CALIBRACION ESTATICA DE LA BOMBA

MONTAJE DEL BANCO: Acoples y herramientas para montaje en el

banco.

Colocamos la base para el banco de pruebas y el acople en el eje de

mando de la bomba y montamos al banco, fijamos con los soportes del
banco.
Figura 99. Colocacin de bases y montaje en el banco de pruebas

Conectamos las caeras de entrada y retorno de combustible y el

medidor de transferencia y ajustamos las caeras. Instalacin de caeras
a los inyectores y colocacin de caeras de entrada y retorno de
combustible.
Instalamos las caeras de los inyectores de prueba a la bomba,
procedemos a sangrar la bomba.
Sangrada del aire que contiene la bomba.

CALIBRACIN
Las calibraciones se lo har de acuerdo a las tablas de calibraciones
especificada por el fabricante.
Secuencia del orden de calibraciones
Ajuste previo de combustible de referencia a plena carga
Ajuste de la presin interna de la bomba
Ajuste del combustible a plena carga
Ajuste de la palanca a mxima velocidad
Verificacin de la entrega de combustible
Ajuste de la palanca a baja velocidad

SISTEMA DE AVANCE INTERNO

La posicin inicial del embolo del variador de avance en la bomba
de inyeccin rotativa la mantiene el muelle tarado del
Variador. Durante el funcionamiento, la presin de combustible en
el interior de la bomba la regula, en proporcin al
Rgimen, la vlvula reguladora de presin junto con el
estrangulador de rebose. Por consiguiente la presin de
Combustible creada en el interior de la bomba se aplica por el lado
del mbolo opuesto al muelle del variador de avance.
La presin del combustible en el interior de la bomba solo vence la
resistencia inicial del muelle y desplaza el mbolo del Variador a
partir de un determinado rgimen (300 rpm). El movimiento axial
del embolo se transmite al anillo de rodillos
Montado sobre cojinete por medio de la pieza deslizante y el perno.
Esto hace que la disposicin del disco de levas con
Respecto al anillo de rodillos vari de forma que los rodillos del
anillo levanten, con cierta antelacin, el disco de levas en
Giro. El disco de levas y el embolo distribuidor estn, por tanto,
desfasados en un determinado ngulo de rotacin con
Respecto al anillo de rodillos. El valor angular puede ser de hasta
12 de ngulo de levas (24 de ngulo de cigeal).

1. Porta rodillos

2. Rodillos

3. Alojamiento de
actuador

4. Actuador de avance

5. Barril de avance

6. Disco de levas

7. Plunger
SISTEMA DE PARADA PARADA
La parada del motor Disel se efecta interrumpiendo la entrada de
combustible.
Funcin
Debido a su principio de funcionamiento (auto inflamacin), el motor
Disel slo puede pararse cortando la alimentacin del combustible. La
bomba rotativa de inyeccin se puede equipar opcionalmente con un
dispositivo de parada mecnico o elctrico.
Dispositivo de parada mecnico
El dispositivo de parada mecnico de la bomba rotativa de inyeccin
trabaja mediante un conjunto de palancas. Est dispuesto en la tapa del
regulador y lleva dos palancas de parada; exterior e interior. La palanca de
parada exterior la acciona el conductor, por ejemplo mediante un cable,
desde el habitculo del vehculo. Al accionar el cable, ambas palancas
giran alrededor de su eje de rotacin, con lo que la palanca de parada
interior hace presin contra la de arranque del mecanismo regulador. La
palanca de arranque gira asimismo alrededor de su eje M y desplaza la
corredera de regulacin a la posicin de parada. El orificio de descarga del
mbolo distribuidor permanece abierto, y ste no puede seguir
alimentando combustible.
Dispositivo de parada elctrico (ELAB)
El dispositivo de parada elctrico, que se activa con la llave de contacto,
tiene mayor aceptacin porque ofrece al conductor una mayor comodidad
de manejo La vlvula electromagntica de corte de alimentacin de
combustible va montada en la parte superior de la cabeza distribuidora de
la bomba rotativa de inyeccin. Cuando est conectada, es decir, con el
motor Disel en marcha, e electroimn mantiene abierto el orificio de
entrada al recinto de alta presin (atraccin del inducido con vlvula). Al
quitar el contacto mediante el interruptor correspondiente, la bobina del
electroimn queda sin corriente. El campo magntico se anula y el muelle
presiona el inducido contra el asiento de vlvula, con lo que se obtura el
orificio de llegada a la cmara de alta presin y el mbolo distribuidor deja
de alimentar combustible. Existen diversas posibilidades de realizar el
circuito elctrico de corte (electroimn de traccin o de empuje.

CALIBRACIN DE SISTEMA DE PARADA