140 EFICIENCIA, C pe & CUANDO UNA MAGUINA CONVIE ENERGIA ECANICA EN ELECTRICA geeaeeHl opebaurctancn), 0 SLECTRICA EN MECANICA Rex (Horony) LO HACE CON UN MERBREHLS sok-steuens @s mENOR DEL 100%» £510 --* QUIERE DECIRy GUE L& POTENC A GeQMOMBRROR.® DE ENTRADA, ES MAYOR QUE LA POTENCIA wenn DE SALID, yk LA DIFERENCIA Se ee PERDIDAS INT RNAS. ““ PSE OMEN {PARTE DE LA POTENCIA DE ENTRADA SE CONSUME Ei ~ FUNCIONE. ENO APARLCEM CI TENcTA UTIL LA SALIDA DE LA QUINAT > — SON FUNCIONES NECE RAS geewe! - 4 f REPRESENTAN CARGA ELEC CA PARA EL S 3 PERDIDAS ALCA?ZAN VALORES EXCESIYOS% CONSIDERADAS~ DE LA AMPLITUD DE LA MAQUINA, PARA DISIPAR EL CALOR~ TUBA PULDE ELEVARSE LO SUFICIENTE PARA CAl LAS MAQUINAS & sc Lk Arian LAS PRIMESAS Somme Cotemees PARAS TAS ge Las sect ERDICAG ROTACIONALESfe 6% 141 fos if wee ote CIDAD 9 MPRIEFRAS SUES TAS: péqoinas BLECTREGAS DEPENDEN DE LOS VALO RES DE tee CORR E® EN GeB DpoSRSAS PARTE DE LA MAQUINA Y DE- LAS RESPECTIVAS RESISTENCIAS OFMICAS» La EFIC [A DE LA MAQUINA,ES LA RELACION GUE EXISTE ENTRE LA~ POTENCIA QUE=SFFARTEERA Y LA POTENCIA ee AESOPE: Sa vel n= -POTENCIA DE SALIDA - = ——~ *D POTENCIA DE ENTRADA EsTA EXPRESION SE PUEDE PONER TAMBIEN EN OTRAS FORMAS POTENCIA DE SALIDA nz ——POTENCIA DE SALA - -C2) POTENCIA DE SALIDA +PERDIDAS -POTENCIA IN: = Pt _ -& POTENCIA DE ENTRADA Como SE HACEN INTERVENIER MAGNITUDES ELECTRICAS MASBTENGUE ~~ meckwrcas Eh Ge peteaAAcTAREs De LA EFICIENCIA LA FORMULA 2 - SE APLICA A GENERADORES ( POTENCIA weretictea) v LAB. A eR MoTORES ( POTENCIA ASOD SEESTRICA) TAG) eta i “SON TNSTRUMENTOS ESPECIALES Y LIM TADOS | oak alse Tea De 100 GABALLOS, -. 142 va) '§ LAYPORMULA DE LA EFICIENCIA QUE TIENE EL TER- pine SALTDA ES" "RPCI CARTE, & LOS peewee Ones HOTORES, - ie AHORA-BLEN EN CUALQUIER FORMULAS APARECE EL TERMINO PERDIDAS EO CoRR coma Se VERA Ba p- EN LA MAQUINA DE C.C, SE PRESENTAN TRES CONCEPTOS DE PERDIDAS @ USER Qe SOUS 1),- PERDIDAS EN LOS CIRCUITOS ELECTRICOS POR EFECTO Joute (eZ) 2).- PERDIDAS EN EL CIRCUITO MAGNETICO ( EN EL NUCLEO)e - PERDIDAS MECANICAS ( FRACCION Y VENTILACION) & -COMURHENEE ESTA PERDIDAS SE CONOCEN COMO: DIDAS EN EL COBRE DIDAS EN EL HIERRO, DAS MECANICAS» bys cinewse> Las PERDIDAS EN EL COBRE SE PRODUCEN EN LAS-RARTES DE LA MAQUINA QUE CONDUCEN/ CORRIENTE SELEGFRIEA, UNA DE Lag PERDIDAS MAS eases ES unseen vot - DEL DEVANADO DE ARMADURA, CR FAMBBEN EXISTEN DAS Ef copre Bé ‘Mos DEVANADOS DE EXCITA- CIONs DE LOS CUALES PUEDEN BEFEFAR UNO O WAREES EN IINA MAQUINA ~ DADA, ESTAS son § TERN CES143 v C&o. x3) 1) .-@ PERDIDA EN EL COBRE DE LA EXCITACION verivacton (I2,Re pCSI SE INCLUYEN REOSTATOS DE excrTacton(Vle 2).- @® PERDIDA EN EL COBRE DE eee SERIE Ce BN PTE) 3).- PéRDiDAS EN EL coBRE SE LOS*POLOS DE “counutacton (Ry 1 2) tr 4),- PérDIDAS_EN EL SopRE DE LOS DEVANADOS DE COMPENSACION 2c La Ce} Roe Tod sant bt (como Re Foe ye CONMUTACION Y LOS DEVANADOS DE COMPEN SACION ESTAN SHEMBRE EXREE CIRCUITO DE ARMADURA Y DEPEN-~ Ded DE LA CORRIENTE DE ARMGUBERA suELEREcoMBINARSE SUS -~ PERDIDAS CON LAS-DEE-DENMHERBO DE EST@DESIGNANDO EL TOTAL COMO PERDIDAS EN EL COBRE DEL CIRCUITO DE ARMADURA)» ATV T ASE NDR in SE PRESENTA OTRA PERDIDA, EN LOS CONTACTOS DE LAS ES- COBILLAS PONDE PUEDEN PRODUCIRSE CERCOSi2 AUNQUE ESTRICTA- TEgiip ES UNA PERDIDA EN EL CoBRE, SUELE SER INCLUIBSE EN ESTA CLASIFICACION® EN FUNCION DE LA CAIDA EN LAS escopittad EB) DE LA CORRIENTE- DE ARHADURA Tig (ES IGUAL A 14) a 207A La PERDIDA EN EL COBRE DEL DEVANADO DE annapuna Cage} es es DIDAS INDIVIDUALES DE LA MAQUINA De ee LA MAYOR DE LAS EC, VERS WAR IA SEBOREL CUADRADO DE LA CORRIENTE DE ARMADURA7 é: Y S DETERMINADA POR LA MAGNITUD DE LA CARGAs ESTA PERDI- DA RESULTA O@B4 DIRECTAMENTE PROPORCIONAL AL CUADRADO DE LA ~~ CARGAS ju 2 Lag PERDIDAB® EN EL COBRE EXCITACION verivacion(Rg,! a Se cons 128k Mereseemeaee or CONSTANTES, EN LA GAMA NORMAL DE- FUNCIONAMIENTO #& DE LA MAQUNA SE INCLUYEN EN ESTE COMPUTOLAS PER ew ENTONCES ICUALCA Vi Ido Para MAGUINA LTAGION VARIABLE ESTA PERDIDA CIERTO GRADO CON EL AJUSTE DEL REOSTATO DE EXCITACION.\_ Ce EN LA MAYORTA DE LOS CAS: DIDAS EN EL REOSTATO, RE bec,& “ 144 wv Las PERDIDAS EN LA EXCITACION SERIE, EN LOS POLOS DE CONMUTACION ty EN LOS DEVANADOS COMPENSADORES ES IGUAL QUE EN LOS DEVANADOS DE- ARMADURA, VARTARIMM@@@L DIRECTAMENE cow® EL CUADRADO DE LA‘CARGAS . Soo — am DICHAS PERDIDAS QUEHEM 9ER AKS MENORES DE LAS COMPONENTES INDIVL DUALESs, PERDIDAS EN EL HU oe EN EL HIERRO SE PRESENTAN PERDIDAS POR DOS CONCEPTOS® 1) PERDIDAS FOR CORRIENTES PARASITASy Y 2) PERDIDAS POR HISTERESIS CUANDO GIRA LA ARMADURA SE GENERAN TENSIONES EN EL HIERRO EXACTA-~ MENTE COMO SUCEDE EN LOS CONDUCTORES DE COBREg Serena - ESTAS TENSIONES SON INCONVENIENTES, PORQUE ORISINAN ~ TORRIENTES PARASITAS EN LA MASA DEL NUCLEOg EsTAS CORRIENTES SON EL RESULTADO DE QUE LAR FLEW. GENERADAK EN ~ LOS FILETES DE HIERRO QUE ohhh PARALELAMENTE AL EJE Y PROXIMOS ~ ALA SUPERFICIE EXTERNA, SON MAYORES QUE LAS GENERADAS CERCA DEL - EVE: EXISTE D{CHA DIFERENCIA DE TENSIONFS, PORQUE EL REGIMEN DE --~ CORTES DE FLUJO ES MAYOR EN LOS FILETES EXTERNOSs oe STAS CORR PARASITAS TIENENTRECORRIDO QUE EN SU MAYOR - PARTE SON PARALELAS AL EJE«* LA MANERA DE REDUCIRLAS ES INTRODUCIR- ALTAS RESISTENCIASyxMN FORMA DE INTERVALOS DE AIREge EN DICHOS RECO 2810 o ERBE Se CONSIGUE CONTRUYENDO LA ARMADURA CON MATERIAL LA- MINADO Y RECUERIENDO CADA UNA DE LAS LAMIRACIONES 0 CHAPAS CON UN BARNIZ DE ALTA RESISTENCIA® ESTA PRACTICA/NO PERTURBA LOS RECORRI~ DOS NORMALES DEL FLUJO MAGNETICO, QUE SON APROXIMADAMENTE RADIALESg 145 a - (QUE SIGUEN ENTONCES LAS LAMINACIONES EN LUGAR DE ATRAVESARLAS » CREB SERIE, LAS CORRIENTES PARASITAS SON PROPORCIO. € ESOR DE LAS LAHINACIONES Y LA PERDIUA QRGROPENGHA ES PROPORCIONAL AL CUADRADO DE DICHO ESPESOR« ‘MDE! (AS, SE-ESPESOR. GH (WES. 2s Agisctones, InFLuve EN LA PERDIDA POR CO RRIENTES PARASITAS LA FRECUENCIA ,BE-LAS CORRIENTES , LA INDUCCION -- EW EL NUCLEQ, Y EL VOLUMEN DEL HIERRO, LAS PERDIDAS TOTALES POR ESTE CONCEPTO He REPRESENTA POR LA ECUACION. eS M Wearasira= Kearasita & f* = JONDE + / | Hiei HN PARASITA DEPENDE DEL TIPO DE ACERO, ESPESOR DE LAS LAMINACT VOLUMEN 9 PESO DEL HIERRO Y Apes, DE LAS UNIDADES QUE SE USEN EN EL CIRCUITO MAGNETICOs p BES LA DENSIDAD DE FLUJO EN EL CIRCUITO Y LA FRECUENCIA DE VARIA~ SION DE 1 Reena STU er uRsomgaaSSceeR — PERDIDAS PUR aS 30 Lag PERDICAS POR HI IS SE PRODUCEM EW EL NUCLEO DE LA ARMADURA- Givers vizio a LEYLA POLARIDAD HAGNETICA EW CADA ELEMENTO HRTERRO VARIA AL MISMO RITMO DE LAS POSICIONES VARIAZLES DEL MATERIAL MAGNETICO FRENTE A LOS DIVERSOS POLOS, AS{, CUANDO UN DIENTE DEL --- NUCLEO DZ LA ARMADURA PASA FRENTE A UN POLO NORTE, SU POLARIDAD SE - RA SUR, © SEA} GUE LAS PARTICULAS DE HIERRO SE ORIENTAN CON SUS POLOS NORTE APUNTADOS HACIA EL INTERIOR, CUANDO EL itso DIENTE BARASK™- UN FOLO SUR, SU POLARIDAD SERA NORTE, Y LAS PARTICULAS DE HIERRO TEN DRAN SU@ POLOS NORTE APUNTADOS 4ACIA AF146 Venom of LAS VELOCES VERMAGIEMES DE LAS PEQUEAS PARTICULAS DEL HIERRO BEL SS {UCLEO DE LA ARMADURA CAUSA UNA CLASE ESPECTAL DE FRICCION 8 L@e USERS REY PRODUCE CALENTAIIIENTO Se La PERDIDA PERU OCURRE ~SObeEREE PORQUE EL NUCLEO DE LA ARMADURA POR ESTE MOTIVO CORRESPONDE CONSIDERARLA COMO PERDIDA ROTACIONAL, ee. RR HISTERESPES AS{ PRODUCIDA,ES DE CARACTER MAGNET ICO zx. we EN LAS MAQUINAS MODERNAS DEPENDEKL DE CUATRO FACTORES ‘@H€—SUN: 1) CALIDAD DEL MATERIAL MAGNETICO, 2) LA FRECUENCIA DE LA CORRIENTE ALTERNA EN LOS CONDUCTORES DE - LA ARMADURA, QUE POR SU PARTE eS Func1N DE LA VELOCIDAD DE RO- TACION Y DEL NUMERO DE POLOSe 3) LA INDUCCION EN EL HIERRO DE LA ARMADURAw ¥%, 4) BE PESO DEL HIERRO} sen : LA PERDIDA POR HISTERES{S 2UEDE SER DETERMINADO POR MEBHO-BE LA ~~ SIGUIENTE ECUACI Wnisteresis Teresis FB‘ c : m4 ke : EL Exponente 1.6 DE 8B DEL CALCULO DEL AREA DENTRO DE LA ~ CURVA DE HISTE: SE HA VISTO QUF ESTE EXPONENTE VARIA DE 1,2 - A 2 @BObFANBOSEDEN FORMA GENERAL EL 1,0, POR LO Qu: AEEPINED. Wwuenno= Kearasira f° + Kustenesis f 8°” PARA UNA MAQUINA DADA < PARASITA Y resis SON gotletlaacr DAjes be eseye Cer A - ; c \ PERDIDAS SECANICAS . Las PERDIDAS HECANICAS SE DIVIDEN EN PERDIDAS POR VENTILACION Y ~~ FRICCION,147 Las PERDIDAS POR FRICCION SE PRESENTAN EN LOS COJINETES Y EN LAS ~ESCOBILLAS@ ESTAS PERDIDAS NO SIGUEN UNA LEY CLARAI TE DEFINIDAy COMO LAS - 7 . ~6@FAS CALCULANDOSE POR RELACIONES ENPIRICAS @ a , ov . Crmness LOS EXPERIMENTOS HAN DEMOSTRADO QUE LA catoa SE CONTACTO €@ - DE UNA CALIDAD DADA DE ESCOBILLA, CRECE LIGERAMENTE CON EL AUMEN TO DE LA CORR1¢NT = (iSO ete Sea anna ADRICANTES DE ESCOBILLAS D: 1 CAIDAS ENFeAItcONTACTO PARA CADA CALIDAD DE ESCORILLA, Qt HAY QUE RECURRIR PARA- et cAtcuLo pe(,x Ig), Peyliche - GOADEREDDARSE-QUE PARA DETERMINAR LAS PERDIDAS POR ESTE CON- CEPTO INTERVIENES SAME EL DIAN RO DE LA FLECHA DENTRO DE LAS CHUMACERAS, LONGITUD DEL MUNON, TIPO DE COJINETE, @iPO-BE-tA FLE CHA, Fee DEL LURRICANTE Y SISTEMA Dé LURRICACION, Lipe ~ DIDAS POR VENTILACIG ESENTAN POR EL MOVIMIENTO DE ~ LA ARMADURA, SUMADAS LAS ?! POR EL VENTILADOR» WEGERERAL. LAS PERDIDAS MECANICAS SON DEL ORDEN DEL 42 DEPENDIEN DO DEL TIPO Y TAMANO DE LA MAQUINAg® tor 1 SE CLASIF DE ESTAS CON LA CARGA, AS{ SE 0 2 = c E £ : a =148 PERDIDAS CONSTANTES m ESTA CATEGORIA ESTAN TODAS LAS PERDIDAS QUE NO VARIAN ~~ DIRECTAMENTE CON LA CARGA, @P8#th G@m ESTAN PRESENTES, AUN- QUE LA MAGUINA ESTE EN VAC{O 0 CON CUALQUIER CANTIDAD DE -- carca ste PUNTO se ENCUENTRAAS. | Las PERDIDAS MECANICAS Las PERDIDAS EN EL HIERRO Las PERDILAS RARER Eu CL altro DERIVADO, Cyathea, PERDIDAS VARIABLES. ESTAS SON LAS QUE VARIAN DIRECTAMENTE CON LA CARGA,EN ESTA~ CATEGOR[A SE LOCALIZAN LAS PERDIDAS EN LA RESISTENCIA DE LA ARMADURA, EN EL CAiIPO SERIEy NEL DEVANADO DE LOS INTERPOLOS, giGaRRMMRGP EN LOS ~ DEVANADOS COMPENSADORES, @@QBSMBRS EN ues CONTACTOS DE LAS - ESCOBILLAS e a INDETERMINADAS. Civ ESTE CONCEPTO ICUENTRAN HE. PERDIDAS QUE VARIAN DIRECTA 0 INDIRECTAMENTE CON LA CARGA PRESENTANDO DIFICUL- TAD PARA SU MEDICION, RAZON POR LA CUAL, SE DETERMINAN JUITO CON LAS DEL PUNTO «ZY & JENTRO DE LAS PERDIDAS INDETERMINADAS SE ENCUENTRAN LAS ~~ AERDTBA POR DISTORCION DEL FLUJO, BOBINAS EN GOR#6 CIRCUITO< C27MODO DE DE’ NARLAS. Cojinete | variaci6n de Generalmente p | Rotacio- | Fric- |~Ventilaci@n | Velocidad ensayos © por ates Lon F6rmulas empfri- cas. ty 4 | INdcleo | Histeresis | variacién ae| WA at | ie la= rientes | velocidad y- —__—_ j arnadu} pardsitas, | flujo. ND Devanado ~ de armadu- excitaci6n Derivacion. RMINADAS. macién del £lujo,~ Conmutacién, a | ws ket Rie Rele TaEs 1% de la potencia para m&quinas de- 150Kw ( 300HP) y- mayores.