INFORME N 10

RECONOCIMIENTO DEL MOTOR ASINCRONO TRIFASICO Y ELABORAR EL

CIRCUITO DE ARRANQUE CON CONTACORES, APLICANDO PUERTAS LOGICA
TIPO TTL EN EL CIRCUITO DE CONTROL
1.- OBJETIVO:

Revisar, estudiar y aplicar la teora estudiada para reconocer y ubicar a los diferentes
componentes de las mquinas asncronas trifsicas, tomando lectura de las resistencias
internas con el instrumento adecuado. Aplicar la teora estudiada para elaborar el esquema
de instalacin y realizar el montaje del circuito correspondiente utilizando contactores, para la
operacin de un motor asncrono trifsico. Medir la corriente que toma en el arranque y la
corriente de operacin normal.

2.- FUNDAMENTO TERICO:

Los motores asncronos son mquinas rotativas de flujo variable y sin colector. El campo
inductor est generado por corriente alterna. Generalmente, el inductor est en el estator y el
inducido en el rotor. Son motores que se caracterizan porque son mecnicamente sencillos de
construir, lo cual los hace muy robustos y sencillos, apenas requieren mantenimiento, son
baratos y, en el caso de motores trifsicos, no necesitan arrancadores (arrancan por s solos al
conectarles la red trifsica de alimentacin) y no se ven sometidos a vibraciones por efecto de
la transformacin de energa elctrica en mecnica, ya que la potencia instantnea absorbida
por una carga trifsica es constate e igual a la potencia activa. Estas son las principales ventajas
que hacen que sea ampliamente utilizado en la industria.

Como inconvenientes, podemos mencionar que son motores que tienen bajos pares de
arranque, que presentan una zona inestable de funcionamiento y que el control de velocidad
en amplios rangos es complejo. Se pueden clasificar atendiendo a varios criterios, as tenemos:

Segn el nmero de devanados en el estator:

- Monofsicos: tienen un slo devanado en el estator. Se utilizan en aplicaciones tanto en el

hogar como en la industria (bombas, ventiladores, lavadoras, electrodomsticos en general,
pequeas mquinas-herramientas, etc.)

- Bifsicos: tienen dos devanados en el estator. Estos devanados estn desfasados /(2P),
siendo P el nmero de pares de polos de la mquina, en el espacio. Se suelen utilizar en
aplicaciones de control de posicin.

- Trifsicos: tienen tres devanados en el estator. Estos devanados estn desfasados 2/(3P),
siendo P el nmero de pares de polos de la mquina, en el espacio. Se suelen utilizar en
aplicaciones industriales: mquinas-herramientas (tornos, fresadoras, cepilladoras, etc.), gras,
bombas, compresores, ventiladores, etc.

Segn el tipo de inducido - Rotor devanado: los devanados del rotor son similares a los del
estator con el que est asociado. El nmero de fases del rotor no tiene porqu ser el mismo
que el del estator, lo que s tiene que ser igual es el nmero de polos. Los devanados del rotor
estn conectados a anillos colectores montados sobre el mismo eje.
CAJA DE BORNES DEL MOTOR ASNCRONO

Generalmente, los fabricantes de motores asncronos trifsicos, en la caja de bornes de sus

motores colocan el principio y el final de cada uno de los devanados del estator con el objeto
de que el motor se pueda utilizar para diferentes tensiones de lnea, tal y como se puede
observar en la figura adjunta.

Ntese que la distribucin de los puntos de conexin permite utilizar chapas de un mismo
tamao para realizar las conexiones tanto en estrella como en tringulo de los devanados del
estator. Adems, con la simple inspeccin de la disposicin de estas chapas de conexin, es
fcil saber cul es el conexionado realizado. En la chapa de caractersticas del motor, adems
de la velocidad nominal de giro se incluirn la tensin y la corriente absorbida por el motor en
las dos configuraciones posibles.

DESLIZAMIENTO Como anteriormente se argument, un motor asncrono no puede alcanzar

por s mismo la velocidad de sincronismo. Para medir la relacin entre la velocidad de giro del
eje del rotor y la velocidad de giro del campo giratorio se define el deslizamiento de la
siguiente forma:

s= [s - ] / s

De donde, la velocidad de giro de la mquina, , pude escribirse como

= s(1 - s)
3.- ELEMENTOS A UTILIZAR:

Para los fines del ensayo se utilizar:

Multimetro.
Puente de resistencias
Megmetro
Motor asncrono trifsico.

4.- PROCEDIMIENTO DE EJECUCIN:

Reconocer e identificar los terminales del motor, elaborar el esquema de conexiones de los
componentes encontrados. (Indicar el tipo de motor segn la informacin obtenida).

Medir con el instrumento adecuado el valor de la resistencia interna de cada componente, la

resistencia de aislamiento del estator. Registrar los datos de placa.

Reconocer e identificar los terminales del motor, elaborar el esquema de conexiones de las
bobinas. (Indicar las caractersticas del motor segn la informacin de su placa ).
Medir con el instrumento adecuado el valor de la resistencia interna de las bobinas entre los
terminales T1-T2; T2-T3 y T3-T1. Almacenar la informacin recogida.

Terminales Resistencia
Interna
1-2 21.2
2-3 194
3-1 4.3

Elaborar el diagrama completo del circuito de fuerza para una tensin de alimentacin de
380V. Elaborar el diagrama del circuito de control considerando una tensin de alimentacin a
la bobina del contactor de 220V.
 Ilustracin 1Circuito de Fuerza / Circuito de Control

5.- CUESTIONARIO DE EVALUACIN:

5.1.- Defina la funcin de cada componente ubicado en el motor ensayado.

-Estator: devanado trifsico distribuido en ranuras de 120

El esttor es la parte fija de una mquina rotativa y uno de los dos elementos fundamentales
para la transmisin de potencia (en el caso de motores elctricos) o corriente elctrica (en el
caso de los generadores elctricos), siendo el otro su contraparte mvil, el rotor. El trmino
aplica principalmente a la construccin de mquinas elctricas y dependiendo de la
configuracin de la mquina

-Rotor: en este encontraremos dos tipos bobinado y Jaula de ardilla

El rotor es el componente que gira (rota) en una mquina elctrica, sea sta un motor
o un generador elctrico. Junto con su contraparte fija, el esttor, forma el conjunto
fundamental para la transmisin de potencia en motores y mquinas elctricas en
general.
El rotor est formado por un eje que soporta un juego de bobinas arrolladas sobre un
ncleo magntico que gira dentro de un campo magntico creado bien por un imn o
por el paso por otro juego de bobinas, arrolladas sobre unas piezas polares, que
permanecen estticas y que constituyen lo que se denomina esttor de una corriente
continua o alterna, dependiendo del tipo de mquina de que se trate.

En mquinas de corriente alterna de mediana y gran potencia, es comn la fabricacin

de rotores con lminas de acero elctrico para disminuir las prdidas asociadas a los
campos magnticos variables,como las corrientes de Foucault y las producidas por el
fenmeno llamado histresis.

-Bobinado: los devanado del rotor son similares al estator con el que esta asociado. El numero
de fases del rotor no tiene porque ser el mismo que el del estator, lo que si tiene que ser igual
es el numero de polos. Los devanados del rotor estn conectados a anillos colectores
montados sobre el mismo eje.

Recibe el nombre de bobinado el conjunto formado por las bobinas, comprendiendo en esta
expresin tanto los lados activos que estn colocados en el interior de las ranuras y las cabezas
que sirven para unir los lados activos, como los hilos de conexin que unen las bobinas entre s
como los que unen estas bobinas con el colector o con la placa de bornas.

-Jaula de ardilla: los conductores del rotor estn igualmente distribuido por la periferia del
rotor. Los extremos de estos conductores estn cortocircuitados, por tanto no hay posibilidad
de conexin del devanado del motor con el exterior. La posicin inclinada de las ranuras
mejora las propiedades de arranque y disminuyen el ruido.

Un rotor de jaula de ardilla es la parte que rota usada comnmente en un motor de

induccin de corriente alterna. Un motor elctrico con un rotor de jaula de ardilla
tambin se llama "motor de jaula de ardilla". En su forma instalada, es un cilindro
montado en un eje. Internamente contiene barras conductoras longitudinales de
aluminio o de cobre con surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo en
cortocircuito los anillos que forman la jaula. El nombre se deriva de la semejanza entre
esta jaula de anillos, las barras y la rueda de un hmster (ruedas probablemente
similares existen para las ardillas domsticas).

La base del rotor se construye con lminas de hierro apiladas. El dibujo muestra
solamente tres capas de apilado pero se pueden utilizar muchas ms.

Los devanados inductores en el esttor de un motor de induccin incitan al campo

magntico a rotar alrededor del rotor. El movimiento relativo entre este campo y la
rotacin del rotor induce corriente elctrica, un flujo en las barras conductoras.
Alternadamente estas corrientes que fluyen longitudinalmente en los conductores
reaccionan con el campo magntico del motor produciendo una fuerza que acta
tangente al rotor, dando por resultado un esfuerzo de torsin para dar vuelta al eje. En
efecto, el rotor se lleva alrededor el campo magntico, pero en un ndice levemente
ms lento de la rotacin. La diferencia en velocidad se llama "deslizamiento" y
aumenta con la carga.

5.2.- De los valores registrados de resistencia de aislamiento y resistencia interna de las

bobinas haga la evaluacin correspondiente y determine s son los adecuados, explique por
qu?

Aislamiento interno: 2000 Mega ohmios.

Los valores de la resistencia de aislamiento interno son los adecuados ya que la temperatura
externa del motor es muy baja lo que indica que la temperatura interna tambin es baja, este
concepto emprico coincide con el hecho de que el motor asncrono no ha tenido
considerables horas de trabajo por lo que el desgaste de su resistencia interna es casi nulo.

5.3.- De acuerdo al Cdigo Elctrico Nacional elabore el diagrama unifilar completo de

instalacin del motor asncrono trifsico para operar con las protecciones adecuadas, en
arranque directo.
5.4.- Enumere las diferencias operativas y constructivas entre un motor trifsico que tiene sus
devanados del estator en conexin estrella y otro que tenga los devanados en conexin delta.

Ventajas de Y sobre delta

Mientras que la conexin estrella es ciertamente susceptible a fallar y quedar desconectada,

tambin permite que circule una pequea corriente a travs del cable. Por lo tanto, se necesita
un calibre menor del cable. Esto puede no parecer una gran consideracin, pero cuando se
utilizan miles de pies de cable, an una ligera diferencia en el espesor del cable puede
traducirse en cientos de libras de cobre.

Ventajas de la conexin Delta por sobre la Y

Como fue indicado, la ventaja primaria de la conexin delta es la habilidad de no afectar

significativamente al sistema an si una de las fuentes falla y queda desconectada o es
apagada. Por esta razn, las configuraciones delta son consideradas ms confiables aunque
son generadas corrientes de lnea de mayor intensidad.

5.5.- Si el motor analizado operara con un variador de frecuencia, que restricciones pondra
para que el motor mantenga sus caractersticas operativas

Tan pronto como aparecieron los interruptores semiconductores, fueron introducidos en los
Variadores de Frecuencia, siendo aplicados en inversores de todas las tensiones disponibles.
Actualmente, los transistores bipolares de puerta aislada (IGBTs) son usados en la mayora de
circuitos inversores.

Las caractersticas del motor CA requieren una variacin proporcional del voltaje cada vez que
la frecuencia es variada. Por ejemplo, si un motor est diseado para trabajar a 460 voltios a
60 Hz, el voltaje aplicado debe reducirse a 230 volts cuando la frecuencia es reducida a 30 Hz.
As la relacin voltios/hertzios deben ser regulados en un valor constante (460/60 = 7.67 V/Hz
en este caso). Para un funcionamiento ptimo, otros ajustes de voltaje son necesarios, pero
nominalmente la constante es V/Hz es la regla general. El mtodo ms novedoso y extendido
en nuevas aplicaciones es el control de voltaje por Modulacin de la Anchura de Pulso (PWM).

6.- OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES:

- Las caractersticas del motor CA requieren una variacin proporcional del voltaje cada vez
que la frecuencia es variada

sensor de temperatura, presin, etc. (dispositivos que varan el valor de sus resistencia
de acuerdo a la variacin de las variables antes mencionadas).
- Cuando se tiene bobinado independiente el usuario puede conectarlo en delta o
estrella.
- El cos que da el motor es cuando esta a plena carga.
- La designacin de la bornera es siempre la misma.
- La eleccin que hicimos en este motor para determinar lso terminales u,v,w,y,x y w lo
realizamos en forma aleatoria.
- El megohmetro trabaja con la corriente de fuga.
- Recordamos los valores normalizados de los megometros como: 250, 500, 1000,
2000, 5000, 10000 y 30000 siendo los dos primeros para instalaciones domesticas.
- Para usar el puente de Wheatstone primero lo que realizamos fue hallar el
aproximado del valor de la resistencia en los puntos indicados ya sean u-x, v-y, w-z;
para luego con este valor referencial ya tendramos el conocimientos para colocar la
escala en el puente y as sacar el verdadero valor de la resistencia en esos puntos.

7.- BIBLIOGRAFA:

https://es.wikipedia.org/wiki/Variador_de_frecuencia

http://prof.usb.ve/jaller/Guia_Maq_pdf/cat_motores_ind.pdf

http://www.monografias.com/trabajos91/motor-asincrono/motor-asincrono.shtml

http://www-app.etsit.upm.es/departamentos/teat/asignaturas/lab-
ingel/motor%20asincrono%20trifasico.pdf