Bombas, Valvulas y Compresores

BOMBAS, VALVULAS Y COMPRESORES
INTRODUCCIN 4
CLASIFICACION Y TIPOS DE BOMBAS 5
DESCRIPCIN DE BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO 6
Bombas rotatorias 6
Bombas de Leva y Pistn 6
Bombas de engranajes externos 6
Bombas de engranajes internos 7
Bombas lobulares 7
Bombas de tornillo 7
Bombas de aspas 8
Bombas alternativas 8
Tipos de bombas alternativas 9
Bombas de accin directa 9
Bombas de potencia 9
Bombas de potencia de baja capacidad 10
Bombas de diafragma 11
Turbobombas 12
ELEMENTOS CONSTITUTIVOS DE LAS BOMBAS CENTRFUGAS 13
Bombas para impulsin de aguas residuales 16
Bombas de cmara partida 17
Bombas de flujo axial 18
Bombas de tornillo 18
Bombas sumergibles 20
Bombas dilaceradoras 21
Bombas de tornillo excntricas 21
Bombas de emulsin por aire (air-lift) 22
Problemas de funcionamiento de las bombas 23
CLASIFICACION Y TIPO DE VALVULAS 24
Como seleccionar una vlvula 25
Vlvula tipo Compuerta 26
Vlvula tipo cono o macho 27
Vlvula tipo bola 28
Vlvula tipo Cuchilla o Guillotina 29
Vlvula tipo globo 30
Vlvula tipo driafragma 31
Vlvula tipo Mariposa o Butterfly 32
Vlvula tipo Aguja 33
Vlvula Reguladora de Presin (o Temperatura) 34
Vlvula tipo Pinch o Apriete 35
Vlvula tipo Retencin o Check - 1o parte 36
Vlvula tipo Retencin o Check - 2o parte 37
Vlvula de Retencin tipo Duocheck (wafer) 37
Vlvula tipo Alivio o Seguridad 38
Partes de la vlvula de control. 39
CLASIFICACION Y TIPOS DE COMPRESORES 51
Estructura de los compresores 51
Descripcin de compresores de desplazamiento positivo 51
Compresores alternativos o de embolo 51
Tipos de compresores Alternativos o de mbolo 53
Compresor de mbolo oscilante 53
Compresores rotatorios 53
Compresor Axial 55
Compresores Rotatorios 56
Compresor de tornillo: rotor nico 57
Compresor Helicoidal de rotor nico 57
Compresor de tornillo: 2 rotores 58
Compresor Scroll 60
2
Compresor centrifugo 62
Compresor Inverter 63
Compresor rotativo: excntrica o rodillo 65
Compresor rotativo: Paletas 66
Compresor alternativo 68
Compresor alternativo 69
Compresor simple 70
Compresor de etapas multiples 70
3
INTRODUCCIN
Toda mquina que realiza trabajo con la finalidad de mantener un fluido en movimiento o provocar
el desplazamiento o el flujo del mismo se podra ajustar al nombre de bomba o compresor, los que
suelen evaluarse por cuatro caractersticas:
Cantidad de fluido descargado por unidad de tiempo
Aumento de la presin
Potencia
Rendimiento
El efecto conseguido por la mayora de los dispositivos de bombeo es el de aumentar la presin
del fluido, si bien algunos de ellos comunican al fluido un aumento de su energa cintica o una
elevacin de su nivel geodsico.
Las bombas en general son utilizadas parea lquidos. Estas trabajan simultneamente con la pre-
sin atmosfrica de forma que esta impulse el liquido hacia el interior de la bomba por la depre-
sin que tiene lugar en el centro de la misma.
Las bombas empleadas para gases y vapores suelen llamarse compresores. Los compresores
poseen una tubera de succin por donde es aspirado el gas que dentro del compresor reduce su
volumen y aumenta su presin.
4
CLASIFICACION Y TIPOS DE BOMBAS
Las bombas son mquinas en las cuales se produce una transformacin de la energa mecnica
en energa hidrulica (velocidad y presin) comunicada al fluido que circula por ellas. Atendiendo
al principio de funcionamiento, pueden clasificarse en los siguientes grupos:
- Bombas de desplazamiento positivo o volumtricas:
En ellas se cede energa de presin al fluido mediante volmenes confinados. Se produce un lle-
nado y vaciado peridico de una serie de cmaras, producindose el trasiego de cantidades dis-
cretas de fluido desde la aspiracin hasta la impulsin. Pueden a su vez subdividirse en alternati-
vas y rotativas. Dentro del primer grupo se encuentran las bombas de pistones y mbolos; al se-
gundo pertenecen las bombas de engranajes, tornillo, lbulos, paletas, etc (fig. 1).
Fig. 1 bombas de desplazamiento positivo o volumtricas
5
DESCRIPCIN DE BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
Bombas rotatorias
Las bombas rotatorias, son unidades de desplazamiento positivo, consisten de una caja fija que
contiene engranajes, aspas, pistones, levas, segmentos, tornillos, etc., que operan con un claro
mnimo. En lugar de arrojar el liquido, como en una bomba centrfuga, una bomba rotatoria lo
atrapa, lo empuja contra la caja fija. La bomba rotatoria descarga un flujo continuo. Aunque gene-
ralmente se les considera como bombas para lquidos viscosos, las bombas rotatorias no se limi-
tan a este servicio solo, pueden manejar casi cualquier liquido que este libre de slidos abrasivos.
Tipos de bombas rotatorias:
Bombas de Leva y Pistn
Tambin llamadas Bombas de mbolo rotatorio, consisten de un excntrico con un brazo ranura-
do en la parte superior (Fig. 2). La rotacin de la flecha hace que el excntrico atrape el liquido
contra la caja. Conforme contina la rotacin, el liquido se fuerza de la caja a travs de la ranura a
la salida de la bomba.
Fig. 2 Bombas de leva y pistn
Bombas de engranajes externos
Estas constituyen el tipo rotatorio mas simple. Conforme los dientes de los engranajes se separan
en el lado de succin de la bomba (Fig. 2), el liquido llena el espacio entre ellos. Este se conduce
en trayectoria circular hacia fuera y es exprimido al engranar nuevamente los dientes.
Fig. 3 Bombas de engranajes externos
6
Bombas de engranajes internos
Este tipo (Fig. 4) tiene un motor con dientes cortados internamente y que encajan en un engrane
loco, cortado externamente. Puede usarse una particin en forma de luna creciente para evitar
que el liquido pase de nuevo al lado de succin de la bomba.
Fig. 4 Bombas de engranajes internos
Bombas lobulares
stas se asemejan a las bombas del tipo de engranajes en su forma de accin, tienen dos o mas
motores cortados con tres, cuatro, o mas lbulos en
cada motor (Fig. 5, 6 y 7). Los motores se sincronizan para obtener una rotacin positiva por me-
dio de engranajes externos. Debido al que el liquido se descarga en un numero mas reducido de
cantidades mayores que en el caso de la bomba de engranajes, el flujo del tipo lobular no es tan
constante como en la bomba del tipo de engranajes.
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Fig. 5 Fig 6 Fig 7
Bombas de tornillo
7
Estas bombas tienen de uno a tres tornillos roscados convenientemente que giran en una caja fija.
Las bombas de un solo tornillo (Fig. 8) tienen un motor en forma de espiral que gira excntrica-
mente en un estator de hlice interna o cubierta. Las bombas de dos y tres tornillos (Fig. 9 y 10)
tienen uno o dos engranajes locos, respectivamente, el flujo se establece entre las roscas de los
tornillos, y a lo largo del eje de los mismos.
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Fig. 8 bombas de un solo tornillo Fig. 9 y 10 bombas de dos y tres tornillos
Bombas de aspas
Las bombas de aspas oscilantes (Fig. 11) tienen una serie de aspas articuladas que se balancean
conforme gira el motor, atrapando al liquido y forzndolo en el tubo de descarga de la bomba. Las
bombas de aspas deslizantes (Fig. 12) usan aspas que se presionan contra la carcaza por la fuer-
za centrfuga cuando gira el motor. El liquido atrapado entre las dos aspas se conduce y fuerza
hacia la descarga de bomba.
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Fig. 11 bombas de aspas oscilantes Fig. 12 bombas de aspas deslizantes
Bombas alternativas
8
Las bombas alternativas o reciprocantes son tambin unidades de desplazamiento positivo des-
cargan una cantidad definida de liquido durante el movimiento del pistn o mbolo a travs de la
distancia de carrera.
Tipos de bombas alternativas
El flujo de descarga de las bombas centrfugas y de la mayor parte de las bombas rotatorias es
continuo. Pero en las bombas alternativas el flujo pulsa, dependiendo del carcter de la pulsacin
del tipo de bomba y de que esta tenga o no una cmara de colchn.
Igual que otras bombas, las bombas alternativas no succionan los lquidos. Reducen solamente la
presin en la cmara de succin y la presin externa, generalmente la atmosfrica, empuja el li-
quido en la bomba. Para cualquier bomba con una lnea de succin de tamao dado, la capacidad
o velocidad mxima viene fijada por la columna de succin neta positiva.
Existen bsicamente dos tipos de bombas alternativas:
las de accin directa, movidas por vapor
las bombas de potencia.
Bombas de accin directa
En este tipo, una varilla comn de pistn conecta un pistn de vapor y uno de liquido (Fig. 13) o
mbolo (Fig. 14). Las bombas de accin directa se construyen, simplex (un pistn de vapor y un
pistn de liquido respectivamente) y duplex (dos pistones de vapor y dos de liquido).
Fig. 13
Las bombas de accin directa horizontales simples y duplex, han sido por mucho tiempo muy
usadas para diferentes servicios, incluyendo alimentacin de calderas en presiones de bajas a
medianas, manejo de lodos, bombeo de aceite y agua, etc. Se caracterizan por la facilidad de
ajuste de columna, velocidad y capacidad. Al igual que todas las bombas alternativas, las unida-
des de accin directa tienen un flujo de descarga pulsante.
Fig. 14
Bombas de potencia
9
Estas (Fig. 15 a 16) tienen un cigeal movido por una fuente externa (generalmente un motor
elctrico), banda o cadena. Frecuentemente se usan engranajes entre el motor y el cigeal para
reducir la velocidad de salida del elemento motor.
El extremo liquido que puede ser del tipo de pistn o mbolo desarrollara una presin elevada
cuando se cierra la vlvula de descarga. Por esta razn es comn el proporcionar una vlvula de
alivio para descarga, con objeto de proteger la bomba y su tubera. Las bombas de accin directa
se detienen cuando la fuerza total en el pistn del agua iguala a la del pistn de vapor; las bombas
de potencia desarrollan una presin muy elevada antes de detenerse. Esta es varias veces la pre-
sin de descarga normal de las bombas de potencia.
Las bombas de potencia se encuentran particularmente bien adaptadas para servicios de alta pre-
sin y tienen algunos usos en la alimentacin de calderas, bombeo en lneas de tuberas, proce-
sos de obtencin de petrleos y aplicaciones similares.
Las bombas de potencia en los primeros diseos eran generalmente movidas por vapor. En el
presente, sin embargo, es mas comn el movimiento por motor elctrico o de combustin interna
debido a que este arreglo da una instalacin mas econmica compacta y requiere menos mante-
nimiento. Las bombas de potencias del tipo mbolo de alta presin pueden ser horizontales o ver-
ticales (Fig. 17 y 18).
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Fig. 15 y 16 bombas de potencia con cigeal movido por una fuente externa
! !
Fig. 17 y 18 bombas de potencia de tipo embolo de alta presin
Bombas de potencia de baja capacidad
10
Estas unidades se conocen tambin como bombas de capacidad variable, volumen controlado y
de proporcin. Su uso principal es para controlar el flujo de pequeas cantidades de liquido para
alimentar calderas, equipos de procesos y unidades similares. Como tales ocupan un lugar muy
importante en muchas operaciones industriales en todo tipo de plantas.
Fig. 19
La capacidad de estas bombas puede variarse cambiando la longitud de la carrera. La unidad en

la figura 19 usa un diafragma para bombear el liquido que se maneja, pero el diafragma esta ac-
cionado por un mbolo que desplaza aceite dentro de la cmara de la bomba. Cambiando la longi-
tud de la carrera del mbolo se varia el desplazamiento del diafragma.
Bombas de diafragma
La bomba combinada de diafragma y pistn (Fig. 20) generalmente se usa solo para capacidades
pequeas. Un diafragma de material flexible no metlico puede soportar mejor la accin corrosiva
o erosiva que las partes metlicas de algunas bombas alternativas. Las bombas de diafragma
(Fig. 20 y 21 se usan para gastos elevados de lquidos, ya sea claros o conteniendo slidos. Tam-
bin son apropiados para pulpas gruesas, drenajes, lodos, soluciones cidas y alcalinas, as como
mezclas de agua con slidos que pueden ocasionar erosin. La bomba de roco de diafragma de
alta velocidad y pequeo desplazamiento (Fig. 21) esta provista de una succin del tipo discoidal y
vlvulas de descarga. Ha sido diseada para manejar productos qumicos.
Fig. 20 bomba combinada de diafragma y pistn
11
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Fig. 21 bomba de roco de alta velocidad
Turbobombas
La turbobomba es una mquina hidrulica que cede energa al fluido mediante la variacin del
momento cintico producido en el impulsor o rodete. Atendiendo a la direccin del flujo a la salida
del rodete, pueden clasificarse en:
Centrfugas: el flujo a la salida del rodete tiene direccin perpendicular al eje (flujo radial).
Axiales: direccin del flujo a la salida es paralela al eje (flujo axial).
Helicocentrfugas: el flujo es intermedio entre radial y axial (flujo mixto).
La forma del rodete y de la carcasa son variables segn el tipo de bomba centrfuga. En las bom-
bas de flujo radial el lquido entra axialmente en el rodete por la boquilla de aspiracin y se des-
carga radialmente hacia la carcasa. En las bombas de flujo mixto el lquido entra axialmente en el
rodete y se descarga en una direccin entre la radial y la axial. En las bombas de flujo axial el l-
quido entra y sale del rodete axialmente (fig. 22).
Fig. 22 bombas de flujo radial, mixto y axial
12
ELEMENTOS CONSTITUTIVOS DE LAS BOMBAS CENTRFUGAS
Una bomba centrfuga se compone de dos elementos principales:
Un rodete o impulsor, constituido por labes que producen un cambio en el momento cintico
del fluido, de modo que su velocidad y presin a la salida son superiores a las de la entrada.
Voluta, encargada de conducir al fluido desde la salida del rodete hasta la brida de descarga.
Esta formada por un conducto cuya seccin aumenta gradualmente hasta alcanzar la salida de
la bomba. En ella, parte de la energa de velocidad se transforma en energa de presin, redu-
cindose las prdidas por friccin. Es frecuente la existencia a la salida del rodete, de un difusor
constituido por labes fijos y cuya misin es la de contribuir a esta transformacin de energa
cintica en energa de presin (fig. 23).
13

Otros elementos existentes en la mayora de los modelos de bombas, se muestran en la figura 23
Fig. 23 vista seccional de una bomba de aspiracin axial con impulsor voladizo
El sellado del eje constituye un elemento de gran importancia en el funcionamiento de una bomba,
pues evita de forma completa o parcial, la evolucin del fluido bombeado al exterior. Existen dos
tipos fundamentales de dispositivos para sellar el eje de una bomba: el sellado o cierre por empa-
quetadura, consistente en un prensaestopas que ajustado adecuadamente, limita el caudal de
fluido que sale al exterior a una pequea cantidad, que resulta, por otra parte, necesaria pues de
lo contrario no habra refrigeracin de la estopa, se quemara y resultara inservible. La figura 24
representa.
Fig. 24 vista seccional de una bomba con cierre por empaquetadura
14
La otra posibilidad la constituye el cierre mecnico, que se compone de dos elementos uno fijo a
la carcasa que recibe el nombre de asiento y otro mvil que gira con el eje de la bomba y que se
denomina cara. Por medio de un resorte y la propia presin del fluido bombeado, la cara desliza
sobre el asiento de forma que no existe ningn escape de fluido al exterior. El inconveniente de
este tipo de cierres es que dejan la bomba inutilizada cuando se estropean, con los problemas
que ello puede ocasionar en estaciones de bombeo destinadas a operar ininterrumpidamente. En
el caso de cierre por empaquetadura, si la fuga de fluido aumenta eventualmente, bastar con ac-
tuar sobre el prensa estopas, lo que permitir a la maquina seguir funcionando (fig. 25).
Fig. 25 prensa estopas
15
Bombas para impulsin de aguas residuales
Bombas centrfugas con impulsor en voladizo
Se caracterizan por tener los cojinetes a un lado del impulsor de manera que ste queda en vola-
dizo. La aspiracin se produce en direccin axial, esto es, en la direccin del eje, mientras que la
brida de descarga se sita por encima de la voluta. Las de menor tamao pueden compartir eje
con el motor, formando un conjunto nico. Por el contrario, en las de tamao medio y grande, la
bomba y el motor son independientes. Ambos se unen por medio de un acoplamiento, lo que per-
mite que bomba y motor puedan ser seleccionados independientemente uno de otro.
Fig. 26 bomba centrifuga con impulsor en voladizo
La disposicin puede ser horizontal o vertical. La opcin vertical presenta la ventaja de ocupar
menos espacio que la horizontal.
Fig. 27 bomba centrifuga vertical
16
Admite distintos tipos de impulsores en funcin de las caractersticas del fluido a impulsar (tamao
de los slidos en suspensin, viscosidad, etc.)
Bombas de cmara partida
En las bombas de cmara partida, el cuerpo de la bomba se encuentra dividido por un plano hori-
zontal a la altura del eje. Ello supone una indudable ventaja en el mantenimiento y reparacin,
pues esta disposicin constructiva permite acceder a los elementos internos de la bomba (eje, im-
pulsor, cojinetes, etc.) sin tener que desacoplarla del motor; bastar con levantar la tapa superior
del cuerpo de la bomba (fig. 28).
Fig. 28 bomba de cmara compartida
Normalmente incorporan un rodete de doble aspiracin que, adems de impulsar grandes cauda-
les, permite compensar los esfuerzos axiales de un lado con los del lado opuesto. El agua bom-
beada no debe contener slidos en suspensin de gran tamao, pues produciran la obturacin
del rodete.
17
Bombas de flujo axial
Las bombas de flujo axial se emplean para bombear grandes caudales a poca altura. Son ms
baratas que las bombas de flujo radial o mixto (fig. 29).
Con frecuencia se emplean para el bombeo del efluente tratado de una estacin depuradora o
aguas pluviales sometidas a un desbaste previo. No deben utilizarse para bombear agua residua-
les sin tratar.
Fig. 29 bomba de flujo axial
Bombas de tornillo
Pertenecen al grupo de las bombas de desplazamiento positivo. Se basan en el principio del torni-
llo de Arqumedes (fig. 30), consistente en un eje giratorio inclinado que lleva ensamblado una se-
rie de chapas formando una superficie helicoidal que produce una elevacin del fluido en su mo-
vimiento de rotacin.
Estas bombas presentan dos ventajas sobre las bombas centrfugas en el bombeo de aguas resi-
duales:
Utilizan slidos de gran tamao sin que por ello se atasquen.

Funcionan con velocidad constante para una gran variedad de caudales con rendimientos bas-
tante notables.
Pueden tener tamaos desde 0.3 a 3 m. de dimetro exterior y sus capacidades oscilan desde
0.01 a 3.2 m3/s.
Las bombas de tornillo estn inclinadas un ngulo normalizado de 30o a 38o; en el caso de 30o la
bomba tiene mayor capacidad pero ocupa ms espacio que si se emplea un ngulo de 38o. Se
limita la altura de bombeo a unos 7 m.
El rgimen de giro oscila entre 30 y 50 rpm y alcanzan rendimientos de un 80% a capacidad m-

xima.
18
Destaca su uso en el bombeo de aguas residual a baja altura, fangos de retorno o efluentes trata-
dos.
Fig. 30 bombas de tornillo
19
Bombas sumergibles
Como su nombre indica, motor y bomba se encuentran bajo la superficie libre del liquido (fig. 31).
Suponen una solucin para el bombeo en el caso de instalaciones con poco NPSH disponible o
alturas de aspiracin excesivamente elevadas. Como inconveniente es necesaria la extraccin
competa de la tubera para su mantenimiento.
Fig. 31 bombas sumergibles
20
Bombas dilaceradoras
A la vez que impulsan agua, el rodete dotado de alabes con elementos de corte dilacera los sli-
dos en suspensin (fig. 32). Su rendimiento no es muy elevado.
Fig. 32 bombas dilaceradoras
Bombas de tornillo excntricas
De utilidad para la impulsin de lquidos con gran viscosidad y alto contenido de slidos (fig. 33).
Se emplean para el bombeo de lodos y fangos activos.
Fig. 33 bomba de tornillo excntricas
21
Bombas de emulsin por aire (air-lift)
Estn constituidas por una tubera de impulsin a la que se inyecta aire a presin por su parte in-
ferior. Con ello se produce una mezcla aire-agua de densidad inferior a la del agua circundante,
con tendencia a ascender (fig. 34).
Se utilizan para alturas de elevacin pequeas de hasta 1,5 m con rendimientos mediocres en-
torno al 30%. La ventaja principal de este tipo de bomba es que al carecer de elementos mviles
son inatascables.
Fig. 34 bomba de emulsin por aire
22
Problemas de funcionamiento de las bombas
Las caractersticas de las bombas deben ser compatibles con las condiciones reales de funciona-
miento. Antes de aplicar una bomba, conviene hacer un anlisis de las caractersticas del sistema
de funcionamiento, en el cual deben tenerse en cuenta los siguientes factores:
Capacidad con descripcin de las posibles variaciones

Presiones mxima y mnima, pulsaciones y variaciones
Plan completo de las condiciones de succin
Margen de la temperatura de funcionamiento
Propiedades del liquido: densidad, viscosidad, corrosin, abrasin y comprensibilidad
Accionamiento y control
Clasificacin del servicio en continuo o intermitente
Los caracteres mecnicos de las bombas son impuestos por las condiciones de la operacin,
como presiones, temperaturas, condiciones de succin y liquido bombeado. Los caracteres hi-
drulicos son inherentes a cada tipo de bomba y estn influidos por la densidad, viscosidad, tipo
de accionamiento y tipo de control.
El diseo mecnico se basa en la presin que ha de manejarse y es importante la revisin de los
valores mximos, cargas de choque y variaciones de presin antes de elegir la bomba. Los mate-
riales utilizados para las partes componentes deben determinarse de acuerdo con las exigencias
de resistencia mecnica, resistencia a la corrosin y a la erosin o a la combinacin de estas. Las
velocidades en los pasajes de la bomba son mucho mas altas que las que se dan en las tuberas
y vasijas de presin, con la consecuencia de que los efectos corrosivos o abrasivos del liquido. Es
posible que la duracin de la bomba sea muy limitada a causa del alto grado de corrosin y ero-
sin, y a veces esta justificado el empleo de materiales resistentes en las zonas criticas. Tambin
las temperaturas por encima de 120 C o por debajo de 18 C pueden afectar a la construccin.
Las temperaturas elevadas exigen el enfriamiento por agua de los cojinetes y las cajas de empa-
quetadura; las bajas temperaturas requieren materiales de resistencia adecuados a la temperatura
de funcionamiento.
La mayor parte de las dificultades en las bombas provienen de las incorrectas condiciones de
succin mas que de otra causa. La perdida de succin, la vaporizacin, el relleno parcial o la cavi-
tacin, llevan consigo una carga normal sobre la bomba y ocasionan alto costo de mantenimiento
poca duracin y funcionamiento irregular.
Los lquidos limpios fros y no corrosivos con accin lubricante no presentan problemas. Los lqui-
dos no lubricantes, como el propano, y las mezclas abrasivas, como los catalizadores pulveriza-
dos, deben mantenerse fuera del contacto con las empaquetaduras por un liquido aislante inyec-
tado en el anillo de engrase o dentro de un casquillo de inyeccin para lubricar la empaquetadura
y evitar que los slidos se incrusten en ella.
La viscosidad del liquido que se bombea afecta igualmente a la potencia requerida y a la veloci-
dad de bombeo. Las bombas de vaivn trabajan muy bien los lquidos viscosos pero pueden ser
necesarias vlvulas extra de succin para reducir las perdidas y la bomba puede funcionar a una
velocidad mas baja. Las bombas rotatorias de alta presin no son econmicas para lquidos ex-
tremadamente viscosos. La capacidad y el diseo de las bombas centrfugas se basan en una
viscosidad igual a la del agua y son muy sensibles al aumento de viscosidad.
Las velocidades relativamente altas conducen a perdidas por turbulencia.
23
CLASIFICACION Y TIPO DE VALVULAS
Una vlvula es un elemento de una lnea en un trazado de caeras, destinado a controlar el flujo
de un fluido. sta puede detener, iniciar, regular o evitar el retorno del flujo. Los extremos de la
vlvula para el montaje en la lnea pueden ser con flanges, roscado o soldado.
Existe una gran variedad de vlvulas, las cuales se deben seleccionar dependiendo de la opera-
cin a realizar.
Las vlvulas son unos de los instrumentos de control ms esenciales en la industria. Debido a su
diseo y materiales, las vlvulas pueden abrir y cerrar, conectar y desconectar, regular, modular o
aislar una enorme serie de lquidos y gases, desde los ms simples hasta los ms corrosivos o
txicos. Sus tamaos van desde una fraccin de pulgada hasta 30 ft (9 m) o ms de dimetro.
Pueden trabajar con presiones que van desde el vaci hasta mas de 20000 lb/in (140 Mpa) y
temperaturas desde las criognicas hasta 1500 F (815 C). En algunas instalaciones se requiere
un sellado absoluto; en otras, las fugas o escurrimientos no tienen importancia.
La palabra flujo expresa el movimiento de un fluido, pero tambin significa para nosotros la canti-
dad total de fluido que ha pasado por una seccin de terminada de un conducto. Caudal es el flujo
por unidad de tiempo; es decir, la cantidad de fluido que circula por una seccin determinada del
conducto en la unidad de tiempo.
Fig. 1 tipos de vlvula
24
Como seleccionar una vlvula
Para especificar una vlvula, se debe primero determinar el tipo y diseo de acuerdo a las carac-
tersticas de la operacin a realizar, ya sea para detener, iniciar o regular un flujo, as como evitar
el retorno del mismo.
Luego se debe considerar la temperatura y presin de trabajo, el tipo de material de sus diversos
componentes, la norma de fabricacin y el tipo de conexin a la lnea. Para la seleccin del tipo de
material de los diferentes componentes de la vlvula, se comienza por seleccionar el material del
cuerpo y el bonete, luego el resto de las partes.
En la clasificacin del material, se debe tener presente la resistencia a la corrosin, presin, tem-
peratura (ver tabla), la presencia de shock trmico y tensiones en la lnea. En los tipos de cone-
xin encontramos: con flange (ANSI, DIN), roscada (NPT, BSP) o soldada.
Las dimensiones para un mismo dimetro y un mismo modelo de vlvula, varan segn su norma
de fabricacin (Fig. 2).
Fig. 2 especificaciones para seleccionar una vlvula
25
Vlvula tipo Compuerta
Este tipo de vlvula opera completamente abierta o completamente cerrada (On-Off), no es apta
para regular flujo. Recomendada cuando se requiere una mnima cada de presin en la lnea.
Su accionamiento es de mltiples vueltas en el volante.
Este tipo de vlvulas no tienen un sentido de flujo definido, como las de tipo de globo y/o reten-
cin.
Conexin
Existen diferentes modelos: tipo de vstago (externo o interno), tipo de compuerta (puede ser de
una o de dos piezas), tipo de unin del cuerpo y el bonete (para baja presin con hilo, para alta
presin apernada o soldada).
Aplicaciones: servicios generales, aceites, aire, petrleo, lquidos espesos, vapor, gases, lquidos
corrosivos.
Ventajas: alta capacidad, cierre hermtico, bajo costo, poca resistencia a la circulacin, diseo y
funcionamiento sencillo.
Desventajas: control deficiente de la circulacin, se requiere demasiada fuerza para accionarlas,

produce cavitacin con baja cada de presin, debe estar abierta o cerrada por completo (no regu-
la flujo), erosin del asiento y la compuerta (Fig 3).
Fig. 3 vlvula tipo compuerta
26
Vlvula tipo cono o macho
La vlvula de macho es de 1/4 de vuelta, que controla la circulacin por medio de un macho ciln-
drico o cnico, el cual tiene un agujero en el centro, que se puede mover de la posicin abierta a
la cerrada mediante un giro de 90.
Su funcionamiento es completamente abierta o completamente cerrada (On-Off), no est disea-
da para regular flujo, al igual que las vlvulas tipo bola. Son para accionamientos frecuentes, re-
sistencia mnima a la circulacin. Cuando la palanca se encuentra ubicada en el sentido paralelo a
la lnea, la vlvula se encuentra abierta y cuando la palanca se encuentra en forma perpendicular
a la lnea, est cerrada.
Existen diferentes modelos: tipo paso recto, tipo paso rectangular, cono revestido, cono lubricado,
cono seco y orificios mltiples.
Aplicaciones: servicios generales, pastas semilquidas, lquidos, vapores, gases, aceites.
Ventajas: bajo costo ($), alta capacidad, cierre hermtico, funcionamiento rpido, puede ser auto-
matizada fcilmente.
Desventajas: requiere alta torsin para accionarla, desgaste del asiento, cavitacin por baja pre-
sin, deficiente para la regulacin (Fig 4).
Fig. 4 vlvula tipo cono o macho
27
Vlvula tipo bola
Su funcionamiento es completamente abierta o completamente cerrada (On-Off), no est disea-

da para regular flujo, ya que en posicin semi-cerrada los asientos se deterioran. Al estar abierta
se logra un paso libre del flujo, sin provocar una gran cada de presin.
El cuerpo puede estar formado por una o ms piezas. En su interior se encuentra una esfera
(bola), la cual est perforada con un dimetro igual que el interior del cuerpo. La bola es acciona-
da por medio de una palanca (generalmente), que opera con 1/4 de vuelta. Cuando la palanca se
encuentra ubicada en el sentido paralelo a la lnea, la vlvula se encuentra abierta y cuando la pa-
lanca se encuentra en forma perpendicular a la lnea, est cerrada.
Aplicaciones: servicios generales, agua, aire, gas, pastas semilquidas, petrleo, aceite.
Ventajas: bajo costo ($), circulacin en lnea recta, poco mantenimiento, alta capacidad, corte bidi-
reccional, pocas fugas, se limpia por s sola, no requiere lubricacin, tamao compacto, cierre
hermtico, puede ser automatizada fcilmente.
Desventajas: propensa a la cavitacin, susceptible al desgaste de sellos, deficiente para la regula-

cin.
Fig. 5 vlvula tipo bola
28
Vlvula tipo Cuchilla o Guillotina
Al igual que las vlvulas de compuerta, no son aptas para regular flujos, su funcionamiento es
completamente abierta o completamente cerrada (On-Off). Su accionamiento es de mltiples vuel-
tas en el volante (Fig 6).
Es recomendada para fluidos con gran cantidad de slidos en suspensin (pulpas).

Los slidos en suspensin pueden depositarse sobre el asiento en una vlvula de compuerta, lo
cual puede impedir un cierre total, por lo tanto, se requiere un diseo de compuerta en forma de
cuchillo (o guillotina). sta, al tener una menor superficie de contacto y forma afilada en el borde,
corta la pulpa sin dificultad, produciendo el cierre total de la vlvula.
Aplicaciones: pulpas, lodos, lquidos con demasiados slidos en suspensin, hidrociclones.
Ventajas: ocupa poco espacio, fcil mantencin, poca resistencia a la circulacin, diseo y funcio-
namiento sencillo.
Desventajas: se requiere demasiada fuerza para accionarla, produce cavitacin con baja cada de
presin, debe estar abierta o cerrada completamente (no regula flujo).
Fig. 6 vlvula tipo cuchilla o guillotina
29
Vlvula tipo globo
Su funcin es la regulacin del flujo en un circuito de caeras. Su accionamiento es de mltiple

vueltas en el volante, adems tiene un sentido de flujo nico, el cual est marcado con una flecha
en el cuerpo (Fig 7). La unin entre el cuerpo y el bonete puede ser con hilo, apernada o soldada,
esto depender de la presin de trabajo en la lnea. Existen diferentes diseos de globo: disco
plano de tefln (para gases), disco esfrico (cuando hay tendencia a la formacin de depsitos en
el asiento), disco cnico (para grandes restricciones de flujo), disco aguja (regulacin muy fina del
flujo) y disco check (permite una doble funcin, control de flujo y evitar retorno).
Existen vlvulas rectas y en ngulo.
Aplicaciones: servicios generales, lquidos, vapores, gases, pastas semilquidas, productos corro-
sivos, petrleo, aceites.
Ventajas: control preciso del fluido, operaciones frecuentes, cierre hermtico, corta carrera del dis-
co (reduce el tiempo de abrir/cerrar), erosin mnima del disco, por su diseo puede ser reparada
sin retirarla de la lnea (disco y asiento).
Desventajas: gran cada de presin del fluido en la lnea, costo ($) relativamente alto.
Fig. 7 Vlvula tipo globo
30
Vlvula tipo driafragma
Es utilizada para abrir y cerrar el paso de un fluido, tambin para la regulacin de flujo de gases y
lquidos corrosivos en lneas de baja presin, con lo cual se obtiene un sello hermtico en la lnea.
Segn su aplicacin, el interior del cuerpo puede ser de hierro fundido, acero inoxidable, acero
carbono o hierro fundido con revestimiento interno (liner) de caucho duro, tefln, PVC, etc.
El diafragma o membrana que controla la operacin de la vlvula, es de material elstico (goma
natural, tefln, neopreno, vitn, etc.).
Existen dos tipos de vlvulas de diafragma: tipo paso recto y tipo vertedero.
Conexin
Diafragma
Cuerpo
Este tipo de vlvula no tiene un sentido de flujo preferencial. La operacin puede ser manual o por
medio de un actuador, el mecanismo de abrir/cerrar es de vueltas mltiple.
Aplicaciones: fluidos corrosivos, materiales pegajosos o viscosos, pastas semilquidas fibrosas,

lodos, alimentos, productos farmacuticos
Ventajas: bajo costo ($), no tiene empaquetaduras, no hay posibilidad de fuga por el vstago, in-
mune a los problemas de obstruccin y corrosin.
Desventajas: diafragma susceptible al desgaste, bajas presiones y temperaturas.
Fig 8 vlvula tipo diafragma
31
Vlvula tipo Mariposa o Butterfly
Es utilizada para la regulacin de flujos, aunque en ocasiones puede ser usada para abrir o cerrar
un circuito. Este tipo de vlvula se monta entre flanges. Para abrir o cerrar requieren slo de un
giro de 90 grados (1/4 vuelta) del disco (Fig 9).
El cuerpo est formado por una sola pieza, recubierta en su interior por un liner para lograr un
buen sello entre el disco y el asiento.
El disco es de material resistente a la corrosin y la abrasin, el cual gira en un eje (vstago) que
atraviesa el cuerpo completamente.
Los modelos ms usuales son: tipo Lug (el cuerpo tiene igual cantidad de perforaciones que los
flanges), tipo Wafer (tiene un par de perforaciones o ranuras, para alinear con los flanges).
Aplicaciones: servicios generales, lquidos, gases, pastas semilquidas, lquidos con slidos en
suspensin.
Ventajas: ligera de peso, compacta, bajo costo ($), requiere poco mantenimiento, nmeros mnimo
de piezas, mviles, alta capacidad, circulacin en lnea recta, se limpia por s sola, operaciones
frecuentes, puede ser automatizada fcilmente.
Desventajas: propensa a cavitacin, capacidad limitada para cada de presin.
Fig. 9 vlvula tipo Mariposa
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Vlvula tipo Aguja
Su funcin es la regulacin del flujo en un circuito de caeras. Su accionamiento es de mltiples

vueltas en el volante, adems tiene un sentido de flujo nico, el cual est marcado con una flecha
en el cuerpo (Fig. 10).
Suelen usarse para instrumentos, calibres, etc., ya que se logran estrangulamientos muy precisos,
usndose tambin en aplicaciones con grandes presiones y/o grandes temperaturas.
En estas vlvulas el vstago suele acabar en forma de aguja ajustndose de forma precisa al
asiento, asegurando el cierre con el mnimo esfuerzo.
Aplicaciones: servicios generales, lquidos, vapores, gases, pastas semilquidas, productos corro-
sivos, petrleo, aceites.
Ventajas: control preciso del fluido, operaciones frecuentes, cierre hermtico.
Desventajas: gran cada de presin del fluido en la lnea.
Fig. 10 vlvula tipo aguja
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Vlvula Reguladora de Presin (o Temperatura)
La vlvula reguladora de presin (o temperatura), mantiene en la salida de la vlvula la presin (o

temperatura) en un valor deseado por el usuario. Una vez fijada, esta presin (o temperatura) de
salida, trabaja en forma constante e independiente de las variaciones de caudal, presin y tempe-
ratura de entrada (Fig 11).
Asimismo, de noche, cuando el consumo es nulo, la vlvula se cierra hermticamente para man-
tener la presin de salida.
La utilizacin de este tipo vlvula permite, variar las condiciones de presin (o temperatura) segn
las necesidades estacionales del usuario, actuando sobre el tornillo de regulacin.
El dimetro de la vlvula est determinado por el caudal y no por el dimetro de la caera donde
va montada.
Una vlvula sobredimensionada en caudal funciona peor que una vlvula correctamente dimen-
sionada.
Aplicaciones: servicios generales, agua, vapor, agua caliente, lquidos en general, aire comprimi-
do.
Ventajas: mantener un adecuado control de las condiciones de trabajo en un circuito.
Desventajas: debe ir acompaada por otros elementos para su funcionamiento (filtro y by- pass).
Fig. 11 vlvula reguladora de presin
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Vlvula tipo Pinch o Apriete
Este tipo de vlvula efecta el cierre por medio de uno o ms elementos flexibles, como tubo de
caucho, vitn, neopreno, caucho de silicona, hypalon, etc., el cual se debe apretar u oprimir entre
s para cerrar la circulacin (Fig 12).
Su funcionamiento es para regulacin de flujo, como tambin para abrir o cerrar un circuito de ca-
eras.
Recomendadas para servicios que requieren poca mantencin, temperaturas moderadas y baja
cada de presin a travs de la vlvula.
La operacin puede ser manual o por medio de un actuador, el mecanismo de abrir/cerrar es de

vueltas mltiples.
Existen dos modelos: camisa o cuerpo descubierto y camisa o cuerpo metlico alojados.
Aplicaciones: pastas semilquidas, lodos y pastas de minas, lquidos con grandes slidos en sus-
pensin, sistemas para conduccin neumtica de slidos, servicio de alimentos. Ventajas: bajo
costo ($), poca mantencin, no hay obstrucciones o bolsas internas que la obstruyan.
Desventajas: aplicaciones limitadas para vaco, difcil de determinar el tamao, temperaturas mo-
deradas.
35
Fig. 12 vlvula tipo pinch o apriete
Vlvula tipo Retencin o Check - 1o parte
Su nica funcin es impedir el retorno de un fluido. No se debe confiar en que sean absolutamen-
te hermticas. Se accionan rpida y automticamente al cambio de sentido del fluido (Fig. 13).
Este tipo de vlvula tienen un sentido de flujo nico, el cual est marcado con una flecha en el
cuerpo. Existen tres tipos de vlvulas de retencin:
Vlvula de Retencin tipo Chapaleta o Swing:Bsicamente dispone de una pieza mvil (disco),
que pivotea en un extremo o en un punto excntrico, la cual se moviliza por la presin del fluido en
posicin abierta o cerrada.
Usos recomendados: mnima resistencia al flujo, servicios con baja velocidad, especialmente l-
quidos y para ser usada junto a vlvulas de compuerta.
Vlvulas de Retencin tipo Pistn:Posee una pieza mvil, la cual se levanta paralelamente a su
eje como un pistn, por medio de la presin del flujo, con el fin de abrir o cerrar el paso del fluido.
Usos recomendados: para cambio frecuente en el sentido del flujo, para mayor resistencia al flujo,
para lneas que manejan vapor, aire o gas y para ser usada junto a vlvulas de globo.
Fig. 13 vlvula tipo Retencin o Check
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Vlvula tipo Retencin o Check - 2o parte
Vlvula de Retencin tipo Duocheck (wafer)
Posee un disco partido al centro, en donde cada mitad pivotea en forma independiente, mante-
nindose cerrada por medio de un resorte. La presin del fluido abre en forma automtica la vl-
vula (Fig. 14).
Usos recomendados: mnima resistencia al flujo, servicios con baja velocidad, especialmente l-
quidos y para ser usada junto a vlvulas de compuerta.
Ventajas con respecto a los modelos anteriores: ocupa menor espacio, se puede instalar en posi-
cin horizontal o vertical, su diseo sencillo permite construirla en grandes dimetros, menos cos-
tosa cuando se necesita resistencia a la corrosin.
Instrucciones especiales para instalacin y mantenimiento: en las vlvulas con camisa, sta se
debe proteger contra daos durante el manejo.
Comprobar que la vlvula queda instalada de modo que la abra la circulacin normal.
Aplicaciones generales: los tres modelos de vlvulas de retencin son utilizadas en circuitos de
servicios generales, aire, gas, petrleo, aceite, vapor, agua y lquidos corrosivos.
Fig. 14 vlvula tipo Retencin o Check
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Vlvula tipo Alivio o Seguridad
Las vlvulas de seguridad o alivio, son utilizadas para regular en forma automtica la presin en
un circuito de caeras (Fig. 15). sta se abre con rapidez y descarga el exceso de presin oca-
sionado por el fluido, hacia la atmsfera.
La seleccin de la vlvula es muy importante y se determina mediante formulas especificas. Re-
comendada para servicios en donde se requiera no sobrepasar una presin determinada. Un
ejemplo prctico, podemos observarlo en ollas de presin y en forma industrial, en los cuerpos de
caldera.
Se recomienda que la presin de trabajo no exceda del 90% de la presin de apertura de la vlvu-
la.
Las podemos clasificar segn su accionamiento, la carrera o el medio de apertura.
Aplicaciones: agua caliente, vapor de agua, gases, vapores.
Observaciones: no debe existir ninguna vlvula de cierre entre el equipo y la vlvula de seguridad.
Se debe instalar lo ms cerca posible del equipo, debe ser accesible y poder accionarse manual-
mente. El ajuste de la vlvula tiene que ser protegido para que nadie pueda alterarlo sin conoci-
miento y debe desahogar a un sitio seguro para evitar que ocasione daos.
Fig. 15 vlvula tipo Alivio o Seguridad
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La vlvula automtica de control generalmente constituye el ltimo elemento en un lazo de control
instalado en la lnea de proceso y se comporta como un orificio cuya seccin de paso varia conti-
nuamente con la finalidad de controlar un caudal en una forma determinada.
Partes de la vlvula de control.
Las vlvulas de control constan bsicamente de dos partes que son: la parte motriz o actuador y
el cuerpo.
Actuador: el actuador tambin llamado accionador o motor, puede ser neumtico, elctrico o hi-
drulico, pero los ms utilizados son los dos primeros, por ser las ms sencillas y de rpida actua-
ciones. Aproximadamente el 90% de las vlvulas utilizadas en la industria son accionadas neum-
ticamente. Los actuadores neumticos constan bsicamente de un diafragma, un vstago y un
resorte tal como se muestra en la figura (16). Lo que se busca en un actuador de tipo neumtico
es que cada valor de la presin recibida por la vlvula corresponda una posicin determinada del
vstago. Teniendo en cuenta que la gama usual de presin es de 3 a 15 lbs/pulg en la mayora de
los actuadores se selecciona el rea del diafragma y la constante del resorte de tal manera que un
cambio de presin de 12 lbs/pulg, produzca un desplazamiento del vstago igual al 100% del to-
tal de la carrera.
Fig. 16 partes de la vlvula de control
Cuerpo de la vlvula: este esta provisto de un obturador o tapn, los asientos del mismo y una se-
rie de accesorios. La unin entre la vlvula y la tubera puede hacerse por medio de bridas solda-
das o roscadas directamente a la misma. El tapn es el encargado de controlar la cantidad de flui-
do que pasa a travs de la vlvula y puede accionar en la direccin de su propio eje mediante un
movimiento angular. Esta unido por medio de un vstago al actuador.
Categoras de vlvulas.
Debido a las diferentes variables, no puede haber una vlvula universal; por tanto, para satisfacer
los cambiantes requisitos de la industria se han creado innumerables diseos y variantes con el
paso de los aos, conforme se han desarrollado nuevos materiales. Todos los tipos de vlvulas
recaen en nueve categoras: vlvulas de compuerta, vlvulas de globo, vlvulas de bola, vlvulas
de mariposa, vlvulas de apriete, vlvulas de diafragma, vlvulas de macho, vlvulas de retencin
y vlvulas de desahogo (alivio).
Estas categoras bsicas se describen a continuacin. Seria imposible mencionar todas las carac-
tersticas de cada tipo de vlvula que se fabrica y no se ha intentado hacerlo. Ms bien se presen-
39
ta una descripcin general de cada tipo en un formato general, se dan recomendaciones para ser-
vicio, aplicaciones, ventajas, desventajas y otra informacin til para el lector.
Vlvulas de compuerta.
La vlvula de compuerta es de vueltas mltiples, en la cual se cierra el orificio con un disco
vertical de cara plana que se desliza en ngulos rectos sobre el asiento (fig. 17).
Fig. 17 vlvula de compuerta.
Recomendada para servicio con apertura total o cierre total, sin estrangulacin.
Para uso poco frecuente.
Para resistencia mnima a la circulacin.
Para mnimas cantidades de fluido o liquido atrapado en la tubera.
Aplicaciones
Servicio general, aceites y petrleo, gas, aire, pastas semilquidas, lquidos espesos, vapor, gases
y lquidos no condensables, lquidos corrosivos.
Ventajas
Alta capacidad.
Cierre hermtico.
Bajo costo.
Diseo y funcionamiento sencillos.
Poca resistencia a la circulacin.
Desventajas
Control deficiente de la circulacin.
Se requiere mucha fuerza para accionarla.
Produce cavitacin con baja cada de presin.
Debe estar cubierta o cerrada por completo.
La posicin para estrangulacin producir erosin del asiento y del disco.
Variaciones
Cua maciza, cua flexible, cua dividida, disco doble.
Materiales
Cuerpo: bronce, hierro fundido, hierro, acero forjado, Monel, acero fundido, acero inoxidable, pls-
tico de PVC.
Componentes diversos.
Instrucciones especiales para instalacin y mantenimiento
Lubricar a intervalos peridicos.
Corregir de inmediato las fugas por la empaquetadura.
Enfriar siempre el sistema al cerrar una tubera para lquidos calientes y al comprobar que las vl-
vulas estn cerradas.
40
No cerrar nunca las llaves a la fuerza con la llave o una palanca.
Abrir las vlvulas con lentitud para evitar el choque hidrulico en la tubera.
Cerrar las vlvulas con lentitud para ayudar a descargar los sedimentos y mugre atrapados.
Especificaciones para el pedido
Tipo de conexiones de extremo.
Tipo de cua.
Tipo de asiento.
Tipo de vstago.
Tipo de bonete.
Tipo de empaquetadura del vstago.
Capacidad nominal de presin para operacin y diseo.
Capacidad nominal de temperatura para operacin y diseo.
Vlvulas de macho
La vlvula de macho es de de vuelta, que controla la circulacin por medio de un macho ciln-
drico o cnico que tiene un agujero en el centro, que se puede mover de la posicin abierta a la
cerrada mediante un giro de 90 (Fig. 18).
Fig. 18 vlvula de macho.
Recomendada para servicio con apertura total o cierre total.

Para accionamiento frecuente.
Para baja cada de presin a travs de la vlvula.
Para resistencia mnima a la circulacin.
Para cantidad mnima de fluido atrapado en la tubera.
Aplicaciones
Servicio general, pastas semilquidas, lquidos, vapores, gases, corrosivos.
Ventajas
Alta capacidad.
Bajo costo.
Cierre hermtico.
Funcionamiento rpido.
Desventajas
Requiere alta torsin (par) para accionarla.
Desgaste del asiento.
Cavitacin con baja cada de presin.
Variaciones
Lubricada, sin lubricar, orificios mltiples.
Materiales
Hierro, hierro dctil, acero al carbono, acero inoxidable, aleacin 20, Monel, nquel, Hastelloy, ca-
misa de plstico.

Dejar espacio libre para mover la manija en las vlvulas accionadas con una llave.
En las vlvulas con macho lubricado, hacerlo antes de ponerlas en servicio.
41
En las vlvulas con macho lubricado, lubricarlas a intervalos peridicos.
Especificaciones para pedido
Material del cuerpo.
Material del macho.
Capacidad nominal de temperatura.
Disposicin de los orificios, si es de orificios mltiples.
Lubricante, si es vlvula lubricada.
Vlvulas de globo
Una vlvula de globo es de vueltas mltiples, en la cual el cierre se logra por medio de un
disco o tapn que sierra o corta el paso del fluido en un asiento que suele estar paralelo con la
circulacin en la tubera (fig. 19).
Fig. 19 vlvula de globo.
Recomendada para
Estrangulacin o regulacin de circulacin.
Para corte positivo de gases o aire.
Cuando es aceptable cierta resistencia a la circulacin.
Aplicaciones
Servicio general, lquidos, vapores, gases, corrosivos, pastas semilquidas.
Ventajas
Estrangulacin eficiente con estiramiento o erosin mnimos del disco o asiento.
Carrera corta del disco y pocas vueltas para accionarlas, lo cual reduce el tiempo y desgaste
en el vstago y el bonete.
Control preciso de la circulacin.
Disponible con orificios mltiples.
Desventajas
Gran cada de presin.

Costo relativo elevado.
Variaciones
Normal (estndar), en Y, en ngulo, de tres vas.
Materiales
Cuerpo: bronce, hierro, hierro fundido, acero forjado, Monel, acero inoxidable, plsticos.
Componentes: diversos.
Instalar de modo que la presin este debajo del disco, excepto en servicio con vapor a alta tempe-
ratura.
Registro en lubricacin.
Hay que abrir ligeramente la vlvula para expulsar los cuerpos extraos del asiento.
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Apretar la tuerca de la empaquetadura, para corregir de inmediato las fugas por la empaquetadu-
ra.
Tipo de conexiones de extremo.

Tipo de disco.
Tipo de asiento.
Tipo de vstago.
Tipo de empaquetadura o sello del vstago.
Tipo de bonete.
Capacidad nominal para presin.
Capacidad nominal para temperatura.
Vlvulas de bola
Las vlvulas de bola son de de vuelta, en las cuales una bola taladrada gira entre asientos els-
ticos, lo cual permite la circulacin directa en la posicin abierta y corta el paso cuando se gira la
bola 90 y cierra el conducto (fig. 20).
Fig. 20 vlvula de bola.
Recomendada para
Para servicio de conduccin y corte, sin estrangulacin. Cuando se requiere apertura rpida.
Para temperaturas moderadas. Cuando se necesita resistencia mnima a la circulacin.
Aplicaciones
Servicio general, altas temperaturas, pastas semilquidas.
Ventajas
Bajo costo.
Alta capacidad.
Corte bidireccional.
Circulacin en lnea recta.
Pocas fugas.
Se limpia por si sola.
Poco mantenimiento.
No requiere lubricacin.
Tamao compacto.
Cierre hermtico con baja torsin (par).
Desventajas
Caractersticas deficientes para estrangulacin.
Alta torsin para accionarla.
Susceptible al desgaste de sellos o empaquetaduras.
Propensa a la cavitacin.
Variaciones
Entrada por la parte superior, cuerpo o entrada de extremo divididos (partidos), tres vas, Venturi,
orificio de tamao total, orificio de tamao reducido.
Materiales
43
Cuerpo: hierro fundido, hierro dctil, bronce, latn, aluminio, aceros al carbono, aceros inoxida-
bles, titanio, tntalo, zirconio; plsticos de polipropileno y PVC.
Asiento: TFE, TFE con llenador, Nylon, Buna-N, neopreno.
Dejar suficiente espacio para accionar una manija larga.
Temperatura de operacin.
Tipo de orificio en la bola.
Material para el asiento.
Material para el cuerpo.
Presin de funcionamiento.
Orificio completo o reducido.
Entrada superior o entrada lateral.
Vlvulas de mariposa
La vlvula de mariposa es de de vuelta y controla la circulacin por medio de un disco circular,

con el eje de su orificio en ngulos rectos con el sentido de la circulacin (fig. 1-5).
Fig. 21 Vlvula de mariposa.

Servicio con estrangulacin.
Cuando se requiere corte positivo para gases o lquidos.
Cuando solo se permite un mnimo de fluido atrapado en la tubera.
Para baja ciada de presin a travs de la vlvula.
Aplicaciones
Servicio general, lquidos, gases, pastas semilquidas, lquidos con slidos en suspensin.
Ventajas
Ligera de peso, compacta, bajo costo.
Requiere poco mantenimiento.
Numero mnimo de piezas mviles.
No tiene bolas o cavidades.
Alta capacidad.
Circulacin en lnea recta.
Se limpia por si sola.
Desventajas
Alta torsin (par) para accionarla.
Capacidad limitada para cada de presin.
Propensa a la cavitacin.
Variaciones
Disco plano, disco realzado, con brida, atornillado, con camisa completa, alto rendimiento.
Materiales
44
Cuerpo: hierro, hierro dctil, aceros al carbono, acero forjado, aceros inoxidables, aleacin 20,
bronce, Monel.
Disco: todos los metales; revestimientos de elastmeros como TFE, Kynar, Buna-N, neopreno,
Hypalon.
Asiento: Buna-N, viton, neopreno, caucho, butilo, poliuretano, Hypalon, Hycar, TFE.
Vlvulas de diafragma
Las vlvulas de diafragma son de vueltas mltiples y efectan el cierre por medio de un diafragma
flexible sujeto a un compresor. Cuando el vstago de la vlvula hace descender el compresor, el
diafragma produce sellamiento y corta la circulacin (fig. 22).
!
Fig. 22 vlvula de diafragma.

Para servicio de estrangulacin.
Para servicio con bajas presiones de operacin.
Aplicaciones
Fluidos corrosivos, materiales pegajosos o viscosos, pastas semilquidas fibrosas, lodos, alimen-
tos, productos farmacuticos.
Ventajas
Bajo costo.
No tienen empaquetaduras.
No hay posibilidad de fugas por el vstago.
Inmune a los problemas de obstruccin, corrosin o formacin de gomas en los productos que cir-
culan.
Desventajas
Diafragma susceptible de desgaste.
Elevada torsin al cerrar con la tubera llena.
Variaciones
Tipo con vertedero y tipo en lnea recta.
Materiales
Metlicos, plsticos macizos, con camisa, en gran variedad de cada uno.
Lubricar a intervalos peridicos.
No utilizar barras, llaves ni herramientas para cerrarla.
Material del cuerpo.
Material del diafragma.
Conexiones de extremo.
Tipo del vstago.
Tipo del bonete.
Tipo de accionamiento.
Temperatura de funcionamiento.
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Vlvulas de apriete
La vlvula de apriete es de vueltas mltiples y efecta el cierre por medio de uno o mas elementos
flexibles, como diafragmas o tubos de caucho que se pueden apretar u oprimir entre si para cortar
la circulacin (fig. 23).
Fig. 23 vlvula de apriete.
Recomendada para servicio de apertura y cierre.

Servicio de estrangulacin.
Para temperaturas moderadas.
Cuando hay baja cada de presin a travs de la vlvula.
Para servicios que requieren poco mantenimiento.
Aplicaciones
Pastas semilquidas, lodos y pastas de minas, lquidos con grandes cantidades de slidos en sus-
pensin, sistemas para conduccin neumtica de slidos, servicio de alimentos.
Ventajas
Bajo costo.
Poco mantenimiento.
No hay obstrucciones o bolsas internas que la obstruyan.
Diseo sencillo.
No corrosiva y resistente a la abrasin.
Desventajas
Aplicacin limitada para vaci.
Difcil de determinar el tamao.
Variaciones
Camisa o cuerpo descubierto; camisa o cuerpo metlicos alojados.
Materiales
Caucho, caucho blanco, Hypalon, poliuretano, neopreno, neopreno blanco, Buna-N, Buna-S, Viton
A, butilo, caucho de siliconas, TFE.
Los tamaos grandes pueden requerir soportes encima o debajo de la tubera, si los soportes para
el tubo son inadecuados.
Temperatura de funcionamiento.
Materiales de la camisa.
Camisa descubierta o alojada.
Vlvulas de retencin (check) y de desahogo (alivio)

Hay dos categoras de vlvulas y son para uso especfico, ms bien que para servicio general:
vlvulas de retencin (check) y vlvulas de desahogo (alivio). Al contrario de los otros tipos descri-
tos, son vlvulas de accionamiento automtico, funcionan sin controles externos y dependen para
su funcionamiento de sentido de circulacin o de las presiones en el sistema de tubera. Como
ambos tipos se utilizan en combinacin con vlvulas de control de circulacin, la seleccin de la
vlvula, con frecuencia, se hace sobre la base de las condiciones para seleccionar la vlvula de
control de circulacin.
46
Vlvulas de retencin (check).
La vlvula de retencin (fig. 24) esta destinada a impedir una inversin de la circulacin. La circu-
lacin del lquido en el sentido deseado abre la vlvula; al invertirse la circulacin, se cierra. Hay
tres tipos bsicos de vlvulas de retencin:
1) vlvulas de retencin de columpio
2) de elevacin
3) de mariposa.
Vlvulas de retencin del columpio.

Esta vlvula tiene un disco embisagrado o de charnela que se abre por completo con la presin
en la tubera y se cierra cuando se interrumpe la presin y empieza la circulacin inversa. Hay dos
diseos: uno en Y que tiene una abertura de acceso en el cuerpo para el esmerilado fcil del
disco sin desmontar la vlvula de la tubera y un tipo de circulacin en lnea recta que tiene anillos
de asiento reemplazables.
Recomendada para cuando se necesita resistencia mnima a la circulacin.
Cuando hay cambios poco frecuentes del sentido de circulacin en la tubera.
Para servicio en tuberas que tienen vlvulas de compuerta.
Para tuberas verticales que tienen circulacin ascendente.
Aplicaciones
Para servicio con lquidos a baja velocidad.
Ventajas
Puede estar por completo a la vista.
La turbulencia y las presiones dentro de la vlvula son muy bajas.
El disco en Y se puede esmerilar sin desmontar la vlvula de la tubera.
Variaciones
Vlvulas de retencin con disco inclinable.
Materiales
Cuerpo: bronce, hierro fundido, acero forjado, Monel, acero fundido, acero inoxidable, acero al
carbono.
En las tuberas verticales, la presin siempre debe estar debajo del asiento.
Si una vlvula no corta el paso, examinar la superficie del asiento.
Si el asiento esta daada o escoriado, se debe esmerilar o reemplazar.
Antes de volver a armar, limpiar con cuidado todas las piezas internas.
Vlvulas de retencin de elevacin

Una vlvula de retencin de elevacin es similar a la vlvula de globo, excepto que el disco se
eleva con la presin normal e la tubera y se cierra por gravedad y la circulacin inversa.
Fig. 24 vlvulas de retencin de elevacin
Recomendada para cuando hay cambios frecuentes de circulacin en la tubera.

Para uso con vlvulas de globo y angulares.
Para uso cuando la cada de presin a travs de la vlvula no es problema.
Aplicaciones
Tuberas para vapor de agua, aire, gas, agua y vapores con altas velocidades de circulacin.
Ventajas
Recorrido mnimo del disco a la posicin de apertura total.
Accin rpida.
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Variaciones
Tres tipos de cuerpos: horizontal, angular, vertical.
Tipos con bola (esfera), pistn, bajo carga de resorte, retencin para vapor.
Materiales
Cuerpo: bronce, hierro, hierro fundido, acero forjado, Monel, acero inoxidable, PVC, Penton, grafi-
to impenetrable, camisa de TFE.
La presin de la tubera debe estar debajo del asiento.
La vlvula horizontal se instala en tuberas horizontales.
La vlvula vertical se utiliza en tubos verticales con circulacin ascendente, desde debajo del
asiento.
Si hay fugas de la circulacin inversa, examinar disco y asiento.
Vlvula de retencin de mariposa

Una vlvula de retencin de mariposa tiene un disco dividido embisagrado en un eje en el centro
del disco, de modo que un sello flexible sujeto al disco este a 45 con el cuerpo de la vlvula,
cuando esta se encuentra cerrada. Luego, el disco solo se mueve una distancia corta desde el
cuerpo hacia el centro de la vlvula para abrir por completo.
Recomendada para cuando se necesita resistencia mnima a la circulacin en la tubera.

Cuando hay cambios frecuentes en el sentido de la circulacin.
Para uso con las vlvulas de mariposa, macho, bola, diafragma o de apriete.
Aplicaciones
Servicio para lquidos o gases.
Ventajas
El diseo del cuerpo se presta para la instalacin de diversos tipos de camisas de asiento.
Menos costosa cuando se necesita resistencia a la corrosin.
Funcionamiento rpido.
La sencillez del diseo permite construirlas con dimetros grandes.
Se puede instalar virtualmente en cualquier posicin.
Variaciones
Con camisa completa.
Con asiento blando.
Materiales
Cuerpo: acero, acero inoxidable, titanio, aluminio, PVC, CPCB, polietileno, polipropileno, hierro
fundido, Monel, bronce.
Sello flexible: Buna-N, Viton, caucho de butilo, TFE, neopreno, Hypalon, uretano, Nordel, Tygon,
caucho de siliconas.
En las vlvulas con camisa, esta se debe proteger contra daos durante el manejo.
Comprobar que la vlvula queda instalada de modo que la abra la circulacin normal.
Vlvulas de desahogo (alivio)

Una vlvula de desahogo (fig. 25) es de accin automtica para tener regulacin automtica de la
presin. El uso principal de esta vlvula es para servicio no comprimible y se abre con lentitud
conforme aumenta la presin, para regularla.
La vlvula de seguridad es similar a la vlvula de desahogo y se abre con rapidez con un salto
para descargar la presin excesiva ocasionada por gases o lquidos comprimibles.
El tamao de las vlvulas de desahogo es muy importante y se determina mediante formulas es-
pecificas.
48
!
Fig. 25 vlvula de desahogo (alivio).
Recomendada para sistemas en donde se necesita una gama predeterminada de presiones.
Aplicaciones
Agua caliente, vapor de agua, gases, vapores.
Ventajas
Bajo costo.
No se requiere potencia auxiliar para la operacin.
Variaciones
Seguridad, desahogo de seguridad.
Construccin con diafragma para vlvulas utilizadas en servicio corrosivo.
Materiales
Cuerpo: hierro fundido, acero al carbono, vidrio y TFE, bronce, latn, camisa de TFE, acero inoxi-
dable, Hastelloy, Monel.
Se debe instalar de acuerdo con las disposiciones del Cdigo ASME para recipientes de presin
sin fuego.
Se debe instalar en lugares de fcil acceso para inspeccin y mantenimiento.
Mediciones de nivel
Nivel.
Es la distancia existente entre una lnea de referencia y la superficie del fluido, generalmente di-
cha lnea de referencia se toma como fondo del recipiente.
Mtodos de medicin.
Como se menciono anteriormente el nivel es la variable que puede ser medida mas fcilmente,
pero existen otros factores, tales como viscosidad del fluido, tipo de medicin deseada, presin, si
el recipiente esta o no presurizado, que traen como consecuencias que existan varios mtodos y
tipos de instrumentos medidores del nivel. El medidor de nivel seleccionado depender de nues-
tras necesidades o condiciones de operacin.
Los mtodos utilizados para la medicin del nivel de lquidos, bsicamente pueden ser clasifica-
dos en: Mtodos de medicin directa y mtodo de medicin indirecta.
Mtodos de medicin indirecta:

Mtodo por medidores actuados por desplazadores.
Estos tipos de instrumentos se utilizan generalmente para llevar la medicin a sitios remotos o
para el control de nivel, aunque tambin pueden utilizarse como un indicador directo. Estn com-
puestos principalmente por un desplazador, una palanca y un tubo de torsin.
La fig. 26 muestra los componentes bsicos de uno de estos medidores. Como podemos obser-
var, el objetivo principal de estos componentes, es convertir el movimiento vertical del desplazador
en un movimiento circular del tubo de torsin.
49
!
Fig. 26
El principio de funcionamiento se basa en el principio de Arqumedes y puede resumirse de la si-

guiente manera: el peso del desplazador ejerce una fuerza sobre el tubo de torsin, pero al subir
el nivel, el desplazador desplaza ms lquido y este ejercer una fuerza o empuje sobre el despla-
zador, el cual se vuelve ms liviano. Esto trae como consecuencia que el tubo de torsin gire de-
bido a la disminucin de la torsin, que el desplazador ejerce sobre el. Este giro es aprovechado
acoplndose una aguja, la cual indicara el nivel directamente.
Mtodo de medidores actuados por presin hidrosttica.
Al estudiar el objetivo referente a presin, deducimos un formula por la cual se estableci que la
presin en cualquier punto debajo de la superficie del liquido, depende solamente de la profundi-
dad a la cual se encuentre el punto en cuestin y el peso especifico del liquido, es decir, que .
Como se recordara, esta presin es conocida como presin hidrosttica.
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CLASIFICACION Y TIPOS DE COMPRESORES
Un compresor es una mquina que eleva la presin de un gas, un vapor o una mezcla de gases y
vapores. La presin del fluido se eleva reduciendo el volumen especifico del mismo durante su
paso a travs del compresor. Comparados con turbo soplantes y ventiladores centrfugos o de cir-
culacin axial, en cuanto a la presin de salida, los compresores se clasifican generalmente como
maquinas de alta presin, mientras que los ventiladores y soplantes se consideran de baja pre-
sin.
Los compresores se emplean para aumentar la presin de una gran variedad de gases y vapores
para un gran numero de aplicaciones. Un caso comn es el compresor de aire, que suministra aire
a elevada presin para transporte, pintura a pistola, inflamiento de neumticos, limpieza, herra-
mientas neumticas y perforadoras. Otro es el compresor de refrigeracin, empleado para com-
primir el gas del vaporizador. Otras aplicaciones abarcan procesos qumicos, conduccin de ga-
ses, turbinas de gas y construccin.
Estructura de los compresores
Los elementos principales de esta estructura son: motor, cuerpo, tapas, enfriador y rboles. El
cuerpo y las tapas del compresor se enfran por el agua. Los elementos constructivos tienen cier-
tas particularidades. Para disminuir las perdidas de energa de la friccin mecnica de los extre-
mos de las placas contra el cuerpo en este se colocan dos anillos de descarga que giran libremen-
te en el cuerpo. A la superficie exterior de estos se enva lubricacin. Al girar el motor los extremos
de las placas se apoyan en el anillo de descarga y se deslizan parcialmente por la superficie inte-
rior de estos; los anillos de descarga giran simultneamente en el cuerpo.
Al fin de disminuir las fuerzas de friccin en las ranuras las placas se colocan no radicalmente sino
desvindolas hacia adelante en direccin de la rotacin. El ngulo de desviacin constituye 7 a 10
grados. En este caso la direccin de la fuerza que acta sobre las placas por lado del cuerpo y los
anillos de descarga se aproxima a la direccin de desplazamiento de la placa en la ranura y la
fuerza de friccin disminuye.
Para disminuir las fugas de gas a travs de los huelgos axiales, en el buje del motor se colocan
anillos de empacaduras apretados con resortes contra las superficies de las tapas.
Por el lado de salida del rbol a travs de la tapa, se ha colocado una junta de prensaestopas con
dispositivos tensor de resortes.
Clasificacin de los compresores
Al clasificarse segn el indicio constructivo los compresores volumtricos se subdividen en los de
mbolo y de motor y los de paletas en centrfugos y axiales. Es posible la divisin de los compre-
sores en grupos de acuerdo con el gnero de gas que se desplaza, del tipo de transmisin y de la
destinacin del compresor. Estos al igual que las bombas mencionadas anteriormente pueden
clasificarse en dos grupos:
Compresores de desplazamiento positivo

Compresores de desplazamiento no positivo
Descripcin de compresores de desplazamiento positivo
Compresores alternativos o de embolo
El compresor de embolo, de vaivn o de movimiento alternativo, es una maquina de desplaza-

miento positivo que aumenta la presin de un volumen determinado de gas mediante la reduccin
de su volumen inicial. La compresin se verifica por el movimiento de vaivn de un embolo ence-
rrado en un cilindro. Generalmente, el cilindro es de dobla efecto y esta accionado por un meca-
nismo de biela y manivela. La compresin tiene lugar en ambos extremos del cilindro, el cual sue-
le llevar una camisa de agua para disparar el calor engendrado por la friccin de los anillos del
embolo y por la empaquetadura del vstago y parte del calor de compresin. La salida del vstago
en el cilindro se cierra con una empaquetadura sin escapes. Se regula la oportuna salida y entra-
da del gas en el cilindro mediante vlvulas que se abren segn cambia la presin diferencial entre
el interior del cilindro y el sistema gaseoso.
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El proceso de compresin puede verificarse en una sola etapa termodinmica (compresin de una
fase) o dividirse en varias etapas con enfriamiento intermedio del gas (compresin de varias eta-
pas o multigradual). La compresin multigradual requiere una maquina mas costosa que la com-
presin unifase, pero se utiliza con mas frecuencia por varias razones: menor consumo de ener-
ga, menor elevacin de temperatura del gas dentro del cilindro y menor dimetro del cilindro.
Los compresores que se utilizan mas comnmente para comprimir gases tienen una cruceta a la
que se conectan la biela y la varilla del pistn. Esto proporciona un movimiento en lnea recta para
la varilla del pistn y permite que se utilice un embalaje simple, en la figura 30 se muestra una
maquina sencilla, de etapa simple, con un pistn de accin doble. Se pueden utilizar pistones de
accin simple o doble, dependiendo del tamao de la maquina y el numero de etapas. En alguna
maquinas, se usan pistones de accin doble, en la primera etapa y de accin simple, en las poste-
riores.
En las maquinas de etapas mltiples, hay enfriadores intermedios entre capa una de estas. Esos
intercambiadores de calor eliminan el calor de la compresin del gas y reducen su temperatura a
aproximadamente la que existe a la entrada del compresor. Ese enfriamiento reduce el volumen
de gas que va a los cilindros a alta presin, hace disminuir la energa necesaria para la compre-
sin y, a presiones elevadas, mantiene la temperatura dentro de limites de operacin seguros.
En la figura 1 se muestra un extremo del compresor de dos etapas.
Los compresores con cilindro horizontales (Fig. 1) son los que mas se utilizan, por su capacidad
de acceso. Sin embargo, se construyen tambin maquinas con cilindros verticales y otras disposi-
ciones, tales como las de ngulo recto (uno horizontal y el otro vertical) y en ngulo en V. Los
compresores alternativos, pueden ser del tipo lubricado o sin lubricar.
Lubricacin de compresores
Para la lubricacin de los compresores de mbolo se emplean los mismos mtodos que para las
mquinas de vapor, salvo las altas exigencias de los aceites de engrase a causa del gran calor
radiado por los cilindros de vapor.
Para el engrase de los cilindros, como para las mquinas de vapor, se emplean bombas de mbo-
lo buzo de funcionamiento obligado por la transmisin.
An con altas presiones de gas deben procurarse aceites de poca viscosidad. Un aceite viscoso
exige una potencia innecesariamente grande y hace que las vlvulas tengan ms tendencia a pe-
garse y romperse. Para muy altas presiones, se emplean, sin embargo, algunas veces los aceites
viscosos para mejora la hermeticidad, aunque la temperatura del gas sea ms baja. A ser posible
se utilizara el aceite para el engrase del cilindro y de la transmisin, pues ello facilita la recupera-
cin y nuevo empleo del aceite.
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Tipos de compresores Alternativos o de mbolo
Compresor de mbolo oscilante
Este es el tipo de compresor ms difundido actualmente. Es apropiado para comprimir a baja,

media o alta presin.
Para obtener el aire a presiones elevadas, es necesario disponer varias etapas compresoras. El
aire aspirado se somete a una compresin previa por el primer mbolo, seguidamente se refrige-
ra, para luego ser comprimido por el siguiente mbolo. El volumen de la segunda cmara de com-
presin es, en conformidad con la relacin, ms pequeo. Durante el trabajo de compresin se
forma una cantidad de calor, que tiene que ser evacuada por el sistema refrigeracin.
Compresor de membrana
Una membrana separa el mbolo de la cmara de trabajo; el aire no entra en contacto con las
piezas mviles. Por tanto, en todo caso, el aire comprimido estar exento de aceite. Estos, com-
presores se emplean con preferencia en las industrias alimenticias farmacuticas y qumicas.
Compresor de mbolo rotativo
Consiste en un mbolo que est animado de un movimiento rotatorio. El aire es comprimido por la
continua reduccin del volumen en un recinto hermtico.
Compresores rotatorios
Se denominan compresores rotatorios a aquellos grupos que producen aire comprimido por un
sistema rotatorio y continuo, es decir, que empujan el aire desde la aspiracin hacia la salida,
comprimindolo.
Se distinguen los siguientes tipos:
Compresores de tornillo
Esencialmente se componen de un par de motores que tienen lbulos helicoidales de engrane
constante.
La compresin por motores paralelos puede producirse tambin en el sentido axial con el uso de
lbulos en espira a la manera de un tornillo sin fin. Acoplando dos motores de este tipo, uno con-
vexo y otro cncavo, y hacindolos girar en sentidos opuestos se logra desplazar el gas, parale-
lamente a los dos ejes, entre los lbulos y la carcaza.
Las revoluciones sucesivas de los lbulos reducen progresivamente el volumen de gas atrapado y
por consiguiente su presin, el gas as comprimido es forzado axialmente por la rotacin de los
lbulos helicoidales hasta 1 descarga.
Compresores de paletas deslizantes
El motor es excntrico en relacin a la carcasa o el cilindro, y lleva una serie de aletas que se
ajustan contra las paredes de la carcasa debido a la fuerza centrfuga.
Este tipo de compresores consiste bsicamente de una cavidad cilndrica dentro de la cual esta
ubicado en forma excntrica un motor con ranuras profundas, unas paletas rectangulares se des-
lizan libremente dentro de las ranuras de forma que al girar el motor la fuerza centrifuga empuja
las paletas contra la pared del cilindro. El gas al entrar, es atrapado en los espacios que forman
las paletas y la pared de la cavidad cilndrica es comprimida al disminuir el volumen de estos es-
pacios durante la rotacin.
Compresores soplantes
Se conocen como compresores de doble motor o de doble impulsor aquellos que trabajan con dos
motores acoplados, montados sobre ejes paralelos, para una misma etapa de compresin. Una
mquina de este tipo muy difundida es el compresor de lbulos mayor conocida como "Roots", de
gran ampliacin como alimentador de los motores diesel o compresores de gases a presin mode-
rada. Los motores, por lo general, de dos o tres lbulos estn conectados mediante engranajes
exteriores. El gas que entra al soplador queda atrapado entre los lbulos y la carcaza; con el mo-
vimiento de los motores de la mquina, por donde sale, no pudieron regresarse debido al estrecho
juego existente entre los lbulos que se desplazan por el lado interno.
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Descripcin de compresores de desplazamiento No positivo
Compresores centrfugos
El principio de funcionamiento de un compresor centrfugo (Fig. 2) es el mismo que el de una

bomba centrfuga, su diferencial principal es que el aire o el gas manejado en un compresor es
compresible, mientras que los lquidos con los que trabaja una bomba, son prcticamente incom-
presibles. Los compresores centrfugos pueden desarrollar una presin en su interior, que depen-
de de la naturaleza y las condiciones del gas que manejan y es virtualmente independiente de la
carga del procesamiento. Las condiciones que es preciso tomar en cuenta son:
La presin baromtrica mas baja

La presin de admisin mas baja
La temperatura mxima de admisin
La razn mas alta de calores especficos
La menor densidad relativa
El volumen mximo de admisin
La presin mxima de descarga
!
Fig. 2 compresor centrfugo
La mayora de los compresores centrfugos funcionan a velocidades de 3.500 RPM (revoluciones

por minuto) o superiores y uno de los factores limitantes es el de la fatiga del impulsor. Los impul-
sores de los compresores centrfugos son por lo comn motores elctricos o turbinas de vapor o
gas, con o sin engranajes de aumento de velocidad.
En un compresor, como en una bomba centrfuga, la carga es independiente del fluido que se ma-
neje.
Los compresores centrfugos constan esencialmente de: caja, volutas, rodetes impulsores, un eje
y un sistema de lubricacin.
Las volutas convierten la energa cintica del gas desarrollada por los impulsores en energa po-
tencial o presin. La caja es la cubierta en que van ajustadas las volutas y esta proyectada para la
presin a la que se ha de comprimir el gas.
La caja se construye adaptndola a la aplicacin particular y puede ser de hierro colado, acero
estructural o fundicin de acero.
La compresin de un gas en un compresor centrfugo requiere con frecuencia un medio de ocluir
el gas para evitar su fuga a la atmsfera o su contaminacin. Existen varios tipos de oclusores:
el de cierre mecnico con anillo de carbn
el gas inerte
el directo de aceite en el cojinete del compresor y los de gasto de aceite
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Todos estn diseados principalmente como cierre de funcionamiento y no de paro.
Los compresores centrfugos se utilizan para una gran variedad de servicios, incluyendo
enfriamiento y desecacin,
suministro de aire de combustin a hornos y calderas,
sopladores de altos hornos, cpulas y convertidores,
transporte de materiales slidos,
procesos de flotacin,
por agitacin y aereacin, por ventilacin,
como eliminadores y para comprimir gases o vapor
Compresor Axial
El compresor axial se desarrollo para utilizarse con turbinas de gas y posee diversas ventajas
para servicios en motores de reaccin de la aviacin. Su aceptacin por la industria para instala-
ciones estacionarias fue lenta; pero se construyeron varias unidades de gran capacidad para altos
hornos, elevadores de la presin de gas y servicios en tneles aerodinmicos.
En los compresores de este tipo (Fig. 3), la corriente de aire fluye en direccin axial, a travs de
una serie de paletas giratorios de un motor y de los fijos de un estator, que estn concntricos
respecto al eje de rotacin. A diferencia de la turbina, que tambin emplea los paletas de un motor
y los de un estator, el recorrido de la corriente de un compresor axial va disminuyendo de rea de
su seccin transversal, en la direccin de la corriente en proporcin a la reduccin de volumen del
aire segn progresa la compresin de escaln a escaln.
Una vez suministrado el aire al compresor por el conducto de admisin, pasa la corriente a travs
de un juego de paletas directores de entrara, que preparan la corriente para el primer escaln de
del compresor. Al entrar en el grupo de paletas giratorios, la corriente de aire, que tiene una direc-
cin general axial se defecta en la direccin de la rotacin. Este cambio de direccin de la corrien-
te viene acompaado de una disminucin de la velocidad, con la consiguiente elevacin de pre-
sin por efecto de difusin. Al pasar la corriente a travs del otro grupo de paletas del estator se lo
para y endereza, despus de lo cual es recogida por el escaln siguiente de paletas rotatorios,
donde contina el proceso de presurizacin.
Un compresor axial simple puede estar constituido tericamente por varias etapas segn sea ne-
cesario, pero esto puede producir que a determinadas velocidades las ultimas etapas funcionen
con bajo rendimiento y las primeras etapas trabajen sobrecargadas. Esto puede ser corregido ya
sea con extraccin de aire entre etapas o se puede conseguir mucha mayor flexibilidad y rendi-
miento partiendo el compresor en dos sistemas rotatorios completamente independientes mecni-
camente, cada uno arrastrado por su propia turbina. El compresor de alta tiene paletas ms cortos
que el de baja y es mas ligero de peso. Puesto que el trabajo de compresin de compresor de alta
trabaja a mayor temperatura que el de baja se podrn conseguir velocidades mas altas antes de
que las puntas de los paletas alcancen su nmero de Mach lmite, ya que la velocidad del sonido
aumento a mayor temperatura. Por consiguiente el compresor de alta podr rodar a mayor veloci-
dad que el de baja.
El aire al salir del compresor pasa a travs de un difusor que lo prepara para entrar a la cmara de
combustin.
Fig. 3 compresor axial
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El uso de lubricantes en los compresores alternativos el causante de sus principales ventajas y
desventajas.
Un compresor lubricado durara mas que uno que no lo esta. Hay que tener cuidado de no lubricar
en exceso, porque la carbonizacin del aceite en las vlvulas puede ocasionar adherencias y so-
brecalentamiento. Adems, los tubos de descarga saturados con aceite son un riesgo potencial de
incendio, por lo que se debe colocar corriente abajo un separador para eliminar el aceite. Los pro-
blemas mas grandes en los compresores con cilindro lubricado son la suciedad y la humedad,
pues destruyen la pelcula de aceite dentro del cilindro.
En los compresores sin lubricacin la suciedad suele ser el problemas mas serio, y hay otros pro-
blemas que puede ocasionar el gas en si. Por ejemplo, un gas absolutamente seco puede ocasio-
nar un severo desgaste de los anillos.
Compresores Rotatorios
El diseo de anillo de agua tiene la ventaja de que el gas no hace contacto con las partes rotato-
rias metlicas. Los aspectos crticos son la presin de vapor del gas de entrada, comparada con la
presin de vapor del liquido que forma el anillo de agua y el aumento de temperatura en el mismo.
La presin de vapor del fluido para sellos debe ser muy inferior al punto de ebullicin, porque de
otra forma se evaporara el anillo de agua, ocasionara perdida de capacidad y quizs serios daos
por sobrecalentamiento.
Compresores Centrfugos
Ventajas:
En el intervalo de 2.000 a 200.000 ft3/min., y segn sea la relacin de presin, este compresor es
econmico porque se puede instalar en una sola unidad.
Ofrece una variacin bastante amplia en el flujo con un cambio pequeo en la carga.
La ausencia de piezas rozantes en la corriente de compresin permite trabajar un largo tiempo
entre intervalos de mantenimiento, siempre y cuando los sistemas auxiliares de aceites lubricantes
y aceites de sellos estn correctos.
Se pueden obtener grandes volmenes en un lugar de tamao pequeo. Esto puede ser una ven-
taja cuando el terreno es muy costoso.
Su caracterstica es un flujo suave y libre de pulsaciones.
Desventajas:
Los compresores centrfugos son sensibles al peso molecular del gas que se comprime. Los cam-
bios imprevistos en el peso molecular pueden hacer que las presiones de descarga sean muy al-
tas o muy bajas.
Se necesitan velocidades muy altas en las puntas para producir la presin. Con la tendencia a re-
ducir el tamao y a aumentar el flujo, hay que tener mucho mas cuidado al balancear los motores
y con los materiales empleados en componentes sometidos a grandes esfuerzos.
Un aumento pequeo en la cada de presin en el sistema de proceso puede ocasionar reduccio-
nes muy grandes en el volumen del compresor.
Se requiere un complicado sistema para aceite lubricante y aceite para sellos.
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Compresor de tornillo: rotor nico
Compresor Helicoidal de rotor nico
El compresor helicoidal de rotor nico est constituido por un rotor conductor con seis cmaras de
trabajo helicoidales de perfil globoidal, que acciona dos ruedas dentadas satlite que tienen once
dientes cada una, de perfil idntico al de las cmaras de trabajo, y situadas a ambos flancos del
rotor conductor, la velocidad de las ruedas dentadas es (6/11) de la del rotor principal.
La potencia de compresin se transfiere directamente desde el rotor principal al vapor; las ruedas
dentadas no disponen de ningn tipo de energa, salvo rozamiento.
Es necesario que las holguras entre los perfiles en movimiento sean pequeas, (las ptimas para
cada tipo de mquina), con el fin de evitar fugas o filtraciones de vapor desde la cavidad de esca-
pe hacia regiones donde las presiones sean ms bajas.
Fig. 4 compresor helicoidal de rotor nico
El proceso de funcionamiento se puede descomponer en las fases siguientes:
- Aspiracin: Con el rotor recluido en una camisa cilndrica, se tienen todas las cmaras de trabajo
en comunicacin con la cavidad de aspiracin por uno de sus extremos. Un diente de una de las
ruedas dentadas engrana con cada cmara, efectundose la aspiracin del vapor conforme se
desplaza dentro de la cmara.
- Compresin: Al continuar la rotacin, las cmaras una vez se han llenado completamente, se
cierran y separan de la cavidad de aspiracin mediante un diente perteneciente a la otra rueda
dentada, reduciendo progresivamente su volumen, comprimiendo as el vapor.
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- Escape: En un instante determinado, las cmaras de trabajo con volmenes decrecientes y pre-
siones crecientes, se pone en comunicacin con la lumbrera de escape, cesando la compresin y
producindose la expulsin del vapor hasta que el volumen V2 queda reducido a cero.
La velocidad del fluido a la entrada y salida del compresor helicoidal se incrementa segn el cua-
drado de sus dimensiones, mientras que el flujo de fluido frigorgeno se incrementa con el cubo de
sus dimensiones. Si por ejemplo se doblan las dimensiones del compresor, las reas de entrada y
salida se multiplicaran por un factor 4 y el flujo por 8; como las prdidas de carga son proporcio-
nales al cuadrado de la velocidad, duplicar el tamao de un compresor helicoidal supone multipli-
car por 4 las prdidas de carga.
Se acostumbra a montar una vlvula de retencin para este tipo de compresores, evitando as el
giro inverso de los rotores cuando se corta la alimentacin elctrica del motor. Esta vlvula de re-
tencin est intervenida por la presin de aspiracin interna del compresor, y de este modo duran-
te el funcionamiento se mantiene abierta sin causar una innecesaria cada de presin en la aspi-
racin del gas.
La capacidad que puede albergar el compresor se puede regular de manera continua desde el
10% hasta el 100% por medio de un sistema de corredera situado debajo de los rotores. Hay otros
que tienen un sistema de control para regular el volumen. Esto significa que siempre funciona al
mximo de su eficiencia, an cuando la planta frigorfica est sometida a variaciones en la presin
de funcionamiento.
Regulacin del volumen:
- Mediante la regulacin manual de la posicin de la corredera girando el vstago bajo el eje del
motor, se siguen las instrucciones del fabricante.
- Mediante la regulacin automtica desplazando el tope de la corredera o quedando activada, por
medio de la presin de aceite y las dos vlvulas solenoides controladas por un transmisor de posi-
cin entre ambas piezas (se controla a distancia por control remoto).
Ventajas del compresor helicoidal de rotor nico
Prdidas por rozamiento mecnico bajas.
Desgaste despreciable de las partes mviles
Inconvenientes del compresor helicoidal de rotor nico
Aceite lubricante en exceso.
Aumento de precio por utilizar materiales de fibra de carbono y tefln para evitar desgaste.
Compresor de tornillo: 2 rotores
Los compresores helicoidales usados en tcnicas frigorficas pueden ser de dos tipos:
- De dos rotores (Lysholm), que comenzaron a utilizarse en los aos 30 y estn compuestos de
dos husillos roscados (rotores), uno motor y otro conducido.
- De rotor nico (Zimmern), que comenzaron a utilizarse en los aos 60 y estn compuestos por
un rotor o husillo roscado nico, que engrana con un par de ruedas satlites dentadas idnticas.
Compresor Helicoidal de dos Rotores
El compresor helicoidal de dos rotores, es un aparato rotativo de desplazamiento positivo, en la
que la compresin del vapor se efecta mediante dos rotores (husillos roscados). El rotor conduc-
tor tiene cuatro o cinco dientes helicoidales, y engrana con seis celdas o cmaras de trabajo,
igualmente helicoidales, del rotor conducido, alojados ambos dentro del estator.
Fig. 5 tornillos de un compresor helicoidal de dos rotores

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Para confirmar el cierre hermtico de las cmaras de trabajo y la separacin de las cavidades de
aspiracin e impulsin del compresor, la seccin transversal de los dientes ha evolucionado desde
un perfil circular, hasta perfiles cicloidales, en orden a mejorar el funcionamiento mecnico y di-
nmica de los rotores.
El perfil del tornillo conductor es convexo, mientras que el del conducido es cncavo; el rotor con-
ductor, conectado al eje motor, gira ms rpido que el conducido. El vapor que penetra por la ca-
vidad de aspiracin, situada en uno de los extremos del compresor, llena por completo cada una
de las cmaras de trabajo helicoidales del rotor conducido.
Durante el giro de los rotores, las cmaras de trabajo limitadas entre los filetes de los rotores y las
superficies internas del estator, dejan de estar en comunicacin directa con la cavidad de aspira-
cin y se desplazan junto con el vapor a lo largo de los ejes de rotacin.
Cada una de las cmaras de trabajo se comporta como si el cilindro fuese un compresor alternati-
vo, en donde cada diente del rotor hace de pistn, primero cierra y despus comprime el volumen
inicialmente atrapado V1, por lo que un compresor helicoidal no es sino un compresor alternativo
de seis cilindros helicoidales, en el que se han eliminado el cigeal, el espacio nocivo y las vlvu-
las de admisin y escape.
El proceso de funcionamiento se puede descomponer en cuatro partes: - Aspiracin: llenado pro-
gresivo de una cmara de trabajo de volumen V1.
- Desplazamiento a presin constante: de forma que al continuar la rotacin, la cmara de trabajo

que contiene el volumen de vapor V1 se mueve sin variar el volumen.
- Compresin: en la que cada diente del rotor conductor engrana con el extremo de cada cmara
de trabajo en cuestin, decreciendo progresivamente su tamao hasta que, cuando su valor es
V2, se pone en comunicacin con la cavidad de escape.
- Escape: en el que al proseguir el giro, el volumen disminuye desde V2 a cero, producindose la
expulsin del vapor a la presin de salida P2.
Ventajas del compresor helicoidal de 2 rotores

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Es el compresor ms empleado en refrigeracin industrial.
Cuenta con menos mantenimiento.
Cuenta con menos partes mviles y por tanto susceptibles de problemas.
Rendimiento energtico: El compresor de tornillo tiene un rendimiento superior al alternativo
cuando la instalacin se encuentra a plena produccin.
Inconvenientes del compresor helicoidal de 2 rotores
Precio: ms caro que el compresor alternativo.
Mano de obra especializada para su mantenimiento
Compresor Scroll
Se puede considerar como la ltima generacin de los compresores rotativos de paletas, en los
cules stas ltimas han sido sustituidas por un rotor en forma de espiral, excntrico respecto al
rbol motor, que rueda sobre la superficie del estator, que en lugar de ser circular tiene forma de
espiral concntrica con el eje motor.
La superficie de contacto entre ambas espirales se establece en el estator (en todas sus genera-
trices) y en el rotor tambin en todas sus generatrices. Como se puede comprobar, hay otra dife-
rencia fundamental respecto a los compresores rotativos de paletas, y es la de que la espiral mvil
del rotor no gira solidariamente con este ltimo, sino que slo se traslada con l paralelamente a
s misma.
Fig. 6 compresor scroll
En cuanto al funcionamiento, este tipo de compresores se basa en que las celdas o cmaras de
compresin de geometra variable y en forma de hoz, estn generadas por dos caracoles o espira-
les idnticas, una de ellas, la superior que est fija (estator), en cuyo centro est situada la lum-
brera de escape, y la otra orbitante (rotor), estando montadas ambas frente a frente, en contacto
directo una contra la otra.
La espiral fija y la mvil cuyas geometras se mantienen en todo instante desfasadas un ngulo de
180, merced a un dispositivo antirotacin, estn encajadas una dentro de la otra de modo que en-
tre sus ejes hay una excentricidad, para conseguir un movimiento orbital del eje de la espiral mvil
alrededor de la espiral fija.
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Fig. 7 compresor espiral
El funcionamiento se puede descomponer en las tres fases siguientes:

- Aspiracin: En la primera rbita (360o), en la parte exterior de las espirales se forman y llenan
completamente de vapor a la presin P1 dos celdas.
- Compresin: En la segunda rbita (360o), se produce la compresin a medida que dichas celdas
disminuyen de volumen y se acercan hacia el centro de la espiral fija, alcanzndose al final de la
segunda rbita, cuando su volumen es V2 y la presin de escape P2.
- Descarga: En la tercera y ltima rbita, puestas ambas celdas en comunicacin con la lumbrera
de escape, tiene lugar la descarga (escape) a travs de ella.
El campo de utilizacin est encaminado a los pequeos desplazamientos (aire acondicionado y
bomba de calor en viviendas) para potencias frigorficas comprendidas entre 5 y 100 kW.
Otro agente significativo son las prdidas mecnicas por rozamiento, la inexistencia de juntas y
segmentos en los compresores Scroll, caracterstica comn tambin a los helicoidales, hace que
las prdidas mecnicas por rozamiento en este tipo de compresores, sean ms bajas en compa-
racin con las que se producen en los compresores alternativos.
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Ventajas del compresor SCROLL
Buen rendimiento volumtrico.

Inexistencia de espacio muerto perjudicial. Ausencia de vlvulas de admisin.
Adaptabilidad axial y radial muy buena.
Elevada fiabilidad de funcionamiento
Excelente nivel sonoro.
Inconvenientes del compresor SCROLL
Limitacin de fabricar compresores Scroll de tamaos pequeos. Presin de escape baja.
Compresor centrifugo
Los aparatos centrfugos se crearon para obtener grandes capacidades de enfriamiento, y constan
principalmente de un compresor centrfugo, que da nombre al conjunto, impulsado por un motor
elctrico, (an cuando puede utilizarse tambin una turbina de vapor u otro tipo de motor de gas)
un condensador y un evaporador.
Fig. 8 compresor centrifugo
El compresor centrfugo se fundamenta esencialmente en una o varias ruedas impulsoras, monta-

das sobre una flecha (eje) de acero y encerradas en una cubierta de hierro fundido. El nmero de
impulsores (turbinas) que se puede ensamblar depende principalmente de la magnitud de la pre-
sin que queremos desarrollar durante el proceso de compresin.
Las ruedas impulsoras rotativas son esencialmente las nicas partes mviles del compresor cen-
trfugo y por tanto la fuente de toda la energa impartida al vapor durante el proceso de compre-
sin.
La accin del impulsor es tal, que tanto la columna esttica como la velocidad del vapor, aumen-
tan por la energa que se imparte al mismo.
La fuerza centrfuga aplicada al vapor confinado entre los labes del impulsor y que gira con los
mismos, origina la autocomprensin del vapor en forma similar a la que se presenta con la fuerza
de gravedad, que hace que las capas superiores de una columna de gas compriman a las inferio-
res.
62
Fig. 9 compresor centrifugo
Los compresores centrfugos son turbo-mquinas o mquinas generadoras de flujo continuo, que
transmiten la energa mecnica del motor al que van acoplados. Las velocidades rotatorias comu-
nes varan entre 3000 y 8000 rpm, usndose en algunos casos velocidades ms altas.
Compresor Inverter
Es un compresor rotativo de C. A. que por razn de un sistema electrnico, regula las revolucio-
nes del motor a travs de la frecuencia y hace que se adapten a las diferentes necesidades de la
instalacin, modulando el flujo de refrigerante en
cada momento.
Si el local a refrigerar est con la mxima carga de calor, el compresor estar rindiendo al 100 %
de sus posibilidades, dando por ejemplo 6000 Fg/h; cuando el local est ms fro el compresor
rendir menos, dando solamente por ejemplo 3000 Fg/h, esto quiere decir que es un compresor
de rendimiento variable, adaptndose a las necesidades ambientales.
La diferencia del sistema de control, para el resto de equipos que utilizan exclusivamente el ter-
mostato como dispositivo de control de temperatura, producindose lo que se llama sistema (todo
o nada), es decir, que el equipo est funcionando al 100 % de sus posibilidades o est parado, no
existiendo en este caso opcin intermedia.
Con el sistema Inverter se consiguen unas temperaturas similares, y sin variaciones de temperatu-
ra apreciables en comparacin con el resto de equipos. El principio del funcionamiento se basa en
que para regular la capacidad de la instalacin, se necesita un control de frecuencia con el fin de
poder variar la velocidad de rotacin del compresor.
El suministro elctrico proveniente de la red con la que se alimenta el aparato, se convierte en
fuente de energa corriente continua. La fuente de energa de corriente continua se reconvierte en
fuente de energa de alterna trifsica con frecuencia variable.
Si la frecuencia aumenta, la velocidad de rotacin del compresor sube, lo que a su vez produce un
aumento de circulacin de refrigerante, consiguiendo un mayor intercambio de calor. Cuando la
63
frecuencia disminuye, la velocidad de rotacin del compresor baja, lo que a su vez produce una
reduccin de la circulacin de refrigerante, consiguindose un menor intercambio de calor.
Debido a que el funcionamiento de estos sistemas vara con respecto a los empleados en los apa-
ratos convencionales y su participacin en el mercado es cada vez mayor, se est confeccionando
un tomo que tratar exclusivamente sobre el funcionamiento y deteccin de averas en este tipo
de instalaciones.
Fig. 10 compresor inverter
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Compresor rotativo: excntrica o rodillo
El compresor de rodillo emplea como su propio nombre indica un rodillo cilndrico de acero, que
rota sobre una flecha excntrica acoplada concntricamente en un rodillo.
Debido a la excentricidad de la flecha, el anillo cilndrico es excntrico con el cilindro y toca la pa-
red de ste en el punto de claro mnimo. Si rota la flecha, el rodillo se desliza alrededor de la pa-
red del cilindro, en contacto con la pared y en el mismo sentido de la rotacin de la flecha.
Una hoja empujada por un resorte, montada en una ranura de la pared del cilindro, hace contacto
fuertemente con el rodillo en todo momento. La hoja se mueve hacia dentro y hacia fuera del enta-
lle del cilindro, siguiendo el rodillo conforme gira ste alrededor de la pared del cilindro.
La forma de comprimir el vapor de refrigerante, sigue los pasos que se muestran en las siguientes
figuras.
Fig. 11 compresor rotativo
65
Compresor rotativo: Paletas
Los compresores rotativos pueden tener dos mecanismos de accin, con paletas o de excntrica,
tambin llamados de rodillo. En los compresores de paletas y de rodillo, la compresin se produce
por la disminucin del volumen resultante entre la carcasa y el elemento rotativo, cuyo eje no
coincide con el eje de la carcasa (ejes excntricos). En estos compresores rotativos no son obliga-
torias vlvulas de admisin, ya que como el gas entra de forma incesante en el compresor la pul-
sacin de gas es mnima.
Compresor de Paletas:
Para ste tipo de compresor el eje motor es excntrico respecto al eje del estator y concntrico
respecto al eje del rotor. El rotor gira deslizando sobre el estator, con cinemtica plana (radial), en
forma excntrica respecto a la superficie cilndrica interior del estator, establecindose un contacto
que en el estator tiene lugar sobre una nica generatriz, mientras que en el rotor tiene lugar a lo
largo de todas sus generatrices.
El rotor es un cilindro hueco con estras radiales en las que las palas estn sometidas a un movi-
miento de vaivn, (desplazadores). Al producirse una fuerza centrfuga, las palas (1 ms) com-
primen y ajustan sus extremos libres deslizantes a la superficie interior del estator, al tiempo que
los extremos interiores de dichas palas se desplazan respecto al eje de giro.
La admisin del vapor se genera mediante la lumbrera de admisin y el escape a travs de la vl-
vula de escape. El vapor rellena el espacio comprendido entre dos palas vecinas y las superficies
correspondientes del estator y del rotor (cmara de trabajo), cuyo volumen aumenta durante el
giro del rotor hasta adquirir un valor mximo, y despus se cierra y transporta a la cavidad de im-
pulsin del compresor, comenzando al mismo tiempo el desalojo del vapor de la cmara de traba-
jo.
Fig. 12 compresor de paletas
El funcionamiento del compresor de una pala es similar al del compresor de rodillo, siendo equiva-
lente el volumen desplazado, que se puede incrementar aadiendo ms palas o aumentando la
excentricidad.
La situacin de la lumbrera de admisin en el estator, para una posicin fija de la generatriz de
contacto (rotor- estator), se determina de forma que el rendimiento volumtrico no disminuya ex-
cesivamente, as se puede conseguir en el compresor un volumen desplazado mximo; todo ello
implica que hay que situar la lumbrera de forma que el espacio comprendido entre dos palas con-
secutivas sea el mximo posible, en el momento en que la segunda pala termine de franquear di-
cha lumbrera; a continuacin este lugar fsico en su giro hacia la vlvula de escape se contrae,
procediendo a la compresin del vapor hasta conseguir la presin de salida, momento en que se
genera el escape a travs de la vlvula correspondiente.
En el compresor monocelular (una pala), la colocacin de la lumbrera de admisin tiene que estar
lo ms cerca posible de la generatriz A de contacto (rotor-estator), siendo el desplazamiento teri-
co (cmara de trabajo) idntico al de un compresor de rodillo.
66
En el compresor bicelular (dos palas), la colocacin de la lumbrera de admisin est indicada a
casi 90 respecto al escape, siendo el volumen terico desplazado (cmara de trabajo) proporcio-
nal a dos veces el rea sombreada, que es la mxima que geomtricamente se puede conseguir.
En el compresor multicelular, (cuatro o ms palas), la posicin de la lumbrera de admisin est a
casi 180o respecto al escape, siendo el volumen terico desplazado proporcional a cuatro veces
el rea sombreada, que es la mxima que se puede obtener. Podemos observar que el desplaza-
miento crece con el nmero de palas (2, 4... veces el rea sombreada), llegndose a construir
compresores con 6, 8 y hasta 10 palas; con compresores de ms de 10 palas no se conciben ga-
nancias sensibles en el volumen desplazado.
El volumen desplazado asciende aumentando la excentricidad e (disminuyendo el dimetro d);
este procedimiento genera un aumento de la fuerza centrfuga a la que estn sometidas las palas,
ocasionando una friccin excesiva entre stas y el estator, con su consiguiente deterioro y des-
gaste.
Otro procedimiento consiste en incrementar el nmero de palas que permite restringir la
excentricidad y los efectos perjudiciales de la fuerza centrfuga.
Tiene un buen rendimiento volumtrico, debido a que no existe expansin del vapor entre las pre-
siones de salida y entrada, por lo que a bajas presiones de aspiracin pueden funcionar de forma
ms eficiente que los alternativos. El rendimiento mecnico tiene un valor anlogo a los que se
presentan en los compresores alternativos.
Campo de utilizacin: en funcin de la magnitud del volumen de vapor (o gas) desplazado y su
elevado rendimiento a bajas presiones de aspiracin, les hace tiles en acondicionadores de aire
e industrialmente como compresores booster en circuitos de compresin escalonada. Por razones
constructivas, raramente trabajan por encima de, 3/5 kg/cm2, no sobrepasando relaciones de
compresin mayores de 7.
Fig. 13 funcionamiento del compresor multicelular
Ventajas del compresor de paletas

Mquinas poco ruidosas.
No necesitan vlvula de admisin por lo que el vapor aspirado entra de manera continua. No
existen espacios muertos perjudiciales.
Rendimientos volumtricos muy altos.
Inconvenientes del compresor de paletas
Su fabricacin exige una gran precisin.
67
Compresor alternativo
Por la estanqueidad del sistema biela-manivela (Crter cerrado o abierto)

El dispositivo de compresin consta primordialmente de un cilindro (parte fija) y un mbolo (parte
mvil) que se desliza interiormente por el primero, es movido por un motor a travs de una biela,
que produce sobre el mbolo un movimiento alternativo. El mbolo absorbe, comprime, y expulsa
el gas a travs de las vlvulas de admisin y escape.
Los segmentos colocados en el mbolo proporcionan la estanqueidad entre ste y el cilindro, se-
parando la alta presin imperante en el interior del cilindro, de la parte de baja presin imperante
en el crter.
Fig. 14 compresor alternativo
En el caso de compresores pequeos en lugar de segmentos se utilizan pistones con ranuras, que
aseguran la estanqueidad por las importantes prdidas de carga que sufre el gas al atravesarlas.
A esta estanqueidad tambin colabora la pelcula creada por el aceite de lubricacin.
El mbolo o pistn es el componente del compresor que reduce el volumen de gas contenido en el
cilindro; y el movimiento descrito por el pistn es alternativo, nombre que reciben este tipo de
compresores.
68
El motor que acciona la biela es un motor elctrico de induccin (monofsico o trifsico), con el
rotor en jaula de ardilla, y amortiguado su movimiento a travs de muelles. La carcasa inferior es
el crter del motor, admitiendo el aceite necesario para su lubricacin. Todo el conjunto queda en-
cerrado en una carcasa metlica formada por dos piezas de acero embutido y soldado por la zona
de cierre, por lo que se denominan compresores de tipo hermtico.
Al girar el eje del motor un depsito situado en la parte inferior del mismo, recoge el aceite durante
el giro, y por efecto de la fuerza centrfuga, lo hace subir hacia arriba a travs de una conduccin
existente en el interior de dicho eje; este aceite sale por la parte superior del eje baando las dife-
rentes partes del compresor.
El lquido refrigerante, entra en el compresor a travs del conducto de aspiracin, a una tempera-
tura ms o menos fresca ya que los gases provienen del evaporador, y transita las diferentes par-
tes del compresor hasta que entra en la cmara de compresin a travs de la vlvula de admisin,
por lo que hace el efecto de refrigerar el compresor.
Si no se produjese as, en la parte con ms temperatura del compresor (parte superior) se alcan-
zarn temperaturas muy elevadas. Por ello se construyen este tipo de compresores de tal manera
que prcticamente todas las partes del compresor estn comunicadas con la aspiracin. Si ya se
ha comprimido el refrigerante, sale de la cmara de compresin a travs de la vlvula de escape a
otra cmara que hace efecto de silenciador de descarga, para insonorizar el compresor y evitar al
mismo tiempo cualquier tipo de vibraciones que se pudieran ocasionar en la descarga del refrige-
rante. Con la cmara silenciadora, se coloca una vlvula de seguridad, ya que la presin en el in-
terior de esta cmara, es la presin de alta del circuito.
Es comprometedor inclinar o tumbar la unidad condensadora, donde va alojado el compresor, ya
que el aceite podra salirse a travs del conducto de aspiracin, lo que provocara el agarrota-
miento del mecanismo de transmisin del motor, con su posterior quemado de las bobinas, o la
perdida de rendimiento de la mquina, al ser una mezcla de aceite y refrigerante lo que circula por
el circuito frigorfico de la misma. En este caso conviene dejar la unidad en su
posicin normal (12 horas aproximadamente) para que por la gravedad el aceite retorne al crter
del compresor.
Los parmetros que caracterizan a un compresor alternativo son, el nmero de cilindros, dimetro
y carrera de los mismos, velocidad de rotacin, relacin de compresin y rendimiento volumtrico.
Ventajas del compresor alternativo:
Precio hasta un 50% ms barato que su equivalente en compresor de tornillo.
Mejor COP a cargas parciales.
Mantenimiento sencillo y conocido por prcticamente todo el personal mecnico. Sigue siendo
el compresor que ms se emplea en el fro comercial.
Inconvenientes del compresor alternativo:
Regulacin de capacidad por etapas.
Frecuentes mantenimientos
Temperaturas de descarga ms elevadas lo que implica ms consumo de aceite.
Compresor alternativo
A continuacin se darn a conocer una clasificacin de los diferentes tipos de compresores alter-
nativos que podemos
encontrar en el mercado, as como sus caractersticas y funcionalidades:
Por la direccin (Horizontales, verticales y radiales)

Los primeros compresores de refrigeracin se disearon siguiendo el estilo general de los motores
de vapor, es decir, con un patrn horizontal de doble efecto. Estos compresores tenan la ventaja
de que se colocaban cerca del suelo y eran accesibles, pero requeran una gran cantidad de es-
pacio y un soporte muy pesado, adems de disponer de un cilindro de gran dimetro y una carrera
larga.
Posteriormente en un intento de remediar las desventajas del primer compresor, se opt por colo-
carlo de modo que se sostuviera a sobre un par de armazones en A, pero debido al peso en la
parte superior se decidi mejorarlo por un compresor vertical, de modo que el crter del cigeal
actuaba como base, daba soporte a los cilindros y a los cojinetes principales y actuaba como de-
psito de aceite.
Por el nmero de caras activas (Simple y doble efecto)
69
DE SIMPLE EFECTO: Cuando un pistn es de simple efecto, trabaja sobre una sola cara del
mismo, que est dirigida hacia la cabeza del cilindro. La cantidad de aire desplazado es igual a la
carrera por la seccin del pistn. (Figura A)
DE DOBLE EFECTO: El pistn de doble efecto trabaja sobre sus dos caras y concreta dos cma-
ras de compresin en el cilindro. El volumen engendrado es igual a dos veces el producto de la
seccin del pistn por la carrera. Hay que tener en cuenta el vstago, que ocupa un espacio inne-
gablemente no disponible para el aire y, en consecuencia, los volmenes creados por las dos ca-
ras del pistn no son iguales. (Figura B)
Por el nmero de etapas de compresin (Compresin simple o mltiple)
Compresor simple
Se compone bsicamente de un crter con cigeal, pistn y cilindro. Para su refrigeracin llevan
en la parte exterior, aletas que evacuan el calor por radiacin y conveccin; se utilizan en aplica-
ciones en donde el caudal est limitado y en condiciones de servicio intermitente, ya que son
compresores de pequeas potencias.
Compresor de etapas multiples
Se componen de elementos superpuestos de dimetros diferentes, que se desplazan en cilindros

concntricos. El pistn de mayor dimetro puede trabajar a simple o doble efecto, pero los otros
pistones no porque lo harn en simple efecto. Esta disposicin es enormemente utilizada por los
compresores de alta presin. (Figura C)
DE PISTN DIFERENCIAL: El pistn diferencial es aquel que trabaja a doble efecto, pero con
dimetros diferentes, para conseguir la compresin en dos etapas. Su utilidad viene limitada y
dada la posicin de los pistones est cayendo en desuso. (Figura D)
70
Bibliografa
http://tecnologia-compresores.blogspot.mx/2010/04/fundamentos-de-la-compresion-gaseosa.html
http://www.calderasyenergia.cl/wp-content/uploads/2015/09/Valvulas.pdf
http://cidta.usal.es/Cursos/redes/modulos/Libros/unidad%209/clasificacion.PDF
https://www.fing.edu.uy/imfia/imfiaweb/sites/default/files/Teo8_09_b.pdf
71

Bombas, Valvulas y Compresores

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BOMBAS, VALVULAS Y COMPRESORES

Fig. 1 bombas de desplazamiento positivo o volumtricas

Bombas de Leva y Pistn

Fig. 2 Bombas de leva y pistn

Bombas de engranajes externos

Fig. 3 Bombas de engranajes externos

Fig. 4 Bombas de engranajes internos

Fig. 5 Fig 6 Fig 7

Fig. 8 bombas de un solo tornillo Fig. 9 y 10 bombas de dos y tres tornillos

Fig. 11 bombas de aspas oscilantes Fig. 12 bombas de aspas deslizantes

Tipos de bombas alternativas

Fig. 17 y 18 bombas de potencia de tipo embolo de alta presin

Bombas de potencia de baja capacidad

La capacidad de estas bombas puede variarse cambiando la longitud de la carrera. La unidad en

Fig. 20 bomba combinada de diafragma y pistn

Fig. 21 bomba de roco de alta velocidad

Fig. 22 bombas de flujo radial, mixto y axial

Una bomba centrfuga se compone de dos elementos principales:

Fig. 24 vista seccional de una bomba con cierre por empaquetadura

Fig. 25 prensa estopas

Bombas centrfugas con impulsor en voladizo

Fig. 26 bomba centrifuga con impulsor en voladizo

Fig. 27 bomba centrifuga vertical

Bombas de cmara partida

Fig. 28 bomba de cmara compartida

Fig. 29 bomba de flujo axial

Utilizan slidos de gran tamao sin que por ello se atasquen.

El rgimen de giro oscila entre 30 y 50 rpm y alcanzan rendimientos de un 80% a capacidad m-

Fig. 30 bombas de tornillo

Fig. 31 bombas sumergibles

Fig. 32 bombas dilaceradoras

Bombas de tornillo excntricas

Fig. 33 bomba de tornillo excntricas

Fig. 34 bomba de emulsin por aire

Capacidad con descripcin de las posibles variaciones

Fig. 1 tipos de vlvula

Fig. 2 especificaciones para seleccionar una vlvula

Desventajas: control deficiente de la circulacin, se requiere demasiada fuerza para accionarlas,

Fig. 3 vlvula tipo compuerta

Aplicaciones: servicios generales, pastas semilquidas, lquidos, vapores, gases, aceites.

Fig. 4 vlvula tipo cono o macho

Su funcionamiento es completamente abierta o completamente cerrada (On-Off), no est disea-

Desventajas: propensa a la cavitacin, susceptible al desgaste de sellos, deficiente para la regula-

Fig. 5 vlvula tipo bola

Es recomendada para fluidos con gran cantidad de slidos en suspensin (pulpas).

Aplicaciones: pulpas, lodos, lquidos con demasiados slidos en suspensin, hidrociclones.

Fig. 6 vlvula tipo cuchilla o guillotina

Su funcin es la regulacin del flujo en un circuito de caeras. Su accionamiento es de mltiple

Fig. 7 Vlvula tipo globo

Aplicaciones: fluidos corrosivos, materiales pegajosos o viscosos, pastas semilquidas fibrosas,

Desventajas: diafragma susceptible al desgaste, bajas presiones y temperaturas.

Fig 8 vlvula tipo diafragma

Desventajas: propensa a cavitacin, capacidad limitada para cada de presin.

Fig. 9 vlvula tipo Mariposa

Su funcin es la regulacin del flujo en un circuito de caeras. Su accionamiento es de mltiples

Ventajas: control preciso del fluido, operaciones frecuentes, cierre hermtico.

Desventajas: gran cada de presin del fluido en la lnea.

Fig. 10 vlvula tipo aguja

La vlvula reguladora de presin (o temperatura), mantiene en la salida de la vlvula la presin (o

Ventajas: mantener un adecuado control de las condiciones de trabajo en un circuito.

Fig. 11 vlvula reguladora de presin

La operacin puede ser manual o por medio de un actuador, el mecanismo de abrir/cerrar es de

Fig. 13 vlvula tipo Retencin o Check

Vlvula de Retencin tipo Duocheck (wafer)