Electrnica del vehculo

ELECTRNICA DE VEHCULOS
Laboratorio N 07
MEDICIN DE ANCHO DE PULSO DEL
INYECTOR
INFORME
Integrantes:
Camascca Tapara, Gilmer Victorio
Adrin Mariano, Hugo Josu
Brea Arana, Nevardo
Flores Zacaras, Renny Brayan
Profesor:
Cuba Solano, Juan Carlos
Seccin:
C2-IV-C

Fecha de realizacin: 24 de mayo.

Fecha de entrega: 31 de mayo.

2017-I
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I. INTRODUCCIN:

En el presenta informe trataremos de un tema muy importante en el campo de

los motores, es decir trataremos de los inyectores en los motores.

Por un lado, los inyectores disel en un motor son de gran importancia para la
mquina y son de diferentes marcas como como son inyectores Bosch,
inyectores Delphi y Denso.

Por otro lado, estos inyectores tienen como tarea bombear fluidos, en este
presente laboratorio se realizara la medicin el ancho de pulso de cada inyector,
ya que el motor cuenta con 6 inyectores, los cuales se medir y analizara la
grfica mostrada en el osciloscopio, tambin se ver el tiempo en que el inyector
queda abierto para que permita el paso del fluido.

A continuacin, explicaremos con ms detalle en el experimento realizado.

II. OBJETIVO GENERAL:

Obtener informacin atreves de parmetros de medicin y grficos en

tiempo real para realizar el diagnstico del motor con el Osciloscopio.

III. OBJETIVOS ESPECFICOS:

Ubicar los sensores del sistema del motor.

Verificar los parmetros de los sensores.
Hacer el check List respectivo del motor.

IV. PROCEDIMIENTO:

Llenado de ATS.
Check list del motor.
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V. MARCO TERICO.

El sistema EUI

El sistema EUI est constituido por un inyector bomba accionado por un

mecanismo de balancines, con control electrnico de la dosificacin y de puesta
a punto de la inyeccin. Existe un inyector para cada cilindro del motor, que es
accionados por su eje de levas.

IMAGEN 01: Inyector EUI

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Ventajas

Pre-inyeccin separado de la inyeccin principal, que facilita el

encendido del combustible y reducir las emisiones
Reduce sonoridad de combustin
Comienzo de la inyeccin variable
Bajas emisiones de gases contaminantes

Sistema de inyeccin HEUI

Es un sistema para la inyeccin directa de Diesel, el inyector HEUI utiliza la

energa hidrulica del mismo combustible a cierta presin para causar la
inyeccin.

IMAGEN 02: Sistema de inyeccin HEUI

Inyectores:

El sistema de inyeccin proporciona carburante a alta presin al ciclo de

compresin del motor. Al ponerse en contacto con el aire en elevadas
temperaturas, se enciende provocando la combustin. Este sistema consta de
una bomba de desplazamiento capaz de inyectar distintas cantidades de
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combustible gracias a los mbolos que van unidos a cada inyector o cilindro del
motor. Los inyectores son, por tanto, electrovlvulas capaces de abrirse y
cerrarse millones de veces con una reaccin muy precisa al pulso elctrico que
los acciona, sin fugas ni escapes de carburante. Son los encargados de
suministrar el combustible al conducto de admisin o a la cmara de
precombustin, segn si se trata de un sistema de inyeccin directa o indirecta
respectivamente, de forma pulverizada y sin goteos para que el combustible se
distribuya de la forma ms homognea posible segn el rgimen de
funcionamiento del motor.

IMAGEN 03: Unit injector components

Un inyector consta de las siguientes partes: Porta tobera, tobera, la tuerca de

tobera, la tuerca de tapa, el vstago, la conexin de retorno, el resorte, la tuerca
de ajuste del resorte y la entrada de combustible.

El funcionamiento de un inyector no es tan complejo como pueda parecer a priori;

vamos a mostrarlo paso a paso.
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Por medio del vstago se activa el resorte, mientras que la fuerza con la que ser
pulverizado el combustible se ajusta mediante la tuerca que va ligada al mismo.
El carburante circula desde la entrada marcada hasta el conducto perforado que
hay en la porta tobera.

IMAGEN: Sistema de inyeccin.

La punta de la vlvula de aguja, que va unida al final de la tobera, se encarga de

impedir el paso del lquido por los orificios cuando ste viaja a presin por los
conductos del inyector, y se levantar cuando deba atomizar el fluido a las
cmaras de combustin. En el proceso, una pequea cantidad de combustible
se libera hacia arriba, permitiendo que la aguja, la tobera y el resto de
componentes, queden lubricados antes de salir por la conexin para el tubo de
retorno y volver al tanque.

Al modo en que se descarga el combustible lo denominamos patrn de

atomizacin, y depender de la presin que lleve dentro del inyector as como
del nmero, tamao y ngulo de los orificios que haya en la tobera, puesto que
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es la ltima responsable de inyectar la carga de lquido suficiente en la cmara

de combustin para que pueda arder de forma ptima. Dependiendo del tipo y
tamao de motor, encontraremos una amplia diversidad de toberas, aunque si lo
que queremos es clasificar los inyectores, el mejor modo de hacerlo es
atendiendo a su funcionamiento.

Funcionamiento

Por medio del vstago se activa el resorte, mientras que la fuerza con la que ser
pulverizado el combustible se ajusta mediante la tuerca que va ligada al mismo.
El carburante circula desde la entrada marcada hasta el conducto perforado que
hay en la porta tobera. La punta de la vlvula de aguja, que va unida al final de
la tobera, se encarga de impedir el paso del lquido por los orificios cuando ste
viaja a presin por los conductos del inyector, y se levantar cuando deba
atomizar el fluido a las cmaras de combustin. En el proceso, una pequea
cantidad de combustible se libera hacia arriba, permitiendo que la aguja, la
tobera y el resto de componentes, queden lubricados antes de salir por la
conexin para el tubo de retorno y volver al tanque.

Tipos de inyectores

Inyectores mecnicos: Eran los propios de los motores disel hasta

la llegada de los sistemas de inyeccin de conducto nico. Funcionan por
medio de un sistema de alimentacin encargado de controlar la cantidad
y el momento de pulverizar el combustible de forma mecnica.
Inyectores electrnicos: Son los ms habituales en motores gasolina.
Cuentan con mltiples Sensores que envan la informacin a la unidad de
control para que sta apruebe cundo y cunto combustible debe
aportarse en cada momento. Por tanto, los activa la centralita y se cierran
por recuperacin de un resorte o muelle interno.

VI. DESARROLLO
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IMAGEN: Conexin de osciloscopio en el arns de salida de los inyectores.

FUENTE: Elaboracin propia

IMAGEN: Grfica de tiempo de inyeccin.

FUENTE: Elaboracin propia

Del grfico mostrado, se observa en la parte superior el tiempo de inyeccin que

fue de 10 ms.

Se observa el trabajo (Duty):

Duty (+) = 2.3%

Duty (-) = 97.7%

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EJERCICIO
DATOS:

MOTOR C15 15 litros

Nmero de cilindros = 6

= 1340 rpm

Si el recorrido del equipo es de 185 Km en 16.31 horas, el motor consume 38 galones

en una hora.

SOLUCIN:

Nuestro equipo al recorrer los 185 Km consumi:

38
16.31 = ,

Calculamos la cantidad de combustible que consume por segundos (TC).

38 1
= = .
3600

El resultado es para los 6 cilindros, entonces si queremos conocer la cantidad de

combustible suministrado por cada inyector seria:

38 1 1
= = .
3600 6

El resultado nos quiere decir que, un solo inyector inyecta 1.759*10 -6 galones en un
mili segundo. Entonces cuando el equipo recorri los 185 Km en 16.31 hrs <>
58716000 ms, un solo inyector suministr 103.28 gal. Para obtener el resultado se
hizo por aspa simple.

Si en un mili segundo se da el tiempo de inyeccin, entonces un solo inyector

en el motor C15 en 16.31 hrs suministra o inyecta el combustible 58716000
veces en una cmara de combustin
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VII. ANLISIS DE FALLA:

VIII. OBSERVACIONES:

Se pudo realizar las mediciones correctas ya que se encendi el motor con la

supervisin del profesor a cargo, para que as no haya ningn inconveniente.

Se observ que el motor utilizado para el anlisis estuvo en buen estado.

IX. CONCLUSIONES:
A travs del osciloscopio se puede realizar un diagnstico respecto a los
distintos parmetros que nos puede mostrar.
Se reconoci los sensores en el motor Caterpillar y procedimos a la
medicin con el osciloscopio.
Se analiz los parmetros y grafica que nos mostr el osciloscopio.
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Se hiso el respectivo check list del motor, si en caso algunas de los

requisitos del check list est mal, pues el motor no tendra un buen
funcionamiento.

X. BIBLIOGRAFIA:

Recuperado de:

Arias M. (2008). Manual de automviles. Madrid: Dossat.

http://www.aficionadosalamecanica.com/sistema-de-inyeccion-diesel-
bomba-inyector-heui-eui/

https://es.scribd.com/doc/129241613/Inyector-Bomba-EUI-HEUI

http://automotrizenvideo.com/wp-content/sp-resources/forum-file-
uploads/hjcv1000/2014/06/Electronic+Diesel+Injection.pdf