNA VA.

1. Seccin en Corte o cajn Cerrado.- Una seccin en corte es el volumen de material que es
necesario excavar para llegar a una cota de sub-rasante o obra bsica.
2. Seccin de Relleno o Terrapln.- Una seccin en terrapln es el volumen del material que
debemos de rellenar para llegar a la cota de sub-rasante.

3. Seccin Mixta o Seccin en Corte y Relleno.- Una seccin mixta es la seccin ideal en diseo
de una va pero (muy difcil de lograr). Se entiende por seccin ideal ya que el material de corte
sirve como material de relleno.

EJEMPLO DE LA SECCIN TPICA.

SECCIN TRANSVERSAL: TRAMO SAN MATEO SAN LORENZO.

1. Capa de rodadura de hormign asfaltico tipo A 100% triturado Ag max e= 5cm.

2. Base granular C.B.R.=100 clase 2 50% triturada pasante 1 e=20cm
3. Sub-base grava can arena C.B.R.=30 clase 2 30% triturada pasante 2 e=40cm
4. Reforzamiento de la sub-rasante e=30cm.

DEFINICIONES BSICAS DE UNA SECCIN TRANSVERSAL TPICA:

Sub-rasante.- Superficie superior de la terracera u obra bsica preparada, nivelada y compactada

para recibir la estructura del pavimento y de los espaldones.

Mejoramiento.- capa o capas de espesor definido que se construye con material granular y que
cumple determinadas especificaciones y que se coloca sobre la sub-rasante para mejorar las misma
o estabilizar.
Sub-base Granular.- Capa o capas de espesor definido y de material granular que cumple
determinadas especificaciones y que se colocan sobre el material de mejoramiento o directamente
sobre la sub-rasante cuando no hay necesidad de estabilizar la misma.

Base Granular.- Capa de espesor definido de material granular que cumplen determinadas
especificaciones y que se coloca sobre la sub-base para soportar las cargas de la superficie de
rodadura.

Carpeta de Rodadura.- Capa de hormign asfltico o concreto rgido de un espesor determinado

que se coloca para que sirva como superficie de circulacin al trfico.

Se compone de una mezcla de asfalto liquido con agregados gruesos y agregados finos de
diferentes granulometras cuando se trata de pavimento flexible y cuando se trata de concreto
hidrulico es una mezcla de cemento portland con agregados gruesos y agregados finos mas agua.

Espaldn.- Parte contina de la calzada y necesaria para el estacionamiento temporal de los

vehculos, las maniobras de emergencia y el soporte general de pavimento.

Cunetas.- Son las obras de hormign simple que sirven para el drenaje transversal y longitudinal
de una carretera y que por su naturaleza quedan incluidas en la seccin transversal.

Talud.- Es la inclinacin que se le da al terreno, tanto en corte como en relleno y que se expresa
numricamente como el reciproco de la pendiente.
En las zonas de corte el talud depende del tipo de terreno que se tenga en la va y en los rellenos se
considera generalmente un talud de: 1.50:1.00

PAVIMENTOS

Se define como pavimento en Ingeniera Vial, al conjunto de capas de materiales seleccionados que
reciben en forma directa las cargas de trnsito y las transmiten a las capas inferiores,
distribuyndolas con uniformidad.

Este conjunto de capas proporciona tambin la superficie de rodamiento, cuya carpeta debe tener
una operacin rpida y cmoda de los vehculos que transitan por ella.

De acuerdo con las tcnicas de esfuerzo y de las medidas de campo que se realicen, los materiales
con los cuales se construyen las estructuras de los pavimentos deben tener la calidad y espesores
necesarios para resistir las cargas de las cuales sern sometidas.

La calidad y los espesores de las capas que conforman un pavimento deben estar ntimamente
relacionados con los materiales que conforman la obra bsica es decir deben tener relacin tanto los
esfuerzo a los que sern sometidos como la calidad de la obra que se construye.

Los materiales que conforman la obra bsica tambin debern cumplir ciertas normas y
especificaciones, que por lo general no son muy rigurosas en comparacin con las capas que
contienen un pavimento. Esto permite que los terraplenes se construyan con economa al utilizar
los materiales procedentes de los cortes.

TIPOS DE PAVIMENTOS.

Existen dos tipos de pavimentos que se utilizan en la construccin de carreteras:

Pavimentos Flexibles.

Son aquellos pavimentoen los cuales la superficie de rodamiento es una carpeta asfltica y
la accin de las cargas de los vehculos hacia las capas inferiores se distribuye por medio de las
caractersticas de friccin y cohesin de las partculas de los materiales que conforman su
estructura.

La carpeta asfltica se pliega o se adapta a las pequeas deformaciones que se producen en las
capas inferiores sin que sufra daos.

Las capas que conforman un pavimento flexible son:

- carpeta asfltica
- base granular
- sub-base granular

las tres capas se las construyen sobre unas capa llamada sub-rasante u obra bsica.

Cuando la capacidad de soporte del suelo de cimentacin de un pavimento flexible es muy baja, se
recomienda mejorar la obra bsica o sub-rasante con material de mejoramiento, para tener una
economa en el diseo del pavimento flexible.

Diseo del pavimento flexible considerando material de mejoramiento.

Carpeta asfltica.
Base granular.
Sub-base granular.
Mejoramiento.
Sub-rasante u obra bsica.

Funciones de las capas en un pavimento flexible.

La carpeta de hormign asfaltico.

Es la capa de material ptreo cementado con asfalto que se coloca sobre la base para cumplir las
siguientes funciones:

1. proporciona una superficie de rodamiento adecuada que permita un transito fcil y cmodo de
los vehculos.
2. Impedir la filtracin de agua hacia las capas inferiores cuya accin disminuye la capacidad de
soporte.
3. Resistir la accin destructora del paso de los vehculos y de los agentes climatricos.

Base granular.
Es la capa que se construye sobre la sub-base y esta conformada por un material de mejor calidad
que la misma.
Los principales requisitos de la base son:

1. Tener la resistencia estructural para soportar las presiones que son transmitida por los
vehculos estacionados o en movimientos.
2. Debe tener el espesor necesario para que dichas presiones al ser transmitida a la sub-
rasante, no excedan la resistencia estructural de la misma.
3. No debe presentar cambios volumtricos perjudiciales al variar las condiciones de
humedad.
Sub-base granular.
Es la capa que se construye directamente sobre la sub-rasante o el mejoramiento y esta conformada
por un material de mejor calidad que la sub-rasante.
La sub-base tiene como funcin:
1. Reducir el costo de pavimento flexible disminuyendo el espesor de la base.
2. Proteger a la base aislndola de la terracera.
3. En carreteras la sub-base frecuentemente es un revestimiento provisional en el cual facilita
el trfico vehicular antes de que se coloque la base.

Mejoramiento.
Es una capa de material granular seleccionado que se construye sobre la sub-rasanteu obra bsica.
Tiene como funcin.
1. Mejorar la capacidad de soporte de la su-rasante.
2. Reducir el espesor de la estructura del pavimento.
3. Economa en el diseo del pavimento flexible.

Pavimentos Rgidos

Son aquellos pavimentos en los cuales la superficie de rodadura esta constituida por losas de
concreto hidrulico y debido a la alta rigidez del concreto, as como se elevado coeficiente de
elasticidad, la distribucin de los esfuerzos de los vehculos hacia las capas inferiores, se realiza
por medio de toda la superficie de la losa.

Este tipo de pavimento la superficie de rodamiento no puede plegarse a las deformaciones que se
presentan en las capas inferiores porque se presentara daos en su estructura.

Aunque en la teora las losas de concreto pueden cimentarse en forma directa sobre la obra bsica o
capa de sub-rasante, se recomienda construir una capa de sub-base para evitar fallas en las esquinas
o en las orillas de la losa.

Las capas que conforman un pavimento rgido son:

losa de concreto u hormign.

sub-base granular las cuales se construyen sobre la capa sub-rasante.

Las cuales se construyen sobre la sub-rasante.

Funciones de la capa de un pavimento rgido.

Carpeta de hormign hidrulico.

La losa de concreto hidrulico es la capa que se construye sobre la sub-base y cumple con las
siguientes funciones.
1. Proporcionar una superficie de rodamiento adecuada que permita un trfico fcil y cmodo
de los vehculos.
2. Soportar la carga de los vehculos y transmitirlas a las capas inferiores.
3. Impedir la filtracin de aguas hacia la sub-base.
Sub-base granular.
La capa de sub-base es de material granular que se construye directamente sobre las sub-rasante,
con un espesor de 20 cm a 30 cm.
Tiene las siguientes funciones.
1. Ayudar a controlar los cambios volumtricos que se presentan en la sub-rasante.
2. Facilitar los trabajos en la colocacin de la losa de hormign.
3. Impedir la accin de bombeo en las juntas, grietas y extremos del pavimento. (se entiende
por bombeo a la fluencia de material fino con agua fuera de la estructura del pavimento.
4. Servir como revestimiento provisional para facilitar el transito.

Unidad II
Obra bsica.

La construccin de una carretera involucra una serie de definiciones y rubros (actividades) que
deben realizarse para la debida ejecucin de las mismas.

Entre las definiciones y rubros ms importantes tenemos:

Contratante.-Entidad del sector pblico o privado que tenga capacidad para contratar y que haya
suscrito un contrato con una persona natural o jurdica, pblica o privada, consorcio o compaa
para que ejecute una obra y reciba como retribucin la entrega de la misma.

Contratista.- Persona natural o jurdica, pblica o privada, consorcio o compaa que ha suscrito
un contrato o convenio con una entidad contratante, obligndose a ejecutar y entregar una obra
recibiendo por ella una compensacin econmica previamente acordada.

Fiscalizacin.- Es la tarea de vigilar, controlar, analizar y autorizar todos los hechos y sucesos que
tengan relacin para la debida ejecucin de una obra.

Fiscalizador.-Todapersona natural o jurdica, pblica o privada, consorcio o compaa que

debidamente autorizada por la entidad contratante realiza las tareas de control y aprobacin de
todos los requerimientos necesarios para la debida ejecucin de una obra.

Derecho de va.- Es un concepto jurdico que faculta la ocupacin en cualquier tiempo del terreno
necesario para la construccin, ensanchamiento, mejoramiento o rectificacin de una carretera.

La amplitud del derecho de va ser determinada por la autoridad competente en el acuerdo de la

aprobacin del proyecto de la obra.

Generalmente se extiende1,5veces el semi-ancho de la obra bsica y en otras ocasiones se debe

considerar de acuerdo a la topografa existente en el terreno.
 LC
1 2
10 m 2
1

b 1,5 b
20 m 1
1,5

5m 10 m 10 m 2m 30 m
10 m 10 m 30 m
15 m 42 m

57 m

RUBROS:

1. Desbroce, desbosque y limpieza (UNIDAD = hectrea, Ha)

Descripcin.- Este trabajo consistir en despejar el terreno necesario para llevar a cabo la obra
proyectada y para esto se deben eliminar todos los rboles, arbustos, troncos, cercas, materialesde
desechos, de tal manera que se pueda permitir el movimiento de tierra y la construccin de
estructuras para el camino.

Procedimiento.- El desbroce, desbosque y limpieza, se ejecutara por medios manuales o por

medios mecnicos. Si es por medios manuales se lo realiza por medio de macheteros y si es con
maquinaria por medio de tractores de oruga, o por medio de palas mecnicas.

2. Excavacin para la plataforma del camino(UNIDAD= m3)

Descripcin.- Este trabajo consistir en la excavacin y disposicin del material cuya remocin sea
necesaria para la construccin del camino.

Se incluye dentro de este rubro la excavacin de taludes, cunetas, contra cunetas, caminos de
accesos, remocin de material inadecuado y cualquier otra excavacin necesaria para la
construccin del camino.

Procedimiento.- La excavacin del material inadecuado en la zona de corte generalmentese lo

realizara con maquinaria pesada como por ejemplo: tractores de oruga, pala mecnica, excavadora
o moto tralla.

3. Rellenos o terraplenes (UNIDAD, m3).

Descripcin. Este trabajo consiste en la construccin de rellenos para llegar a la cota de la sub-
rasante y se lo realiza con materiales aprobados por el fiscalizador, que son previamente de la zona
de corte y en caso de ser requerido de las zonas de prstamo local o prstamo importado.

Procedimiento.- El material proveniente de las zonas de cortes o zonas de prstamo, se depositar

en la zona de relleno por medio del empuje de material con maquinaria o por el transporte por
medio de volquetas, y se la construye en capas no mayores de 30cm, las cuales sern debidamente
niveladas, hidratadas y compactadas de acuerdo a las especificaciones.

Considerando una distancia de libre acarreo de 500 metros lineales.

3. Material de prstamo local (UNIDAD= m3)

Descripcin.- Este material se obtendr de la zona de prstamo localizada junto a la plataforma del
camino y dentro del rea del mismo, estarn diseado en los planos o indicadas por el fiscalizador.

el material de prstamo local se obtendr en lo posible realizando una ampliacin lateral en la zona
de cortes con la cual se obtendr una plataforma adicional de proteccin para el camino y para
mejorar la distancia de visibilidad en las curvas.

Corte de talud
para visibilidad
del conductor

4. Material de prstamo importado (UNIDAD=m3)

Descripcin.- El material de prstamo importado se lo obtendr de aquella zona de prstamo

localizado,fuera della distancia de libre acarreo o de canteras debidamente aprobadas.

5. Distancia de libre acarreo (UNIDAD = metros lineales, ml)

Distancia especificada en 500 metros lineales, en la cual no se reconoce ninguna compensacin por
el transporte del material necesario para un relleno.

ENSAYOS Y TOLERANCIAS

Ensayos.-Para el control de la compactacin del suelo a nivel de sub-rasante, una vez que se hayan
realizado los cortes y para cada capa de suelo que se utilice en la construccin de los rellenos, se
debe efectuar las pruebas de densidad mxima (prueba de compactacin), de acuerdo alensayo
AASHO T-180 Mtodo D.

AASHO =American Association of State Highway Officials.

Asociacin Americana de Autoridades de Vialidad de los Estados.

El control de la densidad en la obra se realizar de acuerdo a los siguientes ensayos:

A. Mtodo de cono y arena - segn AASHO T 191-61. Determina la densidad mxima de un

material.
B. Mtodo Volumtrico - segn AASHO T 206-64. Determina la densidad de campo en el
terreno.
C. Mtodo Nuclear (Densmetro nuclear debidamente calibrado).
Los ensayos de granulometra, lmites ATTERBERG (lmite lquido y lmite plstico), valor
soporte CBR y cualquier otro ensayo que sea especificado, se realizar de acuerdo a las normas
INEN y a falta de estas las normas AASHTO.

INEN= (Instituto Nacional Ecuatoriano de Normalizacin).

AASHTO= (Asociacin Americana de Autoridades de Vialidad y Transporte de los Estados).

La ubicacin de las tomas de muestras se realizar de acuerdo al siguiente criterio:

A. Para las zonas de corte cada 100 metros lineales.

B. Para las zonas de relleno cada 500 metros cbicos colocados a cada 100 metros lineales por
capa.

Abscisa 0+040 0+060 0+080 0+100 0+120 0+140 0+160 0+180

Tolerancia:
Una vez que se ha realizado el resanteo y compactacin de la sub-rasante tanto en los cortes como
en los rellenos, se deber replantear nuevamente el eje longitudinal, colocar los anchos
correspondientes y realizar la nivelacin respectiva en cada abscisa del eje del proyecto.

Realizado el clculo de las cotas de la nivelacin en el terreno y comparada con las cotas del
proyecto vertical de la sub-rasante, la tolerancia permitida tanto en corte como en relleno no debe
varar en 2 cm.

Si el promedio de la nivelacin es mayor a la tolerancia, se debern realizar los correctivos

necesarios.

EL MEJORAMIENTO DE LA SUB-RASANTE

Generalidades.- Cuando se establezca en el proyecto o lo determine la fiscalizacin la capa

superior del camino o la sub-rasante ya sea esta en corte o relleno se podr mejorar de acuerdo al
tipo de terreno con los siguientes materiales:

1. Suelo seleccionado
2. Estabilizacin con cal.
3. Estabilizacin con material ptreo.
4. Empalizadas.
5. Geotextil.
6. Geomallas.
7. Membranas sintticas.

1. Mejoramiento Con Suelos Seleccionado

El suelo seleccionado se obtendr de la excavacin para la plataforma del camino, de una zona de
prstamo o de otra fuente de material debidamente aprobada por el fiscalizador.

El material de suelo seleccionado deber ser granular, material rocoso o combinacin de ambos,
libre de material orgnico y escombros. Tendr una granulometra tal que todas las partculas pasen
por el tamiz de 4 pulgadas y no ms del 20% pasar el tamiz # 200 de acuerdo al ensayo AASHO
T-11.

La parte del material que pasa el tamiz # 40 deber tener un ndice de plasticidad no mayor de 9 y
el lmite lquido no mayor a 35, siempre que el valor del CBR sea mayor al 20% tal como lo
determina el ensayoAASHO T-96.Se deber realizar adems de los ensayos de compactacino la
prueba de densidad de campo cuyo valor sea igual al 95% de la densidadmxima obtenida en el
laboratorio mediante el ensayo de AASHO T- 180 mtodoD.

Tolerancias.- La tolerancia permitida para la nivelacin del material seleccionado es de 2 cm.

Equipo.-Para el tendido del material del mejoramiento se emplear moto niveladora, los rodillos y
tanqueros.

Moto niveladora: mesclaran, enrollarn y tendern el material del mejoramiento.

Rodillo: compactaran y sellaran el material tendido.

Tanqueros:hidratarn el material en el mesclado y en la compactacin, adems sellaran
junto con el rodillo la obra terminada.

SUB-BASES DE AGREGADOS

Descripcin.-Este trabajo consistir en la construccin de capas de sub-bases compuestas por

agregados obtenidos por procesos de trituracin o cribados.

La sub-base se colocar sobre la sub-rasante previamente aprobada de conformidad con las

alineaciones, pendientes y seccin transversal sealada en los planos.

Materiales.-Las sub-bases se clasifican de acuerdo a los materiales que se empleen. Los agregados
que se utilicen debern tener coeficiente de desgaste mximo del 50% de acuerdo al ensayo de
abrasin que se realiza en la Mquina de los ngeles.

La parte del material que pasa el tamiz # 40 deber tener un ndice de plasticidad que 6 y un
lmite lquido mximo de 25. La capacidad de soporte corresponder a un CBR 30%.

Las diferentes clases de sub-bases tendrn la granulometra de acuerdo al siguiente cuadro:

PORCENTAJE QUE PASA A TRAVS DE LOS TAMICES

TAMIZ
Clase 1 Clase 2 Clase 3
3'' (76.28mm) - - 100
2'' (50.40mm) - 100 -
1'' (38.10mm) 100 70-100 -
4 (4.75mm) 30-70 30-70 30-70
40 (0.245mm) 10-35 15-40 -
200 (0.075mm) 0-15 0-20 0-20

Ensayos y Tolerancias.- Los agregados que se empleen debern cumplir las diferentes normas
establecidas y adems se deber verificar el ensayoAASHTO T 147. El valor de la densidad no
ser menor que el 100% de la densidad mxima obtenida en el laboratorio por el mtodo AASSTO
T 180 mtodo D.

En ningn punto de la sub-base terminada, el espesor variar en 2cm.

Equipo:para todo trabajo, para las distintas clases de sub-base se emplearan motos niveladoras,
rodillos y tanqueros.

Motos Niveladoras: Mezclaron, enrollarn y tendern el material.

Rodillos:Compactaran y sellaran el material tendido.

Tanqueros: Hidrataran el material mezclado y la compactacin, adems sellaran junto con

el rodillo la obra terminada.

BASES DE AGREGADOS.

Descripcin.-El trabajo consistir en la construccin de capas de base compuestas por agregados

triturados total o parcialmente o tambin cribados. Se estabilizarn con agregados finos
procedentes de trituracin o suelos finos seleccionados.

La capa de base granular se colocar sobre la sub-base terminada y aprobada por el fiscalizador, de
conformidad con las alineaciones, pendientes y secciones transversales establecidos en los planos.

Materiales.-Las bases de agregados sern de materiales limpios, slidos y resistentes, excepto de

polvo, de suciedad u otras materias extraas.
Las bases de agregados podrn ser de diferentes clases, a continuacin se detalla de acuerdo al tipo
de granulometra que se utilice.

Base Clase 1

Sonbases constituidas por agregados gruesos y finos triturados en un 100%. Pueden tener arena o
material fino mezclado en planta. Granulometra de la base clase 1 esta graduada de acuerdo a la
siguiente tabla:

PORCENTAJE QUE PASA A TRAVS DE LOS TAMICES

TAMIZ
Clase A Clase B
2'' 100 -
1'' 70-100 100
1'' 55-85 70-100
'' 50-80 60-90
'' 35-60 45-75
4 25-50 30-60
10 20-40 20-50
40 10-25 10-25
200 2-12 2-12

Base Clase 2

Son bases constituidas por fragmentos de rocas o gravas trituradas, cuya fraccin de agregados
gruesos sern triturados al menos el 50% en peso. Estas bases tendrn material fino triturado y
arena fina mezclada en planta. Su granulometra cumplir los requisitos de la siguiente tabla:

TAMIZ PORCENTAJE QUE PASA A TRAVS DE LOS TAMICES

1'' 100
 '' 70-100
'' 50-80
4 35-65
10 25-50
40 15-30
200 3-15

Base Clase 3

Son bases constituidas por fragmentos de rocas o gravas trituradas cuya fraccin de agregado
grueso ser triturado al menos el 25% en peso. Tendr material fino triturado y arena fina mezclada
en planta o tambin mezclada en la construccin.

La granulometra cumplir con los siguientes requisitos:

TAMIZ PORCENTAJE QUE PASA A TRAVS DE LOS TAMICES

'' 100
4 45-80
10 30-60
40 20-35
200 3-15
Base Clase 4

Son bases constituidas por agregados obtenidos mediante trituracin o cribados de piedras
fragmentadas naturalmente o de gravas.

Su granulometra cumplir con los siguientes requisitos:

TAMIZ PORCENTAJE QUE PASA A TRAVS DE LOS TAMICES

2'' 100
1'' 60-90
4 20-50
200 0-15

Ensayos y Tolerancias.- De acuerdo al tipo de Base que se emplee su granulometra se

comprobar con una de las tablas anotadas anteriormente.

El lmite lquido de la fraccin que pase el tamiz # 40 deber ser menor de 25 y el ndice de
plasticidad menor de 6. El porcentaje de desgaste por abrasin de los agregados ser menor del
40% y el valor soporte del CBR deber ser igual o mayor al 80%.

Para comprobar la calidad de las capas construidas se realizarn los ensayos de densidad de campo
con equipo nuclear debidamente calibrado o mediante el ensayo ASSHTO T-147 o T-191.
En todo caso la densidad no ser menor que el 100% de la densidad mxima establecida en el
laboratorio.

En ningn tramo de la base terminada la nivelacin variar en 2 cm y se comprobar el espesor

cada 100 metros lineales en puntos localizados en el eje y a los costados.

Equipo.-Las diferentes clases de Base que se empleen en una carretera u otro trabajo se las
trabajar con moto niveladora (mezcla, enrolla y tiende), se la hidratara con tanqueros de agua y se
las compactara con rodillo vibratorio.

TRANSPORTE
Este trabajo consistir en el transporte autorizado de los materiales necesarios para la construccin
de la plataforma del camino y la estructura del mismo. Dentro de los materiales que se transportan
tenemos: material de excavacin, material de prstamo local, material de prstamo importado,
materiales de mejoramiento para la sub-rasante, material de sub-base, material de base granular
ycualquier otro material que se transporte estando fuera de la distancia de libre acarreo (500ml).

Las cantidades de transporte a pagarse sern los metros cbicos/Kilmetros (m3/Km), que se miden
de la siguiente manera:

Metros cbicos (m3).- Se cuantifica el volumen del material utilizado en los distintos tramos de la
va.

Kilmetros (Km).- Se mide la distancia que existe desde la fuente del material hasta el sitio donde
se lo utiliza o baricentro del tramo.

1168.2 16.00
0.30

ABSCISA ABSCISA

3+108.20 4+276.40
Mina
584.10 km 220.42 km

CAPAS DE RODADURA

Pavimentos Flexibles

La capa de rodadura de un pavimento flexible tienen los siguientes componentes:

Riego de Imprimacin Asfltica (Unidad = m2)

Descripcin.- Este trabajo consistir en el suministro y distribucin de material bituminoso con la

aplicacin de asfalto diluido sobre la superficie de una base granular o una sub-base que debern
tener los anchos, alineamientos y pendientes indicadas enlos planos. Antes de aplicar el riego de
imprimacin, la superficie deber estar totalmente limpia de polvo o impurezas.

Materiales.-El material bituminoso estar constituido por asfalto diluido o emulsiones asflticas
cuyas caractersticas se indicarn en los planos o especificaciones tcnicas o en planos respectivos.

Los asfaltos diluidos se clasifican de acuerdo al grado de volatilidad del diluyente teniendo as:
asfaltos diluidos de curado rpido (RC), asfalto diluido de curado medio (MC) y asfalto diluido de
curado lento (SC), seguidos de un nmero que se refiere a la viscosidad del producto.

Los asfaltos diluidos deben cumplir con los requisitos establecidos en las normas AASHTO M-81y
M-82, y ASTM 2026 y las normas INENcuyos principales requisitos se presentan en las siguientes
tablas: Tabla 810-3.1, tabla 810-3.1.2, tabla 810-3.3

Los asfaltos diluidos deben presentar un aspecto homogneo y estar exentos de agua, de modo que
no se formen espuma cuando se los calienta a la temperatura de empleo. La temperatura de empleo
para cada tipo se especifica en las tablas anteriores.

Si se considera necesario por parte del fiscalizador se colocara sobre el riego de imprimacin una
delgada capa de arena que servir como secante paraabsorber los excesos en la aplicacin del
 asfalto diluido y para proteger la imprimacin, a fin de permitir la circulacin vehicular antes de
colocar la carpeta de rodadura.

Equipo.-El equipo que se necesita en la imprimacin asfltica diluido consistir en una barredora
mecnica, un soplador o compresor y un distribuidor de asfalto a presin autopropulsado.

Proceso de trabajo.- La imprimacin se efectuar en una longitud determinada y dividiendo el

ancho de la vaen 2 o ms fajas, a fin de mantener el transito en la parte de la va que no se
imprima.

Ensayos y Tolerancias.- Los ensayos para comprobar los requerimientos de los asfaltos diluidos
debern seguir los procedimientos indicados en las nomas INEN y de no haberlos se utilizaran las
normas AASHTO que se indican en la tabla

Tabla 405-5.4

Tipo de Trfico
Muy Pesado Pesado Medio Liviano
Criterios de Marshall Min Max Min Max Min Max Min Max
No. De Golpes/cara 75 75 50 50
Estabilidad (libras) 2200 --- 1800 --- 1200 --- 1000 2400
Flujo (pulgada/100) 8 14 8 14 8 16 8 16
% de vacos en mezcla
-Capa de rodadura 3 5 3 5 3 5 3 5
-Capa intermedia 3 8 3 8 3 8 3 8
-Capa de base 3 9 3 9 3 9 3 9
% Vacos agregados Ver Tabla 405-5.5
Relacin filler/betn 0.8 1.2 0.8 1.2
% Estabilidad retenida luego
7 das en agua temperatura
ambiente
-Capa de rodadura 70 --- 70 ---
-Intermedia o base 60 --- 60 ---

TABLA 405-5.5

Tipo de Mezcla VAM, Mnimo (%)

A 16
B 15
C, D 14
E 13

Hormign Asfltico Mezclado en Planta unidad en (m2)

Descripcin.-Este trabajo consiste en la construccin de la capa o capas de rodadura de hormign

asfltico constituidas por agregados de trituracin que tiene una granulometra determinada, relleno
mineral ( si es necesario) y de material asfltico diluido, los cuales se mezclan en caliente en una
planta asfltica.

Este material resultante se colocara sobre una superficie de base granular terminada e imprimida o
sobre un pavimento flexible existente el cual tambin deber ser imprimado.

Materiales.-Los ridos de agregados que se empleen en la preparacin del hormign asflticosern

agregados gruesos, finos y relleno mineral. El material ligante ser el asfalto diluido.

Agregado Grueso.- Es el agregado cuyas partculas son retenidas en el tamiz # 4.

Agregado Fino.- Parte del material que pasa el tamiz # 4 y es retenido en el tamiz # 200.

Relleno mineral.- Parte del material que pasa el tamiz # 200.

Asfalto diluido.- es un material bituminoso que cumple determinada especificacin.

Los agregados estarn compuestos de piedra natural y arena. Debern cumplir los requisitos de
granulometra que se establecen en las tablas 404-5,1 y 405-5,1.

El tipo y grado del material asfaltico que deber emplearse en la mezcla ser preferentemente con
un grado de penetracin 60 70.

En caso de vas que sern sometidas a un trfico liviano o semipesado se permitir el empleo de
cemento asfaltico con grado de penetracin 85 100.

Para vas o carriles especiales donde se espera trfico muy pesado se utilizara cemento asfaltico
mejorado.

Equipo a utilizar.- Las plantas mezcladoras utilizadas para el hormign asfaltico tienen diferentes
caractersticas de acuerdo a la marca del fabricante.

A manera general una planta se compone de:

a)Equipos para el manejo de asfalto.- Tanque para el almacenamiento.

b) Secador.- La planta debe estar equipada con un horno secador.

c) Cribas y Tolvas de recepcin.- se debe montar con cribas para tamizar los agregado
proveniente del secador.

d) Dispositivo para Dosificar.- La plata estar provista de balanzas para elpesaje de los materiales
y dispositivos de medicin para el asfalto diluido.

e) Colector de Polvo.- secontar con el dispositivo para recolectar el polvo producido en el

proceso de dosificacin y mezclado.

f) Laboratorio de Campo.- Indispensable para realizar los ensayos respectivos.

Equipo de Transporte.- Los camiones para el transporte del hormign asfltico sern de mortero
y contarn con cajones metlicos y en buen estado, los cajones debern ser limpiados
cuidadosamente y recubierto con aceites para que no se adhiera la mezcla al metal.

Equipo de Distribucin.- La distribucin de la mezcla asfltica se la realizara mediante una

maquina terminadora auto propulsada generalmente se la denomina Finisher.
Equipo de Compactacin.- El equipo podr estar formado por rodillos lisos de ruedas de acero,
rodillos vibratorios con fuerza de compactacin equivalente y por rodillos neumticos auto
propulsados.

Ensayo y Tolerancia.- La calidad de los agregados y la del material asfltico diluido cumplirn las
normas especificadas en las tablas de granulometra y en las tablas para las especificaciones para el
asfalto lquido.

El hormign asfltico cumplir las siguientes tolerancias:

El peso de los agregados secos que pasen el tamiz de pulgada y mayores 8%.

El peso de los agregados secos que pasen el tamiz de hasta el 4 7%.

El peso de los agregados secos que pasen el tamiz 8 al 16 6%.

El peso de los agregados secos que pasen el tamiz 30 al 50 5%.

El peso de los agregados secos que pasen el tamiz 100 4%.

El peso de los agregados secos que pasen el tamiz 200 3%.

Dosificacin del material asfltico diluido y peso 0.3%.

Temperatura de la mezcla asfltica al salir de la planta 135C a 160C con 10C.

Temperatura de la mezcla al colocarse en el sitio 85C a 140C con una tolerancia de 10C.

Espesor de la capa terminada no deber variar en 6 mm.