TECNOLOGA DEL ASFALTO

Riegos asflticos

Los riegos asflticos son aplicaciones delgadas y uniformes de algn tipo de ligante asfltico en
estado lquido sobre superficies, ya sean de pavimentos existentes, bases estabilizadas o de
suelos. Segn su funcin, los ms importantes son:

Riego Matapolvo:

El Matapolvo es un riego de asfalto liquido sobre una superficie compactada. Su objetivo es

cohesionar las partculas superficiales del suelo y servir de paliativo del polvo. Se efecta en
caminos de tercer orden, como preparacin de una mejora progresiva del camino.

Se pueden emplear como ligante las emulsiones asflticas o los asfaltos cortados. La dosis
depende de las caractersticas del suelo a tratar, variando estas entre 1,5 a 3 lt/m2.

Imprimacin:

La imprimacin es un riego de asfalto liquido de baja viscosidad sobre una base estabilizada
que va a ser recubierta por una carpeta o cualquier tratamiento asfltico. Tiene por objeto
sellar la superficie, cohesionar las partculas superficiales sueltas de la base, dar estabilidad
superficial, para dar una interfase firme para adherir fuertemente al tratamiento asfltico o la
carpeta.

El asfalto indicado para imprimacin es el MC - 30 para bases de textura cerrada y el MC - 70

para las abiertas. La cantidad a usar vara de 0,8 a 1,8 lt/m2 dependiendo de dicha textura.

Podrn emplearse emulsiones asflticas de quiebre lento, diluidas, de residuo blando o duro,
siempre que previo a su uso se hagan sectores de prueba para verificar su afinidad y
comportamiento, especialmente su penetracin en el terreno.
Imprimacin reforzada:

Consiste en la aplicacin de una imprimacin sobre una superficie de material granular,

seguida de un segundo riego de ligante; que puede ser del tipo asfalto cortado o emulsin de
quiebre rpido, para luego aplicar una capa de arena uniformemente distribuida, finalizando el
proceso con una compactacin con rodillo de neumticos.

Riego de liga ( Tack coat ):

Es un riego de asfalto para adherir una capa asfltica sobre otra, confeccionada previamente o
"antigua", quedando ligadas monolticamente.

Los asfaltos indicados son las emulsiones de quiebre lento diluida 1:1 a razn de 0,3 a 0,8
lt/m2.

Sello Negro ( Fog seal ):

Es una aplicacin ligera de un asfalto liquido sobre una carpeta antigua con el fin de
rejuvenecerla y sellar pequeas grietas y poros superficiales. Tambin suele usarse en
tratamientos superficiales recin confeccionados mejorando la retencin de ridos.

Membranas de curado:

Los mismos asfaltos usados en los sellos negros y riegos de liga, son adecuados como
membranas de curado en suelo-cemento o bases tratadas con cemento.

TECNOLOGA DEL ASFALTO

Capas Asflticas de Proteccin

Hemos denominado "capas de proteccin", a cualquier tratamiento asfltico que, por sus
condiciones de mezcla o espesor, no aporta estructura al pavimento y solo lo protege,
otorgando gran resistencia a la accin abrasiva del transito e impermeabilidad superficial.

Dentro de este concepto podemos considerar las siguientes capas de proteccin mas usadas
en este medio:

-Sellos.

-Tratamientos superficiales, dobles o mltiples.

Sellos
Son tratamientos superficiales delgados, utilizados para mejorar e impermeabilizar la textura
superficial de un pavimento asfltico. Hemos divido los sellos en dos tipos: sellos de agregados
de penetracin invertida y sellos de mezcla (lechada asfltica).

A).-Sellos de agregado de penetracin invertida:

Es una de aplicacin de asfalto recubierta con agregado generalmente de tamao nominal 10 a

2,5 ml. Tambin, este material puede ser tierra de grano uniforme. El "tratamiento simple" se
considera dentro de esta categora. Los asfaltos mas usados para esta categora son los
siguientes:

CRS-2 o RS-2

CRS-1 o RS-1

CA120-150

B) Sellos de lechada asflticas:

Es una capa delgada, de 6 a 10 mm. de espesor, de una mezcla de arena, relleno mineral
(filler), agua y emulsin de quiebre lento. Las dosis de agua y emulsin deben ser tales que
formen una lechada de consistencia cremosa.

El asfalto a usar es: CSS-1 o SS-1 para clima fro y CSS-1h o SS-1h para clima caluroso.

Tratamientos superficiales dobles:

Son dos o ms aplicaciones de asfaltos alternadas con aplicaciones de agregados ptreos de

hasta 2,5 cm. de espesor total. Son econmicos, fciles de construir y de larga duracin. Como
impermeabilizan la base, permiten que sta trabaje a su mxima capacidad en cuanto a
soporte, aunque no aporta a la estructura del pavimento.

El agregado ptreo para cada aplicacin, debe ser granulomtricamente los ms uniforme
posible con la forma de partcula los cercana a un cubo posible y el tamao mximo de
aplicacin sucesiva debe estar en proporcin 2:1, respectivamente. El espesor total del
tratamiento es aproximadamente igual al tamao mximo nominal de la primera aplicacin.

Los asfaltos usados son los siguientes:

CRS-2 o RS-2

CRS-1 o RS-1

CA 120-150

Tratamientos superficiales

TECNOLOGA DEL ASFALTO

Capas asflticas estructurales

Las capas asflticas estructurales son aquellas que, por condiciones de mezcla y espesor
forman una estructura resistente computable en el diseo del espesor de un pavimento
flexible.

Las capas asflticas estructurales, y por consiguiente las mezclas asflticas que las componen,
se pueden clasificar de acuerdo a los siguientes parmetros:

De acuerdo a su posicin relativa en la estructura de pavimento, se pueden distinguir tres

capas asflticas

a)Carpeta de rodado: formada por una carpeta asfltica normalmente cerrada y diseada para
resistir la abrasin y desintegracin por efectos ambientales y de trnsito.
b)Carpeta intermedia: formada por una mezcla asfltica abierta y de graduacin densa o
gruesa, colocada sobre la base asfltica. Recibe a la carpeta de rodado.

c)Capa base: formada por una mezcla asfltica generalmente abierta y de graduacin gruesa,
colocada sobre la base granular o sub-rasante a la cual se le superpone la capa intermedia y/o
la capa de rodado.

Segn la granulometra las mezclas asflticas pueden clasificarse como:

a) Mezclas de graduacin fina

b) Mezclas de graduacin densa

c) Mezclas de graduacin gruesa

d) Mezclas de graduacin abierta.

Segn el porcentaje de huecos en la mezcla:

a) Mezclas abiertas : huecos mayor al 5%

b) Mezclas cerradas : huecos menor al 5%

Segn la temperatura de confeccin:

a) Mezclas en caliente

b) Mezclas en fro

Segn el mtodo constructivo:

a) Mezclas en Sitio

b) Mezclas en planta.

Planta asfltica "Drum-mix"

EL ASFALTO.

Definicin:

Es un material termoplstico, compuesto por una mezcla de hidrocarburos color caf oscuro a
negro que es aglomerante, que puede encontrarse en estado natural o ser destilado del
petrleo. Esta compuesto por asfaltenos que le dan el color y dureza, y por maltenos que le
dan el valor cohesivo.
Refinera de petrleos

PAVIMENTO ASFLTICO

1. DEFINICIN

Pavimento compuesto de una capa de ridos envueltos y aglomerados con betn asfltico, de
espesor mnimo de 25 mm, sobre capas de sustentacin como base granular, asfltica,
hormign o pavimento de bloques

RIEGOS:

- Imprimacin

- Riego de Liga (Tack coat)

- Sello Negro (Fog seal)

- Mata polvo

SELLOS:

- Tratamientos Superficiales (simple o doble)

- Lechada Asfltica.

- Sello de Friccin
CAPAS ESTRUCTURALES

A. Segn temperatura de la mezcla: - Mezcla en Caliente

- Mezcla en Fro - Mezcla en Planta

- Mezcla en Sitio

B. Segn huecos en la mezcla:

- Mezcla Abierta: Porcentaje de huecos en la mezcla compacta mayor a 5%

- Mezcla Cerrada: Porcentaje de hueco en la mezcla compacta menor al 5%

C. Segn Origen de la Materia Prima: - Mezclas Vrgenes.

- Mezclas Recicladas

OBJETIVOS DE UN PAVIMENTACIN

SOPORTE DE LAS CARGAS PRODUCIDAS POR EL TRFICO :

Un camino debe ser capaz de soportar las cargas que el trfico ocasiona sin que se produzcan
desplazamientos en la superficie, base o sub-base.

El asfalto no contribuye sustancialmente a la resistencia mecnica de la superficie, la carga se

transmite a travs de los ridos a las capas inferiores, donde son finalmente disipadas.

PROTECCIN CONTRA EL AGUA:

Un exceso de agua en los materiales que componen la carretera, ocasiona la lubricacin de las
partculas con la consiguiente prdida de capacidad de soporte, especial cuidado debe tenerse
al proyectar un camino del control de aguas, tanto de superficie como filtrantes.

El asfalto puede sellar la superficie del camino contra el exceso de agua fluyente, si el material
granular est correctamente graduado.

TEXTURA SUPERFICIAL ADECUADA.

La capa de rodadura debe ser segura para la conduccin de vehculos, y lo suficientemente lisa
para proporcionar una marcha confortable .

La buena combinacin del asfalto y las partculas granulares puede producir una excelente
textura superficial de conduccin segura y marcha suave.

FLEXIBILIDAD PARA ADAPTARSE A LAS FALLAS DE LA SUB-BASE:

Los pavimentos asflticos son flexibles y pueden ajustarse a las posibles asentamientos de la
base.

RESISTENCIA A LA OXIDACION.

El sol, el viento y las variaciones de temperatura afectan a los materiales bituminosos, por lo
tanto una buena eleccin de materiales y un buen plan de conservacin pueden mantener la
flexibilidad y propiedades ligante del asfalto.

DISEO

Para el diseo de un pavimento asfltico se consideran tres elementos principales:

Tipo de agregado

Tipo de ligante

Mtodo de construccin

TIPO DE AGREGADO.

El agregado ptreo contribuye a la estabilidad mecnica, soporta el peso del trfico y al mismo
tiempo transmite las cargas al terreno.

Los ridos debern clasificarse y acopiarse separadamente en tres fracciones como mnimo:
gruesa, fina y polvo mineral (filler), las que debern cumplir ciertos requisitos dispuestos en el
proyecto.

TIPO DE LIGANTE.

El tipo y grado de asfalto a emplear en una determinada obra depender del objeto de la obra,
del tipo de pavimento a confeccionar, del clima imperante, de los agregados disponibles en la
zona y de la intensidad del trfico.

CAPAS ESTRUCTURALES

Las capas estructurales son aquellas carpetas asflticas que, por condiciones de mezcla y
espesor, forman una estructura resistente, computable en el diseo de un pavimento flexible.

Segn el mtodo constructivo se dividen en dos grupos:

Mezclas en planta.

Mezclas en sitio.

MEZCLA EN PLANTA.

Mezcla en planta es la mezcla de rido y asfalto en una planta central generalmente de alto
rendimiento.

Existen mezclas en planta en fro y en caliente. En las mezclas en fro se usan asfaltos lquidos,
por lo cual la mezcla se efecta sin calentar los agregados y el asfalto se calienta a una
temperatura relativamente baja, solo para obtener la viscosidad necesaria de mezclado. Salvo
indicacin se emplearn asfaltos cortados que cumplan con lo especificado en LNV 29 LNV
50, o emulsiones asflticas segn LNV 30 LNV 31.

Las mezclas en caliente son las de mayor estabilidad de todas las mezclas asflticas y consisten
en mezclar el agregado ptreo y el cemento asfltico a alta temperatura (135 a 165C).

Los cementos asflticos tpicos son: CA 60-80 y CA 80-100, que deben cumplir con las
especificaciones LNV 28 y dependiendo del proyecto deber cumplirse lo especificado en la
tabla 5.408.202.A del Manual de carreteras volumen 5 MOP - Chile.
Planta Mvil

MEZCLA EN SITIO.

Una mezcla en sitio es una carpeta asfltica que se confecciona mezclando rido con asfalto
lquido en la misma faja del camino, mediante motoniveladora o alguna maquinaria especial
que efecte el trabajo.

Los asfaltos lquidos ms adecuados para estas mezclas son:

RC-250 clima clido y medianamente hmedo.

MC-250 clima templado y medianamente hmedo.

CSS-1 SS-1 clima fro, templado y hmedo.

MTODO CONSTRUCTIVO

Mtodo constructivo para mezclas en caliente

5.4. PREPARACIN DE LA SUPERFICIE.

Las mezclas obtenidas en la instalacin pueden aplicarse sobre cualquier base estable. En
superficies no tratadas la base deber imprimase. Cuando se aplica la mezcla sobre una
superficie pavimentada debe aplicarse un riego de adherencia cuyo fin es cerrar pequeas
grietas de la antigua superficie y enlace con la nueva superficie.

5.5. TRANSPORTE .

Una vez confeccionadas las mezclas en la planta estas debern transportarse a los lugares de
colocacin en camiones tolva convenientemente preparados para ese objeto. Las condiciones
de la mezcla a la salida del mezclador y a la llegada a su punto de empleo deben ser iguales .

COLOCACION DE LA MEZCLA.

La superficie deber estar seca o ligeramente hmeda. La temperatura de la mezcla no deber

ser inferior a 110C al comienzo y 85C al trmino del proceso.

Para la distribucin de la mezcla usualmente se emplea una terminadora.

Se recomienda una terminadora para extender capas de nivelacin de mezclas en caliente o en

fro y eventualmente una motoniveladora. Las mezclas en fro deben extenderse y
compactarse en varias capas.

Las mezclas debern extenderse sobre superficies secas y previamente imprimadas. Slo
debern colocarse y compactarse mezclas cuando la temperatura ambiental sea de por lo
menos 10C, sin bruma ni lluvia.
COMPACTACION DE LA MEZCLA.

La compactacin suele iniciarse utilizando rodillo tndem de dos ruedas de acero, sobre las
orillas exteriores de la capa recin tendida para ir luego apisonando hacia el centro del camino.

Durante la compactacin las ruedas de las apisonadoras debern mantenerse hmedas para
evitar que se adhieran al material. Tras de haberse hecho las correcciones que fuesen
necesarias despus del apisonado inicial, se procede a dar pasadas con el rodillo neumtico.
Cuando se pavimenta una sola franja esta debe apisonarse de la siguiente forma:

Juntas transversales: Las juntas deben comprobarse con regla para asegurar su regularidad y
alineacin. En la junta debe emplearse un exceso de material, compactandola, descansando
sobre la superficie previamente terminada y apoyando unos 15 cm de una rueda sobre la
mezcla recin extendida.

Juntas Longitudinales: Las juntas longitudinales deben compactarse inmediatamente despus

de la extensin del material. La primera franja extendida debe tener el perfil longitudinal y
transversal necesarios y tener su borde cortado verticalmente.
Compactacin inicial: La compactacin inicial debe seguir inmediatamente al de las juntas
longitudinales y bordes. Los rodillos deben trabajar lo ms cerca de la terminadora para
obtener la densidad adecuada sin causar un desplazamiento indebido.

Segunda Compactacin: Para la segunda compactacin se considera preferible los rodillos

neumticos, que deben seguir a la compactacin inicial tan de cerca como sea posible y
mientras la mezcla est an a una temperatura que permita alcanzar la mxima densidad.

Compactacin Final: La compactacin final debe realizarse con rodillos tandem de dos ruedas o
tres, mientras que el material es an suficientemente trabajable para permitir suprimir las
huellas de los rodillos.

La cantidad, peso y tipo de rodillos que se empleen debern ser el adecuado para alcanzar la
compactacin requerida dentro del lapso de tiempo durante el cual la mezcla es trabajable.
CONTROLES

Una vez terminada la colocacin de la mezcla se procede al control de las siguientes

caractersticas:

Densidad

Espesor

Contenido de asfalto

Lisura

Rugosidad

Mtodo constructivo para mezclas en fro.

Preparacin de la mezcla.

Las mezclas se prepararn en plantas fijas o mviles, sean estas continuas o discontinuas, que
permitan reproducir la dosificacin aprobada dentro de las tolerancias que son permitidas
indicadas en: 5.409.203 del Manual de Carreteras volumen 5 MOP-Chile.

6.2. Transporte y colocacin.

Las mezclas debern transportarse a los lugares de colocacin en camiones tolva

convenientemente preparados para este objeto y esparcirse mediante una terminadora
autopropulsada.

Las mezclas debern extenderse sobre superficies secas y previamente imprimadas. Slo
debern colocarse y compactarse mezclas cuando la temperatura ambiental sea de por lo
menos 10C, sin bruma ni lluvia.

6.3. Compactacin

Antes de iniciar la compactacin la mezcla deber esparcirse, enrasarse y perfilarse. Deber

alcanzar el nivel de densificacin requerido y una textura uniforme. Para lograr estos efectos
se podr iniciar la compactacin utilizando un compactador de ruedas de acero tipo tndem,
para luego continuar con rodillos vibratorios y/o neumticos.

Controles.

Antes de proceder a la colocacin de la mezcla, se deber verificar que el clima se ajuste a lo

sealado anteriormente, y que la superficie est limpia, seca y libre de materiales extraos.

La densidad promedio de la mezcla compactada no deber ser inferior al 96% de la densidad

obtenida en el diseo.

As como ocurre con la aplicacin de mezclas en caliente, en las aplicaciones en fro es

necesario llevar un control estricto en lo referido a :

Densidad

Espesores

Contenido de asfalto

Lisura
Rugosidad

CAUSAS DE UN PAVIMENTO DEFECTUOSO

AGRIETAMIENTO.

Mezcla muy caliente o muy fra.

Exceso de filler.

Excesivo apisonamiento con rodillo cuando hay desplazamiento en la base.

Viraje demasiado abrupto del rodillo.

Equipo de compactacin inadecuado.

DESGARRAMIENTO.

Por falta de finos.

Mezcla con escaso betn.

Incorrecta proporcin entre el espesor de la capa y el tamao de los agregados.

Mezcla demasiado fra.

Mal estado o mal ajuste del compactador en la terminadora.

SUPERFICIE ONDULADA.

Fluctuaciones en la temperatura de la mezcla.

Incorrecta compactacin con rodillo.

El camin demasiado frenado.

Retroceso demasiado abrupto del rodillo.

Excesivo control de la maestra.

Sobrecarga de los tornillos espaciadores.

Diferencia marcada de espesores en una misma capa.

SEGREGACIN.

Deficiente alimentacin de materiales fros en la planta asfltica.

Incorrecta forma de cargar el camin.

Acumulacin de materiales en los lados de la tolva de la terminadora.